Yo tengo una vento workman 250 cc "china -americana", la uso para transportame de manera práctica, a la moto le doy su tiempo de calentamiento, no la forzó de más y ando a una velocidad moderada y anda al 100% con sus servicios a tiempo (yo le hago su mecánica básica). Lo que noto de otros usuarios de motos chinas es que andan en ellas como si trajeran una una moto de alto desempeño las forzan, las maltratan y se ve que no les pasan la franela ni para mantenerla limpia. No dudo que haya modelos de motos chinas defectuosas pero la mayor responsabilidad cae en el piloto y en el trato que le dé a su moto.
Igual tengo una china marca jialing con 12 años aún sin destapar motor exelente máquina como tú dices un bue uso buen aceite y constante sus cambios moto pa rato .
Es verdad lo que dices, en el cilindro mio dice 198c3 , el diametro de carrera con el diametro de cilindro cambia totalmemte, dicen que es 200c3 pero ya con los calculos dan 223 c3 , nada mas que la vendieron como 200c3 , digamos para no pagar mas impuestos adueanales. Excelente video. Saludos
Al fin un buen video. El problema en general son los árboles de levas que vienen diseñados para bajas rpm (ej. La s ohc tienen levas que le permiten una buena potencia hasta las 7 mil rpm lo cual para velocidad no sirve) con un cambio de árboles de leva van muy bien. Y en cuanto a durabilidad el problema es más el piloto que la moto sobre todo por qué no tienen limitadores de rpm.
Esos motores tienen arbol de levas a bocin, pero una modificación para que quede con roliman y un árbol de levas de mejor calidad y modificado le dará más potencia.
QUE GRAN VIDEO MI HERMANO COMO SIEMPRE HACIENDO VIDEOS MUY CHIDOS!!! COMO SIEMPRE DIGO HAY MOTORES QUE SON MUY BUENOS PERO AL FINAL SOLO LA DURABILIDAD DIRA QUETAL SALIO EL MOTOR Y CLARO SI SE CUIDA COMO ES DEBIDO DURAN MUCHISIMO !!!! SIN DUDA !!! SALUDOS ALA DISTANCIA !!!
Ahí les va, un motor 250 chino, en realidad es 223 en varillero y 230 en cadenilla, aquí viene lo bueno.. tengo un cliente que tiene una 250z y se le freno el carburador, le recomendé uno de 34mm, supliendo el de 30, se uso el de la ns200 y esa cosa vuela
Quedó totalmente agradecido por su apoyo al vídeo! Y déjenme en los comentarios que tema les gustaría que tratara? Opción 1) Bujía de Iridium mejora el consumo de gasolina? Opción 2) Motos que usan el mismo motor y no Sabías! Opción 3) Por qué mi Moto consume Aceite!?
Segun tengo entendido es un motor clon del de la crf 230 de honda aqui en argentina mucho le han puesto el kit para llevarlo a 240cc de la marca athena que era para la honda crf 230 y asi aumentaron la potencia, pero es un muy bien motor para iniciar en el enduro o en el on-off y no tanto para la calle
Tengo un motor clone del xr-200 163Fml. Ese mismo motor viene en el Keller 260 ( 230cc ) solo que en Keller viene con 69mm 62.2 de carrera y en el mío 63.5mm. bueno esos motores con árbol de levas y el pistón del Honda Bros 150 se van como a 18/20hp. Son el clone del CBX 200. En Brasil las preparan así. Vi test de GPS y llegan a los 145! Reales. Estoy por armar una choperita con ese motor y potenciar para viajar.
Por eso es que dicen que las 150 japonesas son igual que una 250 china. Una cb160 tiene 15hp pero hecho con materiales de primera calidad lo que hace que su potencia sea muy similar a la de una 250 china con 17hp(dato curioso Vento apartir de 2019 aumento 1hp mágicamente a todos sus modelos) y materiales de baja calidad
De hecho no,la cb no está hecha con materiales de primera calidad, honda compró ese motor de una china que ya existía, ninguna honda por debajo de las 300 cc,es japo
A ver mi estimado cabeza de miembro masculino una cb160 es china o de la india 😒 no sea penitente aún q sus componentes (algunos no todos ) sean de buena calidad o de "marca" depende el peso, el segmento, el nivel del mar, el camino etc. No puedes decir que una r15 es igual q una cb160 porque las 2 son japonesas
Un dato interesante, Tvs apache y bajaj pulsar ofrecen más hp y torque que marcas como honda y yamaha, ofreciendo tecnología interesante y gran calidad a un precio bastante atractivo
Yo tengo una motito que era 150cc, le puse cigueñal "250" y pistón "300" cuando calculé me quedo en 275cc creo que fue, reales, con trabajo de culata y torneado de pistón para más compresión, cortina plana de 34mm, piñon16 corona 38, y un tornado estándar no me alcanza 😆
Porque una anda mas que otra la diferencia es el motor en si el tamaño de la cremallera si es mas pequeña anda mas y sies grande mas torque menos velocidad otra es la caja de velocidades sus piñones son mas pequeños y otros mas grandes luego viene el bonus que es el piñon de 6ta luego el tamaño del piston el de tornado 250 es como si fuera un 300 de un chino luego la carrera del cigüeñal por lo que hay motor de carrera corta y carrera larga luego la cantidad de valvulas y el arbol de levas y por ultimo la volante con su carrera
@@reta682 pero cual tienes el 223 o el 223 de varillas tambien hay uno de esos de piston 65.5 y se puede y al de cadena se le puede poner un 67mm de cb 230. es que depende de cual
@@reta682 aaah pues ese mandalo rectificar y busca en ali expres. piston 70mm pin 16mm. y ya seras 250cc real. ...sabes que es lo malo de esas dm 250. ? es que la reacion de comprecion no esta alta. al piston le falta 1.5mm para llegar a arriba y la neta pues el piston pesado no le ayuda en nada 🙄🤓🤙yamaha r6 67mm perno 16mm 🐧🤙😉👉
POR ESO SI VAN A COMPRAR UNA MOTO CHINA GENERICA, MAXIMO QUE SEA 150cc... NO DESPILFARREN DINERO EN MAYOR CILINDRADA, PORQUE TENDRA LA MISMA POTENCIA Y VELOCIDAD, PERO CON UN MAYOR CONSUMO DE GASOLINA
Muy interesante tu investigación y muy bien realizado tu video. Hay un tema muy importante a añadir de esas marcas chinas y es que no indican el indice de compresión el cual es muy bajo por eso su limitada potencia al tener una explosión muy pobre. Esto es por la baja calidad de sus motores que no pueden soportar altas explosiones y temperaturas. Saludos del viejo peluquero biker de Tlalpan CDMX Arturo.
Así es! De hecho si buscas bien, los chinos si dan ése dato de relación de compresión, pero al parecer aquí en México las marcas ni les interesa dar los datos completos a lo mucho dan los HP de forma inflada, Saludos! Y gracias!✌️
@@GPX-Motos si buscas bien si viene el dato amigo, la mayoria de italikas tienen una relación de compresión de 8.5 y 9, (comprobados por muchos aqui en youtube que han medido la volumetría de la camara de compresioón de las cabezas de cilindros).
NO puedes hablar por todas las marcas, yo tengo una italika que en carretera se come a las honda cargo o yamahas por un mucho. No sé si fue por lo que la modificaron cuando la adquirí o ya la moto salió correlona.
Siiiii llevo diciendo eso en cada video que veo y solo me tiran de loco Siiiiiii siiiii Siiii sii Al fin hay un video hablando del tema Jdnse todos eso heaters con los que me topé >:3
Tuve una moto india 125 con 11hp Era OHC está corría a 110km reales máximos en GPS pude comprobar que las motos chinas solo tienen torque pues estás motos 250 siempre me dejaban atrás al principio, pero al poco tiempo me emparejaba a ellos, una 250z me ganaba por unas dos motos, iba parejo contra las 200 le gana siempre a las 150 pues son OHV y están muy limitadas en revolucionas
Las fabricaban lentas pero fuertes por qué en la china, de antaño los chinos usaban las motos para modificarlas y que pudieran cargar mucho peso, (subían o suben vacas, caballos, más de 400kg de mercancía y cosas así) y si el motor no era potente o más bien fuerte, pues nadie lo compraba, la china de antaño ya no existe, pero se quedó la costumbre y se agregaron motores más veloces, actualmente en México, con la crisis la gente comienza a modificar las motos para poder llevar mucha carga, lo que cae muy bien con los motores chinos que fueron alguna vez pensados para ese público.
Chales haberlo dicho antes yo empecé con una Italika st90 y siento que en esta moto voy lento y por ello me compré una rt200 igual de Italika pensando que iría más rápido pero cuál fue mi decepción que iva igual de lento y gastando más gasolina por ello mejor me quedé con la st90
Yo le cambie el carburador a mi RT 200 por uno de cortina plana, solo le puse la misma esprea de alta que traia el otro carburador y el desempeño aumento considerablemente y a altas revoluciónes no se siente tan forzada como con el carburador original
Para el que sepa entender: la diferencia principal es el sistema de ignición, vayan a ver los dyno pull de paolucci escapes, busquen 2 motos, cg 150 y zanella 150, ambos ohv, ambos misma cilindrada, vean las tiradas, la potencia maxima es la misma prácticamente. Por que el cg va mucho mas rápido si es la misma potencia pico? porque la diferencia esta en el area de potencia que hay debajo del pico máximo, es abismal la diferencia, y esto es principalmente por tener un encendido con un control de avance mucho mas preciso y con una curva acorde a las necesidades del motor a diferentes regímenes de rpm, mientras que la zanella tiene un cdi pedorro punto fijo con una "curva" lineal horrible, tengo esta ultima moto y cambiando el encendido por el sistema del cg es otra moto, sigue teniendo problemas de calidad de materiales, pero el area de potencia es similar al cg y la verdad que la elasticidad del motor es otra.
