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日産愛が溢れ出てしまったのか0-60加速の順位ノートとアクアが反対になっちゃってますね
それはマジでごめん
現行型アクア最近買いましたが満足してます。乗った事はないですがノートも凄く魅力的な車やと感じました
アクアいいですね！
私はプリウスとオーラを乗り比べてeパワーのパンチの効いたフィーリングが気に入り、オーラニスモを買いました。トヨタの車は本当によくできており、燃費も良いので殆どの人はトヨタを選んだ方が良いと思います。たまに峠とかに行く様な人は日産のフィーリングが合うと感じております。
ニスモ！ニスモ！( *´艸｀)
アクア、トルクが半分なのに意外と速いじゃん
0-100km加速データ(RUclips動画より)ノート e-POWER (E12型) 7.73secノート e-POWER (E13型) 7.66secノート オーラ (FE13) 6.58secアクアX (2WD) 9.66secアクアZ（2WD）9.53sec
助かります！ありがとう！ノートe１２速い!!
どちらかを選ぶとなればわたしはAQUA。しかしハイブリッドシステムの制御はすごいな😊
アクアの快感ペダルことPower+モード、これはアクセルオフ時にブレーキランプがギリギリつかない減速量なので、従来に近いかというとちょっと違うかなと（これも馴れが必要なモードだと思います）あと、ＧＲスポーツグレードの足回りはかなり固め目です・・・と言っても、飛び跳ねるような固さではなく、ドイツ車的な固さですね。
半年前にノートを買いました。良いのは静かなこと、ハンドルのキレが良くコーナリングの安定性もすばらしく良いこと、上り坂を意識することなく通り過ぎること。悪いのは、足回りが硬いこと。そのため、路面状況によって快不快の落差が大きい。買って初めて自宅の周りの道を走って愕然としました。この道で試乗したかったなと思いました（してたら多分買わなかったでしょう）。
ショックアブソーバー変えよう
タイヤを柔らかいものにすると印象変わりますよ
@@HackCarCH ありがとうございます。いつか機会がある時にメカニックと相談して、良いのがあるようであれば、検討してみたいと思います。
@@hikarunakayama3 ありがとうございます。検討しようと思います。
内外装はノートが良いですね
確かに内装はノートの方が好みですね！
どっちも良いが、後は好みの問題。
です！
ノート乗りですが、現行アクアも試乗しました。アクアも先代と比べて格段に良くなりましたが、現行ノートの走行性、安定性、パワー、別物に感じました。ただ後部座席の乗り心地はアクアの方が良いと言う人が結構いましたね。
おっしゃる通りです！( *´艸｀)
両方乗りましたが内装乗り心地装備どれをとってもノートの方が一枚上手。燃費はアクアの方が良いがそこだけ。ノートの燃費でも充分なので乗ったノート方がパワーもあって走りが良い。
絶対に燃費ではアクアには勝てないノートはそれ以外で勝負ですな！
仕事でどちらも運転しましたが本当この動画の通りで うなづきながら見てました笑ノートの加速フィールが好きでノートを今年買いましたね
そこに気づかれるとは・・お目が高い！
アクアに乗ってますが、普通に乗るには最高の車です！年間平均満タン法燃費は30Km！後ろの窓を絞ってしまった所を除けば、運転しやすいいい車です！
単純にアクアとノートの長距離走行で感じたことは「ノートは疲れる」と他車から見ると「運転が下手」と思われること。後者の理由は簡単でワンペダルはブレーキランプがなかなか点かず後ろを走り難いとの事。人それぞれですがノートは如何にも日産らしいと思いました。
営業車をアクアとノートにしたんだけど社員は最初の頃はノートが引っ張りだこだったのに１か月もすると逆転してた。それで実際乗ってみたらナルホドというわけ。好みの問題もあるのでどちらが良いとは言いません。ハッキリしてるのはアクアの方が燃費がいい、特に寒くなると。
