Sr. Hector, yo a usted lo considero un Profesor e n la materia. Excelente su explicación. Lo admiro muchísimo y le mando un abrazo grande a Usted y su familia desde Mendoza, República Argentina.
Yo tengo una HONDA XL 125 del año 96, la repotencie a 180 y toco cubicar culata, desvastar volanta,cambiar cigueñal, llevo 3 años con esta modificación y hasta el momento bien. La gente cree que repotenciar es solo cambiar cabeza de fuerza y no es asi. Gracias por sus videos, explica todo masticadito y se le entiende perfectamente.
Para lograr 198 kms se necesitaría otra motocicleta estás de baja cilindrada están diseñadas para 120 kms máximo la suspensiones frenos llantas aerodinámica etc cambia para altas velocidades saludos desde Puebla México 👍🏆💯🏁 usted si sabe de motores
@@Facusantos22 sí pero ya son preparaciones para competencias no son motos ver serie eso ya es otra cosa y si no son de competencia si tienes que mejorar muchas cosas no nada más el motor
Mmm soy de cdmx y no es cierto ni lo que dices ni lo del vídeo Tengo una cargo cg 150 2020 Con pistón de 64 mm Árbol de levas con más duración y carburador de 250 y solo con eso ando en los 160 km en GPS Las modificaciones solo son del cárter hacia arriba y sin bajar motor También piñon de 17 y sprock de 38 Pura modificaciones que se hacen fácil y rápido Lo único que es verdad es que el cuadro y suspensión se quedan cortas para esa velocidad Pero de 0 a 120 que divertidas se vuelven
Pero hay que meter manos a suspensión llantas y frenos de que se puede se puede pero no va a ser fuerte y duradera como una de serie por eso hay de competición y de diario o trabajo
Ecxelente video y explicación, habiendo pasado por todo el proceso de 125, 150, 200 y llegar hasta 221 puedo decir que absolutamente todo lo que dice es cierto.
Bienvenido a tu canal y muchas gracias por tu suscripción. La sinceridad y la honestidad son mi lema principal. Te pido como un gran favor que por favor compartas estos tutoriales para que seamos más en el canal y que nos beneficiamos todos. Saludos hasta la bella y alegre isla.
Este ha sido el principal objetivo de este canal, compartir y enseñar sin egoísmos mi a medias. Nada nos llevaremos así que lo mejor es compartir con gusto y alegría entre todos.
Excelente maestro gracias por esa explicación tan acertada, es que ahora estos mecánicos empíricos hacen tonterías y en vez de solucionar empeoran los vehículos saludos desde Ecuador un abrazo ud es un maestro al cual admiro y he aprendido mucho
Muchísimas gracias, lo que ocurre es que se aprovechan de la inmadurez de la gente; agregándole a esto que en su gran mayoría son totalmente inexpertos y sólo experimentan e improvisan Acosta de los bienes ajenos.
Saludos Profesor gracias por compartir su conocimientos gracias a sus videos y a otros youtubers me atreví a cambiar las juntas del cilindro de mi moto afortunadamente teniendo sumo cuidado con cada pieza me quedo bien recupero potencia.
Es un verdadero gusto para mí poderme dirigir a mi público qué como tú es constante en este canal y me acompañan siempre. Saludos y un fuerte y sincero abrazo.
Excelente información maestro Héctor como siempre, es una información muy buena y bien explicada sobre este tema que está en furor en las redes, muchas gracias por el conocimiento que nos transmite saludos.
Y si la relación de compresión es de 10.0:1 🤔 como la de la expulse 200 avance, cual seria la recomendación para aumentar la potencia, sin que pierda torque y de ser posible aumentarlo también. Gracias
Una de las mejores opciones para subir de Cilindraje, es simplemente cambiar el motor por uno de mayor Cilindraje, en mi caso busqué la manera de modificar lo menos posible el espacio donde entro en motor, para ello metí un motor de la misma marca, y no tuve mayor problema, dado que muchos fabricantes se simplifican dejando configuraciones similares en sus motores, el más sencillo ejemplo son las motos chinas, en 2 ocasiones hice lo mismo, uno fue super sencillo en una Italika RC125, para metele motor de 250sz, el otro fue una Suzuki EN 125 a la hora de meter motor de GN250, fue sencillo también, aunque poco mas complicado que en el caso de la italika. Tengo más de 1 año con la italika y casi medio con la suzuki y sin problema alguno ambas.
Es más fácil que ocurra eso cuando se manipula la culata que el cilindro. En los motores chinos qué ahora son la mayoría, es muy improbable que ocurran el encuentro de válvulas y pistón por quitarle cierta cantidad al deck del cilindro. Es por eso, qué con toda la responsabilidad y conocimiento del caso, yo recomiendo hasta la joda que se manipule el cilindro y no la culata. Ok?
Inpecable la explicación yo tengo una moto 200cc se le asta haciendo. Total mentete Nueva culata nueva caja cambio. Cigüeñal pistón 65 mm. Se puede desir lo único viejo van ser las tapas todo lo de adentro nuevo veremos cómo queda al alfinal
Buen video... yo tuve un honda cg 125 titan modelo 1999..y estava dañado y lo ise 150.. la verdad quedo muy bien tenia muy buena potencia..pero de a dos personas se quedava mucho mas q cuando era 125... solo le agregue un diente al piñon... pero llendo yo solo a fondo iva muy bien.. saludos desde argentina
Muchas Gracias Maestro Héctor Madrid.. Totalmente de acuerdo. Si quiero aumentar cilindrada, compraría una acorde a lo q necesito ... Voy a tener toda la ciclistica en base a ésa cilindrada..( Ej. frenos. Etc.) Abrazo desde Buenos Aires..
siempre había tenido esa duda maestro , quizas en un futuro haga lo que comento usted para tener un poco mas de fuerza en mi motor varillero 198cc quitar 1mm en la cabeza, gracias por la información un saludo y un abrazo
Mira cierto lo que dices seño saludos esondenla relación de compresión es una chulada yo fui rebajando asta ver los mejores resultados y con tan solo un motor 125cc lo rebaje mucho por qué casi no lo uso y me funcionó ahora lo que hice con un cilindro 200lo rectifique para meter un pistón 65.5 y me va con madre pero a este no le puse mucha relación de comprecion a este lo deje a 11:1 y con la misma tapa 125 y con el mismo carburador solo que le subí más la aguja
Bueno maestro cada quien haga lo que le guste por que eso depende para lo que en realidad quiere todo tiene una relación si no la haces como va no ganaras de ninguna forma lo que quiere tiene que empezar desde la culata hasta las catalina de la moto ,aquí en R.D Y ENTRE OTROS si le sacan una potencia increíble por que si buscan relación
Maestro buenas noches excelente tutorial, de verdad que la cosas quedan claras, Maestro tengo una ttr 125 barrillero , le coloque un cilindro 200 cc ,y el árbol de levas racing, el carburador está economico apagardera , se la calibraron la válvula esta excelente el piñon de arrastre es 16 tiene bb un despegue y aumento en 15 kilómetros la final ahora da 115 a 120 sin tener vibraciones , en su concepto maestro hay q hacer otra modificación. El carburador es un pz 26 .
