Renault Megane E-Tech EV60 - MUTIG wie ein CONCEPT CAR! Doch was taugt er in der Praxis?
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- Опубликовано: 17 июл 2024
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Heute im EinBlick: ein 2023er Renault Megane E-Tech EV60, der mit 218PS ziemlich flott ist. Die flotte Optik soll dabei an ein Conceptcar erinnern. Riesige Felgen, kleine Scheiben, kurze Überhänge - aber ist das praktikabel?
#CarRanger #AllesWasDichBewegt
0:00 Intro
1:10 Design
5:20 Kofferraum
7:00 Innenraum
16:20 Technik
20:00 Fahreindruck
29:15 Fazit
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Авто/Мото
Bei Konzept autos muss man Auch den Twizy erwähnen, auch mutig so ein gefährt auf den Markt zu bringen vor 12 Jahren
Und mir fällt der erste Twingo ein - bis heute aktuelle und sympathische Gestaltung mit hohem Nutzwert.
Danke für das Video - fahre den E-tech in der Techno Version als Leasingfahrzeug jetzt seit knapp 12 Monaten (noch im Dez 22 zugelassen) und habe schon gut 18500 km damit gefahren. Bin mehr als zufrieden, mein Durschnittsverbrauch auf den letzten 8500 km liegt bei 16,7 kWh, in der Stadt deutlich weniger, bei Regen auf der Autobahn mit 130 km/h auch schon mal 22 kWh, wenn es trocken ist eher unter 20 kWh. Habe ihn mir auch wegen der abnehmbaren Anhängerkupplung geholt. Praktisch finde ich den tiefen Kofferraum, wenn die Kofferraumabdeckung draußen ist, bekomme ich den kleinen Rollstuhl meiner Mutter stehend rein. Den Schlüssel brauche ich eigentlich nie aktiv, da es ja die keyless entry Funktion gibt. Habe seit einem update heute in der App auch die Möglichkeit das Auto via App zu öffnen, habe es aber noch nicht ausprobiert.
Habe ein Abo da gelassen - Danke für das Video
Nun, die AhZV reißt ja mit 900 kg gebremst nicht gerade jemanden vom Hocker.
Gleiche Größe, weniger Leistung, weniger Komfort, nur in der Entwicklung 20 Jahre älter - der RAV4 konnte 2t ziehen.
Ich fahre einen Ioniq vFL seit 2018, aber es ist einfach nur lächerlich, dass die ganzen Camper 2030 aussterben sollen, weil es den Grünen in den Kram passt. Das nennt man dann modern, fortschrittlich und woke und ... .
Hab mich mit meinen Renault Safrane bei euch beworben. Leider nur der 2.2. Kein Baccara. Aber denke schon, dass viele Leute sich für solche Exoten interessieren. Die Franzosen haben schon coole Autos gebaut.
Auja, den würde ich gerne im Einblick sehen.
Gefällt mir auf jedem fall besser als ein ID3
In letzter Zeit hab ich den erstmals zwei, drei mal auf der Straße gesehen. Vom Aussehen her ist das Auto mir positiv aufgefallen, sieht gut aus.
Absoluter Geheimtip, 22 kW AC laden und Google based!
Sieht auf den ersten Blick ja nicht schlecht aus! Fensterlinien wie ein Schützenpanzer, kaum noch Rundumsicht! Frontelement ohne Stoss oder Prall Leiste, jeder kleine Stubbser wird zum Megagau für den Geldbeutel! Ist das Fortschritt???
Danke für den super Bericht über den Megane. Bin vor ein paar Tagen selbst für eine Stunde das Auto probegefahren und war begeistert. Die Straßen waren etwas nass und dadurch bekam das Auto die knapp 220 PS nicht so wirklich auf die Straße - hab mich deshalb aber nie unsicher gefühlt. Die Sichtverhältnisse finde ich auch supoptimal - nach vorne/oben stört der Rückspiegel. Okay, ich bin mit 1,93m nicht gerade klein. Und den Blick nach hinten durch die Schießscharte find ich auch nicht so toll. Aber das sind Nebensächlichkeiten. Was mich auch geschockt hat war der Preis!
"ihr wollt nicht wissen, wo ihr platziert seid" Blickrichtung Schritt und dann: "der Stab des Glückes" herrlich :D!
Interessantes Video, sehr trauriges Auto :(. Der wirkt innen wirklich teilweise wie ein Dacia (was beim Preis vom Dacia ja auch in Ordnung ist), aber bei dem Preis...da hilft auch der Mikrofaserstoff nicht mehr. Auch die Sitze sehen einfach nur "günstig" aus.
Und dann rotes Blech im Innenraum, ich weiß ja nicht :).
Renault wird es sehr schwer haben.
Interessantes Video! Als stolzer Besitzer eines Megane E-Tech möchte ich anmerken, dass die Vollausstattung (Ioniq) nach Abzug der Förderung etwa 42.000€ beträgt (Stand: Dez 2022). Trotz der Kritik am Preis-Leistungsverhältnis und der Ausstattung des Megane ist meine Meinung, dass er sich preislich stark vom ID.3 inspirieren lässt (vergleichbare Fahrzeuge). Im Vergleich dazu schneidet der Megane in meinen Augen besonders gut ab. Die Innenräume der VW ID-Modelle wirken größtenteils plastiklastig, mit wenigen innovativen Elementen. Vor allem das vollständige Keyless-System und die Software sind Features, die ich im VW-Konzern vermisse.
