Если не раскручивается двигатель выше 3000 смотрите вакуумные трубки которые идут на датчик управления геометрией турбины, сам датчик стоит возле правого колеса внизу. Трубки бывает перетираются, или провода на этот датчик. Или под капотом слева стоит датчик от него трубочка в пускной коллектор там посмотреть, прочистить выход из коллектора.
Здравствуйте. Поздравляю.. хорошо и позновательно для многих владельцев W638. Вот честно.. в группе наверное обратили внимание что каждые 2-3 дня один и тот же вопрос: почему у меня 3000 оборотов, что делать? Что менять?? И вспомните как я вам сказал, не торопитесь менять турбину! Успеете деньги потратить. Ну на то и нужно сообщество, что бы помогать. С уважением Вячеслав.. Атырау.
@@МихаилСтепанов-й5ъ абсолютно нет. После того как двигатель запущен нужно дважды нажать сцепление и тогда двигатель набирает больше 3000. Но если поехать сразу, то и сцепление дважды выжимать не нужно, все будет работать.
Армат, подскажите пожалуйста, периодически появляется проблема в 3000 оборотов, до этого лаунч показал ошибку P1470, и турбина в ходу зависала на 18%. Сейчас турбина вообще не дует и ее не слышно вовсе, машина тупая как старый топор. На СТО разводят руками. Появилось это после снятия двигателя для проварки кузова.
@@ВиталийЮжбабенко на сколько я помню Р1470 это нехватка давления турбины. У меня такая ошибка была когда патрубок порвался от турбины до интеркулера. Осмотрите снизу патрубки и сам интеркулер.
@@Sotik2010 Понял, спасибо! Возможно ли повреждение интеркулера при снятии движка? У меня такое впечатление, что двигатель немного уронили когда снимали, так как крепление подрамника было вырвано (сгнило). Еще, только что прочитал, что мог отгнить провод на клапане турбины.
2 раза за историю моего вождения Вито 638 была проблема с 3000об. Первый раз помогла замена тормозного датчика, второй раз педаль сцепления не до конца поднималась. Сейчас тоже иногда не до конца поднимается, но не решал проблему, отдергиваю педаль ногой )
Установил новый клапан турбины. Н оя его не покупал, дал приятель на пробу для эксперимента (клапан китайский недорогой). Он же, в свою очередь, покупал его для системы ЕГР, но потом он ему не пригодился. В итоге турбина у меня заработала, обороты поднимаются более 3000. Но при разгоне на трассе после 100 км/ч начинаются турбоямы. Сначала авто разгоняется стабильно, потом в районе 100км/ч появляется просадка, потом опять набор скорости, потом опять просадка и так далее. Наверное, это происходит из-за некорректной работы клапана, который я установил? Как считаете?
@@Sotik2010 , да притормаживается на пару секунд, турбинка подсвистывает и скорость опять набирается, секунды через три снова просадка и так постоянно.
@@Sotik2010 , не могу сказать. Ранее до этого, когда старый клапан работал, разгон был стабильный. Возможно, нужно попробовать установить другой клапан, предназначенный именно для турбины. Кстати, клапан вышедший из строя был как и у Вас 427. Померял его сопротивление - около 50 Ом.
@@Sotik2010 , может воздуха как раз и не хватает, т.к новый клапан начинает несвоевременно воздействовать на шток актуатора и воздух, который должен в этот момент подаваться на крыльчатку, уходит мимо?
@@Sotik2010 тогда в таком случае остаётся Вам пожелать Удачи и более-менее адекватных финансовых затрат (стоимость зап.частей сейчас не поддается здравому осмыслению. Во всяком случае у нас в Белоруссии сейчас все очень дорого, неадекватно дорого((()....
Такие проблеммы решаю за час два со всеми прошивками и диагностикой! но когда люди слышат 150-200 долларов уезжают, говорят ты ох..ел! 😂 Вот и нет нигде специалистов, и не будет их больше, никто не хочет идти в авторемонт! Это нищета и грязь без выходных и отпусков! И я тоже закругляюсь?