Y el cigüeñal y la culata también los cambiaste? Bueno sí ahí te funciona bien y se está desempeñando de buena forma ahí se queda ya no hay más que hacerle.
@@mecanicaparatodos buenos días maestro no señor todo lo demás quedó igual es una moto nueva con 9000 km . La relación el cambio y cuándo voy a trocha le coloca la original que es un 520 con el 14.
Toda la razón amigo, si querés un motor más grande comprate una moto de mayor cilindrada y vas a tener más potencia, más velocidad, más durabilidad, mejores suspensiones, frenos, estabilidad y sobre todas las cosas más seguridad
Excelente maestro. Pero los imbéciles salen de abajo las piedras todos los años. Que tienen su dinero a la basura y a los mecánicos desesperados por dinero.
Tengo una v200 Italika, que me recomienda hacerle para que tenga más fuerza, siempre andamos mi esposa y yo y en carretera es muy lenta para revzar, agradezco su comentario
El número que tiene el cilindro en su mano no define la cilindrada del motor. La misma se calcula entre el tamaño del cilindro y recorrido del cigüeñal
Ah bueno entonces ese número se lo pusieron solo porque sí. Es obvio que para conseguir una cilindrada completa se necesita de la carrera que nos proporciona el cigüeñal.
Muy bueno maestro tal cual y.....esta lleno de musicos tocan la guitarra como locos....si quieren mas velocidad comprense una moto mas grande o si consiguen alguna queda andando algun kawa gto 125 o la RX 115 verdaderos misiles.....eso si les gusta la nafta y el aceite 2t a puro gas....y como usted dijo para mejorar un poco la perfonmance y sin abusar no olvidar que lo chino por mas que es parecido no es japon no tiene la misma resistencia llevarlas a 150 o a 200 bien de bien excelente y asta ahi....lo otro es terreno de alquimista y es bien sabido que unos cuantos alquimistas volaron a la estratosfera con sus manipulaciones....bendiciones!
Excelente explicación. Tenía intención de potenciar una Bajaj avenger 220 que ya viene con 17HP de fábrica pero intuyo que un pequeño aumento de potencia no dejaría margen para la durabilidad. ( aunque e visto que el motor de la Bajaj rouser es de 23Hp en misma cilindrada. ) me gustaría lograr esos 23Hp en la avenger. Escucho sugerencias coherentes.
Muchísimas gracias, solo quisiera preguntar si realmente estás seguro de la potencia que me indicas ya que 7 caballos de fuerza para esa cilindrada a mí me parece muy poco. Pero bueno, aquí lo que toca es modificar la relación de compresión si el cilindro lo permite. Se le baja de modo que quede al ras con el pistón en punto muerto superior. El problema con esas motos es que los pistones prácticamente en todas vienen con una concavidad en la cabeza. Está con calidad viene hacer las veces de una pequeña cámara de compresión que reduce bastante la relación de la misma. Te agradecería mucho si me confirmas el dato de la potencia original de esa moto.
@@mecanicaparatodos gracias por tomarte el tiempo de responder. La bajaj avenger 220 viene con casi 18hp de potencia. La idea sería aumentar unos 7hp sin perder mucha durabilidad. Ya que es una moto que usaría para viajar tramos largos de unos 350 a 400km. Imagino el motor es similar al de la Bajaj Ns 200 pulsar. Y la misma según ficha técnica está en casi 24hp. Llevarlo a una potencia similar sería ideal.
@@nestorgarmendia8570 muchas gracias por tu información. Aquí lo mejor es trabajar la relación de compresión, pues prácticamente es la panacea de la potencia en los motores. No sabría decirte cuántos caballos te daría demás, pero de que abra aumento lo abra.
yo tengo un amigo mecanico de la misma edad que usted y me dice lo mismo el dice que no se justifica mucho gastar un platal para despues solo lograr 7 8 km mas de velocidad maxima y solo va tener torque el dice que en todo caso le mejoraria la relacion y el encendido carburacion y listo sin nesecidad de ponerle un carburador grande y cosas por el estilo
Ese mecánico ya está viejito entonces jajaja, ahí te puedes dar cuenta y ojalá otros lean este comentario que yo no hablo sólo por hablar. Es cuestión de aplicar sentido común a las cosas y guiarse por el conocimiento que los años de trabajo le van dando a uno. Saludos y un fuerte abrazo.
Excelente como siempre mi estimado y que bueno el tema, a lo que yo estoy totalmente de acuerdo con tus observaciones y opiniones, como siempre es un placer refrescar conocimientos con tus cátedras excepcionales y a esos que dicen lograr que un 150cc alcance los 198 km/h, bueh...de verdad de que es de fantasía eso, es que en serio eso lo que da es hasta vergüenza ajena, que mentirosos y como estafan al que no sabe, menos mal que lo estás aclarando y hasta advirtiendo para que no caigan como incautos, saludos mi estimado amigo.
Respeto lo que dice el señor pero si se puede llegar a ciertas velocidades exageradas. Pueden buscar la motoneta más rápida de colombia y es brutal la motoneta alcanzar velocidades brutales los videos son de full gas así se llama el canal y la verdad como este y otros videos contienes buena información pero ya existen más mejorías 👍buen video
acá en Argentina un varillero 200cc con un cdi para más revoluciones escape y carburador está dando 132 km/h de gps. 138 si el piloto es liviano y va con viento a favor. Si quieren ir más rápido un Honda Cg titan 150cc cadenero con cilindro en 190cc y escape está dando sus 145 km/h de gps. Hay vídeos en youtube.
