Cambio de sprock 14, 15, 16 y 17 dientes - Realmente funciona? Italika SPTfire 200
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- Опубликовано: 11 окт 2024
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Top speed Duke 200 • TOP SPEED KTM duke 200...
Italika sptfire 200 modificada
Cambio de sprock o piñón delantero - sprocket
Modificacion barata?
Mayor velocidad?
Más fuerza?
¡Por fin! Alguien que planea, investiga, desarrolla y concluye sus videos con contenido de alta calidad y no se diga el audio y edición... lo único malo es esperar tanto tiempo para ver otro 😔. Saludos desde CDMX 👋
Hola Javier, gracias por apreciar lo que hago, es muy laborioso hacer este tipo de contenido, sobre todo porque todo lo hago yo solo. En mis redes sociales estoy más activo, te invito a que te des una vuelta por allá, ahí tengo contenido más cotidiano y casual, saludos!
Por eso son de calidad creo yo.
@@RoyalMexagenio
Para tener un analisis completo se deberia incluir las opciones de plato (sprock) trasero. Es decir las combinaciones del delantero (14,15,16 dientes) CON las combinaciones del trasero (desde 41 a 37 dientes por ejem).
Muy bien hecho y le agradezco. Yo hice esa prueba una vez, no con tantas alternativas, por supuesto. Al final me convencí, que tenía que dejar como la oficina de diseño lo establecieron los ingenieros y si quería más velocidad y más fuerza, lo correcto era con un poco de paciencia y esfuerzo, comprar algo más grande.😅
a mi moto de 220 cc que viene con 13 dientes la probé con 15 y 16 , el de 13 siempre encontré que la primera estaba de adorno, con el piñón de 15 cambio mucho la primera se hizo mas larga y con buena aceleración quedó más ágil , con el de 16 sentí que la primera le faltaba un poco de fuerza y en carretera con el acelerador a fondo solo llegó a 120 a 6000 vueltas y ya no dio mas el motor , en fin....me quede con el piñón de 15 que es el que mejor prestaciones entrega . saludos estimado y felicitaciones por su video tan prolijo 👏👏
¿Y de cuántos dientes es el sprocket trasero?
Casi no se ven videos de motos como este; con datos objetivos, prácticos y bien narrados.
Además bien editado!
Y más gusto me dio cuando vi que eres mi paisano de GDL.
Estaré al pendiente de más videos.
¿Podrías recomendar que es lo que conviene revisar en la Sptfire después de rodarla los primeros 500 kms?
¿Cuáles tornillos hay que apretar?
¿Que hay que ajustar?
Etc.
Saludos Raúl, muchas gracias por tu comentario, me alegra que valores el trabajo que hice. Respecto a tu pregunta, los tornillos que más noté flojos son los que unen motor y chasis en la parte frontal, también checa los de los amortiguadores, ejes y manubrio
Yo tengo una storm 250 2022 qué ya tiene 6 velocidades y le cambie el sprocket de 15 dientes, por uno de 17 y se siente mocho mejor, porque con el de 15 las revoluciones subían demasiado rápido qué me acababa las velocidades muy rápido, y ahora la moto va mucho mejor y he sentido menos calor en los pies, estoy muy satisfecho con el cambio porque si me gusto la sensación.
¿Y de cuántos dientes es el sprocket trasero?
X2
Bro, que gran calidad tienen tus videos 🙌🏽
Gracias por valorarlo, saludos!
Excelente. Te felicito por tu video de ayuda, muy claro y didáctico. En mi caso pase de 12 dientes a 13 y se alargaron más los cambios y en 5ta va mas relajada. Gracias por compartir.
Excelente, me alegro que te sirviera, saludos!
Es de admirar la dedicación puesta en tus videos y la claridad que estos muestran. Impecable.
Por fin encuentro un vídeo en el q prueba todos los piñones de verdad y no solo repite lo q dice un manual, ahora comprendo muy bien q pasaría si le pongo a mi moto un piñón más grande.
Todo es verdad . Pero para viajes largo el sprock 17 es muy bueno , a 100k/h el motor reduce 1600 revoluciones y anda muy relajado.
Si, si eres liviano y vas en rectas sin inclinación, seguramente es una excelente opción, saludos!
Amigo quiero poner un piñón delantero de 17 y trasero lleva 41 dientes. En mi moto motor 150.
@@henkenpr570 se lo pusiste ? Que resultados te dio?
