Ein sagenhaftes Video. Ganz herzlichen Dank dafür. Eine 218-er schiebt Schnee. Eine unglaublich robuste, universelle Maschine und dazu sieht sie einfach optisch super aus. Hoffentlich bleiben sie uns noch lange erhalten!
Wer sich bei Schneegestöber nachts und am anderen Morgen (Kurzschläfer) für weitere 2 Stunden in die Kälte stellt, um die Gemeinde der Bahnbildhungrigen zu bedienen, der hat ein Abo verdient. Gesagt. Getan.
Ja, das ist einfach eine geniale Kombi. Tatsächlich liegen besondere Schneeaufnahmen der Lok noch im Schnittprogramm. Bleibt also spannend. Grüße und vielen Dank ;D
Servus, vielen Dank für deinen Kommentar. Tatsächlich war dies einer meiner Videos mit dem geringsten Aufwand. Meine eigene Dokus benötigen deutlich mehr Zeit und Liebe. Gerne Mal auf dem Kanal vorbeischauen und etwas stöbern :). Grüße aus dem Allgäu
Sehe ich genau so! Eine zeitlos schöne Lok! Und wenn man bedenkt, dass die Diesellok eine E-Lok die ca. 20 Jahre jünger ist ins Stillstandsmanagement zieht, mache ich mir meine Gedanken.
Tolles Video! Scheint noch eine Lok aus der Zeit "Alle reden vom Wetter. Wir nicht. Deutsche Bahn" zu sein. Heute bricht bei einer Schneeflocke die ganze Infrastruktur zusammen.
@@Zuegig20 Johh, das kann ich nur bestätigen , bin auch Winterkind. Am liebsten habe ich ... Knacke kalt , viel Schnee und dann zur Krönung ...Sonnenschein dabei . Regnen soll es nachts 😂 wenn ich schlafe , auch im Sommer. Schöne Festtage wünsche ich 🎄.
My first locomotive of my very first electric train was the locomotive in the front. It was a bit darker red. Every time I see such a loc it remembers me of my first train as a small boy.
Das Gespann hab ich per Zufall beim Blick aus dem Küchenfenster auf der Paartalbahn-Strecke Augsburg-Ingolstadt gesehen - toller Anblick, erst recht bei dem Wetter!
Herrlich diese Schneemassen. 😍 Bei uns hier ist der Schnee schon wieder weg. Dafür konnte ich heute mal wieder mit dem Fahrrad fahren. 6:36 🔊🥶😃 Danke fürs Ausharren. Die schönen Bilder bleiben Dir. Das hat sich voll gelohnt. 💪🏼👋🏼
Die 101 geht in den Stillstand, und die 18er werkeln seit Anfang der 70er Jahre... Mein erster Gedanke war, dass E-Loks halt doch noch Neuland für die Bahn sind 😁 Super schöne Aufnahmen jedenfalls 👍🏻👍🏻👍🏻
@@tomrabe8037 Es waren grundsolide Loks, was die Zugkraft angeht konnte erst die neu motorisierte 242 das eigentliche Potential der Lok ausspielen. Nüchtern betrachtet waren die Lokomotiven für einen 6-Achser leistungsmößig im Mittelfeld angesiedelt, mit dem großen Nachteil der fehlenden Mehrfachsteuerung, sowohl die 18 Jahre ältere DH4000 (232 west) wie auch die gut 10Jahre älteren ML2200(230 west mit nur 16 Tonnen Achslast)waren waren leistungsmäßig deutlich bzw. geringfügig überlegen. Ich gehöre jetzt nicht zum 218 oder 232 Lager, die man leider so oft feststellt, es waren zwei grundlegend andere Betriebskonzepte, von dene sich letztlich das modulare durchgesetzt hat.
Ich wünsche Euch allen einen schönen Sonntagabend. Hoffen wir, dass der Schnee uns noch erhalten bleibt, denn es ist ja doch etwas zu warm, momentan. Verbesserungsvorschläge und Wünsche gerne in die Kommentare. Grüße aus dem Allgäu euer Zügig20
@@ulfertjurgens6352 Interessante Videoidee. Ich werds mir notieren. Mal schauen, ob ich das hinbekommen. Gebe mein Bestes. Danke für dein Tipp. Grüße aus dem allgäu ;-D
Es entbehrt nicht einer gewissen Komik, dass eine relativ moderne E-Lok von zwei viel älteren Dieselloks ind Stillstandsmanagement gebracht werden soll. Vielleicht habe ich es übersehen, aber was macht die 101 abseits ihrer üblichen Pfade dort? Hätte sie nicht auch selbst über elektrifizierte Strecken nach Leipzig fahren können? Was mich aber besonders wundert ist, dass vorne auf der geschobenen 101 während der Fahrt ein scheinbar unsicherer Bahnmittarbeiter herumturnt. Wenn er gefallen wäre, so wäre sein Leben sofort beendet gewesen. Die Bahn legt doch so viel Wert auf Sicherheit ...
Der Mitarbeiter turnt nicht, er besetzt die Spitze der Rangierfahrt und sucht sich lediglich besseren Halt. Dafür sind die Tritte und Griffe an Eisenbahnfahrzeugen. Bei Eis und Schnee ist man halt noch vorsichtiger.
@@lexifillems Genau richtig! Der Mitarbeiter "sucht sich lediglich besseren Halt" - er nimmt nicht seine eigentliche Aufgabe wahr und er hat eben keinen sicheren Halt - ganz vorne auf einer fahrenden Lok. Das muss man gar nicht weiter erklären und ich habe einen solchen Mitarbeiter schon einmal von einer fahrenden Lok fallen sehen.
