OPONY ZIMOWE - Wymieniać, czy nie?
HTML-код
- Опубликовано: 13 окт 2024
- SUBSKRYBUJ: www.youtube.co... Opona zimowa, to kompletnie inne urządzenie, niż jej letni odpowiednik. Inna mieszanka, struktura, bieżnik, rowki, nacięcia, lamele. Wszystko inne. Zbieżnością jest chyba tylko to, że i zimówka i opona letnia wykonane są z gumy. Dobra opona zimowa będzie dobrze współpracować z samochodem podczas niekorzystnych warunków atmosferycznych: na śniegu, błocie, mokrym asfalcie i suchej nawierzchni podczas niskich temperatur. Warto zmieniać opony. naprawdę. I o tym właśnie jest ten odcinek Pogadanek. #motoryzacja #adamkornacki #automaniak
Bardzo przydatny materiał. Dziękuję panie Adamie, a wszystkim kierowcom rozsądności i przyczepności 🙌👊💪
Jak to ktoś mądry powiedział "ubezpieczalnia kase odda ale nogi nie odrosną" to tak odnośnie opon letnich w zime :D Pozdro ! ;)
Krótko i na temat
może trochę łopatologicznie ale widać tak trzeba aby do niektórych dotrzeć
Lepiej zapobiegać niż leczyć
pozdrowienia od chłopaka z Grochowa
Od lat temat wałkowany i jak rok w rok widac na drogach nadal trzeba "nauczać"
Panie Adamie
Uwielbiam słuchać Pana wywodów
Jednak nie zgodzę się że nie ma dobrej opony drogowej na lód
Jest!
Odpowiedź brzmi:
Hakkapeliitta 😉
może poruszy Pan na temat żrówek świateł dobrze ustawionych w czasie jesienno zimowym?
Dzięki Adamie przydatna wiedza może komuś oczy otworzyłeś jak ważna jest opona zimowa😉
Opony zimowe zaczalem uzywac jakies 20 lat temu. Wczesniej tez bylem sceptyczny. Ale jak sprobowalem to dopiero uswiadomilem sobie roznice, naprawde warto.
Wulkanizacja i prawidłowo dokrecone i wyważone koła ... dobre 😁
Jak się ma odrobinę umiejętności, to lepiej mieć dwa komplety kół i wymieniać samodzielnie, bo nie goni nas czas, więc możemy sobie wszystko elegancko poczyścić, kluczem dynamometrycznym podokręcać i jeszcze po przejechaniu kilkunastu kilometrów skontrolować tym kluczem wszystkie śruby. Wartości ciśnień mamy na naklejce w wejściu do samochodu. Ja miesiąc temu kupiłem pierwszy samochód, po dwóch tygodniach kupiłem komplet kół z oponami zimowymi, w tydzień skompletowałem pozostałe rzeczy (żaba, pompka elektroniczna) i wymieniłem. Satysfakcja ogromna i pewność, że wszystko zostało zrobione uczciwie, a nie byle szybciej, bo kolejni klienci czekają. Ciekawy jestem z jakim momentem dokręcono by mi koła w warsztacie, bo poszukałem i znalazłem wartości rekomendowane przez producenta samochodu i kół (BMW) i tak właśnie dokręciłem.
Brawo Adam fantastycznie przedstawiona informacja na temat opon zimowych. Krotko zwięźle i na temat. Pozdrawiam
Kawał przydatnej wiedzy ;)
Kwintesencja wiedzy. Wywiozłem na PSZOK roczne opony wielosezonowe QUATRAC 5 nigdy więcej takich opon. Szerokości, przyczepności.