Jajaja son unos mediocres yo tengo una suzuki 750 y una suzuki 650 savage y ni en el peor de mis sueños he intentado llegar a esa velocidad y ni me interesa averiguarlo , saludos es usted todo un maestro y gracias por compartir sus conocimientos
Que buena explicación!! Aunque quisiera q me dé una opinión, tengo una fz25 se dañó la bomba d aceite, se rayo el cilindro y el pistón, ahora en Ecuador la misma casa Yamaha es un desastre, malos mecánicos más falta de repuestos, no hay cilindro ni pistón originales, ahora encontré una tienda que ofrece un cilindro con kit de pistón, pero supuestamente es para subir cilindraje a 300...la pregunta es, en q podría afectar ese cambio de cilindro??? Q tan recomendable es?
Yo nunca he creído en esos kits de aumento de cilindrada. Simple y sencillamente porque lo único qué te venden es un cilindro con mayor diámetro pero no toman en cuenta la carrera del pistón y si está no coincide con la nueva cilindrada jamás tendrás lo que te están ofreciendo.
Buen video y explicación. Pero m queda una duda, mi moto es ttr200 pero el cilindro es d 197cc realmente, se puede aumentar a 200cc p q quede realmente como es...? Saludos desde Medellin Colombia. 🙏👍🤔
Totalmente de acuerdo con lo que dices. Pero desgraciadamente hay mucho avivato, y no ha de faltar quién se deja enredar y traga entero. Lo más importante no es Cuánto corra tu moto, sino en cuanto se detiene.
Exelente tutirial maestro estoy aprendiendo mucho gracias a usted ....saludos y gracias por compartir todo su conocimiento. Saludos desde cd. De mexico
Invertir en el cambio de esta cilindrada no vale la pena. Prácticamente esa moto te la vendieron como 200 así que no vale la pena hacerle nada. Ahora lo que sí puedes hacer es aumentarle la relación de compresión quitándole material a la parte superior del cilindro, se le quita un milímetro siempre y cuando el pistón no alcancé completamente el borde superior del cilindro. No olvidarse que hay que reutilizar el empaque laminado si se puede o comprar uno igual.
Mis mejore respetos lo mejor de lo mejor en la explicacion teoría ala practica tengo muchas dudas i me gustaria exponerle un caso de una motl de alta cilindrada una cbr 1000rr podria ayudarme
@@mecanicaparatodos no me alcanza para una moto nueva y las usadas son caras, no todos tenemos la posibilidad de hacerlo prefiero quedarme con mi moto y llevarla a 200 pero con un trabajo bien hecho como debe ser
Excelente sr Héctor una consulta para la gn 125 ademas del piston y cilindro al 150 que mas se necesita para su buen funcionamiento quedo atento muchas gracias
Como en todo motor hay que tomar en cuenta que, el volumen de un cilindro requiere de combinar el diámetro del mismo y por supuesto la altura o carrera también del mismo. Entonces; antes de cambiar cilindrada hay que ver si contamos con la misma carrera en la cilindrada nueva como en la cilindrada original. Si no es así, tendremos que cambiar aparte de cilindro y pistón el cigüeñal y obviamente la culata pues no es conveniente utilizar la culata de una cilindrada menor en una cilindrada mayor.
Justo la explicación que buscaba, gracias por el video. Donde se encuentra? Quisiera mejorar un poco, un 10% como máximo la velocidad de mi moto, es una 200 cc. Podría contactarme por favor? Gracias.
que nos pase unos tips para mejoras de potencia en la moto ya sea con otro cdi otro carburador otra bobina cambio de chicler o espreas que desmienta los mitos tan famosos como el cdi racing
Me parece que eres nuevo en el canal y si es así pues bienvenido. Ya hay suficiente material a este respecto acá en el canal, yo no propongo me incito a las loqueras, lo que yo enseño tiene un sustento físico, mecánico y matemático; por eso es que creo que a muchos no les gusta lo que yo enseño pero yo no voy a venir a tratar de que la gente haga estupideces que a la larga no sirven más que para hacer perder su tiempo y su dinero a la gente. Creo que hay como dos o tres tutoriales que tienen que ver con la potenciación en este canal. Búscalos y de todas formas tu comentario creo que me puede inspirar para hacer algo. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
No sé que motos llegan a México pero mi segunda moto que fue un Yamah Ybr 125 llegaba comodo a los 110 km/h de fabrica, mi tercera moto que fue un Honda Twister cbx 250 (que el motor si es practicamente 250, la tapa dice 249cc y si no podemos confiar en Honda estamos complicados) puesta en rodillo ronda los 160, pero reales en calle anda por los 140km/h. Y mi KTM 390 estando tambien de fabrica en calle me marcó 172 km/h, un amigo remapeo la de él y con solo eso dice que le marco 195km/h y no es el primer caso que escucho que logro esa velocidad con un simple remapeo o con un powertronic. Las 3 motos que mencione son monocilindricas.
Yo tampoco sé qué motos llegan a México porque no vivo allí. Pues la velocidad que mencionas del 125 está más que razonable, en cuanto a las otras pues no te sabría decir cuánto sea su velocidad aunque en el caso de onda pues ellos para muchas motos con motor 250 garantizan una máxima de 130 aunque con la posibilidad de alcanzar un poco más.
@@mecanicaparatodos Hector gracias por responder, perdon por la confusión, soy muy malo con los acentos. Mas que nada me llamo la atencion las cilindradas de las 250 que nombras. Como te decia, en Argentina el honda twister es 249cc, al igual que el Yamaha fz 250, y la ktm duke, podria nombrar otras, es una medida bastante comun de las 250 en Argentina.
Hola amigo, yo tengo una scooter Daelim s3 125 . Yo quiero ganar potencia en la scooter, que usted me prodia recomendar en ese caso. Muchas gracias por adelantado por su respuesta.