Beim ID.3 mit Keyless-System, muss ich weder den Schlüssel noch den Startknopf bemühen zum fahren, wo ist das nicht vollständig? (Beim Golf z.B. ist die Basis Keyless Start (aufschließen über Schlüssel, Keyless Zündung an - dazu Bremse betätigen) und optional "richtiges Keyless" (Keyless Access) mit Keyless Türen/Klappen öffnen und Keyless Zündung an) gibt es beides.
Nach kurzer Recherche im Netz habe ich herausgefunden, dass der Megane kein UWB-Keyless (ultra-wideband) hat, demnach deutlich unsicherer gegen Diebstahl - ich sehe hier des Volkswagen-System im Vorteil und nicht im Nachteil; Gerne lasse ich mich aber vom Gegenteil überzeugen :) Die VW Software ist mittlerweile übrigens top und der ID.3 Innenraum wurde mit Facelift aufgewertet und der Megane ist vom Innenraum okay, aber auch nicht besonders hochwertig.
Die Fahrzeuge zielen definitiv auf ähnliche Kunden ab und sind meiner Meinung nach vergleichbar jeweils mit Vor- und Nachteilen.
Danke für deine Antwort und die Aufklärung! Du hast bezüglich der Entrigelung recht, doch ich wollte auf einen anderen Punkt eingehen, welchen ich vermutlich etwas unpräzise ausgedrückt habe. ;) Bezüglich "Keyless-System" im VW Konzern meinte ich, dass dies im Vergleich zum Megane nicht gleichzusetzend ist. Bei den VW Modellen muss eine Interaktion stattfinden (Türgriff ziehen, Sensor berühren / auslösen, etc.). Wie du bereits gesagt hast, verwendet VW UWB, doch dies hat den Nachteil, dass hier kein Dauersenden möglich ist, da dies sonst zu viel Energie aufbrauchen würde. Im Megane hingegen findet ein Dauersenden statt und die Entrigelung (Türgriffe ausfahren, etc.) wird rein durch Annäherung, ohne zusätzliche Sensoren durchgeführt. Natürlich hat die Methode des Megane den Nachteil, dass dies im Gegensatz zu VW etwas unsicher ist, doch wer siehlt einen Renault :P Bezüglich dem Startknopf kann ich mich hier nur auf meine Probefahrten mit dem ID.3 beziehen. Während den Testfahrten musste ich ab und an noch die Starttaste am Lenkrad drücken. Ich leite jedoch aus deinen Kommentar ab, dass ich mich hier scheinbar etwas doof angestellt habe.
Bezüglich der Software / Infotainment hat VW tatsächlich einen großen Schritt nach vorne gemacht. Meiner persönlichen Meinung nach wird dies nicht langfristig / nachhaltig betreut. Man bedenke, dass dies noch immer ein VW Betriebssystem ist, welches keine oder erschwert externe Apps entwickelt bekommt. In meinem Megane hingegen funktioniert RUclips, Disney Plus und viele weitere Streaming Dienste (Außnahme Netflix), zudem sind ettliche Apps im Appstore verfügbar (jedoch für mich nur wenige Interessant). Hinzu kommt die Navigation per Google Maps, welche meiner Meinung nach andere Hersteller gerne übernehmen dürfen. Selbst wenn VW die Software verbessert, flüssiger macht oder gar noch schöner animiert, kommt diese leider nicht an Android Automotive dran. Zusätzlich soll gesagt sein, dass dies die deutschen Autohersteller (BMW, Mercedes, ...) genau so sehen, weshalb u.A. VW auf Android Automotive umstellt und dieses Argument in einem neueren ID-Modell in etwa 3-5 Jahren obsolet wird.
Ich vermute, dass wir diese Debatte stundenlang fortsetzen können und am Ende feststellen, dass je nach Kundenwunsch / -ausprägung beide Fahrzeuge ihren Charme besitzen. Ich habe in meinem initialen Posting meine Erfahrung und Tests mit VW aus dem Stand Dez 2022 beschrieben.
@@XxPasixX95 Ja ich will hier eigentlich auch keine Debatte führen, welches Auto für wen besser ist, ich fand nur die Aussagen bzgl. Kessy und co etwas verwirrend (automatisch öffnen bei Annäherung geht auch im ID, will das jetzt aber nicht ausweiten :D). Software ist ein Punkt, mir persönlich wäre es sogar lieber wenn die Hersteller eigene Software (die schnell ist, funktioniert und ewig Updates bekommt) entwickeln würden, dass nicht auf jedem Gerät Google läuft - realistisch und wirtschaftlich vermutlich sinnvoll wird es aber wie in der CE auf vielleicht 2 OS hinauslaufen ( Google und Tesla z.B.) wobei man Fahrzeuge ja eh nicht mit CE vergleichen kann, wäre ja nur Infotainment was auf Android läuft, Antrieb, Assistenten etc wäre ja ohnehin individuell (zum Glück) - wir werden sehen was sich durchsetzt… Wenn eigene Software, würde es eh nur konzernweit bei großen Konzernen Sinn ergeben denk ich…
Ich fahre genau diese Ausführung und kann nur sagen ein top Auto kann ich nur weiter empfehlen und das nach 11.000 km gefahrenen Kilometer
Hallo Alex, ich mag den Megane ein bisschen, da er ein eigenständiges Design besitzt. Aber der Preis ist schon mächtig stolz. Da ist man mit dem Plattformbruder Ariya mit 60er Akku nach der kürzlichen Preissenkung auch bei um die 50k €. Wobei man dann ca. 30 cm mehr Auto bekommt - ob man es braucht oder ob das eher schlecht für die Parksituation ist, ist eine andere Frage. Allerdings ist beim Megane entgegen dem Ariya die Sitzheizung und Lenkradheizung auf der ersten Bedienenene zu finden, was ich persönlich sehr bevorzuge, da es auch nicht per Sprachbedienung funktioniert.