Nuja. 218er sind nicht ganz so einfach zu ersetzen, darum werden die verbliebenen geritten bis sie endgültig auseinanderfallen. Im Dienst mangels Ersatz. Ne 245 ist nicht gleichwertig einsetzbar.
Naja, die BR101 hatte offenbar eine besonders hohe Belastung durch die ständig abverlangten hohen Geschwindigkeiten. Etliche Loks der BR101 sollen daher früher "verschlissen" sein als andere Lokbaureihen in diesem Alter. Auffallend: Die ebenfalls moderne ÖBB-1016/1116 ist ja fast (nicht ganz) genauso alt, fährt im Fernverkehr die gleichen Geschwindigkeiten, fährt zudem auch oft Güterzüge - und trotzdem gibt es da keine solchen Rahmenschäden wie bei der DB-101.?!
Und ja, es entbehrt wirklich nicht einer gewissen Komik, dass 2 sehr viel ältere Dieselloks eine "moderne" Drehstrom-Ellok zum Stillstandsmanagement befördern. (Und das noch dazu auf einer reinen Dieselstrecke, wo wegen Schnee sonst alles steht.) Tolle Aufnahmen! 👍🏻
1:26 - Sehr schade, daß die Deutsche Bahn heutzutage kapituliert vor dem Winter! "Nebenan" in A + CH kann man darüber sicherlich nur schmunzeln: daß die Deutschen einfach den Betrieb einstellen, obgleich es auch anders ginge.... Vielen Dank für dieses starke Video!
Auch die Nachbarbahnen kämpften mit dem Schnee, wenn auch nicht so stark. Bei ihnen war es Schnee bei uns ein Chaos. Klar, kann Mal wegen Witterung etwas ausfallen, entscheidend ist, wie lange man braucht seine Fehler wieder zu beseitigen, da hat die DB etwas arg lange leider gebraucht, wenn auch im Allgäu nach Anlaufschwierigkeiten es schnell lief. Grüße aus dem Allgäu ;-D
Warum blieb die 101 nicht eingespannt? War doch sicher nicht mehr bremsbar. Habe in einem anderen Video gelernt, dass ungebremst eingespannt gefahren werden muss. Vielen Dank für das tolle Video!
@@akwalluf da ist was wares dran. Die Frage habe ich mir bei Loks tatsächlich auch gestellt. Bisher aber noch keine Antwort gefunden. Bei Wagen gilt das aber, mit dem einklammern als Pflicht. Warum die 218 umfahren ist. Dafür gab es einen Grund, der mir leider entfallen ist. Irgendwas war da. Grüße und Danke😁
Irgendwie komisch. Die 101 kommt nach 24 Jahren schon zur Mottenkugelflotte, während die rund 20 Jahre ältere 218 weiter fröhlich durch die Lande fährt.
Die 218 ist nur noch in Einzelstücken vorhanden. Zudem ist eine Schnellzuglok (220 km/h Spitze) mit einer Mehrzweckmaschine da schlecht vergleichbar. Die 103 lief, von einzelnen Maschinen abgesehen, übrigens auch nur von 1970 bis 2003, also 33 Jahre lang. Die letzten 101 werden auch in etwa so lange halten.
Abschreibungssache, zum 1., zum zweiten gab es von der 101 eine vergleichsweise geringe Stückzahl und die DB als einziger Kunde hat bei Vertragsabschluß nur 20 Jahre Ersatzteilganrantie ins Lastenheft geschrieben, ergo wirds langsam eng. Von der V160 (210, 215-219) gab es, ohne jetzt nachgezählt zu haben fast 1000 Stück, also schon von Grund auf einen hohen Ersatzteilbestand und Motoren "von der Stange", die heute noch in ähnlicher Ausführung gebaut werden.
Dem möchte ich in teilen widersprechen. Die BR 103 war für kurze, einklassige IC´s konzipiert. Züge mit 12-14 Wagen waren nie im Lastenheft vorgesehen. Der Hauptgrund für die Abstellung der BR 103 war übermäßiger Verschleiß an Hauptbaugruppen. Die 101 hineggen war von Beginn an für 14 Wagen mit Höchstgeschwindigkeit 200 (deswegen auch die Vmax von 230) zu befördern, Sie war also im Gegensatz zur 103 immer im Rahmen Ihres vorgesehenen Einsatzspektrums unterwegs. Hauptgrund: Abschreibung. Zu Zeiten von 218 und 103 war das noch Staatsbahn, da gabs keine Abschreibung. Heute als AG spielt das sehr wohl eine Rolle.
Weil eine 101 problemlos zu ersetzen ist, und sie eigentlich auch schon lange obsolet ist. Es ergibt wirtschaftlich keinen Sinn, die weiter am Rollen zu halten.
@@lexifillemsdie 101 ist keine "Schnellzuglok" sondern eine Universallok! Ursprünglich war vorgesehen die Maschinen nach der vollständigen Umstellung auf Triebzüge in den Güterverkehr zu schicken. Hat sich nun aber eben anders ergeben. In der Anfangszeit haben die Maschinen aber auch regelmäßig schwere Güter gefahren.
Und das an meinem Geburtstag,tolles Video ,was bedeutet Stillstandsmanagement ? Die 218er begleiten mich schon quasi durch mein bisheriges Leben, diese Maschinen sind einfach unschlagbar, das ist Qualität, und der unvergleichliche Motorsound.🤗🤗🤗
Das heisst sie wird z - gestellt. Und später wenn sie nicht mehr gebraucht wird durch den Wolf gedreht. Nicht schade um die 101. Man nannte sie auch legolok
Ein Überbedarf durch ICE-Auslieferungen zusammen mit der Abschaffung der klassischen InterCity-Züge sind die Hauptgründe. Einige 101 sind auch schon stark abgefahren. Die 101 ist ihr Leben lang schwere Dienste gefahren. Irgendwann ist der Erhalt auch bei bestem Willen nicht mehr wirtschaftlich.
