重大事故仮想再現VTR「防護無線受信取扱い誤り」編

【事故概要】第1192M列車　防護無線を受信したが停止手配を採らず
【同様事例】なし

[@Jack102019]

このシリーズ、輸送指令との無線は輸送指令側の発信専用としか思えないほど車両側から繋がらないよな・・・

[@user-ss5mn2ip3h]

きっと無線機じゃなくて受信機なんだろｗ

[@user-ui8ft1dl5g]

この映像が作られた当時はそんなに通信技術が発展してなかったんだよ多分

[@yossy9211s]

車掌との連絡用の受話器置くとき軽く失敗するのいいね

[@rapid9224]

これは防護無線受信中に別の箇所から防護無線が発報される可能性がある、という話なのではないかと…。
１回目の受信は他路線の人身事故によるもの（当該発報でしょう）、
２回目の短い受信も先ほどのもので、距離の関係で一瞬受信したりしなかったりだったのでしょう。
そして３回目の受信ですが今度は別の箇所から、例えばこれから進入する駅に停車中の対向列車が発報しているなんてパターンもあり、そういった事への注意も必要という話なんでしょうね。
駅付近の踏切など線路内人立ち入りを発見した対向列車・別線の運転士が防護無線を発報する事は時よりありますが、その時に先ほどのを再び受信したと思い込みブレーキを取らないと…。

[@user-vc6zx6hr7k]

先の人、一部正解で一部間違い。
防護無線は受信した側は3分は指令を呼び出さないことになってます。
これは発報した側が通信するのを邪魔しないようにです。
また駅が近いと止まらなくてもいいのは間違いです。
防護無線受信は即非常停車です。
ただし止まったあとホームに掛かっていれば、指令連絡無しで車掌と打ち合わせの上、徐行で所定停止位置まで運転再開できます。

[@user-we3tn2sl1i]

停車する場所がエアセクションの場合セクションクリアするまで走っていいのですか?

[@user-cl5zg2yx9v]

@@user-we3tn2sl1i 確かダメだったはずです。エアセクション通過中に何らかの障害に巻き込まれる恐れもあるため、即停車です。そのため、時々エアセクション内で緊急停止してしまったために再開に時間がかかるということがあります。

[@Uzi_uzi1435]

@@user-we3tn2sl1i ダメですね。走っている場所がエアセクションであろうと必ず緊急停車しなければなりません。
エアセクション内で停車した場合は、直ちにパンタグラフを下ろさなければならない為、一時的に非常灯を除いた車内の電気が消えます。
先の方が言っていた通り、復旧に時間を要する事があります。

[@user-gl2ec3mq8r]

みなさん、お詳しいですねー。鉄道関係の方ですか？

[@80fire71]

こうもちょくちょく鳴ったり止まったりしていたのでは運転士も大変やな

[@user-go9fm5bw1r]

電話？の受話器を戻す時ずれるのとか細かいな

[@TKI4]

15Km/h以上でどう見ても走ってる…。
つかその旨も車掌に言えよ

[@user-iwaiwaiwaiwa]

受信中「は」15km/hだけど、発報音が消えたら所定速度で運転開始していいんだゾ
再受信したときはさっきとは別件の可能性があるので当然非常停止なんだよなぁ…
運転士養成教育課程で習う初歩の初歩だゾ…

[@st_COMMENT]

鉄道詳しくない奴でもわかる事で草

[@user-ni5dk8ok5h]

今どきこんなレベルの低い語録使い残ってるんやな

[@kuromitokyu8500]

大当駅って、人身事故多そうだなwww

[@user-yr3er9ge2e]

名前的にですねw

[@Natsu-8110]

東武東上線大当駅()

[@youjikawabata4170]

クジ運が良くなるかも？

[@itsuyo2008]

名前からして。

[@user-tx8ln3lk3c]

大渡りに聞こえるw

[@user-fc4yv3bp6u]

ユシレ「一斉するから当該以外はだまってろ」

[@Go_Home257]

粗筋大事だから(震え)

[@so-ta883]

このシリーズ、もはやホラーです。ナレーションの口調からして、起こるぞ起こるぞヤバいことになるぞ的な感じがして怖い。

[@user-mw9hr1ip1t]