Die Großen Räder sind offenbar gut für den Rollwiderstand. Aber große Räder benötigen noch größere Karosserieausschnitte und somit kleinere Türauschnitte und auch gleichzeitig optisch kleinere Überhänge und im gegenzug weniger Platz im Innenraum.
Aber generell finde ich alle modernen Autos mit Vorderradantrieb und ohne mechanischer Handbremse vom fahren her sehr langweilig. Da lobe ich Hyundai und Kia, die den Hinterradantrieb mit komplett deaktivierbarem ESP verbauen.
Es ist aktuell Winter und die ganzen Kreisverkehre sollen ja nicht umsonst gebaut worden sein.
Sieht sehr gut aus - schönes Design auf alle Fälle
Lautstärke lässt sich über Satellit am Lenkrad regeln.
Die vordere Sitzreihe ist echt gut, die hintere ist mega unbequem, da dort eine Kante im Gesäß stört. E Autos mit Frontantrieb finde ich kritisch.
Die untere Kante der Mittelkonsole endet bei mir genau am Knie, im Fall eines Unfalls echt ungünstig.
Die 22kw am Typ2 sind wirklich gut, schade das das viele andere Hersteller nicht bieten. Auch das die Lademöglichkeit vorne auf der Beifahrerseite ist, finde ich wirklich gut.
Mit einem Verbrauch von um die 19kwh kommt man halt nicht mal 300km weit (zumindest im Winter) in der Praxis, das ist schon bissl traurig.
Mein Nachbar hat den ich finde den echt schick. Mittlerweile könnte ich mir so ein E Auto immer mehr vorstellen. Die Preise sind aber immer noch absurd hoch.
Danke fürs ausführliche Video - mir fehlt die Angabe dazu, wie lange ich für die Aufladung brauche. Das wäre noch sehr hilfreich. Laut meiner Recherche ist er halt sehr langsam (Volle Ladung teilweise länger als 1h), was bei mir persönlich absolut dagegen sprechen würde.
Im direkten Vergleich zu einem Cupra Born oder ID3 ist die Basisausstattung Megane E-Tech super wertig hergestellt. Bei Cupra bekommt man für 40k€ nur Hartplastik und beim ID3 muss man deutlich tiefer in die Tasche greifen, damit man halbwegs was ansehnliches bekommt ...
Gutes Video. 👍 Zum Glück mal ein E Auto bei dem der Sparzwang einen nicht anspringt wie beim ID3.
Der größte Nachteil des elektrischen Megane ist,
dass er sich sehr schlecht verkauft !
In Deuschland liegt er bei den Elektroauto Zulassungen incl. November
in 2023 auf Platz 29 😮
Der ZOE war dagegen jahrelang der Elektroautozulassungskönig !
Im Heimatmarkt Frankreich müsste man meinen dass er dort wenigstens
die Zulassungsstatistik anführt, aber leider gefehlt:
Im Oktober belegte er dort den Platz 5, der MG 4 den Platz 3 !
Ich würde das ein Desaster nennen 😢
Und der MG4 ist wirklich hässlich. Dürfte hier einfach am Preis liegen. Würde den für das Geld auch nicht kaufen, obwohl ich ihn sehr hübsch finde. Das reicht den Leuten aber nicht um das zu rechtfertigen.
Schade dass viele Menschen immer noch das Vorurteil gegen französische Autos haben. Gerade Renault, aber auch dien ganzen Neuen aus dem PSA-Konzern wie Opel, Peugeot bauen gerade echt wunderschöne, moderne Autos. Wenn ich mir dagegen den Einheitsbrei von bspw. Mercedes anschaue, kann ich als jemand mit viel Ahnung, nicht mehr auf den ersten Blick A-, C- und E-Klasse unterscheiden..
Die Qualität eines Autos zeig sich immer nach jahren... und da sind die Franzosen und Italiener leider mist...
Die Deutschen Autos haben massiv an Qualität eingebüßt....aber immer noch deutlich besser als.die anderen
Die Technik ist halt leider an einigen Stellen nicht unproblematisch, da fasst man sich manchmal wirklich am Kopf. Zum Beispiel bei PSA die Zahnriemen im Ölbad. Diese werden porös, fallen auseinander und reißen. Gleichzeitig verstopft der Abrieb das Sieb der Ölpumpe, wodurch es zu Mangelschmierung kommen kann.
Designmäßig sind französische Autos meiner Meinung nach auch oft für den deutschen Markt etwas zu extravagant, ich denke auch deswegen war Opel für PSA ein guter Zugewinn.
Die sogenannten Vorurteile werden leider immer wieder durch Erfahrungswerte bestärkt.
Soll nicht heißen dass andere Marken das nicht haben.
Design kann man ihnen aber nicht absprechen.
@@WingelBongelder Wertverlust ist bei Deutsche Autos aber großer, daher ist dein Punkt sogar ein Eigentor 🤣🤣
@@cOBkiLL3rund genau da liegt der punkt! Wenn die Qualität auf dem selben niveau wie deutsche Qualität wäre, dann wären die franzosen die nr.1 in europa. Aber so nicht.
Ich fahre den Megane in der Iconic Version.... seit 18 Monaten mit Vollausstattung ...und finde dieses Auto einfach super...Ich fahre ca.100 km am Tag...dafür ist er hervorragend geeignet.
Habe vorher einen Tesla sowie einen VW ID 3 gefahren....habe beide gern wieder abgegeben ...der Innenraum des Tesla sowie die Verarbeitung ist einfach nur schlecht ..nur noch übertroffen von dem ID3...
aber das ist meine Meinung..habe beide Fahrzeuge gern wieder abgegeben..
