BMW M3 // Задний привод на льду: эффектная vs эффективная езда.
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Раздать боком и сорвать аплодисменты зрителей, но вечером на торжественном награждении самому оказаться среди зрителей, с грустью наблюдая, как победный Кубок вручают тому, кто проехал гонку скупее тебя и прямее?! Дилемма, Брат😎☝️
Едем на время ледяную трассу эффектно, затем эффективно и наконец с включенной системой стабилизации!
____________________________
Tel: +7 985 881 0 991
Facebook: / gena.broslavskiy
Instagram: / genabroslavskiy
Official site: gebro.ru/
Сравнение 3 заездов на одном экране это очень круто! Наглядно видно разницу в траектории и времени прохождения
Вот таки да! Живьём получилось более чем наглядно. Всё-таки не все тут профи, чтобы всегда чётко понимать, что происходит с машиной. А сравнение это показывает прямо-таки нагляднее некуда.
А потом составить видео из 3 картинок по лучшему времени FWD,AWD,RWD )))
Жаль, что такие условия будут одинаковы условно , если конечно Геннадий уже не запилил контент...
Я: *эффективно вхожу в повороты*
Пассажиры моего автобуса: "Отче наш..."
Эффектно читают отче наш
@@OlegShevtsov512 даже узбеки)
@@user-ex1mz6em6h я тоже работаю водителем автобуса, но у меня никто не молится, езжу аккуратно) Чисто угарнул
То чувство, когда я по ходу каждый день с тобой езжу читаю...
Трамвай тоже эффектно ходит боком, да ещё и по рельсам.
Занос
Как по мне, эффективная езда в Вашем исполнении выглядит "красивее" чем эффектная, все скольжения и заносы выглядят более лаконичными. И да, ждем такой ролик про полный привод)
И про передний
О да, нужен полный!)
Мне кажется на любом приводе будет +- такое же распределение времени между эффектным, эффективным и с системой есп.
Показательны последние кадры, где показано в сравнении прохождение змейки, угла, дуги... СКУ только чуточку уступает человеку. Но это "чуточку тут - чуточку здесь..." в итоге и решает время. И, конечно, никакая электроника не сравнится с человеком (по крайней мере на текущем уровне развития).
Человек анализирует всё: и покрытие и углы входа/выхода и автомобиль. А электроника - только проскальзывание колёс.
Не, ну мы исключаем случаи, когда человек - водятел... 😜
И, опять-таки, механика рулит. 💪
@@andrewp4854СКУ предназначена для помощи водителю, а не для конкуренции с ним). Понятное дело, что если водитель опытный и намеренно едет боком, электронике не понять, чего от нее хотят. Если будет цель создать беспилотное авто которое будет быстрее на треке, ничего не мешает это сделать. Ну и современные СКУ это не только скорость вращения колес, это датчик положения руля, обороты двигателя, сила нажатия на педаль, боковое ускорение. Сейчас авто уже умеет "предсказывать" срыв сцепления ещё до того, как оно произошло. Конечно опытный водитель это тоже умеет чувствовать, в этом нет чуда.
Полный и передний привод - ждём! Спасибо за интересное, а главное полезное видео.!
Геннадий, вы замечательный педагог! Я совсем ваш антипод- не любитель скоростей, а любитель помесить грязь и полазить там, где волки ходить бояться....Но то, как вы подаете материал- это же невозможно оторваться)))
Я тоже люблю больше по лесам, да по полям ездить. И даже там, вспоминаю видео Геннадия, т.к. тут доходчиво показано основы руления и педалирования. Это база, и её можно использовать в любых ситуациях. Например, я стал вдумчевей управлять своим пикапом на снегу в городе, особенно после мастер-класса на льду!
Посмотрел уже пять раз, отличный ролик!
😅😅😅👍
Я глянул уже 12 раз
О Маэстро! Браво. Спасибо. В конце нарезка прям ооочень показательная.
Просто хотел сказать спасибо. Отличная и грамотная подача, приятно слушать.
Интересно посмотреть на передний привод и полный, в таких же условиях.
Ждем такой ролик про полный привод!)