Wenn die ins Stillstandsmanagment (moderner Name für Schrottsammelplatz) geht, dann ist die quasi schon außer Betrieb. Sie hat quasi keine Zulassung mehr, bekommt lediglich nochmal eine sogenannte Lauffähigkeitsbescheinigung für diese eine Fahrt im Schlepp. Tja, so geht's dahie... 😥 Hab mit der 1er nie ernsthafte Probleme gehabt. Im Zweifel Batteriereset, dauert 3 Minuten, dann läuft die Kiste wieder. Schlußlicht seh' ich da nicht. Die Batterie wird sicher nicht mehr an Bord sein. Deshalb hat der Rangierer ja auch die Scheiben aufgesteckt.
Eigentlich spricht das Video Bände. Ein Ellok, ab 1995 gebaut, hat bereits ausgedient und wird aufs Abstellgleis geschoben. Sie sind aufgrund der vielen neuen Triebwagen überflüssig geworden. Die BR 218, gebaut ab 1998/1971 immer noch unverzichtbar und immer noch im Einsatz. Für mich ist das Abstellen neuerer Fahrzeuge, ob Tfz oder Wagen, eine riesige Verschwenung. Auch wenn die Nutzungsdauer von Lokomotiven und Wagen nach der AfA-Tabelle des BMF lediglich 20 Jahre beträgt.
Manches kann man ja abstellen, aber wirklich nur, wenn es zu 100% funktioniert und das ist bei der DB nicht der Fall. Als Rückfallebene wären solche Loks und Wagen sehr wichtig. Grüße aus dem Allgäu ;-D
Aus luxemburg kommend kann ich nur sagen dass die 215-218er Reihe für mich DIE deutsche Diesellok schechthin ist. Ja, sie wirkt klobig und massiv. Eleganz so lala. Aber bullig, stark, genügsam wie ein Ochse. Möge sie noch lange in dienst bleiben.
War für 20 Betriebsjahre gebaut. Jetzt wird sie eben erstmal eingemottet und darf vermutlich Teile für Geschwister liefern bis diese dann auch in wenigen Jahren aussteigen. Die Baureihe ist obsolet.
Die Leistungs-Elektronik macht Riesenschritte, ebenso die Elektro-Maschinen, da ist ja schon 10 Jahre alte Technik unwirtschaftlich in Wartung, Instandhaltung und Effizienz. Da kann die thermo-dynamische „Verpuffungs-Technik“ nur wie ein Dinosaurier in Video-Betrieb glänzen. Fand man in einem Schaltschrank vor 10 Jahren noch um die 100 Leistungs-Transistoren mitsamt Verkabelung, so sind das heute etwa 20 Stück.
Mir ist mal aufgefallen, dass in Österreich sogar die S-Bahnen solche "Räumschilder" vor den Achsen haben. Hier fährt man auch bei 30cm Schnee, auch wenns zu Verzögerungen kommen kann...
Hallo, schönes Video. Manchmal ist "alte" Technik doch besser. Bleibt noch die Frage, warum fahren in Norwegen die Züge immer? Es gibt schöne Filme auf YT.
Würde ich nicht unterschreiben, alte E Loks, die Eisenschweine sind bei jedem Wetter gefahren. Da stimmte der Slogan: „Die Bahn fährt bei jedem Wetter“ noch zu hundert Prozent. Die heutigen Triebfahrzeuge sind da zu empfindlich und tatsächlich nicht für den richtigen Winter geeignet. Hinzukommt die marode Infrastruktur, welche es nicht mehr zuverlässig ermöglicht eine Weiche umzulegen. Früher war das kein Thema, Weichenheizung sei Dank. Ich bin früher gerne mit der Bahn gefahren, da wusste ich dass sie zuverlässig ankommt. Heute schafft sie das nicht mal im Sommer. Traurig wie die Bahn die letzten Jahre runter gewirtschaftet wurde.
Die Aussage ergibt keinen Sinn, da dieses Modell (und die neueren Nachfolger) in anderen Ländern auch durch richtig kaltes Wetter rollt. Das Problem ist nicht die Maschine, sondern der Betreiber.
@@FactionalSky Ergibt schon einen Sinn. Schau Dir die ICE Garnituren an, im Winter platt, weil vereist. Im Sommer nicht einsatzfähig weil Klima bei Belastung streikt. Sowas gab es früher nicht. Könnte noch weiter aufzählen, Aber fürs erste reicht das mal.
![[Doku] Bergung des letzten Allgäu BordBistro aus Oberstdorf | 218 446 | Zügig20](http://i.ytimg.com/vi/cpfSVbHZ29c/mqdefault.jpg)
![[Doku] Bergung des letzten Allgäu BordBistro aus Oberstdorf | 218 446 | Zügig20](/img/tr.png)
Ein sagenhaftes Video. Ganz herzlichen Dank dafür. Eine 218-er schiebt Schnee. Eine unglaublich robuste, universelle Maschine und dazu sieht sie einfach optisch super aus. Hoffentlich bleiben sie uns noch lange erhalten!
Super Video, danke dafür 😊
Fortsetzung von 218 im Schnee folgt ;)
Edit: ruclips.net/video/VCxsO503BqE/видео.htmlsi=D8kiejvsalYDEKDt
@@Zuegig20 🙂🔝
ruclips.net/video/Zz4DUnUBUeM/видео.html
Auf der Strecke Sylt so weit ich weiß wurden die Doppeltraktion mit Br218 alle gegen eine Moderne Br 245 Lock erstzt.