数年前はノートのガソリン車。初代e−POWERに乗り換えて、遠出をしがち。基本高速道路は使用せず、奈良の紀伊半島を走ったり。カーブが多くても、だいたいアクセルワークだけで走行は楽。慣れは要るが1カ月も要らなかったような。初めは加速が良いのでアクセル踏みがち。燃費はさっぱりでした。加速は納得したので、近年はゆっくりめの走行。遅めほど燃費は良好。速度を出せない道を、100kmとかを走ってから満タン（40L）に。航続可能距離が、1400kmの表示に。1000kmを40km/hで走れる道路はまずないので、60km/h主体では1000km以下になってしまうが。夏と冬は、送風やACを入れると燃費はかなり悪化。春と秋との解離は顕著。
楽しいと疲れちゃうもんね。ショウガいない
初代アクアを乗ったイメージは、軽自動車の延長って感じだけど😮２代目は全然違いますね〜😂
初代と2代目では全く違いますよね！
乗り心地に関してはZグレードで比較してもらいたかった。Zのフロントショックは、レクサスと同じものが使われてるから，全然違いますよ。
あのいいやつですね！
アクアは良い車だと思います。でも電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドが無いのと、外観がダメ。ノートより売れてない理由だと思います。GR仕様のフロントは良いと思います。
外観は好みが分かれるところですよね！
以前お会いしたE12nismo乗りです。娘の送迎で頻繁に十里木を走りますが、キビキビ走れるのはいいですね。で、いつも思うのが、富士方面へ走る際 Sモード ECOモード Bレンジのどれを選択して下るのが最適なのか。SモードやECOモードだと、すぐに満充電になって放電が開始され 電気ブレーキが効きづらくなりますよね？それならばBレンジは？e-POWER初心者(まだ１年)の若輩者にご教授お願い致します。
連続下り坂だと、どのモードでも満充電に。EVだと、登りで使った電気の多くを下りで回収。ロスは伴うが。バッテリー容量が何十倍も違うから、登り下りが交互にくると得意かも。
一応回生度はecoとBで変わらないとメーカーより聞いてます下りでは電池が満タンになるまでECO満タンになったらBレンジ＋エアコンMAXでいいかもしれません！
初代ノート。上り坂はアクセル踏むので、満充電寄りになりがち。連続下り坂はすぐに満充電になり、あとはモータリングで回生の電気でエンジンを回す。あまり聞かない唸り音。その後の改良型は、EVモードで登りで放電を進めて回生充電を多く受け入れられる。クルーズコントロールはナビデータで、カーブの手前で自動減速？峠の検知はやっていないのかな？
ノートの走りを楽しめない一般人はアクアで良いんじゃね
アクアは運転しやすいいい車です。運転歴50年 新車 中古車含めて30台ほど乗り換えましたが、アクア人生最後で、いい車に乗って良かったです！
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
日産愛が溢れ出てしまったのか
0-60加速の順位ノートとアクアが反対になっちゃってますね
それはマジでごめん
現行型アクア最近買いましたが満足してます。乗った事はないですがノートも凄く魅力的な車やと感じました
アクアいいですね！
私はプリウスとオーラを乗り比べてeパワーのパンチの効いたフィーリングが気に入り、オーラニスモを買いました。
トヨタの車は本当によくできており、燃費も良いので殆どの人はトヨタを選んだ方が良いと思います。
たまに峠とかに行く様な人は日産のフィーリングが合うと感じております。
ニスモ！ニスモ！( *´艸｀)
アクア、トルクが半分なのに意外と速いじゃん
0-100km加速データ(RUclips動画より)
ノート e-POWER (E12型) 7.73sec
ノート e-POWER (E13型) 7.66sec
ノート オーラ (FE13) 6.58sec
アクアX (2WD) 9.66sec
アクアZ（2WD）9.53sec
助かります！ありがとう！
ノートe１２速い!!