Seguido los usuarios únicos de motos de esta clase se sorprenden cuando les digo que las motos japonesas tienen motores más ahorradores de gasolina. Básicamente una 250 china de estas ganas gasta lo mismo o más que una 300 o 400 japo. Claro como dices es importante diferenciar las gamas por qué Cfmoto es otro nivel. Un abrazo
De echo el segundo motor está basado en el motor de la mítica crf 230 y en dónde se ven más comúnmente es en la z200 y z250 de Italika, haciendo referencia a motos chinas
mi primer moto es una rc 150cc 2017 y cumple su prometido la la cuido y jala bien no me deja tirado y es para lo que es. no es de carreras es para transportarme y hace bien su trabajo
Abro debate, de que manera puedo hacer para que una moto de motor de 250 cc sea mejor, en lo ahorrativa de combustible como minimo 30-35 km/L ( en específico que modificaciomes le harian a la moto para llegar a este punto).
Claro que sí hermano. Las hero son una gran alternativa. Investiga en internet para que veas que no es mentira. Hero anteriormente se llamaba "Hero Honda motors". Era una empresa que fabricaba motos junto a Honda, pero en 2012 (creo por ahí de esas fechas), Hero le compro a Honda su parte y quedaron independientes. Cómo podrás imaginar, Hero queda con todo el conocimiento de la tecnología y fabricación de motos. Checa reviews de las motos, son impresionantes.
La razón por la que no tienen casi potencia es su cilindrada que casi todos llegan a 223 aparte de eso tienen una relación de compresión muy baja y otro punto es el cual son motores de carrera larga si fuera carrera corta levanta más RPMS y asi como vienen te entregan un poco de potencia solo en bajas Saludos✌👨🔧
Así es! De hecho casi ninguna marca cómo Italika o Vento mencionan ese dato de la relación de compresión, pero si te pones a buscar ves que son de baja compresión pese a la cilindrada justo así cómo mencionas ✌️
De hecho la carrera influye más en el torque y en la velocidad para alcanzar altos regímenes de rpm, los motores con carrera corta no necesariamente alcanzan más rpm, sino que lo hacen en menos tiempo ya que la biela al ser más corta que un carrera larga, el cigüeñal puede dar más vueltas en menos tiempo qué lo que tardaría un motor de carrera larga, la ventaja de los motores de carrera larga es que pueden llegar a producir menos vibraciones y tener un poco más de torque a igualdad de cilindrada
nunca pero nunca confundas potencia con cilindrada...hay motores de bajas CC que tienen mucha potencia ( a coste de materiales caros) pero no van de la mano, hay motos de 1800 CC que no tienen una gran potencia pero si un torque muy grande! vos podes tener una moto de una "X" cilindrada mas potente (mucho mas potente) que una de mayor CC...por el solo hecho de trabajar ese motor y potenciarlo, no todo es aumentar la cilindrada..saludos
Si obvio tiene más cc pero tendrás menos compresión porque el pistón ya no llegará hasta arriba que es donde se comprime la mezcla, podrá mermar la potencia
tengo un motocarguero con motor orijinal dayun,pero todas sus 5 velocidades sn fuerts es desir corta en 100 metros meto las 5 volocidades,es un motor dayun 200.que motor recomiendas para que tenga fuersa y buen arranque en primera y segunda pero en cuarta y quinta buen desplase ,espero la respuesta porque quiero canbiar el motor gracias,
la cilindrada no lo es todo. hay que ver las relaciones que tiene el motor. piñon primario con cremallera de embrague. engranajes de caja. todo eso suma. no solo la cilindrada. basicamente motores 125 250 lo que mas cambia es el cabezal
men q buen video, yo i idea de esto, ahora me a salido una duda existencial, yo tengo una TC250 -2022 de ITALIKA (ando super feliz en ella ), pero me dices q su motor esta basado en otro de una marca mejor, me a entrado la duda, en un futuro lejano me kiero comprar una mejor moto si pero jamas me desaria de mi TC, pero si en algun momento me llegara a fallar su corazon (el motor) a segun a mi entender se le podria colocar esa vercion en la que se basaron para hacer la vercion china?, de antemano gracias por leer el comentario.
Tengo una falkon 250 cc vento, hasta ahora a salido buena pero si e notado en un semaforo.que otras.motos.250 tienen mas fuerza al despegar y toman mas velocidad en menos.tiempo, alguna sugerencia para corregir eso en mo falkon??
Comprar una que corra más 😂. Compite solo con otras Falcón bro, o con una RT 250. Yo tuve una Tekken 250 y cualquier NS200, NS160, apache 180, Yamaha R15 me dejaba botado 😢
@@marcossambrano7518 si, esperaba más de una 250 pero una ft150 me daba un quien vive sin bronca 😅 ya la vendí jeje no la quería para correr pero si se notaba la diferencia entre Vento e Italika.
@@jaimesantillan8044 bueno yo no soy de México, no conozco las Vento. Viví un tiempo en Perú y puedo decir que las Italika a pesar de ser chinas gama baja me parecen buenas y guerreras, los que se quejan de ellas en mayoría son los que solo critican (hater) o personas que no le dan mantenimiento
Hubiera visto este video antes de comprar mi primera moto... Tengo una moto de motor 200 china, no sabia que es varilleron solo me deje llevar por lo de 200, y apenas llega a 70 km/h por hora en 5ta marcha si le meto más velocidad el motor grita mucho. Puedo decir que si es ahorrar de gasolina.
Yo hace varios años cuando no sabía nada de motos pensaba que una moto que llevaba motor 200 era por qué corría a 200km/h jaja y ya después uno se da cuenta por qué hay motos de esas cilindradas y que son baratas...
@@johnreyes760 jaja así es. Bueno ya me acostumbré con mi moto, me sirve de mucho para moverme en la ciudad. Hasta ahora no hago rutas largas por flojera también. Saludos!
no son potentes porque son simplemente básicos pero hay algunos 200 y 250 chinos que si vienen de fabrica de buena potencia como las Italika 4v y los motores akt adventour
Los motores diesel tienen menos rpm pero mucha compresion y se esfuerzan menos y corren creo igual que uno a gasolina que se revoluciona casi al doble. Creo que es igual..lo importante es la compresion para sacar mas provecho al combustible que aspira el piston no?
La cuestion esque pierden demasiada performance... Debido a que solo se enfocan en que el motor hagan girar la rueda trasera, no se cuidan aspectos de alineacion de chasis, transmisiones finales etc etc...
Con solo polerles un carburador de mayor diametro y dejarlo bien afinado un mejor filtro de aire.. dy una bobinas y cdi de mayor voltaje lancosa cambia asta un20% es decir si tenias 17 hp ahora tiemes un poco mas de 20
También hay que tomar en cuenta que la mayoría de las motos son para ciudad, porque si quisiera una moto para tener mayor cilindrada se compraría una de mejor calidad. Otras que se tiene que tomar en cue ta esque la mayoría no se puede dar el lujo de comprar una moto japonesa, ya sea por los precios o incluso que las marca no facilita en algunas ocasiones el financiamiento de una. Al final de cuentas, lo importante es saber que es lo que el usuario necesita más y su capacidad económica, como también el trato que le de a la moto, ya que no es lo mismo que utilizar la moto todos los días, dándole duro y no darle sus mantenimientos, a una moto donde sin importar el uso que se le dé ya sea un uso brusco, si se le da sus mantenimientos a cada determinado kilómetros, la vida del motor y el cuidado de la piezas serán óptimas y eficientes. Pero cada quien sabe lo que es mejor no sólo para el sino para su bolsillo. Paz ;)
La razon por la que entregan la misma potencia que una Cb 160 o la Ns 160 es porque esos motores 250 tienen diseños viejisimos. Muchos aun usan varillas ya que son fabricados a partir del motor del CG 125 (que fue lanzado en 1976)
A la mayoría ya les quitaron la varilla, al menos en Italika las únicas motos 250cc con varilla son la DM y la Spitfire 250. De ahí sus 15.6 caballos de fuerza que no se distinguen de una Ft150 con 14 caballos. De ahí pues yo tengo una Ft250 y es por cadena y se nota bastante la diferencia. Incluso en las motos chinas hay que saber elegir pero las japonesas son una maravilla
Las motos de Marca japonesas, europeas y norteamericanas como, Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Harley Davidson, BMW, Indian, KTM, Bajaj y marcas chinas como CF Moto o Zontes están fabricadas con los mejores materiales para sus diversos segmentos, y su cubicaje y cilindrada es en base a la carrera del pistón con relación al cilindro, ésto es: el ancho del pistón por lo largo, entre más ancho es el pistón, y más corto, tiene mayor potencia, aquí se derivan lo centímetros cúbicos, ejemplo, un motor 200 cc puede tener 198 cc reales o 210 reales, dependiendo de la marca y el segmento para lo que fué creada sin olvidar las revoluciones por minuto que puede desarrollar, aparte el sistema de enfriamiento que posea, ventilado por aire natural, por aceite o por líquido y también es determinante si su distribución es por varillas, banda dentada o por cadena
Mucha razón. Yo comencé con Honda y pues la verdad yo automáticamente pensé que así es como se siente andar en moto, pero nada que ver con las chinas. Una vez tome una FT150 grafito, y el motor se siente hasta en las nalgas. Las suspensiones son horribles y los frenos ni se diga, se bloquean por cualquier cosa a pesar de ser de tambor. Pero creo que mientras no se le exija a la marca, van a seguir entregando lo mismo.
@@jonathanemmanuelgonzalezsa5852 La línea Ft son de lo corrientito, y también las eh probado, y como dices, el motor se siente en las nalgas al igual que una piedra en el camino, son horribles para manejar, solo a menos 40km/h y que no sea empedrado para que sientas que se desarma. Prueba una 250z o una Vortex, se nota mejor construcción en los motores y en general, lo frenos de sienten más contundentes y seguros, vibran menos, en general más estable la conducción, aunque en altas revoluciones también vibran (no se siente igual el motor en las nalgas) pero si notas vibraciones, pero si la vas a llevar a revoluciones normales la verdad es que nada ver con las vibraciones de la línea ft. No se comparan con las japonesas pero si notas la diferencia con esas ft, ya que es impresionante lo incómodas e inestables que son.