@@Sotik2010 это да но до ремонта!!! После ремонта никто платить не хочет! Авторемонт будет всегда но на любительском уровне после основной работы! Специалистов скоро не будет! Они везде востребованные но платить им не хотят! Я дома во дворе зарабатываю 300-500долларов день! Кто мне заплатит в месяц 10тыс уе? Хотябы?
@@common_rail_1 ну рано или поздно любой любитель становится профессионалом если постоянно этим занимается) вопрос денег важен, но я думаю человек, который что-то умеет без хлеба не останется.
@@Sotik2010 в снг и рф жизнь коротка, и когда становишься проффи тебе уже 40-45-50, и ты никому не интересен! Тебе нужно платить! Они ищут бесплатных рабов! Которым деньги можно не платить! И получаеться что люди учаться на чужих авто за малые деньги, есть работа, научились и узнали цену этой работе, они уже не интересны никому! Идите в стройку, сантехники, электрики по дому! Это легко делаеться дорого стоит, и хорошо всё считается! Авторемонт не предсказуем, можно изза пустяка неделю две просрать в пустую!
t.me/vito_viano_group наш телеграмм канал. присоединяйтесь!
Если не раскручивается двигатель выше 3000 смотрите вакуумные трубки которые идут на датчик управления геометрией турбины, сам датчик стоит возле правого колеса внизу. Трубки бывает перетираются, или провода на этот датчик. Или под капотом слева стоит датчик от него трубочка в пускной коллектор там посмотреть, прочистить выход из коллектора.
@@НиколайДайсберг да вакуум нужно проверить обязательно.
Вот у меня на w210 2.2 тоже самое,упирается в 3тыс
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в Алматы хороший сто по Вито 2.2 дизель?
Здравствуйте. Не знаю такое СТО, я думаю даже нет такого.
Здравствуйте.
Поздравляю.. хорошо и позновательно для многих владельцев W638. Вот честно.. в группе наверное обратили внимание что каждые 2-3 дня один и тот же вопрос: почему у меня 3000 оборотов, что делать? Что менять??
И вспомните как я вам сказал, не торопитесь менять турбину! Успеете деньги потратить.
Ну на то и нужно сообщество, что бы помогать.
С уважением Вячеслав.. Атырау.
Вячеслав, без вас я бы не справился) вы очень помогли!))
Есть концевой на педали сцепления,если педаль сцепления чуть нажата или ногу с педали не убираешь,то выше трех тысяч тоже не будет раскручивать.
@@МихаилСтепанов-й5ъ абсолютно нет. После того как двигатель запущен нужно дважды нажать сцепление и тогда двигатель набирает больше 3000. Но если поехать сразу, то и сцепление дважды выжимать не нужно, все будет работать.
Ты лучший!! Просто красавчик, популярно объяснил !!! Буду следить за новыми видео ;)
Ну я не сказал бы что лучший, но спасибо))
@@Sotik2010у меня спринтер 3000 не поднимается тяга нет
@@ЗулфидинТагаев-й1б двигатель какой?
@@Sotik2010 сиди
@@ЗулфидинТагаев-й1б сижу))
Смотря какое ПО бывает если датчик сразу не отрубить мозг его обратно подтягивает, не всегда, но вероятность велика)
@@Captain_AlkoEb какой именно датчик?
Рахмат Армат буду знать, я буквально два дня назад купил Вито 2002г.👍
Сочувствую и поздравляю одновременно 😆
Армат, подскажите пожалуйста, периодически появляется проблема в 3000 оборотов, до этого лаунч показал ошибку P1470, и турбина в ходу зависала на 18%. Сейчас турбина вообще не дует и ее не слышно вовсе, машина тупая как старый топор. На СТО разводят руками. Появилось это после снятия двигателя для проварки кузова.
@@ВиталийЮжбабенко на сколько я помню Р1470 это нехватка давления турбины. У меня такая ошибка была когда патрубок порвался от турбины до интеркулера. Осмотрите снизу патрубки и сам интеркулер.