@@henkenpr570 como resulto??
Yo tengo una FT250, y el de fabrica es de 16, probé con uno de 18, y si un poco mas de vellosidad pero la sentía lenta para el arranque, y me gusto una estabilidad con 17 dientes, mantienes troque sin que se afecte tanto, y aun tienes vellosidad!
Excelente vídeo muy bien explicado muchas gracias le voy a cambiar a mi moto Vento tornado 250 el original que es de 16 dientes a uno de 17 ya que yo hago viajes de 390 kilómetros...quiero ver si va más relajado el motor
Hola hoy por primera ves vi tu canal me gustó mucho tienes mi líke y un seguidor más apoyando tu canal soy nacido de a qui guadalajara actualmente trabajo en rappi y conozco toda la ciudad.
Gracias bro compré una gn125 los cambios están muy cortos y estoy en periodo de asentamiento ir en 2 o 3era es un calvario gracias a tu vídeo pasaré de 14 a 15 dientes sin sacrificar tanto la potencia y darle mejor asentamiento al motor gracias
Yo tengo tambn uno de 15 dientes funciona BN
No necesitas ir solo en 2 y 3. Solo no sube más de 5.500 revoluciones
Mantenía a eso para que el motor despegue BN
Yo tengo 38 15 y llega 118 o 120
Recontra que buen video y bien explicado Bro , que bien .....
Esto deberían ver muchos que dicen que poniéndole más piñón alcanza más velocidad jajajajaa .. totalmente falso ..
Lo que si hace es que valla más relajado el motor . Ya que es bueno porque así no sufre y vas tranquilo relajado sin tanta bulla..
Pero que expro trae atras
O más bien que relación traes
Exelente video datos muy exactos teóricos y prácticos mas del lado real del día a día en base a experiencia y tomando todo a considerar muy bien me encantengo tengo GN 125 con 14 la acabo de comprar la cambiaré a 15 por la cuestión de vibración a velocidad cruzero alos 80khm
Hola, soy de Argentina con Skua 200 17/50 sproke/corona de.fabrica. yo cambié corona a 45 para viajar y me manejo con un cuenta vueltas que le coloque. Viajo a 5800/6000 vueltas y logro reales unos 92 kmh, con el motor más relajado. Saludos
exelente video sigue asi, yo le cambie el sprocket trasero por uno de 46 dientes, pierdes velocidad punta pero la moto parece cross y a mi gusto jala mas chido
Gracias, ya me imagino que el manejo de tu moto ha de ser divertidísimo, luego lo intentaré, saludos!
Esa es la Corona bien ☺️☺️👋
Para Ns 200 paso 4 28 piñon 13 plato 45 dientes para ciudad torque brutal para carretera piñon 16 saludos desde Colombia
Muy buen video, NUNCA había encontrado un vídeo tan bien bien explicado y editado. "Más claro no canta un gallo". Muchas gracias. Muy pocas veces escribo comentarios. Sólo cia do realmente vale la pena. Desde Colombia.
Me alegro que te gustara, saludos hasta Colombia, gracias por el apoyo!
Tus videos son tan completos y de tan buena calidad, vas a llegar lejos
Muchas gracias por tu apoyo Axel! Saludos
Si es posible lograr más torque y potencia en ese motor pero como en todo se necesita presupuesto, hay muchas modificaciones que logran vencer los límites que tiene ese motor en stock pero no es quitar y poner, hay que calcular detalladamente todos los elementos a modificar y compensar dicha modificacion, si aumentas desplazamiento tienes que pensar en el balanceo, si aumentas rc tienes que pensar en el calentamiento y lubricación, para compensar tienes que mejorar llenado y con esto aumentar flujos o mejorar, hay q pensar en Venturi presiones y seguimos con una listoooota jeje
También debes contemplar que para cambiar piñón tienes necesariamente que cambiar catarina y ahí es cuando se decide la mejor relación porque cada una tiene un límite y una función, si metes un diente más en piñón tienes que disminuir en catarina y así sucesivamente, así se balancea la relación de transmisión final y para lograr en teoría la mejor de acuerdo a tu propósito tienes que calcularla con tu relación de clutch y transmisión primaria .
Saludos
Mi hermano, eres un crack! Gracias por el contenido de calidad. Saludos de Querétaro.
Gracias Samuel, tu comentario me alegra mucho, saludos!
