Zumindest eine virtuelle Kurzreise per Video in der aktuellen Zeit ist sonst auch nicht weit entfernt sehr beeindruckend fährt das ganze Jahr wahrscheinlich
Das ist ein Ausschnitt aus dem Film "Bahnreise durch Oberbayern". 1996 beim Merker Verlag, Fürstenfeldbruck, als VHS-Kassette erschienen. Heute bei koenigfilm.de als DVD erhältlich.
0:56 für die 18 km werden 80 Minuten benötigt. Diese Daten nehmen und die Geschwindigkeit ausrechnen: 13,5 km/h. Kann mir kaum vorstellen dass die so langsam fährt. Denke die Daten sind falsch
Leider falsch gedacht. Bei 8 Bahnhöfen und Haltepunkten beträgt die Fahrzeit heute 73 Minuten und vor 25 Jahren dauerte es noch 7 Minuten länger. Einfach mal den Fahrplan lesen.
Begründung eines sich mit dem Thema beschäftigenden (dort einheimisch): Nach meinen Erfahrungen muss man von den 73 min Fahrzeit nochmal 5 min Haltezeit in Grainau und 2-3 min Haltezeit am Eibsee abrechnen, dazu natürlich die kurzen Halte an den Haltepunkten Hausberg, Kreuzeck/Alpspitzbahn, Hammersbach und Riffelriss, sowie normale Haltezeiten an der Ausweiche 3 (unterhalb von Riffelriss). Da kommt man dann so auf heute ca. 1h Fahrzeit, was realistischerweise dadurch begründet wird, dass die modernen Triebwagen ihre Höchstgeschwindigkeit von 70km/h nur auf der Adhäsionsstrecke ausfahren können. Auf der Zahnstange ist die Geschwindigkeit auf folgende Werte begrenzt: Grainau-Eibsee 30km/h, Eibsee-Zugspitze 20km/h, Zugspitze-Eibsee 15km/h, Eibsee-Grainau 24km/h. Da der Abschnitt zwischen Eibsee und Zugspitze auch Streckenmäßig der längste ist, ist hier der größte Verlust der Durchschnittsgeschwindigkeit zu finden. Desweiteren wird der Geschwindigkeitsdurchschnitt weiter heruntergezogen, da vor den Stationen/Ausweichen abgebremst und danach wieder beschleunigt werden muss, in Kurven abgebremst wird (hauptsächlich Talstrecke). Da zu der Zeit, in der die Doku entstand, die Triebwagen 12-16 und 309 sowie die Berglok 19 noch nicht im Einsatz waren, waren die zu der Zeit verfügbaren Betriebsmittel folgende: Triebwagen 1-6 (nur Zahnradantrieb) DTW 10&11 (Gemischter Adhäsions-/Zahnradantrieb) Berglokomotiven 11, 14 & 15 (nur Zahnradantrieb) Tallokomotiven 1, 3 & 4 (nur Adhäsionsantrieb) Damit ergibt sich eine geringere Höchstgeschwindigkeit von 23 km/h bergan sowie 20km/h bergab unterhalb des Bahnhofes Eibsee. Die Daten sollten also richtig sein, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 13,5 km/h ist realistisch. Vielleicht finde ich zu späterem Zeitpunkt in einigen Jahren nochmal die Gelegenheit, durch genauere Streckenkenntnisse eine nicht so undetaillierte Antwort zu geben. Hoffe helfen gehabt zu können.
Wenn man wie ich aus Norddeutschland kommt, und ansich dahinziehen will ( Bayern ) dann is das echt geil mal da einen Urlaub zu machen...Den Bauch mit richtig geilem Schweinsbraten mit Klößen, Blaukraut und Soße vollhauen und dann dahochjuckeln :D ich mags
ist doch wurscht... war so klar, dass oaner vo uns bayern wieda es g'scheidhaferl spielen muss -_- g'frei di lieba, dass oaner ausm norden sich über unser schenes land g'freit und ned lei schimpft....
Mich würde echt interessieren, wie's damals zur Entscheidung gekommen ist, so eine Wahnsinnsanlage zu bauen. Heutzutage würde das vmtl. allein schon am Umweltschutzverfahren scheitern. (Eh gut so?) Jedenfalls gehörte wohl eine Riesenportion Ehrgeiz und mutiges Ingenieursdenken dazu, gepaart mit jeder Menge politischer Rückendeckung sämtlicher Fraktionen.
Das muss in den 90ern gefilmt worden sein. So schön ist es jetzt nicht mehr am Bahnhof Eibsee. Alles seelenlos zugebaut und überall englische Hinweisschilder. Schrecklich!
Der Kommentator ist, wie früher für vernünftige Dokus üblich, einfach sachlich, ruhig und informativ. Ohne diesen modernen Action, Huppi- Fluppi und sonstigen Effekt- Hascherei Blödsinn...
Hab ich schon bereist,grandios.
Zumindest eine virtuelle Kurzreise per Video in der aktuellen Zeit ist sonst auch nicht weit entfernt sehr beeindruckend fährt das ganze Jahr wahrscheinlich
Mal wieder super Gefilmt .
#RolfsBergbahnen
Hier ein kurzer Film von der Bayerischen Zugspitzbahn
Viel Spass!
Diese Bahn ist megaschön. Va die alten Triebwagen. Die Doku ist aber schon älter, oder? Von wann ist die denn?
Das ist ein Ausschnitt aus dem Film "Bahnreise durch Oberbayern". 1996 beim Merker Verlag, Fürstenfeldbruck, als VHS-Kassette erschienen. Heute bei koenigfilm.de als DVD erhältlich.