можно еще и про передний, в таком случае)
Видеоролик понравился! Для меня оказалось неожиданностью близкое время при эффективном управлении с включённой системой стабилизации. Очень понравился момент, где все три режима показаны на одном экране.
На полном приводе видео очень хочется увидеть и сравнить время прохождения.
Ещё хочется увидеть сравнение управлением машин разных классов, например, сравнить седан с пикапом. В цифрах и с комментариями во время управления машиной.
Еще есть маленькое пожелание,: возможно, будет информативно, если добавить видео с дрона, чтоб понимать на каком участке трассы находится машина и как положение на трассе связано с работой педалями.
С удовольствием буду смотреть следующий ролик!
Шикарный ролик!!! Спасибо большое!!! Ждём материал про полный привод - обувайте Эвика в Мишлены!!!
Задний привод - отлично, полный тоже гуд, но они есть не у всех.
Большинство же едет на переднем приводе... Даешь передний привод ! )))
Просили недочет по видео , пожалуйста: Человеческий глаз ( а наверно глаз раллиста ) может эффективно смотреть сквозь грязь на лобовике, а камере надо стекло по чище...
Стеклоочистители очень громко работали и парился их включать на постоянку, чтобы звук не испортить🙈🙉🙊
@@GenaBro_official это сразу было понятно. Дворники смазаные антидождём работают эффективнее)
будь прокляты те, кто пересадил всех на б-гмерзкий передний привод =)
@@truekera передний привод - лучший после полного. Задний привод это гнусно, грустно и уныло.
@@pejtepivo если руки-ноги кривые, то да
Класс!..... И не только на полном, но и на переднем, и на "автомате" в сравнивании с "ручкой"....... Ух, какой я затейник))))
Как всегда всё ровно, спокойно и по делу.
Отличный ролик! Вот что значит эффектно и эффективно. Привет дрифтерам, зрителям...
Всё верно. Повёрнутые колёса - всегда тормоз. В своё время долго учился в скольжении или заносе ехать на прямых колёсах и вообще старался не перехватывать руль в поворотах за исключением пятёрок-шестёрок.
Смотрел ролики Клима Байкова, вот он как раз очень экономно рулит, а результат везёт.
Удачи!
Спасибо за такой полезный контент и грамотную подачу! 👍 буду с нетерпением ждать про полный привод.
Записался на курсы к Вам в феврале, уже жду, пока все видео пересматриваю 🦾
Очень интересно, полезно, круто и красиво снято, грамотная подача! 🔥
умеренная вода, тонны полезного, отличная визуализация
Гена, я просто рад, что нашел этот канал. Крайне приятно, позновательно и интересно смотреть!
Видео вставка с тремя способами - это очень познавательно и наглядно!
Спасибо Гена 🤝
Материал огонь 🔥
Мы тут в Омске катаемся в любительских соревнованиях на прокатном картинге. А там вообще заварка своего рода в заднем мосту. Так вот самый быстрый и управляемый карт это с правильным схождением колёс передних и минимальными пробуксовками на старте и в режиме кратковременного дросселирования. Чуть лишняя пробуксовка и корма уже выставляется. Перед поворотом заранее выставляешься, чтобы выйти из поворота и иметь разгон на прямых колёсах. Избыточная мощность только в минус
Как вовремя, наглядно и полезно! Поехал пробовать. Увидел пару своих явных ошибок!
И не увидел еще кучу неявных))))
Крайне интересно,конечно же теперь в ожидании полного привода и переднего.
Уверен, что на полном приводе время будет лучше, т.к. полный позволяет лучше цепляться за покрытие, но общие тезисы останутся такими же. Посмотрю на это с удовольствием, естественно)
Согласен, на полном приводе выход из поворота получается быстрее.
ну дак это и бабушке понятно, зимой полный привод будет быстрее без вариантов
Отличный ролик, спасибо! Ждём еще и передний привод, после полного)
Вспоминаю себя 20 Лет назад батину 2109 тихое морозное утро и разгароженный соседский забор.. теперь то ясно что это поздний апекс!