Me párese un muy buen vídeo de utilidad, solo permite-me expresar mi opinión al respecto de tu comentario o señalamiento, de potencia-torque... cabe mencionar que solo para acercarnos al objetivo de este señalamiento, la potencia de un motor se basa en el peso que puede levantar en un minuto, si bien no profundizare en las mil y un variantes que tienen los fabricantes para medir esto, te diré que hoy en día los fabricantes optan por medir la potencia a tracción total del vehículo, como resultado si observas que la potencia se mide por el peso total de el vehículo, cada vehículo por consiguiente trayendo mismo motor te dará distinta potencia (aquí se vera porque la manipulación de potencia es variado a cada modelo de vehículo).
Así veras el fenómeno del porque cambia el resultado bastante cuando comparaste mano a mano los vídeos; siendo que la teoría (según la expones por tus pruebas) debería de ser el de 14 dientes en cuanto a lo que refiere la aceleración.
Esta es mi humilde opinión desde la trinchera de mi basta ignorancia.
Datos que te pueden interesar:
En una convención de fabricantes, por unanimidad decidieron no cambiar la forma en que miden la potencia de sus motores.
El torque ya que se mide en una forma angular, se ve alterado el resultado cuando desplazas la distancia de apoyo según mismo angulo (te suena, "denme una palanca y moveré el mundo".
Potencia en hp o cv medida en ecuador, medida cerca de polo norte y medida cerca en polo sur, se vera alterado el resultado.
Disculpa, me gustaría hacer un video dedicado solo a ello; pero eso tendra q esperar :)
Te agradezco y agradezco a todo aquel que le decida entregar un poco de tiempo a esta breve explicación.
Saludos, les deseo una plena y hermosa vida :)
El Mejor Video que he visto sobre este Tema EXCELENTE !!!!!
Me alegro mucho por tu comentario, saludos!
Yo manejo una 150 en delivery y es muy cierto tu comentario respecto del 15 que es el original a el 17 que yo le puse me da un rango de 10 a 15 km /h más me siento mas cómodo con el 17 ya que condusco en la ciudad pero de regreso a casa agarro carretera y el 15 forzá mucho el motor y el 17 deshaga más el motor teniendo una velocidad de crucero 85 km /h dando también una oportunidad de hasta los 95 por un corto tiempo
Que bien! lo bueno es que con menos estres en el motor, se le puede dar más vida, saludos!
Cuantos dientes tiene la corona trasera amigo, tambien tengo una de 150 y pienso cambiar el kit de arrastre.. gracias por tu respuesta
excelente video carnal! es bueno ver que no eres envidioso de tus modificaciones y nos sirve de mucho a los que tenemso la misma moto!
Gracias Alexis, tener moto es una excelente opción, la mecánica es sencilla y las modificaciones son baratas, seguiré compartiendo todo lo que se me ocurra al respecto, me alegro que te sea de ayuda.
Es todo cierto , yo tenia un piñon delantero de 15(sprock) en mi moto de 150cc, en 2da iba hasta 4okm le puse uno de 16 y es notoria diferencia
Dudaba de esta moto, pero al verte me doy cuenta que es suficiente y como primer moto es increíble. Gracias
Muchas gracias por la información, yo necesito más fuerza de arranque porque la ciudad dónde vivo tiene muchas pendientes, con el cambio de sprock de 15 puntas y realmente estoy satisfecho con este cambio.
Te dio más fuerza en salida o te quitó velocidad en salida ?
Nms me encantan tus videos por favor sube más contenido, es súper interesante y agradable tu contenido narración y edición, sobre todo en calles que conozco 👌🏻sigue así
Hola Juan Manuel, qué gusto saber que aprecias la forma en la que hago los videos y que conozcas mis rumbos, saludos!
esste ha sido el mejor video que he visto sobre este tema, tanto te felicito como te agradezco! de verdad, el mejor video que he visto de este tema
Te felicito Bro por tan excelente video y aportar tus conocimientos y pruebas ya que también tenía dudas en base al sprock saludos y sigue subiendo más vídeos
Gracias Víctor! Seguiré haciendo videos referentes a esta moto, mantenimiento y modificaciones, saludos!
Gracias ,te felicito muy buen trabajo , ojalá todos esos ""que se creen sabiondos vean tu profesiónalismo en investigar antes de decir tonterías.. gracias ,y ojalá hagas más videos...El Doc.de saltillo...