Buenas tardes profesor saludos desde Venezuela , una consulta por su experiencia , tengo una moto Yamaha XT 225 la cual mandé a rectificar y el cilindro quedó en 2mm , coloque biela original y los dos rodamientos del cigüeñal que opinas usted sobre eso , me comenta que puede recalentar si está encendida por mucho tiempo parada. Antes de todo mil gracias por la información saludos desde Venezuela
198km/h es una locura, muchas motor mas siendo chinas mienten hasta 25km/h a tannsolo100, para llegar a esa velocidad necesitas por lo menos 35hp y mas o menos 35nm de torque, yo tengo una cb500 y llega a 170km/h, con 48hp y 43nm de torque, anteriormente una sporster 1200cc injeccion con 107nm de torque apenas llegaba a los 200km/h aunque nunca pasé de 140
@@Gringo007 pero llegan y las moto3 tienen un límite de motores por temporada así que deben ser resistentes también. El problema de este señor es que no sabe potenciar entonces asume que es imposible.
maestro muchas gracias por sus consejos, en mi caso coloque un motor de fabrica integralmente armado 250 de origen en ese caso podria andar bien? muchas gracias like y suscribed!
Le puedes modificar la relación de compresión quitándole un milímetro al cilindro o aumentar la cilindrada a 150 cambiando el cilindro y el pistón pero en este caso tendrías que cambiar también la culata. Pero si le aumentas la relación de compresión pues podrás seguir utilizando la culata original lo único es dejar el empaque laminado si es el original o conseguir uno que sea de lámina no de asbesto.
Muy buen video amigo, yo quisiera saber qué partes específicas se dañan en el motor cuando limitamos las rpm electrónicamente (o hacemos explotar el motor) ya que veo que muchas moto monocilindricas lo hacen. saludos desde argentina
Qué tal amigo Hector,ya con todos los videos que visto suyos, me surge una duda, a una moto bajaj 220 adventur, pude ganar un poco más de potencia rebajando el block del cilindro como nos muestra ud en los videos, o es necesario hacerle más cosas, gracias anticipadas, un saludo desde Durango México 🇲🇽
Por supuesto que sí. Si el cilindro lo permite si se puede aumentar un poco la relación de compresión y Por ende el desempeño del motor. Yo es la solución más práctica y probada que tengo para aumentar la potencia de un motor.
Don Héctor, que no nos falte tiempo al resto de los mortales para recibir su conocimiento y contagiarnos de su pasión.
Que el tiempo nos abunde y que haya siempre algo que ofrecer y dar. Por mi parte todo ha ido Te irá con mucho cariño y respeto para todos ustedes.
@@mecanicaparatodos conviene convertir una xeverus 200cc a 300cc y que se ocupa para aumentar a 300cc
Sr. Hector, yo a usted lo considero un Profesor e n la materia. Excelente su explicación. Lo admiro muchísimo y le mando un abrazo grande a Usted y su familia desde Mendoza, República Argentina.
Yo tengo una HONDA XL 125 del año 96, la repotencie a 180 y toco cubicar culata, desvastar volanta,cambiar cigueñal, llevo 3 años con esta modificación y hasta el momento bien.
La gente cree que repotenciar es solo cambiar cabeza de fuerza y no es asi.
Gracias por sus videos, explica todo masticadito y se le entiende perfectamente.
Gracias por su consejos.
Yo llevé mi mor cg 223 cm a 280 con pistón de 70 mm.y muñón desplazado de 2mm y logre un buen resultado.
Bro quiero hacer lo mismo, me puedes ayudar con mas información?
Yo intente algo así pero morí en el proceso
Toda la razón para esto los ingenieros calcularon estás motos yo también soy mecánico y la gente quiere milagros donde no los va haber.
Para lograr 198 kms se necesitaría otra motocicleta estás de baja cilindrada están diseñadas para 120 kms máximo la suspensiones frenos llantas aerodinámica etc cambia para altas velocidades saludos desde Puebla México 👍🏆💯🏁 usted si sabe de motores
Estas equivocado acá en Uruguay a los motores varilleros 200, 210,230 los hacemos andar a 160-170 de gps
@@Facusantos22 sí pero ya son preparaciones para competencias no son motos ver serie eso ya es otra cosa y si no son de competencia si tienes que mejorar muchas cosas no nada más el motor
Mmm soy de cdmx y no es cierto ni lo que dices ni lo del vídeo
Tengo una cargo cg 150 2020
Con pistón de 64 mm
Árbol de levas con más duración y carburador de 250 y solo con eso ando en los 160 km en GPS
Las modificaciones solo son del cárter hacia arriba y sin bajar motor
También piñon de 17 y sprock de 38
Pura modificaciones que se hacen fácil y rápido
Lo único que es verdad es que el cuadro y suspensión se quedan cortas para esa velocidad
Pero de 0 a 120 que divertidas se vuelven
Pero hay que meter manos a suspensión llantas y frenos de que se puede se puede pero no va a ser fuerte y duradera como una de serie por eso hay de competición y de diario o trabajo
Jajajaja ridículos
Ecxelente video y explicación, habiendo pasado por todo el proceso de 125, 150, 200 y llegar hasta 221 puedo decir que absolutamente todo lo que dice es cierto.
Da gusto cuando alguien te habla con la verdad.. Un brindis por mas gente asi.. 💪
Más gusto da tener personas como tú acá en el canal. Saludos.
Eso lo que me gusta de usted maestro que habla con la sinceridad.gracias por compartir sus conocimientos
Gracias por compartir su Experiencia, muy razonable lo que explica!
Me suscribi, asu canal uste, es sincero enlo quedice y ase mil saludo desde Republica Dominicana
Bienvenido a tu canal y muchas gracias por tu suscripción. La sinceridad y la honestidad son mi lema principal. Te pido como un gran favor que por favor compartas estos tutoriales para que seamos más en el canal y que nos beneficiamos todos. Saludos hasta la bella y alegre isla.
Jefe, es un maestrazo
Muchas gracias por explicar de una forma tan clara y principalmente honesta
Este ha sido el principal objetivo de este canal, compartir y enseñar sin egoísmos mi a medias. Nada nos llevaremos así que lo mejor es compartir con gusto y alegría entre todos.
Excelente maestro gracias por esa explicación tan acertada, es que ahora estos mecánicos empíricos hacen tonterías y en vez de solucionar empeoran los vehículos saludos desde Ecuador un abrazo ud es un maestro al cual admiro y he aprendido mucho
Muchísimas gracias, lo que ocurre es que se aprovechan de la inmadurez de la gente; agregándole a esto que en su gran mayoría son totalmente inexpertos y sólo experimentan e improvisan Acosta de los bienes ajenos.
