Vlog Honda Rebel 1100 T mit DCT - Kompakt, wendig und maximal einfach in der Bedienung
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- Опубликовано: 24 май 2023
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Honda bietet die Rebel 1100 nun in einer Bagger-Variante an, mit Windschild und zwei Hartschalenkoffern. Wie das Motorrad selbst sind die neuen Teile kompakt in ihren Ausmaßen und bieten daher eingeschränkte Funktionalität. Wie fährt sich die Touring-Rebel?
#honda #rebel1100t #dct 
Авто/Мото
Hallo Christoph, für mich ist die Rebel im T Look eher ein Konkurrent zur Harley Davidson Sport Glide; auch die hat ja die geschrumpfte Batwing Verkleidung und eher kleine Koffer. Von der Optik des Fahrersitzes ist das schon recht ähnlich. Bei der Street Glide schaut das schon sehr anders aus, alleine auf Grund der Anzahl und Anordnungen der Instrumente und der Masse der Verkleidung. Trotzdem natürlich ein toller objektiver Bericht, gerne mehr davon.
Nicht wirklich. Du vergleichst hier 1100ccm mit 1745ccm sowie eine ganz andere Preiskategorie. Ich wage sehr stark zu bezweifeln, dass jemand der eine Harley kaufen möchte, einen Blick auf die Rebel werfen wird. Und genauso anders herum 😅
Der Verbrauch hängt auch damit zusammen, dass die Rebel 1100 DCT ist viel kürzer übersetzt ist als zB die NC 750 DCT. Dass der größere Motor bei 100 km/h auch noch grob etwa 4000 statt 3000 Umdrehungen machen muss, wie der kleinere der NC, ist logischerweise schlecht für den Verbrauch. Während viele bei der NC ein um einen Zahn kleineres Ritzel montieren, könnte die Rebel vielleicht einen Zahn mehr vertragen.
Super cool 👍👍👍
Hallo, interessantes Moped, je nach Geschmack und Anforderungsprofil könnte das passen. Aber wie sieht es denn z.B. mit der Zuladung aus? Passen da noch zwei "Mitteleuropäer" mit Gepäck drauf?
5,9 oder 6,0 Liter? Ich liege mit meiner CMX 1100 DCT Ø bei ca. 4,5 Liter im Verbrauch. Fahre aber 100 Oktan und selten Autobahn. Bin aber eher der Cruiser als der Raser... Selten über 120 km/h.
Die Verkleidung steht der Rebel gut.
Ich hab' auf's DCT verzichtet und dafür eine Griffheizung geordert. Dann werden auch die Finger nicht so kalt 😀
Ich habe auch Schwierigkeiten unter 6,0 l/100 km zu kommen. Ich fahre auch eine Suzuki VS 800 Intruder. Die ist wesentlich weicher und schlägt manchmal durch. Da finde ich die Rebel jetzt gut.
Vorverlegte Fußrasten wären noch nicht schlecht und wenn die noch einen Gepäckträger hinter dem Sozius Brötchen hätte könnte man auch mal eine Tour zu zweit versuchen.
Was mich erstaunt ist, dass laut eurem Heft die Rebel 1100 DCT ihre maximale Leistung erst bei 10.000 Umdrehungen erreicht. Meine NT 1100 DCT erreicht eine höhere Leistung schon bei 7.500 Umdrehungen.
Ich habe eine CBR600 , 14 Jahre alt und habe mir voriges Jahr eine CMX1100T DCT dazu gekauft , naja was soll ich sagen , bin 95 % nur mit der CMX gefahren weil es voll entspannt zu fahren ist.😄
Mit 14 Jahren sollest du noch nicht mit so großen Teilen fahren^^
Leider habe ich bei der Honda Rebel 1100 noch keine Ausstattung gefunden welche aestetisch und mit etwas Chrom daherkommt.😪
👍
Was mich an beiden Rebels stört, ist die Beinposition. Das ist alles andere als cruisermässig und noch unverständlicher ist die Tatsache, daß es keine zugelassene Abhilfe gibt.
Das Teil gefällt mir nicht. Lieber die nackte 500.ter..Aber jeder Heck ist anders 😮
Der Klang ist sehr ähnlich meinen NC 750 S. Aber warum braucht dieser doppelt so viel Sprit?
1100ccm ist halt mehr Hubraum
@@daywalker1289 ist so, aber mein 750-iger ist sparsamer als der Honda 500... Klar, die Endübersetzung bei meinem ist viel grösser: bei 130 dreht er nur 4000 RPM, während der 500iger schon bei 6000 ist. Ich glaube ich muss der 1100 probefahren und die Werte herausfordern!
Kann mir Mal einer erklären, was an einer komplett schwarzen Maschine so toll sein soll? Farbe sparen?
