Что-то немцы как-то не продумали это дело. На Тойете Д-4Д 1.4 фильтр вкручивается в корпус с ручным насосом а снизу в фильтр вкручивается сенсор с поплавком -поменял фильтр,накачал ручным насосом пока лампочка "топливный фильтр пустой" на панели не погаснет и все-заводи мотор. Это японцы хорошо продумали.
@@pavelpavel4672 Не знаю как на Вито, но на 1.9TDI много раз так менял и всегда с первого раза заводилась, как будто и фильтр не откручивал. Значит топливо уходит в бак.
Не спешите далеко ехать, когда заглохнет, открутите все гайки на топливных трубках форсунок и прокачайте стартером. У меня так было, пузыри воздуха выгнало на форсунках, только потом завелся и работал без проблем.
Здравствуйте, просмотрел ваш ролик по за потеванию стекол, Вы сказали что может быть из причин забит обратный клапан. У меня есть такая проблема запотевания стекол, но так и не нашел где этот клапан. Я навичок, авто у меня Митсубиси голанд 92 года, кузов 30, модель ехе, подскажите где находиться, фильтр салона также не обнаружил, спасибо с уважением Сергей.
Перед отсоединением шлангов с фильтра зажимаем их(есть спец зашимы) ищите на али,потом со старого фильтра переливаем дт в новый через вход,собираем всё в обратном порядке,пару тройку поворотов ключем и запускаем двиг))) А еще можно через тройник во вход врезать подкачивающий моторчик или грушу
Я так понимаю,меняем топливный фильтр сдишного мерсовского двигателя .Дело исключительно трудоёмкое для тех,кто не по наслышке знает,а может и до сих пор меняет топливный фильтр на мерсовском двигателе ОМ 601 или ОМ 602,ибо там ключом или головкой на 13 откручиваем посредине сверху над фильтром штуцер,вынимает вниз фильтр,берём новый КАЧЕСТВЕННЫЙ фильтр,закрываем центральное выходное отверстие пальцем(чтоб залить сам фильтр солярий и не маслать стартером пока насос предподкачки закачает в разгерметизироаанную сухую систему топливо),меняем на штуцере уплотнения и ставим фильт обратно.Быстро и легко,поэтому кажется так сложно с двигателями cdi начала тысячелетия.Тут элементы топливной системы идут следующим образом: в баке топливоприемник,потом на фильтр ( его как раз меняем),потом на насос предварительной подкачки топлива (привод его от распредвала впускных клапанов)пластиковый на передней крышке двигателя шестерен частого типа,потом на электроклапан глушения двигателя,потом на ТНВД, потом на ТКВД ( ничего страшного - топливный коллектор высокого давления или рампа,рейка в народе)И лишь сТКВД на ФОРСУНКИ.Кроме того,на фильтре установлен не "пластиковый фильтр"на трубке обратки,а биметаллический клапан, который имеет один вход ( на него приходит трубка обратки,но не только с форсунок,но и с ТНВД,и с ТКВД через клапан давления сзади ТКВД,который управляется в зависимости от показаний датчика высокого давления,что установлен спереди на ТКВД.Все эти обратки идут одной магистралью на датчик температуры отработанного топлива и лишь затем приходят на вход биметаллического клапана,что стоит на фильтре.С этого биметаллического клапана у общей обратки есть два пути - или внутрь металлического фильтра и снова на насос предподкачки топлива и в работу (зимой) или же на трубку выхода обратки с биметаллического клапана и через радиатор обратки ( пластиковая спираль на задней стороне бака)в бак.Вращением стартера (долго,а значит с перекурами, необходимыми для электрической цепи аккумулятор-стартер) насос предподкачки топлива заполнит сухой топливный фильтр и двигатель заведется. Бывалые возят с собой литр чистой солярки и новый фильтр.Чистой солярки,чтобы можно было залить ее в фильтр через выходное отверстие ( центральное,самое удобное,идущее на насос предподкачки)фильтра,где топливо уже чистое Заливать фильтр через приходной носик фильтра неудобно без маленькой вороночки,но туда можно лить и не чистую солярку,так как фильтр ее очистит через свой элемент Для замены фильтра откручивать патрубки от биметаллического клапана не обязательно.Достаточно открутить два винтика крепления пластикового биметаллического клапана,снять приходную трубку на фильтр,открутив хомут, подвинуть защёлку выходной трубки БЛИЖЕ к центру отверстия выхода топлива на двигатель , аккуратно вынуть отщелкнутый таким образом выходной штуцер и, провернув биметаллический клапан с ПРИСОЕДИНЕННЫМИ трубками,вынуть аккуратно его с фильтра.