Геннадий, большое спасибо за материал! Наконец-то хоть кто-то поехал на время. Надоело уже смотреть на "злые жиги на рычагах", которые тошнят 5 км/ч, зато в 90-градусных углах. Спасибо, что напомнили аудитории, что автоспорт это про быстрые секунды, а не про "стиль". Очень интересно было бы послушать про передний привод - абсолютное большинство машин сейчас с ним. Возможно, отметите какие-то моменты и нюансы, как ехать эффективнее на нем. Спасибо!
Круто, буквально на днях ездили на снежное ралли и из тех выводов - что я сделал для себя и сказал мой теска, очень многое совпало!
Очень поучительно с педал камерой и объяснениями! Хотелось бы выпуск с учеником, а так же про регулирования тэмпа езды в заносах на маломощных машинах.
Надо будет поискать педалкамы с ВДБ!
Очень наглядно и чертовски полезно! Большое вам спасибо!
Генадий, вот это прекрасный сравнительный контент! Спасибо вам и вашей команде. На таком уровне нужно продолжать.
Классное видео!
Люблю заносы, но дрифт это клоунада в автоспорте!
Клоунада - серьезное творчество…
Добавить нечего (:
Коммент чисто для продвижения))
Все как всегда в лучшем виде
Давай такое на же на полном и переднем. На переднем вообще забавно будет)
Спасибо за видео, круто разложили по полочкам, ждем полный и передний привод в таких же условиях.
Супер! Очень круто наглядно и профессионально. Надеюсь, попаду к Вам на личные уроки! Хочется уметь водить, а не просто ездить))
Хочется чаще видеть ролики и про передний привод
Что за дискриминация по типу привода? Все приводы имеют значение)))🤝
Передний👎
@@zel7777777 , отстой, не отстой, а почти все ездят именно на нём)
@@grey444eg это дешевле. Маржа выше...
Хуже переднего привода еще маркетологи не придумали
спасибо за работу! отлично и наглядно! ждем на полном и переднем , а потом 3 сюжета-заезда лучших(по времени) на одном экране!
Гена,как всегда твои уроки на высоте!
Давно искал тот канал где будут говорить теорию управления, спасибо
Впервые участвую в спринте на льду, намотал на ус, буду пробовать
За материал спасибо
Очень полезный канал, кое чему научился благодаря этим роликам
Геннадий огромное вам спасибо. Вроде бы это и так ясно. Но за пример и потраченное время вы огромный молодец!! Будем стараться ехать правильно )))
Победа приходит на прямой, но куется в поворотах. Самый яркий пример - Михаэль Шумахер:)
И вон та Ваша гонка на спецучастке зимой, как по мне, так уникальна именно качеством прохождения поворотов. Я пять раз её смотрел. А потом вышел обзор.
Вот это подача материала! Отлично, Бро! Ну а эффектно же - это для зрителей, спонсоров и телевизионщиков! А для секундной стрелки нужно эффективно!
Просто супер! Ты умеешь объяснять! Всё коротко и ясно. Я бы очень хотел получить пару уроков езды от тебя лично!
Просто и доходчиво. Спасибо большое!
Правильный человек за рулем правильной машины
Да! Пожалуйста, тоже самое на EVO🙃
Очень крутое информативное видео. Спасибо.
Особенно здорово и ясно всем без слов - несколько заездов на 1 экране.
Оператора только в оранжевый сигнальный жилет оденьте.
Довольно информативно, полезное видео, узнал что-то новое для себя.
Всё чётко и по делу!
Спасибо за труды, Геннадий!
Хотелось бы увидеть сравнение: Полный привод.
Задний привод.
Передний привод.
Хорошего зацепа 😉
Замечательный выпуск! Прекрасная информативность. Педали, сопоставление - огонь! Как раз сегодня попробовал зимний картинг. Думал будет детской забавой, но нет. Весьма хороший способ научиться держать транспорт в повороте, правила все те же что и в ралли. Этот ролик дополнил картину :)
Огонь! Гена, давай еще!
Так и предполагал по результатам. Спасибо вам, Геннадий, за наглядность и профессиональный комментарий.
Вид на педали очень информативен.
