Dirijo desde 1974 e sempre joguei na banguela os meus carros, mas usando o freio motor quando quero reduzir a marcha, as pastilhas dos freios dos meus veículos chegam a durar até o triplo da quilometragem dos veículos dos outros. Sei profundamente como funciona um veículo e como deixar o motor sempre na temperatura correta e longe de aquecer mais que o mínimo do ideal. Comprei uma pick-up Triton GLX 0km de câmbio mecânico exatamente porque é desse câmbio que eu gosto, da interação perfeita com a máquina, prazer de fazer o ideal para conduzir e poupar cada peça da maquina. Benguela no lugar certo, pelo tempo certo, nas condições certas não tem problema nenhum, mas e se for em descidas muito íngremes e perto de outros veículos eu não ponho. Mas não recomendo para quem não tenha muita experiência de veículos e trânsito, usar todas as marchas no tempo corretos nos giros corretos, fazer freio motor e usar o ponto morto de modo correto, seguro, inteligente r prático é para muito poucos, enquanto as caminhonetes iguais à minha de outras pessoas fazem 11, 12 kms/litro a minha faz quase 14, ela tá com 12.600 kms rodados e os discos dos freios da frente nem estão polidos ainda, sinceramente, eu não conheço ninguém que sabe conduzir e tratar melhor um veículo, carro, moto e pick-up do que eu e eu uso, sim, muito o ponto morto pra fazer a banguela quando estou conduzindo veículos de câmbio mecânico. Sou piolho de oficina, amo ambiente de oficina como criança ama loja de doces, estudei e aprendi a física aplicada e as interações físico/mecânicas mais difíceis de entender, estudei até sobre lubrificantes em níveis moleculares pra saber como usa-los para os melhores resultados (tem um canal aqui no RUclips em inglês chamado LUBRIFICATION EXPLAINED que é fantástico para ensinar sobre esse assunto e repito, eu uso muito por veículos meus na banguela.
0:50 passei muito tempo discutindo isso com meu pai, que é mecânico desde que eu o conheço por gente, no caso eu defendia andar sempre engrenado. Mas, sempre ficava cum uma pulga atrás da orelha: se engrenado gasta menos, como explicar o aumento da rotação? e quando se esta na banguela, a rotação fica baixa. Então, como explicar o aumento de gasto com a rotação baixa? Já cheguei a fazer vários testes com minha moto, e o que percebí é que, aparentemente, andar na banguela tras uma certa economia. Hoje, prefiro aceitar a opinião de meu pai. Sempre aproveito a oportunidade de andar na banguela, engrenado é só para descidas ingrimes para aliviar os freios. E, ademais, esses influencers sempre darão conselhos visando a segurança, pois certas informações não são possíveis de serem transmitidas de forma completa através de um vídeo.
Primeiro tenha em mente que energia não se cria nem se destrói, energia se transforma. O carro desengatado não transfere energia do motor para as rodas nem das rodas para o motor, já com o carro engrenado descendo a ladeira a rotação do motor sobe porém não é devido ao efeito da aceleração e do combustível nos cilindros mas sim da rotação das rodas e apesar da rotação subir o motor está fazendo um trabalho de desaceleração. Imagine um carro elétrico descendo desligado e desengrenado, o consumo é zero porém avelocidade final é máxima, porém ele descendo engrenado ocorre uma regeneração de energia que é transferida das rodas para o motor e do motor para a bateria. Conclusão: o melhor consumo do motor a gasolina é com ele desligado, porque o consumo é zero e a velocidade final é máxima. Com ele ligado o melhor consumo é com ele engrenado, porém a velocidade final não será máxima e se você usa os freios você está jogando energia fora porque freio de carro não regenera energia, então descer engrenado e descer desengrenado sem usar o freio não vai ter grande diferença no consumo final.