De los mejores blogs que motos que eh visto, neta super bien explicado todo
Muchas gracias, me alegra que lo consideres así, saludos y gracias por el apoyo!
Eres el único que si pone a prueba lo que se trata del vídeo... Saludos y mucho éxito
Muy buen video amigo muy muy bien explicado
Yo cambiaré mi corona por uno de 46 ami ft125 jeje
Cambie el de 15 por uno de 17 y no da velocidad ni me permite meter quinta velocidad por que la moto se viene a abajo pero en bajada llega asta los 120 kpm y así en plano me da 100 kph pero solo en 4 ya en 5 nomas mantiene la velocidad y si me agacho levanta 110
Es muy buena velocidad para 125cc 😃👍🏼
Royal Mexa la verdad si alcanzara más pero no por que le puse unas llantas anchas jaja
Felicitaciones por la información importante presentada de manera clara y concisa, la narración tiene una pronunciación bastante entendible.
Que bueno que lo notes, me esfuerzo en hacerlo lo mejor posible, gracias y saludos!
9:00 apenas pase por ahí el mes pasado jeje saludos bro.
Que bien! Siempre hay una muy buena vista en esa glorieta, saludos!
Este es el mejor video sobre sprocks! Excelente forma de explicar! Seria muy bueno uno sobre golpe de gas.
Muy buen video bro, que crees que a mí me funcionó perfecto el de 17 dientes, tengo una Vento tornado 250, le hice cambio del kit de arrastre y la verdad me ha funcionado como esperaba, si se perdió torque pero yo sentí que fue mínimo, yo salgo mucho a rodar y casi siempre con acompañante y la verdad me da los 100 km/h con el motor relajado y me da rango para meterle un poco más, algún rebase o algo así, sentí un cambio para bien, cómo dices, en gustos los colores, saludos hermano!✌️
Has probado el de 18 dientes? También tengo una vento tornado, hasta que velocidad te dio con el de 17?
Hey amigo y no dañas al motor o cambios de la moto contestame te porfavor gracias
Dónde lo compraste, solo fue el piñón delantero?
Una pregunta yo tengo una 250cc CG modificada pero tengo un piños de 15 y corona de 37 cual me recomendarías mejor
Busque como cambiar manillar de moto y me salió también éste video, me lo avente todo, por que también pensé que podría ser útil y sí, tienes una buena forma de explicar incluso para los que somos principiantes en el tema, que buen video, he aquí un subs. Más... 👌🏼 Saludos bro!
Gracias Zebaz, que bueno que te gustó el video, gracias también por el apoyo
Muy buen video amigo, gracias por la info.
Por nada, saludos! :D
Más que relajado parece que sufre con el de 17 dientes. Se nota el esfuerzo extra que va haciendo el motor.
Se agradece que seas asi de imparcial viejon... Recomiendas la spitfire para alguien de 1.85 y 100kg?
Saludos
Que bueno que lo aprecies, con tu 1.85 estarías ya en el límite, en ese caso te quedaría más cómodo la dm 200 o la dm 250, con la Sptfire, solamente que la levantarás con llantas y un aumento en el amortiguador trasero, por tu peso no hay ningún problema
Tengo una Italika rc200, mi sprok trasero era de 40 dientes y el delantero de 14, le metí un nuevo kit de arrastre de la 125cc, tenía el mismo de 14 dientes y el grande es de 42, se sentía que la moto tenía mucha fuerza, se sentía más la vibración, como si forzaras el motor, apenas ayer le cambié por uno de 15 dientes y ulala, me va muy bien, ligera, y eso que pensaba comprar uno de 16 pero dije "va a tener mucha velocidad" y como ando en ciudad me conviene que sea relativa la velocidad con las potencia.
Excelente video bro, sigue así, no te conviertas en un vickchaca ni nada de esas mamadisimas jaja
Jajaja gracias por tu comentario, la idea es mantener el tipo de contenido, saludos!
Muchos te felicitan por el vídeo y con razón! Esta bien echó, 14 minutos bien explicados sin relleno con cosas aburridas, execelente amigo, pocos como tu.
Muchas gracias por tu comentario, me alegro que te gustara el video, saludos!
2:11
Me cagué jajajjaja
Jajaja si dije en mi mente
No ya valió madre wey
Que buen video hermano! Yo soy motero de corazón solamente, estoy con muchísimas ganas de comprar mi primer moto y la Spitfire me ha parecido la mejor candidata por todo lo que he investigado de ella, así llegue a este video, me la he pasado buscando reviews, modificaciones, comparaciones, pero tu video es lo
mejor que he visto, excelente información, buen audio, conclusiones y hasta tutoríal! Saludos desde Ciudad Juarez Chihuahua!