Dokładnie bo nikt nie chodzi w butach wielosezonowych przez cały rok
@@rolkibabola4629 tak tak
@@MrGoro1990 No tak tępy barani łbie
@@winio437 japa tam
@@rolkibabola4629 ale bajki piszesz, jesteś lepszy niż Brzechwa 🤣
jedyne z czym nie do konca sie zgodze, to ze na wulkanizacji zawsze dokreca kola.. doswiadczenie nauczylo mnie, ze roznie to bywa
Hyhyhy, najlepsze są komentarze pod tymi odcinkami.
Pod odcinkiem o oponach wielosezonowych:
"Taaak, wreszcie Panie Adamie, ja cały czas od kilku lat jeżdżę tylko na wielosezonowych, jebać zimówki! Nareszcie ktoś o tym mówi głośno!"
A teraz pod odcinkiem o oponach zimowych:
"Wielosezonówki są dobre dla dzieci i niewiast w miastach, tylko PRAWDZIWE ZIMÓWKI!"
Jak zwykle wygrywa zdrowy rozsądek, ale przyjemnie się pośmiać, a ludzie potrafią się pokłócić nawet w takiej kwestii.
Wystarczy dać się przejechać po większym mieście na letnich oponach w dniu w którym spadł pierwszy śnieg to każda osoba, która wątpi w opony zimowe szybko zmieni zdanie. Wieczór, pierwszy śnieżek i przymrozek, miasto pełne aut. Świetna zabawa.
W drodze do pracy rano przy jeździe na dwójce zarzuciło mnie dając gaz na rondzie i poleciałem na prawy pas i tylko dzięki kierowcy na prawym pasie skończyło się bez porysowania mu auta bo facet przyhamował i nie wymusił stłuczki porysowania. Po pracy wymieniłem opony. Był to październik pierwsze mrozki 2019r
Często po wizycie u wulkanizatora do wymiany koła potrzebna jest rura 2 m długa i pancerny klucz a wtedy sruba się odkręci albo urwie. 😒
Jestem przerażony tym że niektórzy komentujący tutaj wiedzą lepiej w temacie opon niż firmy które je produkują od ponad 120 lat co niektóre...
Polacy są ekspertami w każdej dziedzinie 😅
Tak panie Adamie z calym szacunkiem do pana ale jak zaloze waskie opony to sie szybciej zapadne gdy jade po grubej warstwie sniegu.
U mnie w mieście wczoraj spadł pierwszy śnieg i jak co roku mała górka przy wyjeździe z parkingu praktycznie natychmiast segregowała auta na te z zimowymi i letnimi oponami co chwile ktoś pałował auto... Rekordzista z zeszłego roku około 12 minut...
Opona to bezpieczeństwo nie ma co Januszować i oszczędzać lato, zima... jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego.
w 1998 roku musiałem pilnie pojechać do stolicy, w nocy spadł śnieg, była zima i jak to zwykle bywa drogowcy zaspali, na kołach służbowego auta miałem Dunlop Winter poprzednik 3D, przejechałem trasę tam i z powrotem bez problemu a mój znajomy, którego podwoziłem przy okazji, właśnie wtedy uwierzył, że zimówki mają sens, chociaż wcześniej twierdził, że opony zimowe są dla słabych kierowców .... po kilku latach zobaczyłem ciekawy test drogowy w warunkach zimowych, fiat punto 1,2 na zimówkach przeciągnął na linie opla astrę opc na letnich oczywiście po śniegu
Koledzy... 1. wystarczy na warsztacie PRZED rozpoczęciem wymiany poprosić o konkretne ciśnienie (żaden wysiłek dobić kilka jednostek bar podczas montażu ale nikt nie będzie biegał uzupelniać na koniec roboty skoro 30min na warsztacie się wysilał obracając kołami), sami sobie sprawdzcie jakie w waszym aucie ma być ciśnienie i o takie poproście. Inna sprawa ze większość nie sprawdza ani razu cisnienia miedzy wymianami i z reguly pompują na warsztach wiecej, że nie wspomnę o różnicach temperatur. 2. Nikt w sezonie zimowym przy dużym ruchu nie będzie dynamometrem dokręcał z dwóch wzgledów: 1. profesjonalne pistolety mają sprzęgło na dokręcaniu na ok. 120-150nm 2. to jest bez sensu, należy przejechać kilka km i wtedy ew. sprawdzić (90% aut nie wymaga dokręcania 2.2. dokręca się elementy zawieszenia po opuszczeniu auta i obciążeniu śrub a nie felge do piasty. Chciałbym jeszcze dodać że Ci którzy mają całe koła z felgami i sami sobie zakładają mają pół roku żeby je przygotować, jak ktoś liczy że w wysokim sezonie doważanie będzie za pół ceny i bez kolejki robiony to jest w grubym błędzie (jest ok. 8 spokojnych miesięcy żeby na spokojnie koła umyć przed przywiezieniem i wyważyć, (od leżenia się nie rozważą) a dopompować można na stacjach lub samemu kompresorem. A słowem o materiale: świetny!
