Opony całoroczne vs. sezonowe - argumenty za i przeciw
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2021
- Opony całoroczne, pomimo rosnącej popularności, wciąż budzą kontrowersje. Zwolennicy prawdopodobnie już nie zmienią ich na sezonowe, a przeciwnicy jeszcze jakiś czas będą nieprzekonani. Faktem jest, że po internecie krąży wiele mitów i błędnych przekonań na ich temat i to płynących z obu frontów.
Czym naprawdę jest współczesna opona całoroczna i dla kogo jest przeznaczona? Co powinniśmy o nich wiedzieć, podejmując decyzję o wyrzuceniu na zawsze letnich i zimowych? Czy na pewno jest oponą dla was, albo czy jesteście pewni, że potrzebujecie sezonowych? Na te i inne pytania odpowiada Marcin Łobodziński z kolejnym poradniku na temat opon. Pokaże wam też różnice pomiędzy całorocznymi, letnimi i zimowymi.
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): ruclips.net/user/autocentr...
- Nasza strona: www.autocentrum.pl/
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentrum.pl/filmy/
- www.autocentrum.pl/nasze-pomi...
- www.autocentrum.pl/dane-techn...
- www.autocentrum.pl/auta/
- www.autocentrum.pl/dziennik-k...
- www.autocentrum.pl/oceny/
- www.autocentrum.pl/testy-opinie/
- www.autocentrum.pl/usterki/
- www.autocentrum.pl/spalanie/
- www.autocentrum.pl/vin/
- www.autocentrum.pl/dopasuj-au... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum 
Авто/Мото
Latam na Michelin Crossclimate już piąty rok i nie mam zamiaru wrócić do zimowych 😉 Cieszę się, że pięć lat temu nie posłuchałem się internetowych ekspertów, którzy mnie straszyli, że jak pojadę w góry na takich oponach to się zakopię albo z zakrętu wylecę - otóż drodzy państwo, nic z tych rzeczy nie miało miejsca, za to jak zwykle internetowi eksperci w dupie byli i gówno widzieli.
Słaba reklama..., z cala pewnoscia zwykla ale nowa Debica zimowa bedzie lepsza na sniegu niz ten twoj wynalazek na sniegu. No i ta cena. Michelina. Niestety nie masz racji
Proszę Cię, trzymaj większą odległość niż zawsze, od aut jadących przed tobą. Ktoś przed Tobą awaryjnie zahamuje a ty ładnie wbijesz mu się w dupkę. To są te niuanse, te szczególiki, ten minimum 1 metr dłużej drogi hamowania niż auto przed tobą które miało założoną chociażby Dębice na dany sezon. 🤣🤣🤣 Obyś tego nie zrozumiał w takiej sytuacji, tylko proszę Cię, nie okłamuj się wtedy że zrobiłeś co mogłeś 🤣🤣
Też miałem te opony, po 2 latach śmietnik, całkowicie nie nadają się do niczego, dałem się namówić na wielosezonowe i przez 2 lata rzeczywiście jeździło się optymalnie w zimie jak i w lecie. Po 2 latach ani na suchym ani na mokrym ani na śniegu nie dało się jeździć pewnie, jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Teraz gdy używam letnich i zimowych mogę śmiało stwierdzić że opona letnia dużo lepiej jeździ latem niż wielosezonowe, opona zimowa dużo lepiej jeździ zimą niż opona wielosezonowe, zarówno letnia jak i zimowa lepiej radzą sobie na deszczu niż wielosezonowe( mowa oczywiście o nowych a nie używanych oponach robiąc około 15tyś km rocznie) To co piszesz że jeździsz 5ty rok na wielosezonowych można włożyć między bajki, chyba że robisz 3tyś km rocznie.
@@trak7892mogę potwierdzić po przejechaniu ok 170kkm na trzech kompletach opon całorocznych. Pierwsze dwa sezony super, trzeci sezon dojeżdżałem ale biednie. Natomiast wymiana co 3 lata, jazda na świeżych oponach czesciej i bezpieczeństwo w okresach przejściowych nieocenione. Wymieniałem zawsze tak jak polecał autor wideo - na jesień. Teraz mam sezonowe bo nowa fura i nie miałem wyboru. Szału nie ma, w okresach przejściowych jest wrecz ch...wo. Wbrew pozorom częściej muszę uważać na sezonowych gdzie letnie na jesień chcą mnie zabić a zimowe wiosną pływają jak kuter rybacki na falach Bałtyku.
A byłeś na nich w gorrrrącym lecie gdzieś ? Np w Chorwacji Grevji Hiszpani ?
Całoroczne :
- lekki samochód o słabszym silniku
- male przebiegi
-spokojny styl jazdy
- jazda w umiarkowanych warunkach pogodych
Opony sezonowe
- mkcny silnik
- duze przebiegi
- jaxda poza miastem i utwardzonych drogach
Kazdemu wedlug potrzeb
Pierdoły opowiadasz. Skoda superb 4x4 170km, Wcześniej Nokian Weatherproff, teraz Pirelli Cinturato All Season SF2. Jedzie i hamuje jak złoto, wakacje, autostrady czy narty w górach bez problemu. Opona jest szeroka i masywna. Robię od 20 do 30k rocznie tym autem. Wcześniej miałem dwa komplety i zawsze miałem problem, że szybciej parciały niż się zużywały.
@@wojciech.markiewiczto nie wiem jakiej marki miałeś że parcialy,w moich sezonowych 8 lat idzie i nic nie parcieje nadal ale przebiegi roczne 7 -8 tys Conti i kleber zimowe.
Wyczerpujący i przydatny materiał. Dziękuję!
Kupiłem swego czasu 5 letniego C5 z nowymi oponami całorocznymi. Jazda poza miastem po drogach n-tej kolejności odśnieżania to śmierć w oczach.
W środku zimowego sezonu prędziutko zmieniałem na dobre zimówki. Po mieście, dla emeryta wyjeżdżającego raz na tydzień do kościoła na sumę w południe, OK, ale nie do codziennej jazdy, nawet w mieście i poza miasto.
Materiał świetny. Właśnie przez analizę przydatności i dokładne wyjaśnienie zależności z różnej perspektywy.
Ukłony :)
Rewelacyjny i bardzo szeroko wyjaśniający materiał z super komentarzem. Myślę, że każdy może spróbować znaleźć odpowiedź dla siebie.