Considero que si tenes una moto(aplica sobre todo a chinas) de 150cc a 250cc.
Hagas el ejercicio mental de que tiene limitaciones gigantes y que fueron hechas para circular en ciudad...no mas de 60km/h y 80 a 90km/h de ruta.
Muchos quieren dejar una Skua 150 o Corven Triax 150(chinas en Argentina)
Corran como una Honda XR650L.
Muy buen video.
Tienes una buena calidad de video, una buen narración y das la información clara y concisa, sigue así amigo
Gracias por tu comentario y apoyo Isay, saludos!
Felicitaciones! Muy claro y preciso la forma de explicar lo de la cantidad de dientes de los Sprock... Nos ayuda mucho este tipo de videos, gracias!!!
Muchas gracias por tu comentario Abraham, saludos!
Yo tuve una ft150 y metí el de 17 y estaba muy burra entonces cale el 16 y fue el que mejor se me acomodo
Si yo ya he probado de 14 y de 16 dientes en una 150, y la de 16 se comporta muy bien y si se ganan 5km/hr en velocidad final y va más relajada, pero donde vivo hay muchas cuestas inclinadas y solo debo usar la 1ra y 2da velocidad. Con 14 arranca rápido pero se comporta rara la entrega de potencia y obvio la velocidad final es menor
Si, cada sprock aporta diferentes sensaciones, el chiste es escoger el que mejor se adapta a el tipo de manejo que utilizas, saludos!
2:11 ay potoooo, aguas! Que buen vidoe, que buena explicación, definitivo los RUclipsrs de motos se tienen que poner mas al tiro, gracias a gente como ustedes que hacen este tipo de contenidos con pruebas, investigación, buena imagen muuuuy buen audio, solo tomaria de otros youtubers el aspecto de que la narración fuera menos plana y con algo mas de viveza o emoción, pero aún así buenísimo!!
Gracias! Que bueno que te gustó el video, saludos!
Buen vídeo bro la neta como dijo mi compa si no tienes caballos para tirar de la carreta nunca la vas a jalar ese bro si las modifica bien chido
Gracias, jaja, lo que dices es muy cierto, no se pueden hacer milagros, saludos!
TE PA SAS TE! pero que buen video, de los mejores tutoriales que he visto en youtube. Muchas gracias por el gran aporte. Saludos desde Chile.
Broooooooo !! Súper bien hecho tu vídeo soy mecánico de motos, y hiciste una buena investigación muchas felicidades 🤙
Buen vídeo!! Algo "relax" por López Mateos jaja
Saludos igual desde gdl.
Muy cierto antes debía subir pendientes en primera y ahora puedo hacerlo en segunda o en tercera dependiendo la inclinación
bueno primero que nada Bien video , la verdad se ve el esfuerzo y trabajo en el video .
piñón de 14, 15 ,16 y 17 dimetes ,
si tu moto tiene 20hp y 17nms de torque es obio que el de 15 dientes le queda ala perfección
pero en mi caso mi moto tiene 17 caballos de potencia y 18 nms de torque
es obio que le queda una de 16 y 17
real mente todo ba de la mano , conoce tu moto y as lo que le veneficie hacer
vato tu video esta poca madre! con peras y manzanas, quien neta pregunta algo es por muysonso 10/10 exito en proyectos y tienes nuevo sub :D
Felicitaciones, directo al grano y practico. Sin tanto ñañañañañañaañañañ.
Exelente compadre👍👍👍
jaja Saludos, que bueno que te gustó!
En verdad, recalco que tu manera de explicar y aclarar todo es excelente hermano!
Muchas gracias David, me alegra mucho tu comentario, saludos!
Bueno, sé que aquí hay puros jóvenes de menos de 20 años.
Pero les doy mi opinión como adulto, y apasionado de las motos...
- déjense de tonterías, las motos vienen diseñadas y fabricadas para cumplir lo mejor posible la función para la que fueron hechas, la relación del kit de arrastre viene pensada y equilibrada para sacar el mejor rendimiento entre potencia y Torque respecto al motor y peso de la motocicleta.