już widzę jak odkręcasz śruby dopierdolone pneumatem przez wulkanizatora do samodzielnej zmiany na letnie lub broń boże w awaryjnej sytuacji zmiany na zapasowe. Ich zadanie to dojebać śrubę byś potem przyjechał znowu w razie jakiegokolwiek problemu.
@@Bakurektsu nie ma takiej możliwości żeby pneumatem do dokręcania kół dokrecić zbyt mocno (siła odkręcania w pneumacie często jest 10 lub więcej razy większa niż siła dokręcania) jeśli miałeś taka sytuację to trzeba spojrzeć na śruby (po kilku latach należy śruby przynajmniej porządnie odrdzewić i zabezpieczyć odrdzewiaczem bez metalicznego filmu smarnego ) w wiekszości aut z tarczami hamulcowymi od wewnątrz piasty/od strony wahaczy piasta jest otwarta, widać koniec gwintu śruby więc woda, sól itp ma tam łatwy dostęp i powoduje korozję śrub (zauważ że w przypadku nakrętek prawie nigdy się nie zdarzają problemy z odkręceniem, owszem w przypadku otwartych nakrętek korozja na szpilce jest problemem bo powoduje delikatne niszczenie gwintu przy odkręcaniu, no ale jaka to wina wulkanizatora? Można nakrętki wymienić na zamknięte albo przed każdym odkrecaniem przeczyścić szpilke drutem. Poza tym najlepszym sposobem na odręcenie przyrdzewiałej śruby jest porządne uderzenie w taką śrubę, rdza puszcza i śruba idzie jak dokręcona palcami (wystarczy porządny klucz ręczny a nie badziew wrzucony przez producenta do bagażnika) więc nie ma tu logiki z zamocnym dokręceniem pistoletem pneumatycznym- nie mam oczywiście na myśli debili dokręcających osobówki pistoletem do ciężarowek lub elektrycznymi do cięższych zadań.
Ps. Obwinianie uczciwego wulkanizatora za stare, przerdzwewiałe, 15sto letnie zapiekające się śruby jest jak obwinianie dentysty za syf w gębie przy niedbaniu o uzębienie
Opony caloroczne poddają się w wysokich temperaturach przy dużych szybkościach - nie nadają się latem na autostrady. W zimie radzą sobie bardzo dobrze, także na śniegu.
tak sobie radzą w zimie że znajomy po jednym sezonie znów założył zimówki 😅
Co Ty za bajery wstawiasz😂
@@MrGoro1990 widocznie kupił nieodpowiednie całoroczne.
@@D.K1503 nie wiem jakie ale nie mógł z podwórka wyjechać przy większym śniegu 🤷
Ja miałem pirelli Scorpion verde all seazon, myślałam ze są spoko założyłem continentale wintersport i trzyma się białej drogi aż milo! nigdy więcej all seazon
Super odcinek pozdrawiam
Adam dobrze gadasz 👍
Opony wielosezonowe jakie Panie Adamie pan poleca chodzi mi o marke?