Alguien que quiere decir cuando en una moto china tiene en la parte de atrás la cilindrada y menos un número un ejemplo 200-3 o no se 400-6 así alguien sabe que significa?
No he encontrado manual de taller de estos motores, y parece ser que no existen, al menos no en Inglés o Español, otra razón por la que los técnicos de estás marcas no tienen en que basarse para reparar y solo tienden a cambiar piezas o ponerle un torque aproximado
Tengo una dinamo 233cc bi cilindros y muchos moteros de Italika Z250 y Vortex 300 me han jugado unos arrancones pero no me han podido ganar ya que esos motores carecen de torque a bajas revoluciones por ser de 1 cilindro ya en carretera si me dejan atrás ya que mi moto solo cuenta con 5 cambios y solo está limitada a 120 kilometros y no puedo alcanzar más velocidad ya que el motor está en las 13 mil R.P.M si tuviera un cambio más yo creo que si les ganaría o al menos estar a la par
son motores basicos, con rpms "logicas", con arbol de levas standar, con una carburacion tranquila para que sean "economicos"...por otro lado tampoco mucho mas les pueden sacar a estos motores por la calidad de sus materiales...todos rondan las 9.000-10.000 rpm...donde los hacen que lleguen a mas rpm esos motores explotan a los pocos km. en los 90 habia motores 250 de 4 cilindros/16 valvulas/doble arboles de levas a la cabesa (DOHC) que llegaban a 19.000 rpm facilmente y con 55 HP hasta los 60 HP...hoy imposible no por tecnologia, si no por un tema coste de estas motos que serian para muy pocos!! saludos
Amigo yo te recomiendo por experiencia que no toques la moto. Úsala tal cual salió de fábrica y tal como te da las prestaciones disfrútala así. Vas a dormir más relajado. Y sin gastos extras. Ahorra y más adelante la cambias por algo más potente. Y la venderás mejor porque está original.
Excelente video Edgar. Gracias por compartirlo. Yo tengo una Tekken 250cc y si, realmente es 223. Todo lo que dices es verdad. Aunque en enero yo corrí un rally de 800Km con la Tekken y se portó muy bien; pero no es muy veloz, eso sí. Pregunta: En qué sitio web puedo investigar más sobre motores de motos y sus características? Saludos.
Próximamente en el sitio web de gpxmotos.com voy a escribir artículos más extensos sobre los motores ya que he notado que es de Gran interés! Gracias! ✌️
@@aldwinrodriguez3875 puedes mejorar la relación de compresión un poco para tener un mejor torque y rendimiento, y tambien modificar la relación de transmisión de la corona de clutch para ganar unos cuantos km/h de velocidad punta. ya de ahi en fuera, se trata de modificar diametros de piston en relación al cilindro . debes saber bien que haces porque todas esas modificaciones irán disminuyendo la vida del motor (tienen pocas prestaciones para hacerlos mas durables), sobretodo si no eres muy cuidadoso en su manejo y mantenimiento.
Un motor 250cc de 1 cil tiene más torck pero no coje altas rpm. Si es una bicilíndrica pierde algo de fuerza en bajos pero puede llegar a más altas rpm . Por eso hay que mirar el estilo de moto si es de doble propósito o ciudad es mejor un mono cilíndrica . Si vas a utilizar carreteras y tu conducción es más a alta velocidad es mejor una bicilíndrica o más cilindros saludos
Confiables Si! Con sus cuidados, un poco más confiable el OHV (por qué casi no consume nada de Aceite) Eso sí, no son tan resistentes ni muy duraderos a largo plazo pero con sus cuidados adecuados la verdad no representan mayores problemas
Soy nuevo en tu canal saludos, una pregunta un gt 250 vento q tal sale, y se q la moto es para viajar tambien se podra usar para trabajo pesado, si no mal recuerdo es de 4 revoluciones, no se si puedes sacar la duda
La GT250 sólo tiene apariencia viajera no es tan recomendable para viajes ya que No tiene enfriamiento y se podría calentar con uso constante, para trabajo si serviría pero te recomiendo una moto 100% utilitaria de preferencia de mayor calidad para que no andes batallando
Muy buenas las vento para lo que buscas, no se porque hay gente que habla mal de la marca, tal vez porque nunca han tenido una y hablan por hablar, pero en fin. Por otro lado te la recomiendo ampliamente bro, yo tengo 3 motos de la marca y de lo mejor en motos chinas, la gt precisamente fue hecha para viajes largos, y eso de que se recalienta es mentira, yo la tuve pero la vendi porque quería una deportiva, y me compre la vento falkon 250 que es una chulada por donde la veas, cuando tuve la gt250, me heche un viaje de 15 horas con una velocidad crucero de 115km/h y todo a la perfección a pesar de que lleve maletas pesadas y pasajero se comporto de lo mejor en carretera y no perdió fuerza, la verdad seria la mejor opción esa vento gt si la compras, por refacciones ni te preocupes, en agencias vento o en mercado libre las consigues sin ningún problema. Suerte
El problema son las marcas que traen lo mas barato , estos motores traen leva y carburador muy traquilas para aguantar mas y tambien son fabriados con poco control por ejemplo en una escuela técnica desarmamos un motor node Zanella 150 ohv que venia con 12 hp y vibraba como loco lo que hicimos fue balancear el cigueñal y paso a tener 14.5 hp y se redujo muchísimo la vibración
Y es lo lógico, se supone que son mas baratos, en algo van a abaratar su costo, ya sea materiales de fabricación del motor, calidad del carenado, calidad de la instalación eléctrica y equipamiento aunque en este ultimo si bien puede ser, de calidad media el equipamiento abundante que llevan las motos chinas en comparación con las motos de primera marca hacen que sean elegidas, ademas de ser economicas en repuestos. Pd: igual no es todos los casos las moto de primera marca le ganan a las motos chinas mas ahora cuando los motores chinos se fueron perfeccionando con el pasar de los años miren por ejemplo la yamaha FZ 2 contra una bajaj 200 moto primera marca y es terrible torta y la otra es segunda marca y le pasa el trapo lo mismo con las cfmotos le pasan el trapo a algunas honda
Tuve una moto hecha en Japón (Suzuki DR200) y dos de sus replicas chinas antes de tener la original, la diferencia en potencia era notable a pesar de ser supuestamente motores idénticos y hasta las empaquetaduras eran las mismas. Ni hablar de la calidad, las chinas duraron bastante poco sin fallas.
Estas muy mal, hay chinas con dueños que las tratan bien, con servicios en tiempo y forma ajustes, y son muy duraderas, yo cargo puras chinas con más de 80, 000km recorridos y ahí siguen con 0 fallas y al 100
@@jassielrivero6997 Típico, "tengo una china que nunca me ha fallado" "solo sus servicios en tiempo y forma" Talvez porque no las exiges, tu uso no lo requiere pero no todos tienen las limas necesidades que tu, si a ti te funcionan las motos chinas de pésima calidad esta bien, hacemos quienes necesitamos exigir la moto muchas veces y un motor o componentes baratos no nos sirven
@@irvingmendoza6661 tenía que salir al fanboy, que cree que anda una japonesa de baja cc, las chinas son motos de calidad aun que te duela, son motos económicas pero calidad en cada componente. Pero en fin para que estés contento te diré que cargas una yamaha honda o suzuki japonesa de baja cc 😉🤦🤦🤦
@@jassielrivero6997 Jajajajaja Si si si si Las chinas tienen calidad, y supones que tengo una japonesa de baja cilindrada? Claro es una R15 y también tengo una R3, al parecer el fanboy eres tu, de las motos chinas, porque será que es lo único que puedes adquirir...? No hay problema, todos empezamos así, el problema es que si siempre vas a preferir las motitos de "muchísima calidad"china, eso solo habla de tu pobreza mental
Yo tengo una Keller 260stratus 2010 gasta 2litros cada 100km a carburador no me puedo quejar del consumo y todavía no toque cilindro tiene 55.000km. único dueño
@@GPX-Motos Así es, el propósito del carburador de diafragma es ahorrar, y con el alto precio del combustible, no lo cambio ni loco. Yo tengo una Loncin cr5 200cc
Me gustaría saber si realizaste algún análisis dinámico o al menos estático, para afirmar las sujeciones del vídeo, cómo la de, no están echas para aguantar altas revoluciones, pero ¿que son altas revoluciones si no estás definiendo un rango de operaciones del mismo?. Lo de los cc hasta en motos japonesas no son exactas. Espero alguna aclaración con fundamentos de prueba...
Claro, en una motocicleta las altas revoluciones se dan por encima de las 10,000 revoluciones por minuto, que su potencia máxima se desarrolle a 7,500 - 8,000 rpm, (cómo es el caso la mayoría de estas motos qué deberían considerarse cómo Motos de Ciudad o Trabajo con cc extra), pueden ir más allá, el CDI empieza a cortar chispa cerca de las.9,500 aproximadamente, si se coloca un CDI sin corte puedes elevar las revoluciones hasta el límite del motor, generando más velocidad y al mismo tiempo ocasionando un daño a mediano o largo plazo. Elevando su consumo de aceite y en un descuido dañando el motor, En estás motos el cilindraje no es tan importante pero si realmente lo quisieran harían motos más cercanas a los 249cc ya qué el motor a diferencia de otros es bastante limitado su relación de compresión es baja 9.6 : 1 lo que ocasiona que su torque sea bueno pero su potencia y capacidad de altas revoluciones se vea grandemente afectada, el motor no se calienta tanto por la misma razón, pero si se usa al máximo de revoluciones de forma prolongada el motor se va dañar, es por eso que algunos de estos motores ya tienen radiador por aceite para ayudar un poco al motor, espero te haya servido Saludos!