Den Megane hab ich bei Carwow für sehr guten Rabatt...sowie mit Elektropämie...für unter 37.000 bekommen...absolut perfekt...gebe das Auto nicht mehr her...lade zuhause mit Solar...würde mir nie wieder einen Verbrenner kaufen...schon rein Wirtschaftlich nicht...
Den Megane gebe ich nicht mehr her auch wenn er im Winter ca. 150KM Reichweite verliert...das ist aber bei allen E Autos der Fall ....
Fazit: Es gibt zur Zeit nur ein Auto mit dem ich sofort tauschen würde...und das ist der MG Cyberster !
19:36 ... Uff. Diese Verknüpfung war mir bisher noch nicht bewusst, ist nun aber nicht mehr überhörbar... Ein echter Pajero Moment... :D
schiefe Türen kann Renault auch in Grossserie - war bei meinem 2015er Clio IV genauso ;)
Aussehen find ich echt gut von den Auto.
Aber Alex, ohne Hemd.. wo ist es 🤣🤣?
Gutes Video. 👍 Mich erinnert das Design nicht an einen Land Rover Range Rover Evoque L551. Aber ja die Verarbeiten und die Materialien sind für den Preis echt nicht gut.
Rekuperations-Paddels 4 stufig wurde im Test (Bergabfahrt) weder angewendet noch erwähnt. Ebenso Radiosatellit hinter Lenkrad.
Wann kommt der renault sport spider feier denn das aus meiner Sicht sportliche was renault je gebaut hst
Moinsen, ich finde da musst du an manchen Stellen nochmal deine Hausaufgaben machen. 1. Für das Radio gibt es den Bedien-Satellit hinterm Lenkrad (wie bei jedem Renault seit Mitte der 90er. 2. Man kann Klima, Sitz und Lenkradheizung und Lautstärke auch per Sprache steuern. 3. Die 50000€ ist nur Listenpreis. Verkaufspreis liegt bei 35-40000€. Ja, immer noch viel Geld. Die 19KwH sind nicht Representativ, ich fahre das Auto mit 15,9 KwH und unser Vorführwagen um die 17.2KwH und der wird meistens nur getreten. Es gibt noch Potential zum verbessern keine Frage, Aber sicher nicht Stoff auf dem Fahrzeugschlüssel. Der VW Schlüssel ist ja auch nicht billig nur weil es den auch bei Skoda und Seat gibt.
Nur mal aus Interesse. Vorführer heißt ihr verkauft Renault, korrekt?
Ist es nicht etwas unglücklich, wenn Kunden gleich mit der Erwartungshaltung von über 20% Rabatt kommen sollen?
Das ist aber normal bei den Franzosen... Ohne Rabatt geht da nix. Selbst über meinen Arbeitgeber bekomme ich 20% Rabatt auf Peugeot, Renault, Citroen
Wieder ein Schönes Review. Zum auto: viel zu teuer aber fancy
WindowsXP😍 hach Erinnerungen 😊
Laut leise ist wie bei allen Renautls im Sateliten am Lenker :) Außer ich habe es falsch verstenden. Also bei unserem ist das so :)
Ja das geht natürlich. Ein Drehregler habe ich trotzdem vermisst
Ohja, der Radio Satellit ist das beste was es gibt. Da kann jeder Drehregler einpacken.
OpenR ist einfach die nächste Generation der Renault Infotainment Systeme, früher war es das R-Link. Viel Open ist das allerdings auch nicht, es basiert einfach nur mehr auf Android
Wie kommt der Vorderradantrieb mit den 300 Nm zurecht?
Gut, da die Leistung erst recht spät komplett freigegeben wird.
Super Auto! Fahren das Auto seit ca. 1,5 Jahren. Qualität passt m.E.n. auch und vor allem läuft die Software 1A!!!! Alle OTA Updates liefen einwandfrei durch - keine Probleme und kein Vergleich mit dem VW-Konzern-Murks!
Der Verbrauch ist mehr als im Rahmen - gerade für Kurzstrecken in der City und Umland schlägt das E-Auto den Verbrennungsmotor um Längen! Einzig die Platzverhältnisse hinten könnten etwas besser sein!
Preise? Wir haben den Megane in der 220PS-, großem Akku- und in der Techno-Variante noch vor dem Ukraine-Krieg bestellt und nach Rabatt und Förderung ca. 32,5k bezahlt. Ist heute natürlich utopisch. Für den Preis damals aber ein top Auto! Klare Empfehlung!!
Von außen sieht er ja ganz schnuffig aus für eine Klumpenkiste. Was bleibt sind mal wieder eher notdürftige Fahrleistungen. Und warum ist der Motor so hoch montiert? Soll man regelmäßig den Ölstand checken? 😉 Es ist immer wieder traurig, dass viele Firmen, so auch Mercedes, nicht in der Lage sind einen Frunk zu verbauen. Mein Tesla Model 3 Performance wiegt übrigens mit zwei Motoren, zwei Untersetzungsgetrieben und 4,69 m Länge gemessene 1870 kg.
Komisch, nur Tesla Fahrer finden alles andere ganz furchtbar
Korrektur: Minute 21:12 Lieber Car Ranger. Hinter dem Lenkrad gibt es das obligatorische Renault Satelit wo man per Knopfdruck das Radio (unter anderem laut, leiser) bedienen kann!
ja ergonomisch einfach nur grausam.
Funktioniert einwandfrei. Habe keine Probleme damit.
@@eg5154 ich kenne keinen Hersteller außer Renault der das da hinpackt, das sind mit die wichtigsten Tasten für mich und die gehören direkt auf das Lenkrad.
