ТРАЕКТОРИЯ И АПЕКСЫ. ОСНОВА КАРТИНГА / АВТОСПОРТА
HTML-код
- Опубликовано: 15 май 2024
- В этом выпуске мы разобрали основу в картинге, а именно:
⁃ как подготовится перед заездом на новом картодроме или треке
⁃ что такое траектория
⁃ что такое апекс и какие апексы есть
⁃ показали наглядно на видеопримерах, как нужно и как не нужно проходить повороты и какой апекс выбрать
Видео будет полезным тем, кто только планирует начать заниматься картингом да и автоспортом в целом.
Надеемся, что наши советы по прохождению поворотов и выбора апекса оказались полезными и вы покажите самый классный результат в гонке!
🎁 По промокоду «VM ЮТУБ» вы можете получить скидку 10% на первый абонемент детской, взрослой и женской школы. А если вы уже занимаетесь в нашей школе, то Вы можете воспользоваться этим же промокодом на первую поездку на спортивном карте. Срок действия промокода до 01.01.2024 🎁
Если у вас есть вопросы по проведению праздников / мероприятий / корпоративов и др, обращайтесь к нашему event-менеджеру по телефону: +7 499 444 5763
🚨Подпишитесь, чтобы не пропустить всё самое интересное🚨
МЫ В СОЦ. СЕТЯХ
Telegram: t.me/lonato
VK: lonatokarting
Сайт: lonato.ru
0:00 вступление
01:16 что такое траектория
01:51 виды траекторий
02:38 что такое апекс
03:00 виды апексов
04:02 какой апекс выбрать
05:10 основная ошибка пилотов
07:52 итоги разбора апексов
08:57 фишка, которую можно использовать на картодромах
11:06 где и как лучше тормозить
14:52 как проходить шикану / эску
16:59 как проходить тягуны / улитки
20:48 основное правило в любом кольцевом виде спорта
23:23 итоги 
Спорт
Совершенно случайно наткнулся на данный ролик, я в восторге. Всё очень внятно, просто и структурированно рассказано, каждая вещь демонстрируется рассказчиком и дополнительно закрепляется реальными примерами. Моё почтение, таких видео об автоспорте очень сильно не хватает
Спасибо ☺️ приятно читать такие комментарии
Не знаю,может заучит смешно,но мне этот урок сильно помог улучшить свое время в симрейсинге,в частности в «зеленом аду» я установил личный рекорд😊играю в GTsport ,физика там максимально близка к жизни,значит и в карте получится,спасибо,контент редкий как единорог
Максим вообще лучший тренер, занимался, сам знаю, может объяснить не только базовые понятия, но и также маленькие аспекты для уже профессионалов! Золото, а не тренер!!!!
Спасибо ❤
В такого рода ролики нужно приглашать настоящего новичка, который умеет думать и у него возникают вопросы, если препод что-то упустил.
А здесь же соведущий у нас - любитель-профи скорее всего. (не видел ни разу его езду, его победы, поражения...)
Единственное, что их придётся часто менять, но это уже совсем другая история )))
Респект тому, кто придумал последнюю связку поворотов перед прямой - выглядит очень интересной.
Я, правда, никак не могу понять совета тормозить перед шпильками только на прямом руле в середине видео. Особенно, когда ближе к концу звучат золотые слова: "запомните, на автомобиль должна всегда действовать одна сила: либо сила разгона, либо сила торможения" (и там же, при объяснении прохождения последней связки, приводится пример торможения на повернутом руле). Вариант катиться на входе в поворот при начале поворота руля и до самого апекса без нажатых педалей не был оптимальным ни на одной из множества трасс, на каких мне доводилось попрактиковаться.
По поводу раннего апекса, тут не указано, что поворот может быть спрофилирован несимметрично, если начать копать в этом направлении, то окажется, что ранние апексы используются чаще, чем мы думали.