@@Sotik2010 Понял, спасибо! Возможно ли повреждение интеркулера при снятии движка? У меня такое впечатление, что двигатель немного уронили когда снимали, так как крепление подрамника было вырвано (сгнило). Еще, только что прочитал, что мог отгнить провод на клапане турбины.
@@ВиталийЮжбабенко ну первым делом ошибки прочитайте, чтобы не менять подряд все как я. Так будет правильнее.
@@Sotik2010 из ошибок показало только Р1470, ошибки подушек, датчика уровня масла
Могу скинуть скрин шот отчета по ошибкам, но тут не могу прикрепить никуда его
2 раза за историю моего вождения Вито 638 была проблема с 3000об. Первый раз помогла замена тормозного датчика, второй раз педаль сцепления не до конца поднималась. Сейчас тоже иногда не до конца поднимается, но не решал проблему, отдергиваю педаль ногой )
ну если не доставляет неудобств, почему бы не отдергивать.
А вы можете поделится этой прошивкой??
да. пишите в ватсап или в инстаграмме в директ.
Установил новый клапан турбины. Н оя его не покупал, дал приятель на пробу для эксперимента (клапан китайский недорогой). Он же, в свою очередь, покупал его для системы ЕГР, но потом он ему не пригодился. В итоге турбина у меня заработала, обороты поднимаются более 3000. Но при разгоне на трассе после 100 км/ч начинаются турбоямы. Сначала авто разгоняется стабильно, потом в районе 100км/ч появляется просадка, потом опять набор скорости, потом опять просадка и так далее. Наверное, это происходит из-за некорректной работы клапана, который я установил? Как считаете?
Нет я думаю в другом проблема. Как проявляется турбояма? Притормаживается разгон?
@@Sotik2010 , да притормаживается на пару секунд, турбинка подсвистывает и скорость опять набирается, секунды через три снова просадка и так постоянно.
@@rubiconproject79 может воздуха или топлива в моменте не хватает?
@@Sotik2010 , не могу сказать. Ранее до этого, когда старый клапан работал, разгон был стабильный. Возможно, нужно попробовать установить другой клапан, предназначенный именно для турбины. Кстати, клапан вышедший из строя был как и у Вас 427. Померял его сопротивление - около 50 Ом.
@@Sotik2010 , может воздуха как раз и не хватает, т.к новый клапан начинает несвоевременно воздействовать на шток актуатора и воздух, который должен в этот момент подаваться на крыльчатку, уходит мимо?
Спасибо за полезное видео
Удачи
@@АлександрЗахаров-р7э6э пожалуйста.👍
Здравсвуйте Из какого вы города ?
@@Kairat-wk1tv Астана
Приятно смотреть что у нас есть такие любители своего дела и автомобиля, много полезного извлёк я ваш сосед из Караганды 🤝👍
@@Kairat-wk1tv спасибо. стараюсь)
Brate ja sam iz Srbije imam problem sa vito112cdi nece preko3000obrtaja i susti na auspuh ne troši ulje i nema grsku na tablu
Где поинтересоваться по вопросу прошивок?
Что именно нужно по прошивке?
@@Sotik2010 есть возможность связаться по телефону?
@OKRUG-A 8707... есть ватсап на номере
Армат вы с Астаны? Как можно с вами связаться?
@user-hk1cg7fv6y можно.
За сколько купил 527 клапан??
Брат а можешь подсказать, у меня EDC горит тяги нету до 3000 оборот дальше не идёт, помоги бро!
Ну как я в видео говорил лучше начать с диагностики. Но если горит ЕДС это обычно проблемы с топливной системой.
Здравствуйте,как решили проблему,у меня все также горит едс заводится но не тянет?
Как решили проблему?
Здравствуйте у меня тоже до 3000роскручивает а дальше нет но мерс едет хорошо и турбина дует
@@ВикторБезручко-я1з читайте ошибку по двигателю.
