TEST OPON WIELOSEZONOWYCH !!!
HTML-код
- Опубликовано: 6 дек 2018
- Tym razem test nowych opon wielosezonowych różnych producentów. To seria która otworzy co pół roku test rożnych opon, lato zima nalewka i td. Dajcie znać czy forma takiego testowania przypadnie wam do gustu. Zostawcie kciuka w górę i udostępnijcie.
Sprawdźcie koniecznie ceny opon do swojego auta
----------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/opony_wielosezo...
----------------------------------------------------------------------
Książka "Miłośnicy 4 kółek"
--------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/ksiazka_milosni...
--------------------------------------------------------------------------
Dajcie znać kto stawi sie w Krakowie na Super Enduro
--------------------------------------------------------------------------------------------
/ 2076516942626996
bilety: bit.ly/2qVq4A4
---------------------------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl
Wbijajcie na nasz Warsztat
-------------------------------------------------------------------
/ m4kwarsztat
--------------------------------------------------------------------
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/Milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com.pl/51-milosnic...
------------------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
______________________ 
Авто/Мото
Moim zdaniem fajnie byłoby gdybyś mogł zrobić test, w którym porównasz wielosezonówki z zimówkami zimą i wielosezonówki z oponami letnimi latem. Myślę, że taki test pokazałby czy warto w ogóle inwestować w opony wielosezonowe. :)
Od czasu dodania tego filmiku stosowałem różne opony w różnych autach. Zmiany lato zima później wielosezon. Ostatnia zima do pracy codziennie po 35 km w jedną stronę wielosezon dał radę i więcej nie zmienię na lato lub zimę.
Jeżdżę już 45 lat (mam 62 lata) i mogę z całą odpowiedzialnością stwierdzić iż Pana videoblogi są GENIALNE !!! Oglądam je prawie wszystkie i mogę powiedzieć, iż Pana wiedza o samochodach jest ogromna. Wiele rzeczy o których Pan mówi, stosuję od dawna, a to co Pan mówi i pokazuje tylko potwierdza mój właściwy stosunek do samochodów. Pozdrawiam i życzę dużo dobrego!
A podnieciles się jak to pisałeś?
@@radosawl7315 a ty może dopisalbys pan bo człowiek starszy od ciebie chamie
@@radosawl7315inteligencja nie jest zapewne twoją mocną stroną. Jak będziesz stary będziesz się zapewne podniecał wszystkim.
Ja nie chcę nic złego przez to powiedzieć ale teraz by wypadało sprawdzić te opony tak samo latem kiedy na dworze jest +30°. Bo może się okazać że Bridgestone jest bardziej zaprojektowany na zimę niz na lato itp i taki Michelin czy Fulda może być znowu lepszy latem... chyba, że się myle😃Pozdrawiam
O tym samym pomyślałem i mam nadzieje że Michu nie opchnie ich na allegro tylko zatrzyma do testu za pół roku kiedy będziemy mieli zupełnie inne temperatury i warunki na zewnątrz
Yhm testował też na suchym. Chyba, że 30 stopni zrobi różnicę, ale to poczekacie.
W sumie fajnie by sprawdzili jak się rozgrzewają hamowaniem, podobny wynik by był.
@@AstralS7orm Pod wpływem promieni słonecznych jak i temperatury powietrza guma twardnieje, dodając też że zimowe mają mieć delikatnie bardziej plastyczny bieżnik od letnich. Stąd się bierze odczucie "pływania" samochodu na zimowych. Zimowe opony też nie radzą sobie dobrze z zjawiskiem aquaplaningu z powodu innego wzoru bieżnika. A wielosezonowe nie są tak cudowne jeśli chodzi o zjawisko aquaplaningu (czyli jazdy w deszczu), jak i jeździe po śniegu, ponieważ ich bieżnik jest hybrydą letniej z zimową.
Masz rację. Być może jedna od drugiej znacznie szybciej się zużyje. Takie testy "coś" pokazują, ale to tylko czubek góry lodowej. Trochę porobilem na wulkanizacji i w mojej opinii bridgestone odstaje od michelina i continentala.
Owszem.... zapewne zwycięski w tym teście Bridgestone latem przegra z Michelin. Z tego co wiem to Michelin jest oponą letnią z homologacją zimową. Pozostałe opony to all sezon.
Jeździłem na różnych oponach drogich tanich letnich zimowych ale karierę kieroqcy zaczynalem na całorocznych kiedys tylko takie były.
Ostatnie lata jazdy to Goodyear Vector 4 season gen 2.
Drogir byly komplet prawie 3 tys PLN ale dają rady w kazdych warunkach i o to mi chodzilo bo przekladanie odpadlo a częste zmiany pogody powoduja ze jazda na oponach sezonowych bywa bardziej niebezpieczna niż na calorocznych.
Trzeba ocenić warunki eksploatacji i do nich sie dostosować.