Очень жду подобное видео с полным приводом. Многие считают, что он улучшает управляемость.
Спасибо за интересный материал!
Главные преимущества полного привода разгон и проходимость.
Красава! Чёткий видос! Привет из Беларуси
Наглядно и полезно. Единственно, о чем вы умолчали и что слегка повлияло на результат -- это раскатывание трассы до льда с каждым новым кругом (падает зацеп и увеличивается время). Если бы заезд со стабой был первым, он, возможно, был бы лучшим. Имхо.
Покрытие на шипах становилась БОЛЕЕ зацепным, а не менее.
@@GenaBro_official почему? Не пытаюсь переубедить, но ведь на снегу со льдом работает и шип и протектор, а на льду -- практически только шип. Сам неоднократно гонял на 9 хакке на любительских трассах и там зацеп и время падали с раскаткой трека до льда.
Ваш канал сильно помогает в освоении техник спортивного вождения. В этом году начал принимать участия в зимнем тайм аттак. Не могли бы вы рассказать как ехать на переднем приводе по льду.
Очень интересно было смотреть, объяснения материала и монтаж очень понравились.
Прекрасно, все по полочкам. Большое спасибо, Геннадий!
Коль пошла такая пьянка, предлагаю сделать такое же видео на переднем приводе и как сами сказали на полном. Спасибо за интересное видео.
Ждем по ПОЛНОМУ ПРИВОДУ, очень интересно!!!!
Надеялся в конце для сравнения увидеть время круга на Лансере😁
Круто! Спасибо! Очень все доходчиво!
Да, с педалями прямо то, что надо! Спасибо!
ЗЫ Тыща лайков ни одного диза!
Полезный выпуск, спасибо!
говорили, что расскажите про отработку торможения левой ногой в гражданской езде
Все очень правильно. Абсолютно не зависит от привода, на льду ищем зацеп, а скорость придёт :)
Очень интересно, благодарю Вас, Геннадий!!! Про передний привод было бы актуально. Многие пишут, хотим и ждём :)
Геныч, отличный видос! Спасибо!
Про полный привод жду обязательно. Волею сюдьбы пересел на рендж биаграфия. Тяжёлый, мощный и... В поворатах на укатаном снегу, льду очень тонкая грань баланса руль - газ. Чуть больше газу и руля и едешь мимо поворота. Чуть меньше и газа и столько же руля и уже едешь боком. Хочется увидеть, как это делает мастер.
"очень хотелось бы сейчас не выеживаться, но нет такой возможности". откуда у людей деньги только с тремя классами образования? биОграфия правильно...
Колеса прямо. И как дал по азимуту до финиша. Приехал первый! Только у меня 4wd и колеса 42 дюйма))
Ждем такой же, (с таким же конфигом чтоб время сравнить еще и машины) но с божественным 3х бриллиантовым автомобилем:) А формат огонь! Оч интересны эксперименты. Прям вспомнил team o'niell в лудшие годы пока Вайетт не ушел(
Очень наглядно. На льду стоковая Веста ехала прям жуть как скучно, но по времени секунд на 5 в среднем была быстрее меня. Но опять же: резина, вес - все влияет. Жду видео про полный. Пока ощущения, что на свободном дифе можно ехать по оптимальной траектории, а на заблокированном межосевом - едем прямо наружу из поворота. Оптимал: свободный межосевой и заблокированный задний межколесный.
На заблокированном под сброс газа ( можно чуть тормозом помочь) вроде нормально поворачивает, как на переднем. Даже немного может и довернуть (вот тут газ надо добавить) Вот под газом точно мимо поедет. На свободном, думаю, тоже. Но я не гонщик, на высоких скоростях возможно иначе.
Действительно наглядное видео про эффектную и эффективную рулежку. Спасибо! Прочитал комменты про дрифтеров, мол, вот и ваш дрифт. Здесь видео про время, про тайм-аттак. Дрифт вообще не про это, не притягивайте, там время прохождения трассы отсутствует как таковое.
Приветствую! Доступно, интересно, полезно! Спасибо вам!
P.S.