Schwarz kaschiert 😅
Für mich kommt nur schwarz in Frage. Ich hab sie mir in schwarz gekauft... Und das DCT passt auch super dazu. Wo ich meine Probleme habe ist der Sitz, da muss ich mir nen bequemeren holen (Mustang oder Corbin) und der kleine Tank nervt bissal. Mehr wie 220 Kilometer schaffe ich nicht am Stück. Ansonsten tolles Motorrad.
Ja, man spart enorm Farbe, weil man das Metall einfach in seinem natürlichen schwarzen Zustand lässt, so wie es direkt am Baum gewachsen ist, ganz ohne Behandlung 🤐
Haha, mit 60 hinter einem LKW her. Das Bike ist freilich sehr fein, finde ich.
Die Road Glide hat die Shark Nose Nicht die Street Glide
Also hat das nix 😂 🦈
Bin jetzt 1 200km mit der 1100 DCT gefahren, aber so ein bock hartes Fahrwerk einfach enttäuschend. Die Maschine hüpft und schüttelt dich durch. Jetzt weiss ich wie sich ei Milchshake anfühlt😅 Werde sie wieder verkaufen😰
👍👍👍💪💪💪🙏🙏🙏🙋♂🙋♂🙋♂
Leider bringt sie kaum Vorteile zur 500er ausser 2 sek schneller beim beschleunigen
Der Auspuff hat mehr Liter als die Koffer
für eine touring version ist das fassungsvermögen von spritfass und koffer ein schräger witz. :D :D :D
genau mein humor... :D :D :D
zum verbrauch: mit meiner T120 fahr ich im drittelmix mit 4,3 liter.
heißt die verkleidung nicht batwing? hammerhai heissts wahrscheinlich im burgenland. :D :D :D
wieso verlierst du immer den fuß? aus lauter entspannung a körperspannung wie ein germknödel? :D :D :D
...in Zone 30 mit 45 km/h unterwegs zu sein ist schon ein wenig grenzwertig.....
Ich finde die Seitenansicht der Rebel so unglaublich hässlich. Der lange gerade Rohrrahmen oben mit einem Tank der aussieht, als hätte man ihn kurz dazu gestellt. Da passt auch das Mäusekino Display im Amazon-Versand Look hervorragend dazu.
Sieht wie ein Spielzeugmotorrad aus 😂
Arrêtez, arrêtez avec vos boites dct !!!! Revenez a des boites mécanique, en France tout le monde les vends d'occasion les dct ett moins chère que les normales!!!!!!
Tank zu hoch! Lenker zu schmall! Füsse geknickt! Weder dick die Karosserie noch Fett der Sound!
Wo ist der Cruiser hier? Ein Bike der selbst nicht weiss was er ist. Identitätskrise zwischen sport bike, cruiser und Roller 😢
Stand da nicht 30? Und du bretters da mit 50 lang! Und DIE Motorradfahrer müssen sich dann wieder anhören, daß alle NUR Raser sind. Bitte auch mal den Kopf einschalten!
Also alles unter 400km am Stück finde ich lächerlich!!! Und dieses Teil schafft kaum die 280km bei sehr wenig fahrspaß!
Meine DesertX fährt easy 500km mit dem Zusatztank…
Habe lange genug auf eine transalp mit DCT und Tempomat gewartet laut mehreren Gesprächen mit HondaDE ist beides ausgeschlossen! Habe seit 2 Wochen meine DesertX und bin Putz munter hab sie letze Woche in halb Glanz schwarz Folieren lassen sieht super aus… nächste Woche gehts in Urlaub 3650km wird höllisch viel Spaß machen
DesertX ist zweifelsfrei ein hübsches Mopped... aber nicht alles was hinkt ist auch tatsächlich ein Vergleich.
Weil Honda die Transalp nicht mit DCT liefern kann (und wird) gibt es.. die DesertX. Also ein Mopped, das es ebenfalls ausschließlich nur mit Schaltgetriebe gibt.
Dieses kostet dann auch Liste ganz schnell mal 60% bzw. 6.000 EUR mehr als die Transalp.. ohne Zubehör.
Und dann noch die Beschwerde über die Reichweite von nur 280km der Rebel. Ja, die DesertXschafft 500km. Mit ZUSATZTANK!! Der dann übrigens ja auch nochmal 1.100 Euro kostet?! Mal davon abgesehen, dass die Rebel keine Fernreiseenduro ist und ein 5 MinutenTankstopp nach 250km kaum ins Gewicht fallen dürfte... sofern man nicht plant eine Wüstezu durchqueren. xD
Die Transalp schafft übrigens ganz ohne Zusatztank ebenfalls deutlich über 400km. Für knapp die Hälfte des Preises einer DesertX mit dem ganzen Ornat.
Wie gesagt.. die Duc ist ein feines Motorrad, aber über Reichweite der Rebel und das fehlende DCT der Transalp lästern und dann ein Mopped kaufen, dass das eine nicht hat und das andere nur dank Zusatzausstattung... nun denn.
Honda Grom,schafft auch 400km!