Simón we. Se ve que no sabes nada de motos porque todos los que saben del tema, tienen claro que son las altas revoluciones. Si quiera has dicho algo acerca de lo que te respondieron. Calladito te miras más bonito.
@@GPX-Motos Se ve que haz leído lo que cualquiera, el tema principal era los FUNDAMENTOS que usas para decir todo ésto, al parecer no comprendiste la pregunta principal. Mira te recomiendo algunos libros de Ingeniería de los materiales metálicos, estática, dinámica, termodinámica y que aprendas de análisis de éstos. No estoy defendiendo nada simplemente quiero saber tus BASES, porqué al igual puedo hacer un vídeo de como con un motor chino superar a un motor japonés, (obvio con la diferencia de precios se puede hacer un sinfín de cosas) y lo mejor es que encuentras refacciones hasta en la tiendita de la esquina. No entiendo por qué hacer menos a los motores chinos. Aquí un estudiante de ingeniería mecánica, saludos a todos jijija
Soy un Aprendiz, Lo poco que sé lo he aprendido investigando y lo que aprendí en una escuela de mecánica, no soy ingeniero. Sin embargo me gustaría ver qué hicieras ése vídeo, con gusto lo veré, así podré quizá entender tus bases, desde mi punto de vista, yo nunca critiqué injustamente a los motores chinos, sí te molestó éso, pero tampoco juzgue a otra persona por sus conocimientos, su preparación, su opinión y/o su trabajo.
Escuche que si cambias el carburador por uno de diafragma como el del ns 200 sin sensor y le pones una mejor bujia estas motos vuelan y ahorran mas combustible
Acá🇵🇾 las moto ensambladoras usan los Motores Norma Euro 2 Zs 169 Fmn OHC ( 198 cc con balanceador ) y la Zs 172 fmn OHC ( cadenita ) son 229,2 cc Real , pero comercialmente 250 cc usan Carburador Pz 30 ( No diafragma ) y disco de embrague Simple , por Eso Son LENTOS a las Indúes 250 cc con carburador a Diafragma , Ni Hablar de las Japonesas EFI Pero Se Venden en Guaraníes IVA 10% INCLUÍDO , sirven para Trabajar , Moto Patrulla Básica👮🏽 e Iniciación del Motociclismo
Otra cosa que todos deberían considerar y nunca se habla de eso es que las marcas genéricas chinas, en especial vento e italika están respaldadas por bancos del mismo dueño que les permite bajar sus precios artificialmente, a día de hoy 12 de noviembre 2023 la más barata de italika está en 14 mil pesos mxn, pero cuando decides utilizar su crédito a 142 semanas o 2.7 años y 10% de enganche te sale en 28mil pesos mientras que la más barata de honda está en 30…. Y me acabo de enterar que las japonesas están hechas para respetar la norma EURO3 de emisiones tóxicas, cosa que la hace más cara pero contamina menos, lo que a las chinas les vale… pero nadie lee estos detalles
No todas eh, trngo una senke alien monster 250cc con 27hp y 23torque tiene abs, inyección bosh, radisdor de agua, etc linda moto, top speed 155 aprox velocidad gps.
Los motores 250 de algunas motos de Italika son de diseño viejo son poco eficiente comparado con motores de marca japonesa o India que tiene diseños más nuevos y son más eficientes
Esos motores viejos y poco eficientes son motores muy probados y muy confiables, si no ve a ver el vídeo de la moto china que rescata a una KTM con el motor destrozado en plena carretera. Así que no por nuevos y novedosos son mejores. Prefiero un motor chino de bajo costo de mantenimiento y fácil reparación, que un motor muy sofisticado, caro, malo, y poco confiable. Ejemplo de ellos: CB190R, PULSAR 200, KTM 200 y 390, CB160 son pesimos motores, el problema es que sus dueños piensan que se compraron una 1000cc 😂😂😂 me quedo mil veces con una varillera, por qué he visto muchas que rondan cerca de los 90,000 kms y andan como si nada.
Yo puedo decir que las 150cc chinas no tienen 14 ho como dicen, tienen cuando mucho 10 u 11 hp. Las 200 no tienen 15 o 17 hp, por mucho 12 o hasta 13 HP. Y las 250 no tienen 17 o 18 hp, tienen cuando mucho 15 hp
Si el problema es que 4 válvulas, inyección y demás cosas que dices ya no haría competitivas estas motos porque serian una moto cara del montón por eso es una ''250 lenta'' por precio y competitividad...
@@maudelangelmoralescamacho7302 la mayoría de motos Lifan salen buenas, y más las 125, aquí en México ya las venden cómo Izuka, y los modelos cambian pero realmente son motos confiables, Lifan es una de las marcas líderes en China y hacen muchas cosas además de motos, siempre y cuando puedas comprar repuestos no tendrás problemas
Yo tengo una vento workman 250 cc "china -americana", la uso para transportame de manera práctica, a la moto le doy su tiempo de calentamiento, no la forzó de más y ando a una velocidad moderada y anda al 100% con sus servicios a tiempo (yo le hago su mecánica básica). Lo que noto de otros usuarios de motos chinas es que andan en ellas como si trajeran una una moto de alto desempeño las forzan, las maltratan y se ve que no les pasan la franela ni para mantenerla limpia. No dudo que haya modelos de motos chinas defectuosas pero la mayor responsabilidad cae en el piloto y en el trato que le dé a su moto.
Personas que no conoces el valor de las cosas
@Fulanito Americana es porque se vende en america... latina? jaja
@@DoOMsDaYMusic666 supuestamente es de EUA
@@javierreyes4748 🤣🤣🤣
Brandon Lee también era chino - americano y mira donde está ahora.
Tengo una china pero la se tratar y la supe asentar, y eso influye mucho en su rendimiento
Yo tambien quiero una chinita :(
Igual tengo una china marca jialing con 12 años aún sin destapar motor exelente máquina como tú dices un bue uso buen aceite y constante sus cambios moto pa rato .
acentar correctamente es el inicio de todo, no es trabajo para desesperados x meterle mango,
Es verdad lo que dices, en el cilindro mio dice 198c3 , el diametro de carrera con el diametro de cilindro cambia totalmemte, dicen que es 200c3 pero ya con los calculos dan 223 c3 , nada mas que la vendieron como 200c3 , digamos para no pagar mas impuestos adueanales. Excelente video. Saludos
Al fin un buen video. El problema en general son los árboles de levas que vienen diseñados para bajas rpm (ej. La s ohc tienen levas que le permiten una buena potencia hasta las 7 mil rpm lo cual para velocidad no sirve) con un cambio de árboles de leva van muy bien. Y en cuanto a durabilidad el problema es más el piloto que la moto sobre todo por qué no tienen limitadores de rpm.
Me interesa esa modificación de levas donde puedo saber más sobre eso?
Y como por cual árbol de levas se puede cambiar?
@@DavidGutierrez-fe9ds ya los venden modificados
@@aldwinrodriguez3875ya los venden modificados
Esos motores tienen arbol de levas a bocin, pero una modificación para que quede con roliman y un árbol de levas de mejor calidad y modificado le dará más potencia.
QUE GRAN VIDEO MI HERMANO COMO SIEMPRE HACIENDO VIDEOS MUY CHIDOS!!! COMO SIEMPRE DIGO HAY MOTORES QUE SON MUY BUENOS PERO AL FINAL SOLO LA DURABILIDAD DIRA QUETAL SALIO EL MOTOR Y CLARO SI SE CUIDA COMO ES DEBIDO DURAN MUCHISIMO !!!! SIN DUDA !!! SALUDOS ALA DISTANCIA !!!
Ahí les va, un motor 250 chino, en realidad es 223 en varillero y 230 en cadenilla, aquí viene lo bueno.. tengo un cliente que tiene una 250z y se le freno el carburador, le recomendé uno de 34mm, supliendo el de 30, se uso el de la ns200 y esa cosa vuela
Deberías de hacer un video hermano a ver que tal queda
Amigo déjame adivinar. Le cambio los chiclers de alta y baja al ns 200 y este carburador es de diafragma sin el sensor. Verdad ?
@@DarkSoulEmperor exactamente
@@Mariotech76 le cambio escape TMB ??
Este canal es un tesoro
Muchas Gracias! Saludos 🙌🤙
Sería excelente que hicieras una serie de videos con ese tema para las distintas cilindradas
Quedó totalmente agradecido por su apoyo al vídeo! Y déjenme en los comentarios que tema les gustaría que tratara?
Opción 1) Bujía de Iridium mejora el consumo de gasolina?
Opción 2) Motos que usan el mismo motor y no Sabías!
Opción 3) Por qué mi Moto consume Aceite!?
1
Me gustaría que fuera en este orden: 2,1,3 ya que los 3 videos son demasiados interesantes saludos!!
2 porfavor.
2, 1 y 3 en ese orden es verdad que todos son interesantes
El 1 hermano porfa, nuevo seguidor
Bro! Excelente información, justo acabo de hacer un video sobre estas marcas para elegir una primer moto y este dato es muy útil
Gracias! Me daré una vuelta por tu canal
Segun tengo entendido es un motor clon del de la crf 230 de honda aqui en argentina mucho le han puesto el kit para llevarlo a 240cc de la marca athena que era para la honda crf 230 y asi aumentaron la potencia, pero es un muy bien motor para iniciar en el enduro o en el on-off y no tanto para la calle
Tengo un motor clone del xr-200 163Fml. Ese mismo motor viene en el Keller 260 ( 230cc ) solo que en Keller viene con 69mm 62.2 de carrera y en el mío 63.5mm. bueno esos motores con árbol de levas y el pistón del Honda Bros 150 se van como a 18/20hp. Son el clone del CBX 200. En Brasil las preparan así. Vi test de GPS y llegan a los 145! Reales. Estoy por armar una choperita con ese motor y potenciar para viajar.