Быаалые (исключительно в моем понимании,наверное)-, это те ,кто на мерсах раз 25-ть по экватору шарика Земли крутнулся,кто почитывал книжки и дяди Бенца в том числе и знает,что завод-изготовитель авто в то время был в страшной ссоре с заводом-изготовителем топливных фильтров,а посему порекомендовал пользователям авто менять топливный фильтр при пробегах несколько больших чем до замены масла в двигателе ( ну так раз в пять больше,чтоб никого не обидеть). А,следовательно,сэкономив деньги на нечастой замене топливного фильтра,можно раскошелиться на приобретение более дорогого топливного фильтра и поить свой подкапотных табун арийских лошадей качественно отфильтрованным дизельным топливом.
Два варианта есть фильтр залить и когда завёлся дать газу что бы не завоздушить ,но делать нужно сразу и второй как я делаю это у меня просто груша резиновая нормального качества в систему включил и прокачал в принципе то что и показано тут просто вручную груша стоит от 4 до 8 долларов в зависимости от качества ) Да я покупал хорошую грушу и по совету одного умного оставил её под капотом не снимая с системы что бы не морочится ну она через год от температуры вся потрескалась так что не оставляйте не ленитесь сделайте переходничёк и шлангочки.
Кстати только у Мерседесов такая беда, очень боятся завоздушивания, у меня у друга w190 3.0 дизель. Если просто снять любую трубку с топливного фильтра и обратно одеть, машина заводится и глохнет, создается воздушная пробка и очень трудно потом завести, только с прикуривания. Вот почему я полез искать это тему в ютубе. У меня Т4 1.9тд и никаких проблем с этим, фильтр старый снял, новый солярой налил, поставил и на ключ, все работает.
Молодец мужик.То что было в старом фильтре залили половину пролили. Гоняли гоняли потом вас увидели годный совет.Так как менял первый раз помог ваш совет
Тоже самое но я на тот конец что идёт к двигателю ставлю шланчик и качаю насосом пока из него не потянет, потом ставлю второй шланг и завожу без проблем.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, у моего друга Таврия, при резком нажатии на педаль газа происходит провал двигателя. На это влияет механизм ускорителя в карбюраторе или ещё какие- то причины ? Спасибо.
Видео не смотрел, тыкнул на него только что бы попасть в коменты и задать вопрос Автору: А зачем для видео давать интригующие названия ? Что бы увеличить кол-во просмотров ? Так ваша цель какая ? Нести просвещение в массы, поделиться какими то полезными мыслями или просто заработать на кол-ве просмотров (неважно какой тематики) ?
Ничего не могу сказать, прогорел, снял старый, надел шланг с бака, включил зажигание, полилось из фильтра, насос подкачки, глушим, надеваем второй шланг и заводим, 639 вито, 2.2
Можно использовать компрессор от холодильника. На нем одна трубка всасывает а другая нагнетает. Я им и масло откачиваю через банку разумеется. И колеса качаю через маслоуловитель.
И обязательно обслужит в официальном дилере .скажите пожалуйста как можно обслужит не официального дилера не обизателно фильтра оригиналний или ближе оригиналу, и какой филтра названия подходить
Как правильно говорят заливай сол,рку в фильтр и не парь мозг,а если заглох на пустом баке,после заправки газ до упора ,срабатывает топливный насос в баке ...
хендай терракан 2.9 все отлично работает, манипуляции: залил фильтр полным ,надел подачу из бака .10 метровую трубку на обратку и ртом потянул пока не вышел воздух.
если в мануале указано менять топливный после 40000, то меняйте через 20000 - я делаю так, а еще снятый вскроете, развернете, визуально осмотрите на чистоту и уточните периодичность замены.
