Видео

結構硬いから押すのが疲れる。狭い駐車場で何回も切り返す時とか。

三列目はお一人様のお座敷乗りにすれば？

ホンダにZ-RVなんていう車があるなんて、この動画見て初めて知りました。

車は急速に進化してて、もう運転支援機能が標準装備になりつつあるのに、 時代錯誤も甚だしいと思います。 なんていうか「ハンドルはオプションで付けると42万円です」って言われてるみたい。 売れ筋の車種がないから、利益を上げるためなんでしょうけど、もうそういう売り方はムリ。

デザイン凝り過ぎ、XVの方がイイ👍

あと3年したら、中古車もいっぱい出回りますかね〜？300万ぐらいで買えたら…

Sハリアー乗ってる奴が高級車気取ってたら笑っちゃう

横並びでシフト感も薄くて見た目やだなぁ... ホンダみたいに縦置きにしたら良かったのに

私の耳が悪かったらごめん🙏 kwh 「キロワットアワー」or「キロワット時」では？ 「キロワットアワー時」だと「キロワットアワーアワー」になるじゃん

日産の弱点はイメージですよ。10年経たずに色々と故障したって聞く事が多い。ダイナモとか

デザインは好みで賛否両論ですが、後期は微妙です。自分はないです。 買うなら高品質な中古ですね。

リッター5.4？？ わっる

ありがとうございます！

燃費重視ならAQUA 走り重視ならAURA

新車の時だけね。

アクア 窮屈で選択肢に入っていない

CX-3のディーゼル乗っててこれ試乗したけど エアコンかけて大人二人乗ったら坂道で全く加速しないんですが…

好みか…ZR-Vがカッコイイ？ 俺にはダサくしか見えん😆 好みって裏表やな

ここ数十年開発費ほぼゼロ。模様替えのみの新型！って。

バックするときはアラウンドビューモニタみるから、言うて視線移動の距離長くないよね。

先日日産セレナe-powerハイウェイスターVを成約してきました✨ 当初はコミコミで見積もり470万でしたが嫁連れていったら430万になりました！

アクアは営業車に。 オーラは個人車に。

まだ、納車して1ヶ月！チョイ乗りしかしていません！リッター10です。長距離してみたい。値段的に満足してます。

一生懸命だけど、もう終わったね日産。ユーザーを舐めすぎでしたよ。詐欺紛いのCMには騙されませんでしたね。

来年度は日産どうなってるんだろう。e-POWERってまだあるんだろうか？HONDAのHEVに成ってたりして。

どちらも個性があって、面白い比較ですね。CX5は徹底的に熟成されて、世界ではいまだに販売台数20位、もはや名車と言える存在です。モデルチェンジが難しそうです。

e-ペダルは使うと回生量は減ります。Bモード使用をおすすめ。eｰペダルは下り坂のバッテリーがいっぱいで回生失効した時に使うと良いです。

停止時からの出足がいいのは、ハイブリッドもおなぎては？

アクアの圧倒的な完成度と信頼性も忘れんでくれぃ。

でも結局、高速域での燃費の悪さを解決できず、北米市場に投入できないで経営不振の要因となった。

田舎住みでガソリンスタンドが無い人はアクア。都会住みの人はオーラで。

そもそも電気自動車へ移行するきっかけは、CO2の減少が目的のはずですが、トータルの結果減少には、なってません！これは、商業ベースが絡んだ結果です！余分な部品(バッテリー)等によりいずれ廃棄処分に、負荷がかかりCO2排出大になりえます。またその分車重も重くなり、タイヤの摩耗が、速くなりランニングコスト上がりCO2発生です！ 本末転倒です！

e−パワ−は、高速までﾓ-ﾀ-で走らないと行けないので　大きなﾓ-ﾀ- バッテリーを使って　いるので　発進加速は、すごいですね。 高速での燃費考えたら海外に　出せない理由は、明確ですね。日産としては、電気自動車の加速感を安く　味わってもらい　ﾕ-ｻﾞ-を電気自動車に誘導したかったのだと思います。 でも　普段乗りだと　すごく楽しい　オ−ラニスモと ホンダ検討してホンダ納車待ちです。

とりあえず、燃費とか言う人はトヨタの同クラス、加速とか電気のレスポンスを存分に味わいたいならイーパワー。充電器何時間もかからないし、ガソスタで入れられる電気自動車って思えばいいよ。ゼロスタートのレスポンスがいいよ。

車を足としか考えない人はアクア、ドライブも楽しみたい人はオーラでイイんじゃない？

これさ、左手それぞれのレンジの上に添えて右手だけでステアリング切れれば超楽なんじゃね

走ってる時助手席の子供が押したらやばそう()

ノートオーラニスモの燃費は一年間約6000km乗って19:8km/lでした。 ちょっと暇ができたら峠にドライブ行ってしまいます。 通勤メインの人はトヨタのハイブリッドの燃費は凄く魅力的ですね。 どちらも良い車だと思います。

スピード出ていないのに エンジン「ゔぃわあああああ

この２台を比較する人は少ないと思います クロストレックを選ぶ場合「スバル車を買う」という、 覚悟が必要です ストロングハイブリッドが販売開始したから、それも少し薄まった感がありますね(価格が…(汗))

新型アクア乗ってます。良い所も悪い所も的確に捉えていて素晴らしいと思いました。エンジンが唸ってる動画の20:05は恐らく下り坂で駆動用バッテリーが満充電になってたと思います。この場合POWERプラスモードからエコモード、それでダメならノーマルモードに切り替えるとエンジンの唸りは大体収まります()その代わり自分でブレーキ踏んで減速しなければならないですが 回生ブレーキの効きに関しては個人の好みでしょうね。一般車道を法定速度で車間距離をそれなりに開けていればブレーキは最後のひと踏みだけで済むので私はアクアの回生ブレーキに満足しています 燃費に関しては経験上、POWERプラスで回生ブレーキを積極的に使い、速度はエンジンが常時稼働しずらい65km/h未満で走行するのが1番が良いような気がします。ちなみに温風による暖房を使うとエンジンが掛かる頻度がグンと上がるので燃費はそれなりに落ちますね

初めてコメントします。私も電気技術者です。オーラに乗っています。 私感ですが電気技術者は日産e-powerが好きな傾向にあるのではと思います。

劣化コピーじゃなくて 昔からある枯れた技術を上手に製品化したしただけの様な ある意味シンプルで良いと思うなあ

日産とホンダ経営統合したらe:HEVの技術合併日産にPHEVの技術がホンダに行ってwinwinじゃないか？

某車系のユーチューバと言ってる事は全て真逆の感想でしたね。ただ総合評価はヤリスもノートも同じ2点で悪いって評価されてましたね😅

ミッドナイトブラック購入しました。 後期はブラックならいけてますよ。 ホイールも気に入ってます！

駐車時、停車時、発進時ってほぼ全てじゃ無いの⁉︎w