Sé que es algo que nadie quiere escuchar, pero, si quieres más fuerza y más potencia, simplemente necesitas una moto con motor más grande. Incluso cuando consigan la moto de sus sueños entenderán que ninguna moto es perfecta, y que ninguna moto es buena para todo.
Saludos.
Muchas contradicciones en tu comentario. Seguramente tengo más edad que tú.
Pero dime cómo los diseñadores pueden predecir el peso del piloto y el uso que les van a dar?
Déjate de tonterías tú y deja que cada quien se divierta con su moto como quiera
Yo he probado diferentes juegos de transmisión en mi RKS 200 (OHV) y la verdad si se nota mucha diferencia, pero ACLARO QUE DEPENDE DE LOS HP que tenga tu moto, es decir; la fuerza.
Primero con el original 14/42 V.F 107 km/h reales a 8500 rpm
Después probé de 13/43 V.F 105 km/h reales a 8500
Luego uno de 15/42 V.F 110 km/h reales a 8300 rpm
Después con 16/39 V.F 114 km/h reales a 8000 rpm
Y por último de 17/39 V.F 115 km/h reales a 7800 rpm
Cabe recalcar que mi moto aún siendo varillera posee 15.4 HP a 8500 rpm, otro dato es que tampoco me agaché para ganar más velocidad final, sin embargo es cierto que mejor me va con el de 16/39, es más práctico para ciudad y para viajes de no más de 200 km/h...
Sólo es mi experiencia, NO crean que funcionará en cualquier moto china
Por la producción que metiste en este video te ganaste mi sub bro
Excelente video amigo, exactamente lo que necesitaba muy bien explicado paso a paso y con pruebas lo más importante uuuff guardaré este video para más adelante 💪 q bueno q hay personas que se toman el tiempo de enseñar muy bien las cosas 👏👍 saludos desde Colombia
Muchas gracias por valorarlo, me alegra mucho. Es un video que tuve que grabar dos veces, muy laborioso, hasta que quedé conforme, saludos!
Gallo saludos desde tabasco excelente video tengo una nitrox 250 y hoy le cambié sprok corona y cadena, le puse paso 428 y sprok de 17 dientes quedó jalando al millón gracias por tu vídeo me sirvió de mucho
Que paso andabas original 520?
Soy mototaxis y ami me funciona bien la estrella de 17 dientes ya que descansa más el motor con peso buen video
Excelente video, muy buena información, Investigación, explicaciones bastantes entendibles, te agradezco por estos datos 👏
Te ganaste un suscriptor y seguidor más
Lo mejor que he visto hoy en RUclips 💯🔥
Gracias! Saludos!
Amigo que increíble, básicamente es un video de calidad!!!!
El mejor video excelente hermano. "aprendan youtubersitos que miran otros vídeos sin poner a pruebas y listo.
Perfecto.....bien explicado con toda la logica...y si no enienden pues ni modo. Que sigan pensando que la tierra es cuadrada y que con 50pesos traeran una ducaty......
jajaj bien dicho, saludos!
Hola soy de Venezuela . Hermano te felicito eres excelente explicando por que en otros videos son unas cagadas lo que hacen y tú lo llevaste a la práctica que eso es lo que vale 😎👍🏻
Excelente video, hay mucho contenido de motos pero pocos se dan el tiempo para explicarlo y poner ejemplios a como lo hiciste tu, mucho éxito.!!
Muchas gracias por tu comentario, saludos!
Que buen contenido. Que bien te has preparado y que util es el resultado. Te deseo mucho éxito. Gracias
Muchas gracias por tu comentario, saludos!
súper excelente tus teoría y práctica. que sigan los éxitos. SHALOM
hola, te felicito por la informacion que nos brindas, porfin entiendo un video de una sptfire y tu manera de explicar es perfecta,
me puedes ayudar tengoproblemascon los ajustadores dela llanta trasera y la tension y limpiesa de la cadena de igual forma con el ajuste de frenos ojala pueda apoyarme con alguna info te lo agradeceria, ya que hace poco sentia rara la moto y me di cuenta que el maneral se movia hacia adelante y atras muy facil como si se hubiese aflojado aaaaaa y que aceite recomiendas escucho que motul es bueno pero no se si sintetico semi o mineral. ojala puedas responder alguna pregunta, mil gracias y haces un excelente trabajo.
Excelente video amigo 👍.
Es la primera vez que veo uno de tus vídeos, me agrada tu narración, edición y profesionalismo al momento de explicar.
