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CX-5のXDの4WDに乗ってるけどどうやればそんな悪い燃費になるのか謎。市街地で16キロ、郊外なら18キロ以上、高速では20キロ以上ですよ。低燃費運転をすればそれぞれプラス3キロくらいいきますよ。まぁ、ATとMTの違いはあるかもしれないですけどね。
私も同じ車ですが、ディーゼルはDPF再生の有無で燃費は大きく異なります。
私はアテンザからの乗り換えをe-powerエクストレイルを候補に検討しておりましたが後席の前後長の短さで断念しました。3列シート仕様が有る為か軽自動車のモコの最終型のリアシートの方が前後長が長いという結果でした。いろいろな人がエクストレイルを評価されていますがこの点についてコメントしている車系ユーチューバーは皆無ですね。いつも後ろに乗る嫁から指摘され実寸を見て納得した次第です。その点以外は私も大好きな出来栄えだと思っています。e-フォース4WDは雪国では最強でしょうね!!
E-4ORCE!最高!
どっちも良いけれども、ワイはCX-5が好き2.2D前期型アクセラ乗りより
CX-5のXDの4WDに乗ってるけどどうやればそんな悪い燃費になるのか謎。市街地で16キロ、郊外なら18キロ以上、高速では20キロ以上ですよ。低燃費運転をすればそれぞれプラス3キロくらいいきますよ。まぁ、ATとMTの違いはあるかもしれないですけどね。
私も同じ車ですが、ディーゼルはDPF再生の有無で燃費は大きく異なります。
私はアテンザからの乗り換えをe-powerエクストレイルを候補に検討しておりましたが後席の前後長の短さで断念しました。
3列シート仕様が有る為か軽自動車のモコの最終型のリアシートの方が前後長が長いという結果でした。いろいろな人がエクストレイルを評価されていますがこの点についてコメントしている車系ユーチューバーは皆無ですね。いつも後ろに乗る嫁から指摘され実寸を見て納得した次第です。その点以外は私も大好きな出来栄えだと思っています。e-フォース4WDは雪国では最強でしょうね!!
E-4ORCE!最高!
どっちも良いけれども、ワイはCX-5が好き
2.2D前期型アクセラ乗りより