@@The402a Hoje em dia já existem carros com a tecnologia de "freio regenerativo" que é feito um processo de recuperar energia elétrica com a força que o freio deveria fazer. E sim, descida engrenado é mais econômico do que descida na banguela, tanto no freio quanto no combustível. O problema de descer com o carro na banguela é que em uma emergência se vc precisar ter qualquer tipo de reação com o carro que envolva acelerar, vc se ferra porque provavelmente não vai dar tempo de engatar o carro e ainda reagir a tempo.
Cut off ja ouviu falar Carro na banguela fica injetando combustível para manter a rotação já com o carro engrenado a enercia o mantém funcionando gerando economia
Se o carro estiver engatado e conseguir se manter acima de 1500 rpm, a alimentação de combustível é cortada (sistema cut off) e o carro consome zero. No entanto abaixo dessa rotação havera alimentação de combustivel, e ai a banguela pode ter menor consumo. Ter economia ou nao, dependerá de parâmetros do carro, nivel e comprimento da descida, e o tempo de banguela versus proporção de aceleracao para retomada de velocidade apos a descida ...
Ando com consumo instantâneo e observei que em descida levemente inclinada consume menos se descer em banguela, engrenado o motor vai freando e acaba tendo que acelerar! Já em descida mais íngreme, consume menos engrenado. nesse caso o motor ajuda frear também!
@@thiagocampos-ci1jgNão sei mas "se" existe o tal dispositivo que corta o combustível em tal situação, imagino que ocorra algum dano ao motor... cavitação ou outra coisa...sei lá
Bobagem!!! Realmente é verdade que o carro gasta um pouco de gasolina pra manter o motor funcionando na banguela, entretanto, devido a própria física das engrenagens, o carro está literalmente frenando! Aliás, é chamado de FREIO motor por essa razão. Então toda a energia da descida é jogada fora por causa da frenagem do motor. Resumindo você vai economizar alguns "ml" de gasolina mas vai deixar de ganhar 5x a energia (dependendo da descida é claro). Outra coisa, isso de forçar o freio também é bobagem em 90% das vezes! Para a descida forçar o freio ela precisa ser muito duradoura a questão é que, ninguém coloca em ponto morto se vai frenar tudo lá frente! O caso de superaquecer os freios é válido descendo uma serra ou coisa do tipo, mas aí instintivamente (eu pelo menos) já deixo engatado de qualquer forma. Sem falar que, usar o "freio motor" na descida também força e gera desgaste no carro! Toda essa energia da descida tem que ir pra algum lugar, e nesse caso é transmitida pro motor e todo conjunto de transmissão. Aí eu te peço, você prefere trocar pastilha de freio ou retificar o bloco? Não acredita em mim? Faça o teste que eu mesmo fiz! Mesmo no meu 1.0 estou a maioria do tempo em ponto morto, toda descidinha aproveito pra deixar na banguela e a temperatura do carro está sempre boa. Agora quando resolvi dar uma volta e deixar engato 100% do tempo percebi a temperatura do carro aumentar significativamente! Não aumentou a ponto de gerar problemas mas estava com certeza bem mais alta do que costume. Tendo dito isso, varia de carro pra carro. Cada caso é um caso. O pior que o motorista pode fazer é assistir um vídeo de 1 minuto e 3 segundos e tirar isso como verdade pro carro seu carro! Teste e compare ambas as situações, foi o que eu fiz! Outro mito IDIOTA que vejo muita gente falando é "tirar o pé da embreagem" pois é um habito ruim e gasta o disco. Já conversei com mecânicos que NUNCA tiveram que trocar uma embreagem por causa disso, até porque existe um intervalo chamado "Dead Zone" que é onde mesmo pressionando um pouco, não vai haver contato com o diafragma da embreagem! Sem falar que, EU julgo 10x mais importante estar com o meu pé pronto, no pedal, pra reagir rapidamente, do que deixar ele descansando atrás do pedal. Não é essas porcaria de vídeos curtos que ajudam a evitar custos ou acidentes, é a NOÇÃO do condutor que a maioria esmagadora dos problemas é por causa de alta velocidade! Até hoje depois de anos e anos nunca tive um único acidente. Já bati ao fazer baliza, já esfolei espelho retrovisor, mas se você anda devagar o acidente nunca vai ser intenso. Quem gosta de carro aproveita a viagem, aproveita a sensação de acertar o momento perfeito de trocar de marcha enquanto literalmente conduz o automóvel.