Czekałem na to :)
Dziękuję za podpowiedz , dzieki temu filmikowi wiem jaką oponę wielosezonową kupic , wybrałem brigstone A005. Pozdrawiam
Bardzo fajnie, że takie filmy tworzycie, w pewnym sensie jest to kampania ku bezpieczeństwu na drogach, za co będąc kierowcą, uczestnikiem ruchu drogowego, dziękuję. ;)
Jak tu się można dużo dowiedzieć :-) super filmiki :-)
Już miałem się przyjebać się o warstwę ochronną a tu zaskoczenie 😁😁 Pozdro Michu
Taaa bo Halinka Cię przypilnowała...a cycu już pod blokiem sąsiadowi twojemu ulubionemu coś odkręca.😂😆😉
Posiadam od paru lat Michelliny Crossclimate na dwóch samochodach w rodzinie. Zrobione kilkadziesiąt tysięcy kilometrów w różnych warunkach. Przesiadka na wielosezony była z opon klasy premium (Pirelli, Bridgestone itd.) W normalnej, ludzkiej jeździe osobówkami o mocy rzędu około 100KM praktycznie nie ma różnicy. Ok, dobre letnie sprawują się w środku lata minimalnie lepiej, ale znów gdy na letnich wpadniemy w chłodną jesień, jakaś nagła plucha itd. to jesteśmy znów mocno na minusie. Najgorszy zawsze jest etap przejściowy - śnieg popruszy, a po paru dniach mamy +10 i deszcz. Względnie - 3 tygodnie mocno na plusie na przełomie lutego i marca, przekładamy i... za dwa dni lądujemy w temperaturach ujemnych + śnieg. Gdybym posiadał dwa identyczne samochody, to kupiłbym letnie i zimowe - po prostu wybierałbym auto do warunków ;) W chwili obecnej, miejscu gdzie mieszkam (kujawsko-pomorskie), przy naszych warunkach pogodowych, to wolę jednak wielosezonówki. Oczywiście najtańszych wielosezonów typu Dębica bym nie chciał, ale jak widać Michellin czy Bridgestone potrafią do tematu podejść solidnie. Tak naprawdę różnicę klasy pokazał 3 lata temu Michellin i wówczas jedynie Vredestein potrafił jako tako nawiązać walkę, choć i to tylko w warunkach śnieżnych. Teraz wychodzi na to, że to Bridgestone wyjdzie na prowadzenie.
Każdemu, kto bezmyślnie hejtuje sens opon wielosezonowych proponuję przekonać się samemu. Oczywiście nikt nie kwestionuje, że w warunkach śnieżnych zimówka dobrej klasy oraz w warunkach upalnego lata letnia dobrej klasy będą lepsze od wielosezonów. Pytanie jednak jakie opony będziemy mieli zanim wspomniane warunki nastąpią. W Polsce jakoś co roku w pierwszych dniach opadów śniegu widzę na poboczu "zjazd miłośników letnich opon" na awaryjkach ;)
Nie wiem jak z innymi markami ale Michelin CC+ posiada "specjalny bieżnik", który wraz ze zużyciem opony zmienia swój kształt (z czasem pojawiają się nowe kanaliki) dzięki czemu opona zachowuje parametry przyczepności do końca swojego zużycia. Sam jeżdżę na Michelin CC+ i jak na razie nie mam zastrzeżeń.
BARDZO FAJNY TEST, TAK TRZYMAJ, SUPER!!! POZDRAWIAM!!!
Odcinek w moje urodziny 😀 prezent się należy 😉 hehe
Warto Inwestować w dobre gumy!
W końcu to jedyne połączenie pojazdu z asfaltem :D
Liczę na to, że w zimowym setupie będzie testowany Nokian WR D4 :) kosztuje w okolicach 1200zł więc akurat by się łapał, a z tego co czytam na forach to jedna z popularniejszych opon.
Dobra robota Michu! Świetny filmik
I oby takich więcej, bo trzeba ludzi uczyć i uświadamiać. Pozdrawiam.
Mieszkam w górach często odwiedzają mnie znajomi , zimą na tych wynalazkach nawet firmowych wielosezonowych muszę ich wyciągać pod górkę na której mieszkam. Ci na zimówkach dają radę wjechać o własnych ''siłach'' .
ja od roku śmigam na wielosezonowych na co dzień ze świadomościa jazdy jest ok, pozdr. } : )
Drogi Michu. Strasznie brakowało mi w Twoich testach prób na mokrych nawierzchniach. Wielu kierowców parametr aquaplaningu stawia ponad inne. Osobiście jeżdżę na Michelinach CrossClimate. Moje wrażenia z jazdy są pozytywne. Niezależnie od warunków pogodowych te opony naprawdę dają radę. Większośc parametrów w porównaniu do liderów tutaj jest gdzieś w średniej (i latem i zimą) - czyli w zasadzie w każdych warunkach ani nie jest zła ani wybitna. Chociaż są dwa plusy i jeden minus. Plusy: rewelacyjne odprowadzanie wody (w tym głębokiej). Również przy zużyciu bieżnika 70% !!!!!!!!. Drugim plusem jest żywotnośc - mimo pewnie jednak miększej mieszanki zużywają się wolniej od średniej rynkowej. Minusem jest trzymanie boczne (niezależnie od warunków pogodowych). Nie ma tu tragedii - ale przy mocnych łukach mam to w głowie - uważam że ze wszystkich parametrów ten jest najsłabszy. Ponieważ pewnie parametr jazdy po śniegu wielu ludzi interesuje najbardziej - po śniegu jeździ jak przyzwoita zimowka :). Pozdrawiam Leszek
Mam komplecik Michelin Crossclimate 18" na alfie 159 i muszę szczerze przyznać że nie czuję się zbyt pewnie po ostatnich opadach śniegu. Może dlatego że pierwszy raz jeżdżę na wielosezonach ale mam wrażenie że zimówki które notabene mam z coninentala TS810 epiej się wrzynają w śnieżek. Jeżeli ta zima ma być taka jak dawniej to micheliny mogą nie wystarczyć.....
@@bratmat2 Szerokie opony nie lubią luźnego śniegu i błota pośniegowego, więc może to dodatkowo przyczynia się do braku pewności. Poza tym na początku zimy trzeba nieco przestawić styl jazdy. ;) Kilka dni temu miałem okazję trochę pojeździć na Crossclimate świeżo po opadach śniegu przy ujemnej temperaturze i też nie czułem się jakoś specjalnie pewnie, chociaż przy ostrożnej jeździe jechało się bezpiecznie, opony niczym nie zaskakiwały. Potem dla porównania wziąłem swoje auto na zimówkach i zdziwienie... Wcale nie jest lepiej! A mam jedne z najlepszych zimówek na rynku, Hankook RS2 z bieżnikiem jeszcze ponad 7 mm. Nawet na grubej warstwie rozjeżdżonej "brei" nie czułem różnicy, a teoretycznie bardziej wąskie zimówki powinny mieć łatwiej (205/55/16 vs 225/45/17).