Póki co mam jeszcze sezonówki ale kolejnym zakupem na pewno będą całoroczne :) w leciutkim autku o mocy 75KM i przebiegach 8-10k km rocznie sezonówki nie mają zbytniego sensu ;)
Też tak uważam. Bo wówczas wymienia się opony nie ze względu na zużycie bieżnika lecz degradacji opony
😊😊@@MrX-yg7rz
Wow, wreszcie przydatny i bardzo merytoryczny materiał, a nie jakiś ogólny chłam typu zrób tak, czy tak. Podoba mi się to, że przedstawiono ogromną masę argumentów. Uwzględniono to, że każdy kierowca, czy samochód jeździ inaczej, w innych warunkach, rocznie robi inną liczbę km. Wiele informacji technicznych. Dobra robota. Ten "doktorski wykład" jest 100 razy lepszy, niż klepane po sobie, bez myślnie porady innych dziennikarzy.
Mhm, zajebiście merytoryczny. Nastawiony na gloryfikację opon całorocznych. Gadanie o suvach z 4x4... Gość chyba nie ma pojęcia ile takich pojazdów ma napęd tylko na jedną oś. Poza tym, 4x4 pomaga głównie w rozpędzaniu, a w hamowaniu już nie. A to hamowanie w zimie jest najtrudniejsze.
Dalej - mówi o wypadkach. Okej. Tylko w większości wypadków, które on wymienił nie są winne opony, a zwykłe gapiostwo czy nieznajomość przepisów albo lekkomyślność.
Dla mnie to w większości bełkot.
@@jakubb7561 to pierwszy materiał, gdzie wyraźnie widać wkład własny autora, a nie tylko powtarzanie tego co większość dziennikarzy. Filmik prowokuje do myślenia i wyboru opon według własnych preferencji, a nie sugestii w stylu "na zimę opony zimowe", bo nie wszyscy ich potrzebują. To mi się w nim spodobało. To czy SUVy są 4x4 w temacie opon nie ma dla mnie znaczenia. W szczegółach każdy ma inne zdanie i inne potrzeby, a o to chodzi.
Najbardziej merytoryczny materiał o oponach całorocznych jaki oglądałem . Pozdrawiam .
Jeżdżę od zimy 1998 na oponach całorocznych marki GoodYear i nic lepszego nie mogło mi się przytrafić! Aktualnie to Vector 4Seasons SUV 235/55 R17 103H XL Gen-3. Mieszkam w lekkich górach.
U nas w kraju dalej spora grupa osób, dla których stara, kilkuletnia opona zimowa będzie lepsza od nowej wielosezonówki. Ja swoim autem robię 7-10 tysięcy rocznie. Mam już drugi komplet wielosezonówek. Poprzednie Firestone wytrzymały 6 lat, w sumie jeszcze sezon polatałbym na nich. Teraz wleciały Coninentale i zobaczymy. Pozdrawiam.
Bardziej wytłumaczyć się nie da. Super materiał.👍
Super odcinek dużo informacji rzetelnie przygotowany materiał 👍
Pozdrawiam
Według mojej opinii opony całoroczne z kierunkowym bieżnikiem z klasy ekonomicznej z jakich korzystałem w zime sprawdziły się świetnie, była to moja pierwsza zima na 4 kółkach i pomogły mi te oponki przejezdzic ją bez stresu. Za to wbrew obiegowej opinii , to właśnie w lato przestawała sie sprawdzać bo była miękka, auto podczas hamowania odczuwalnie nurkowało, a prezycja prowadzenia w najcieplejsze dni w roku odczuwalna za niekorzystną nawet przez laika, w dodatku taka opona w lato zauważalnie się ściera. Teraz zakupiłem nowe auto na oponach letnich klasy premium. I teraz zdecydowanie widzę wyższośc opony letniej w stosunku do całorocznej. Za to zimówki w owym aucie posiadam klasy ekonomicznej , ze wzgledu na niedyspozycję finansową hah. I mimo dedydakcji zimowej , mają wzór bieżnika jak opona letnia, i w śnieżne dni myśle czy ich nie zmienić. I wspominam komfort opon calorocznych lecz posiadajacych bieznik kierunkowy " zimowy" . Opona może byc albo całoroczna bardziej zimowa albo caloroczna bardziej letnia ktora wedlug mnie jest opcją najmniej zasadną. Bo czy mieszanka ma wlasciwosci miedzy (-5 a 15) caloroczna czy (-15 a 5 stopni zimowa ) to w przypadku temperatur rzedu -10 moze sie okazac wygrana dla dobrej calorocznej ktora zachowuje swoje walory do temperatury -5 niższej niz deklaruje producent nad zimowką ktora tak naprawde przy temperaturze o 5 stopni wyzszej niz deklaracja producenta traci swoje wlasciwosci.
Moja opinia to dobra letnia i dobra zimowa. Przekonalem sie ze nie stać mnie na tanie ogumienie
Świetny materiał, zdrowy rozsądek i bardzo merytorycznie, czego często brak w banalnych materiałach tematycznych. Również myślę oponach całorocznych pod kątem porównania i ewentualnej utraty właściwości względem opony letniej, a nie zimowej czyli tam gdzie prędkości są największe, a wlasciwosci przydatne przez większość roku.
P.Marcinie oglądam Pana testy od paru lat Zawsze są wyważone merytorycznie Dużo dobrego w tym teście Pan powiedział.😁💪 Zastanawiam się skąd te przebiegi na oponach letnich Zrobiłem
grubo ponad milion km i mój najgorszy wynik to około 63 tys przy bieżniku przynajmniej 3 mm a najlepszy ponad 80 tys też powyżej 3mm bo później zmieniam dla bezpieczeństwa Zaznaczam że nie jeżdżę jak dziadek ??? Skąd takie krótkie przebiegi 🤔🥲🤔
jako użytkownik opon całorocznych, jeśli mieszkasz w górach lub na teranach podgórskich, to lepiej kupić 2 komplety lub w ostateczności cały rok jeździć na zimówkach, te opony "4 generacji" nie nadają się do takich warunków - jazda po mieście, po krajówkach, ok, ale wyjedź na jakąś wieś i kaplica ...
Bardzo ciekawe omówienie używania danych opon w zależności od warunków i sposobu użytkowania. Jest jeszcze kwestia auta czyli np. suv z dołączanym tylnym napędem, przedni napęd lub tylny itp.