Огромная просьба сделать побольше материала для штурманов! Не только пропись на СУ, но и работа с контрольными картами и хронометражем на КВ. Наслышан, начитан, но хотелось бы наглядности от спеца!
только сегодня тренил с курсантом , но на переднем приводе ...после нее начал сам проходить змейку с выходом на шпильку .Нужно тренить больше ...
16:14 на повторе, самый эффектный кадр )) 👍🙂
Спасибо за выпуск 👍 ещё хотелось бы про давление в колёсах от Вас услышать, или уже было?
Мне почему-то вспомнился фильм "Такси" где он спускаясь с гор успел поучаствовать в зимних гонках, там примерно также красиво скользили :)))
Эх.. Хотел бы я тоже попробовать свой Volvo S80 и себя на таком треке :))
Ждем полный привод, еще бы сравнить атмо и турбо.
Ехать зимой в режиме DSC ON немного глупо, так как он глушит машину при малейшей пробуксовке. Для зимы идеально подходит режим Traction OFF, он дает возможность ехать в повороте с минимальным углом. При этом он сработает если автомобиль сильно занесет. Какраз идеально для новичка на треке.
Если автомобиль заносит, надо жать сцепу, чтоб задние ведущие колёса поймали сцепу с покрытием,а не вот эти ваши трекшены и дэсцэ
Спасибо Гена
Очень показательно и познавательно!!
Спасибо!👍
Ждём про полный привод 💪
Интересно, спасибо. Вообще, куча материала же есть про движение боком на заднем приводе, про полный гораздо меньше. Было бы интересно)
Геннадий, очень был рад неожиданной встречи с вами! Жаль, что у вас нет свободной вакансии на инструктора. На ваш вопрос по какой методике обучаю, забыл сказать, что помимо всем известными Горбачева, Циганкова, много от вашей методики взял на вооружение, ну и собственный опыт только подтверждает всё, что вы рассказывайте в своих видео и лекциях. С уважением Денис из Перми.
Денис, вы прислали мне пустое резюме! 😅
Спасибо, что навестили😎👍
@@GenaBro_official Хм. Попробую переслать.
Спасибо за классный видос! Неужели Мишка лучше по рыхлому снегу лучше хакапелиты? И было б здорово подобное видео на Эвике. Но снять также всё в режиме асвальт и четвёртый в режиме снег. Спасибо!
полный привод надо надо) обязательно)
Передвигаюсь на Весте стабилизация клёвая штука если большие углы не давать даёт скользить кайфово, если перекрутить осаживает и выпрямляет, пока не придрочился очень бесился, до этого все машины были полностью без электронных помощников
Отличное видео. Можно было бы кстати отключить dsc, но не полностью (одним коротким нажатием) мне кажется результаты были бы как в эффективном режиме)
Не люблю этот режим. Он даёт чуть поскользить, но рубит. Я его так и называю - пижонский.
Однажды присутствовал на подобных любительских соревнованиях. Быстрейшими стали, кто ехал по краю трассы и максимально прямо, пусть и по более длинной траеторий сохраняя скорость. Самое главное они старались одной стороной зацепиться за снег.
Как раз в прошедшие выходные прошла у нас ледовая дуэлька. Ехал на среднемоторной тойоте мр-с что то среднее между вашим эффективным и "ДСЦ в поисках зацепа", не оставил никаких шансов остальным 30ти участникам. За рулем хотелось уснуть от скуки, зато на руке теперь красиво поблескивают часы BMW за 300евро, бывшие главным призом))
За видео сравнение на участках трассы спасибо! ВД будет сложнее в пилотировании, но разница эффектны-эффективный будет меньше)
В ожидании полного привода)
Очень наглядно. Спасибо! Встречал мнение, что боком имеет смысл раздавать на рыхлых покрытиях. Так быстрее гасится скорость перед поворотом за счёт нагребания, в частности, снега колесами.
Золотые слова по систему стабилизации!
Надо кайфовать от машины😉
Тренировки и ещё раз тренировки!
Рулим скупо, и чувствуем нервными окончаниями что у нас в пятне контакта.
Аааа, дождался! Спасибо!