Ciekawy test. Kawał dobrej roboty.
Super test! Kanał idzie w bardzo dobrym kierunku! Czekamy na więcej! :)
Powinieneś dać jeden komplet typowych zimówek np za 800zł też niska półka. To by pokazało jaka by była różnica między zimówkami a wielosezonami
.. super test i oby budżet na przyszły test się drastycznie zwiększy
Michu przetestuj te same opony latem jak będzie upał 30 stopni, wtedy będzie wiadomo czy wielosezonowe mają sens :)
Latem co najwyżej szybciej się zużyją, bo co innego może się stać?
Opony wielosezonowe mają jak najbardziej sens, ja jeżdżę drugi rok na wielosezonowych oponach, przód goodyear vector 4seasons, tył Vredestein quatrac 3, nogę mam raczej ciężką i te opony naprawdę dają radę zarówno w zimie jak i w lecie.
...mając spore doświadczenie na przeróżnych typach opon mogę ci odpowiedzieć: w zdecydowanej większości mają sens. O ile nie naoglądałeś się Szybkich i Wściekłych i pamiętasz, by przy największych upałach ciut ująć "gazu". Podobnie z resztą zimą - o ile nie mieszkasz/poruszasz się po terenach górzystych bądź ogólniej: z dużymi opadami śniegu
@@artnoname1685, mieszkam na mazowszu, mam dość dobry układ hamulcowy, ale jest jak mówisz, normalnie poruszam się do 120 km/h i raczej nie jeżdżę szybciej , a na autostradzie 140/160 km/h. Oczywiście przy dobrej pogodzie, i nie mam na moich całorocznych oponach większych problemów ani z szybszym ruszaniem ani z hamowaniem.
@@piotrtroip6555 Niby dlaczego miałbyś mieć? Vectory mają indeks prędkości 240 km/h a np mój SUV mma V max 180 km/h bo krótka skrzynia.
W tym roku obróciłem Chorweację zero problemów a poł drogi jechałem w wielkiej ulewie przez Austrię i Słowenię - w nocy temperatura spadła zrobiło się dosyć ślisko i co? Byłem najszybszy jadąc najwolniejszym autem na tej drodze he he
Kawał dobrej roboty! Czekam na kolejne testy, bo są dla mnie najbardziej wiarygodnie. Pozdrawiam!
świetne programy,pozdrawiam :)
zamiast bawić się w NAJTAŃSZE itp nie mogłeś po prostu przetestować najpopularniejszych?
Właśnie, trzeba było wziąć do testów to czego ludzie kupują najwięcej bo ta dolna półka to naprawdę wynalazki a można by było przetestować np. Zeetex'y które w mojej subiektywnej ocenie są świetne w swoim przedziale cenowym.
Siema Michu :-) Jak będziesz robić test opon letnich, to pokaż drogę hamowania ze 140 km/h ( prędkości autostadowych), pozdro;-)
Bardzo dobrze że robisz również test przyspieszenia, szczerze to nie sądziłem ze opony są az tak ważne pod tym względem :) Mam nadzieje że przy oponach letnich jak i zimowych także pojawią się takie testy :)
To mi się podoba. Nazwy opon, różne półki cenowe. Nie jedna osoba pokazywała mi pierwszy test jako wyznacznik że wielosezon to gówno, ale kiedy zestawiłem mu porównania wielosezonu marki premium, a chińczyków letnich i ziołowych to od razu był "krzyk" że to różne półki cenowe etc.
Tylko to było błędem pierwszego testu - tutaj wszystko jest jak trzeba.
Szkoda, że Nokianów Weatherproof nie wziąłeś do testu :(
Michu dlaczego nie wziąłeś pod uwagę tanich opon ale nie chińskich. Np. Dębica, kormoran?
Bo wystarczyło że ten test kosztował z wynajęciem toru i wszystkimi oponami felgami ponad 10000 zł aniołki mi tego z nieba nie przyniosą może wraz ze wzrostem kanału na następne odcinki testu opon letnich zimowych będę zwiększał budżet ale na dzień dzisiejszy to i tak jest dużo
@@Milosnicy4Kolek trzeba pisać do firm, zeby dawali opony na testy, 700 tys subskrypcji to już nie przelewki :D
@@Milosnicy4Kolek w pełni rozumiem, staram się pomagać jako jeden ze stałych widzów ;-) przy kolejnym filmie proponuje zastąpić jednego z Chińczyków jakimiś debicami.
Pozdrawiam :-)
Fakt .. "Sam" posiadam Navigatora ... Auto z silnikiem ... 1.0 i swobodnie daje radę
Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
Teraz korzystam z Michelin Alpin A4, ale chętnie zobaczyłbym jak sprawdzają się zimówki Dębicy - FRIGO 2. Miałem je 5-6 lat temu we fiescie mk6 i moim zdaniem robiły robotę. Weź je pod uwagę w teście zimówek - chętnie zobaczyłbym jak wypadają na tle premium.
Jak uwielbiam i uczę się z tego kanału... nie nudź.
Tak bardzo lubię słuchać tego faceta, że z automatu daję łapkę w górę. Zanim tak naprawdę zacznę oglądać.