Dzisiejsze wielosezonowe to są tak na prawdę letnia z miękkiej mieszanki.
Stricte zimowa opona będzie lepsza od wielosezonowej jedynie na lodzi i śniegu. Teraz zadajmy sobie pytanie ile czasu w roku jeździmy po śniegu.
Oczywiście ogólnie, a nie wyskakujcie mi z indywidualnymi przypadkami bo mieszkacie albo w górach albo wyjeżdżacie na narty 20x w sezonie.
Sam używam kombinacji zimowe/letnie ale tylko z tego powodu, że dostałem je jak kupowałem samochód.
Nie kupiłbym dzisiaj 2 kompletów.
A ja miesięcznie robie 1000km autostrady i wolę mieć dwa komplety.
Ja mam porównanie 2 aut jedno renault megane na Dębicy zimowej a drugie clio na wielozezonie goodyear. Na zimowej na śniegu zatrzymujesz się a na wielozezonie jeeeeedziesz kawałek dalej ABS tylko odpuszcza. To samo trakcja przy przyspieszaniu spora różnica.
@@andrzejzwolinski5435 nie podważam wyższości opony zimowej nad wielosezonową.... na śniegu.
Lamele i miększa mieszanka zrobią swoje.
W błotem pośniegowym wielosezonowa będzie jeżeli nie lepsza to conajmniej podobna (liczą się rowki odprowadzające) i podobnie na mokrym.
A na suchym to już tylko i wyłącznie przewaga wielosezonowej.
W jakich warunkach jeździsz najczęściej...
Ja sucho-mokrych, a gdy pada śnieg to po błocie pośniegowym.
@@krystianstepien5835 dłużej wytrzymają Ci letnie na autostradzie niż wielosezonowe co nie
@@SaJmSseS co to za wiadomość ?
Jak wyrabiasz czasowo mając kilka aut ( opony, przeglądy, ubezpieczenia, wycieraczki, oleje, filtry itd) ?
On ma tyle kasy , że są pewno ludzie od tego …
Wszystko super ale nie mogę się zgodzić z paroma rzeczami u wulkanizatora.
Większość wulkanizacji wali 2.2bara od tak.
Większość wulkanizacji dowala koła pneumatem ew dociąga z lagi. Nie spotkałem jeszcze takiego by z Nm dokręcał.
Reszta to fakt. Sam przerzucam koła z zimy na lato i z lata na zimę ale warto podjechać i wyważyć 👌 bo potem każdy zdziwiony, że telepie, że kierownica trzęsie itd. itd.
Co do cisnienia 2.2 to dokładnie tak jest. Nie wiem co się wszyscy tak uparli na tą wartość, ale pompują tyle bez znaczenia czy auto jest jakimś miejskim segmentem B, czy sporym kombi segmentu D. Wiekszość ma totalnie wywalone na to co zaleca producent auta. Zresztą niektórzy mają wywalone nawet na prawidłwy rozmiar do danego auta.
@@D.K1503 kiedyś czytałem, że to jest taka "bezpieczna średnia". Choć dla mnie to brak profesjonalizmu/ robienie po łebkach.
@@92kretmg w wielu autach takie ciśnienie wygląda i zachowuje się jak "flak"...
jak ktoś mnie pyta panie pojeżdżę jeszcze trochę na tej gumie to zawsze powtarzam że opona to jest jedyna rzecz która trzyma nasze auto na drodze i to daje trochę do myślenia
I co to niby zmienia
@@HasNoName69 uświadamia tą osobę
@@autobolt9016 no ale to, że opona trzyma auto na drodze nie znaczy, że nie możesz na niej jeszcze pojeździć jeśli nie jest zużyta xD
Jeździłem kiedyś dwa sezony na kolcach dziwię się że u nas jest zakazane używanie takich opon na plus napewno jazda w gołoledzi i ubitym śniegu minus napewno hałas i domyślam się że hamowanie na suchym asfalcie chociaż tego nie zauważyłem.