Wer sich bei Schneegestöber nachts und am anderen Morgen (Kurzschläfer) für weitere 2 Stunden in die Kälte stellt, um die Gemeinde der Bahnbildhungrigen zu bedienen, der hat ein Abo verdient. Gesagt. Getan.
Das freut mich aber sehr☺️.
Vielen Dank.
Grüße aus dem Allgäu😁
Schöner Film! Ja, die 218er, ein zuverlässiges Arbeitstier bei jedem Wetter.
So ist es. Stark und fast Wetterfest🙂
Beeindruckende Winter-Aufnahmen!
Dankeschön ;-D
Einfach nur SCHÖN..viel Schnee schöne Lok geiler Sound besser gehts nicht Danke
Der Inbegriff fürs Allgäu.
Leider befinden wir uns wohl gerade im zweiten Schneelosen Winter. Einfach traurig.
Grüße
Die 218 im Einsatz gegen den Schnee ,danke für die Tollen Aufnahmen 😉😁😉
Ja, das ist einfach eine geniale Kombi.
Tatsächlich liegen besondere Schneeaufnahmen der Lok noch im Schnittprogramm. Bleibt also spannend.
Grüße und vielen Dank ;D
Was für klasse Aufnahmen! 👍☃️
Danke für das Lob! Freut mich sehr.
Grüße aus dem Allgäu ;-D
Grandios was diese solide Technik bis heute gerade in Extremsituationen leistet!
Welche Extremsituation? Es hatte einstellige Minusgrade und 40cm Schnee...
@@RulpsiDas ist doch extrem für die Bahn
Die Zuverlässigkeit vom BR218!
Wunderschönes Video joawal 🇱🇺👌🏿👍🏿👍🏿
Wunderschön ..... 😊
Einfach Perfekte Aufnahmen, Danke für Deinen Aufwand, Klasse.
das makro und winkeln mitm scheinwerfer bei der finalen ausfahrt ... da hat noch einer humor, schön zu sehen :)
Der Tf war super. Habe selber mit ihm ein paar Worte gewechselt, da sich ja die Ausfahrt aus Kempten massiv verzögerte.
Grüße ;-D
Tolles Video
Dankeschön für das Lob.
Grüße aus dem Allgäu😁
Toller Bericht und Danke für die damit verbundenen Mühen!
Servus,
vielen Dank für deinen Kommentar.
Tatsächlich war dies einer meiner Videos mit dem geringsten Aufwand.
Meine eigene Dokus benötigen deutlich mehr Zeit und Liebe.
Gerne Mal auf dem Kanal vorbeischauen und etwas stöbern :).
Grüße aus dem Allgäu
Sie fährt! immer!😊
wirklich immer
Die Baureihe 218 ist und bleibt eine wunderschöne Lokomotive mit einem zeitlosen Design. 😊
.. und Motor-Musik aus Pfeifen und Basso Continuo
Sehe ich genau so! Eine zeitlos schöne Lok! Und wenn man bedenkt, dass die Diesellok eine E-Lok die ca. 20 Jahre jünger ist ins Stillstandsmanagement zieht, mache ich mir meine Gedanken.
…great little bit of footage - super to see a 218 rolling around in the snow - many thanks for sharing…merry Christmas 🎄
Tolle winterliche Bilder!❤
Dankeschön ;-D. Winter im Allgäu ist immer besonders und wenn, bin ich vor Ort und Stelle.
Grüße aus dem mittlerweilen grünen Allgäu :(
Super gefilmt. Vielen Dank👍
Gerne doch. Es geht zwar im Ton besser(Mikrofon vergessen) aber die Szenen waren traumhaft🤩.
Grüße😁
Sehr schöne Aufnahmen ! Danke
Vielen Dank! Super Bericht! 218 - mehr braucht man nicht im Winter.
Einen schönen dank dem Kameramann 🤗🤗
Dank gerne angenommen :). Danke für dein Lob.
Grüße aus dem Allgäu ;-D
Tolles Video! Scheint noch eine Lok aus der Zeit "Alle reden vom Wetter. Wir nicht. Deutsche Bahn" zu sein. Heute bricht bei einer Schneeflocke die ganze Infrastruktur zusammen.
Tatsächlich sind die gezeigten Dieselloks über 50Jahre alt🤩.
Grüße aus dem Allgäu😁
Geniale Aufnahmen. Vielen Dank dafür!
🤩🤩🤩🤩👍👌👏
Gerne. gerne. Freut mich sehr.
Morgen starten wir mit Br218 und aufräumen nach dem Schneechaos wieder durch.
Grüße aus dem Allgäu ;-D
Danke für dieses tolle Video , vor allem bei dem Wetter ! Ich habe den Schnee allerdings immer angenehmer empfunden als Regen .
Schnee ist deutlich besser als Regen. Für mich als Winterkind gibts nichts schlimmeres als Regen im Winter🥴.
Grüße aus dem Allgäu😁
@@Zuegig20
Johh, das kann ich nur bestätigen , bin auch Winterkind. Am liebsten habe ich ...
Knacke kalt , viel Schnee und dann zur Krönung ...Sonnenschein dabei . Regnen soll es nachts 😂 wenn ich schlafe , auch im Sommer.
Schöne Festtage wünsche ich 🎄.
Terrific scene. Thanks for uploading,
Thanks for your nice comment :)
My first locomotive of my very first electric train was the locomotive in the front. It was a bit darker red. Every time I see such a loc it remembers me of my first train as a small boy.
Wunderschönes Video...! Schöner kann man Winter nicht einfangen.