@@mecanicaparatodos hola una pregunta yo tengo una 180 y quiero aumentar de cilindrada
Señor Hector como siempre, compartiendo conocimiento de calidad, muchisimas gracias, bendiciones
Muchísimas gracias. Bendiciones.
Saludos Profesor gracias por compartir su conocimientos gracias a sus videos y a otros youtubers me atreví a cambiar las juntas del cilindro de mi moto afortunadamente teniendo sumo cuidado con cada pieza me quedo bien recupero potencia.
El gusto es tofo nuestro que bueno poder saber de usted Dios lo cuide siempre y a toda la familia saludos cordiales desde Bolivia
Es un verdadero gusto para mí poderme dirigir a mi público qué como tú es constante en este canal y me acompañan siempre. Saludos y un fuerte y sincero abrazo.
Excelente información maestro Héctor como siempre, es una información muy buena y bien explicada sobre este tema que está en furor en las redes, muchas gracias por el conocimiento que nos transmite saludos.
Muchísimas gracias, me alegra mucho que te haya gustado y espero qué de algo pueda servirte a ti o a quienes les compartas este tutorial.
Muchas gracias maestro aprendí bastante de sus videos , Saludos desde Ecuador 😎💪🏻
Y si la relación de compresión es de 10.0:1 🤔 como la de la expulse 200 avance, cual seria la recomendación para aumentar la potencia, sin que pierda torque y de ser posible aumentarlo también.
Gracias
Una de las mejores opciones para subir de Cilindraje, es simplemente cambiar el motor por uno de mayor Cilindraje, en mi caso busqué la manera de modificar lo menos posible el espacio donde entro en motor, para ello metí un motor de la misma marca, y no tuve mayor problema, dado que muchos fabricantes se simplifican dejando configuraciones similares en sus motores, el más sencillo ejemplo son las motos chinas, en 2 ocasiones hice lo mismo, uno fue super sencillo en una Italika RC125, para metele motor de 250sz, el otro fue una Suzuki EN 125 a la hora de meter motor de GN250, fue sencillo también, aunque poco mas complicado que en el caso de la italika. Tengo más de 1 año con la italika y casi medio con la suzuki y sin problema alguno ambas.
Nuevo seguidor desde colombia muchas gracias casi compro el de 250 pero con su explicación ya are lo contrario
Muy entendido del tema, excelente explicación
Gracias por compartir ese gran conocimiento y así evitamos abusos por incautos!!
También aprendo muchos "tips" con tus vídeos GRACIAS
Para restarle 1mm a la altura del cilindro primero debemos ver si nos lo permiten las válvulas, pueden tocar el pistón si somos poco cuidadosos.
Es más fácil que ocurra eso cuando se manipula la culata que el cilindro. En los motores chinos qué ahora son la mayoría, es muy improbable que ocurran el encuentro de válvulas y pistón por quitarle cierta cantidad al deck del cilindro. Es por eso, qué con toda la responsabilidad y conocimiento del caso, yo recomiendo hasta la joda que se manipule el cilindro y no la culata. Ok?
Saludos a todos.
Siempre buenos videos
Siempre razonables y lógicos .
Mucho éxito en todo y a todos.
Don Hector es un exelente maestro pora todos nosotros
Inpecable la explicación yo tengo una moto 200cc se le asta haciendo. Total mentete Nueva culata nueva caja cambio. Cigüeñal pistón 65 mm. Se puede desir lo único viejo van ser las tapas todo lo de adentro nuevo veremos cómo queda al alfinal
Deseo que todo salga como se ha planeado y que puedas disfrutar podríamos decir tu nuevo motor en la moto que ya tienes.
Buen video... yo tuve un honda cg 125 titan modelo 1999..y estava dañado y lo ise 150.. la verdad quedo muy bien tenia muy buena potencia..pero de a dos personas se quedava mucho mas q cuando era 125... solo le agregue un diente al piñon... pero llendo yo solo a fondo iva muy bien.. saludos desde argentina
Muchas gracias por compartir tu experiencia.
Muchas Gracias Maestro Héctor Madrid..
Totalmente de acuerdo. Si quiero aumentar cilindrada, compraría una acorde a lo q necesito ... Voy a tener toda la ciclistica en base a ésa cilindrada..( Ej. frenos. Etc.)
Abrazo desde Buenos Aires..
Muchísimas gracias mi buen amigo, un fuerte abrazo y muchos saludos hasta esa bella y enorme región de Buenos Aires Argentina.
siempre había tenido esa duda maestro , quizas en un futuro haga lo que comento usted para tener un poco mas de fuerza en mi motor varillero 198cc quitar 1mm en la cabeza, gracias por la información un saludo y un abrazo
Pues estaremos al pendiente de esa importante pero a la vez sencilla modificación. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Muchas gracias maestro por su clase, saludos desde argentina
Un video con sinceridad, gracias!
Excelente explicacion muy conforme me.dejo es un crack usted Sr.hector. Saludos desde chile puerto varas
Este sr,es 1erudito de la mecanica de motos !
Mira cierto lo que dices seño saludos esondenla relación de compresión es una chulada yo fui rebajando asta ver los mejores resultados y con tan solo un motor 125cc lo rebaje mucho por qué casi no lo uso y me funcionó ahora lo que hice con un cilindro 200lo rectifique para meter un pistón 65.5 y me va con madre pero a este no le puse mucha relación de comprecion a este lo deje a 11:1 y con la misma tapa 125 y con el mismo carburador solo que le subí más la aguja
Saludos desde la barca Jalisco México maestro mucha sabiduría que usted tiene no ayuda bastante gracias por. Compartir su conocimiento
Bueno maestro cada quien haga lo que le guste por que eso depende para lo que en realidad quiere todo tiene una relación si no la haces como va no ganaras de ninguna forma lo que quiere tiene que empezar desde la culata hasta las catalina de la moto ,aquí en R.D Y ENTRE OTROS si le sacan una potencia increíble por que si buscan relación
Muy bien explicado sobrino. Saludos de Los Angeles California.
Muchas gracias tía. Saludos y un cariñoso abrazo hasta los Ángeles en California Estados Unidos.