Może następnym razem zapytaj nas jakie opony widzielibyśmy w testach. Kto najlepiej Ci powie co jest popularne jak nie my? Po za tym to test fajny podobał mi się. Wystarczyłby 1 chińczyk dla odniesienia. Więcej opon klasy średniej ;)
Michu kolego dziękuje, za ten film!!!! Już prawie kupiłem Dębice Frigo 2, do lipcowej Megane 4, oj pejsy zaczęły wyłazić z pod czapki:) Wróciłem do twojego filmu z kwietnia i naprawdę, wolę wziąć w kredyt, niż później mówić, że brakło mi metra i bym wyhamował. Dziękuje jeszcze raz za przypomnienie, że na hamulcach i oponach się nie oszczędza.
dzięki fajny test mam nadzieje że po tych wszystkich testach opon zrobisz jakieś podsumowanie tych testów
Testy opon i to lubię hehe, pozdrawiam Łysy :D
Z tego co patrzyłem na testy pism, czy nawet ADAC, różnica między dobrą całoroczną a letnią na suchym/zimową na śniegu zamyka się w 7%. Owszem, można powiedzieć, że te 7% może uchronić przed wypadkiem, ale jeśli ktoś jeździ niedużo, bądź tak jak ja musiałby kupić drugi komplet felg z czujnikami ciśnienia (stalówki od 1000zł za komplet w górę), to lepiej jest kupić nowe dobre całoroczne niż dwa komplety 2-3 letnich opon. Taki wielosezon po prostu da lepszą przyczepność, bo jest nowy i to też jest potwierdzone testami.
czego 7% ???
@@ebc_gif_studio7534 ogólnej wydajności opony, czyli na przykład maksymalnej prędkości w zakręcie na suchym w porównaniu z letnimi, drogi hamowania na śniegu w porównaniu z zimowymi, odporności na aquaplaning (tu wielosezony z reguły górują, ale też nie tak dużo) itp. Po prostu, dobry wielosezon będzie w lecie gorszy od dobrej letniej o maksymalnie około 7%, a w zimie gorszy od dobrej zimowej o maksymalnie około 7%. Oczywiście, mówię tu o oponach raczej typowo cywilnych, bo są na przykład takie zimowe Nokiany Hakkapelita (pewnie źle napisałem), które nadają się w zasadzie tylko do skandynawskich zim i na śniegu rozkładają wszystkie opony, ale takich w Polsce się raczej nie stosuje.
@@arekb5951 szkoda tylko ze by miec te 7% trzeba by kupowac co 3 lata dwa komplety opon premium, czemu tak? bo guma sie starzeje i traci osiagi, nowy wielosezon premium nie da szans 3 letnim sezonowym premium, do tego wiadomo ze ten rynek sie rozwija, opony staja sie coraz lepsze, nie wiadomo co za 3 lata pokaza
@@master9658 To też właśnie napisałem. Inna sprawa jest taka, że na przykład zima w Polsce wygląda jak wygląda i jazdy po śniegu jest może łącznie z tydzień/dwa (no chyba że się mieszka wysoko w górach), a reszta to jazda głównie po mokrym, i na mokrym właśnie opony zimowe pokroju Dębicy czy innych budżetowych spisują się fatalnie w porównaniu z dobrą całoroczną (ogólnie budżetowe opony mają to do siebie, że są konkurencyjne tylko w jednym scenariuszu i w przypadku zimowych najczęściej jest to jest to jazda po śniegu). Więc z jednej strony mamy troszkę gorszą przyczepność na śniegu, ale na mokrym jest już ona sporo lepsza, dlatego moim zdaniem całoroczna premium jest lepszym wyborem niż dwa komplety opon budżetowych albo używanych premium. No chyba że kogoś stać na dwa nowe komplety premium, to wtedy nie było tematu.
@@arekb5951 Do tego dochodzi prosty fakt, o którym większość zapomina. Na jezdni leży śnieg ? To nie zapierdzialmy jak dzik, nieważne, czy na felgach mamy topowe Nokiany/Continentale czy Dębicę. Są to warunki skrajne i rozsądny kierowca uwzględnia różnego rodzaju słabości sprzętu. Problem może być w warunkach letnich - jeden typ asfaltu nagrzewa się bardziej, inny mniej. Jadąc w klimatyzowanym aucie przez wiele setek km można dość łatwo stracić rachubę tego jak mogą być nagrzane nasze koła. Innymi słowy przegiąć w sposób nieświadomy można o wiele prościej latem. Do tej pory wielosezonówki skupiały się głównie na tym, aby poradzić sobie zimą. Potem wychodziły potworki, których droga hamowania latem była znacznie dłuższa niż opon stricte letnich. Ten trend odwrócił Michellin, który swoje opony reklamował nawet jako opony letnie z homologacją zimową. I tak mniej więcej jest - to niezłe opony w warunkach letnich (odpowiednik dobrych modeli klasy średniej) i wystarczające w warunkach śnieżnych (ot taka niższe rejony w półce średniej). Jeśli Bridgestone coś do tych rezultatów dołożył, to może w kolejnych latach do rywalizacji włączą się firmy takie jak Continental czy Dunlop, które również potrafią robić gumy. Z korzyścią rzecz jasna dla wszystkich - bo nawet ci, którzy tutaj hejtują wielosezony tak naprawdę będą woleli, aby posiadający je ludzie mieli sprzęt możliwie najlepszej jakości - w końcu jeździmy po tych samych drogach ;)
Będzie powtórka w letnich warunkach? ;) Kto za - łapka w gore!
Bardzo fajny materiał :)
Wow. Ten klip gdzie nałożyłeś golfa to mi oczy z orbit wywaliło. Ogromna różnica. Dzięki za test Michu.
Zabrakło w teście referencyjnych opon letnich i zimowych, które stanowiłyby punkty odniesienia do skuteczności wielosezonówek.
i w sumie tylko wtedy ten sens mialby jakis wiekszy sens
02:36 KURŁAAAAAA!!! Takie dobre opony pocieli :( A do passata by były :D
przyslane przez producenta
I wszystko w temacie, materiał super, dzięki i pozdro serdecznie.