такое впечатление, что насос не из бака, а с соседней АЗС топливо качает. Кстати, раз 10 менял фильтр на VW Crafter 2006 г.в., после замены фильтра только 3-4 раза вкл/выкл зажигание и все ок. (правда там фильтр возле бака и на одном уровне с ним...)
Здравствуй,у меня Мерседес Вито 638 110сди, загорается лампочка ЭДС и глохнет,не могу найти причину, подскажите пожалуйста как можно исправить , спасибо
Подскажите, пожалуйста, у меня рукожопые СТОшники когда-то сломали клапан обратки и теперь езжу без него (шланги соединил в обход фильтра, на месте клапана заглушку поставил), т.к. оригинал на мою машину найти трудно. Так вот - это сильно вредит? И, если можно, подскажите какая функциональная роль клапана обратки? Постоянный фанат ваших роликов, много чего применяю в повседневке👍
Здравствуйте Алексей ,могу ошибаться конечно у этого фильра есть клапан подогрева топлива обраткой через фильтр ,можете рассказать как эти клапана работают и при какой температуре происходит распределение топлива по направлениям системы клапана данного ,не могу найти инфу по клапанам помогите разобраться .владею гольф 4 дизель 1.9tdi
У меня для этого есть"груша") А вообще сливаю дизеля пол литра чтобы залить его сразу в фильтр) Неделю назад только этим занимался!))) P.S. ставлю всегда бошевский фильтр.
Значит топливо через обратку форсунок выкачивается, чтобы в ТНВД воздуха не осталось? Никто не знает на Toyota D-4D 2.0 такая же процедура при замене топливного? Главное "на сухую" топливную не маслать!
@@voldemordk1216 То машина была знакомого - собирался ремонтировать, но передумал. Год 2005. Комон рейл и ТНВД Denso HP3 тоже есть. Про подкачку не знал, Спасибо!
А на моем фильтре еще какая то стоит электронная ху+%я сверху и контакт. Vito 115cdi 2006 (w639). Обьясните что это за фильтр, и может дадите совет где его продают.
ну например на спринтере 906 кузов , мотор 646 , установлен электро мотор он нагнетает давление перед запуском , и прокачать можно включив зажигание , так что название видео не всем подходит )
Для такого cdi движка лучше топливный фильтр ставить оригинальный. Он дороже примерно в 2 раза (где-то 600-700грн), но зато надежнее! Я бы на топливном фильтре не экономил бы)
Всегда завожу дизеля, после вмешательства в топливную систему, старинным дедовским способом. Способ пока ни разу не подвёл -- на современных тоже работает.
Ну ты и намудрил.насос,шланг,целый геморрой. Залей в новый фильтр чистой соляры,ставь его,соедини шланги все и будет тебе счастье.И никакого насоса и прочего геморроя. Испокон веков заливали в фильтра новые соляру.
Всегда меняйте фильтр на горячем двигателе!)) 😂 И желательно тогда, когда никуда не торопитесь. Поставьте свою машину так, что бы её было потом легко было зацепить на "галстук" и протащить)) Не благодарите)) 😂
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Что-то немцы как-то не продумали это дело. На Тойете Д-4Д 1.4 фильтр вкручивается в корпус с ручным насосом а снизу в фильтр вкручивается сенсор с поплавком -поменял фильтр,накачал ручным насосом пока лампочка "топливный фильтр пустой" на панели не погаснет и все-заводи мотор. Это японцы хорошо продумали.
А не проще в сам фильтр залить соляру и просто завести двигатель! И ни каких проблем.
с 10 раза может и заведется, имею вито 638
@@pavelpavel4672 Не знаю как на Вито, но на 1.9TDI много раз так менял и всегда с первого раза заводилась, как будто и фильтр не откручивал. Значит топливо уходит в бак.
@@ИльяВасиленко-й8й А я не это говорил в ролике? Даже буксиром не заведется, проверено!
Я так и делаю 10 лет
Всегда так делал , не каких проблем .
