Распускаем сколько нужно, можно и почти полностью, тянем тягу так, что бы при зажатии тормоза параметры соответствовали. Стянули тяну, тормознули, проверили, если недостаточно, то отмечаем тормоз и продолжаем
Доброго времени суток, такой вопрос. А почему на ТРП с двухсторонним нажатием одна колодка изнашивается больше чем другая? Особенно со стороны штока тормозного цилиндра
@@Promyslovyi_zaliznychnyk я знаю, что пишу! Так как работал на них и знаю всю историю этих машин. На ТЭ3 изначально были телеги без боковых пружин и на 16 листов! Это родные телеги от ТЭ3!!! Их начали ставить и на ТЭ7, но при больших скоростях в 140 км в час, они очень хреново себя вели. Поэтому КБ завода Малышева разработало СПЕЦИАЛЬНО для ТЭ7 телегу с боковыми пружинами и на 8 листов, более мягкую!!! В последствии их стали устанавливать и на ТЭ3. Так, что это родная телега ТЭ7!
@@Promyslovyi_zaliznychnyk что касается рычажных передач этих тепловозов, то они соответственно разные. Для грузовых и пассажирских. Но сама телега имеет одинаковое конструктивное решение.
Автор - просто чудовий інструктор))
Здравствуйте скажите пожалуйста при выставлении размер с колодки должны иметь свободный ход (15мм)? А при прохождении кривой зажимать не будут?
Грамотная речь
Спасибо😉
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, при каком давлении в тормозных цилиндрах выставляется зазор "С"?
@@ApmeMbl4_142 при полном торсожении проверяют, а регулируют конечно же на отпущенном. Следовательно при 0 крутят муфту, при 4,0 проверяют
@Promyslovyi_zaliznychnyk , большое вам спасибо за пояснение!
Зазор С так и не понял
Распускаем контрагайку на сколько? И тянем сколько? Вот здесь не совсем понял.
Распускаем сколько нужно, можно и почти полностью, тянем тягу так, что бы при зажатии тормоза параметры соответствовали. Стянули тяну, тормознули, проверили, если недостаточно, то отмечаем тормоз и продолжаем
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Понятно. Спасибо.
Доброго времени суток, такой вопрос. А почему на ТРП с двухсторонним нажатием одна колодка изнашивается больше чем другая? Особенно со стороны штока тормозного цилиндра
Я с такой ТРП не работал
Значит со стороны ТЦ большее усилие
надо на ТО -3,ТО-6 башмаки регулировать
@@ЖакуйПройдоха-ъ7з что такое ТО-6?
@@ЖакуйПройдоха-ъ7з башмак саморегулируемый.
Для тех, кто не знает! Эта телега появилась специально для тепловоза ТЭ7. В последствии применялась на ТЭ3 и далее на всех тепловозах тех времён...
Может быть сперва на ТЭ3, а потом на ТЭ7? И да, ТРП у ТЭМки и у ТЭ3/ТЭ7 немного разная. На двойке меньшее нажатие на ось
@@Promyslovyi_zaliznychnyk я знаю, что пишу! Так как работал на них и знаю всю историю этих машин. На ТЭ3 изначально были телеги без боковых пружин и на 16 листов! Это родные телеги от ТЭ3!!!
Их начали ставить и на ТЭ7, но при больших скоростях в 140 км в час, они очень хреново себя вели. Поэтому КБ завода Малышева разработало СПЕЦИАЛЬНО для ТЭ7 телегу с боковыми пружинами и на 8 листов, более мягкую!!! В последствии их стали устанавливать и на ТЭ3.
Так, что это родная телега ТЭ7!
@@Promyslovyi_zaliznychnyk что касается рычажных передач этих тепловозов, то они соответственно разные. Для грузовых и пассажирских. Но сама телега имеет одинаковое конструктивное решение.
Так от тэ3 или от тэ7?
@@Promyslovyi_zaliznychnyk на первых выпусках ТЭМок, так же стояли жёсткие телеги на 16 листов и без пружин.
Если обе колодки новые,то зазор С не выставишь