Świetny materiał 👍🏻
Bardzo interesująco Pan opowiada. Chyba tylko dlatego obejrzałem cały odcinek.
mega zajebista opowieść. Trzyma się kupy i jest logiczna. pozdrawiam
Świetny klip, bardzo dziękuję
Fajny poradnik warto obejrzec
Najlepszy film o oponach, rzeczowo i kontetnie 😊
Świetny materiał i opisał pan aspekty o których ludzie w większości zdecydowanej myślą zupełnie odwrotnie, że zima weryfikuje tylko opony,a to jest szczyt góry lodowej twgo tematu jak pan opisuje,szczera prawda
Co do wyliczenia jak sie opony zuzywaja to bym polemizował. Wiekszosc wiecej jezdzi latem niz zima. Wiec letnie trzeba czesciej wymieniac. Jak mialem 2 komplety to zazwyczaj szybciej zimowka sparciała niz sie starł bieznik. Jezdzilem mniej wiecj 8tys/2 tys. Uzywalem samochod przez 10 lat i po prostu musialem sparciała gume wywalic mimo ze bieznik nie byl zużyty. Czyli zamiast 2 kompletow wielosezonowych zuzylem 2 komplety letnie i musialem dodatkowo wyrzucic sparciale zimowki
👍
W górach tylko sezonowe! Całoroczna latem ok, ale zimą musi być zimówka. Jak bieżnik ugina się pod palcem (jest miękki), to żaden śnieg i górka nie straszna.
Zimówki nie daja rady na mokrym a w zimie większość czasu jeździ się na mokrym I to mi wystarcza Na całorocznej wyjadę prawie wszędzie gdzie na zimie a
@@lodek2 A co, jak ten mokry asfalt zamarznie?
Gołoledź zrewiduje Twoją ocenę.
Ja śmigam cały rok na zimówkach i nie narzekam...wymieniam co 3 lata i mam świeże na zimę robię średnio 10 tys i w lecie problemu nie ma, wiadomo że nie na autostradzie nie jadę 140 ale z drugiej strony może przez cały rok zrobię koło 2 tys km z prędkością wyższa niż 80km/h bo po prostu nie ma gdzie...pozdrowienia z gór
Moja przygoda z oponami całorocznymi zaczęła się w 2016 w którym urodziło mi się dziecko i 300 konne BMW, trzeba było zamienić na rodzinne kombi, były nimi Falken Sincera sn250. Ciche, stabilne przy suchej nawierzchni i dające radę na śniegu, co ciekawe na błocie pośniegowym, przy hamowaniu dawały sobie radę lepiej niż przy przyśpieszaniu. Zdarłem je w przeciągu 3 lat i trafił mi się w bardzo okazyjnej cenie komplet Tracmax trac-saver, miałem obawy bo chinol, bo kierunkowe, bo bieżnik agresywny. Założyłem w październiku zeszłego roku, okazały się ciche, świetnie odprowadzają wodę w ferie pojeździłem po śniegu i z trakcją nie było najmniejszego problemu. Jedyne co mogę im zarzucić to przy przyśpieszaniu na łukach, przy mokrym mają tendencję do wynoszenia. Więcej problemów nie stwierdziłem. Wiem jedno, zedrę moje chinole i kupę Good Year, Continental lub Pirelli też całoroczne 😉 Do 150 konnego kombi z pędzoną przednią ośką, to wystarczający wybór.
Super materiał! Mega solidne wytłumaczenie! Wszystko jasne ✅🔥💪🏽
Błąd
Najważniejsze jest i tak to, jak tych opon się używa. Jak ktoś nie ma rozumu i wyobraźni o prowadzeniu pojazdu, to nawet opony za złota nic tu nie dadzą.
Złoto bardzo ślizga się po asfalcie, nie polecam.
@@theonewhoknows338 testowałeś? 😉
Super wytlumaczone :)
A ja właśnie używam dwóch kompletów opon: letnich i całorocznych. Letnich klasy średniej, całorocznych klasy premium. Na letnich jeżdżę od końcówki maja do mniej więcej października/listopada, na całorocznych przez resztę roku. Dzięki temu mam zawsze opony optymalne do warunków, które zużywają się wolniej, ponadto wymiany opon dokonuje w okresie kiedy nie ma kolejek u wulkanizatorów i mogę to zrobić kiedy akurat mam wolny czas (bo nawet miesiąc różnicy niczego nie zmienia).
10:20 właśnie mam zamiar spróbować tej opcji: letnie + całoroczne MotoLab nagrał o tym materiał i wydaje się to całkiem interesujące rozwiązanie
Dobry film na ten temat.
witam , wszystko świetnie wytłumaczone i opowiedzianei ale zabrakło trochę o wyważaniu i sprawdzaniu Ciśnienia w oponach bo to też wpływa na eksplatacje opon .
Ja właśnie traktuje całoroczne jak zimówki i zmieniam na letnie, nie odczuwam różnicy na śniegu moja Vitara 1.4 2wd jest bardzo lekka i Nokian całoroczny zimą po czarnym przy dynamicznej jeździe super sprawa, gorzej w maju jak jest 20 kilka stopni to całoroczna wymięka i wtedy zmieniam na lato i jest git.
Od lutego 2021 jeżdżę na Goodyear vector 4season gen3 i bardzo sobie chwalę. Ale jeżdżę 90% czasu po mieście i się nie ścigam. Opony całkowicie spełniają moje oczekiwania
To są dobre opony, sam na nich śmigam
Jaki masz w tym okresie spadek głębokości bieżnika? Jaki przebieg? Na necie krąży opinia, że ta opona traci ~2mm na jakieś 15-16 tys km?
@@EquinoxeTM Jutro zmierzę głębokość bieżnika. Ja mam na nich 30 tyś zrobione..
Mam te same opony jednak na prędkościach autostradowych są nieznośnie głośne.
Mieszkam w Anglii i nie widzę innego sensu jak opony całoroczne, ani upalnego lata ani strasznej zimy, mam Michelin crossclimate 2, polecam
ja caly rok na letnich tu smigam... zimy w UK nie ma. pare dni na minusie to tyle. ale nie ma niczego zlego jak ktos chce zimowki.
W Polsce od kilku lat poza 2 tygodniami, gdzie popruszy śniegiem, czy miesiącem gdy jest po 30* też w większości jest "Angielska" pogoda gdzie przez pół roku letnia opona już nie działa, a zimowa jeszcze nie działa :D Też śmigam już na drugim komplecie całorocznych i nie mam zamiaru z tego rezygnować :)
Popieram i np nie ma problemu gdy chcesz jechać do Polski na św a cena prawie taka sama
@@PATRYK-R1 a jaki samochód masz?