По поводу ориентации на держак при выявлении оптимальной траектории, в целом мысль хорошая, только сверху и издалека в кафешке эти полосы виднее. В карте мы обычно сидим низко, и таких явных градиентов не будет видно (а конкретно у вас полотно в картодроме и так очень темное), поэтому именно для точек входа в поворот рекомендую использовать более достоверные и читаемые ориентиры (заплатки на асфальте, разметка, борты трассы и прочее), так вход будет получаться стабильнее.
Очень круто видеть подобный формат на вашем канале! Максим замечательный тренер, был у него в группе. Очень доходчиво объясняет)
Спасибо ❤
Конечно для новичка это максимально полезное видео, особенно у кого вообще нет понимания, как правильно выбрать траекторию.
Спасибо за выпуск ❤
Спасибо за обратную связь 🤝
@@lonatokarting Всё здорово объяснили. Отличная визуализация (схема+реальный пример с 2 машинами). Это очень наглядно, таких видео крайне мало.
Что такое регрессивный газ, о котором сказали в видео?
Это для тех кто вообще 0. Я чучуть понимаю и мне стало более не понятно из-за примеров. При этом я понимал о чем речь когда он говорил.
Благодарю за видео, благодаря вам я возвращаюсь на трек - совершенствовать свои навыки 🫡
Спасибо парни! Отличное видео. Всё понятно, доступно, наглядно! Супер!
Пытаюсь выехать на клубное время. Уверен, эти знания мне сильно помогут. Уже понимаю, где и что я делал не так.
Спасибо!
13:17 Кстати в лосином тесте тоже жмут тормоз иногда, но уже не чтобы скорость сбросить, а загрузить переднюю подвеску и пройти с максимально возможной скоростью.
Но это уже к полноценным авто скорее, нежели к картам.
К слову о том, что тормоз не только для этого жмут.
Вроде как очень поможет это при прохождении небольшой шиканы.
Но я член клуба "Диван-рейсинг" )))
Поэтому смело говорите, если ошибаюсь.
Верно мыслите. Всё зависит от конкретно взятого поворота
Наглядно, доходчиво и очень интересно такие сложные вещи,котон на первый взгляд кажутся простыми объяснил, спасибо!
Спасибо!
Был сегодня у вас в первый раз, до этого катался на электро, ощущения совершенно другие 🫶🏻 спасибо большое ☺️
Спасибо большое за прекрасные советы. Вы ответили на многие мои вопросы насчет поворотов. Мне не терпится опробовать ваши советы. Видео однозначно лайк❤
Спасибо 🙏
большое спасибо за ролик
И вам спасибо за просмотр)
Спасибо за ролик! Давно хотел попробовать картинг, с выбором картинг-центра определился 🙏
❤
Класс, теперь стану чемпионом в форзе
Очень крутое видео! Спасибо!
Пожалуйста 🙏
7:41 но при этом видим, что траектория со средним апексом менее выгодная для следующего поворота.
Как не старался ведущий задавать вопросы уровня "так что же такое руль?", тренеру все равно удалось рассказать достаточно много полезной информации! )
Очень не хватает в интернете видео для продвинутых любителей, кто уже в курсе, что такое апекс, но не знает некоторых тонкостей. Очень полезные кадры с реальными картами и прорисовыванием траекторий - хорошей и плохой. Надеюсь серия продолжится!
Будем продолжать 😊
Ну катится в поворот, это медленно, чтобы ехать быстро, одна из двух педалей всегда должна быть нажата)
очень красивое видео и понятное даже детям
Такова и была задумка ☺️
Случайно наткнулся на канал - очень доходчиво объяснил Максим! Спасибо за видео!