Не спешите далеко ехать, когда заглохнет, открутите все гайки на топливных трубках форсунок и прокачайте стартером. У меня так было, пузыри воздуха выгнало на форсунках, только потом завелся и работал без проблем.
Проще Топливо в фильтр залить сразу! На всех дизелях, так делают, а насос и тд, это лишняя работа, которая не нужна!
Не поможет на этом авто. Проверено!
@@AleksejX на спринтаре всегда заливаю в фильтр, нормально заводится.
На лт35 тоже получается
Если заливать в фильтр, то возможно попадание частиц грязи. А ТНВД много и не надо, пару крупиц и процесс износа начат😉
@@ВикторМ-э1э То на Спринтере, а это Вито...
Здравствуйте, просмотрел ваш ролик по за потеванию стекол, Вы сказали что может быть из причин забит обратный клапан. У меня есть такая проблема запотевания стекол, но так и не нашел где этот клапан. Я навичок, авто у меня Митсубиси голанд 92 года, кузов 30, модель ехе, подскажите где находиться, фильтр салона также не обнаружил, спасибо с уважением Сергей.
Перед отсоединением шлангов с фильтра зажимаем их(есть спец зашимы) ищите на али,потом со старого фильтра переливаем дт в новый через вход,собираем всё в обратном порядке,пару тройку поворотов ключем и запускаем двиг))) А еще можно через тройник во вход врезать подкачивающий моторчик или грушу
Все гавно из старого фильтра в новый ?
Я так понимаю,меняем топливный фильтр сдишного мерсовского двигателя .Дело исключительно трудоёмкое для тех,кто не по наслышке знает,а может и до сих пор меняет топливный фильтр на мерсовском двигателе ОМ 601 или ОМ 602,ибо там ключом или головкой на 13 откручиваем посредине сверху над фильтром штуцер,вынимает вниз фильтр,берём новый КАЧЕСТВЕННЫЙ фильтр,закрываем центральное выходное отверстие пальцем(чтоб залить сам фильтр солярий и не маслать стартером пока насос предподкачки закачает в разгерметизироаанную сухую систему топливо),меняем на штуцере уплотнения и ставим фильт обратно.Быстро и легко,поэтому кажется так сложно с двигателями cdi начала тысячелетия.Тут элементы топливной системы идут следующим образом: в баке топливоприемник,потом на фильтр ( его как раз меняем),потом на насос предварительной подкачки топлива (привод его от распредвала впускных клапанов)пластиковый на передней крышке двигателя шестерен частого типа,потом на электроклапан глушения двигателя,потом на ТНВД, потом на ТКВД ( ничего страшного - топливный коллектор высокого давления или рампа,рейка в народе)И лишь сТКВД на ФОРСУНКИ.Кроме того,на фильтре установлен не "пластиковый фильтр"на трубке обратки,а биметаллический клапан, который имеет один вход ( на него приходит трубка обратки,но не только с форсунок,но и с ТНВД,и с ТКВД через клапан давления сзади ТКВД,который управляется в зависимости от показаний датчика высокого давления,что установлен спереди на ТКВД.Все эти обратки идут одной магистралью на датчик температуры отработанного топлива и лишь затем приходят на вход биметаллического клапана,что стоит на фильтре.С этого биметаллического клапана у общей обратки есть два пути - или внутрь металлического фильтра и снова на насос предподкачки топлива и в работу (зимой) или же на трубку выхода обратки с биметаллического клапана и через радиатор обратки ( пластиковая спираль на задней стороне бака)в бак.Вращением стартера (долго,а значит с перекурами, необходимыми для электрической цепи аккумулятор-стартер) насос предподкачки топлива заполнит сухой топливный фильтр и двигатель заведется. Бывалые возят с собой литр чистой солярки и новый фильтр.Чистой солярки,чтобы можно было залить ее в фильтр через выходное отверстие ( центральное,самое удобное,идущее на насос предподкачки)фильтра,где топливо уже чистое Заливать фильтр через приходной носик фильтра неудобно без маленькой вороночки,но туда можно лить и не чистую солярку,так как фильтр ее очистит через свой элемент Для замены фильтра откручивать патрубки от биметаллического клапана не обязательно.Достаточно открутить два винтика крепления пластикового биметаллического клапана,снять приходную трубку на фильтр,открутив хомут, подвинуть защёлку выходной трубки БЛИЖЕ к центру отверстия выхода топлива на двигатель , аккуратно вынуть отщелкнутый таким образом выходной штуцер и, провернув биметаллический клапан с ПРИСОЕДИНЕННЫМИ трубками,вынуть аккуратно его с фильтра.