@@eg5154 Ich habe auch keine Probleme damit. Jedoch hat Car Ranger behauptet, dass es keine Möglichkeit gibt schnell per Knopfdruck die Radiolautstärke zu varieren.
Ich fahre jetzt seit fast zwei Jahren Renault, ich benutze den dämlichen Satelliten immer noch nicht, es ist m.M.n. totaler Quatsch allgemein übliche Bedienlogiken durch solche Kompliziertheiten zu konterkarieren.
Heckscheibe einfach ganz weglassen und stattdessen eine Heckkamera anbringen dürfte wohl der nächste große Gag werden.🤯
Siehe polestar 4
Hab ich mir auch gedacht
Ein Schicker isser. Aber die Technik. Wenn sie die alte Zoe-AC-Ladeleistung von 43 kw wieder rausgeholt hätten, wäre das ein Statement, um noch paar alte Tripplecharger zu pushen. Aber wer braucht 22kw im? Stattdessen hätte ich mich jeden Tag über Heckantrieb gefreut.
"Der stab des glückes" ...
War das auf die besagte handyposition in dem moment bezogen, oder auf die motorhaube... 🤔
Ja
Hab denn einfach mal konfiguriert.
Aber die Version Techno mit zusätzlichen Harman Kardon Soundsystem und einigen Extras.
Im ganzen kostet der 54.345 €.
Die Iconic Variante kam mit ähnlcher Konfiguration auf
55.948 €
Viel Geld für einen Kompaktwagen.
Allerdinsg kosten Stromer halt immer noch viel mehr als die Benzin Versionen.
Was die aktuellen Nachteile angeht, wahrscheinlich wird Renault schon in der nächsten Generation einige dieser Punkte angegangen sein.
Vorallem kleinerer Räder sollten ran und der überflüssig große Dachkannten Spoiler muss weg.
Warten wirs ab. ^^
ja bislang sind die meisten E Autos einfach nicht finanzierbar für die meisten Menschen. Dann wird immer davon gesprochen, dass man ja nicht so viel Ausstattung und nicht den großen Akku nehmen muss usw. JA aber bislang konnte man eben einen Verbrenner mit richtig guter Ausstattung und 800km Reichweite kaufen.
Ich komme bei vielen E Autos oftmals auf den doppelten Preis meines Verbrenners.
@@Anderten1989
Ist auch so.
Und eine echte Alternative ises eh nicht.
Solange der Strom nachwievor aus nicht Nachhaltige Quellen kommt und die Herstellung der Akkus es sowieso nicht sind.
Daher muss endlich die zweite Alternative her.
Wasserstoff.
Wenn man die Herstellung davon endlich so optimieren kann, zum Beispiel die Energie die es erfordert, aus Solarkraft und oder Windkraft kommt.
@@Xalorr Wasserstoff ist politisch nicht gewollt und wird somit nicht kommen. Aktuell wird massiv in den Markt eingegriffen zu Gunsten der akkubetriebenen Autos.
Wenn ich ein Häuschen mit Solaranlage hätte, hätte ich längst ein E Auto, denn für die rechnet sich ein E Auto durchaus, vor allem wenn sie zur Hochzeit der Förderung zugeschlagen haben. Nun ist die Förderung niedrig, bald nicht mehr vorhanden und die Preise sind teilweise massiv gestiegen. Der Ford Mustang Mach E ist seit diesem Monat mal eben 4000€ teurer geworden in der von mir konfigurierten Version.
@@Xalorr Wasserstoff im PKW ist keine Alternative, aber das werden manche wohl nie lernen.
@@laciepyu255
Und der Grund wäre.... was?
Vorab: Ich komme von der Zoe.
Ich hab ihn in der Variante (großer Motor/Akku u. 20"er) gefahren und war alles andere als begeistert. Das Auto wirkt schwerfällig, gerade auf kurvenreicher Strecke - ganz schlimm in rechts-links-recht... Überland. Ganz ehrlich: Da ist meine Zoe Bj.2017 agiler unterwegs, deutlich agiler. Gut, ich bin auch kein Fan von Panzer-Gefühl ...das hat er mir aber vermittelt. Hmmm ...ja, mein Isuzu-Trooper lang, der hatte so ein Panzer-Fahrverhalten - das war aber auch ein Panzer.
Und die Armaturen: So wie dargestellt wirkt es schlicht ...aber real total überladen.
Die Größe: Da hab ich natürlich mit meiner Zoe verglichen, die dann doch deutlich günstiger ist. Hinten so zu sitzen ist dem Akku geschultet - aber schön ist es nicht. In der Breite hat er der Zoe natürlich was voraus - da können tatsächl. drei sitzen. Auf lange Fahrt hin zweiter Reihe - sicher nicht schön. Der Kofferraum ist durchaus mickrick, das Ladefach untern eher nix für's Ladekabel, denn wer Kofferraum brauch hat auch oft was drin. Ob Paddelklamotten, Hundebox, Getränkekisten ...das Fach unter dem Boden ist nur für Dinge, die man eigentlich nicht braucht, auch nicht nur in Notfällen. Die 60 Liter mehr des Kofferraums ohne umklappen hab ich nicht gefunden. In den Zoe-Kofferraum gehen ein Bier- (20x0,5) und ein Wasserkasten (12x0,7) übereinander ...mit etwas Geschick 3 Bier- und 4 Wasserkästen und noch ein teilbarer Bierkasten rein, dazu noch Ladekabel, Warndreieck, Verbandskasten - also nicht nur die reine Größe zählt, sondern auch eine praktische Abmessung ...da fehlt es eben in der Höhe für Bier- + Wasserkasten.