Dobra robota Michu,oglądam każdy odcinek !!!
pozdro 600
Niektórzy więcej kasy wydadzą na piwo i papierosy a na porządne opony szkoda. Tu chodzi o bezpieczeństwo, zdrowie a nawet życie.
przynajmniej zachowują logiczną ciągłość xD więcej piwa i papierochów + najtansze opony = efekt ogólnej destrukcji ten sam xD
@@sumilidero haha doyebał Ale prawdziwe
Super pomocny film.
Kupiłam do swojego Mustanga opony Bridgestone A005 235/50 R18.
Jeżdżą jak masełko.
Bardzo fajne, dobra przyczepność.
Napompowane azotem bardzo dobrze jeżdżą.
Polecam.
Osobiście autko dużo nie jeździ- to raczej zabawka do kochania, więc opony mam nadzieję posłużą na parę lat. Nie potrzeba wymieniać co zaoszczędzi czasu i pieniędzy.
Pozdrawiam prowadzącego.
Najważniejsze w tym odcinku to uświadomienie. Co z tego że nie było wszystkich opon, ale tutaj elegancko zobrazowana różnica między tańszymi, a droższymi kompletami. Piątka Łysy i do przodu 😀
P.S. Nowe Intro 👍
Opony tak zwane letnie na asfalcie bez śniegu przy ujemnej temperaturze hamują o wiele lepiej niż tak zwane zimowe. Sprawdźcie sami. Wielu to sprawdzało. Opona tak zwana zimowa to opona śnieżno-błotna. Ma przewagę na śniegu, błocie i nigdzie więcej.
Dokładnie. Parę dni temu widziałem takie porównanie opon letnich z zimowymi na suchej nawierzchni przy temperaturze -10 i jeśli chodzi o drogę hamowania, opony letnie wręcz zmiażdżyły zimówki
@@hokopl no i co z tego ?? i czego to dowodzi - że tylko na suchym masz przewagę i na tym koniec. Za resztę zapłacisz albo własnym życiem albo niewinnej osoby która podczas deszczu wtargnie na jezdnię. Tyle w temacie
@@Kano_PON Nawet podczas opadów deszczu zimowa opona nie miała szans. Poszukaj, pooglądaj i sam wyciągnij wnioski. Tyle w temacie
@@hokopl serio ?? ja mam szukać - przecież to TY widziałeś to porównanie - więc daj linka a nie pisz o czymś czego niema.
@@hokopl ...zależy jaki deszcz i jaka droga. Opona letnia jest w stanie b. szybko odprowadzić ALE małe ilości wody. Jak trafisz na porządną kałużę, to tam gdzie zimowa ci "przerobi" taką ilość wody, na letniej się zabijesz. Nie ma ideałów...
Ja kompromisów nie uznaję. Dlatego kupiłem sobie 2 komplety opon, oba z najwyższej półki. Wcześniej jeździłem na używkach. Ale, jak pierwszy raz założyłem nówki, to dopiero poznałem, co to znaczy dobra, zimowa opona. Krótsza droga hamowania, lepsze trzymanie w zakrętach i ESP się mniej odzywa. Ale, niezależnie od jakości opon, nic nie zastąpi tego, co się ma, albo przynajmniej powinno mieć między uszami. Tak, rozsądku. Mimo, że mam dobre opony, to myślę z wyprzedzeniem i wcześniej puszczam gaz, żeby w razie potrzeby bez paniki wyhamować, kiedy nie jestem pewien nawierzchni, po której jadę. Gołoledź z wnętrza samochodu wygląda dokładnie tak samo, jak mokry asfalt...
Super test. Według mnie znacznie lepszy od poprzedniego :).
Wiele zależy od samochodu i rozmiaru felg. Tak się składa że przećwiczyłem testowane wielosezonowe i Sailun i Michelin. Sailuny na Hyundaiu Coupe GK 17 cali a Micheliny na Fordzie Mondeo MK3 16 cali. Micheliny lepsze i tu nie ma co dyskutować, ale... HC GK na ewidentnie gorszych oponach i tak jeździł jak po szynach i ciężko było go w poślizg wprowadzić.
Generalnie przy oponach wielosezonowych trzeba pamiętać by kupować klasę średnią lub premium a na budżetowe nawet nie patrzyć. Co do wyższości świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą (i odwrotnie) czyli sezonowe vs wielosezonowe to trzeba pamiętać o tym jaki mamy klimat. Okres przejściowy w Polsce to praktycznie pół roku. Może się w kwietniu trafić śnieg a w grudniu +10 i wówczas na sezonowych mamy problem, bo samochód na niewłaściwych oponach w obu przypadkach zachowa się jak świnia na lodowisku. Przy naszych zimach i częstych przejściach temperatury przez zero wielosezonowe są rozsądnym wyborem. No chyba że się w górach mieszka.
Trzeba było jeszcze porównać z letnią oponą i zimówką, bo tak to nie ma odniesienia...
przeciez był taki odcinek
@@wielkastopaa Ja wiem, ale po prostu jestem ciekawy o ile gorsze od zimówek są wielosezonowe.
Dokładnie. Co z tego że zrobi test opon za pół roku kiedy temp. na dworze będzie 20+. Zamiast 2 chinoli, mógł dać zimówki że średniego segmentu. Zapłaciłby 500zl więcej ale przynajmniej byłby punkt odniesienia do opon które są w tej chwili zakładane w autach
Wyniki hamowania na śniegu z testu Auto Bilda (50 km/h)
Zimowa: 25,2 m
Michelin: 28,3 m
Bridgestone: 31,1 m
Letnia: 42,9 m
Nokian WeatherProof zahamował tylko o 0,5 metra gorzej od zimówki, ale kosztem właściwości na suchej i mokrej nawierzchni.
Przecież mówił, że zrobi test letnich i zimowych.