Быаалые (исключительно в моем понимании,наверное)-, это те ,кто на мерсах раз 25-ть по экватору шарика Земли крутнулся,кто почитывал книжки и дяди Бенца в том числе и знает,что завод-изготовитель авто в то время был в страшной ссоре с заводом-изготовителем топливных фильтров,а посему порекомендовал пользователям авто менять топливный фильтр при пробегах несколько больших чем до замены масла в двигателе ( ну так раз в пять больше,чтоб никого не обидеть). А,следовательно,сэкономив деньги на нечастой замене топливного фильтра,можно раскошелиться на приобретение более дорогого топливного фильтра и поить свой подкапотных табун арийских лошадей качественно отфильтрованным дизельным топливом.
Два варианта есть фильтр залить и когда завёлся дать газу что бы не завоздушить ,но делать нужно сразу и второй как я делаю это у меня просто груша резиновая нормального качества в систему включил и прокачал в принципе то что и показано тут просто вручную груша стоит от 4 до 8 долларов в зависимости от качества )
Да я покупал хорошую грушу и по совету одного умного оставил её под капотом не снимая с системы что бы не морочится ну она через год от температуры вся потрескалась так что не оставляйте не ленитесь сделайте переходничёк и шлангочки.
Кстати только у Мерседесов такая беда, очень боятся завоздушивания, у меня у друга w190 3.0 дизель. Если просто снять любую трубку с топливного фильтра и обратно одеть, машина заводится и глохнет, создается воздушная пробка и очень трудно потом завести, только с прикуривания. Вот почему я полез искать это тему в ютубе. У меня Т4 1.9тд и никаких проблем с этим, фильтр старый снял, новый солярой налил, поставил и на ключ, все работает.
Молодец мужик.То что было в старом фильтре залили половину пролили. Гоняли гоняли потом вас увидели годный совет.Так как менял первый раз помог ваш совет
Спасибо. Мне как раз скоро надо будет менять топливный фильтр на МВ VITO 112CDi.
я включаю зажигание 5 раз, пока топливо не заполнит фильтр. по звуку слышно, когда фильтр полный. после этого запускаю и всё.
Тоже самое но я на тот конец что идёт к двигателю ставлю шланчик и качаю насосом пока из него не потянет, потом ставлю второй шланг и завожу без проблем.
Я так и прокачиваю.. но пока в шланг тот что идет от фильтра к тндв шприцом не залью соляри... не заводится. Я чтото делаю не так?
вопрос если прочистить фильтр в баке произойдет разгерметизация системы?
В РЕНО - просто грушу пожмакал, и топливо зашло)))
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, у моего друга Таврия, при резком нажатии на педаль газа происходит провал двигателя. На это влияет механизм ускорителя в карбюраторе или ещё какие- то причины ? Спасибо.
Видео не смотрел, тыкнул на него только что бы попасть в коменты и задать вопрос Автору:
А зачем для видео давать интригующие названия ?
Что бы увеличить кол-во просмотров ?
Так ваша цель какая ? Нести просвещение в массы, поделиться какими то полезными мыслями или просто заработать на кол-ве просмотров (неважно какой тематики) ?
Ничего не могу сказать, прогорел, снял старый, надел шланг с бака, включил зажигание, полилось из фильтра, насос подкачки, глушим, надеваем второй шланг и заводим, 639 вито, 2.2
Скажите пожалуйста чем лучше смазать замки и петли дверей?спасибо
ВД 40
Тем, что имеет морозостойкость и без гидроскопичности! WD40 не очень подходит. А вот силиконовая смазка вполне подойдёт)
Кстати скоро зима и актуальная тема и информация была бы о чистке и промывки радиатора печки для автомобилей.👍
Можно использовать компрессор от холодильника. На нем одна трубка всасывает а другая нагнетает. Я им и масло откачиваю через банку разумеется. И колеса качаю через маслоуловитель.