Ja już 3 rok na kolcach a6 c5 i nam w dupie polskie przepisy
Na letnich oponach na śniegu jest więcej zabawy. No ale tego śniegu u nas jest kilkanaście dni w roku?
Aerodynamiczne rowki skuteczniej odprowadzają wodę i błoto pośniegowe...🤔
Pełna profeska panie Adamie! Ja jednak pozwolę sobie pozostać przy dobrym wielosezonie
Tak tak Zimowe Wiosenne Letnie Jiesienne ...
A autobusy i ciągniki siodłowe dalej na letniakach w zimę no jak to jest.....
zamraża snieg... co za technologia :D
bede w tych oponach schładzał piwko na majowy weekend
No ja do swojej Audi A8 D3 jestem po zakupie nowych opon 255/40/19 Dunlop Winter Sport 5. Czekam jak nigdy z niecierpliwością na śnieg. Aż mnie ciekawi jak się sprawdzi...
Jeśli ktoś jeździ głównie po mieście i raz do rodziny na święta to całoroczne wystarczą, ale gdy ktoś regularnie jeździ w trasy to wielosezonowe są tylko marketingowym bełkotem i nie zastąpią opon sezonowych.
@UCt7AIDS1-0sptxWdKJwmGlw Od wielu wielu lat w ciężkich amerykańskich suv-ach uzywam opon wielosezonowych. Auta jeżdzą po europie. Nie zamienie na żadne inne. W Polsce problemem są CI, którzy jeżdża nie tyle,że na letnich cały rok, ale letnich slikach.
Niekoniecznie slikach tylko u nas jest wysoka nie wiedza na temat opon, są sprzedawane w taki sposob (mówię o używkach) że najważniejszy wykładnik to że ma wysoki bieżnik. A ta jest nic bardziej mylnego opony które mają już powyżej 7 a tym bardziej gdy mają już 10 lat one są już albo sparciale albo tak twarde że ich właściwości równają się z tym jakbym jeździł letnimi oponami po śniegu.
@@nautilius87 Masz racje. Zapomniałem o rynku używek. Nigdy przez 25 lat jak mam auta nie kupiłem opon używek. Biorąc pod uwagę dostępnośc nowych opon w dzisiejszych czasach to, że ktoś jeszcze kupuje takie szroty... Chyba cena czyni cuda
@@dinozaur77 powiem więcej wszystkie ci znawcy co nagrywają na YT czy nawet info w necie, każdy zachęca do kupna tych najdroższych marek. Ja nie mówię że to źle bo jakby nie patrzeć im lepsza marka tym lepiej się sprawdza problem w tym że najlepiej sprzedają się opony budżetowe, ludzi nie stać jest na wydanie 1500 zł i więcej na opony do aut w których w Polsce średnia wieku to jak gdzieś czytałem 13-15 letnie auta. Z własnego doświadczenia wiem bo sam jeździłem i powiem szczerze jeżdżę lepiej kupić nową chińska oponę która jest testowana i dopuszczana w Europie, (także to nie jest jak zamawianie na alliexpress że do końca nie wiesz co ci kurier do domu przyniesie tylko to są opony zdatne do jazdy.) Niż kupno używki nie ważne w jakim wieku byle wysoki bieżnik był.
@@nautilius87 Jakby wody nie chlali to by mieli
Powinien być jeszcze odcinek o ,,naleweczkach,, nowiutkich ,,najlepszych,, wg Januszy z wężem w kieszeni co by im te zakute łby otworzyć...
Polecam obejrzeć film Pana Adama na temat opon całorocznych. Coś mi tu nie gra , podejrzewam , że ma lekkie rozdwojenie jaźni. A tak na poważnie to jestem ciekawy czy w następnym filmie nie będzie przekonywał do letnich zimą, jak mu odpowiednio zapłacą, oczywiście. Lubię gościa ale trochę straciłem do niego szacunek.