Bah se você vendesse um curso sobre isso eu compraria, pois eu estava pensando era mito ou verdade que andar no ponto morto prejudica o carro e sua resposta fez eu perceber que toda decida o melhor é deixar no ponto morto
Bobabem o que você ta falando amigo. Vai estudar um pouco de física. Freio motor não desgasta o motor de forma alguma, a não ser se usado de forma extrema, como um caminhão carregado com mais peso do que foi projetado pra suportar. O próprio ato de acelerar o carro força mais as partes móveis do motor do que descer uma ladeira com ele engrenado sem acelerar. Não fala besteira não amigo, mas como no Brasil a maioria é analfabeto vão acreditar mais em você do que no grande Boris feldman. Nunco uso ponto morto a não ser com carro parado e nunca tive problema com motor por causa disso.
Quando desce uma ladeira engrenado o motor frea o carro, dependendo, se for serra vale a pena, mas se não for Serra o melhor é banguelar pois na subida irá exigir menos do motor.
Uso meu Fusca na banguela há mais de 20 anos em qualquer oportunidade. Agora no feriado de outubro por exemplo, ele fez média de 13.8 km/l numa viagem de quase 1.000 km. Como o Fusca usa um sistema de freio simples (sem hidrovácuo), o freio dele continua em funcionamento mesmo com veículo desligado. Já nos carros novos, se desligar o motor, o sistema de freio não funciona. Faltou o Boris exemplificar isso melhor. Tem gente que não entende.
Não tem a ver com o hidrovácuo não fera, tem a ver com o atrito das pastilhas ou lonas no disco ou tambor. O atrito é inversamente proporcional a temperatura, se a temperatura sobe o atrito diminui. A perda dos freios é quando as pastilhas ou a lona pressionam o disco ou o tambor e não consegue gerar mais atrito e por isso não freia mais.
Claro que se soltar o carro na banguela com movimento a frente os freios vão ser penalizados, mas aqui onde eu moro agente solta o carro e chega á 140km/h sem nem tocar nos freios. 😅👍
Negativo. Depende da inclinação da descida. Se a inclinação é suficiente para manter a velocidade desejada com o carro engrenado, realmente a banguela gasta mais combustível, mas se a descida for suave, a ponto do carro engrenado perder velocidade, você vai ter que acelerar para compensar o freio motor, a banguela neste caso se torna vantajosa em termos de consumo. Não sei porque as pessoas sempre desconsideram o freio motor ao ficar falando essas coisas. O freio motor tem um peso absurdo nesta equação. Porém a banguela nunca deve ser feita pois é proibido e realmente é mais perigoso por causa da sobrecarga dos freios e o carro também fica mais solto e instável.
Engrenado para mim é só para aliviar os freios. Quando se trata de economia, não acredito nessas conversas, de que a banguela gasta mais. Quer dizer então que o carro "gritando" na descida é mais econômico do que na banguela, a 1000 RPM? kkkk
@@NN-dl1bv Quando a marcha está engrazada e o acelarador está 100% solto, de fato gasta menos combustível que a banguela, pois a central eletrônica entende que o motorista não quer ganhar velocidade e entra no modo "cut off" onde ela corta quase 100% do combustível, porém teu carro, dependendo da inclinação da descida, pode perder velocidade, qu efoi o que falei acima, aí não compensa, mas pode sir gastar menos se a descida for mais acentuada. E tudo isso só vale para carro com injeção eletrônica; com carburador a banguela é sempre vantagem.