И обязательно обслужит в официальном дилере .скажите пожалуйста как можно обслужит не официального дилера не обизателно фильтра оригиналний или ближе оригиналу, и какой филтра названия подходить
Вот что бы я не стал делать, это ставить незнакомый топливный фильтр. Слишком дорого может закончиться...
Как правильно говорят заливай сол,рку в фильтр и не парь мозг,а если заглох на пустом баке,после заправки газ до упора ,срабатывает топливный насос в баке ...
Добрый день, подскажите пожалуйста как правильно называется насос для закачки топлива в фильтр, заранее спасибо большое
Светлая голова, золотые руки. Благодарю.
А шлаг с грушей за 1,5 долл. не дешевле будет?
Підкажіть а якщо міняти трубку яка йде на форсунки і тнвд систему незавоздушить дякую.
хендай терракан 2.9 все отлично работает, манипуляции: залил фильтр полным ,надел подачу из бака .10 метровую трубку на обратку и ртом потянул пока не вышел воздух.
Добрый вечерь а зимой как чаще надо менять топливный фильтр тойота сурф 130 1 кз турбодизель??
Я меняю вместе с заменой масла.
Через сколько менят топ филтр на дизелний двигатель? Машина новая спринтер дв642 с мачивиний спасибо зарания
КАК ТОЛЬКО ТУПИТЬ НАЧНЕТ ТАК И МЕНЯЙТЕ
если в мануале указано менять топливный после 40000, то меняйте через 20000 - я делаю так, а еще снятый вскроете, развернете, визуально осмотрите на чистоту и уточните периодичность замены.
такое впечатление, что насос не из бака, а с соседней АЗС топливо качает. Кстати, раз 10 менял фильтр на VW Crafter 2006 г.в., после замены фильтра только 3-4 раза вкл/выкл зажигание и все ок. (правда там фильтр возле бака и на одном уровне с ним...)
У меня такая же ситуация на Мазде 2 1.4 hdi. Нету насоса подкачки топлива.
Буду теперь делать так же.
Алексей,а воздух,который попадает в трубку от форсунок,после снятия,куда девается ?
Прокачивается через обратку
Здравствуйте а есть номер запчасти фильтра ?
Здравствуй,у меня Мерседес Вито 638 110сди, загорается лампочка ЭДС и глохнет,не могу найти причину, подскажите пожалуйста как можно исправить , спасибо
Подскажите, пожалуйста, у меня рукожопые СТОшники когда-то сломали клапан обратки и теперь езжу без него (шланги соединил в обход фильтра, на месте клапана заглушку поставил), т.к. оригинал на мою машину найти трудно. Так вот - это сильно вредит? И, если можно, подскажите какая функциональная роль клапана обратки?
Постоянный фанат ваших роликов, много чего применяю в повседневке👍
В зимний период тёплая соляра течёт обратно в фильтр, тем самым улучшая работу двигателя
Клапан обратки можно купить хоть на авито б. у, хоть на емекс новый. Стоит копейки.
Хороший набор ключей хороший😊
Спасибо!!
Да, отличный набор ключей и кейс!!!
😂
Согласен,при замене фильтра,в новый заливаем д/т,а трубки при снятии затыкаем заглушками,и никакого гимороя. Собственный опыт.
Я так розумію ви набори ключів рекламували? Замітно
Добрый день, таким насосом можно масло в двигателе менять?
говорят можно, но я не пробовал
кстати вот он: ali.pub/56875q
Спасибо за работу!
Дизеля нет и не предвидится..,но лайк твоему каналу👍
спасибо!
Здравствуйте Алексей ,могу ошибаться конечно у этого фильра есть клапан подогрева топлива обраткой через фильтр ,можете рассказать как эти клапана работают и при какой температуре происходит распределение топлива по направлениям системы клапана данного ,не могу найти инфу по клапанам помогите разобраться .владею гольф 4 дизель 1.9tdi
Хоть и дизель не люблю в качестве ремонта,но смотрел.Дизель хорош в движении (тяге),и если ты первый хозяин.
