Honda CMX1100 Rebel Dauertest-Beginn - 0-130 km/h, Verbrauch, Sitzposition, Schräglage, Customizing
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- Опубликовано: 14 июн 2021
- Im letzten Heft berichteten wir von unserer ersten Testfahrt mit der Rebel 1100 mit manuellem Getriebe, mittlerweile haben wir unseren Longrunner in der DCT-Version übernommen. Das bedeutet: um 1300 Euro teurer, um zehn Kilogramm schwerer. Ein Kilo Rebel kostet 54 Euro, 12.590 im Ganzen. Da diese Motorradkategorie in Japan fast völlig ausgestorben ist und der kleinste Motor bei Harley um mehr als ein Drittel größer ist als der 1084-Kubik-Reihenzweier von Honda, liefert die Indian Scout den einzigen Vergleichswert: Sie gibt es ab 17.190 Euro. Das macht die Rebel zu einem Einhorn, zumal mit Doppelkupplungsgetriebe.
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#hondamotorrad #rebel1100 #cmx1100
Prima Bericht, wie fast immer! Nüchtern das Bike bewertet, keine Emotionen und „Sabbeleien“ (weiß nicht, wie es zu übersetzen ist 😂) Ob das Motorrad gefällt oder nicht, liegt ja immer im Auge des Betrachters/Nutzers. Das ist auch ok, sonst hätten wir ja nicht so viele verschiedene Bikes im Angebot. Bin gespannt auf weitere Informationen.
Tolles Video. Genau so ein bike hab ich gesucht. Durch deine Erklärung weiss ich das ich mir sie kaufen werde. Danke.
Me encanta la moto honda rebel 1100,algún día voy a poder tenerla y disfrutarla
Vielen Dank für das tolle Video!
Ich habe jetzt auch eine! Und ich liebe sie...fährt sich sehr geschmeidig mit DCT 😅😎👌
Habe mit der DCT Maschine eine Probefahrt gemacht und es richtig genossen, werde sie mir nächste Woche kaufen. Sehr agil, kräftig und eine moderne, schöne Optik. Customizing ist auch ganz gut möglich, der Auspuff klingt zwar nicht schlecht, aber die Optik geht für mich eher nicht klar, wird wahrscheinlich der erste Umbau. Freue mich schon drauf das Bike!
Super cool 👍
Bin das Bike gestern gefahren und ich muss sagen, dass wäre der erster Cruiser, der mir ins Haus kommen würde. Fährt sich wahnsinnig agil für einen Cruiser. Mit anderen Gummis und angepasster Federung kann man sie noch weiter auf seinen Geschmack anpassen. Was mir rein optisch nicht gefällt, ist der riesen Klotz von einem Auspuff (inkl Klang) und wie immer, der mMn viel zu wuchtige Kennzeichenhalter, aber dass kann man alles selber anpassen,
Na welcher Zubehörhersteller hat schon was für einen schöneren Endtopf. Ansonsten ist nur zu vermerken damals für die anderen mit der kleinen kam die Freude besser rüber. ;-)
Schönes Teil
Zum Spritverbrauch muss ich sagen: Ich fahre eine 1000 Africa Twin DCT aus 2018 mit dzt. 33.000 km
Gilles Fahrer-Fußraster. Die sind um 20 mm länger. :-) Hab ich bei meiner Yamaha 900 Tracer GT auch getauscht (waren mir auch zu kurz).
Cooles Video. Daumen hoch.👍👍. Ach ja Christoph. Kratz mal deine Auffahrt Unkrautfrei.. 😁😁
20:14
Hallo ihr lieben,
Ich finde es schwierig, wenn noch nicht mal die „Fachleute“ in der Lage sind Vorbild zu sein und mit nicht adäquatem Schuhwerk beim Motorradtesten unterwegs sind. Zweifelsohne sieht so ein VANS-Sneaker cool aus auf einem Cruiser aber es gibt bspw. von einem sehr bekannten italienischen Motorradschuh-Hersteller wirklich fancy Sneakers, die darüber hinaus auch noch eine Zertifizierung als Motorradschuh haben 😉
Danke
Ich denke da werden einige Rebel 500 Fahrer/innen aufsteigen😎
Liegt’s beim Abrutschen von den Fußrasten nicht eher an deren ungünstigen Positionierung? Zum Beispiel rechts an der dicksten Stelle vom Motor, so dass man etwas O-Beinig sitzen muss und sich regelmäßig halb verrenkt um gescheid bremsen zu können. So hat man eben keinen sicheren Halt und rutscht ab.
@ Abrutschen: Kann man von den Rasten vielleicht die Gummis entfernen? Ein Ami hatte das bei seiner 500er empfohlen.