Exelente canal pues realmente sabe lo que dice y explica muy bien
Maestro buenas noches excelente tutorial, de verdad que la cosas quedan claras, Maestro tengo una ttr 125 barrillero , le coloque un cilindro 200 cc ,y el árbol de levas racing, el carburador está economico apagardera , se la calibraron la válvula esta excelente el piñon de arrastre es 16 tiene bb un despegue y aumento en 15 kilómetros la final ahora da 115 a 120 sin tener vibraciones , en su concepto maestro hay q hacer otra modificación. El carburador es un pz 26 .
Y el cigüeñal y la culata también los cambiaste? Bueno sí ahí te funciona bien y se está desempeñando de buena forma ahí se queda ya no hay más que hacerle.
@@mecanicaparatodos buenos días maestro no señor todo lo demás quedó igual es una moto nueva con 9000 km . La relación el cambio y cuándo voy a trocha le coloca la original que es un 520 con el 14.
muy bien ilustrado y comprensible por logica elemental. gracias
Maestro Hector puedo vajar un 250cc a 200cc
Saludos amigo Héctor desde Venezuela gracias por tu explicación excelente. Te felicitot
Saludos mi pana. Muchas gracias por ver mi trabajo.
Toda la razón amigo, si querés un motor más grande comprate una moto de mayor cilindrada y vas a tener más potencia, más velocidad, más durabilidad, mejores suspensiones, frenos, estabilidad y sobre todas las cosas más seguridad
El detalle es cómo freno si logro que aumentar la potencia. Habría que cambiar los frenos.
Buena su exposición maestro gracias
Excelente maestro. Pero los imbéciles salen de abajo las piedras todos los años. Que tienen su dinero a la basura y a los mecánicos desesperados por dinero.
Tengo una v200 Italika, que me recomienda hacerle para que tenga más fuerza, siempre andamos mi esposa y yo y en carretera es muy lenta para revzar, agradezco su comentario
Gracias maestro me iba a equivocar.
Qué bueno que no fue así.
Espero hicieras un vídeo sobre las piezas q son iguales a otras cuando solo cambia el nombre d la moto en marca😁👍
Lo tomaremos en cuenta y con gusto lo haremos.
Maestro excelente consejo muy bueno saludos desde Ecuador
Exelente video buenos dias chevere que hiciera un video montando la culata de 200 a 225 o patenciarla como tu dice serial genial muchas gracias 🙏🏿💪🏿
El número que tiene el cilindro en su mano no define la cilindrada del motor. La misma se calcula entre el tamaño del cilindro y recorrido del cigüeñal
Ah bueno entonces ese número se lo pusieron solo porque sí. Es obvio que para conseguir una cilindrada completa se necesita de la carrera que nos proporciona el cigüeñal.
Muy bueno maestro tal cual y.....esta lleno de musicos tocan la guitarra como locos....si quieren mas velocidad comprense una moto mas grande o si consiguen alguna queda andando algun kawa gto 125 o la RX 115 verdaderos misiles.....eso si les gusta la nafta y el aceite 2t a puro gas....y como usted dijo para mejorar un poco la perfonmance y sin abusar no olvidar que lo chino por mas que es parecido no es japon no tiene la misma resistencia llevarlas a 150 o a 200 bien de bien excelente y asta ahi....lo otro es terreno de alquimista y es bien sabido que unos cuantos alquimistas volaron a la estratosfera con sus manipulaciones....bendiciones!
Así es mi estimado.
Excelente explicación. Tenía intención de potenciar una Bajaj avenger 220 que ya viene con 17HP de fábrica pero intuyo que un pequeño aumento de potencia no dejaría margen para la durabilidad. ( aunque e visto que el motor de la Bajaj rouser es de 23Hp en misma cilindrada. ) me gustaría lograr esos 23Hp en la avenger. Escucho sugerencias coherentes.
Muchísimas gracias, solo quisiera preguntar si realmente estás seguro de la potencia que me indicas ya que 7 caballos de fuerza para esa cilindrada a mí me parece muy poco. Pero bueno, aquí lo que toca es modificar la relación de compresión si el cilindro lo permite. Se le baja de modo que quede al ras con el pistón en punto muerto superior. El problema con esas motos es que los pistones prácticamente en todas vienen con una concavidad en la cabeza. Está con calidad viene hacer las veces de una pequeña cámara de compresión que reduce bastante la relación de la misma. Te agradecería mucho si me confirmas el dato de la potencia original de esa moto.
@@mecanicaparatodos gracias por tomarte el tiempo de responder. La bajaj avenger 220 viene con casi 18hp de potencia. La idea sería aumentar unos 7hp sin perder mucha durabilidad. Ya que es una moto que usaría para viajar tramos largos de unos 350 a 400km. Imagino el motor es similar al de la Bajaj Ns 200 pulsar. Y la misma según ficha técnica está en casi 24hp. Llevarlo a una potencia similar sería ideal.
@@nestorgarmendia8570 muchas gracias por tu información. Aquí lo mejor es trabajar la relación de compresión, pues prácticamente es la panacea de la potencia en los motores. No sabría decirte cuántos caballos te daría demás, pero de que abra aumento lo abra.
yo tengo un amigo mecanico de la misma edad que usted y me dice lo mismo el dice que no se justifica mucho gastar un platal para despues solo lograr 7 8 km mas de velocidad maxima y solo va tener torque el dice que en todo caso le mejoraria la relacion y el encendido carburacion y listo sin nesecidad de ponerle un carburador grande y cosas por el estilo
Ese mecánico ya está viejito entonces jajaja, ahí te puedes dar cuenta y ojalá otros lean este comentario que yo no hablo sólo por hablar. Es cuestión de aplicar sentido común a las cosas y guiarse por el conocimiento que los años de trabajo le van dando a uno. Saludos y un fuerte abrazo.
Muy bien dicho jefe
Grande como siempre maestro
Que cambio le puedo hacer a un varillero 150 para aumentar mas potencia ? Cambios sencillos
Excelente como siempre mi estimado y que bueno el tema, a lo que yo estoy totalmente de acuerdo con tus observaciones y opiniones, como siempre es un placer refrescar conocimientos con tus cátedras excepcionales y a esos que dicen lograr que un 150cc alcance los 198 km/h, bueh...de verdad de que es de fantasía eso, es que en serio eso lo que da es hasta vergüenza ajena, que mentirosos y como estafan al que no sabe, menos mal que lo estás aclarando y hasta advirtiendo para que no caigan como incautos, saludos mi estimado amigo.