@@NN-dl1bvEle fica gritando mas não é pelo efeito do acelerador injetando combustível no motor porque o acelerador está solto, ele grita pelo efeito das rodas agindo no motor, o motor apesar de gritar não está fazendo trabalho de ganhar velocidade e sim de perder.
Funciona é muito. Experiência de uber com etios 1.5, fazendo 11.5 km/l na cidade. Aproveitando todas as descidas na Benguela e só trincando no acelerador.
Descer engrenado sem acelerar, só corta o combustível a partir de 2000 RPM. Portanto para descidas suaves onde é necessário pisar no acelerador, a banguela é mais econômica.
No meu caso tem uma avenida perto de casa que uso diariamente, porém o transito é congestionado e tenho que ficar com o pé na embreagem e ir descendo aos poucos conforme o transito anda, nesse caso gosto de usar o neutro e dexiar descendo devagarinho e descansar o pé da embreagem, não to preocupado com o consumo. Nesse caso estraga algum sistema? Ficar fazendo meia embreagem pra descer não seria mais danoso ao sistema de embreagem? Alguem sabe responder?
Realmente faltou freio no meu carro uma vez em uma descida 😢 Bati na traseira do carro frente.... Como se o tivesse travado logo depois ficou normal....
@@walter446 o papo é sobre economia , não sobre frenagem...quem faz banguela é querendo economizar ,descer em 2 vai gastar mais , isso só se faz quando quer descer em segurança sem forçar o freio
Jogar combustível pra não morrer? Ele nunca ouviu falar que caro têm o funcionamento regulado pela central na marcha lenta? Quando paramos no semáforo em marcha lenta o carro apaga ou fica na marcha lenta gastando menos combustível? E os freios ventilados? Pra quê servem então? Carro engrenado não esquenta o freio então? E o retorno de gasolina? Projetado pra devolver o que não é aproveitado na injeção! Fala sério esse é um mito sem lógica.
![Cortes do Bora Podcast [OFICIAL]](http://yt3.ggpht.com/2dIAHAFlQoJWmdEUyiFchkOu3BLhhP3jOI0SZtzpuiN-xjquGf594BjJe6oZo0HNJM6YJ6J1_A=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Dirijo desde 1974 e sempre joguei na banguela os meus carros, mas usando o freio motor quando quero reduzir a marcha, as pastilhas dos freios dos meus veículos chegam a durar até o triplo da quilometragem dos veículos dos outros. Sei profundamente como funciona um veículo e como deixar o motor sempre na temperatura correta e longe de aquecer mais que o mínimo do ideal. Comprei uma pick-up Triton GLX 0km de câmbio mecânico exatamente porque é desse câmbio que eu gosto, da interação perfeita com a máquina, prazer de fazer o ideal para conduzir e poupar cada peça da maquina. Benguela no lugar certo, pelo tempo certo, nas condições certas não tem problema nenhum, mas e se for em descidas muito íngremes e perto de outros veículos eu não ponho. Mas não recomendo para quem não tenha muita experiência de veículos e trânsito, usar todas as marchas no tempo corretos nos giros corretos, fazer freio motor e usar o ponto morto de modo correto, seguro, inteligente r prático é para muito poucos, enquanto as caminhonetes iguais à minha de outras pessoas fazem 11, 12 kms/litro a minha faz quase 14, ela tá com 12.600 kms rodados e os discos dos freios da frente nem estão polidos ainda, sinceramente, eu não conheço ninguém que sabe conduzir e tratar melhor um veículo, carro, moto e pick-up do que eu e eu uso, sim, muito o ponto morto pra fazer a banguela quando estou conduzindo veículos de câmbio mecânico. Sou piolho de oficina, amo ambiente de oficina como criança ama loja de doces, estudei e aprendi a física aplicada e as interações físico/mecânicas mais difíceis de entender, estudei até sobre lubrificantes em níveis moleculares pra saber como usa-los para os melhores resultados (tem um canal aqui no RUclips em inglês chamado LUBRIFICATION EXPLAINED que é fantástico para ensinar sobre esse assunto e repito, eu uso muito por veículos meus na banguela.
