В первом двигателе ошибка лопасти подпорных ступеней компрессора низкого давления (вал кнд) вращаются в обратном направлении, выбрасывая воздух ИЗ двигателя, а не во внутрь. Здесь же лопатки входного направляющего аппарата (ошибочно) вывернуты на 180°.
@@NikaVich сложно поддерживать постоянное горение в КС, нет 100% стабильной геометрии, все опытным путём достигается. Плюс топливно-воздушная смесь должна так же точно подобрана. Много нюансов для портативной модели, не спорю можно упороться, но лучше поставить электро мотор) если нужна именно крутилка-вертелка, которая ещё и дует
Как что воздух просто запуск двигателя осуществляется от APU это вспомогательный двигатель в хвосте маленький от него сжатый воздух идет к двигателю раскручивая его до 25% после чего начинает впрыскиваться топливо и поджигаться соответственно двигатель уже начинает работать на топливе
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Вентилятор заглатывает воздух, далее камера сгорания воспламеняет смесь топлива и воздуха, дальше ротор и сатор пропускают воздух и создается тяга, как то так
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
В первом двигателе ошибка лопасти подпорных ступеней компрессора низкого давления (вал кнд) вращаются в обратном направлении, выбрасывая воздух ИЗ двигателя, а не во внутрь. Здесь же лопатки входного направляющего аппарата (ошибочно) вывернуты на 180°.
Спасибо автор видео. Пофиг что там не правильно крутится, главное что принцип объяснилс
Самое хорошее объяснение.надо только настроиться и досмотреть до конца, отметая заблуждения.
"Высокоэнергетическая жидкость" на 2:12? Может всё-таки газ?
Похоже, переводчик не понимает того, что переводит.
Удачи продолжай дальше.
3:25 двухконтурный - это другой термиин, связанный с потоком воздуха. Смею заметить, что вы имели в виду двухкаскадный.
Кто заметил , лопатки вентилятора не в ту сторону крутятся , чтобы засасывать воздух в турбину 🤣🤣🤣
Да. Меня это сразу покоробило. Но что поделать, если видео-дизайнеры в этом ни бум-бум.
То же самое, аж в ступор впал вначале... Не под тем углом и не в ту сторону крыльчатку первого контура нарисовали )))
@@Boe-Yii 👋🤣👍
Он переписал историю
И всего 2 двигателя вместо 4 😂
всегда было интересно принцип его работы..хочеться построить чтото упрощённое в домашних условиях
к сожалению, это очень трудно реализуемо, особенно если использовать керосин
@@кашкалдак можно и на дизеле, но тяга меньше будет
@@NikaVich сложно поддерживать постоянное горение в КС, нет 100% стабильной геометрии, все опытным путём достигается. Плюс топливно-воздушная смесь должна так же точно подобрана. Много нюансов для портативной модели, не спорю можно упороться, но лучше поставить электро мотор) если нужна именно крутилка-вертелка, которая ещё и дует
Есть распылитель дыма против насекомых, мне кажется там похожий механизм. В Турции понимают
85 % снаружи этого сопли а 15 %внутренного сгорония в итоге компрессор поднимает вверх круто
Вентилятор является реактивным движителем, или проталкивающим?
а сто первоначально задает вращение? самолет стоит на старте запустили двигатель, что вращает вал?
Как что воздух просто запуск двигателя осуществляется от APU это вспомогательный двигатель в хвосте маленький от него сжатый воздух идет к двигателю раскручивая его до 25% после чего начинает впрыскиваться топливо и поджигаться соответственно двигатель уже начинает работать на топливе
Кто знает на какой программе версталась графика видео?
Винты крутятся в другую сторону
Разве скорость увеличивается при прохождении воздуха через конфузор?
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
Хей-хей 8А, вы пришли сюда?
9Б
Откуда взялся Боинг семьсот сорок семь? 😃
Расскажите что заставляет первый вентилятор крутится? Какая там изначальная толкательная сила?
Электромотор
@@oriencoda9705 что то типо стартера? Или постоянно крутящийся электромотор?
@@DDDMaxter просто стартер, что бы нагнетать воздух на начальных этапах
👌
Это он включил реверс .
👍👍👍
Все кто ЕАТК ГА всем удачии ❤
ТАТК ГА, тоже всем удачи
Что крутит винтилятор? Вы не сказал
Вентилятор заглатывает воздух, далее камера сгорания воспламеняет смесь топлива и воздуха, дальше ротор и сатор пропускают воздух и создается тяга, как то так
А еврей где?
В другом крыле
Он всё и крутит
ой вэй
шо ви себе придумали
Такая озвучка аж бесит. Зачем в конце фразы гундеть? Перебираете с озвучкой. Фу. Ровнее говорить не?
Какой нах жидкости
А евреи там есть
Объяснение шляпа