Czym się różnią OPONY do AUTA ELEKTRYCZNEGO? | Moto LAB
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- W moim ostatnim przeglądzie nowości opon letnich, wspominałem, że coraz więcej producentów tworzy modele opon dedykowane do aut elektrycznych.
Czym właściwie się różnią opony do samochodu elektrycznego względem konwencjonalnych???
Czy na pewno jest konieczność stosowania specjalnego ogumienia?
Zapraszam do mojego filmu w którym omówimy wszystkie różnice w budowie opon.
Opony letnie do aut elektrycznych i spalinowych znajdzie w ofercie Inter Cars:
intercars.pl/s...
#motolab #opony #ev
Jak najbardziej chciałbym zobaczyć test opony przeznaczony do aut elektrycznych
W takim razie jesteśmy zobligowani do zrobienia.
Testy chcemy jak najbardziej!😊
To zrobimy ;)
@@Motolab może jakieś testy zasięgu w kontrolowanych warunkach
Testy zawsze w cenie. Jak są miarodajne i można wyciągnąć wnioski to jak najbardziej.
Chcielibyśmy zobaczyć i niech to będzie porównanie na michelinach! A w ogóle marzy mi się porównanie (może być np popularne 225/45 R17) Priamcy 4+ vs Pilot sport 5 vs Pilot sport 4s albo 5S jeżeli jest już dostępna w takim rozmiarze. To byłby teścik! :)
Dobry pomysł!
@@Motolab właśnie mam przekmine czy założyć do volvo s90 d4 jakieś primacy, zamiast dojechanych już pilot sport 4 które były założone fabrycznie. Zastanawiam się czy przy takim aucie będzie odczuwalny spadek performance który oferuje PS4.
Chciałbym zobaczyć jakie czasy na torze kręci spalinówka na oponie dla spalinówki oraz na oponie dla elektryka :) Testy drogowe oczywiście też :)
o to to i porownac spalanie np na trasie
Test opony od elektryka w zwyczajnym, spalinowym i porównanie spalania ze "zwykłą" oponą
A mnie ciekawi jedno.
I Ty Radziu i wiele innych doświadczonych kierowców mówi że masa koła jako takiego się dość mocno liczy.
A u Jagody był test gdzie Kobcio pojechał na tor na jednych kołach i później założył koła z identycznymi oponami (lub bardzo podobnymi, nie pamiętam już) ale na sporo lżejszej feldze.
I na drugim zestawie wcale lepiej nie szło.
Chłopaki w szok się wpakowali wtedy.
Masz w palantach może taki test gdzie jednego dnia jedziesz na nowych oponach i później zmieniasz na inny zestaw kół ale z identycznymi oponami?
W grę wchodzą inne hamulce felgi klocki nakrętki itp ale opony dokładnie takie same.
Ciężko mi się wypowiadać za Coobcia i Jagodę nie wiedząc jaką metodologię obrali.
Może metoda nie była najlepsza ale ono sami byli zdziwieni.
Przydał by się test alternatywny.
Radziu.
Kto jak nie Ty :)
BMW montuje teraz (sierpień 2024) e primacy do modeli M, czyli do najmocniejszych modeli benzynowych. Może ze względu na zwiększoną przyczepność na starcie. Ale czy przypadkiem nie będzie ona bardziej pływać w zakrętach jeśli boki opony są miękkie?
Trafiłem tu przypadkiem szukając info o modelu primacy 4 i e. Poleciłbym w tytule dodać omawiane modele
Pewnie wkrótce producenci wypuszczą opony ze zmniejszoną wyskością bieżnika i dzięki temu będziemy mogli zmieniać opony raz w sezonie a nie jak dotychczas co kilka lat.
wkoncu ktos to wyjasnil teraz sie zastanawiam jak eprimacy sie spisze w mojej a6 z dieslem😂
Hej Marcin! Tak się składa, że kilka dni temu kupiłem nowe z 2023 r, identyczne opony jak na filmie, tj. Primacy 4+ 225/45/17 91V i je zważyłem. Waga jednej opony to 8,60 kg. U Ciebie na filmie widnieje w tabelce, ze waży ona 9,4 kg, skąd taka różnica? Pozdrawiam!
Wybrałem niedawno Vredestein Quatrac Pro EV do miękkiej hybrydy, bo w parametrach miała niższe opory toczenia, hałasu i sztywniejszy nowszy bieżnik asymetryczny od zwykłej Pro, ale zobaczymy jak będzie w praktyce.
Daj znać jak już trochę pojeździsz
@@Motolab Opony bez problemu w różnych warunkach.
@@misow2 dzięki za info ż pierwszej reki!
Ciekawe jak długo wytrzymują cieńsze, lżejsze i miększe opony "e" w stosunku do tradycyjnych? Czy gra jest w ogóle warta "świeczki"...?
U mnie w e-niro wytrzymały ok 30ty, czyli maks 2 sezony. Bieżnik został w granicach 2.3 z przodu do 3.2 z tyłu.
szkoda ze nie powiedziałeś nic o modelu michelin acoustic moze temat na kolejny film? Mam takie pilot sport i sa bezkonkurencyjne
Siad wiesz, że są bezkonkurencyjne? Testowałeś inne?
@@pietruszka2194 zgadza się jeździłem na wielu oponach i te pilot sporty niszczą.
A jak opona ma A i A i 69db to do jakiego jest auta ?
Skracając test - normalne opony są do jazdy wszędzie, a te "E" są do jazdy na autostrady. Zaoszczędzisz na paliwie/energii, ale więcej wyjebiesz na opony, bo będziesz musiał zmieniać je częściej. Podsumowując - nikt o to nie pytał, nikt nie potrzebował - Michelin wyprodukował :|.
ja pytalem ja potrzebowalem 😉
@@szymon9663 ta, najebią opon o nazwie "Primacy" a później łatwiej się jebnąć przy zakupie. Dzisiaj szukałem własnie 225/45R17 Michelinów i są Primacy 3, Primacy 4, Primacy 4+ i E Primacy. Po kiego grzyba to?
@@86mystek w zwyklych to nie wiem ale po tirze wiem ze te eko to maja sens bo na tirze mam 1.7l mniejsze spalanie i chce teraz w audiku to sprawdzix
@@szymon9663 a ile pali średnio ogólnie ten ciągnik?
Polecam rekomendacje Marcina. Dzięki niemu zakupiłem Potenzę Sport i przyznaje że jestem bardzo zadowolony. Wcześniej jezdziłem na Hankach Ventus S1 Evo3 17" które były bardzo dobre.... ale różnica w responsywności w porównaniu do Bridgestone jest trochę jakby zamienić koła 16 na 17 cali
Dziękuje za dobre słowo
Te ventusy to najgłośniejsza opona na jakiej jeździłem, a przez 30 lat się nazbierało. Cichsze są nawet ZIMÓWKI nokiana.
Wywaliłem gnidy po 2 miesiącach i dałem GY F1 Eagle Assymetric 5 (6 jeszcze wtedy nie było). Nie są to co prawda GS-D3 Y (a nawet D2 ZR, bo od tych zaczynałem prawdziwą przygodę z koniami mechanicznymi), ale nie narzekam.
Na tych E bym się bał. Ostry zakręt i opona zjeżdża z felgi.....
@@tomaszszymacha1255zasługa szerokich kanałów zewnętrznych. Dla mnie akustyka to kwestia pomijalna