Excellente Aufnahmen. 🔝🔝
Im Schnee einfach nur toll
Das Gespann hab ich per Zufall beim
Blick aus dem Küchenfenster auf der Paartalbahn-Strecke Augsburg-Ingolstadt gesehen - toller Anblick, erst recht bei dem Wetter!
An dem Küchenfenster würde ich auch gerne kochen ;)
Herrlich diese Schneemassen. 😍 Bei uns hier ist der Schnee schon wieder weg. Dafür konnte ich heute mal wieder mit dem Fahrrad fahren. 6:36 🔊🥶😃 Danke fürs Ausharren. Die schönen Bilder bleiben Dir. Das hat sich voll gelohnt. 💪🏼👋🏼
Einfach Top! 👍👍👍
1:43 erinnert mich an das alte DB-Plakat: "Alle reden vom Wetter. Wir nicht." (damals mit E10). Schöne Dieselpower!
Ja das war früher mal so. Mittlerweile sind doch aber alle so verweichlicht
Am besten fand ich auch die Videomontage fahr mit Russisch Bahn. Da lagen 80cm Schnee und die sind trotzdem gefahren als wäre nichts
Wahrscheinlich des erste und gleichzeitig letzte Mal, dass der Bahnhof in Kempten eine 101 sieht. Tolles Video.
Sag niemals letztes Mal bei der DB.
Deutsche Bahn kann Überraschungen ;-D
richtig klasse video mit tollen aufnahmen. schaut komisch aus, wenn man die schienen nicht sieht. 👍🥰
❤❤❤❤Ich liebe die 218er.
Die 101 geht in den Stillstand, und die 18er werkeln seit Anfang der 70er Jahre...
Mein erster Gedanke war, dass E-Loks halt doch noch Neuland für die Bahn sind 😁
Super schöne Aufnahmen jedenfalls 👍🏻👍🏻👍🏻
Mir auch unverständlich, dass die 101 ausgemustert wird...
SO geht Deutsche Bahn! LOLO und 218/219 forever!🦣🦣
Die 218er schaffen einfach Alles, bleibe die uns Fans noch lange erhalten ❤
Ja bei bisschen frisch gefallen Pulverschnee ist es problemlos möglich... Rest siehe meinen Beitrag dazu !!
Tolle winterliche Aufnahmen! Bei diesem Wetter zählt sich eine Zwoachtzehn mit Schneeräumer echt aus ...
Prachtige sneeuwopnamen, mooie reportage.
Der geilste Turbo-Diesel der Welt!☺
Das war der Alt-belüftete 5D49 von Kolomna!
@@tomrabe8037 Dessen Motorengeräusch niemand kennt, nur das des Lüfters ;)
@@Rulpsi zugegeben, die Lüfter waren klangvoll, aber der Turbo war Kilometerweit zu hören. Zugkraft bis in die Zweitausender Jahre unerreicht.
@@tomrabe8037 Es waren grundsolide Loks, was die Zugkraft angeht konnte erst die neu motorisierte 242 das eigentliche Potential der Lok ausspielen. Nüchtern betrachtet waren die Lokomotiven für einen 6-Achser leistungsmößig im Mittelfeld angesiedelt, mit dem großen Nachteil der fehlenden Mehrfachsteuerung, sowohl die 18 Jahre ältere DH4000 (232 west) wie auch die gut 10Jahre älteren ML2200(230 west mit nur 16 Tonnen Achslast)waren waren leistungsmäßig deutlich bzw. geringfügig überlegen. Ich gehöre jetzt nicht zum 218 oder 232 Lager, die man leider so oft feststellt, es waren zwei grundlegend andere Betriebskonzepte, von dene sich letztlich das modulare durchgesetzt hat.
😍😍
Herzlichen Gruß aus Hamburg
und frohe Weihnachten 🌲
Mega Aufnahmen. Gruß aus Hamburg.
Dankeschön.
Grüße nach Hamburg, wo ich vor einem Monat erst zum Trainspotten war :)
Welch ein Anblick 😍😍😍😍
Einfach nur Mega das Video 😍
Danke ❤
Gerne :)
Kann mich dem nur anschließen TOP Video 🛤️⛄🚞👌👌bitte mehr von solchen Einsätzen 🙏🙏😍 Abo ist raus 🙋😉
Schöne Aufnahmen.
Über Kempten nach Leipzig?
Na ja, dann ist sie wenigstens noch ein bisserl rumgekommen.
Schöne Aufnahmen!
Ich wünsche Euch allen einen schönen Sonntagabend.
Hoffen wir, dass der Schnee uns noch erhalten bleibt, denn es ist ja doch etwas zu warm, momentan.
Verbesserungsvorschläge und Wünsche gerne in die Kommentare.
Grüße aus dem Allgäu
euer Zügig20
20Kpicturwerkz ^^ grüsse von insta du machst alles richtig
Ich wünsche mir ein Video, in dem die Vorzüge der 218 gegenüber anderen Loks verglichen werden.
@@ulfertjurgens6352 Interessante Videoidee. Ich werds mir notieren.
Mal schauen, ob ich das hinbekommen. Gebe mein Bestes.
Danke für dein Tipp.
Grüße aus dem allgäu ;-D
Da freut sich der Räumschild.
3:34 - Geil!!! Ich finde es gut, daß seit heute die 218er auch wieder im Hofer Land unterwegs sind.
Top!
Danke Dir ;-D
Klasse video :)
Dankeschön für deinen lieben Kommentar ;-D
Grüße aus dem Allgäu
Es entbehrt nicht einer gewissen Komik, dass eine relativ moderne E-Lok von zwei viel älteren Dieselloks ind Stillstandsmanagement gebracht werden soll. Vielleicht habe ich es übersehen, aber was macht die 101 abseits ihrer üblichen Pfade dort? Hätte sie nicht auch selbst über elektrifizierte Strecken nach Leipzig fahren können?