8metrów siedzieć albo nie siedzieć w wiezniu oto jest pytanie 😜
Super odcinek czekam na test opon zimowych
Super test, właśnie się przymierzam do kupna tych wielosezonowych michelin
Nowe intro 😀
Bez tuneupa i Robercik to nie to samo ale no.. ludzie się nie na zawsze przyjaźnieć musi 😂😂
Bystrzacha😂😂😂Karol😉
Goodyear Vector 4 seasons 2 gen i Nokian winterproof. Opony ZIMOWE z homologacją na lato. Czemu ich nie ma skoro są najlepsze?
Goodyear vector 4 season 1 gen mialem I jezdzilem Po Wielkiej Brytani 5 lat , bylem 2 razy w Polsce na nich .opony ciche ,miekkie musialem popmpowac 3atmosfery , I szczerze nie do zajwchania ! .
Dobra robota, zawsze można się czegoś nowego dowiedzieć,no sądząc po komentarzach to tu sami znawcy😂, życie 😎 szacun za pracochłonność.👍
Bardzo fajnie zrobione testy. Proposy dla Was
Czyli współpraca z tune-up się zakończyła? ;p
Moja mama wyprowadziła z salonu w 2015r. Toyotę Yaris, opony wielosezonowe Bridgestone z roku 2014. Do zeszłej zimy o tych oponach nie można było powiedzieć nic, ponieważ w centrum Polski nie było niekorzystnych warunków od momentu nabycia tego samochodu.
W zeszłym roku mamę zastał marznący deszcz ze śniegiem, temperatura koło zera. Samochód praktycznie był nie do opanowania, po drodze latał jak po lodowisku, jakby miał opony letnie. Mimo tego, że samochód wyposażony we wszystko co możliwe w tym segmencie pod kątem bezpieczeństwa, a mama nie jest niedzielnym kierowcą, z czołem przyklejonym do szyby i kierownicą w zębach, opony nie spisały się wcale. Po tamtej sytuacji, przed obecną zimą na samochodzie zagościły opony Michelin Alpin 5, ciekawe jak się spiszą :)
No na samym lodzie to raczej mało która opona ci pomoże
@@miko0023 na lodzie owszem, ale jeszcze nie było takich ekstremalnych warunków. W tym rzecz, że inni kierowcy nie mieli takiego problemu z warunkami, które wtedy panowały.
@@BMXMike93BMX Nie wiem ile rocznie jeździsz, ale opona po 4 sezonach też troche zużyta już była. No i też jeszcze ma znaczenie prędkość i umiejętności
Intro poprostu WOW :D
Mega test, ciekawy bylem opon sezonowych jak sobie radzą
Szkoda ze brakuje opon często kupowanych takich jak goodyear vector 4seasons g2 i Continental All seasons contact
12:19 co to za apka?
Super test, dzieki!
Ogolnie tez jestem tego zdania, zima = zimowe, lato = letnie, ALE jak ktos jezdzi 10km dziennie tylko po miescie (ktore zawsze jest zsypane sola bo drogowcy musza zarobic) to nie ma sensu kupowac dwoch kompletow opon, zwlaszcza jak siedza na jednej feldze. Opony przy przekladce tez ulegaja oslabieniu, koszt zmiany 2x w roku przy zmianach sezonow wynosi tyle ze zwraca koszt zukupu nowych opon po 5 latach
Fajny test,
pozdrawiam.
Dużo lepsze intro. Pozdrawiam
eeee może to kwestia przyzwyczajenia ale na razie wole poprzednie intro :/
Fajne intro michu. Pozdrawiam
Michu jak zwykle jesteś poważny i zajebisty ☺
Właśnie ostatni się zastanawiałem jak to jest z tymi oponami wielosezonowymi, dobra robota.
Świetny odcinek, właśnie szukam opon wielosezonowych, więc teraz wiem, co kupię ;)
Na pewno nie wielosezonowe
@@malyRafcio mam wielosezonowe w służbowym i złego słowa nie powiem.
Właśnie kupiłem. Po raz pierwszy. Okaże się czy dobry wybór..
Drugi rok jeżdżę na Goodyear Vector 4season 2gen i bardzo je sobię chwalę! ;-)
Jedyny minus to to co pokazał na początku filmu. Opona po dłuższym postoju na mrozie robi się twarda i potrzebuje 2-3km na rozgrzanie się. Zanim się rozgrzeje to ani tym ruszyć ani zahamować :-\
Jakub Wójcicki mhm, bys mial zimowki to szybko bys zobaczyl różnicę tak to i na letnich ludzie mówią, że jest dobrze. Wielosezonowe są dobre tylko do auta miejskiego, które głównie po mieście jeździ.
Zrobisz kiedyś test opon letnich vs zimowych przy hamowaniu na suchym w ujemnej temperaturze? Żeby raz na zawsze potwierdzić lub obalić mit, że opony letnie w zimie zmieniają się w kamień. Test pociętych opon w lodówce nie jest miarodajny :)
Ale to zimowe zmieniają się w kamień w lecie bo one są "miekkie" i pod wpływem temperatury guma zimówek które mają być właśnie bardziej plastyczne twardnieje.
Opona zimowa wraz ze wzrostem temperatury staje się jeszcze bardziej miękka niż zimą. Znika w oczach .
@@mateuszkaminski9070 Tak i nie hehhee, Latem robi się miękka, coś tam się z nią dzieje przez co zimą robi się twarda i do niczego się nie nadaje.
To sprubuj przejezdzic zime na letnich na sniegu a na drugi rok jak przezyjesz kup sobie zimowe ale zajebiste i zobaczysz ze mozna jechac
Na kanale Engineering Explained jakoś rok temu gościu sprawdzał, jak zachowuje się letnia i zimowa opona przy hamowaniu na suchym, ale w temperaturze minus kilku stopni. Wynik może trochę zdziwić.
