Здравствуете! Может кто сталкивался может кто разбирается. Приобрёл недавно 2.2 дизель в кузове 210. Машина в отличном состоянии но есть единственная проблема. Нет тяги в двигателе, двигатель набирает чуть больше 2 тысяч оборотов, и при нажатие на педаль так же безумно вяло реагирует и прет чёрный дым из выхлопной трубы. Может кто поможет советом на что обратить внимание. Заранее благодарю
Первое - едьте на диагностику. По ошибкам будет понятно, выйдет дешевле, чем играть в угадайку, проверено годами😁 чёрный дым это обогащённая смесь, то есть не хватает воздуха, либо турбина сдохла, либо вакуумная хренька сдохла, не помню как называется, они с фильтриками справа и слева, от двигателя если подыхают, то выше 2т оборотов не поедет, турбина отключается. Второе это под впускным коллектором моторчик заслонок, может он моросить, ещё может быть порван впускной патрубок у интеркулера, тогда то же самое. Лично у меня по вашим симптомам было и то и другое и третье. Иногда долго разбирался пока не съездил на диагностику👍
У меня был е270 cdi и вот этот 3.2, крышка в обоих случаях легко от руки на 2/3 закручивалась, потом с двух рук, один раз прибегал к молотку и зубилу, но скорее всего как то косо закрутил. Мне кажется там ещё пластик такой дебильный, может со временем от перемены температур в районе резьбы небольшая деформация появляется, вот и крутится тяжело.
@@alexparamonoff8975 я сейчас менял, у меня 2.7 механика. Оч туго идет, руку поранил! Закрутил ровно Молотком и зубилом пришлось докручивать! Воздушку не поймал. Завёл прогазовал. Спасибо за видео!
@@alexparamonoff8975 у меня вопрос. Долго ездил на 210 дизеле? Кароч у меня начала пинаться при малых оборотах, плюс черный дым с трубы, раньше только был тогда когда в пол давал. Щас даже если чуть чуть газ давать! Ну и обороты когда тормозишь могут провалы быть пока до конца не отормазишься…
@@МиронРоманов-д8г Да не, по году всего. Причем первый больше стоял, чем ездил. Пробило головку блока, поменял, и снова начала сифонить антифриз в цилиндры, потом еще вдовесок мне подогнали бесплатно 40 литров дизеля, а в канистре были остатки какого-то клеющего состава, короче всю топливную вплоть до бака поменял из-за этого. Ну а ценники на детали для CDI сами знаете не подарок) На втором уж таких ошибок не допускал, ездил без проблем, но комплектация была скудной, в итоге продал. Насчет пинков не знаю. у вас же механика, я бы еще понял если автомат. А так черный дым как правило из-за нехватки воздуха, у меня такое было когда в патрубке от турбины до интеркулера образовалась дырка, поменял и все пришло в норму, хотя причин может быть много, допустим тот же ДМРВ может моросить. Вообщем по опыту скажу. что без диагностики это гадание на кофейной гуще, можно поменять так все подряд)
@@alexparamonoff8975 Старичком диагностировал. Не чего не показывает. Все в норме. Патрубок смотрел. Все тоже а норме. Дмрв меняный как купил. Но на нем провода оголены, уже ломаются. Говорят мне что это либо подсос воздуха где то. Либо фарсунки заливают. Либо регулятор давления. Либо заглушить программно и физически ЕГР
добрый день, в баке стоит сетка, она непосредственно у выхода, снизу бака увидите большую гайку там же откуда выходит трубка на двигатель, выкрутите гайку это и есть фильтр.
@@ЕвгенийОзимко холодный, но не из тех соображений, что это так надо, просто когда под капотом горячо, то как то не очень комфортно там работать, жарко))) плюс при замене что то может капнуть и в итоге будет и жарко и дышать парами солярки такое себе удовольствие.
@@alexparamonoff8975 я просто не могу его закрутить от руки, только с помощью молотка и зубила(так и закручиваю. Но менял фильтр на горячем двигателе думаю может из за этого..
4 месяца думал над новым комментом? 😁 тогда давай объясняй куда какое новое топливо надо выкачивать-закачивать? Если ты про фильтр то вроде на видео топливо из канистры, новое, вот только никакой разницы не будет если ты туда старое зальешь.
