Видео

Ооооо, я увидел s-ку на которой я апекс резать начал и колесом под бортик заехал)

Есть пятый недошумахер😅

я здесь гонял

Танцую гед гриди

Я более начинающий в картинге и мне это надо. Ваше видео супер и всё понятно

апекс ранен... а, не, вроде убит.

Here we go! ultimate technique: ultra superlative braking!

🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺

Догрузы разгружаю

1 тип он резину прогревает)

Догрузы загружаю

Важный вопрос про посадку: как избежать того момента, что тебя долбит шлемом об подголовник при разгоне по прямой? 🤔

Разве F1 это кузовные гонки?

those karts look way smaller than outdoor 1s 😅

И в это время тот, которого обгоняют, с хитрым лицом тормозит еще позднее, вывозит тебя и довольный едет дальше

О, надо придти на новый конфиг, месяц наверное уже не заглядывал))) Кирилл красный весь вспотел😂😂😂

4000 болтов за 7 часов?😂

54

Поставил комментарий и написал лайк) 👍

живу в маленьком городе но скоро поеду в отпуск и накатюсь от души побью рекордики))

#кочкаживи

Бьют не по паспорту. Бьют по морде. В субботу один ретивый на прокатном заезде устраивал тараны даже на прямых.

🤣🤣🤣 рассмешнили тупыми советами

Третий тип похож на второй, но он настолько преуспел в своём самопознании, что ему чуваки, плетущиеся сзади совсем безразличны и его уже вообще приняли в другую гоночную серию

Вот картинг многие недооценивают, но ведь это же кузница талантов: Шумахер, Сенна, Райкконен, Хэмилтон, Верстаппен и ещё куча гонщиков одной только формулы 1 начинали с картов

А дрифт,позволяет проходить поворот быстрее за счет того,что после торможения машина уже, едет прямо(утрированно)... Поправте если ошибся

У меня 1,16 и для мкня это рекорд😂

Да кто этот итальянец? Upd: Я узнал. Это Михаил Симонов - профессиональный российский автогонщик, мастер спорта, четырехкратный чемпион России по автогонкам.

Отличный выпуск, спасибо 🏁

Красавцы, спасибо вам за информацию 🥰🔥🔥🔥

Даже за номер 13)

Скажите пожалуйста. На сколько влияет вес пилота на скорость картинга.

Ну это надо много кататься, чтобы эту привычку закрепить (очищение разума от постороннего, как мой тренер говорит) Но когда выработаешь - это такое прекрасное чувство..

Ага, появляются новые. Почему он от меня уезжает? Перетормозил. Не попал в траекторию. Не собрал апекс.

Надо было, чтоб они поехали на своих картах

Первый случай работает только если пилот 1 ошибся и занял внешнюю траекторию. Меня таким образом клубный карт ни раза не обогнал, просто не было возможности пролезть по внутренней траектории, там всегда был я.

Инструктор в автошколе говорил: если ты подскользнулся передней осью, распрямись на мновение, тормозни и верни тачку в поворот. Гонщиком был)

Кайф, можно устроить какую нибудь битву пилотов)

Слушайте, я часто видел, но, зачем картингисты иногда прижимают голову к рулю?

Круто!

это lunar carting в москве

Как музыка называется?

Где можно найти такую доску с временем как название?)

Этот.. промежуток... 😅😅

3 тип - это прокатные гонщики в погоне за лучшими временами

Спасибо вам меня теперь хотят посадить на 35карт не гоночный я на квадрике теперь карт я радуюсь токо покажите как не подать на нейтральным передачи пжпжададажа умаляю

Респект тому, кто придумал последнюю связку поворотов перед прямой - выглядит очень интересной. Я, правда, никак не могу понять совета тормозить перед шпильками только на прямом руле в середине видео. Особенно, когда ближе к концу звучат золотые слова: "запомните, на автомобиль должна всегда действовать одна сила: либо сила разгона, либо сила торможения" (и там же, при объяснении прохождения последней связки, приводится пример торможения на повернутом руле). Вариант катиться на входе в поворот при начале поворота руля и до самого апекса без нажатых педалей не был оптимальным ни на одной из множества трасс, на каких мне доводилось попрактиковаться. По поводу раннего апекса, тут не указано, что поворот может быть спрофилирован несимметрично, если начать копать в этом направлении, то окажется, что ранние апексы используются чаще, чем мы думали. По поводу ориентации на держак при выявлении оптимальной траектории, в целом мысль хорошая, только сверху и издалека в кафешке эти полосы виднее. В карте мы обычно сидим низко, и таких явных градиентов не будет видно (а конкретно у вас полотно в картодроме и так очень темное), поэтому именно для точек входа в поворот рекомендую использовать более достоверные и читаемые ориентиры (заплатки на асфальте, разметка, борты трассы и прочее), так вход будет получаться стабильнее.

Хоть я давно уже и не новичок, но все равно посмотрел с удовольствием. Есть, нюансы: торможение только на прямом руле - это, конечно, хорошо, но потом такие новички (которые уже не совсем новички) приходят ко мне на занятия из каких-нибудь даже кузовных гонок, в полной уверенности, что можно тормозить только так. Стоит в видео уточнять, что торможение на прямом руле - самый простой способ, с которого следует начинать, но он часто не будет самым быстрым, придется тормозить и в поворот тоже. Про защиту ребер, не во всех картинг-центрах её надевают на вас в обязательном порядке, но если вы быстро ездите или если вы очень худой - обязательно пользуйтесь, трещины в ребрах заживают очень долго и мучительно.

Привет, коллеги. Очень толковое видео! Меня, как пилота и тренера, смутил только пример провоза, который производился не в центр заднего отбойника, а в его край. Периодически такие провозы могут трактоваться в прокатных картодромах как не совсем легальные, поскольку иногда влекут разворот соперника за собой (даже если он и не заблокировал тормоз в зоне торможения). На тему обороны от провоза можно помыслить в направлении расталкивания карта. Первому обороняющемуся пилоту можно попробовать как бы толкнуть телом карт вперед и это может позволить отклеить его задний отбойник от переднего отбойника оппонента сзади.

А где это?