Dann der Preis: Betrachtet man "Liste", ist er mir - im Vergleich mit der Zoe - das nicht wert. Aber real ist er ja doch zu einem Preis zu bekommen, die ihn wieder interessanter werden liese ...wären da nicht die genannten Punkte ...vor allem das alles andere als agile Handling.
19:34 Es geht auch weit "schlimmer" als die Typbezeichnung vom Nissan Ariya. Mitsubishi wunderte sich warum sie in Spanien kaum Pajeros verkauften... Pajero heißt auf spanisch tatsächlich Wixxer...😂.
Vergleiche es doch mit einem VW ID3 was Verarbeitung und Reichweite betrifft
Ja Moin. Ich mag das Format CarRanger. Ich würde mir gerne ein paar mehr Handwerker Fahrzeuge wünschen. Was den E-Megane betrifft, Sorry, schmeiß weg, tritt sich fest. Das sage ich aber zur gesamten E-Mobilität. Ich war einmal ein kleiner Fan dieser Technik, auf Grund der ganzen Bugs habe ich aber meine Meinung geändert,,, Reichweite (meist geringer als angepriesen), Ladezeiten, Ladeinfrastruktur, oder richtig geil- Ladeelektronik defekt, bitte Werkstatt aufsuchen/Auto konnte nicht geladen werden, bitte prüfen, oder mit Prozent an die Ladeeinheit angesteckt- Ladeelektronik beim laden ausgestiegen und Akku platt bzw. Tiefentladung. Auch richtig geil: spurige Autobahn, Berufsverkehr, Stau-Stop and Go und plötzlich geht nix mehr- Zellschluss über mehrere Akkus. Ich fahre wieder Diesel und bin so richtig glücklich- wie war die alte Werbung? ...läuft und läuft und läuft...
Die e-Mobilität ist in meinen Augen für die Hippster Hippster (Hmm, warum muss ich gerade an den gleichnamigen Song von BRDigung denken).
Liebe Grüße und einen schönen ersten Advent.
Der Wählhebel ist eine richtige "Bescheidenheit".
Volle Leistung bei 75km/h? Find ich sympathisch! Im Ernst!
Dieses stumpfe Durchtreten, weil is ja ein E-Auto und hat die ganze Power schon ab null km/h.. hab ich nie verstanden, was das soll. Hey, du hast Vollgas gegeben und warst schon nach 4-5 Sekunden auf 100, und das ohne Notwendigkeit! Schon das dritte Mal heute, weil die Cam da für YT läuft oder weil du Mitfahrer hast, nice!!! Toll gemacht, kriegst nen Keks.
Da find ich diesen Ansatz mit "Ich bin kein Möchtegern-Racer und geb dir genug Leistung für den Alltag" deutlich besser. Der Alexander Bloch wird drüber frustriert sein, aber hey, irgendwas is ja immer :D
Genau deiner Meinung, die Zeit von Null auf hundert ist im normalen Fahrbetrieb völlig unrelevant. Was nutzt es wenn ich in 3sek auf 100 bin, aber die nächste Kurve nicht bekomme weil die Karre 2,8 Tonnen wiegt.
Die "Power" (max. Drehmoment) schon ab 0 bzw. nahe 0 Umdrehungen ist mit der Kennlinie eines Elektromotors zu erklären man hat im ersten Bereich maximales Drehmoment und stetig steigende Leistung (Feldstellbereich) und im zweiten Bereich konstante maximale Leistung und abfallendes Drehmoment (Feldschwächebereich). Wenn die "Power"-Anzeige also tatsächlich die Leistung wäre, müsste diese im ersten Bereich stetig zur Geschwindigkeit steigen und dann stagnieren, also konstant stehen bleiben.
Das ist mir schon klar, ich finde nur diesen Beschleunigungshype so absurd und an der Realität vorbei. Mein aktueller Karren hat mal wieder nur einen 2l Saugbenziner. Wenn man nach den üblichen Autotests geht, müsste ich ja alle aufhalten und Angst vor LKW haben und dringend diese "Sicherheitsreserve" benötigen. Bullshit! Mit 8-11 Sek kriegt man den Alltag LOCKER hin. Von daher mag ich es, wenn Autohersteller sich bewusst nicht nach Tesla-Maßstäben richten, nur weil es technisch theoretisch geht und weil es bei Testern auf abgesperrter Strecke Pluspunkte bringt
@@passerati_ab Okay, dann habe ich Ihre Aussage falsch verstanden. Ich würde sagen alles unter ca 10 Sekunden ist „sicher“ - für schneller kann ich mich schon begeistern, mir reichen die 8,x Sekunden meines aktuellen Pkw aber auch aus - für einen Daily (Megane/ID.3/…) finde ich solche Werte demnach auch ausreichend, da haben Sie recht.
Das Problem bei den meisten Leuten die in der Realität nicht zügig auf z.B. Autobahnauffahrten beschleunigen ist gefühlt eh, dass diese entweder das Fahrpedal nicht durchtreten können, oder bei Schaltfahrzeugen nicht dazu in der Lage sind die richtige Fahrstufe zu wählen. Heute morgen hatte ich erst jemanden mit 35 km/h auf dem Beschleunigungsstreifen auf eine BAB vor mir… das lag definitiv nicht am Fahrzeug…
... oder dass die Leute beim Einbiegen auf die Autobahn keinen Blick nach links mehr machen (um sich die passende Lücke zu suchen) und erst an Ende des Beschleunigungsstreifens feststellen "oh da sind ja Autos". DANN macht Raketenbeschleunigung auch Sinn. Nur dann :-)
Das mit dem Kompfort bei Elektroautos ist nicht so einfach.