Спасибо 😉
Отличный ролик! Жду видео на тему точек торможения, или что-то из разряда как работать педалями правильно
Тоже интересная и полезная тема! :)
Постараемся снять 😊
Очень приятно видеть у вас на канале такое видео! Единственное, в дальнейшем, мне важно было бы услышать/увидеть некоторую теорию, не только по поводу прохождения конкретной трассы, но и в целом (может даже на примере автосимов, потому что если взять кузовню, там всё медленно происходит и можно хорошо увидеть, что происходит). Чтобы уметь складывать, продумывать траекторию +- самому, а потом уже её корректировать в школе. То есть, хотелось бы по-подробнее услышать про точку mrp, трейл-брейкинг, прохождение связок, расстановку и корректировку ориентиров. Ну и что-то прикладное, типа, как добиться стабильности езды, какие физ. упражнения надо делать, чтобы стать мошыной и т.д. В интернете есть информация, но она клочками, очень по разному подана и ещё и на английском её много. Понимаю, что это огромный труд, в любом случае держу за вас кулачки. Развития и процветания!
Всё еще впереди! Мы внимательно читаем и прислушиваемся 😊
Спасибо.
И вам спасибо 😉
12:08 Самым эффективным способом торможения является прямое попадание в стену)
Такой способ не совсем безопасен 😂
Почему это видео не вышло 20 лет назад ? )))
Красавцы!
Потому что 20 лет назад еще не снимали))
@@lonatokarting Это был риторический вопрос.
20 лет назад эту инфу надо было просеивать по крупицам из разных совецких книжек, причем разных авторов, сопоставляя различные определения и понимая об одном и том же идёт речь или нет (об этом моменте инструктор упоминал). Надо было понимать по тексту, т.к. элюстрации были не всегда. А потом надо было попробовать, тали у тебя получается , как описано в книжке....
На видео сняты самые "сливки", даже "резжевали", осталось только "проглотить")
Чем меньше ты тратишь энергии на получении знаний, тем меньше "ценна" это информация для твоего сознания и нервной системы.
Но возможно сейчас этот материал более важен с точки зрения борьбы с мракобесием и "лже-гуру-автовождения", что так заполонили интернет....
Шикарно рассказали. Тягун надо бы потренировать
Присоединяюсь к ниже сказанному. Видео огонь, качество, повествование и всё остальное. ❤
Спасибо 🙏
Ну наконец-то первое видео, где тренер рассказал про средний апекс и не стал однозначно рекомендовать поздний апекс, который почти никогда не работает в прокате. Да и в РМ специально тестили в ростовском Лемаре с телеметрией средний и поздний (первая шпилька) - по статистике лучше оказался средний.
А здесь рассматриваемый поворот специфичный, с долгим разгоном после него, поэтому есть смысл заготовить разгон, в результате чего и получается поздний
Нужно еще учитывать покрытие и резину, раму и т.д)
на автомобиль должна всегда действовать сила разгона либо сила торможения! ок) в вовороте отпусти газ и поверни ХD
Ролик снят для новичков. Фаза проката в любом случае присутствует, если она подобрана правильно по продолжительности, то все ок, а если длинна то это уже плохо влияет на авто)
Вот вы тут новичков то и конкретно запутали! То можно прокат, то нельзя. Езди сам опыт и шишки набивай, деньги в кассу картодрома заноси
Саня, спасибо за злэйер😅, на одном дыхание посмотрел! Хороший выпуск!
Спасибо 🙏
Отличный ролик! 19:02 откуда такая пассивная агрессия только) голову дома не забыл?!)
Если я не ошибся - это в Москве трасса. На прогретой трассе и резине я там почти не снимая газ проходил трек. А тормоз - 1-2 раза за круг. И то, чтобы только пригрузить передние колеса для лучшего сцепления . Очень широкая и скоростная трасса. Обгонять можно почти везде не опасаясь контакта.
Был там в 2009м если это та самая трасса.
А так, да, информация совсем уж для новичков.
Очень прикольно что кто-то знает про картинг.😊😊❤🎉
Мы знаем про него очень много 😊
Не дай Бог Крамарскому это увидеть, по поводу позднего апекса
«Разобрали всю теорию» - а где про углы увода?! 😂
подскажите что такое регрессивный газ?
Скажите пожалуйста. На сколько влияет вес пилота на скорость картинга.