Por eso es que dicen que las 150 japonesas son igual que una 250 china. Una cb160 tiene 15hp pero hecho con materiales de primera calidad lo que hace que su potencia sea muy similar a la de una 250 china con 17hp(dato curioso Vento apartir de 2019 aumento 1hp mágicamente a todos sus modelos) y materiales de baja calidad
Mágicamente... Con el poder de la mentira
Según el dato de potencia real de estos motores (El Motor CB250 chino) son de 16.7 HP y ya mejor le redondean a 17 entonces pues tantito peor jajaja
De hecho no,la cb no está hecha con materiales de primera calidad, honda compró ese motor de una china que ya existía, ninguna honda por debajo de las 300 cc,es japo
A ver mi estimado cabeza de miembro masculino una cb160 es china o de la india 😒 no sea penitente aún q sus componentes (algunos no todos ) sean de buena calidad o de "marca" depende el peso, el segmento, el nivel del mar, el camino etc. No puedes decir que una r15 es igual q una cb160 porque las 2 son japonesas
Un dato interesante, Tvs apache y bajaj pulsar ofrecen más hp y torque que marcas como honda y yamaha, ofreciendo tecnología interesante y gran calidad a un precio bastante atractivo
Yo tengo una motito que era 150cc, le puse cigueñal "250" y pistón "300" cuando calculé me quedo en 275cc creo que fue, reales, con trabajo de culata y torneado de pistón para más compresión, cortina plana de 34mm, piñon16 corona 38, y un tornado estándar no me alcanza 😆
????? Y como hiciste el cálculo?
Y qué tal el torque, alguna diferencia Después de?
Yo soy de España y tengo la CB125R y tiene 15cv, tambien se vende aqui la marca zontes (que es china) y las 125 cc que tienen tambien tienen 15cv
La eterna Honda Rebel desde el año 84, 85 Japón Japón, la vendían como 250cc y es 233cc
Porque una anda mas que otra la diferencia es el motor en si el tamaño de la cremallera si es mas pequeña anda mas y sies grande mas torque menos velocidad otra es la caja de velocidades sus piñones son mas pequeños y otros mas grandes luego viene el bonus que es el piñon de 6ta luego el tamaño del piston el de tornado 250 es como si fuera un 300 de un chino luego la carrera del cigüeñal por lo que hay motor de carrera corta y carrera larga luego la cantidad de valvulas y el arbol de levas y por ultimo la volante con su carrera
para tener 250 cc en las 230 solo ocupan poner piston 70mm y ya
en el caso de la 223 es mas dificil poner un 70 y el recorrido es 65.5 en las 2
Tienes razón. mi cilindro es de 66mm y ni de chiste hacer modificaciones, no se puede por muchas cosas del monoblock. Saludos
@@reta682 pero cual tienes el 223 o el 223 de varillas tambien hay uno de esos de piston 65.5 y se puede y al de cadena se le puede poner un 67mm de cb 230. es que depende de cual
@@zracin tengo el de varilla. El diámetro del cilindro es de 67mm y pistón 66mm
@@reta682 aaah pues ese mandalo rectificar y busca en ali expres. piston 70mm pin 16mm. y ya seras 250cc real. ...sabes que es lo malo de esas dm 250. ? es que la reacion de comprecion no esta alta. al piston le falta 1.5mm para llegar a arriba y la neta pues el piston pesado no le ayuda en nada 🙄🤓🤙yamaha r6 67mm perno 16mm 🐧🤙😉👉
@@zracin ok muchas gracias. Lo aré. Te agradezco mucho tu información.. Un fuerte abrazo. Saludos
POR ESO SI VAN A COMPRAR UNA MOTO CHINA GENERICA, MAXIMO QUE SEA 150cc... NO DESPILFARREN DINERO EN MAYOR CILINDRADA, PORQUE TENDRA LA MISMA POTENCIA Y VELOCIDAD, PERO CON UN MAYOR CONSUMO DE GASOLINA
Estas equivocado
fijate lo que dice 250 no son reales, ronda entre los 210 a 230... Si modificas piston, levas y cilindro seguro aumentas esas cilindrada a 280
Muy interesante tu investigación y muy bien realizado tu video. Hay un tema muy importante a añadir de esas marcas chinas y es que no indican el indice de compresión el cual es muy bajo por eso su limitada potencia al tener una explosión muy pobre. Esto es por la baja calidad de sus motores que no pueden soportar altas explosiones y temperaturas. Saludos del viejo peluquero biker de Tlalpan CDMX Arturo.
Así es! De hecho si buscas bien, los chinos si dan ése dato de relación de compresión, pero al parecer aquí en México las marcas ni les interesa dar los datos completos a lo mucho dan los HP de forma inflada, Saludos! Y gracias!✌️
Por eso son “E -CO-NO-MI-CAS”
@@GPX-Motos si buscas bien si viene el dato amigo, la mayoria de italikas tienen una relación de compresión de 8.5 y 9, (comprobados por muchos aqui en youtube que han medido la volumetría de la camara de compresioón de las cabezas de cilindros).
NO puedes hablar por todas las marcas, yo tengo una italika que en carretera se come a las honda cargo o yamahas por un mucho. No sé si fue por lo que la modificaron cuando la adquirí o ya la moto salió correlona.
Aqui en costa rica lo usan mucho las fórmulas nano 250cc y son motores bastante resistentes
Siiiii llevo diciendo eso en cada video que veo y solo me tiran de loco
Siiiiiii siiiii
Siiii sii
Al fin hay un video hablando del tema
Jdnse todos eso heaters con los que me topé >:3
Tuve una moto india 125 con 11hp Era OHC está corría a 110km reales máximos en GPS pude comprobar que las motos chinas solo tienen torque pues estás motos 250 siempre me dejaban atrás al principio, pero al poco tiempo me emparejaba a ellos, una 250z me ganaba por unas dos motos, iba parejo contra las 200 le gana siempre a las 150 pues son OHV y están muy limitadas en revolucionas
Yo tengo una 125 de la marca hero y tiene casi 12hp y llega a 110 fácil muy forzada a 117 y le gana a una 200Z
@@richipatgras1286 como le hace yo tengo hero xpulse 200cc maximo le llegue 115
@@alejandropaita6954 en carretera en una recta larga por qué no lo da fácil igual depende el clima y el peso de la moto
Estás tomando en cuenta la relación peso potencia ?
@@richipatgras1286 exacto, cualquier moto le gana a esa basura de 200z
No todas la Vx250 es una belleza, 250 y con buena potencia y torque de 4 válvulas. Ya 70000 km y sin ningún detalle
esa es de zongshen pero italika la vendía y es la rx3 o rx3s no me acuerdo cual de las dos es
Las fabricaban lentas pero fuertes por qué en la china, de antaño los chinos usaban las motos para modificarlas y que pudieran cargar mucho peso, (subían o suben vacas, caballos, más de 400kg de mercancía y cosas así) y si el motor no era potente o más bien fuerte, pues nadie lo compraba, la china de antaño ya no existe, pero se quedó la costumbre y se agregaron motores más veloces, actualmente en México, con la crisis la gente comienza a modificar las motos para poder llevar mucha carga, lo que cae muy bien con los motores chinos que fueron alguna vez pensados para ese público.
Yo tengo un moto Italika 250 y e notado que el motor es más de fuerza que de potencia
Chales haberlo dicho antes yo empecé con una Italika st90 y siento que en esta moto voy lento y por ello me compré una rt200 igual de Italika pensando que iría más rápido pero cuál fue mi decepción que iva igual de lento y gastando más gasolina por ello mejor me quedé con la st90
Jjjj😂
Yo le cambie el carburador a mi RT 200 por uno de cortina plana, solo le puse la misma esprea de alta que traia el otro carburador y el desempeño aumento considerablemente y a altas revoluciónes no se siente tan forzada como con el carburador original
Las motos chinas no tradicionales económicas son motos para ir y venir nunca le pidas altas prestaciones . Son motores básicos .
Excelente vídeo mi amigo felicitaciones
Super claro, mi visión cambio, acabo de entenderlo, gracias bro
Tomé su like, buen hombre
Para el que sepa entender: la diferencia principal es el sistema de ignición, vayan a ver los dyno pull de paolucci escapes, busquen 2 motos, cg 150 y zanella 150, ambos ohv, ambos misma cilindrada, vean las tiradas, la potencia maxima es la misma prácticamente.
Por que el cg va mucho mas rápido si es la misma potencia pico? porque la diferencia esta en el area de potencia que hay debajo del pico máximo, es abismal la diferencia, y esto es principalmente por tener un encendido con un control de avance mucho mas preciso y con una curva acorde a las necesidades del motor a diferentes regímenes de rpm, mientras que la zanella tiene un cdi pedorro punto fijo con una "curva" lineal horrible, tengo esta ultima moto y cambiando el encendido por el sistema del cg es otra moto, sigue teniendo problemas de calidad de materiales, pero el area de potencia es similar al cg y la verdad que la elasticidad del motor es otra.
Muy cierto ! ✌️Saludos
Seguido los usuarios únicos de motos de esta clase se sorprenden cuando les digo que las motos japonesas tienen motores más ahorradores de gasolina. Básicamente una 250 china de estas ganas gasta lo mismo o más que una 300 o 400 japo. Claro como dices es importante diferenciar las gamas por qué Cfmoto es otro nivel. Un abrazo
Saludotes mi buen Gracias por estar acá! 🤝
Una pregunta amigos tengo una Italika dt 150 dañada de el motor se pude poner un motor 250 Italika o es distinto el cuadro
De echo el segundo motor está basado en el motor de la mítica crf 230 y en dónde se ven más comúnmente es en la z200 y z250 de Italika, haciendo referencia a motos chinas
mas precisamente del gl200, usado por primera vez en 1993 en la tiger 2000
mi primer moto es una rc 150cc 2017 y cumple su prometido la la cuido y jala bien no me deja tirado y es para lo que es. no es de carreras es para transportarme y hace bien su trabajo
Abro debate, de que manera puedo hacer para que una moto de motor de 250 cc sea mejor, en lo ahorrativa de combustible como minimo 30-35 km/L ( en específico que modificaciomes le harian a la moto para llegar a este punto).
haber expertos de motos y cual recomiendan en 150 cc japonesa para comprar
Una carga esa so corre de a verdad y carga
Las motos hero serían una mejor opción que una Italika o vento ?