@@ewasadkowska1964 BMW X5 2013 (E70) 30d X-drive
Bardzo merytoryczny film 👏
Dziękuję bardzo za film 😁
A co to tak tylko "dziękuję" i dowidzenia? To jakie opony są lepsze? Musi się pani określić ;:) No muszę się przecież z kimś pokłócić, przecież moje opony są najmojsze :) :) :)
Jedną napewno cechą mieć dwa komplety kół to jedna z okazji sprawdzanie klocków tarcze hamulcowych i felg! Ja mam dwa komplety kół i w tym roku zimówki uratowały mi d.. Na głównych drogach jest jeszcze w miarę utrzymane drogi ale to u mnie osiedlowe już nie ma tak kolorowo! Zawsze trzeba pamiętać nie tylko opona ratuje życie tylko dostosowanie prędkości do warunków na drodze i myślenie!
z całoroczną też sprawdzasz klocki i tarcze, przecież dwa razy w roku robisz rotację.
Ciekawy filmik. Całe życie jeździłem na sezonówkach, przy różnej mocy od 120KM do 325KM i byłem przekonany i pewien ich działania. Teraz pierwszy raz zamówiłem opony wielosezonowe 150KM i 4x4 qashqai) i mam nadzieję, że nie zawiodą. Głównie jeżdżę koło 7 rano do pracy i wracam koło 8 następnego dnia, Trochę obwodnicy i autostrady, łącznie 8 km w jedną stronę. Raz na miesiąc, czy dwa, jadę do innego miasta. Rocznie robię maksymalnie 15k km. Latem jeżdżę motocyklem. UWAGA! Postaram się skomentować za rok, jakie były odczucia z takich opon. 215/55R18 Hankook Kinergy 4S2 X H750A. Pozdrawiam, 5!
Jest utarty schemat myślenia, który sprawdza się w wielu dziedzinach życia - niestety nie w przypadku opon. >>Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego
konkretnie i bez uśmieszków w stronę sprzedawców czy producentów - szacun
Dobrze zaprezentowany temat. Dzięki.
Od niedawna mieszkam na Kaszubach na wysokości 240 mnpm i uważam, że tu podział na zimowe i sezonowe ma sens. Dziś jest tak: Gdańsk, blisko morza, które je ociepla +2 stopnie, wyżej położone Kartuzy 0 stopni, moja wieś nieopodal Wieżycy -1. Ze śniegiem podobnie, u mnie jest, w Gdańsku nie ma.
dzięki za materiał
Super pomysł z tymi odcinkami ;)
Fajna uwaga o zmianie charakterystyki przy zmianie opon sezonowych.
Dla mnie sprawa jest prosta: opony to jedyne, co trzyma auto na drodze, więc powinny być jak najlepsze na dany sezon, a nie ulega żadnej wątpliwości, że szczególnie przy śniegu opony zimowe sprawują się znacząco lepiej niż całoroczne. Tak więc jeżeli mamy kasę i możliwości, a do tego wymieniamy opony w odpowiednim momencie, to letnie + zimowe to najlepszy i najbezpieczniejszy zestaw. Niemniej jednak jak ktoś jeździ mniej, głównie po miejskich, dobrze odśnieżonych drogach, to wielosezonowe będą dobrą opcją ekonomiczną i na śniegu też sobie jako tako poradzą.
Brat ma w swoim aucie nokiana weatherproofa i na śniegu opona była dużo pewniejsza niż kilkuletni zimowy bridgestone ;)
@@D.K1503 szok, nowa opona była lepsza niż kilkuletnia. ;)
@@DombBartek nigdzie nie napisałem, że nowa. Ale fakt, dość świeża, bo kupiona wiosną więc za sobą miała jakieś pół roku jazdy. Co nie zmienia faktu, że przeciwnicy takich opon często oiszą, że kilkuletnia zimówka wciąż jest lepsza, a to guzik prawda.
To wszystko zależy gdzie się mieszka, jakie trasy na codzień pokonuję. Te argumenty co Pan przytoczył są trafne ale dla 10-20% kierowców w PL. Gdy się mieszka w górach albo jeździ autostradami przez pół Europy i pokonuje > 25-30 tkm rocznie to sezonowe mają sens. Ale gdy ktoś pokonuje 10tkm rocznie i jeździ na 8 letnich oponach sezonowych bo mają jeszcze bieżnik (po ok. 40tkm na komplet) to nie przekona mnie że z wiekiem opony nie tracą właściwości + dodatkowo każda nowsza generacja opon jest zazwyczaj sporo lepsza niż te sprzed 6-8lat szczególnie całoroczne. Dawniej używałem sezonowych markowych jak Goodyera/Fulda i pamiętam wiele sytuacji że w październiku letnie były nie odpowiednie ( opady śniegu +1-3 stopnie) jak i w Styczniu zimowe też nie sprawdzały sie( +10 i deszcz) i powiem że odkąd jeżdżę na całorocznych od już 2015r nigdy nie wrócę do sezonowych. Pokonuje ok 10-15 tkm rocznie i nawet w zimie w górach(Tatry/Beskidy) nigdy się nie zakopałem, nie miałem problemu z ruszeniem itp. A najważniejsze ZAWSZE MAM ODPOWIEDNIE OPONY i nie martwię się przymrozkami w Październiku/Maju czy śniegiem topniejącym w górach na koniec Maja nawet
Witam, a jakie ma pan zamontowane opony w swoim auci e całoroczne czy zima lato ?
Miałem opony premium 2 wiodących firm na 2 różnych samochodach w tym jeden samochód miałnapęd quattro ultra i zdecydowanie wracam do latol i zima.
dla mnie śmieszne jest gadanie typu jak by nie było śniegu i deszczy to w stycznbiu lepsza letnia bo jaskie to ma znaczenie jak jest dobra pogoda to droga hamowania nie stanowi problemu problem jest w warujnkach ekstremalnych tol tak jak by stwierdzić, że po co policja ma broń przecież stosunkowo nie często strtzelają w pracy... albo po co wozisz apteczke i gaśnice przecież większość wyjazdów kończy się beddz potrzeby ich użycia...
Prowadzenie auta zmienia się nie tylko po zmianie opon ale praktycznie za każdą zmianą aury i temperatury, rodzaju nawierzchni itd. Zatem różnica wynikająca ze zmiany opon jest pomijalna.