Die großen Räder sind nötig, um den Rollwiederstand zu senken.
Zudem werden die Reifen maximal aufgepumpt.
Bei VW zum Beispiel gibt es den normalen und den Kompfortreifendruck. Dieser ist etwas geringer. Dadurch ist es lat Handbuch angenehmer zu fahren und nicht so bockig, jedoch erhöht sich dadurch auch etwas der Verbrauch.
Vielleicht gibt es das bei Renault ja auch.
hey Philipp, das heißt Komfort, und nicht Kompfort
Die weiße A-Klasse gefällt mir besser, weil weniger Blingbling und weniger „gewolltes“ Design.
Das Auto gefällt mir von außen sehr gut. Der Innenraum ist aber nicht so ganz meins.bei den Materialien haben sie sich glaub mit VW abgestimmt. Alles wie bei meinem Golf 8, nur das der hinten noch Ambientebeleuchtung hat. Aber ansonsten genau gleich aufgebaut. Hinten komplett Hartplastik, keine Einstiegsleiste usw. Als hätten sie sich abgesprochen 😂 Wobei, lustig ist das eigentlich nicht, sondern traurig.
Mittlerweile gibt es nur noch den Megane e-tech. Aber wie man auf 50K kommt? ist mir ein Rätsel. Villeicht sind die Preise gesunken. Ich bin bei 38900€ Basis
Die "großen" Austattungsvarianten sind gerade nicht im Konfigurator. Also mit 20 Zoll und was noch so alles Spaß macht.
@@CarRanger gibt es nur noch Standardmäßig mit den 20 Zoll Felgen. Sonst sind aber auch alle anderen Optionen bei mir verfügbar, natürlich Aufpreis. Mit allen Ausstattungen die möglich sind bin ich bei 43672€.
Was fur ein zufall ,ich hab mir gestern ein renault als winterauto gekauft 😁
Beileid
Für 52k bekommt mann übrigens die Lederausstattung.
Dann sieht der Innenraum nochmal viel edler aus !
Und er kann auch ohne Probleme mit 14 Kw auf 100 Km gefahren werden.
Forteil des digitalen Innenspiegel ist aber auch, das man den nicht einstellen muß.
Egal wer fährt.
ich mag als Städter Kompaktautos, ich habe auch Grundsätzlich nichts gegen Franzosen, das Auto fände ich auch interessant für jemanden der einfach nur ein Kompaktwagen haben möchte. Dafür ist der aber locker 15000€ zu teuer! Wer kauft für 50k einen Renault Megane, wenn ich für 45k einen größeren und (ja) wesentlich höherwertigen Model 3/Y bekomme. Kein Wunder dass die Ladenhüter sind.
Danke für den interessanten Bericht. Leider sind Berichte über das Auto sehr selten. Fahre seit gut 12 Monaten die Variante mit kleinem Akku und kleiner Maschine in der Basisausstattung. Ausschlaggebend war bei Bestellung (03/2022) die damals kurze Lieferzeit und ein gutes Leasingangebot. Kaufpreis damals 33K€ nun würde er 42,5K€ kosten. Und das ist er nicht wert. Mir gefällt er innen und außen wirklich gut und wir sind grundsätzlich zufrieden, aber nervige Details (schwache Sitze, furchtbare Heckentriegelung, viel sehr billiges Plastik, tw umständliche Bedienung) stören. Dann lieber ein paar Euro mehr investieren und dafür zumindest deutsche Arbeitsplätze sichern. Die manchmal nicht so zuverlässige Software habe ich bei meinem Franzosen auch. 😂.
bin den renault auch gefahren, aber auch den ID3 und 4 ...die VWs sind absolut Nö. da haben die VW Mannen erst verpennt und dann viel, viel Plastik, kein Zubehör (Anhängerkupplung beim ID 3) usw. Schade um die einst starke deutsche Autoindustrie.
Das sind keine Konzeptautos sondern Quotenautos. Man möchte sich keine eigene Konkurrenz zum bestehenden Verbrennergeschäft schaffen, deshalb teuer, da wahrscheinlich echt Einzelanfertigung, je nach Bestelleingang. Man muss nur den Boss von Stellantis zuhören um das zu verstehen. Trotzdem ist der Renault ein wirklich gelungenes Auto und zieht Blicke an. Würde ich auch fahren, wenn ich kein T M3 LR hätte, der 10k günstiger war.
Ich Frage mich wann endlich ein schaltbarer Elektrorenner kommt. Das würde doch Energie sparen!
Die riesigen 20 Zoll Räder passen nicht zum Design. Sonst gefällt er mir ganz gut. Bei der Verarbeitung durfte man bei Renault noch nie so anspruchsvoll sein😊
Wann testest du den cybertruck
Kommt der überhaupt nach deitschland?
@@ilvittore2544Nein, wird nur in den USA, Kanada und Mexiko angeboten. Laut Elon Musk ist der Umbau un den Wagen in anderen Ländern zulassen zu können, zu aufwändig. In Deutschland hat der TÜV schon die Zulassungsfähigkeit verneint.
Er testet Autos.
