Schicker ID.3 Wettbewerber? Renault Megane E-Tech im Fahrbericht | ADAC
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- Опубликовано: 14 мар 2024
- Den im Video erwähnten ADAC Test und die dabei gemessenen Verbrauchswerte des Renault Megane E-Tech findet ihr hier:
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
Die von uns gefahrene Version des Renault Megane E-Tech Electric wird von einem 160 kW (218 PS) starken Elektromotor angetrieben und soll mit einem vollen Akku bis zu 450 Kilometer weit fahren können.
Der Renault Megane E-Tech Electric wirkt wie ein Konzeptfahrzeug. Mit seinen großen Rädern und dem insgesamt stylischen Exterieur hat der Konkurrent des VW ID.3 optisch klar die Nase vorn. Aber wie fährt sich das kompakte E-Auto und was hat der französische Stromer sonst noch zu bieten?
Dieses Renault-Modell gibt eine maximale Ladeleistung von bis zu 130 kW an und verspricht, dass das Nachladen von 0 auf 80 Prozent damit in knapp über 40 Minuten möglich ist.
Aber der elektrische Renault Megane hat noch mehr zu bieten. Dazu gehören eine umfangreiche Basisausstattung sowie viel moderne Technik und die Google Services. Wie sich der Renault Megane E-Tech Electric fährt und was das kompakte Elektroauto sonst noch auszeichnet, haben wir uns während unserer Probefahrt im Detail angeschaut. Im Video gibt es Informationen zum Komfort, den Preisen, dem Infotainment, der Ausstattung, dem Platz, den Assistenzsystemen, dem Kofferraum, der Reichweite und Vielem mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Marke: Renault
Modell: Megane E-Tech Electric
Ausstattung: Techno
Farbe: Rafal-Grau
Dachfarbe: Black Pearl Schwarz
Breite: 2,06 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,20 m
Radstand: 2,69 m
Höhe: 1,51 m
Bodenfreiheit: 12,8 cm
Wendekreis: 10,4 m
Kofferraum: 440 bis 1.332 Liter
Leergewicht: 1.783 kg
Anhängelast: 900 kg
Stützlast: 80 kg
Motor: Fremderregter Synchron-Elektromotor
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: Automatisches Untersetzungsgetriebe
Leistung: 160 kW (218 PS)
Drehmoment: 300 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 7,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Verbrauch: 16,1 kWh / 100km
CO2-Emissionen: g/km
Reichweite: 450 km (WLTP)
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Авто/Мото
Wir haben einen schon seit 1 Jahr ca 16000 km und sind immer noch begeistert. Das Fahren und die Bedienung, einfach top.
Und wie weit kommt ihr, bei rund um 100 Km/h auf der Autobahn?
jetzt im winter bei knapp 110 bis 120 km/h komme ich knapp 280- 300km weit@@fmk6318
@@fmk6318 bei 100 km/h schafft man im Sommer locker 300 km. Ich fahre meistens um die 120 km/h und habe einen Verbrauch von 18 kWh. Im Winter geht es natürlich auch mal auf 20-21 kWh hoch. Dann schafft man aber trotzdem noch 200 km.
Wir haben den Wagen genau in dieser Farbe und Ausstattung mit HK-Soundsystem. Meiner Frau und mir (beide Brillenträger) gefällt der Kamera-Rückspiegel sehr, keine Probleme. Und ich kann allem nur zustimmen - ein tolles Aussehen, klasse Fahrkomfort und Spaß. Verbrauch (auch mit Winter) bisher ca. 17,1 kw/h (weil ich ab und zu auch Spaß daran habe die Beschleunigung zu geniessen, sonst ginge noch viel weniger. Also von unserer Seite absolute Kaufempfehlung.
Mein Dauertest (gleiches Modell, jedoch in komplett Dezir-rot und Ganzjahresreifen) geht jetzt über knappe 26000 km und 17 Monate.... und was soll ich sagen... ich steige immer noch gerne ein und habe Freude. War am Sonntag auf einem E-Auto Treffen in Hilden am Seed und Greet Ladepark. Wäre der Wagen am Sonntag morgen zu 100% geladen gewesen (statt nur 92%) hätte ich es die 300 km bis Hilden über die Autobahn geschafft (und das bei 15°C Außentemperatur und Tempomat 125 km). So hat das Navi eben -3% bei Ankunft angezeigt und ein Zwischenstopp zum Laden vorgeschlagen, was ich brav befolgt habe. Ladeplanung unterwegs ist optimal, in kleineren Details verbesserungswürdig (Einstellung Filtermöglichkeiten für HPCs). Insgesamt habe ich für Hin und Rückweg von 600km durch die Eifel und die letzten 90 km bei Regen 115 kWh verbraucht (Schnitt von 19,1 kWh pro 100 km auf der Autobahn) Und ich bin abschnittsweise wo es ging durchaus 140 -150 km gefahren.