🏔🏔wszystko pięknie ładnie tylko wystarczy jedna wycieczka na Podhale zimą gdy drogi są białe i śliskie i wszystko stoi. Mieszkam na Podhalu wiec wiem jak to wygląda. Ja na zimówkach jadę nawet mi koło nie zabuksuje a turyści na całorocznych nie są w stanie wyjechać nawet pod małe wzniesienie drogi. Tak że jasne mieszkałem we Wrocławiu to tam nie ma sensu może zimowych kupować ale gdy się nie jeździ w zimie w góry czy Polskie czy inne. Generalnie prawo powinno stanowić iż wjazd zimą na zaśnieżone drogi Podhala tylko na zimowych lub obowiązkowo łańcuchy.
dla mnie również liczy się extremum, czyli zima te najgorsze warunki a lato to te najcieplejsze i słoneczne. W warunki takie połowiczne to i na oponach "zrobionych z drewna zajadę" a moim zdaniem w oponach najważniejsze jest to żebyś w każdych warunkach dotarł do celu co mi z super opon całorocznych jak na ferie nie dojadę do hotelu tylko utknę na drodze, w zaspie lub spowoduje wypadek wpadając w poślizg.
Bardzo merytoryczna informacja. W mojej ocenie, nr 1 na YT.
"Najczęstszą przyczyną wypadków jest nieustąpienie pierwszeństwa" - jeżeli to jest argument dla opon sezonowych w mieście, to rozumiem z tego powodu, żeby przed takim móc wyhamować. :)
Myślę, że mogą być osoby, które korzystają z opon letnich latem, a z całorocznych w sezonie zimowym. Sam rozważam taką opcję, żeby zastąpić zimówki oponami całorocznymi właśnie ze względu na warunki jakie mamy zwykle zimą, czyli mało lub prawie wcale śniegu, trochę deszczu, trochę suchego a w okresach przejściowych jesienią i wiosną sporadycznie temperatury w okolicach 15 stopni. Latem nadal jeździłbym na letnich. Z tego powodu dla mnie ciekawe jest porównanie opon całorocznych do zimowych i informacja na ile opona całoroczna będzie lepsza na suchym i mokrym asfalcie i ile przyczepności stracę na śniegu i lodzie.
Nokian Weatherproof świetnie spełnia to zadanie: doskonały na mokrej drodze jesienią i doskonały zimą nawet w górach. Niestety ciężko go już kupić, a Seasonproof jest gorszy.
Od ok. 8 lat jeżdżę na wielosezonowych Goodyear Vector 4Season Gen2 (obecnie są dostępne Gen3) i - podkreślam - W MOICH warunkach drogowo-pogodowych przy takich zimach, jak są ostatnio te opony są idealne. Niemniej jednak - posiadanie jakichkolwiek opon nie zwalnia cię od myślenia na drodze i PRÓBY przewidywania zachowań innych.
Super materiał 😉
Ok, a słuchajcie co chce ją zrobić.jezdze dużo bo około 40-50 tysięcy rocznie. Mam nowe letnie i wpadłem na pomysł by nie kupić teraz zimowych ale całoroczne a latem wracać na zimę. Pomyślałem że unikne kolejek i czekania na pierwszy snieg i zmieniam sobie w październiku niezależnie od sytuacji a w kwietniu nie myślę o tym że wyszło słońce przez co zimówka mocno się zużywa. Co sądzicie o takim pomyśle ?????
Aktualnie jestem w fazie testów opon wielosezonowych od maja br i na razie jest ok, zobaczę okres zimowy jak się spisują ;)
Caloroczne są 80% zimowe, w zimę nie powinno być problemu
i jak?
@@mateuszkarczewskitrenerper687 nie ma tragedii można śmigać
@@UTendriu ok dzieki
A jak z poziomem hałasu takich opon. Czy są głośniejsze od letniej sezonowej ?
W tym roku zdecydowałem się na zakup 4sezon i faktycznie wszystkie testy mówiły o warunkach zimowy a mnie bardziej interesowało działanie latem i w końcu znalazłem jeden francuski test i wybór padł na pirelli sf2
Jak te pirelki sam sie nad nimi zastanawiam
Mamy już grudzień, a ja dalej na letnich jak masa innych Polaków. I jest bezpiecznie, wystarczy nie przekraczać 30 km/h. Pozostali kierowcy na drodze często na mnie trąbią aby wyrazić szacunek wobec mojej postawy. Dziękuję!
XD
Mieszkam w Sofii w grudniu 2021 kupilem caloroczne opony vredestein quatrac 205 55 16 91H trakcja A temperatura A treadwear 400 sa to opony bardzo dobre na mokrym i na sniegu, na suchym swietne bardzo dobry stosunek ceny do jakosci. Polecam i pozdrawiam!
witam ; moim zdaniem jest to dzielenie włosa na czworo ,a jak dawniej np; w latach 80 i 90 tych kiedy to były opony o bieżniku d-124 i samochody jeżdziły a notabene zimy były nie takie jak teraz :)
Tak, ok ale nie miały po 200KM i nie jezdziły po 130 km/h
Chyba nie miałeś do czynienia z tymi oponami, wytrzymywały ok. 20 tys. km, były z miękkiej mieszanki, która w zasadzie odpowiadała dzisiejszym mieszankom zimowym. Tylko bieżnik był zupełnie inny, mało zimowy :)
Miałem za gówniarza w FSO 125P takie. Fajnie latał bokiem....
D 124 czyli Uniroyale, świetne opony. Co tam kolega pisze o 20000, ja przejeżdżałem 100000 bez problemów, fiatem 126, 125 i Polonezem. Genialny bieżnik, solidne zawijasy na lato ale z drobnymi lamelkami w srodku na śnieg. Chętnie bym takie dzisiaj kupił.
4:35 no np. dwa sezony temu (2019r). Śnieg sięgał mi prawie do lamp
W październiku 2020 założyłem do mojego Mondeo wielosezonowe Bridgestone (bo w testach były,, najlepsze") Teraz - po dwóch latach - opony przejechane prawie 40tyś.
Wnioski :
Opony są głośne.
Średnie na lato i średnie na zimę (porównując z odpowiednikami typowymi dla letnich i zimowych).
,, Wrażliwa" na mokrą nawierzchnię - szybko się uślizgują (buksują)
Polecam do miasta. Na trasę zdecydowanie są lepsze dobre sezonowe.