Was mich aber besonders wundert ist, dass vorne auf der geschobenen 101 während der Fahrt ein scheinbar unsicherer Bahnmittarbeiter herumturnt. Wenn er gefallen wäre, so wäre sein Leben sofort beendet gewesen. Die Bahn legt doch so viel Wert auf Sicherheit ...
Der Mitarbeiter turnt nicht, er besetzt die Spitze der Rangierfahrt und sucht sich lediglich besseren Halt. Dafür sind die Tritte und Griffe an Eisenbahnfahrzeugen. Bei Eis und Schnee ist man halt noch vorsichtiger.
@@lexifillems Genau richtig! Der Mitarbeiter "sucht sich lediglich besseren Halt" - er nimmt nicht seine eigentliche Aufgabe wahr und er hat eben keinen sicheren Halt - ganz vorne auf einer fahrenden Lok. Das muss man gar nicht weiter erklären und ich habe einen solchen Mitarbeiter schon einmal von einer fahrenden Lok fallen sehen.
Nuja. 218er sind nicht ganz so einfach zu ersetzen, darum werden die verbliebenen geritten bis sie endgültig auseinanderfallen. Im Dienst mangels Ersatz. Ne 245 ist nicht gleichwertig einsetzbar.
Naja, die BR101 hatte offenbar eine besonders hohe Belastung durch die ständig abverlangten hohen Geschwindigkeiten. Etliche Loks der BR101 sollen daher früher "verschlissen" sein als andere Lokbaureihen in diesem Alter. Auffallend: Die ebenfalls moderne ÖBB-1016/1116 ist ja fast (nicht ganz) genauso alt, fährt im Fernverkehr die gleichen Geschwindigkeiten, fährt zudem auch oft Güterzüge - und trotzdem gibt es da keine solchen Rahmenschäden wie bei der DB-101.?!
Und ja, es entbehrt wirklich nicht einer gewissen Komik, dass 2 sehr viel ältere Dieselloks eine "moderne" Drehstrom-Ellok zum Stillstandsmanagement befördern. (Und das noch dazu auf einer reinen Dieselstrecke, wo wegen Schnee sonst alles steht.) Tolle Aufnahmen! 👍🏻
Danke für dieses tolle Video, mein Vater als ehemaliger Lokführer wir sich an einen solchen Betriebablauf laben.😂
Sehr schöne Winterliche Aufnahmen, schade um die 101er, ich liebe die Lok. Grüße aus Leipzig. 🚂
Legolok. Ist nicht schade drum
Da waren die 120er schon schöner. Um die wars sehr schade
schöne Diesel Loks 👍👍
Und sie bewegt sich doch :)
:)
1:26 - Sehr schade, daß die Deutsche Bahn heutzutage kapituliert vor dem Winter! "Nebenan" in A + CH kann man darüber sicherlich nur schmunzeln: daß die Deutschen einfach den Betrieb einstellen, obgleich es auch anders ginge....
Vielen Dank für dieses starke Video!
Auch die Nachbarbahnen kämpften mit dem Schnee, wenn auch nicht so stark.
Bei ihnen war es Schnee bei uns ein Chaos. Klar, kann Mal wegen Witterung etwas ausfallen, entscheidend ist, wie lange man braucht seine Fehler wieder zu beseitigen, da hat die DB etwas arg lange leider gebraucht, wenn auch im Allgäu nach Anlaufschwierigkeiten es schnell lief.
Grüße aus dem Allgäu ;-D
Warum blieb die 101 nicht eingespannt? War doch sicher nicht mehr bremsbar. Habe in einem anderen Video gelernt, dass ungebremst eingespannt gefahren werden muss. Vielen Dank für das tolle Video!
@@akwalluf da ist was wares dran. Die Frage habe ich mir bei Loks tatsächlich auch gestellt. Bisher aber noch keine Antwort gefunden. Bei Wagen gilt das aber, mit dem einklammern als Pflicht.
Warum die 218 umfahren ist. Dafür gab es einen Grund, der mir leider entfallen ist. Irgendwas war da.
Grüße und Danke😁
Die 218 eben eine zuverläsige Diesellok 👍👍👍
Diesel ist eben besser als Elektro, bei PKW übrigens auch
Irgendwie komisch. Die 101 kommt nach 24 Jahren schon zur Mottenkugelflotte, während die rund 20 Jahre ältere 218 weiter fröhlich durch die Lande fährt.
Die 218 ist nur noch in Einzelstücken vorhanden. Zudem ist eine Schnellzuglok (220 km/h Spitze) mit einer Mehrzweckmaschine da schlecht vergleichbar. Die 103 lief, von einzelnen Maschinen abgesehen, übrigens auch nur von 1970 bis 2003, also 33 Jahre lang. Die letzten 101 werden auch in etwa so lange halten.
Abschreibungssache, zum 1., zum zweiten gab es von der 101 eine vergleichsweise geringe Stückzahl und die DB als einziger Kunde hat bei Vertragsabschluß nur 20 Jahre Ersatzteilganrantie ins Lastenheft geschrieben, ergo wirds langsam eng. Von der V160 (210, 215-219) gab es, ohne jetzt nachgezählt zu haben fast 1000 Stück, also schon von Grund auf einen hohen Ersatzteilbestand und Motoren "von der Stange", die heute noch in ähnlicher Ausführung gebaut werden.