どちらかを選ぶとなればわたしはAQUA。
しかしハイブリッドシステムの制御はすごいな😊
アクアの快感ペダルことPower+モード、これはアクセルオフ時にブレーキランプがギリギリつかない減速量なので、従来に近いかというとちょっと違うかなと（これも馴れが必要なモードだと思います）
あと、ＧＲスポーツグレードの足回りはかなり固め目です・・・と言っても、飛び跳ねるような固さではなく、ドイツ車的な固さですね。
半年前にノートを買いました。良いのは静かなこと、ハンドルのキレが良くコーナリングの安定性もすばらしく良いこと、上り坂を意識することなく通り過ぎること。悪いのは、足回りが硬いこと。そのため、路面状況によって快不快の落差が大きい。買って初めて自宅の周りの道を走って愕然としました。この道で試乗したかったなと思いました（してたら多分買わなかったでしょう）。
ショックアブソーバー変えよう
タイヤを柔らかいものにすると印象変わりますよ
@@HackCarCH ありがとうございます。いつか機会がある時にメカニックと相談して、良いのがあるようであれば、検討してみたいと思います。
@@hikarunakayama3 ありがとうございます。検討しようと思います。
内外装はノートが良いですね
確かに内装はノートの方が好みですね！
どっちも良いが、後は好みの問題。
です！
ノート乗りですが、現行アクアも試乗しました。
アクアも先代と比べて格段に良くなりましたが、
現行ノートの走行性、安定性、パワー、別物に感じました。
ただ後部座席の乗り心地は
アクアの方が良いと言う人が結構いましたね。
おっしゃる通りです！( *´艸｀)
両方乗りましたが内装乗り心地装備どれをとってもノートの方が一枚上手。燃費はアクアの方が良いがそこだけ。ノートの燃費でも充分なので乗ったノート方がパワーもあって走りが良い。
絶対に燃費ではアクアには勝てない
ノートはそれ以外で勝負ですな！
仕事でどちらも運転しましたが
本当この動画の通りで
うなづきながら見てました笑
ノートの加速フィールが好きで
ノートを今年買いましたね
そこに気づかれるとは・・お目が高い！
アクアに乗ってますが、普通に乗るには最高の車です！
年間平均満タン法燃費は30Km！
後ろの窓を絞ってしまった所を除けば、運転しやすいいい車です！
単純にアクアとノートの長距離走行で感じたことは「ノートは疲れる」と他車から見ると「運転が下手」と思われること。後者の理由は簡単でワンペダルはブレーキランプがなかなか点かず後ろを走り難いとの事。人それぞれですがノートは如何にも日産らしいと思いました。
営業車をアクアとノートにしたんだけど社員は最初の頃はノートが引っ張りだこだったのに１か月もすると逆転してた。それで実際乗ってみたらナルホドというわけ。好みの問題もあるのでどちらが良いとは言いません。ハッキリしてるのはアクアの方が燃費がいい、特に寒くなると。
数年前はノートのガソリン車。初代e−POWERに乗り換えて、遠出をしがち。基本高速道路は使用せず、奈良の紀伊半島を走ったり。カーブが多くても、だいたいアクセルワークだけで走行は楽。慣れは要るが1カ月も要らなかったような。
初めは加速が良いのでアクセル踏みがち。燃費はさっぱりでした。
加速は納得したので、近年はゆっくりめの走行。遅めほど燃費は良好。速度を出せない道を、100kmとかを走ってから満タン（40L）に。
航続可能距離が、1400kmの表示に。1000kmを40km/hで走れる道路はまずないので、60km/h主体では1000km以下になってしまうが。
夏と冬は、送風やACを入れると燃費はかなり悪化。春と秋との解離は顕著。
楽しいと疲れちゃうもんね。ショウガいない
初代アクアを乗ったイメージは、軽自動車の延長って感じだけど😮
２代目は全然違いますね〜😂
初代と2代目では全く違いますよね！
乗り心地に関してはZグレードで比較してもらいたかった。Zのフロントショックは、レクサスと同じものが使われてるから，全然違いますよ。
あのいいやつですね！
アクアは良い車だと思います。
でも電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドが無いのと、外観がダメ。
ノートより売れてない理由だと思います。
GR仕様のフロントは良いと思います。
外観は好みが分かれるところですよね！
以前お会いしたE12nismo乗りです。
娘の送迎で頻繁に十里木を走りますが、キビキビ走れるのはいいですね。
で、いつも思うのが、富士方面へ走る際 Sモード ECOモード Bレンジのどれを選択して下るのが最適なのか。
SモードやECOモードだと、すぐに満充電になって放電が開始され 電気ブレーキが効きづらくなりますよね？それならばBレンジは？
e-POWER初心者(まだ１年)の若輩者にご教授お願い致します。
連続下り坂だと、どのモードでも満充電に。
EVだと、登りで使った電気の多くを下りで回収。ロスは伴うが。
バッテリー容量が何十倍も違うから、登り下りが交互にくると得意かも。
一応回生度はecoとBで変わらないとメーカーより聞いてます
下りでは電池が満タンになるまでECO
満タンになったらBレンジ＋エアコンMAXでいいかもしれません！
初代ノート。
上り坂はアクセル踏むので、満充電寄りになりがち。
連続下り坂はすぐに満充電になり、あとはモータリングで回生の電気でエンジンを回す。あまり聞かない唸り音。
その後の改良型は、EVモードで登りで放電を進めて回生充電を多く受け入れられる。
クルーズコントロールはナビデータで、カーブの手前で自動減速？峠の検知はやっていないのかな？
ノートの走りを楽しめない一般人はアクアで良いんじゃね
アクアは運転しやすいいい車です。運転歴50年 新車 中古車含めて30台ほど乗り換えましたが、アクア人生最後で、いい車に乗って良かったです！