Materiał dobry, ale z tym przykręceniem kół przez wulkanizatora to różnie bywa :D
👍
Zalecane letnie 2.3 bara jakie ciśnienie w zime ?
takie samo jprdl
Zimowe ok, letnie ok, ale odnośnie wielosezonu dalej jestem zdania że skoro coś jest do wszystkiego znaczy, że jest do niczego...
To teraz temat ustawienia reflektorów bo to patologia jak 8 na 10 samochodów na jedną lampę w ziemię a drugą na koronę drzew. Albo jeżdżą na tych ledach z aliexpress, dokładanych.
Najgorzej oślepiają ci w nowych suvach :/
28-32 minuty u wulkanizatora?
To już chyba po odczekaniu w kolejce przez kilka godzin 🤣
Mój rekord czekania to 3h xd ale nie miałem wyjścia 😂
Panie Adamie od 15 lata Pana oglądam, tyle o oponach i nigdy mi Pan nie powiedział o oponach homologowanych do BMW i marek premium. Dopiero przy pierwszym bmw się dowiedziałem, że takie coś istnieje i praktycznie jest wymagane przy tych autach.
ta, jasne, breloczek do pilota tez musisz mieć z homologacją bmwe...
@@piotrn9450 nawet w instrukcji jest zapis, że może to być powód do nieuznania gwarancji lub odmowy wypłaty odszkodowania
Panie Adamie z calym szacunkiem w 6:20 minucie. Ale nawet najlepsze zimowki beda gorsze z napędem na przod lub tył niż opony wielosezonowe. Wiec 4x4 wielosezonowe sobie spokojnie radzą. Chyba ze ktos chce podjechac pod taką górę gdzie auto na 1 biegu latem nie da rady podjechac. Wtedy trzeba pomyśleć po co tam wjechac.. 🤣🤣🤣
wszystko pięknie profeska gdyby nie 10.20 min wciągniecie zawartości nosa aby następnie ową "melę" połknąć fuuuujjjjjjjj, dziękuję za uwagę ;0
Może teraz materiał o wycieraczek? Pozdrawiam serdecznie
Temat ciekawy ale lekko tendencyjny. Po pierwsze co to znaczy "wyższe" tudzież "znaczne" prędkości? W mieście takich nie osiągasz, na drogach krajowych pojedziesz 90-80 w dobrych warunkach a w deszczu itp. dużo mniej. Na ekspresówkach masz max 120 km/h a i tak nikt o zdrowych zmysłach w słabych warunkach tyle nie jedzie. Na autostradzie masz 140 km/h a i tak nikt o zdrowych zmysłach w słabych warunkach tyle nie jedzie tylko pojedzie dużo mniej. Pytam więc: oprócz warunków górskich i podbiegunowych na jaki wał komu teraz wciskać zimówki skoro opony premium całoroczne są bardzo dobre na obecne europejskie, nizinne zimy?
Dodam jeszcze, że małolatom z prawem jazdy, którzy przygodę z "wyższymi" tudzież "znacznymi" prędkościami najczęściej kończą na drzewie, w rowie albo na jakimś pieszym - mega super właściwości jezdne zimowych opon dają złudne poczucie panowania nad samochodem ;)
Oczywiście najważniejsze jest to co w głowie, ale myślę, że producenci nie lecą aż tak w kulki i Zimówki pozwalają pokonać zakręt, przyspieszyć lub zahamować 30% szybciej(tak sobie wymyśliłem), a to znacząco wpływa na bezpieczeństwo
Jestem tego samego zdania. Ogólnie jak ktoś wali masę kilometrów to oczywiście że lepiej niech zakłada zimówki. Jak ja robię 90% po mieście ,10k w całym roku. Gdzie śnieg leży tylko w nocy kiedy piaskarki nie wyjadą a w dzień jest droga odśnieżona to całoroczne zupełnie dają radę, a i na letnich by przejeździł. Przecież na lodzie to opony zimowe za milion dolarów dają taki sam efekt jak letnie. Opony zimowe, czy całoroczne na drodze mokrej to jest jedna wielka porażka i tak samo skuteczne. Czytaj nieskuteczne. W krajach skandynawskich nie jezdza piaskarki i tam zimowa opona ma się w co wgryzać a u nas załóżmy że przyjdzie zima piaskarki odśnieża , śnieg się topi, w nocy zamarza i robi się z błota pośniegowego zamarznięta breja to jedynie co pomaga to utrzymywanie bezpiecznej odległości plus mała prędkość.