Durchschnittsverbrauch laut Bordcomputer für die letzten 6000 km liegt momentan bei 17,0 kWh/ 100 km. (Seit Januar 24 bis jetzt).
Ladeleistung im Winter (bedeutet alles unter 7 °C) könnte jedoch ein Tick besser sein, das Vorkonditionieren des Akkus macht ja nur Sinn, wenn man noch eine längere Strecke fährt bis zum Aufladen, 10 km Anfahrtsweg reichen da nicht.
Ab ca 18°C Außentemperatur bin ich bei 100% im Akku wieder bei über 400 km Reichweite (Stadt/Land/Autobahnmix).
Habe den Rückspiegel mit Kamerafunktion, die auch als Brillenträger funktioniert, ist aber eben tatsächlich anders, eben Kamerabild mit aber ganz gute Einstellmöglichkeiten. Ich nutze ihn seltener als gedacht, trotz der kleinen Heckscheibe.
Welche Assistenzsystem ich definitiv empfehle ist die 360° Kamera - nie mehr ohne (dann ruiniert man sich auch nicht so leicht die Felgen mit den 20 Zöllern). Man sieht die Reifen in der Seitenansicht und kann so genau parallel zum Bordstein einparken. Erleichtert auch das Einparken in enge Parklücken in Parkhäusern. Ich parke mit dem Auto in Parklücken ein, die ich mit dem Twingo ohne Kamera nicht genutzt habe (wil nicht einsehbar genug). Das ist schon ein wenig crazy, was so eine 360° Kamera ausmacht.
Ich habe mir den personalisierten Modus mit einer anderen Innenraumfarbe fürs Ambientlicht innen belegt, ansonsten die Fahreinstellung vom Comfortmodus übernommen, für Lenken die etwas direktere Lenkung vom Sport Modus.
Die, die hinter mir im Fond sitzen, haben genügend Platz für die Füße, ich habe den Sitz bedingt durch meine kurze Größe von nur 1,55m sehr weit oben😉. Nehme öfters mal Freunde mit, wo wir dann zu 5 unterwegs sind und durchaus 130 km einfacher Weg fahren, auch drei nicht allzu große Erwachsene haben hinten durchaus Platz oder 2 Erwachsene und ein Kleinkind im Kindersitz. Ob es auch langstreckentauglich für 5 ist kann ich nicht beurteilen, da wäre dann der 30 cm längere Renault Scenic e-tech eventuell die bessere Wahl, die sind ja sehr ähnlich im Aufbau.
Ein Tipp noch - wenn es geregnet hat und der Wagen so richtig nass ist, die Kofferaumklappe nur langsam öffnen, sonst wird man geduscht. (Das Problem habe andere Autos, die hinten so steil abfallen aber auch).
Fazit: Ich mag ihn, immer noch, funktioniert für mich super im Alltag und ich fahre eher mehr als mit dem Benziner...😊
Und ja, der Test ist objektiv.😉
Wir fahren einen Iconic (Vollausstattung) seit 1,5Jahren und sind immer noch sehr zufrieden mit dem Megane. Er fährt einfach und macht riesig Spaß. Den digitalen Innenspiegel finden wir super, so gut sieht man in kaum einem Wagen nach hinten. Nicht im Video erwähnt wurde, dass viele Varianten mit 22kW AC laden können, das kann unterwegs sehr praktisch sein. Zum Infotainment und der Software: Renault hat im Megane ein System mit funktionierendem OTA (Over the air) Update auf der Straße und rollt regelmäßig Updates für Infotainment, aber auch Fahrerassistenz, Ladegeräte usw. aus. Ganz zu schweigen von Google Maps, welches wie am Handy ständig weiterentwickelt wird - die Gebäude 3D-Ansicht im Kombiinstrument (im Video zu sehen) ist erst in den letzten Monaten dazu gekommen.
Vielen Dank für deinen positiven Erfahrungsbericht mit dem Megane E-Tech. Weiterhin gute elektrische Fahrt 🚘
Ich habe meinen jetzt seid 6 Monaten und bin bis auf Kleinigkeiten sehr zufrieden.
Zum einen hat das Knacken im Fahrwerk gestört, was in der Werkstatt beseitigt wurde.
Was am meisten stört ist das mann bei jeder Fahrt die recuperationsstufe neu einstellen muss.
Der Rückspiegel ist, wenn mann sich nach einer Woche dran gewöhnt hat, einfach super.