Ten film ma tytuł: "Do You Need Winter Tires If It Doesn't Snow? "
Dzięki za fajny test. Właśnie zakupiłem Bridgestone Weather control a005 do mojego 30-letniego MB124. Wcześniej były Klebery Quadraxer 2. Kleberki były 7 lat i przyszedł na nie czas. Pozdrawiam i tak trzymaj.
Dzięki wielkie za test ponieważ przebywam w stanach a tu wielosezonowe to podstawa. Więc jeszcze raz dziękuję.Tak trzymaj pozdrawiam.
Osobiście jeżdżę aktualnie na zimówkach points z 2003 roku po prostu kupiłem auto i dostałem je od właściciela a że bieżnika jest jeszcze 6 mm to postanowiłem je założyć dziwi mnie jedynie to że ciągle są dość miękkie i o dziwo brak na nich jakichkolwiek pęknięć nie czuje się na nich zbyt pewnie ale na śniegu dają radę choćby dziś na 2 aucie mam opony Barum z 2014 roku od nowości i nie czuje większej różnicy
Jeździłem na trochę młodszych w zeszłym roku jeszcze i jako tako nadają się tylko do miasta, poza miastem albo jazda z prędkościami miejskimi albo prosta droga do rowu ...
dla przeciętnego użytkownika nie będzie czuć różnicy z doświadczenia wiem że Micheliny czy Uniroyale bo z takimi maiłem doświadczenie hamują gorzej o wiele gorzej po roku użytkowania ( około 15 tyś km ) i uwaga opony Kumho ( chyba to są chińczyki ) od nowości do 4mm czyli ponad 60 tyś km hamują tak samo
@@krzysztoffalkowski8316 :D nie przesadzał bym latałem na nich trasa i po 180 dziś na śniegu leciałem spokojnie 100 trochę wyprzedzałem nie było jakoś mega źle wiadomo że na nowych było by o wiele lepiej ale nic nie zastąpi zdrowego rozsądku i doświadczenia trochę się latało po torze i zimą po ośnieżonych leśnych ścieżkach niestety ludzie żałują własnych aut aby się doszkolić na kursie nauki jazdy uczą jedynie jak zdać egzamin a to błąd bo kilka godzin jazdy w ekstremalnych warunkach prób wychodzenia z poślizgów dało by trochę do myślenia co poniektórym ale z czasem i tak życie ich zweryfikuje
@@adamgr19 mam kumho na peugeocie bardzo dobre opony są produkowane w Chinach ale to opony klasy średniej a kumho samo w sobie firma chińska nie jest
Points tez produkuje Continental. Cho oczywiście jest to budżet
a można powtórzyć test tych opon po przejechaniu ok 10000 -15000 km?
Z testów Niemców wynika, że osiągi opon poprawiają się.
lysy pokazales roznice opon i zarazem nie skresliles calorocznych kapci :] bardzo dobry test dla kazdego co uwaza ze "opona to opona tania czy droga to caly czas opona" dzieki wielkie za poswiecony czas i kase na te wszystkie testy, kolejny odcinek na duzy + pozdrawiam
Wlasnie zmieniles moj punkt widzenia nt. opon. Jestes wielki!
dwudziesty trzeci
Jeśli chodzi o Michelin to nie jest najwyższa pólka jeśli chodzi o wielosezon. Zapraszam na test ADAC www.autofakty.pl/opony/adac-2018-opony-wielosezonowe-niemiecki-instytut-wskazal-zwyciezcow/
Ale mamy tu Polskę, a w Polsce najbardziej znane są Michelin'y ;)
ADAC, żartujesz... kilka lat wstecz: poszukaj w googe
Producenci opon wpływali na wyniki testów przeprowadzanych przez ADAC - informuje „Süddeutsche Zeitung”. Jak zeznał pod przysięgą pracownik jednego z koncernów, niemiecki automobilklub z odpowiednim wyprzedzeniem przekazywał niektórym producentom nieoficjalne informacje o warunkach, w jakich przeprowadzane będą testy. To pozwoliło im na przygotowanie krótkiej, specjalnej serii opon jak najlepiej dostosowanych do spodziewanych warunków. Superopony trafiały potem do sklepu, w którym, niby na chybił trafił, zakupu do testów dokonywali przedstawiciele ADAC. Taki proceder sprawiał, że producenci opon, którzy „dogadali” się z ADAC, mogli być pewni dobrych wyników. Niestety tracili na tym konsumenci, którzy sugerując się wynikami testów zakupili dany model. Seryjna opona - mimo takiej samej nazwy - nie miała nic wspólnego z ogumieniem, które było testowane.
Zakupiłem Michelin i jestem zły na siebie (użytkuje rok)
Michu dziekuje za film , wlasnie stoje nad wyborem miedzy bridgestone all weather A005 a Goodyear Vector 4Season Gen 2 , i sam juz nie wiem które wybrac ale coraz bardziej ide w kierunek bridgestone dzieki twojemu filmikowi.