Здравствуете! Может кто сталкивался может кто разбирается. Приобрёл недавно 2.2 дизель в кузове 210. Машина в отличном состоянии но есть единственная проблема. Нет тяги в двигателе, двигатель набирает чуть больше 2 тысяч оборотов, и при нажатие на педаль так же безумно вяло реагирует и прет чёрный дым из выхлопной трубы. Может кто поможет советом на что обратить внимание. Заранее благодарю
Первое - едьте на диагностику. По ошибкам будет понятно, выйдет дешевле, чем играть в угадайку, проверено годами😁 чёрный дым это обогащённая смесь, то есть не хватает воздуха, либо турбина сдохла, либо вакуумная хренька сдохла, не помню как называется, они с фильтриками справа и слева, от двигателя если подыхают, то выше 2т оборотов не поедет, турбина отключается. Второе это под впускным коллектором моторчик заслонок, может он моросить, ещё может быть порван впускной патрубок у интеркулера, тогда то же самое. Лично у меня по вашим симптомам было и то и другое и третье. Иногда долго разбирался пока не съездил на диагностику👍
Да, по поводу двух хреновин с фильтриками, просто наберите в гугле "om612 вакуумный клапан" Сразу поймете о чем речь
Спасибо огромное!!!
Искать обрыв вакуумных трубок!
Видео о том как не можно делать
Какой фильтр тут?
На видео на коробке написано, но на всякий случай "KNECHT/MAHLE KX70D"
У меня еле еле это крышка молотком закрываеться
У меня был е270 cdi и вот этот 3.2, крышка в обоих случаях легко от руки на 2/3 закручивалась, потом с двух рук, один раз прибегал к молотку и зубилу, но скорее всего как то косо закрутил. Мне кажется там ещё пластик такой дебильный, может со временем от перемены температур в районе резьбы небольшая деформация появляется, вот и крутится тяжело.
@@alexparamonoff8975 я сейчас менял, у меня 2.7 механика. Оч туго идет, руку поранил!
Закрутил ровно
Молотком и зубилом пришлось докручивать!
Воздушку не поймал.
Завёл прогазовал.
Спасибо за видео!
@@alexparamonoff8975 у меня вопрос. Долго ездил на 210 дизеле?
Кароч у меня начала пинаться при малых оборотах, плюс черный дым с трубы, раньше только был тогда когда в пол давал. Щас даже если чуть чуть газ давать! Ну и обороты когда тормозишь могут провалы быть пока до конца не отормазишься…
@@МиронРоманов-д8г Да не, по году всего. Причем первый больше стоял, чем ездил. Пробило головку блока, поменял, и снова начала сифонить антифриз в цилиндры, потом еще вдовесок мне подогнали бесплатно 40 литров дизеля, а в канистре были остатки какого-то клеющего состава, короче всю топливную вплоть до бака поменял из-за этого. Ну а ценники на детали для CDI сами знаете не подарок) На втором уж таких ошибок не допускал, ездил без проблем, но комплектация была скудной, в итоге продал. Насчет пинков не знаю. у вас же механика, я бы еще понял если автомат. А так черный дым как правило из-за нехватки воздуха, у меня такое было когда в патрубке от турбины до интеркулера образовалась дырка, поменял и все пришло в норму, хотя причин может быть много, допустим тот же ДМРВ может моросить. Вообщем по опыту скажу. что без диагностики это гадание на кофейной гуще, можно поменять так все подряд)
@@alexparamonoff8975 Старичком диагностировал. Не чего не показывает. Все в норме. Патрубок смотрел. Все тоже а норме. Дмрв меняный как купил. Но на нем провода оголены, уже ломаются.
Говорят мне что это либо подсос воздуха где то. Либо фарсунки заливают. Либо регулятор давления. Либо заглушить программно и физически ЕГР
potskajite v bake bivayet filir?w210.220sdi
добрый день, в баке стоит сетка, она непосредственно у выхода, снизу бака увидите большую гайку там же откуда выходит трубка на двигатель, выкрутите гайку это и есть фильтр.
вот тут посмотрите для понимания, у дизелей такой же точно фильтр. ruclips.net/video/edEzmoBg42w/видео.html
подскажи как сильно закручиваеш? крышку фильтра
С двух рук, довольно сильно, сломать не сломаешь,зато будешь спокоен что нигде не будет подсосов воздуха. Но без фанатизма.
@@alexparamonoff8975 подскажи пожалуйста а мотор перед заменой холодный или можно на горячую?
@@ЕвгенийОзимко холодный, но не из тех соображений, что это так надо, просто когда под капотом горячо, то как то не очень комфортно там работать, жарко))) плюс при замене что то может капнуть и в итоге будет и жарко и дышать парами солярки такое себе удовольствие.
@@alexparamonoff8975 я просто не могу его закрутить от руки, только с помощью молотка и зубила(так и закручиваю. Но менял фильтр на горячем двигателе думаю может из за этого..
Как называется?
Баран топливо надо выкачать и залить новое
4 месяца думал над новым комментом? 😁 тогда давай объясняй куда какое новое топливо надо выкачивать-закачивать? Если ты про фильтр то вроде на видео топливо из канистры, новое, вот только никакой разницы не будет если ты туда старое зальешь.