Dem möchte ich in teilen widersprechen. Die BR 103 war für kurze, einklassige IC´s konzipiert. Züge mit 12-14 Wagen waren nie im Lastenheft vorgesehen. Der Hauptgrund für die Abstellung der BR 103 war übermäßiger Verschleiß an Hauptbaugruppen. Die 101 hineggen war von Beginn an für 14 Wagen mit Höchstgeschwindigkeit 200 (deswegen auch die Vmax von 230) zu befördern, Sie war also im Gegensatz zur 103 immer im Rahmen Ihres vorgesehenen Einsatzspektrums unterwegs. Hauptgrund: Abschreibung. Zu Zeiten von 218 und 103 war das noch Staatsbahn, da gabs keine Abschreibung. Heute als AG spielt das sehr wohl eine Rolle.
Weil eine 101 problemlos zu ersetzen ist, und sie eigentlich auch schon lange obsolet ist. Es ergibt wirtschaftlich keinen Sinn, die weiter am Rollen zu halten.
@@lexifillemsdie 101 ist keine "Schnellzuglok" sondern eine Universallok! Ursprünglich war vorgesehen die Maschinen nach der vollständigen Umstellung auf Triebzüge in den Güterverkehr zu schicken. Hat sich nun aber eben anders ergeben. In der Anfangszeit haben die Maschinen aber auch regelmäßig schwere Güter gefahren.
❤❤❤❤❤❤❤
что ни говори, а в такие снега с автосцепкой жить веселее ))))
Und das an meinem Geburtstag,tolles Video ,was bedeutet Stillstandsmanagement ? Die 218er begleiten mich schon quasi durch mein bisheriges Leben, diese Maschinen sind einfach unschlagbar, das ist Qualität, und der unvergleichliche Motorsound.🤗🤗🤗
Das heisst sie wird z - gestellt. Und später wenn sie nicht mehr gebraucht wird durch den Wolf gedreht. Nicht schade um die 101. Man nannte sie auch legolok
Tolle Aufnahme..Schade um die BR101. Tolle Lok.
Früher hat die Bahn Schneeräum Maschinen gehabt
5:24 der arme (geiler sound danach)
Wenn nix mehr läuft;dann läuft ein Diesel! :)
An der Aussage steckt so viel Wahrheit!
Oder dann wirklich immer: die Danpflok!
Sehr schöne und seltene Aufnahmen aus Deutschland. Das überhaupt noch irgendwas gefahren ist, normalerweise sind 1cm Neuschnee schon ein DBBurnout
warum wird die 101 schon ausgemustert?
Ein Überbedarf durch ICE-Auslieferungen zusammen mit der Abschaffung der klassischen InterCity-Züge sind die Hauptgründe. Einige 101 sind auch schon stark abgefahren. Die 101 ist ihr Leben lang schwere Dienste gefahren. Irgendwann ist der Erhalt auch bei bestem Willen nicht mehr wirtschaftlich.
@@lexifillemsDie ersten 101 ser sind bei privaten gelandet, ich hab neulich in Dortmund ne blaue gesehen mit nem Zug von Euroexpress
@@lokfuehrerthorstenhier in Österreich iss sie noch gut vertreten
@@maikehring8049Seit Fahrplanwechsel wohl nicht mehr.
wie viele 101 schaffen es in das letzte Betriebs Jahr
immer weniger. Einige werden schon verschrottet. Viele abgestellt. nue ICE4 und ICEneo übernehmen...
was war mit der 101? defekt?
Frage wurde oben schon gestellt, warum fährt die 101 nicht aus eigener Kraft?
Abfahrt am Ende des Videos, ist da das rote Schlusslicht an?
Wenn die ins Stillstandsmanagment (moderner Name für Schrottsammelplatz) geht, dann ist die quasi schon außer Betrieb. Sie hat quasi keine Zulassung mehr, bekommt lediglich nochmal eine sogenannte Lauffähigkeitsbescheinigung für diese eine Fahrt im Schlepp.
Tja, so geht's dahie... 😥 Hab mit der 1er nie ernsthafte Probleme gehabt. Im Zweifel Batteriereset, dauert 3 Minuten, dann läuft die Kiste wieder. Schlußlicht seh' ich da nicht. Die Batterie wird sicher nicht mehr an Bord sein. Deshalb hat der Rangierer ja auch die Scheiben aufgesteckt.
Eigentlich spricht das Video Bände. Ein Ellok, ab 1995 gebaut, hat bereits ausgedient und wird aufs Abstellgleis geschoben. Sie sind aufgrund der vielen neuen Triebwagen überflüssig geworden. Die BR 218, gebaut ab 1998/1971 immer noch unverzichtbar und immer noch im Einsatz. Für mich ist das Abstellen neuerer Fahrzeuge, ob Tfz oder Wagen, eine riesige Verschwenung. Auch wenn die Nutzungsdauer von Lokomotiven und Wagen nach der AfA-Tabelle des BMF lediglich 20 Jahre beträgt.
Manches kann man ja abstellen, aber wirklich nur, wenn es zu 100% funktioniert und das ist bei der DB nicht der Fall. Als Rückfallebene wären solche Loks und Wagen sehr wichtig.
Grüße aus dem Allgäu ;-D
Die 101er haben die Erde mehrfach umrundet soviele km haben die
Was würde die bahn nur machen wenn es die 218 nicht mehr in reserve gäbe bei soeinen warme winterwetter
da nimmt man halt eine 132, aus die Maus.
@@heisserreifen würde sagen ja bei uns in osten. Mein kommentar bezog sich aufs allgäu , da haben die solche nicht nur 218
Boah, soviel Schnee hatte es bei uns die letzten 10 Jahre nicht mal zusammen.. 😮😮 leider viel zu kurz :(
Hast du mehr im Winter?
Das nannte man früher Winter.