Zimówka używka w dobrym stanie na 5 lat i bez problemu
Mieszkam w mieście, niedaleko gór. Nie mam zaśnieżonych podjazdów do posesji itd. mam dosłownie 5km do pracy drogą asfaltową, wyjeżdżam rano wracam po południu. Przeloty samochodem są nie duże. Niby powinienem kupić wielosezonowe, ale niby nie powinienem, bo wypadki w miastach są częściej z powodu nieustąpienia pierwszeństwa (przypominam, że mieszkam w mieście). Tylko co ma opona do nieustąpienia pierwszeństwa? Jak ktoś nie ustąpi i wyjedzie za daleko to i tak go nie wyminiesz. Bardziej interesujące jest to, czy jadąc po prostu nie wypadnę z drogi na zakręcie? (to też zależy od prędkości)
cała prawda. dodam,że opona zimowa najlepiej sprawdza się na śniegu gdy trzeba ruszyć.
opony zyżywają się głównie latem na suchej nawierzchni, z praktyki 2 komplety letnich z jeden zimowych (zimowe wyrzucamy prawie z niezużytym bieżnikiem, raczej z powodu wieku ).
a dobre wielosezonowe to 60kkm (3 lata, 5 wymian po 160 zł + dowolny czas w kolejce do wymiany),
zależy od kierowcy dla dynamicznych kierowców sezonowe bo krótszy czas hamowania dla wolniejszych kierowców którzy nie jedzą dynamicznie po mieście całoroczne będą dobre bo mamy większy czas hamowania i mniejsza prędkość wyjściowa przed pasami
Głównym czynnikiem wyboru opon nie powinno być to czy mamy nawierzchnie suche, mokre, takie czy srakie. Głównym czynnikiem jest temperatura. Jak jest ciepło tj. do 10 stopni to najlepsze będą letnie opony. Jak temperatura spada poniżej 10 to do wartości ok -5 idealnym rozwiązaniem sa opony całoroczne. Jeśli mamy typową zimę z temperaturami ciągle poniżej zera to najlepsze będą zimówki. Zimówki można spokojnie zmienić jak się robi ok 10 stopni na dworze, bo są obecnie bardzo uniwersalne i tak jak całoroczne pozwalają na bezpieczną jazdę w szczerszym spektrum temperaturowym. Ale problem w tym, że niektóre auta jeżdżą mało. Dwa komplety nie zdążą się zjechać a guma straci już swoje właściwości. Lepiej wtedy jeździć na całorocznych. Super rozwiązanie do youngtimerów używanych całorocznie lub od wiosny do jesieni. Ew do drugich czy kolejnych aut w rodzinie. Takie auto na jednym komplecie zawsze będzie gotowe do jazdy. Spotkałem się też z sezonową wymianą opon letnich na całoroczne. Letnie można wtedy traktować jako gumy na cieplejsze miesiące. Całoroczne na zimniejsze, ale dające mimo wszystko ciut lepsza wytrzymałość na ścieranie, nieco lepsze zachowanie w warunkach niekoniecznie śnieżnych niż opony zimowe. Aczkolwiek tu znowu wraca kwestia obecnych uniwersalności mieszkanek. Taka opona Michelin PS 4s jest na tyle uniwersalna, że pozwoli na bezpieczna jazdę także w chłodniejsze dni. No ale na śnieg to się nadaje tylko zimówka lub opona całoroczna.
Więc jak już zmieniać to chyba na zimówki.
Chłopie, w całym tym zalewie gówna, które wylewa się ze śmierdzących rur oddechowych wszystkich tu komentujących, Twój komentarz to swoisty miód na serce, który naprawdę miło się czyta. Uważam, że ten komentarz pomaga w zrozumieniu sedna sprawy (ponieważ czasami - tak jak w moim przypadku - wbrew pozorom, im dłużej czasu spędzamy na czytaniu recenzji, oglądaniu YT. upewnianiu się co do słuszności wyboru itd.; itp., tym bardziej zaczynamy głupieć). TYM bardziej miło zobaczyć taki komentarz, który naprawdę nacechowany jest obiektywizmem aż miło :D
Pozdrawiam i dziękuję za ten komentarz! :D
W mieście bardzo szybko odśnieżają drogi tak jak i na autostradach. Ja w październiku założyłem wielosezonowe a w maju letnie. Wielosezonowe są dobre do ok 20 stopni. Mało kto mówi o tym że między zimową a wielosezonową jest mała różnica w zimie a duża w lecie. W zimie przez 5-10 dni widzę że z wielosezonową jest trochę gorzej a w lecie jest to 3 miesiące.
Sytuacja z firmą pracy mnie zmusiła do zamontowania wielosezonwych Vredestein Quatrac 5 245 45 R18 . W 2 lata zrobiłem 90 tys km . Zostało 4mm/5mm bierznika gdy sprzedawałem auto . Latem Chorwacja , zimą Zakopane . Nie widzę sensu jeździć na sezonowych .
Biorąc pod uwagę pogody przejściowej jest więcej w roku niż typowej zimy czy lata.
Pierdolenie
@@MrGoro1990 zablysnąleś , nie ma co . To fakt , tak było , auto katalog do Niemiec dużo autostrad to i przebieg taki
mam Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 i bez problemu na sniegu sie sprawdzaly jak i w deszczu.
Moje zimówki skończyły na śmietniku mimo że zużyłem raptem połowę ich bieżnika, zwyczajnie skruszały, bo były mało jeżdżone. Dlatego już od kilku lat śmigam na wielosezonowych i jest ok, przy moich kilometrach które pokonuje nie ma sensu zmieniać letnich na zimowe i odwrotnie.
Czyżby były to Nokiany? Miałem wielosezonowe Nokiany Weatherproof - po niecałym roku były bardziej sparciałe niż zużyte, 10-letnie chińczyki, które widziałem w Volvo S60 2.4 D5 163 KM I generacji. Nokiany oczywiście made im Russia.
Mieliśmy 10 lat Pirelli Snow Control 3, bo robiliśmy male przebiegi i wcale się nie skruszały
Czy do auta wysokiego Citroen Berlingo II mogę już kupić opony wzmacnianie XL czy zwykłe wystarczą?
Mieszkając w dużym mieście całoroczna super, ale jak ktoś mieszka w górach to obowiązkowo zmiana co sezon. Mieszkam w Warszawie i opony całoroczne są super, nie trzeba pamiętać o zmianach i magazynować.
Przez 35 lat jeździłem na oponach całorocznych. W ubiegłym roku wróciłem do Polski. Jesienią kupiłem auto i natychmiast zwrócono mi uwagę, że mam opony letnie i czas na zimówki. Zrobiłem to. We wrześniu ponownie wyjechałem zwracając synowi uwagę aby w na początku listopada zmienił opony. Oczywiście nie zrobił tego. Jak wiecie mamy piękną zimę. Usiadłem za kierownicą auta i Bogu dzięki skończyło się bez wypadku. Natychmiast zmieniłem opony. W przyszłości będą tylko całoroczne. Mieszkałem w miejscu klimatycznie zbliżonym do warunków w Polsce i nie miałem problemów z jazdą na całorocznych.