0:50 passei muito tempo discutindo isso com meu pai, que é mecânico desde que eu o conheço por gente, no caso eu defendia andar sempre engrenado.
Mas, sempre ficava cum uma pulga atrás da orelha: se engrenado gasta menos, como explicar o aumento da rotação? e quando se esta na banguela, a rotação fica baixa. Então, como explicar o aumento de gasto com a rotação baixa?
Já cheguei a fazer vários testes com minha moto, e o que percebí é que, aparentemente, andar na banguela tras uma certa economia.
Hoje, prefiro aceitar a opinião de meu pai. Sempre aproveito a oportunidade de andar na banguela, engrenado é só para descidas ingrimes para aliviar os freios. E, ademais, esses influencers sempre darão conselhos visando a segurança, pois certas informações não são possíveis de serem transmitidas de forma completa através de um vídeo.
Primeiro tenha em mente que energia não se cria nem se destrói, energia se transforma. O carro desengatado não transfere energia do motor para as rodas nem das rodas para o motor, já com o carro engrenado descendo a ladeira a rotação do motor sobe porém não é devido ao efeito da aceleração e do combustível nos cilindros mas sim da rotação das rodas e apesar da rotação subir o motor está fazendo um trabalho de desaceleração. Imagine um carro elétrico descendo desligado e desengrenado, o consumo é zero porém avelocidade final é máxima, porém ele descendo engrenado ocorre uma regeneração de energia que é transferida das rodas para o motor e do motor para a bateria. Conclusão: o melhor consumo do motor a gasolina é com ele desligado, porque o consumo é zero e a velocidade final é máxima. Com ele ligado o melhor consumo é com ele engrenado, porém a velocidade final não será máxima e se você usa os freios você está jogando energia fora porque freio de carro não regenera energia, então descer engrenado e descer desengrenado sem usar o freio não vai ter grande diferença no consumo final.
@@The402a Hoje em dia já existem carros com a tecnologia de "freio regenerativo" que é feito um processo de recuperar energia elétrica com a força que o freio deveria fazer. E sim, descida engrenado é mais econômico do que descida na banguela, tanto no freio quanto no combustível. O problema de descer com o carro na banguela é que em uma emergência se vc precisar ter qualquer tipo de reação com o carro que envolva acelerar, vc se ferra porque provavelmente não vai dar tempo de engatar o carro e ainda reagir a tempo.
Cut off ja ouviu falar
Carro na banguela fica injetando combustível para manter a rotação já com o carro engrenado a enercia o mantém funcionando gerando economia
Sempre dexo engrenado nas descida melho gasta mais combustivel e fazer com que embreagem e pastilhas de freio dure mais doque econimiza gasolina
já dizia o rei Roberto Carlos:
Mas eu ando com cuidado
Não me arrisco na banguela 😂
banguela não é pra economizar... é pra aproveitar o embalo do carro... descer sem fazer força...
Certa a resposta ! Silvio Santos sempre dizia no Show do Milhão !
Se o carro estiver engatado e conseguir se manter acima de 1500 rpm, a alimentação de combustível é cortada (sistema cut off) e o carro consome zero. No entanto abaixo dessa rotação havera alimentação de combustivel, e ai a banguela pode ter menor consumo. Ter economia ou nao, dependerá de parâmetros do carro, nivel e comprimento da descida, e o tempo de banguela versus proporção de aceleracao para retomada de velocidade apos a descida ...
Ando com consumo instantâneo e observei que em descida levemente inclinada consume menos se descer em banguela, engrenado o motor vai freando e acaba tendo que acelerar! Já em descida mais íngreme, consume menos engrenado. nesse caso o motor ajuda frear também!