Hallo Axel, vielen Dank für dein Feedback! VG
Der Kameraspiegel ist bei der kleinen Schießscharte sehr hilfreich. Selbst an das Umfokussieren (Achtung Brillenträger) zwischen Fernsicht nach vor und Nahsicht auf den Spiegel gewöhnt man sich nach ein paar Wochen. Ich finde den Kameraspiegel sehr praktisch und hab mich gut daran gewöhnt.🤗
Habe das Auto hauptsächlich wegen seines absolut umwerfenden Aussehen gekauft, ich musste ihn einfach haben! Mit der ganzen Technik bin ich auch hoch zufrieden, einzig die Innenlautstärke könnte besser sein. Sonst ist er ein absoluter Eycatcher und fällt wohlwollend aus dem Rahmen der E-Autos.
Ich fahre das Auto in der Iconic-Ausstattung seit 9 Monaten. Ich bin weitgehend sehr zufrieden. Was mich allerdings sehr stört, dass ich mein rechtes Bein nicht bequem gegen die Mittelkonsole lehnen kann. Dort befinden sich an der Smartphone-Ablage und an der Mittelarmlehne unangenehm harte Kanten. Ich bin 1,88 mit langen Beinen und hatte gehofft, mich daran zu gewöhnen. Hab ich aber nicht und ich würde das Auto tatsächlich nur aus diesem Grund nicht mehr kaufen. Fast alles Andere gefällt mir gut an dem Fahrzeug. An den Innenspiegel gewöhnt man sich schnell. Nur bei Dunkelheit nutze ich lieber den normalen Spiegel, da die Lichter im Kamerabild zu stark streuen.
Wurde das Video nicht schon mal veröffentlicht?
Egal, bzgl. des Spiegels hatte ich mich nach einer Woche daran gewöhnt und bin sehr zufrieden. Die direkte Lenkung gefällt mir auch sehr gut, aber am Anfang ist es mir ein paar mal passiert, dass ich etwas verzogen habe, wenn man zur Seite oder nach hinten schaut.
Ich fahre den Wagen seit 06/23 und bin sehr zufrieden. Ich fahre auch lange Strecken (HH-HN) und würde mir wünschen, dass die Ladekurve die Spitzenleistung länger als 1 Minute hält.
Ansonsten ein TOP Auto, welches ich jetzt seit 13.000km immer wieder gern fahre.
Hallo Norbert, herzlichen Dank für deinen Erfahrungsbericht. Stimmt, wir hatten den Renault Megane E-Tech 2022 schon mal kurz vorgestellt 👉 ruclips.net/video/aRiH2cLOhd4/видео.html . Respekt für dein Erinnerungsvermögen👍 . VG Marion/ Social Team
Nach dem letzten Update des Open R-Link, kann man bei der Ladeplanung auch Ladestopps mit weniger als 20% Akkustand am Zielladepunkt einplanen. Wenn man mit 10% plant, kommt man ja in der Regel bei 12-14% an: Dann kommt man auch länger in den Genuss der hohen Ladeleistung. 😉
Ich fahre nen Twingo und find es schon witzig, was man heutzutage als „Kompaktwagen“ bezeichnet 😁
Was wurde eigentlich aus den Problemen mit der Ladeleistung, die Ihr @Adac bei Eurem Langzeittest-Video erwähnt hattet? Ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen, das die Ladekurve vorbildlich und verlässlich bei meinem Megane E-Tech beim Verwenden der vom Navi vorgschlagenen Ladepunkte erreicht wird. Inzwischen akzeptiert ja die Ladeplanung auch Ladestopps mit einem Ziel-SoC von weniger als 10% und die beste Funktion ist die Begrenzung der Ladesäulensuche auf den im Bildschirm eingezoomten Kartenbereich (nur bei gestarteter Navigation), was eine sehr flexible und individuelle Auswahl der Ladepunkte ermöglicht.🙌
Hallo Jörg, leider haben wir keine Information vom Hersteller, ob das Fahrzeug über eine Batterieheizung verfügt oder nicht. Die ideale Ladekurve wird wohl nur im betriebswarmen Zustand erreicht werden. Hier sind die vom ADAC ermittelten Werte:
ADAC Aufzeichnung der Ladekurve (15-80%)
Herstellerangabe 15-80 %: 36 min
ADAC warm 15-80%: 39 min
ADAC kalt (-7°) 15-80%: 46 min
VG Marion/ Social Team
@@ADAC Oh, der Megane HAT eine effektive Batterieheizung. In Eurem Video "54 -Dauertest: Haben E-Autos bestanden?" sagt Euer Kollege ab 3:54 über den Megane E-Tech: "... die Schnellladeleistung bei Kälte überzeugt nicht ganz".
Diese Aussage kann ich nicht nachvollziehen, da bei meinem Megane E-Tech die Ladeleistung bei Benutzung der Ladeplanung immer identisch ist (egal ob Sommer oder Winter).