Я на трёх треках в самаре катался и везде ездили против часовой стрелке. А тут объясняют по часовой стрелке. Направление движения не принципиально в картинге?
Колокольчик на заднем фоне просто до тика довёл... Было больно, но видео досмотрел....
делайте пожалуйста видосы в формате шортсов где будет выжимка из подобных видосов
Сделаем!😊
Спасибо за контент, но сначала говорится о том, что 90 процентов того, что едете правильно - это поздний апекс. Потом говорится, что в условиях проката - 99 процентов - это среднтй апекс. А в подведении итогов по апексам опять про поздний😅 Про ускорение и торможение тоже, в итоге надо постоянно тормозить или разгоняться, или давать машине катиться какое-то время в повороте?
В идеале можно описать так на примере резкой шпильки. Тормозите максимально интенсивно, но не блокируем колеса (тут надо нащупать границу). То есть не обхватываем тормоза и постепенно, как привыкли на обычном авто, а сразу наращиваем усилия до максимально возможного (исключаем блокировку). А так же привыкаем газ отпускать не заранее, а только в момент торможения. Далее, отпуская тормоз (но еще не прекращая тормозить, усилие сбавляем то процентов 30), мы начинаем руление. С загруженной мордой карт лучше входит в поворот. Усилия в идеале подобрать так, что бы на этом торможении карт чуууть чуть мордой как бы скользнул к направлении апекса, что уменьшило бы градус поворота руля. Меньше крутим руль, быстрее едем ) Таким образом мы приходим примерно 1\3 расстояния до апекса. Как правило, в этой точке мы уже можем открывать газ. Тут зависит от многих факторов - поворота, покрытия, карта... Надо уже чувствовать этот момент доруливания газом. Раньше мы тормозом помогали карту придать нужный вектор, а теперь мы начинаем помогать ему газом. Где-то чуть до апекса мы уже скорее всего можем ехать в пол.
Важно работать газом и тормозом без пауз. Едете в пол, на точке торможения одновременно сразу убираете газ, и сразу полностью используете возможности торможения. Зачастую в не самых резких поворотах на прогретой резине достаточно на долю секунды чутка нажать на тормоз, буквально сразу дать в пол - карт пройдет поворот.
Ловите ощущение легкого, прямого руля. С такой техникой у вас перестанут уставать руки - по сути, вы начинаете рулить не только рулем, а еще и педалями.
Важно понимать разницу между тем, когда вы создаете очень легкое мини скольжение, что бы направить карт в апекс, и дрифтом. Дрифт - это уже срыв задней оси. Мы не дрифтуем, мы улучшаем поворачиваемость карта.
Если карт начинает прыгать - значит, надо чуть больше затормозить и\или лучше его закрутить. Это свидетельство того, что вы едете на круто повернутом руле
@@pavelgorbunov8519 спасибо за развернутый ответ!
Ребята, спасибо! Очень интересно. У меня на работе симулятор F1 с обратным усилием на руль. Если я правильно понимаю, то на входе в поворот важно держать такое снижение скорости, чтобы правильно переносить центр тяжести вперед и увеличить сцепление на передней оси?
а на какой игре/приложении симулятор работает? или как там
@@user-xs6ck2fq4f называется F1 2021. До этого в ралли играл DirtRally 2.0 с рулём G29.
Ранний апекс после длинных прямых иногда используют, применяя trail braking (затянутое торможение). И почему это тормозить можно только на прямой?
Потому что видео для совсем новичков, не имеющих никакого представления о гонках/картинге. Этого вполне достаточно для начала, я был бы рад подобному видео несколько лет назад, оно сэкономило бы мне кучу времени и денег. Со временем у них начнут появляться вопросы вроде "почему я еду как на видео, а эти типы везут мне секунду", и тогда наступит время для информации продвинутого уровня. Прогресс должен быть последовательным.
Полезно. Немного систематизировал информацию. Можно ли проехать клубное время при весе 95?