Como em toda regra, há exceções. Banguela não é pra qualquer um, é para quem sabe usar.
Quem sabe usar ...não usa banguela. Não há nada de vantagem nisso. O carro não fica mais econômico e ainda por cima sobrecarrega o sistema hidráulico.
@@thiagocampos-ci1jgNão sei mas "se" existe o tal dispositivo que corta o combustível em tal situação, imagino que ocorra algum dano ao motor... cavitação ou outra coisa...sei lá
Bobagem!!! Realmente é verdade que o carro gasta um pouco de gasolina pra manter o motor funcionando na banguela, entretanto, devido a própria física das engrenagens, o carro está literalmente frenando! Aliás, é chamado de FREIO motor por essa razão. Então toda a energia da descida é jogada fora por causa da frenagem do motor. Resumindo você vai economizar alguns "ml" de gasolina mas vai deixar de ganhar 5x a energia (dependendo da descida é claro).
Outra coisa, isso de forçar o freio também é bobagem em 90% das vezes! Para a descida forçar o freio ela precisa ser muito duradoura a questão é que, ninguém coloca em ponto morto se vai frenar tudo lá frente! O caso de superaquecer os freios é válido descendo uma serra ou coisa do tipo, mas aí instintivamente (eu pelo menos) já deixo engatado de qualquer forma.
Sem falar que, usar o "freio motor" na descida também força e gera desgaste no carro! Toda essa energia da descida tem que ir pra algum lugar, e nesse caso é transmitida pro motor e todo conjunto de transmissão. Aí eu te peço, você prefere trocar pastilha de freio ou retificar o bloco?
Não acredita em mim? Faça o teste que eu mesmo fiz! Mesmo no meu 1.0 estou a maioria do tempo em ponto morto, toda descidinha aproveito pra deixar na banguela e a temperatura do carro está sempre boa. Agora quando resolvi dar uma volta e deixar engato 100% do tempo percebi a temperatura do carro aumentar significativamente! Não aumentou a ponto de gerar problemas mas estava com certeza bem mais alta do que costume. Tendo dito isso, varia de carro pra carro. Cada caso é um caso. O pior que o motorista pode fazer é assistir um vídeo de 1 minuto e 3 segundos e tirar isso como verdade pro carro seu carro! Teste e compare ambas as situações, foi o que eu fiz!
Outro mito IDIOTA que vejo muita gente falando é "tirar o pé da embreagem" pois é um habito ruim e gasta o disco. Já conversei com mecânicos que NUNCA tiveram que trocar uma embreagem por causa disso, até porque existe um intervalo chamado "Dead Zone" que é onde mesmo pressionando um pouco, não vai haver contato com o diafragma da embreagem! Sem falar que, EU julgo 10x mais importante estar com o meu pé pronto, no pedal, pra reagir rapidamente, do que deixar ele descansando atrás do pedal.
Não é essas porcaria de vídeos curtos que ajudam a evitar custos ou acidentes, é a NOÇÃO do condutor que a maioria esmagadora dos problemas é por causa de alta velocidade! Até hoje depois de anos e anos nunca tive um único acidente. Já bati ao fazer baliza, já esfolei espelho retrovisor, mas se você anda devagar o acidente nunca vai ser intenso. Quem gosta de carro aproveita a viagem, aproveita a sensação de acertar o momento perfeito de trocar de marcha enquanto literalmente conduz o automóvel.
Perfeito!!!!