Здравствуйте)
А как часто нужно менять топливный фильтр?
Я меняю вместе с маслом
На дизеле каждые 10000 тыш км нормально масло менять?
@@Gorets3 до 10000 самое оно
Спасибо за совет!)
Ваши ролики интересно смотреть!))
@@AleksejX Ого!) Я до 7 000 стараюсь менять с нашим качеством топлива... А вообще лучше перед зимой и после.
Пожалуйста, снимите видео про керамику на лобовом стекле и её результаты. Сейчас как раз осень и дожди. Спасибо! Лайк, чтобы автор увидел!
Только сегодня на Вите менял топливный фильтр . Залил саляркой и поставил на место , а грушей до качал топливо . Пол тыка и Витёк завёлся .
У меня для этого есть"груша")
А вообще сливаю дизеля пол литра чтобы залить его сразу в фильтр)
Неделю назад только этим занимался!)))
P.S. ставлю всегда бошевский фильтр.
Обратный клапан на подачу к тнвд, и резиновая груша при замене фильтра, не каких проблем.
А не проще повернуть ключ положение 1 где свеча накаливания и там работает насос пару раз и заводи .
Значит топливо через обратку форсунок выкачивается, чтобы в ТНВД воздуха не осталось? Никто не знает на Toyota D-4D 2.0 такая же процедура при замене топливного? Главное "на сухую" топливную не маслать!
там ручная подкачка присутствует :)) и еще D-4D там комон рейл - форсунки а не тнвд, хотя хз - какой год у вас...
@@voldemordk1216 То машина была знакомого - собирался ремонтировать, но передумал. Год 2005. Комон рейл и ТНВД Denso HP3 тоже есть. Про подкачку не знал, Спасибо!
фильтр на сколько микрон и какая марка
Было бы проще поставеть /ГРУШУ/ с прозрачным шлангом, но с насосам лучше))😂
Достатньо заповнити філтр дизелем і не треба цих заморок
Здравствуйте,чем можно утеплить топливный фильтр на зиму на дизеле.
У вас тлк 200 дизель? На нем тоже снимите видео по возможности
На 200 просто. На много проще))
Уверен всё по делу, но этот избитый заголовок уже проситься отправить видос в ч/с. Это как минимум неуважение к зрителю. Будьте оригинальнее.
Былобы дешевле в магистраль поставить простой жигулёвский насос или подобный и проблем ноль с прокачкой ,стоит 3года нареканий нет
Хороший способ.
Я под горку встаю, меняю фильтр, и накатом заводу, вроде заводится.
Этот не заведется. Даже буксиром тягали))
@@AleksejXда, ваш способ единственный на такой случай!!!!
тут больше проблема в том, что аппаратура работает без солярки. а это очень вредно для плунжера.
@@БорисЮринов-р8я да, есть такая проблема, согласен...
А на моем фильтре еще какая то стоит электронная ху+%я сверху и контакт. Vito 115cdi 2006 (w639).
Обьясните что это за фильтр, и может дадите совет где его продают.
А я сегодня гонял без подкачки...
Хорошо что на работе менял.
Сел аккумулятор, подключал другой .
А как насос этот правильно называется чтобы развоздушить систему?
Как утеплить дизельный двигатель на зиму?
Любой бензонасос,и нет проблем.
Зачем это всё городить на этом авто в баке стоит насос, при включении зажигания насос закачивает топливо сам.
Спасибо за полезные подсказки
Хотел досмотреть но стрёмно смотреть эту. Рекламу инструмента показушно
*А не проще ли перед установкой (да и в прикреплённый фильтр) просто залить соляры, в шлангочки при снятии поставить пробки-затычки ?*
Попробуйте))
@@AleksejX У меня стоит подкачка.
А у меня без проблем . Дизель 2013г. Не надо этот колхоз мастерить. Даже в пути соляра кончалась полностью система была пустая и не один раз.
ну например на спринтере 906 кузов , мотор 646 , установлен электро мотор он нагнетает давление перед запуском , и прокачать можно включив зажигание , так что название видео не всем подходит )
Еще продается ручной жигулёвский насос. Недорого стоит
У меня есть электрический.