Pues como siempre mi pana tratando de meter un poco de luz en la más profunda de las oscuridades.
Cierto cierto gracias por su honestidad y su experiencia
Muy buena la explicación gracias saludos de argentina
Respeto lo que dice el señor pero si se puede llegar a ciertas velocidades exageradas. Pueden buscar la motoneta más rápida de colombia y es brutal la motoneta alcanzar velocidades brutales los videos son de full gas así se llama el canal y la verdad como este y otros videos contienes buena información pero ya existen más mejorías 👍buen video
acá en Argentina un varillero 200cc con un cdi para más revoluciones escape y carburador está dando 132 km/h de gps. 138 si el piloto es liviano y va con viento a favor. Si quieren ir más rápido un Honda Cg titan 150cc cadenero con cilindro en 190cc y escape está dando sus 145 km/h de gps. Hay vídeos en youtube.
Okay gracias.
gracias amigo me despejaste algunas dudas
buen video
Me alegra sobremanera que así haya sido. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
excelente información como siempre don Héctor.
Jajaja son unos mediocres yo tengo una suzuki 750 y una suzuki 650 savage y ni en el peor de mis sueños he intentado llegar a esa velocidad y ni me interesa averiguarlo , saludos es usted todo un maestro y gracias por compartir sus conocimientos
Muy buena explicación gracias es un buen técnico
Que buena explicación!! Aunque quisiera q me dé una opinión, tengo una fz25 se dañó la bomba d aceite, se rayo el cilindro y el pistón, ahora en Ecuador la misma casa Yamaha es un desastre, malos mecánicos más falta de repuestos, no hay cilindro ni pistón originales, ahora encontré una tienda que ofrece un cilindro con kit de pistón, pero supuestamente es para subir cilindraje a 300...la pregunta es, en q podría afectar ese cambio de cilindro??? Q tan recomendable es?
Yo nunca he creído en esos kits de aumento de cilindrada. Simple y sencillamente porque lo único qué te venden es un cilindro con mayor diámetro pero no toman en cuenta la carrera del pistón y si está no coincide con la nueva cilindrada jamás tendrás lo que te están ofreciendo.
Saludos 👍 Like 👍 gracias por sus consejos y senciridad.
Buen video y explicación. Pero m queda una duda, mi moto es ttr200 pero el cilindro es d 197cc realmente, se puede aumentar a 200cc p q quede realmente como es...?
Saludos desde Medellin Colombia. 🙏👍🤔
Maestro podría hablar sobre las normativas euro 3 y euro 4 sus ventajas y problemas en el funcionamiento de la moto. Gracias
Interesantísima propuesta, te prometo que ese será el tema del próximo video.
Totalmente de acuerdo con lo que dices. Pero desgraciadamente hay mucho avivato, y no ha de faltar quién se deja enredar y traga entero.
Lo más importante no es Cuánto corra tu moto, sino en cuanto se detiene.
Exelente tutirial maestro estoy aprendiendo mucho gracias a usted ....saludos y gracias por compartir todo su conocimiento. Saludos desde cd. De mexico
Felicitaciones..Una consulta quiero cambiar 196cc a 200cc es barillero seria bueno o tengo que cambiar algo mas.. Gracias por la respuesta
Invertir en el cambio de esta cilindrada no vale la pena. Prácticamente esa moto te la vendieron como 200 así que no vale la pena hacerle nada. Ahora lo que sí puedes hacer es aumentarle la relación de compresión quitándole material a la parte superior del cilindro, se le quita un milímetro siempre y cuando el pistón no alcancé completamente el borde superior del cilindro. No olvidarse que hay que reutilizar el empaque laminado si se puede o comprar uno igual.
Gracias Maestro, tengo una 200cc y siempre había tenido la duda de si sería bueno pasarla a 250
Ya dijo que no jajaja 😂😂 gasto en vano...
Solo para donas controladas que sea forzoso 250 3n adelante, si donde vives o circulas no hay restricción, no vale la pena
Mis mejore respetos lo mejor de lo mejor en la explicacion teoría ala practica tengo muchas dudas i me gustaria exponerle un caso de una motl de alta cilindrada una cbr 1000rr podria ayudarme
Gracias por tu comentario, es un placer poderte ayudar así que por este medio me puedes contar qué ocurre con tu moto de alta cilindrada.
@@mecanicaparatodos este es mi número celular soy de México tendría que mostrarle en fotos o videos soy mecánico pero tengo dudas
@@mecanicaparatodos tal ves con este problema de mi moto haga su video de intere. Para mi i sus seguidores que me gustaría mucho que expusiera mi caso
@@mecanicaparatodos o comí lo contacto para explicar i exponer mi problema
@draconianflores7592 por alguna razón no llega tu número por favor enviarlo. Pero de una vez dime qué pasa con la moto.
lo que hay que hacer es cambiar el cilindro, pistón, cigüeñal y los engranajes de la bomba de aceite y el embrague
Mejor te compras otro motor pana.
@@mecanicaparatodos no me alcanza para una moto nueva y las usadas son caras, no todos tenemos la posibilidad de hacerlo
prefiero quedarme con mi moto y llevarla a 200 pero con un trabajo bien hecho como debe ser
Excelente sr Héctor una consulta para la gn 125 ademas del piston y cilindro al 150 que mas se necesita para su buen funcionamiento quedo atento muchas gracias
Como en todo motor hay que tomar en cuenta que, el volumen de un cilindro requiere de combinar el diámetro del mismo y por supuesto la altura o carrera también del mismo. Entonces; antes de cambiar cilindrada hay que ver si contamos con la misma carrera en la cilindrada nueva como en la cilindrada original. Si no es así, tendremos que cambiar aparte de cilindro y pistón el cigüeñal y obviamente la culata pues no es conveniente utilizar la culata de una cilindrada menor en una cilindrada mayor.
Justo la explicación que buscaba, gracias por el video. Donde se encuentra? Quisiera mejorar un poco, un 10% como máximo la velocidad de mi moto, es una 200 cc. Podría contactarme por favor? Gracias.