Claro que sí hermano. Las hero son una gran alternativa. Investiga en internet para que veas que no es mentira. Hero anteriormente se llamaba "Hero Honda motors". Era una empresa que fabricaba motos junto a Honda, pero en 2012 (creo por ahí de esas fechas), Hero le compro a Honda su parte y quedaron independientes. Cómo podrás imaginar, Hero queda con todo el conocimiento de la tecnología y fabricación de motos. Checa reviews de las motos, son impresionantes.
Amo me vasta que me traiga y lleve mi trabajo y paseo ya me conformo,poco como me interesa si es lenta o rápida me da los mismos la moto
Un pregunta la IGM RALLY es buena moto o es mña?? O siquiera es desente??
La razón por la que no tienen casi potencia es su cilindrada que casi todos llegan a 223 aparte de eso tienen una relación de compresión muy baja y otro punto es el cual son motores de carrera larga si fuera carrera corta levanta más RPMS y asi como vienen te entregan un poco de potencia solo en bajas
Saludos✌👨🔧
Así es! De hecho casi ninguna marca cómo Italika o Vento mencionan ese dato de la relación de compresión, pero si te pones a buscar ves que son de baja compresión pese a la cilindrada justo así cómo mencionas ✌️
De hecho la carrera influye más en el torque y en la velocidad para alcanzar altos regímenes de rpm, los motores con carrera corta no necesariamente alcanzan más rpm, sino que lo hacen en menos tiempo ya que la biela al ser más corta que un carrera larga, el cigüeñal puede dar más vueltas en menos tiempo qué lo que tardaría un motor de carrera larga, la ventaja de los motores de carrera larga es que pueden llegar a producir menos vibraciones y tener un poco más de torque a igualdad de cilindrada
@@licenciadovaleriano521 pues la neta los motores carrera corta son lo chido a mi parecer son los que ami más me gustan👨🔧🤓😀
@@jesusr806 Eso sí bro, son más divertidos porque revolucionan en chinga jajaj
nunca pero nunca confundas potencia con cilindrada...hay motores de bajas CC que tienen mucha potencia ( a coste de materiales caros) pero no van de la mano, hay motos de 1800 CC que no tienen una gran potencia pero si un torque muy grande!
vos podes tener una moto de una "X" cilindrada mas potente (mucho mas potente) que una de mayor CC...por el solo hecho de trabajar ese motor y potenciarlo, no todo es aumentar la cilindrada..saludos
El motor que esta en la foto de portada del video, de cual moto es, por fa que me digan
Si pongo una viela más corta gano más cc? Se que se gana más rpm pero cc?
Si obvio tiene más cc pero tendrás menos compresión porque el pistón ya no llegará hasta arriba que es donde se comprime la mezcla, podrá mermar la potencia
Broo como que no soporta mucho RPM ? Me puede traer problema si le cambio el kit que tiene por uno 300 CC ?
tengo un motocarguero con motor orijinal dayun,pero todas sus 5 velocidades sn fuerts es desir corta en 100 metros meto las 5 volocidades,es un motor dayun 200.que motor recomiendas para que tenga fuersa y buen arranque en primera y segunda pero en cuarta y quinta buen desplase ,espero la respuesta porque quiero canbiar el motor gracias,
la cilindrada no lo es todo. hay que ver las relaciones que tiene el motor. piñon primario con cremallera de embrague. engranajes de caja. todo eso suma. no solo la cilindrada.
basicamente motores 125 250 lo que mas cambia es el cabezal
men q buen video, yo i idea de esto, ahora me a salido una duda existencial, yo tengo una TC250 -2022 de ITALIKA (ando super feliz en ella ), pero me dices q su motor esta basado en otro de una marca mejor, me a entrado la duda, en un futuro lejano me kiero comprar una mejor moto si pero jamas me desaria de mi TC, pero si en algun momento me llegara a fallar su corazon (el motor) a segun a mi entender se le podria colocar esa vercion en la que se basaron para hacer la vercion china?, de antemano gracias por leer el comentario.
le puedes poner cualquier motor siempre que conozcas un buen soldador y cuides la capacidad del cuadro para soportar la potencia
hay locos que le meten motor de twister a una titan asi que imaginate
Excelente video, gracias!
Un pequeño paréntesis los OHV son los que no soportan tan bien las altas RPM pero los OHC soportan mejor las RPM.
Grácias por el dato man
Que no soportan altas rpm? Pero si la honda fan 125 corta en 11mil rpm y la titan ks también, la llevan a full en la ruta y no se rompen
Tengo una falkon 250 cc vento, hasta ahora a salido buena pero si e notado en un semaforo.que otras.motos.250 tienen mas fuerza al despegar y toman mas velocidad en menos.tiempo, alguna sugerencia para corregir eso en mo falkon??
Comprar una que corra más 😂. Compite solo con otras Falcón bro, o con una RT 250. Yo tuve una Tekken 250 y cualquier NS200, NS160, apache 180, Yamaha R15 me dejaba botado 😢
@@marcossambrano7518 si, esperaba más de una 250 pero una ft150 me daba un quien vive sin bronca 😅 ya la vendí jeje no la quería para correr pero si se notaba la diferencia entre Vento e Italika.
@@jaimesantillan8044 bueno yo no soy de México, no conozco las Vento. Viví un tiempo en Perú y puedo decir que las Italika a pesar de ser chinas gama baja me parecen buenas y guerreras, los que se quejan de ellas en mayoría son los que solo critican (hater) o personas que no le dan mantenimiento
Que me dicen de la Canyon 250?
Hubiera visto este video antes de comprar mi primera moto... Tengo una moto de motor 200 china, no sabia que es varilleron solo me deje llevar por lo de 200, y apenas llega a 70 km/h por hora en 5ta marcha si le meto más velocidad el motor grita mucho. Puedo decir que si es ahorrar de gasolina.
Yo hace varios años cuando no sabía nada de motos pensaba que una moto que llevaba motor 200 era por qué corría a 200km/h jaja y ya después uno se da cuenta por qué hay motos de esas cilindradas y que son baratas...
@@johnreyes760 jaja así es. Bueno ya me acostumbré con mi moto, me sirve de mucho para moverme en la ciudad. Hasta ahora no hago rutas largas por flojera también. Saludos!
no son potentes porque son simplemente básicos pero hay algunos 200 y 250 chinos que si vienen de fabrica de buena potencia como las Italika 4v y los motores akt adventour
Los motores diesel tienen menos rpm pero mucha compresion y se esfuerzan menos y corren creo igual que uno a gasolina que se revoluciona casi al doble.
Creo que es igual..lo importante es la compresion para sacar mas provecho al combustible que aspira el piston no?
Las motos Japonesas y Chinas son buenas para el servicio que necesitamos. Ambas tienen sus ventajas y desventajas.
La cuestion esque pierden demasiada performance... Debido a que solo se enfocan en que el motor hagan girar la rueda trasera, no se cuidan aspectos de alineacion de chasis, transmisiones finales etc etc...
Con solo polerles un carburador de mayor diametro y dejarlo bien afinado un mejor filtro de aire.. dy una bobinas y cdi de mayor voltaje lancosa cambia asta un20% es decir si tenias 17 hp ahora tiemes un poco mas de 20
Cuiden mucho la moto ,no corran mucho, anden moderadamente la moto , buen mantenimiento y veran como les duran x años 😮
Yo tengo una 200 china y corre a la par incluso mas lento que las 150 cc, x q?
También hay que tomar en cuenta que la mayoría de las motos son para ciudad, porque si quisiera una moto para tener mayor cilindrada se compraría una de mejor calidad. Otras que se tiene que tomar en cue ta esque la mayoría no se puede dar el lujo de comprar una moto japonesa, ya sea por los precios o incluso que las marca no facilita en algunas ocasiones el financiamiento de una.
Al final de cuentas, lo importante es saber que es lo que el usuario necesita más y su capacidad económica, como también el trato que le de a la moto, ya que no es lo mismo que utilizar la moto todos los días, dándole duro y no darle sus mantenimientos, a una moto donde sin importar el uso que se le dé ya sea un uso brusco, si se le da sus mantenimientos a cada determinado kilómetros, la vida del motor y el cuidado de la piezas serán óptimas y eficientes.
Pero cada quien sabe lo que es mejor no sólo para el sino para su bolsillo.
Paz ;)
Buen video amigo... Has un vídeo de la Suzuki DR 650 saludos
La razon por la que entregan la misma potencia que una Cb 160 o la Ns 160 es porque esos motores 250 tienen diseños viejisimos. Muchos aun usan varillas ya que son fabricados a partir del motor del CG 125 (que fue lanzado en 1976)
A la mayoría ya les quitaron la varilla, al menos en Italika las únicas motos 250cc con varilla son la DM y la Spitfire 250. De ahí sus 15.6 caballos de fuerza que no se distinguen de una Ft150 con 14 caballos.