Bahnwelt TV extra Hp Riffelriss wurde umgebaut? Wo ist die Grenze zu Österreich?
@@christianehagen9557 Die Grenze zu Österreich wird nicht überquert mit der Zahnradbahn
Ein Super Video
wo kann man diese DVD herbekommen
Wie es im Abspann auch steht, bei www.koenigfilm.de
I like trains
Nicu Bragea me to:-)
0:56 für die 18 km werden 80 Minuten benötigt. Diese Daten nehmen und die Geschwindigkeit ausrechnen: 13,5 km/h. Kann mir kaum vorstellen dass die so langsam fährt. Denke die Daten sind falsch
Leider falsch gedacht. Bei 8 Bahnhöfen und Haltepunkten beträgt die Fahrzeit heute 73 Minuten und vor 25 Jahren dauerte es noch 7 Minuten länger. Einfach mal den Fahrplan lesen.
Die Daten sind richtig. Du willst eine Bergbahn wohl kaum mit einer normalen Eisenbahn vergleichen.
Begründung eines sich mit dem Thema beschäftigenden (dort einheimisch):
Nach meinen Erfahrungen muss man von den 73 min Fahrzeit nochmal 5 min Haltezeit in Grainau und 2-3 min Haltezeit am Eibsee abrechnen, dazu natürlich die kurzen Halte an den Haltepunkten Hausberg, Kreuzeck/Alpspitzbahn, Hammersbach und Riffelriss, sowie normale Haltezeiten an der Ausweiche 3 (unterhalb von Riffelriss). Da kommt man dann so auf heute ca. 1h Fahrzeit, was realistischerweise dadurch begründet wird, dass die modernen Triebwagen ihre Höchstgeschwindigkeit von 70km/h nur auf der Adhäsionsstrecke ausfahren können. Auf der Zahnstange ist die Geschwindigkeit auf folgende Werte begrenzt: Grainau-Eibsee 30km/h, Eibsee-Zugspitze 20km/h, Zugspitze-Eibsee 15km/h, Eibsee-Grainau 24km/h. Da der Abschnitt zwischen Eibsee und Zugspitze auch Streckenmäßig der längste ist, ist hier der größte Verlust der Durchschnittsgeschwindigkeit zu finden. Desweiteren wird der Geschwindigkeitsdurchschnitt weiter heruntergezogen, da vor den Stationen/Ausweichen abgebremst und danach wieder beschleunigt werden muss, in Kurven abgebremst wird (hauptsächlich Talstrecke).
Da zu der Zeit, in der die Doku entstand, die Triebwagen 12-16 und 309 sowie die Berglok 19 noch nicht im Einsatz waren, waren die zu der Zeit verfügbaren Betriebsmittel folgende:
Triebwagen 1-6 (nur Zahnradantrieb)
DTW 10&11 (Gemischter Adhäsions-/Zahnradantrieb)
Berglokomotiven 11, 14 & 15 (nur Zahnradantrieb)
Tallokomotiven 1, 3 & 4 (nur Adhäsionsantrieb)
Damit ergibt sich eine geringere Höchstgeschwindigkeit von 23 km/h bergan sowie 20km/h bergab unterhalb des Bahnhofes Eibsee.
Die Daten sollten also richtig sein, eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 13,5 km/h ist realistisch.
Vielleicht finde ich zu späterem Zeitpunkt in einigen Jahren nochmal die Gelegenheit, durch genauere Streckenkenntnisse eine nicht so undetaillierte Antwort zu geben.
Hoffe helfen gehabt zu können.
Wenn man wie ich aus Norddeutschland kommt, und ansich dahinziehen will ( Bayern ) dann is das echt geil mal da einen Urlaub zu machen...Den Bauch mit richtig geilem Schweinsbraten mit Klößen, Blaukraut und Soße vollhauen und dann dahochjuckeln :D ich mags
ned Klöße des hoasd Gnedl Bei uns ;-))
ist doch wurscht... war so klar, dass oaner vo uns bayern wieda es g'scheidhaferl spielen muss -_- g'frei di lieba, dass oaner ausm norden sich über unser schenes land g'freit und ned lei schimpft....
Mich würde echt interessieren, wie's damals zur Entscheidung gekommen ist, so eine Wahnsinnsanlage zu bauen. Heutzutage würde das vmtl. allein schon am Umweltschutzverfahren scheitern. (Eh gut so?) Jedenfalls gehörte wohl eine Riesenportion Ehrgeiz und mutiges Ingenieursdenken dazu, gepaart mit jeder Menge politischer Rückendeckung sämtlicher Fraktionen.
de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_Zugspitzbahn
Das muss in den 90ern gefilmt worden sein. So schön ist es jetzt nicht mehr am Bahnhof Eibsee. Alles seelenlos zugebaut und überall englische Hinweisschilder. Schrecklich!
Ja sie Strecke ins auserfern wird auch nur noch von DB Triebwagen befahren
Das ist ein typischer bahnwelt.tv-Kommentar - sehr bürokratisch-beamtisch.
Lustig, der Text ist gar nicht von Bahnwelt TV.
Der Kommentator ist, wie früher für vernünftige Dokus üblich, einfach sachlich, ruhig und informativ. Ohne diesen modernen Action, Huppi- Fluppi und sonstigen Effekt- Hascherei Blödsinn...
@@newmember1983 Eben. Damals ging's um das Gezeigte, nicht um den, der was herzeigt.