mądry gość szacun Michu :)
Ja w tym roku dokonałem swoistej rewolucji i właśnie zakupiłem opony wielosezonowe do jazdy w zimie (na wiosnę i lato zmieniam na letnie). Dlaczego taki wybór? Zimy coraz słabsze a nawet jeśli śnieg spadnie to drogowcy coraz lepiej działają i śnieg jest dość szybko odśnieżony i posypane solą przez co praktycznie jeździ się albo na suchej drodze albo na mokrej a jak wiadomo zimowa szczególnie na mokrej nawierzchni nie radzi sobie najlepiej. Opona wielosezonowa z aprobatą do jazdy w warunkach zimowych (góra ze śnieżynką) poradzi sobie w zupełności a przy tym w innych warunkach będzie lepsza od zimowej opony. Ja zakupiłem Goodyear Vector 225/45R17. Nie tanie opony, ale już widzę ich zalety - są ciche i bardzo stabilne i przyczepne i mega dobre w deszczu, na śniegu jeszcze nie testowałem, ale według testów to jedna z najlepszych wieloseonówek na warunki zimowe, więc nie powinno być lipy ;-) Ja wiem, że skoro jest zima to w teorii powinno się zmieniać na opony zimowe bo mamy takie przyzwyczajenia, bo myślimy, że to bezpieczne, bo takie jest lobby całego przemysłu oponiarskiego, ale pora spojrzeć prawdzie w oczy i pomyśleć ile i gdzie w tej zimie się jeździ, warto też wziąć pod uwagę gdzie mieszkamy, czy to centralna polska lub południe i góry gdzie więcej się jeździ po śniegu, wtedy zdecydowanie wybrałbym opony zimowe a tak to dla mnie osobiście dobre opony wielosezonowe są lepszym wyborem ;-)
Każdy zadaje pytanie czy o ile wielosezonowa będzie gorsza zimą od zimówki. Myślę że w niektórych warunkach może być lepsza. Mnie bardziej ciekawi o ile będzie gorsza od letniej w lato na suchym i mokrym.
@@misda1982, dobra opona wielosezonowa może być ciut gorsza od letniej i zimowej premium, ale na pewno będzie lepsza od letniej i zimowej z niskiej i średniej półki.
Mam porównanie bo swój samochód mam na dobrych wielosezonowych oponach, a w firmie auta jeżdżą na tanich letnich i zimowych. I dobry wielosezon jest sporo lepszy, zwłaszcza na mokrym.
zabraklo goodyear vector 4 season. ktore posiadam.pozdro za fajny odcinek
Właśnie kupiłem te oponki kilka dni temu. Mógłbyś napisać o nich coś więcej, jak Ci się jeździ lato/zima itp?? Z góry dzięki!
Dobra robota. Łapa w górę !
Michu dzieki za zdjęcie :) jestem w szoku ze je zrobiliśmy :P dzięki bardzo :P myslę się jeszcze spotkamy :)
Cześć :)
19:19 ale fuks
Bardzo fachowo...
Konkretnie i na temat .
Jestem kierowcą zawodowym. W autobusie miejskim który prowadzę nie zmienia się sezonowo opon. I jakoś bez problemu dajemy radę w zimie.
Lubie ciebie oglądać michu
Pozdro
Ja też lubię Micha. Spoko mordzia jest.
w tych wszystkich testach (nie tylko Twoich) brakuje mi realnych prędkości które zabijają kierującego. To że opona z 80 hamuje dobrze nie znaczy, że ze 130 dalej hamuje lepiej od tej innej (chyba że znaczy ale z braku testów trochę wątpię). Optymistycznie zakładam że przy 50 mogę bezpiecznie w coś walnąć i gabaryty auta poduszki itp uratują mi życie, kwestia co najszybciej mnie do tych 50 zwolni? To samo co z 50 do 0? no tu własnie mam wątpliwość.
ty przy 50 może i bezpiecznie w "coś" walniesz ?!? jprdl a jak to będzie dzieciak na pasach? myslisz?
Jak chcesz zobaczyć test hamowania na różnych prędkościach to zobacz stare odcinki topgear. Co do prędkości która zabija nie ma takiej, zabija przeciążenie które powstaje w kontakcie z przeszkodą. Ty waląc autem masz pasy, poduszki, kurtyny itp, itd. Pieszy nie ma nic co skompensuje to przeciążenie dla tego obrażenia przy prędkości powyżej 40km/h u pieszego to trwałe kalectwo lub śmierć.
@@merlin032 weź to hamowanie popraw bo bije po oczach
Aju Malawa dzięki, już poprawiam 😋
@@patrykfrankowski7554 a Ty rozumiesz pod jakim pytaniem odpowiadasz, że mi tu z dzieckiem na pasach wyskakujesz? Jeżeli po hamowaniu masz dalej 50 i są to pasy to coś robisz źle...
Kupiłem rok temu nowe Barum qartaris5 na próbę i już nigdy nie zmienię na letnie bądź zimowe strata czasu i pieniędzy . Opony są świetne a jeżdżę dużo w każdych warunkach .
Szacun dla prowadzącego podiął temat profesjonalnie
Polecam Kleber Quadraxer 2 jak ktos nie mieszka w górach to spisuja sie idealnie
Chinskie opony sa nic nie warte , juz lepiej kupic 3-4 letnia opone premium z bieżnikiem 7mm
Szczególnie że opona trzyma swoje właściwości ok 3-4 lata, czyli kupimy śmietnik z bieżnikiem 7mm i ładną nazwą ^^
bzdura , a opony do 2lat zgodnie z prawem sa sprzedawane jako 100% nowe
Też polecam Kleberki
Też ich używam i jestem zadowolony mieszkam w centrum polski i w zimę kręcę sia raczej wkoło komina
Sam testowalem quadraxery tyle, ze 1. Auto Leganza 2.0 automat, 3 lata bez zadnych problemow. Zima /lato nic nie uslizgiwalo, kleily bardzo dobrze. Przez 3 lata zaoszczedzilem jakies 1,5tys zl, ktore musialbym wydac na dwa komplety kol i wymiany dwa razy do roku
To intro jest gorsze od tamtego :) to logo jest zbyt plastikowe, może trochę przyciemnić wszystko
Właśnie też tak myślę, że wieje tandetą xD Poprzednie miało swoje walnięcie w rytm muzyki, a tutaj tego brakuje, chociaż iskry fajne xD
Siemano Michu👋👋
ZDRówka !!!
Dzięki wielkie, temat dla laika rzetelnie wytłumaczony. Rozważałem zakup opon wielosezonowych ale pójdę za radą "na gumach nie warto oszczędzać" Najlepszego i leci sub ! :)