De ahí pues yo tengo una Ft250 y es por cadena y se nota bastante la diferencia. Incluso en las motos chinas hay que saber elegir pero las japonesas son una maravilla
Las motos de Marca japonesas, europeas y norteamericanas como, Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Harley Davidson, BMW, Indian, KTM, Bajaj y marcas chinas como CF Moto o Zontes están fabricadas con los mejores materiales para sus diversos segmentos, y su cubicaje y cilindrada es en base a la carrera del pistón con relación al cilindro, ésto es: el ancho del pistón por lo largo, entre más ancho es el pistón, y más corto, tiene mayor potencia, aquí se derivan lo centímetros cúbicos, ejemplo, un motor 200 cc puede tener 198 cc reales o 210 reales, dependiendo de la marca y el segmento para lo que fué creada sin olvidar las revoluciones por minuto que puede desarrollar, aparte el sistema de enfriamiento que posea, ventilado por aire natural, por aceite o por líquido y también es determinante si su distribución es por varillas, banda dentada o por cadena
Tenía una ft250ts y luego me cambié a la gixxer 150sf y nmms xd. Hasta se siente mejor alv xd
Mucha razón. Yo comencé con Honda y pues la verdad yo automáticamente pensé que así es como se siente andar en moto, pero nada que ver con las chinas. Una vez tome una FT150 grafito, y el motor se siente hasta en las nalgas. Las suspensiones son horribles y los frenos ni se diga, se bloquean por cualquier cosa a pesar de ser de tambor. Pero creo que mientras no se le exija a la marca, van a seguir entregando lo mismo.
@@jonathanemmanuelgonzalezsa5852 La línea Ft son de lo corrientito, y también las eh probado, y como dices, el motor se siente en las nalgas al igual que una piedra en el camino, son horribles para manejar, solo a menos 40km/h y que no sea empedrado para que sientas que se desarma.
Prueba una 250z o una Vortex, se nota mejor construcción en los motores y en general, lo frenos de sienten más contundentes y seguros, vibran menos, en general más estable la conducción, aunque en altas revoluciones también vibran (no se siente igual el motor en las nalgas) pero si notas vibraciones, pero si la vas a llevar a revoluciones normales la verdad es que nada ver con las vibraciones de la línea ft.
No se comparan con las japonesas pero si notas la diferencia con esas ft, ya que es impresionante lo incómodas e inestables que son.
Muy buen contenido amigo
SALUDOS Gracias por estar aquí!
Alguien que quiere decir cuando en una moto china tiene en la parte de atrás la cilindrada y menos un número un ejemplo 200-3 o no se 400-6 así alguien sabe que significa?
Porque le ponen 250 de motor y solo corre 90 o 100 km/h?
A estos motores chinos de cadena, se les puede poner un cigüeñal mas grande para aumentar la potencia de la moto?
entonces el de 200cc de cuanto seria verdaderamente?
196 cm3 la mayoria, hay algunos que sin son 200cm3
Mi pregunta es s estos motores se le consigue un manual de torque .
No he encontrado manual de taller de estos motores, y parece ser que no existen, al menos no en Inglés o Español, otra razón por la que los técnicos de estás marcas no tienen en que basarse para reparar y solo tienden a cambiar piezas o ponerle un torque aproximado
Tengo una dinamo 233cc bi cilindros y muchos moteros de Italika Z250 y Vortex 300 me han jugado unos arrancones pero no me han podido ganar ya que esos motores carecen de torque a bajas revoluciones por ser de 1 cilindro ya en carretera si me dejan atrás ya que mi moto solo cuenta con 5 cambios y solo está limitada a 120 kilometros y no puedo alcanzar más velocidad ya que el motor está en las 13 mil R.P.M si tuviera un cambio más yo creo que si les ganaría o al menos estar a la par
Le pones una corona más pequeña y cambia la cosa.
son motores basicos, con rpms "logicas", con arbol de levas standar, con una carburacion tranquila para que sean "economicos"...por otro lado tampoco mucho mas les pueden sacar a estos motores por la calidad de sus materiales...todos rondan las 9.000-10.000 rpm...donde los hacen que lleguen a mas rpm esos motores explotan a los pocos km.
en los 90 habia motores 250 de 4 cilindros/16 valvulas/doble arboles de levas a la cabesa (DOHC) que llegaban a 19.000 rpm facilmente y con 55 HP hasta los 60 HP...hoy imposible no por tecnologia, si no por un tema coste de estas motos que serian para muy pocos!!
saludos
Por eso me río cuando los niños dicen que sigan comparativa de la Italika vs la Vento en 200 o 250 😂
Escribe el compa que anda en camión jajaja
Tengo l Keller 260 . Pero en realidad es 230 como la puedo llevar a 250 y que aguantes altas revolución
Amigo yo te recomiendo por experiencia que no toques la moto. Úsala tal cual salió de fábrica y tal como te da las prestaciones disfrútala así. Vas a dormir más relajado. Y sin gastos extras. Ahorra y más adelante la cambias por algo más potente. Y la venderás mejor porque está original.
Excelente video Edgar. Gracias por compartirlo.
Yo tengo una Tekken 250cc y si, realmente es 223. Todo lo que dices es verdad. Aunque en enero yo corrí un rally de 800Km con la Tekken y se portó muy bien; pero no es muy veloz, eso sí.
Pregunta: En qué sitio web puedo investigar más sobre motores de motos y sus características?
Saludos.
Próximamente en el sitio web de gpxmotos.com voy a escribir artículos más extensos sobre los motores ya que he notado que es de Gran interés! Gracias! ✌️
Mi pregunta? ehay alguna forma de hacer modificaciones al motor para mejorar su rendimiento?
@@aldwinrodriguez3875 sería bueno ver videos de eso de cómo mejorar el rendimiento de estos motores chicos y como aumentar la relación de compresión
@@aldwinrodriguez3875 puedes mejorar la relación de compresión un poco para tener un mejor torque y rendimiento, y tambien modificar la relación de transmisión de la corona de clutch para ganar unos cuantos km/h de velocidad punta. ya de ahi en fuera, se trata de modificar diametros de piston en relación al cilindro .
debes saber bien que haces porque todas esas modificaciones irán disminuyendo la vida del motor (tienen pocas prestaciones para hacerlos mas durables), sobretodo si no eres muy cuidadoso en su manejo y mantenimiento.
quien fabrica los motores de vento?
Kiden así se llama la Marca que distribuye a Vento y a Italika es Loncin y Rato motors
Un motor 250cc de 1 cil tiene más torck pero no coje altas rpm. Si es una bicilíndrica pierde algo de fuerza en bajos pero puede llegar a más altas rpm . Por eso hay que mirar el estilo de moto si es de doble propósito o ciudad es mejor un mono cilíndrica . Si vas a utilizar carreteras y tu conducción es más a alta velocidad es mejor una bicilíndrica o más cilindros saludos
Pues un motor no se si sea chino, pero el de la blackbird de Italika tiene muy buenos hp tiene 20hp, mas que otras 250 de Italika y vento
ese motor es diferente, como los motores de la gama vortx y la vx250 (son sus motos premium, y tienen motores con mejores prestaciones)
Mejor una Moto Hero o Bajaj
Bajaj es mala? Se que no es china pero seria buena opción una n250? O una n160?
Son muy calidad precio, en especial esos modelos que mencionas, son los que más vale la pena comprar actualmente
@@osasfortce3701
Ando por una RS200 yo la quiero más que nada por diseño y pues no me interesa tanto la velocidad
¡Que buen video! Pero... ¿Los motores don confiables ?
Confiables Si! Con sus cuidados, un poco más confiable el OHV (por qué casi no consume nada de Aceite) Eso sí, no son tan resistentes ni muy duraderos a largo plazo pero con sus cuidados adecuados la verdad no representan mayores problemas
Soy nuevo en tu canal saludos, una pregunta un gt 250 vento q tal sale, y se q la moto es para viajar tambien se podra usar para trabajo pesado, si no mal recuerdo es de 4 revoluciones, no se si puedes sacar la duda
La GT250 sólo tiene apariencia viajera no es tan recomendable para viajes ya que No tiene enfriamiento y se podría calentar con uso constante, para trabajo si serviría pero te recomiendo una moto 100% utilitaria de preferencia de mayor calidad para que no andes batallando
Muy buenas las vento para lo que buscas, no se porque hay gente que habla mal de la marca, tal vez porque nunca han tenido una y hablan por hablar, pero en fin. Por otro lado te la recomiendo ampliamente bro, yo tengo 3 motos de la marca y de lo mejor en motos chinas, la gt precisamente fue hecha para viajes largos, y eso de que se recalienta es mentira, yo la tuve pero la vendi porque quería una deportiva, y me compre la vento falkon 250 que es una chulada por donde la veas, cuando tuve la gt250, me heche un viaje de 15 horas con una velocidad crucero de 115km/h y todo a la perfección a pesar de que lleve maletas pesadas y pasajero se comporto de lo mejor en carretera y no perdió fuerza, la verdad seria la mejor opción esa vento gt si la compras, por refacciones ni te preocupes, en agencias vento o en mercado libre las consigues sin ningún problema. Suerte
El problema son las marcas que traen lo mas barato , estos motores traen leva y carburador muy traquilas para aguantar mas y tambien son fabriados con poco control por ejemplo en una escuela técnica desarmamos un motor node Zanella 150 ohv que venia con 12 hp y vibraba como loco lo que hicimos fue balancear el cigueñal y paso a tener 14.5 hp y se redujo muchísimo la vibración
Y es lo lógico, se supone que son mas baratos, en algo van a abaratar su costo, ya sea materiales de fabricación del motor, calidad del carenado, calidad de la instalación eléctrica y equipamiento aunque en este ultimo si bien puede ser, de calidad media el equipamiento abundante que llevan las motos chinas en comparación con las motos de primera marca hacen que sean elegidas, ademas de ser economicas en repuestos.
Pd: igual no es todos los casos las moto de primera marca le ganan a las motos chinas mas ahora cuando los motores chinos se fueron perfeccionando con el pasar de los años miren por ejemplo la yamaha FZ 2 contra una bajaj 200 moto primera marca y es terrible torta y la otra es segunda marca y le pasa el trapo lo mismo con las cfmotos le pasan el trapo a algunas honda
Tuve una moto hecha en Japón (Suzuki DR200) y dos de sus replicas chinas antes de tener la original, la diferencia en potencia era notable a pesar de ser supuestamente motores idénticos y hasta las empaquetaduras eran las mismas. Ni hablar de la calidad, las chinas duraron bastante poco sin fallas.