Vivo en la ciudad de Guatemala.
que nos pase unos tips para mejoras de potencia en la moto ya sea con otro cdi otro carburador otra bobina cambio de chicler o espreas que desmienta los mitos tan famosos como el cdi racing
Me parece que eres nuevo en el canal y si es así pues bienvenido. Ya hay suficiente material a este respecto acá en el canal, yo no propongo me incito a las loqueras, lo que yo enseño tiene un sustento físico, mecánico y matemático; por eso es que creo que a muchos no les gusta lo que yo enseño pero yo no voy a venir a tratar de que la gente haga estupideces que a la larga no sirven más que para hacer perder su tiempo y su dinero a la gente. Creo que hay como dos o tres tutoriales que tienen que ver con la potenciación en este canal. Búscalos y de todas formas tu comentario creo que me puede inspirar para hacer algo. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
No sé que motos llegan a México pero mi segunda moto que fue un Yamah Ybr 125 llegaba comodo a los 110 km/h de fabrica, mi tercera moto que fue un Honda Twister cbx 250 (que el motor si es practicamente 250, la tapa dice 249cc y si no podemos confiar en Honda estamos complicados) puesta en rodillo ronda los 160, pero reales en calle anda por los 140km/h. Y mi KTM 390 estando tambien de fabrica en calle me marcó 172 km/h, un amigo remapeo la de él y con solo eso dice que le marco 195km/h y no es el primer caso que escucho que logro esa velocidad con un simple remapeo o con un powertronic. Las 3 motos que mencione son monocilindricas.
Yo tampoco sé qué motos llegan a México porque no vivo allí. Pues la velocidad que mencionas del 125 está más que razonable, en cuanto a las otras pues no te sabría decir cuánto sea su velocidad aunque en el caso de onda pues ellos para muchas motos con motor 250 garantizan una máxima de 130 aunque con la posibilidad de alcanzar un poco más.
@@mecanicaparatodos Hector gracias por responder, perdon por la confusión, soy muy malo con los acentos. Mas que nada me llamo la atencion las cilindradas de las 250 que nombras. Como te decia, en Argentina el honda twister es 249cc, al igual que el Yamaha fz 250, y la ktm duke, podria nombrar otras, es una medida bastante comun de las 250 en Argentina.
Don H. Dónde esta su taller?
Hola qué tal, me encuentro en los proyectos de la zona 6 de la ciudad de Guatemala.
Apoyo esta explicación eso de pasar de 200 a 250 no sirve porque lo que se ganan son 23 cc osea nada
Hola amigo, yo tengo una scooter Daelim s3 125 . Yo quiero ganar potencia en la scooter, que usted me prodia recomendar en ese caso. Muchas gracias por adelantado por su respuesta.
Muy bueno el consejo coincido totalmente.
A ver a ver que paso?? Yo tengo una xr200r y tiene 19.7 hp , ya me doy por contento de la vida? La quiero preparar para competir
Exelente...muchas gracias y un saludo desde medellin colombia
Buenas tardes profesor saludos desde Venezuela , una consulta por su experiencia , tengo una moto Yamaha XT 225 la cual mandé a rectificar y el cilindro quedó en 2mm , coloque biela original y los dos rodamientos del cigüeñal que opinas usted sobre eso , me comenta que puede recalentar si está encendida por mucho tiempo parada. Antes de todo mil gracias por la información saludos desde Venezuela
198km/h es una locura, muchas motor mas siendo chinas mienten hasta 25km/h a tannsolo100, para llegar a esa velocidad necesitas por lo menos 35hp y mas o menos 35nm de torque, yo tengo una cb500 y llega a 170km/h, con 48hp y 43nm de torque, anteriormente una sporster 1200cc injeccion con 107nm de torque apenas llegaba a los 200km/h aunque nunca pasé de 140
@UC_Hr3QTekCwWMbFKcUkXVHg si, quizas 1 una vez, una moto de carrera pero no sirven para uso cotidiano
@@Gringo007 pero llegan y las moto3 tienen un límite de motores por temporada así que deben ser resistentes también. El problema de este señor es que no sabe potenciar entonces asume que es imposible.
maestro muchas gracias por sus consejos, en mi caso coloque un motor de fabrica integralmente armado 250 de origen en ese caso podria andar bien? muchas gracias like y suscribed!
Claro que sí, en este caso es un motor original de fábrica y por supuesto que sí puede andar bien. Gracias por ver y por haberte suscrito a tu canal.
Tengo una z1 shampions 250cc exactos , pero no corre más de 96 km/h
Maestro una pregunta usted que sabe del tema usted que piensa de la cr4 162 hasta que cilindrage recomienda aumentarla sin que consuma tanta gasolina
Esa moto si mal no estoy es de la marca AKT, lamentablemente no la conozco y por eso no podría decirte a qué cilindrada se podría llevar el motor.
Gracias amigo lo felicito mucho por su conocimiento
Y si es 250 le puedo bajar el milímetro, también funcionaría o ya no aplica para las 250
Maestro 🔥👌👌👌
Tengo una moto 125 solo me gustaría que modificación le puedo hacer solo para que gane fuerza mas al subir pendientes sin perder velocidad
Le puedes modificar la relación de compresión quitándole un milímetro al cilindro o aumentar la cilindrada a 150 cambiando el cilindro y el pistón pero en este caso tendrías que cambiar también la culata. Pero si le aumentas la relación de compresión pues podrás seguir utilizando la culata original lo único es dejar el empaque laminado si es el original o conseguir uno que sea de lámina no de asbesto.
Muy buen video amigo, yo quisiera saber qué partes específicas se dañan en el motor cuando limitamos las rpm electrónicamente (o hacemos explotar el motor) ya que veo que muchas moto monocilindricas lo hacen. saludos desde argentina
Qué tal amigo Hector,ya con todos los videos que visto suyos, me surge una duda, a una moto bajaj 220 adventur, pude ganar un poco más de potencia rebajando el block del cilindro como nos muestra ud en los videos, o es necesario hacerle más cosas, gracias anticipadas, un saludo desde Durango México 🇲🇽
Por supuesto que sí. Si el cilindro lo permite si se puede aumentar un poco la relación de compresión y Por ende el desempeño del motor. Yo es la solución más práctica y probada que tengo para aumentar la potencia de un motor.