@@nautilius87 jeśli chodzi o zachowanie opony zimowej na mokrej nawierzchni to nieprawda że źle się zachowują, porządne opony zimowe dają sobie bez problemów radę
Nie jezdze w gory, mieszkam nad morzem .... tylko (dobre, niechinskie) wielosezonowe ...
Michelin CrossClimate Plus... uzywam polecam.
Jak w duzym rozmiarze bedzie drozej... ale warto.
@@MacManiak-iq7xt Też myślę nad ich zakupem. Długo ich używasz?
@@radosawczarnecki140 lataja chyba 3 sezon a jezdze duzo w miesiacu 3-4tys. Zalezy. Narazie bez uwag.
Bridgestone weather control 5 evo ... te wybralem bo sa lepsze na deszcz. Michelin sa bardziej "na snieg". (Tak przynajmniej wychodzilo z testow). A umnie czesciej zima pada niz sypie snieg. I jestem bardzo zadowolony. Latem nie sa glosne a zima jak raz byl snieg po oske to tez bez problemu dawaly rade.
@@radosawczarnecki140 crossclimatic+ 100 tys.km w 4 lata,teraz crossclimatic 2 zobaczymy jak będzie
Opony zimowe. Warto zmieniać, czy jednak nie? Pytanie niczym. Jechać z otwartymi oczami, czy nie.
Jak nie mieszkasz gdzieś w górach to tylko całoroczne ,nie ma żadnego sensu przekładać opon dwa razy w roku w takie zimy jakie u nas są
Ja w górach nie mieszkam i mam dwa komplety kół, zmiana zajmuje mi 15 min w garażu, więc to żaden problem i mogę to zrobić w każdej chwili.
Opona dedykowana do konkretnych warunków zawsze będzie lepsza od uniwersalnej.
Całoroczne są wygodne dla kogoś kto nie ma gdzie przechować kół albo ma dwie lewe ręce i nie potrafi koła zmienić :)
Masz jeszcze północno wschodnią Polskę. Gdzie często pada śnieg. I mroźno
@@-Monterek- tez mialem dwa komplety i po latach doszedlem do wniosku, ze to bezsens zimy max 2 tydgodnie opony zimowe po 4-5 latach sa juz stare i twarde i jedyne co to nadaja sie do smieci... szkoda kasy kupilem crossclimat 2 i wyazac kola bede latem bez klejek...
@@MrKojot88 Mi na opony szkoda kasy nie jest. Różnica w przyczepności letniej i zimowej w zimie jest gigantyczna. Wielosezon jest dla mieszczuchów co poza miasto raz w roku się wybiorą.
Jak jadę samochodem to ma być to pewna jazda. Zmieniając opony co 5 lat ani nie wzbogace się ani nie zbiednieje jeżeli wydam na nie 5 tys zł. Bezpieczniej będzie zdecydowanie :)
@@MrKojot88 masz racje, 4 lata dla opon to dużo ale komplet dobrych opon co 4-5 lat to nie jest duzy wydatek, biorąc pod uwagę że to najważniejszy element mający wpływ na bezpieczeństwo.