Estas muy mal, hay chinas con dueños que las tratan bien, con servicios en tiempo y forma ajustes, y son muy duraderas, yo cargo puras chinas con más de 80, 000km recorridos y ahí siguen con 0 fallas y al 100
@@jassielrivero6997 Típico, "tengo una china que nunca me ha fallado" "solo sus servicios en tiempo y forma"
Talvez porque no las exiges, tu uso no lo requiere pero no todos tienen las limas necesidades que tu, si a ti te funcionan las motos chinas de pésima calidad esta bien, hacemos quienes necesitamos exigir la moto muchas veces y un motor o componentes baratos no nos sirven
@@irvingmendoza6661 tenía que salir al fanboy, que cree que anda una japonesa de baja cc, las chinas son motos de calidad aun que te duela, son motos económicas pero calidad en cada componente. Pero en fin para que estés contento te diré que cargas una yamaha honda o suzuki japonesa de baja cc 😉🤦🤦🤦
@@jassielrivero6997 Jajajajaja Si si si si
Las chinas tienen calidad, y supones que tengo una japonesa de baja cilindrada?
Claro es una R15 y también tengo una R3, al parecer el fanboy eres tu, de las motos chinas, porque será que es lo único que puedes adquirir...?
No hay problema, todos empezamos así, el problema es que si siempre vas a preferir las motitos de "muchísima calidad"china, eso solo habla de tu pobreza mental
@@jassielrivero6997 Suerte con tu Dt125 que tienes de fondo, si la cuidas bien te va a ser eterna, sobretodo en pintura y transmisión Jajajajaja
Yo tengo una Keller 260stratus 2010 gasta 2litros cada 100km a carburador no me puedo quejar del consumo y todavía no toque cilindro tiene 55.000km. único dueño
El carburador de las 200z de diafragma, son puestos en motos Yamaha libero 125cc, por eso en cambio enorme de potencia cuando le metes un pz30
Y también lo hacen para ahorrar más gasolina ya que esos PZ si afectan el rendimiento de gasolina 👍✌️
@@GPX-Motos Así es, el propósito del carburador de diafragma es ahorrar, y con el alto precio del combustible, no lo cambio ni loco. Yo tengo una Loncin cr5 200cc
@@CarlosJimenes100 le pusiste un PZ30, me interesaria charlar un poco sobre tu moto
Me gustaría saber si realizaste algún análisis dinámico o al menos estático, para afirmar las sujeciones del vídeo, cómo la de, no están echas para aguantar altas revoluciones, pero ¿que son altas revoluciones si no estás definiendo un rango de operaciones del mismo?. Lo de los cc hasta en motos japonesas no son exactas. Espero alguna aclaración con fundamentos de prueba...
Claro, en una motocicleta las altas revoluciones se dan por encima de las 10,000 revoluciones por minuto, que su potencia máxima se desarrolle a 7,500 - 8,000 rpm, (cómo es el caso la mayoría de estas motos qué deberían considerarse cómo Motos de Ciudad o Trabajo con cc extra), pueden ir más allá, el CDI empieza a cortar chispa cerca de las.9,500 aproximadamente, si se coloca un CDI sin corte puedes elevar las revoluciones hasta el límite del motor, generando más velocidad y al mismo tiempo ocasionando un daño a mediano o largo plazo. Elevando su consumo de aceite y en un descuido dañando el motor,
En estás motos el cilindraje no es tan importante pero si realmente lo quisieran harían motos más cercanas a los 249cc ya qué el motor a diferencia de otros es bastante limitado su relación de compresión es baja 9.6 : 1
lo que ocasiona que su torque sea bueno pero su potencia y capacidad de altas revoluciones se vea grandemente afectada, el motor no se calienta tanto por la misma razón, pero si se usa al máximo de revoluciones de forma prolongada el motor se va dañar, es por eso que algunos de estos motores ya tienen radiador por aceite para ayudar un poco al motor, espero te haya servido Saludos!
Simón we. Se ve que no sabes nada de motos porque todos los que saben del tema, tienen claro que son las altas revoluciones. Si quiera has dicho algo acerca de lo que te respondieron. Calladito te miras más bonito.
@@GPX-Motos Se ve que haz leído lo que cualquiera, el tema principal era los FUNDAMENTOS que usas para decir todo ésto, al parecer no comprendiste la pregunta principal. Mira te recomiendo algunos libros de Ingeniería de los materiales metálicos, estática, dinámica, termodinámica y que aprendas de análisis de éstos. No estoy defendiendo nada simplemente quiero saber tus BASES, porqué al igual puedo hacer un vídeo de como con un motor chino superar a un motor japonés, (obvio con la diferencia de precios se puede hacer un sinfín de cosas) y lo mejor es que encuentras refacciones hasta en la tiendita de la esquina. No entiendo por qué hacer menos a los motores chinos. Aquí un estudiante de ingeniería mecánica, saludos a todos jijija
@@jonathanemmanuelgonzalezsa5852 jajajaja otro desinformado
Soy un Aprendiz, Lo poco que sé lo he aprendido investigando y lo que aprendí en una escuela de mecánica, no soy ingeniero.
Sin embargo me gustaría ver qué hicieras ése vídeo, con gusto lo veré, así podré quizá entender tus bases, desde mi punto de vista, yo nunca critiqué injustamente a los motores chinos, sí te molestó éso, pero tampoco juzgue a otra persona por sus conocimientos, su preparación, su opinión y/o su trabajo.
nadamas los de 250cc? prácticamente todas las motos de marchas chinas o baratitas!!..
Escuche que si cambias el carburador por uno de diafragma como el del ns 200 sin sensor y le pones una mejor bujia estas motos vuelan y ahorran mas combustible
Acá🇵🇾 las moto ensambladoras usan los Motores Norma Euro 2 Zs 169 Fmn OHC ( 198 cc con balanceador ) y la Zs 172 fmn OHC ( cadenita ) son 229,2 cc Real , pero comercialmente 250 cc usan Carburador Pz 30 ( No diafragma ) y disco de embrague Simple , por Eso Son LENTOS a las Indúes 250 cc con carburador a Diafragma , Ni Hablar de las Japonesas EFI
Pero Se Venden en Guaraníes IVA 10% INCLUÍDO , sirven para Trabajar , Moto Patrulla Básica👮🏽 e Iniciación del Motociclismo
Otra cosa que todos deberían considerar y nunca se habla de eso es que las marcas genéricas chinas, en especial vento e italika están respaldadas por bancos del mismo dueño que les permite bajar sus precios artificialmente, a día de hoy 12 de noviembre 2023 la más barata de italika está en 14 mil pesos mxn, pero cuando decides utilizar su crédito a 142 semanas o 2.7 años y 10% de enganche te sale en 28mil pesos mientras que la más barata de honda está en 30…. Y me acabo de enterar que las japonesas están hechas para respetar la norma EURO3 de emisiones tóxicas, cosa que la hace más cara pero contamina menos, lo que a las chinas les vale… pero nadie lee estos detalles
También ésas"hondas" son hechas en china y no la tool la cb 190 no están hechas en Japón como tú lo Cres
No todas eh, trngo una senke alien monster 250cc con 27hp y 23torque tiene abs, inyección bosh, radisdor de agua, etc linda moto, top speed 155 aprox velocidad gps.
Pero motos hechas en Japón ya no vienen más o son muy pocas.. Tal vez lla de alta cilindrada pero no una siempre 250
Los motores 250 de algunas motos de Italika son de diseño viejo son poco eficiente comparado con motores de marca japonesa o India que tiene diseños más nuevos y son más eficientes
Esos motores viejos y poco eficientes son motores muy probados y muy confiables, si no ve a ver el vídeo de la moto china que rescata a una KTM con el motor destrozado en plena carretera. Así que no por nuevos y novedosos son mejores. Prefiero un motor chino de bajo costo de mantenimiento y fácil reparación, que un motor muy sofisticado, caro, malo, y poco confiable. Ejemplo de ellos: CB190R, PULSAR 200, KTM 200 y 390, CB160 son pesimos motores, el problema es que sus dueños piensan que se compraron una 1000cc 😂😂😂 me quedo mil veces con una varillera, por qué he visto muchas que rondan cerca de los 90,000 kms y andan como si nada.
Yo puedo decir que las 150cc chinas no tienen 14 ho como dicen, tienen cuando mucho 10 u 11 hp. Las 200 no tienen 15 o 17 hp, por mucho 12 o hasta 13 HP. Y las 250 no tienen 17 o 18 hp, tienen cuando mucho 15 hp
Es correcto, es ilógico que una gixxer 155 con árbol de levas tenga la misma potencia que una 150z con 148cc y varillero
Si el problema es que 4 válvulas, inyección y demás cosas que dices ya no haría competitivas estas motos porque serian una moto cara del montón por eso es una ''250 lenta'' por precio y competitividad...
Me gusta la cbx Twister 250 o xr250 tornado que usan el mismo motor. Más que suficiente para mí
Como cuantas revoluciones son altas revoluciones? xd
Hermano soy cubano tengo una lifan 125 CC si puedes dime qué tal está marca y si puedes hacer algún vídeo de ella agradecido
Qué Lifan es?
@@GPX-Motos LF125- J
@@maudelangelmoralescamacho7302 la mayoría de motos Lifan salen buenas, y más las 125, aquí en México ya las venden cómo Izuka, y los modelos cambian pero realmente son motos confiables, Lifan es una de las marcas líderes en China y hacen muchas cosas además de motos, siempre y cuando puedas comprar repuestos no tendrás problemas
@@GPX-Motos gracias x responder saludos hermano