Deshalb fragte ich, ob das ein Fahrzeugfehler bei Euch war/ist?
Hallo Jörg, in der Tat zeigte unser Megane bisher keinerlei Hinweise, dass dort eine Batterieheizung verbaut wäre. Die Ladeleistungen bei Kälte waren stets dürftig. Weder in der Bedienungsanleitung, noch im Display gibt es einen Hinweis darauf, dass eine Batterieheizung verbaut ist. Eine Nachfrage beim Hersteller ergab ebenfalls keinen Hinweis darauf. Erst heute nach erneuter Nachfrage wurde uns mitgeteilt, dass wohl eine Batterieheizung aktiviert wird, wenn die Routenplanung einen Schnelllader ausgewählt hat.
Sofern dieses bekannt ist, wird die Batterieheizung bei einer Kaltlademessung auch stets berücksichtigt. Wir werden das bei gegebenen Anlass beim Megane überprüfen. VG Franz/Social Team
Bestellt, kommt im August....🥰
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto! 👍
vorab: Wir fahren die Mégane seit rd. 20 Monaten (20.000 km) in der Vollausstatung (Renault Mégane E-TECH 100% electric ICONIC EV60 220hp)
zur Design-Katastrophe rund um das Lenkrad: Der typische Renaulthebelwald ist furchtbar - zu den genannten drei Hebeln kommen ja noch der Blinkerhebel, Rekuperationspaddel und die Einstellung der Fahrmodi - wirklich hässlich und billig!
zum digitalen Spiegel: Den digitale Spiegel finde ich großartig - sehr übersichlich (auch bei schlechtem Wetter gute Sicht, da Kameraposition vom Heckscheibenwischer erfasst wird) - nach kurzer Eingewöhnung fahr' ich nicht mehr anders!
sonst noch: Alles in allem ist die Mégane ein sehr schönes Auto - alltags- und auch sehr gut lanstreckentauglich. Zwei Wochen nach Übernahmre haben wir uns gleich auf einen Trip auf eine einsame Insel ganz im Süden von Kroatien getraut - 1.600 km (reine Hinfahrt) ohne irgendwelche Probleme - auch nicht am Zielort und bei der Rückfahrt!
was mich noch stört: Dass man die Mittelarmlehne nicht ganz hochklappen kann (z. B. für den besseren Zugang zum Gurtschloss) und vor allem die Kofferraumöffnung (nicht elektrisch, geschweige denn mit Bewegungssensor sondern über einen kleinen, immer verschmutztzen, nachts nicht sichtbarenen, kleinen, quadratischen Knopf und einen anschließenden Griff unter die - natürlich ebenfalls schmutzige - Kante der Klappe).
Herzlichen Dank für dein Feedback - und weiterhin gute Fahrt in eurem Megane👍
Was sollen die ganzen Landschaftsaufnahmen aus der Windschutzscheibe? Ich möchte optische Informationen über das Fahrzeug und nicht über (bayerische?) Landstraßen.
Wollte ich damals kaufen, leider war er am Ende zu teuer. Dass man für die wärmepumpe extra zahlen muss finde ich unnötig, sollte standard sein bei einem eauto
Die Wärmepumpe ist mittlerweile Serie.
Habt ihr den verschlafen?
Wie meinst du das?
Der ist schon länger auf dem Markt!@@ADAC
Da hast du völlig recht, @winpower7120. Und wir haben den Megane E-Tech vor zwei Jahren auch schon hier auf RUclips vorgestellt. Allerdings war das damals nur ein sehr kurzes Video. Deshalb gibt's jetzt - neben dem oben verlinkten ADAC Test - diesen ausführlichen Fahrbericht von Lars Hönkhaus. VG Marion/ Social Team
Erst ein Kommentar und schon ein Bot…..
Es sind mittlerweile nur noch bots die mit einander labern… Schade dass RUclips und co da keinen Riegel vorschieben
Wir tun natürlich unser Bestes, um Kommentare von Bots so rasch wie möglich zu entfernen 🙂 VG Andi / Social Team
@@ADAC 🧐👍
Dumme Idee breite Reifen.
Die sind nicht Breit sondern „nur“ groß „ ist bei viel Renault Modellen so.
Keine vernünftige Anhängelast.
...aber die Stüzlast reicht für zwei E-Bikes - für uns ein Kaufargument!
@@stereiss Ich brauche mind. 1400 kg für mein Segelboot und meinen normalen Anhänger.
So hat jeder seine Sorgen🙃
Tesla ist Benchmark! WIESO braucht man dann bei Renault VIER!! Lenkstockhebel???
Weil Tesla in der Bedienung absoluter Schrott ist