防護受信後は一斉送信を待つはず。
駅手前でも防護受信したら止まるべきだと思う。
ついでに運転士さんや、発車合図要請するときに防護の原因も伝えといたらどうだ。そーすりゃ車掌さんも放送で案内できるべ。

[@keroha911]

運転再開時に、警笛吹鳴しないで発車したねえ・・・

[@user-nb8ie5ul9y]

西にその規程がないから、だから保線や設備にも鳴らさないし、トンネルや橋梁にも鳴らさない。
むしろ保線や設備員から止めてくれと言われてなくなった。
鳴らしてりゃ助かった事故もあるのに。

[@jrkotonoha_782-5]

2:24加速クソ早くて草

[@Fujisawa.JT-8]

50km/h→120km/h

[@user-co1og6wd7d]

3:20股尾「轢き殺されたいのか！？、馬鹿野郎！、コノヤローメ！！」

[@user-tx8ln3lk3c]

これは運転免許停止だなww

[@ryomo250]

防護無線発報中は15キロ以下運転せよ、であり常に15キロ以下で運転するわけじゃない。つまり、音が消えたら通常速度で運転していいってこと。

[@okuyou4559]

指令が来るまで速度上げるな。っていうか2:27の加速おかしいw

[@user-sw3mq1ws2s]

oku you 確かに

[@user-tc5sy8zi8g]

ゼウスたれぞう 指令にも15キロで走行しろと言われたのにw

[@user-nm1sp5bt8u]

それな

[@user-vx8qt2cz6x]

電車でdの加速

[@user-ze7ed9yc7e]

大当たり駅停車は草

[@rokutachi5947]

防護無線のテンポ速くないか?

[@user-zd4sp6ge3v]

3:20 警報器も遮断棒もない第四種踏切？？

[@user-fo9mp7wb8z]

「輸送指令　輸送指令　こちら1192M運転士です。応答ねがいま」しか聞こえていなさそう。

[@user-nh4xt6tf4i]

ちゃんと指令の指示は聞きましょう。

[@user-xe1qi4yi8u]

0:13　後ろの客、いかりやとゴリさん？

[@user-vi8eh1bf6s]

2:55
特発が光ってるように見えたのは僕だけ?

[@ddg190maya5]

確かに光ってるね

[@user-mv6yh8pp4y]

親方は人身事故の質が違うw

[@user-ld5rs1tz5y]

ｗ

[@everyscrumsuzuki4532]

山並線、町中線って、架空の路線だよね・・？

[@angel2015able]

まず、無謀横断するな。そして、踏切内でしゃがみこむな！

[@user-um8pn9vn9p]

最後の防護無線は自分の走行している路線に対する物だったので直ちに停車しなければならなかったと。しかし、最初の無関係な別路線の防護無線受信があった為、それと思い込んで勘違いが発生し、事故が起こったと。とりあえず防護無線を受信したら何回でも止まって、その都度輸送指令に連絡、確認をとらないといけないんでしょうね。安全第一。

[@user-pz7cb2ub3w]

JR神戸線須磨駅で人身事故が発生したため、運転を見合わせています！運転再開は22時35分頃の見込みです！😭😡

[@cupmeeen]

2:18絶対前科だなw

[@user-ge8ul5qx3d]

ifの使徒ヤタ 親方と呼ぶんですね！兄の事を！

[@sorachidragon]

人、華麗に交わした。素晴らしい！

[@vvvfseigyo]

最後のヲタクすげえなw

[@user-cn3wz9kt3b]

見事な事故っぷりだ。

[@tokiwanopuusan]

2:50の時に、踏切にいる客が「非常停止ボタン」まで走って、それを押していれば、事故無く済む。

[@user-ui8ft1dl5g]

そもそもなんで踏切構内に人おんねん

[@user-sl3de3hd7e]

2:58で止まらな

[@user-zv8nt9tp4n]

そおいやこのまえ中央断行で防護無線出たけどその防護無線は山手線のだったってことがあったなぁ

[@kintamaittaka]

前田宗
もしかして緩行を「だんこう」と読むと思ってる？

[@kyosyotakasima5881]

