Буксировка, как показатель грамотности и способности мыслить. Мало того, что не возможно гарантировать адекватное управление (умолчим о прямом нарушении ПДД), уродование пыльников вилки, а если внутри оказывается песок, то и царапины на перьях. Запомните, запишите, зарисуйте. Более или менее безопасно буксировать можно зацепив за водительскую подножку, со стороны зацепа на автомобиле. Если зацеплен трос за левый крюк, то цепляем за левую подножку и наоборот.
третий ролик смотрю и все поломки... может другой мопед? )))) шучу. и мот за вилку не транспортируют. порвете или погнете рулевой стакан, убьете рулевые подшипники, погнете траверсу или перья. если транспортировать мот на галстуке, то за боковую подножку трос цепляйте, тогда уж. хотя и это тоже опасно и нельзя по пдд ) по факту поломок - смотрю все проблемы с электрикой. в идеале разобрать, зачистить все контакты удалить окислы и покрыть защитным составом. у ликви-моли есть баллончики против окислов и для защиты. сначала от окислов отчистить, потом смыть очистку и обработать спреем для защиты от окислов. вот прям раздеть мот и абсолютно все клемные соединения так обработать. колодку предохранителей, замок зажигания и тд. все! уйдут любые проблемы. (видимо мот эксплуатировался или стоял в морском регионе, и все начало цвести что из цвет-мета) судя по всему снятие установки клеммы на реле стартера восстановило контакт и мотоцикл завелся. разберитесь с электрикой. и перестанете кормить эвакуаторщиков. так мотоцикл у вас в хорошем состоянии, даже масло не жрет. редкость для такого возраста и этого класса. и обязательно проверить исправность цепи зарядки. все ли фазы генератора работают. делается легко - мультиметром померить сопростивление каждой из обмоток генератора. погуглите как это делается или в сервис-мануале на мотоцикл поищите проверить работу р-р. проверить зарядку: на холостых должно быть 13+ вольт. на оборотах не больше 14,5 вольт. установить бортовой вольтметр. и бдить зарядку время от времени.
Буксировка, как показатель грамотности и способности мыслить. Мало того, что не возможно гарантировать адекватное управление (умолчим о прямом нарушении ПДД), уродование пыльников вилки, а если внутри оказывается песок, то и царапины на перьях. Запомните, запишите, зарисуйте. Более или менее безопасно буксировать можно зацепив за водительскую подножку, со стороны зацепа на автомобиле. Если зацеплен трос за левый крюк, то цепляем за левую подножку и наоборот.
От куда же ты такой умный взялся?
@@ТатьянаТокмакова-ъ6з Да из тех ворот, что и весь народ.
@@ТатьянаТокмакова-ъ6з по ПДД Мотоцикл без коляски нельзя буксировать.
Печаль на светофоре классно показана !
Аккум на зиму снимал? Закисла проводка скорее всего
еще проверь массу, она под сидухой, одиночный штекер папа-мама
Спасибо большое. Про релюху уже почитал.
Кто ж Диз поставил????
Здравствуйте, а какое масло заливали?
Привет. Мотюль 15w50.
эта штука реле стартера называется и в ней главный предохранитель на весь мот, может он не контачил. проверь не оплавилось ли чего.
третий ролик смотрю и все поломки... может другой мопед? )))) шучу.
и мот за вилку не транспортируют. порвете или погнете рулевой стакан, убьете рулевые подшипники, погнете траверсу или перья.
если транспортировать мот на галстуке, то за боковую подножку трос цепляйте, тогда уж. хотя и это тоже опасно и нельзя по пдд )
по факту поломок - смотрю все проблемы с электрикой. в идеале разобрать, зачистить все контакты удалить окислы и покрыть защитным составом. у ликви-моли есть баллончики против окислов и для защиты. сначала от окислов отчистить, потом смыть очистку и обработать спреем для защиты от окислов. вот прям раздеть мот и абсолютно все клемные соединения так обработать. колодку предохранителей, замок зажигания и тд. все! уйдут любые проблемы. (видимо мот эксплуатировался или стоял в морском регионе, и все начало цвести что из цвет-мета) судя по всему снятие установки клеммы на реле стартера восстановило контакт и мотоцикл завелся. разберитесь с электрикой. и перестанете кормить эвакуаторщиков. так мотоцикл у вас в хорошем состоянии, даже масло не жрет. редкость для такого возраста и этого класса.
и обязательно проверить исправность цепи зарядки. все ли фазы генератора работают. делается легко - мультиметром померить сопростивление каждой из обмоток генератора. погуглите как это делается или в сервис-мануале на мотоцикл поищите
проверить работу р-р. проверить зарядку: на холостых должно быть 13+ вольт. на оборотах не больше 14,5 вольт.
установить бортовой вольтметр. и бдить зарядку время от времени.
Спасибо за советы. Мот и обслужен и катается у другого хозяина. Про буксировку в первых комментах подсказали