Tylko opona trzyma nas drogi :)
W Niemczech od 2024 opony wielosezonowe z symbolem M+S mają być w zimie zakazane
Już odpowiadam,lepiej nie
To jest lobbysta a nie dziennikarz
A jeszcze inna bajka: ile kasy ogarnia cala branza oponiarska i wulkanizacyjna??? Gdyby nie zmiana opon 2x w roku wulkanizator mialby 20% roboty ktora ma! Ekologia itd : pierdzielenie a jezdzac 10tys km rocznie jek masz 2 komplety opon predzej je wyrzucisz zuzyte do polowy ze starosci zatruwajac bezsansobie srodowisko. A tem specjalist to juz rewelacja. Ciepla opona wgryza sie w snieg i go zamraza! Gratuluje "logicznego" myslenia
Cieniasie
W angli nie maja i jakoś jeżdżą cale życie
Mają 😉
I gdyby nadal sprzedawali tylko opony letnie byloby zdecydowanie mniej wypadkow! A dzis zimowka, abs, esp itp wylaczaja zupelnie myslenie.
Temat tendencyjny, wiec nawet nie ogladam.
28, 32 min 🤣
Do każdej opony zimowej klei się śnieg, więc trzeba zakładać zimówki tylko dlatego, żeby się ubezpieczalnia nie dopier….
Co
Kolejne sponsorowane materiały. Gdzie tu jest dziennikarstwo? Rzetelny dziennikarz wziąłby 10 różnych marek i przeprowadził test..
A kto za takiego w Twoim mniemaniu "rzetelnego" dziennikarza zapłaci raty za dom, auta i zarobi na wykształcenie dzieci ? Co za bzdura. Wiekszosc materiałów jest w jakis sposób sponsorowana.
Przecież masz dostęp do szeregu testów przeprowadzonych czy to przez Adac, czy Auto Bild, czy nawet Auto Motor i Sport. Tutaj masz materiał dla laików, kogoś kto rozpoczyna przygodę z motoryzacją. Ale jak widać, gdy trzeba poświęcić swój własny czas a jeszcze to zrozumieć to już lepiej narzekać, że ktoś tego za nas nie zrobił.
Poza tym w tym materiale ani razu nie padło "halo ludzie kupujcie tą oponę bo jest najlepsza" tylko przedstawiciel jednego z producentów opowiedział czym się charakteryzują opony zimowe.
Dla mnie to wcale nie jest chamska reklama.
Przecież to nie jest film pod tytułem ktorą oponę wybrać, tylko przybliżenie opon zimowych. Jeżeli potrzebujesz porad co do wyboru to polecam ten kanał ruclips.net/user/tyrereviews
Jak kupię auto na zimówkach to jeżdżę na nich nawet w lato.
Jak jeżdżę na letnich to zmieniam na zimówki jak leży śnieg.
A tak to wyjebane🤣 w tamtym roku cała zimę przejeździłem mercedesem na letnich 😁 niecały tydzień byłem bez auta jak nawaliło śniegu i nie mogłem z parkingu wyjechać 🤣
Potwierdziłeś nierozumność swoją...
@@tommilewandowski6141 i gówno Ci do tego ułomie
Jeżdżę na taxi i jeszcze ani razu nie spowodowałem kolizji, wypadku ani żadnego zagrożenia na drodze
A takie cebulaki jak Ty na oponach za kilka tysięcy zabijają ludzi na drogach
Jak się nie umie jeździć to nawet opony droższe od samochodu nic nie pomogą
@@やRl I brnąc dalej wylazł prosty ktosiek człowiekiem niestety zwanym...
@@tommilewandowski6141 miło mi, że sobie poprawiłeś humor tym komentarzem 🤣
@@やRl Próby naprawcze daruj, lecz ludzi w taxi wóź bezpiecznie, a nie cwaniakuj, bo nie znasz dnia, ani godziny...