Bah se você vendesse um curso sobre isso eu compraria, pois eu estava pensando era mito ou verdade que andar no ponto morto prejudica o carro e sua resposta fez eu perceber que toda decida o melhor é deixar no ponto morto
show
Bobabem o que você ta falando amigo. Vai estudar um pouco de física. Freio motor não desgasta o motor de forma alguma, a não ser se usado de forma extrema, como um caminhão carregado com mais peso do que foi projetado pra suportar. O próprio ato de acelerar o carro força mais as partes móveis do motor do que descer uma ladeira com ele engrenado sem acelerar. Não fala besteira não amigo, mas como no Brasil a maioria é analfabeto vão acreditar mais em você do que no grande Boris feldman. Nunco uso ponto morto a não ser com carro parado e nunca tive problema com motor por causa disso.
Lembrando que isso serve apenas para carros com injeção eletrônica
Quando desce uma ladeira engrenado o motor frea o carro, dependendo, se for serra vale a pena, mas se não for Serra o melhor é banguelar pois na subida irá exigir menos do motor.
Uso meu Fusca na banguela há mais de 20 anos em qualquer oportunidade. Agora no feriado de outubro por exemplo, ele fez média de 13.8 km/l numa viagem de quase 1.000 km. Como o Fusca usa um sistema de freio simples (sem hidrovácuo), o freio dele continua em funcionamento mesmo com veículo desligado. Já nos carros novos, se desligar o motor, o sistema de freio não funciona. Faltou o Boris exemplificar isso melhor. Tem gente que não entende.
Não tem a ver com o hidrovácuo não fera, tem a ver com o atrito das pastilhas ou lonas no disco ou tambor. O atrito é inversamente proporcional a temperatura, se a temperatura sobe o atrito diminui. A perda dos freios é quando as pastilhas ou a lona pressionam o disco ou o tambor e não consegue gerar mais atrito e por isso não freia mais.
Fera!
Eu tô com o meu tem muitos é muitos anos e pra mim nunca me deu problema até acho q economiza bom cada um pensa diferente
Claro que se soltar o carro na banguela com movimento a frente os freios vão ser penalizados, mas aqui onde eu moro agente solta o carro e chega á 140km/h sem nem tocar nos freios. 😅👍
Ando de carburado e não.uso a banguela , segurança é o que interessa .
😅🤣U famoso buracu da vovó!😂🤣
Negativo. Depende da inclinação da descida. Se a inclinação é suficiente para manter a velocidade desejada com o carro engrenado, realmente a banguela gasta mais combustível, mas se a descida for suave, a ponto do carro engrenado perder velocidade, você vai ter que acelerar para compensar o freio motor, a banguela neste caso se torna vantajosa em termos de consumo. Não sei porque as pessoas sempre desconsideram o freio motor ao ficar falando essas coisas. O freio motor tem um peso absurdo nesta equação. Porém a banguela nunca deve ser feita pois é proibido e realmente é mais perigoso por causa da sobrecarga dos freios e o carro também fica mais solto e instável.
Engrenado para mim é só para aliviar os freios. Quando se trata de economia, não acredito nessas conversas, de que a banguela gasta mais. Quer dizer então que o carro "gritando" na descida é mais econômico do que na banguela, a 1000 RPM? kkkk
@@NN-dl1bv Quando a marcha está engrazada e o acelarador está 100% solto, de fato gasta menos combustível que a banguela, pois a central eletrônica entende que o motorista não quer ganhar velocidade e entra no modo "cut off" onde ela corta quase 100% do combustível, porém teu carro, dependendo da inclinação da descida, pode perder velocidade, qu efoi o que falei acima, aí não compensa, mas pode sir gastar menos se a descida for mais acentuada. E tudo isso só vale para carro com injeção eletrônica; com carburador a banguela é sempre vantagem.
@@Joao-hr3dk Já testei em motos a injeção, e te garanto que esse sistema que "desliga" a injeção não existe. Em motos não existe.
@@NN-dl1bv Estou falando de carros. De motos não entendo nada 😅
@@NN-dl1bvEle fica gritando mas não é pelo efeito do acelerador injetando combustível no motor porque o acelerador está solto, ele grita pelo efeito das rodas agindo no motor, o motor apesar de gritar não está fazendo trabalho de ganhar velocidade e sim de perder.