Чем проще!.... Закон жизни.
Как часики,нормально(мы то с Вами старые vitо-воды,знаем толк).
Для такого cdi движка лучше топливный фильтр ставить оригинальный. Он дороже примерно в 2 раза (где-то 600-700грн), но зато надежнее! Я бы на топливном фильтре не экономил бы)
Вы и не экономьте))) Я внутрь заглянул, он достойный.
ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ТОПЛИВО НЕМЕЦКОГО КАЧЕСТВА, А ТАК НЕТ. ВСЕ РАВНО ЧАЩЕ МЕНЯЕМ.
@@ЭЛЬДАРПАРАМОНОВ-ю1ы На белоруское пока не обижаюсь.
Рекламка Интертульчика)
*Почти всё смотрел пока не дошёл до ручной подкачки. Она же у меня есть (так вот для чего она ! ), и зачем я смотрел столько !* ))
Ну, извините
Всем привет дорогие друзья!
Всегда завожу дизеля, после вмешательства в топливную систему, старинным дедовским способом. Способ пока ни разу не подвёл -- на современных тоже работает.
А способ само собой никому не расскажу ибо я мудак?
@@flehmm , весьма самокритично. Ценю 🤣🤣🤣
Да ну нафиг столько работы делать , зачем .насосы трубочки бренд. залил в фильтр и вуаля
Ну ты и намудрил.насос,шланг,целый геморрой. Залей в новый фильтр чистой соляры,ставь его,соедини шланги все и будет тебе счастье.И никакого насоса и прочего геморроя. Испокон веков заливали в фильтра новые соляру.
Я использую грушу с переходником тоже не плохо.
У меня сорентик, меняешь фильтр, накачал лягушку пока не польется солярка с обратки, вставляешь шланг и все. Заводится с первого раза
У меня гранд старекс был. Тоже сверху 🐸. Покачал пока не польется соляра и вуаля.
Гемор какой-то на мерсе.
На Фольксваген т4 у меня врезан простой насос от ваза класики
Никогда не меняю топливный фильтр на дизельном... У меня бензиновый!😎
Всегда меняйте фильтр на горячем двигателе!)) 😂
И желательно тогда, когда никуда не торопитесь. Поставьте свою машину так, что бы её было потом легко было зацепить на "галстук" и протащить)) Не благодарите)) 😂
Волговский насос купил и его подключил между баком и фильтром и на аккумулятор и все...
Прикольно 👍
Неплохой насос.им наверное можно и печку промыть на автомобиле.??
Зачем відкривати Америку постав грушу на вхід фільтра качнув пару раз груша наповнилась і заводи все життя так закачую і ніяких проблем
Спасибо
Перед установкой нового фильтра залить в него д/т
и никаких насосов
А вообще можно воткнут подкачивающих насос, чем так мучится,с КАМАЗа выносной, очень компактный,и цена 900рублей.
Можно, но куда)))
Ну с насосиком ,это не честно,хотя у кого есть Мерин, наверное насосиком не в напряг,ну а так шприц в аптеке по больше,и вперёд.
Я и ртом затягивал раньше)))
👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за видео
Груша на подачу перед фильтром и все дела
С насосом любой сможет ! Вы расскажите как без насоса прокачать ! ;--))
Я же сказал, ртом! )))Вы не внимательны))
Ха-ха-ха!Тут нужн высший уровень профисиализма.
шприцом накачиваешь полный фильтр и ставишь. ничего не надо выдумывать
@@sergeydorda6735 100 % !!!
Не насосом, так компрессором) через обратку.
Если поставить на подачу жигулёвский насос и качать им,будет счастье?
Та можно и с дизеля поставить
Спасибо, хотел сам менять но что то останавливало
Теперь вы знаете что ничего сложного.
@@AleksejX да спасибо, благодаря Вам, и насос нашёл на пром.юа, 960 грв
Интуиция называется.
@@ВоваСелезнев-з7л точно, лучше послушать грамотных людей,
@@omarsi Это дорого. Держи: ali.pub/56875q
👍👍👍
Подкачку поставь от исузу