Bridgestony A005 po 35000 km przebiegu na śnieg w ogóle się nie nadają (4,5 mm bieżnika, samochód BMW X3, 225 60 R17). Spadł śnieg, wyjechałem na drogę, pierwsze hamowanie przed dojazdem do skrzyżowania i spociłem się jak cholera. Niestety ale opony zachowywały się jak opony letnie. Jazda w kazdych innych warunkach (deszcz, mokry asfalt w tem. 0-10 st C, letnie upały) jest bardzo poprawna i do takich warunków szczerze polecam opony. Natomiast jazda po śniegu jest bardzo utrudniona, łuki i hamowanie na śniegu to poprostu porażka. Teraz zastanawiam się na Micheline CC2 ale intuicja podpowiada mi, że lepiej wybrać opony wielosezonowe z charakterystyką zdecydowanie bliżej opon zimowych (GoodYear, Nokian, itp.).
@10:26 od tego roku,w jednym z moich samochodów, testuję: zimą wielosezon, a latem letnie. Dlaczego takie rozwiązanie? Miałem wielosezonowe opony i zimą dawały rade, niestety zdegradowały po ponad 1000km z autostradowymi predkosciami w najwieksze upały, znowu zimowe po 3 sezonach nadają się do kosza (śnieg przez jeden miesiąc, tylko poranne przymrozki i ponad 10stopni w ciągu dnia) Letnia, to letnia, nie wymaga komentarza.
Też mi przeszło przez myśl żeby tak zrobić, jazda zimą opiera się głównie o jazdę po suchym i mokrym asfalcie lub po błocie pośniegowym, czyli warunki w których opona typowo zimowa po prostu nie wykorzysta swojego potencjału, a z kolei latem, kiedy asfalt nagrzewa się do 60-70°C miękka guma opony całorocznej traci swoją elastyczność i lamelki się zaokrąglają więc pogarszają się właściwości zimowe
Witam, czy dalej stosuje pan system w lecie letnia w zimie wielosezon? Jakie przemyślenia po czasie? A może na jednej osi (nienapedzanej) trzymać wielosezon cały rok a zmieniać tylko na drugiej?
Od 10 lat używam Goodyear 4season.. są poprostu mega, jadąc zimą w wysokie Tatry na Słowację, zakupiłem łancuchy, bo żadna zimówka nierówna się łancuchom.. i nigdy ich niezałożyłem🤦. Latem kleją się jak diabli. Jeden minus.. po 3 latach dynamicznej jazdy 3mm biernika i zmiana.. Jeżeli chodzi o Michelin crossclimat.. bardzo dobre latem, przyzwoite zimą przy ruszaniu i hamowaniu.. niestety trzymanie boczne zimą nieporównywalnie słabsze do Goodyear.
Stary ale to górna półka to co sie dziwisz
A jakie opony do aut z systemem awaryjnego hamowania? Jedziesz sobie spokojnie, przed tobą w pewnej odległości jedzie auto która sygnalizuje skręt w prawo i jednocześnie wyhamowuje, ty widzisz że właśnie zjeżdża w boczna drogę i nie zwalniasz bo wiesz że nie musisz, a tu nagle komputer twojego auta z przerażeniem wbija cie w asfalt. No jakie opony wtedy? I jakie polecić temu co jedzie za tobą by nie wbił ci się w bagaznik.
Odpowiedź: ten za tobą powinien mieć opony (i hamulce) przynajmniej takie jak twoje albo lepsze :)
Zapomniał Pan że po wymianie powinno się zrobić zbieżnośc. Ja przejechałem cały czas na zimowych 4 lata ponad 60 tys jest około 50 % zużycia w następnym roku zgodnie z zaleceniami powinienem wymienić zalecane co 4 -5 lat
Ale zbieżność jest czynnością niezależną od wymiany opon, więc nie zapomniałem, bo temat jest o oponach, a nie serwisie zawieszenia
@@marcinobodzinski232 ale to są koszty użytkowania danego typu ja mam oprócz załamania po gwoździe równe zero o to średnio wymiana plus zbieżność w roku około 400 zł x 5 lat to będzie że 2 tys dzielone na cztery koła to 500 zł na kolo
Świetnie wyjaśnione, jednak trzeba nadmienić iż kupno nowych opon co 2lata nie gwarantuje zachowania jednakowe ceny. Kupując sezonowe w pierwszym roku starczają na 4 lata, czyli omija nas 2krotna podwyżka cen (zakładając że co roku mamy podwyżkę). Przy zakupie całorocznych płacimy 2roku więcej, niż 1 roku za 2komplety opon sezonowych. Oczywiście zakładając że opony jako produkt pochodny ropy naftowej podlega regulacji cen w zależności od baryłki czy też pochodzenia tej że ropy naftowej. Ogólnie jestem miłośnikiem opon sezonowych może dlatego że jeżdżę zimą w góry i lubię jak opona dobrze gryzie śnieg. Jednak nie uważam że opona całoroczna jest złym wyborem i nie zamierzam udowadniać wyższości świąt Wielkiejnocy nad Bożym Narodzeniem. 😉
Nokian Seasonproof po dwóch latach staje się niebezpieczny na śniegu - leci na nim jak letnia. Podobnie na mokrym. Na Weatherproof dojeżdżałem do pracy zimą wysoko w górach i były to gumy lepsze niż budżetowe zimówki. Hamowanie na mokrym wiosną czy jesienią też było tam lepsze.
Ja mam letnie i wielosezon. W tym roku jeszcze wielosezon i nie wiem czy jest sens zmieniać na dwa trzy miesiące.
Przekonałeś mnie. Jutro zmieniam na letnie. Z kolei przy słabym silniku opony się nie zużywają tak jak opowiadasz. To jakieś dziwne dane. Zapominasz tez o jednej rzeczy. Zimowe po 2-3 latach maja bieżnik prawie jak nowy ale tracą swoje właściwości zimowe i tu jest ból. Kupa kasy idzie w błoto. Na letnich można jeździć do zużycia się bieżnika lub do 10 lat od daty produkcji. Zimowe po 5 latach powinny być zmienione. W Polsce pogoda w tym roku była dziwna i wielosezon Continental dał sobie świetnie radę od późnej jesieni aż do tej pory. Nie było zaskoczenia porannego przymrozkiem itp. Tak jak mówisz. W warunkach mieszanych wielosezon wygrywa z sezonem.