Ach, heute nicht mehr? Wie denn dann? Sommer?
@marcschmidt7846
Schneekatastrophe
Klimawandel
Verwirrtes Wetter
@@kaffeemuhle8939 😂🎯👍
Früher waren das Herbst und Frühling. Winter war mindestens 1 Meter Schnee.
@@kaffeemuhle8939 klimawandel, extremwetter, Weltuntergang 🤣
Aus luxemburg kommend kann ich nur sagen dass die 215-218er Reihe für mich DIE deutsche Diesellok schechthin ist.
Ja, sie wirkt klobig und massiv. Eleganz so lala. Aber bullig, stark, genügsam wie ein Ochse.
Möge sie noch lange in dienst bleiben.
Wie kommt es, dass die 101 ausgemustert wird?
Von Ausmustern war nicht die Rede. Erstmal einkellern.
War für 20 Betriebsjahre gebaut. Jetzt wird sie eben erstmal eingemottet und darf vermutlich Teile für Geschwister liefern bis diese dann auch in wenigen Jahren aussteigen. Die Baureihe ist obsolet.
Die Leistungs-Elektronik macht Riesenschritte, ebenso die Elektro-Maschinen, da ist ja schon 10 Jahre alte Technik unwirtschaftlich in Wartung, Instandhaltung und Effizienz. Da kann die thermo-dynamische „Verpuffungs-Technik“ nur wie ein Dinosaurier in Video-Betrieb glänzen.
Fand man in einem Schaltschrank vor 10 Jahren noch um die 100 Leistungs-Transistoren mitsamt Verkabelung, so sind das heute etwa 20 Stück.
Warum wird die 101 in Stillstand gesetzt
👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💯%
Wahnsinn, ich hab noch nie gesehen, dass rote Eisenbahnfahrzeuge bei Schneefall fahren
Das einzige was noch fährt ist das "Alteisen"... Schönes Video
Falls Sie mit Alteisen Dampfloks meinen, dann stimme ich Ihnen zu.
bin gespannt wie sich das ganze neue Zeug auf der Marschbahn macht. Da ist zwar nicht so viel Schnee aber andere Härten des Wetters...
Mir ist mal aufgefallen, dass in Österreich sogar die S-Bahnen solche "Räumschilder" vor den Achsen haben. Hier fährt man auch bei 30cm Schnee, auch wenns zu Verzögerungen kommen kann...
Sogar die meisten Rangierlokomotiven, es schneit auch im Bahnhof und auf dem Werkgelände. 🤣
Habe noch meine 218 Märklin Lok im Keller.
Die 101 sieht doch noch hervorragend aus. Wird die komplett verschrottet, oder wird sie als E-Teilespender ausgeschlachtet?
Es gibt Sachen die glaubst du erst wenn du sie gesehen hast....
Etwas verwirrt war ich an jenem Tag dann doch auch...
Nichts fuhr, aber ein Schrottzug, das sagt vieles....
warum zwei BR 218 und warum war 101 da, ohne fahrleitung macht ja auch kein sinn.
Normal winter wie früher
Hallo, schönes Video. Manchmal ist "alte" Technik doch besser. Bleibt noch die Frage, warum fahren in Norwegen die Züge immer? Es gibt schöne Filme auf YT.
In der Schweiz wurde die Bahn im 1. Weltkrieg elektrifiziert. Die SBB gilt als die pünktlichste Bahn in Europa. Auch im Winter.
Ich dachte Motoren im Stand laufen zu lassen sei verboten? 😅
Super Video mit meiner Lieblings Lok 218, E Loks taugen nur für den Sommer.
E-Loks taugen selbstverständlich auch für den Winter.
Würde ich nicht unterschreiben, alte E Loks, die Eisenschweine sind bei jedem Wetter gefahren. Da stimmte der Slogan: „Die Bahn fährt bei jedem Wetter“ noch zu hundert Prozent. Die heutigen Triebfahrzeuge sind da zu empfindlich und tatsächlich nicht für den richtigen Winter geeignet. Hinzukommt die marode Infrastruktur, welche es nicht mehr zuverlässig ermöglicht eine Weiche umzulegen. Früher war das kein Thema, Weichenheizung sei Dank. Ich bin früher gerne mit der Bahn gefahren, da wusste ich dass sie zuverlässig ankommt. Heute schafft sie das nicht mal im Sommer. Traurig wie die Bahn die letzten Jahre runter gewirtschaftet wurde.
Die Aussage ergibt keinen Sinn, da dieses Modell (und die neueren Nachfolger) in anderen Ländern auch durch richtig kaltes Wetter rollt. Das Problem ist nicht die Maschine, sondern der Betreiber.
@@FactionalSky ...und die Vereisten Oberleitungen nicht vergessen!☝️
@@FactionalSky Ergibt schon einen Sinn. Schau Dir die ICE Garnituren an, im Winter platt, weil vereist. Im Sommer nicht einsatzfähig weil Klima bei Belastung streikt. Sowas gab es früher nicht. Könnte noch weiter aufzählen, Aber fürs erste reicht das mal.
Hätte mir gewünscht für den IC neue Wagen samt Vectron und Vectron Steuerwagen.
Zu Staatsbahnzeiten hätte man bei dieser Schneelage den Betrieb noch nicht eingestellt.
Echte Loks,und Märklin dazwischen 😂😂😂
Sie doch bstimmt einer dieser dumpfen Anhänger diese Märklin-Hetzerkanals -oder?
Die 218er sehen irgendwie immer aus als hätten se Spass bei der Arbeit. Egal wasse ziehen, egal welches Wetter. Unereichtes Lok-Design 😀
Wie ein Labrador der durch den Schnee tollt 😅