Да, конечно
@@lonatokarting черт) значит , дело во мне)
😮
😮😮😮
Апекс это средняя точка или, как говорят ещё "высшая" точка траектории. Остальное - частности
Ведущий на черепашку-ниндзя похож)
Где расположены?
Москва. Варшавское шоссе 30а
А когда катится без газа и тормоза не потеря времени?
есть в СпБ?
Только в Москве
Мне было полезно. Хотя я вроде не новичок и проехал буквально на 1.3 секунду хуже полупрофессионала круг (53.3 мой, 52.0 его)
Это очень большая разница
@@user-ze9kc7gt6i на секунду с копейкой хуже профессионала, который много десятков часов на этой трассе? А я проехал всего 50 минут на ней. А до этого сидел в карте 1 раз
Бро, извини, но 1.3 секунды это вечность. Пишу это просто чтобы не было иллюзий. Поставь себе цель отстать не более чем на 0.5, этого будет очень непросто добиться. А каждая следующая десятая доля секунды ещё труднее, сложность возрастает экспоненциально. Удачи, всё в твоих руках!
Макс Верстапен
11:03 ещё нужно посмотреть не ведут ли эти следы в стену :)
Давно доказанный факт: "профи" со стажем во много лет не сможет хорошо и быстро научить новенького из-за того, что некоторые аспекты для него уже обыденность, а для новенького это некая "магия". "Как он так быстро проехал?!" "Ааа... Он аж тут газ добавил, а я ещё 5 метров тупил..."
Это не всегда так. Профи "едущий на чуйке" не сможет ничему научить т.к. не сможет ответить "почему". Профи который ездит осознанно - да. Все упирается в способность анализировать, делать выводы и объяснять ну и конечно же честность с собой))
@@user-gm3sf9pe7q Немного не так меня понял.
Я к тому, что человек с опытом может уже по привычке что-то делать, даже не замечая, а новичок этой самой привычки не имеет и возникают вопросы, если он умеет их задавать конечно же.
Простой пример: нажатие на тормоз перед лосиным тестом, чтобы загрузить переднюю ось.
Новичок не загрузит и улетит вперёд, не зная почему, а человек знающий проедет.
Конечно это нельзя назвать привычкой, но всё же пример думаю понятен.
Или вот:
Для меня обыденностью является то, что на велосипеде колёса должны быть хорошо накачаны для наката.
А человек не знающий, если ему не сказать, будет долго тупить.
Речь об этом.
Или же то, что рама велосипедная должна быть подобрана по росту. (есть конечно и исключения)
Этот.. промежуток... 😅😅
19:56 Вопрос знатокам: Так что же такое страшное произойдёт?
Варианты ответа:
А. Машину развернёт.
Б. Мы просто потеряем скорость.
В. Уедем в стену.
Недосказанность здесь есть.
Вроде строили, строили стену, а ещё ряд кирпичей забыли и теперь там дырка во всю ширь )))
Тренер противоречит своим же словам
13:30 говорит после торможения дать машине катиться самой не нажимая ни на тормоз ни на газ
20:17 говорит что когда машина просто катится и это не на прямой а в повороте то это ошибка
Ну вы уж определитесь сами прежде чем других учить то
Апекс это средняя часть любого поворота,никакого раннего или позднего апекса не бывает,разгонятся или тормозить нужно только на прямых колесах ( со слов так называемого тренера) покажите мне хоть сантиметр дистанции в повороте где колеса стоят прямо...это ролик о том как не надо ездить.
всё правильно. разгон и торможение на полную педаль нужно делать на прямых колесах, а затем ослабляешь давление на педаль и поворачиваешь
На фоне что-то ну оочень надоедливо звенит, раздражает сильно.
кто ролик монтировал в уши долбится???
Что не так?
@@lonatokarting сначала не громкий голос, делаешь погромче, а следом даб задребезжал... Содержание ролика топ)
НаУчите спикерОв ударенИям, слушать больно
На макете гран-при Монако?
Если бы
Спасибо!
Пожалуйста 🙏