Ja wiem tyle że gdy miałem założone całoroczne vredesztajny to z posesji gdy był śnieg musiałem wyjeżdżać z rozbiegu a ktoś musiał patrzec czy droga jest wolna. Po przejściu na klasyczne zimówki problem zniknął. Szerokości, przyczepności 🖐️
Ja swoją posesję odśnieżam i nie muszę odstawiać takich cyrków. Opony całoroczne+ letnie
Zjeździłem dwa komplety opon całorocznych. Średnio po dwóch latach użytkowania, gdy przyprószył śnieg i było w okolicach 0 stopni, musiałem kombinować wyjeżdżając tyłem z domu bo przodem nie dałem rady, choć bieżnik był jeszcze w normie. Niestety musiałem wrócić do zimowych.
Hej, jeszcze jakbyś napisał jakie marki i modele tych opony były, bo opona opinie nie równa, a jestem przed decyzją zakupu 😅 dzięki
Zdecydowałem się na takie do samochodu miejskiego, bez prędkości autostradowych. Powinno być bezpiecznie. Dystans to drugi aspekt dla którego brałem takie opony.
Jest jeszcze jeden argument za całorocznymi: klimat nam się ocieplił i udziwnił, i w okresie listopad-luty potrafi być szereg anomalii, dni takich, że w nocy jest -2 a za dnia np. 16 stopni. W dzień za ciepło na zimówki, a w nocy za zimno na letnie.
W grudniu do auta ~1600kg, silnik turbo diesel 130KM, jazda raczej agresywna, i miasto i trasy: zamontowałem michelin cross climate 2 i póki co jestem bardzo zadowolony! Przejechałem około 8kkm i zostało 6mm bieżnika. Tak że czas pokaże jak to będzie z ich trwałością.
jest jeszcze inny aspekt..zuzycia.Zadko ktora opona dojezdza zywot.W moim przypadku tylko 1 koplent na 5 aut dojkonczyl zywota.z reguly peka osnowa drut wybulenia itd.czyli smietnik juz po 3 latach.A gdzie tu gwaranacja haha/Pozdrawiam.
Czyli.
Na Styczeń i Luty zakładamy- Zimowe
Na Marzec, Kwiecień i Maj - Całoroczne
Na Czerwiec, Lipiec, Sierpień i Wrzesień - Letnie
Na Październik , Listopad i Grudzień - Całoroczne
:)
Pozdrawiam
Tak,tak teraz lobbystom od opon na tym właśnie zależy 👍
Witam wszystkich. Kiedyś nigdy nie kupiłbym opon wielosezonowych z własnej woli. Tak się złożyło że kupiłem samochód razem z nowymi oponami całorocznymi Kumho chyba HA31 (jakoś tak). Po 2 latach użytkowania i 45 tyś kilometrach stan bieżnika jest na poziomie około 5-6mm (robiona przekładka przód na tył). Poza tym że opony zrobiły się trochę głośniejsze a raczej dużo przez to że jedna z kompletu postanowiła zrobić się jajowata (skacze. Aktualnie dwie tylne opony mam do wymiany właśnie przez ten defekt i zmienię na Nokiany seasonproof). Gdyby nie to że jedna się uszkodziła to użytkowałbym je do końca - później zmienił na inną markę ponieważ Kumho nie są jakieś super - głośne, ślizgają się jednak na mokrej nawierzchni w zakrętach - Latem natomiast opona robi się "rozlazła" mocne hamowanie do 0 jest nieco utrudnione. Ogólnie jednak do mojej Mazdy 6 2.5 benzyna 170KM dają radę. Tu gdzie mieszkam zima to taka długa jesień także nie ma sensu zakładać opony zimowe.
Nie jest idealnie ale też nie jest źle :) Kupujcie opony dobrej klasy :)
Jeśli mogę Ci doradzić to nie kupuj Nokianów. Mam seasonproofy od 3 lat i opona wygląda jakby miała ich co najmniej 15. Na całej powierzchni bieżnika mnóstwo pęknięć. A przejechałem na nich raptem 20 tysięcy kilometrów.
A ja jeśli mogę coś powiedzieć to trzymaj się od innych aut tak trochę dalej niż zazwyczaj. Bo jeśli ktoś przed tobą awaryjnie zahamuje i okaże się że miał opony na dany sezon klasy premium to ładnie wbijesz mu się w tyłeczek. Ot to cała prawda magia opon całorocznych, te drobne niuansiki, szczególiki ten minimum metr więcej w drodze hamowania może okazać się kluczowy.
@@bazejb.7043 Data oficjalnej premiery modelu Nokian SeasonProof - 2 września 2020. 3 lata twierdzisz, pisząc to pod koniec 2021 roku :)
TRZYMAJ odległość bo przy nagłym hamowaniu a zwłaszcza deszczu lub śniegu szybko trafisz w cel.Dwa w jednym sami sobie odpowiedzcie są oponyy letnie i są opony na warunki zimowe i to wszystko.Niech przeprowadzą badania w warunkach drogowych a nie laboratoryjnych
Dębica Navigator 2 na zwykłym hatchbacku. W zimie całkiem okej, w lecie mocno pływały na ekspresówkach.
Miałem w partnerze trochę słabe hamowanie na mokrym ale na śniegu i błocie pośniegowym dawały radę
Czyli jeśli kupowac opony całoroczne to kupić z normalnym bieżnikiem niż kierunkowe?
Miałem opony, z tego co pamiętam goodyear , równo jak temperatura spadała poniżej 7stopni traciły przyczepność. Niestety nawet na suchym
nowe?
@@TheUser04460 nie nie już miały parę lat
Michelin CrossClimate+ to która generacja? Pozdrawiam.
Pytać gumiarza o całoroczne to jak pytac cukiernika czy cukier jest szkodliwy.
Ja kupiłem vredestein quatrac pro.... Opona wielosezonowa asymetryczna... Najbardziej zbliżona do letniej... Przebieg 9 tys rocznie większość miasto. Śniegu u mnie jest kilka dni w roku. Ostatnio był tydzień.
Do tej pory zmieniałem 2 komplety. Zimówki zużyłem 1mm. A już twarde i do wyrzucenia
To kupiłeś ch*jowe zimówki. Albo jesteś przewrażliwiony żeby wypierdalać ledwo zużyte. Wielosezon w lecie nie sprawdzi się nigdy tak dobrze jak porządna letnia guma. Koniec i kropka.
Jak sprawują się po czasie? Jak teraz w lato?