圓光でおま

[@k5ulsv400]

司令が防護無線発報と同時に前列車に状況を伝えて、繰り返すべし。

[@withnico8643]

踏切の上の人ナイスヘットスライディングw野球経験者かなw

[@sagaminojyumin]

くりっちwithNICO
楽天、横浜、オリ辺りにドラフトで指名されそう…

[@takumigame]

股尾どうやって運転士になれたんだよ

[@user-dr5wx4ir7j]

C人のゆっくり実況チャンネル:改装中
それは両さんにどうやって警察官になれたんだよって質問なみに答えが難しいお( ＾∀＾)

[@user-tj4xm5lm6b]

たまたま。

[@pokey-]

これくらいだったらなれてもおかしくない気がする
慣れからのミスって感じだしね

[@kentachannel2238]

防護無線と踏切の人との因果関係はないだろ。
時速15km/h以下で走らなければならないのに、それ以上で走ってたってことで、この場合もし人を轢いてたら運転士の責任は重くなるのか？

[@apple-jq1et]

対向の列車が踏切直前横断認めたから防護無線発報したんじゃない？って8年前のコメントに送る

[@mas.m5585]

これはヤバい…

[@sequence001boo]

まあいいか　そのスキ狙い　事故が寄る

[@user-rs8il5my1m]

こいつはスキだらけ

[@user-dg5lg9cb5r]

すきすきだいすき

[@MrBASIC2012]

鉄道に詳しく無いでの何とも言えませんが、IoTの技術でそろそろ完全にデジタル化出来ないもんですかね
ネット化出来なくても、防護無線の信号に種類・路線情報や位置情報を付加するとか。
もちろん開発・導入費用はかかりますが

[@Kanten8501]

股尾の親方に会ってみたい

[@user-kp8gl6oe4c]

三河島事故で会える

[@user-ph7zo1if8w]

Hankyu8200 親方とは股尾前科のことです。この人は弟の股尾前田です。

[@user-ge8ul5qx3d]

光源氏 そうなの？初めて知った！

[@user-ge8ul5qx3d]

竜太金子 三河島事故もおかしいよww！機関車に追突されて機関車が爆発するわけがないと思いますがww！機関車がぶつけられたなら分かるが！

[@user-ht3je6eb7h]

別の理由で防護無線が出たってことで合ってるのかな？

[@user-rf6jd6yp3x]

踏切にいた人もいた人で悪くないかと思う。
まぁ、防護無線無視した方も悪いけど。

[@user-zy9om9xm4j]

駅手前でも防護無線を受信しても止まりましょう

[@kawako2]

んまぁ、今の時代なら防護無線発報中したまま運転の指示なんてありえんやろな。できるとしてもやらんやろ。

[@ryomo250]

それが言いたかったのねｗ　　てっきり、初めの防護無線解除以降の話だと思ってたわ。

[@user-oz4hh1wd8j]

前にありましたね。
防護無線受信して緊急停止。他線区の動物との衝撃だったため、運転再開。
再び防護無線受信して緊急停止。先程同様他線区のもので、運転再開。
またも防護無線受信して緊急停止。……。ということが。
つまり、この動画の場合、二回目を受信したら即停車。三度目も同様……ってことですよね？

[@762forest_railway]

股尾前科の後ろに二階俊博がいる

[@user-hg2wx5uf6c]

2：08、軌道敷地内からの危険な撮影だなｗ

[@user-gn6zh6bi6x]

3:22セーフ!

[@user-en6ml2pk6g]

防護無線がなると言うことは何かあるということ。駅が近かろうが遠かろうが関係ない。

[@kishio.m2956]

車掌も目の前で起こってる防護無線聞こえてるだろ。非常引けや笑

[@Tstm__tbttm]

3:28 よく見たらV5編成じゃんかWW

[@tetsuya-410]

こういう映像はどうやって作るのでしょうか？見事ですね。

[@MizueNao]

JR西日本が研修用に作ったやつです
シリーズ物になってて、1本だけJR東日本のやつもあります

[@yuk8100]

踏切の人ナイスよけｗ

[@user-bk1rw9tg2h]