(PD: solo no.me.husto que filtras en semáforo verde)
Que bueno que te gustó el video. Respecto a el filtrado con semáforo en verde, que bueno que no me tomes como ejemplo de moralidad, tú no filtres en verde.
Gracias x verte tomado tu tiempo, hacen más falta como tú,
Wuuaaaaooooo, que explicación tan profunda y bien narrada, pareces pro mi amigo FELICIDADES . Saludos
Gracias, me alegra que te haya gustado el video, saludos!
Por fin encuentro un canal que hable de la spitfire 🙏🏻
Me encantó tu video
Me alegro mucho, saludos!
Ahora un video de la otra parte del kit de arrastre !! Y sobre el uso de cadena con onrin
Primo saludos, excelentes tus videos, suscrito y si se pudiera un millón de likes, se ve la honestidad, seriedad e información exacta para muchos de nosotros que carecemos de conocimiento, te seguiré en todos tus muy buenos videos, saludos desde la concepción del valle, Tlajolliwood hills...!!! jajajajaja...!!!!
Amigo buen video la verdad pero me comentaron que no solo es el sprock delantero sino que al jugar con la corona y el sprock se puede ver mucha más variedad en la velocidad y en el torque
Me gustaría que hagas un video contemplando la corona y el sprock por favor
Hola Arturo, gracias, me alegro que te gustara el video. Respecto a lo que comentas, se puede jugar con distintas combinaciones, pero no es muy práctico, ya que cambiar la corona trasera es más trabajo. La lógica de hacerlo, es compensar el ángulo de la cadena, ya que si ponen un sprock muy grande con la corona trasera grande, es posible que la cadena rose con el chasis o el basculante trasero. Ojalá en alguna ocasión me atreva a hacer las pruebas pertinentes, un saludo!
@@RoyalMexa va, muchas gracias, ya me suscribí, espero ese video
Por cierto... Que tan verídico es que al meter un sprock trasero de 17 forzas más el motor para moverse y por ende le restas vida más rápido que con el indicado
Buen video, el de 17 dientes es para motos de 300 cc para arriba, en un viaje de carretera debes de tener una relación piñon catalina de 16x42, nada más; estos datos los digo basándome a una tabla técnica y por experiencia en mi moto Daytona warrio 150 cc, es una motito china.
Si, puede haber muchas variables, tipo de moto, motor, conductor, uso, etc.
Buscando algunos videos llegue asta aquí a tu canal y me pareció interesante el cambio de piñón en la moto y lo bien explicado y todo por esto pues me suscribo a tu canal para ver más contenido... Saludos desde tultitlán edo de México
Gracias Venustiano, tu comentario me motiva, saludos hasta Tultitlán!
Buen Vídeo gracias. Hoy le cambiare a una CrosMax Pro250. Trae el de 14. Le pondré uno de 17 haber que tal se comporta a velocidad crucero.
Me suscribo, que buen video, no muchos se toman el tiempo para explicar con tanto detalle cada aspecto 👌
Gracias Chris, me alegra que lo aprecies, saludos!
Información precisa y técnica ,uno de los mejores videos con referencia al tema del cambio en la relación , gracias por la información.
Gracias Daniel, saludos!
Amigo lo que yo entiendo es que si pones cadena y con los piñones nuevos eyos agarran forma y a la hora de colocar un piñón nuevo puedes dañar la cadena o el piñón nuevo ya que no considen con la forma que ellos agarran
Hola muy bien explicado el video, una consulta que cantidad de dientes tienes en el plato trasero? Saludos 👍🇺🇾
Muchísimas gracias por tu tiempo. Un abrazo
Buenas intenta realizarlo con el sprock delantero de 15 dientes y el sprock tracero de una honda biz de 32 dientes solo que a este ay que llevar al tornó para que barren los orificios Delos pernos yo ya lo ise y según el cliente le sirvió bastante esa modificación no me dijo mucha información pero al parecer le sirvió de mucho el lo usa para tramos largos y según aló último que me comentó le ahorro gasolina alos trayectos largos que el recorría saludos desde poncitlan Jalisco ✌️ espero te sirva este comentario y lo contemplen más adelante.
Esos retrovisores, son buenos tenerlos de lado abajo🤔
Muy buen video! Ese ejercicio de investigación y las conclusiones finales me parecen muy útiles! Saludos
Me alegro mucho Victor Hugo, saludos!