Para os carros antigos a carburador, até funcionava para economizar combustível. Para os modernos não funciona mais.
Funciona sim.... Eu uso na banguela, mas nao uso o freio deixo o carro embalar com tudo.... E perto de sinal tbm deixo na banguela
Funciona é muito. Experiência de uber com etios 1.5, fazendo 11.5 km/l na cidade. Aproveitando todas as descidas na Benguela e só trincando no acelerador.
@@eleedequeraca Eu tenho o mesmo etios 1.5 e faço 13km/l na cidade. Não utilizo banguela, ando sempre engrenado.
@@RMascs automático?
Manual
Mentira! Não é o que meu bolso sentia e nem os 8nstrumentos do painel mostravam quando eu era uber de etios automático.
Dicas para motorist de final de semana.
Descer engrenado sem acelerar, só corta o combustível a partir de 2000 RPM. Portanto para descidas suaves onde é necessário pisar no acelerador, a banguela é mais econômica.
Nao uso freio na bangela.ela reduz uso e desgaste de peças sim. A rotação cai.
No meu caso tem uma avenida perto de casa que uso diariamente, porém o transito é congestionado e tenho que ficar com o pé na embreagem e ir descendo aos poucos conforme o transito anda, nesse caso gosto de usar o neutro e dexiar descendo devagarinho e descansar o pé da embreagem, não to preocupado com o consumo. Nesse caso estraga algum sistema? Ficar fazendo meia embreagem pra descer não seria mais danoso ao sistema de embreagem? Alguem sabe responder?
Com certeza desgaste prematuro do kit de embreagem,e também desgaste lateral do virabrequim .
Tenho um escortinho é cem pôr cento banguela
Ele já está visiado não pode ver uma descida já vai na banguela
Abraço
Realmente faltou freio no meu carro uma vez em uma descida 😢
Bati na traseira do carro frente....
Como se o tivesse travado logo depois ficou normal....
Qual carro? Qual ano de fabricação? Bat3u em rodovia ou na cidade? Descida era longa? Como tava a manutenção do veículo?
Benguela Desligada não gasta muito testei e su certo, vira e volta a.chave rápido
Desligar o carro na descida? Espero que seja zueira...
Essa historia de cut off me parece coisa pra boi dormir. Viva a banguela!!
Descer na banguela vc está poupando o motor e além do mais vc não está usando o freio
Faz o teste de consumo na prática depois me fala
Essa explicação não faz o menor sentido, então se eu deixar meu carro na garagem com o motor ligado, vou gastar mais do que se estiver acelerando?😂
Ao inves de baguela eu coloco uma marcha bem alta , numa descida coloco 4 ou quinta
Mas aí você aumenta a potência. O ideal é usar o freio motor, usando a segunda.
@@walter446 o papo é sobre economia , não sobre frenagem...quem faz banguela é querendo economizar ,descer em 2 vai gastar mais , isso só se faz quando quer descer em segurança sem forçar o freio
sp ainda na banguela nas descidas
Banguela funciona p carro carburado
eu tenho pra mim que bangela o carro bebe menos
Jogar combustível pra não morrer? Ele nunca ouviu falar que caro têm o funcionamento regulado pela central na marcha lenta? Quando paramos no semáforo em marcha lenta o carro apaga ou fica na marcha lenta gastando menos combustível? E os freios ventilados? Pra quê servem então? Carro engrenado não esquenta o freio então? E o retorno de gasolina? Projetado pra devolver o que não é aproveitado na injeção!
Fala sério esse é um mito sem lógica.
Mas se ela usar dentadura ou fizer implante não tem problema nenhum .
Coloco na banguela e faço 16 Km/L
se não colocasse faria 18
deixa tua vó em paz, larga a banguela de mão, catchoro.
Sabe de nada
Dicas para motorist de final de semana.