各振替の路線先「またかよっ！！」

[@user-rf6po6rt4c]

あの加速に対してあのインバーター音はおかしい希ガス

[@user-rf6po6rt4c]

↑防護無線受信時の

[@user-vm3ut1kp9t]

防護発報の鳴る鳴らないがバラバラ
此れは運転士も判断に迷います

[@KobeSuma7238AE864AG]

加速度ヤバくね？

[@user-cu3wm7oe4l]

少々ターボ使って加速したなw

[@Y-z3490_Train]

列車の速度に対するインバータの音合ってなくて草

[@ayasetune]

大当たりwwwww

[@user-lm7tc9mq8v]

0:41
輸送司令です

[@z-np7gh]

20２４年３月２０日にＪＲ京都線の向日町駅で発生した列車と人の接触は，奈良線内を走行中の電車🚃も，防護無線を受信しました！それはさておき，この動画は歩行者にも，過失があったように見えるね！

[@granderegalia]

男性ナレーションの時が前科で女性ナレーションの時が前田？

[@mizukaze-1Channel]

かもしれんね

[@swift16a]

ま・た・お・ま・え・か！

[@東出晶大]

こんなんでよく運転手になれたよな

[@user-pf2dl5iw8h]

股尾と少し違うな。

[@user-ph7zo1if8w]

チーズバーガー 弟の股尾前田らしいです

[@user-kt7ih9ti4j]

光源氏 名前も名字で草

[@Kanten8501]

人神回避www

[@user-jo5ei2sb5y]

最後の人ヘットスライディングで間一髪セーフ

[@user-rz7ec2oj7c]

全然15km/hじゃなくて笑う

[@user-mp9kx8ik9h]

踏切の人野球部員だった説？

[@user-re5id7rl8z]

そのまま、「京急新町踏切事故」事象ですね。　公衆侵入ではなく、大型トラックであることの違いですがね。　電車運転手足るもの、気の緩みは禁物です。

[@user-xo4uk4gz9t]

運転席ってなんか色々と鳴るようだけども、大事な引き継ぎの時はベルはならないように出来ないんですかね？
てか車掌さん空気呼んで電話ならそうよー。
最後にこれは踏切を渡り奴が一番悪い

[@user-sv6cj5oz3y]

この股尾前科義務をちゃんとしてないな

[@stmn769]

声優さんって現役の鉄道職員?

[@MrGoldbug1980]

1:10 輸送指令は阿藤海？

[@user-qm8jn4wr1x]

すげぇインバーターｗ

[@Musashino_JM22]

0:14 後ろのおじさんがずっと見てるw
-ていうか兄弟揃って事故起こす鬼畜運転士-

[@user-ks3fy6br5y]

運転士と司令の会話は車掌聞こえるんじゃないの？

[@user-ov9xh9ll8q]

股尾の声の人変わった？

[@ct_813]

そもそも受信している側が指令を呼び出しているというのが取扱いの誤り
指令を呼び出さなくてはならないのは発報した側。
受信してるのが全部指令呼び出してたら回線パンクするわな
別に防護無線が鳴っても駅が近ければすぐに止まらず駅に止まっても問題はない
(自列車の車掌が発報した場合は別)

[@naonaocx]

防護無線発報中に輸送に連絡するやつはおらんし！みんな一斉伝達を待つわ★

[@user-hv8us3qr9p]

昔よう当たったってｗｗｗｗ

[@JS0218Eles]

人ってか　・・・生物だな

[@user-lg4pr9cd6z]

最初のところにいかりやさんおらんけ?

[@user-180sxkids]

3:17から3:28
事故が起きるよーおーおー

[@beer4872]

こんな奴の運転する電車に乗りたくねえー

[@nightmare5798]

股尾の弟かな？

[@natayo2745]

股尾前科100犯

[@user-nj1pe7pg5t]

運転手バカっぽい声してるからなぁ

[@daihodaikan]

栄根辻踏切

[@evekeychannel4370]

踏切の人危ない

[@103系ゼク]

股尾前田の親方股尾前科

[@user-gi4kg5lh6h]

1:03

[@user-ls4mi9rn5l]

ぜんぜん15キロに見えない