Помогло братишка. 🤝
Сцепление после пуска уверен выжимали два раза???
уверенно два раза!))
@@Sotik2010 Извини))))) Я просто поторопился...... Чем всё закончилось???? Сейчас нет время смотреть, а итог хочется знать?????
@@СергейХоданёнок-х7й там не все так просто)
@@Sotik2010 тогда в таком случае остаётся Вам пожелать Удачи и более-менее адекватных финансовых затрат (стоимость зап.частей сейчас не поддается здравому осмыслению. Во всяком случае у нас в Белоруссии сейчас все очень дорого, неадекватно дорого((()....
@@СергейХоданёнок-х7й у нас тоже все дорого)
Поздравляю 🎉 вы покинули чат под названием клуб 3000😂
О да! Наконец-то))
Дружище а какой двигатель у тебя стоит?
Ом 611 дизэль
@@Sotik2010
Их много дизелей. 108, 110, 112
@@ПетрПетров-ч4д2ж у 108,110 и 112 один и тот же 611 двигатель. Отличие лишь в прошивке ЭБУ
@@ПетрПетров-ч4д2ж у меня 112, тот что на 122 лошади.
Клапан свой 527 за сколько тенге покупал??
15 тыс б/у
Армат у меня в диагностике мало воздуха спринтер сд
может не достаточное давление наддува? патрубки пропускают или кулек. скорее всего там нужно искать.
Здравствуйте а можно ваш сотовый номер или ватсап кое что хотел уточнить зарание спасибо
8707...
Рахмат брат
У ланча был свой заводской переходник на 38 пинов, такая же проблема с чтением ошибок
Тоже не все читал?
@@Sotik2010 читает коробку и все остальное, а эбу нет. Хотелось бы читать и эбу
@@romagameschanel6569 видимо пин на двигатель не подключен.
@@Sotik2010 переключаю я в ручную. У меня обычный шнурок и ломанная старуха
@@romagameschanel6569 старуха двигатель видит?
Датчик- сенсор на немецком
Такие проблеммы решаю за час два со всеми прошивками и диагностикой! но когда люди слышат 150-200 долларов уезжают, говорят ты ох..ел! 😂 Вот и нет нигде специалистов, и не будет их больше, никто не хочет идти в авторемонт! Это нищета и грязь без выходных и отпусков! И я тоже закругляюсь?
Я думаю авторемонт будет существовать пока есть машины. Если нужен узкий специалист, то там любые деньги отдашь лишь бы починил))
@@Sotik2010 это да но до ремонта!!! После ремонта никто платить не хочет! Авторемонт будет всегда но на любительском уровне после основной работы! Специалистов скоро не будет! Они везде востребованные но платить им не хотят! Я дома во дворе зарабатываю 300-500долларов день! Кто мне заплатит в месяц 10тыс уе? Хотябы?
@@common_rail_1 ну рано или поздно любой любитель становится профессионалом если постоянно этим занимается) вопрос денег важен, но я думаю человек, который что-то умеет без хлеба не останется.
@@Sotik2010 в снг и рф жизнь коротка, и когда становишься проффи тебе уже 40-45-50, и ты никому не интересен! Тебе нужно платить! Они ищут бесплатных рабов! Которым деньги можно не платить! И получаеться что люди учаться на чужих авто за малые деньги, есть работа, научились и узнали цену этой работе, они уже не интересны никому! Идите в стройку, сантехники, электрики по дому! Это легко делаеться дорого стоит, и хорошо всё считается! Авторемонт не предсказуем, можно изза пустяка неделю две просрать в пустую!
@@common_rail_1 никто не говорил что жизнь это справедливая штука))
3000 це ще круто у мене 2500 потолок а то і 2400
@@Sergeu1991.S стрелка тахометра не правильно стоит скорее всего.
А диагностику сперва подключить это как то не по русски😂
@@s.s.v4583 видимо вы не внимательно смотрели видео. Переходник для лаунча я сделал позже. А старуха не читает двигатель.