@@Creekhail 😂😂😂
braucht kein Mensch
Moin 🙋♂ Also ich finde den Renault Megane E-Tech EV60 optisch gesehen einfach gelungen. 👌Was ich aber einfach generell nicht mag, das sind (bei der Größe und dem Gewicht der E-Autos) die Elektroantriebe. Ich bin Vielfahrer (ca. 45.000 km/Jahr) und da ist für mich der Diesel immer noch die absolut beste Wahl. Fahre aktuell einen Renault Captur II (Bj. 09/2020) als Diesel und bin damit bestens zufrieden. Auch das Design des Captur überzeugt mich sehr. Also Renault baut aktuell sehr ansehnliche Fahrzeuge, die sich auch von der Wertigkeit her, sehr gut gemacht haben. Zwischen Captur I und Captur II sind -aus meiner Sicht- Welten dazwischen ! Da hat Renault viel dazu gelernt. Was ich aber bei Renault nicht verstehe ist -und das sieht man auch hier im Video-, das sich die Zentralverriegelung einschaltet, obwohl man nah am Auto herumläuft.
Wir fahren zwischen 42 und 45 tsd. Kilometer im Jahr mit dem Megane E-Tech. Zwischendurch auch Langstrecke. Wo ist da jetzt das Problem?
Bei einem Bibel-TV Aufkleber sollte man von besonderer Rücksichtnahme ausgehen dürfen, finde ich😉.
"Mutig" ist ja in der Regel positiv konnotiert, aber ich finde, beim Automobildesign ist es oft kontraproduktiv.
5% bejubeln lautstark das "mutige" Design, 35% ist es egal, weil das Auto ein "Gebrauchsgegenstand" ist und 60% hassen es. (Zahlen willkürlich geschätzt)
Und dann wundert man sich über schlechte Absatzzahlen. Scheint mir insbesondere bei Elektroautos ein Problem zu sein, die um jeden Preis als "mutig" und "futuristisch" auffallen wollen. Der ID.3 zum Beispiel. Ich bin Autonarr und weiß nur wenig über den ID.3. Ungewöhnlich. Aber warum? Weil mich das Design des ID.3 so abstößt, dass mich alles weitere null interessiert.
Das Design muss wieder bodenständiger werden, wieder wie "Auto" aussehen für eine breitere Akzeptanz.
Das soll übrigens nicht dieses gute, detaillierte Review abwerten, es ist nur meine allgemeine Meinung.
Bei französischen Autos ist der Kunde nach wie vor Testfahrer 😂
Die haben den Schuss nicht gehört. 50.000,- EUR für ein Auto mit Kompromissen, ohne besondere Merkmale oder sonstwas. Einfach ein durchschnittliches Auto für die Kohle.
Für 50.000€ gabs schon immer Autos mit Kompromisse. Für 50k bekomme ich keinen neuen Rolls Royce
😍
Wo ist jetzt der "mutige" Unterschied zu jeder anderen X-beliebigen E-SUV Kiste ala ID.3 oder Mach-E?
Beim Innenraumdesign kann sich VW mal ein kleines Auge holen.
Soviele Hebel und Knöpfe.😮 Never 😅 kein Wunder das soviele so unkonzentriert sind auf der Autobahn. Da ist ja ein a320 intuitiver zu bedienen.
Wenn man ein problem hat, holt man auf der Autobahn erstmal die Checkliste raus.
Die Boeing 737 MAX, 777X und 787 sowie der Airbus A350 haben übrigens auch schon Touchscreens :)
Ach du scheiße, mehr als 2 Hebel am Lenkrad. Da rattert es im Kopf. Manche sind schon mit dem Blinkerhebel überfordert. Zum Glück gibt's nicht mehr als 2 Pedale. Und dann muss man dabei auch noch selber Lenken UND die Verkehrsregeln beachten. Boah ist das anstrengend....
Der Megane war mal ein praktisches,bezahlbares Auto.
Jetzt ist er zu einem überteuerten E-Haufen verkommen....
Ich habe den Fehler gemacht, dieses Auto (mit der kleinen Batterie) im Leasing zu haben. Das war im Nachhinein ein großer Fehler.... Stichwort: Softwareprobleme
welche sind das?
50k für so viele Kompromisse beim Inteneur, Hochgeschwindigkeit und Reichweite... Nein danke😅
Für 20k weniger bekomme ich das alles beim Benziner oder Hybrid
Ich t..tr…trink immm…mer einen Co..co…Cognac, wenn du futuristisch sagst.
Proschd
50.000 Euro ?! 😂 Danke nein...dann lieber gebrauchter Porsche Cayman und für 20.000 Euro super plus 🤣
Also ich mag den Car Ranger weil er das Wort FANCY
Benutzt.
P.s.
Meine Freundin heißt
Nancy
Was ist das denn bitte für eine Seite die du hier promotest? Dort funktioniert original nichts! .. wirft bei jedem Click einen 404 🤣
Mit was für einem Gerät/ Browser denn?
Größere Fehler oder 404er hatte ich auf echt.autos keine bisher.
Viele Grüße
Ein typischer Renault 😂
Bei dem Armaturenbrett bekomme ich Augenkrebs. Einem Spielekonsolefan wird es wahrscheinlich gefallen. Und dann noch die Schiesscharten Heckscheibe. So etwas würde ich mir nie kaufen. Trotzdem vielen Dank für die Präsentation.
warum kein "Frunk"?! Jeder, wirklich jeder E-Autotest bemängelt das fehlende Volumen vorn für Ladeequipment, aber es wird heiter ignoriert, zusammen mit dem Fakt das sich eine normalsterbliche Familie kein 50k Auto leisten kann. Da kann noch so mutig designt werden, wenn dann die Türen beim Presseauto schief sind frag ich mich wohin das Geld fließt.
weil es im Kofferraum eine extra Ablage bzw. Staufach für das Ladekabel gibt.
Weil ein Frunk zwar immer bemängelt wird, aber trotzdem kaum genutzt wird, dazu ist das Volumen einfach zu klein und der Kofferraum hinten auch für das Ladekabel praktischer.
Ein Frunk für das Kabel ist meiner Meinung nach sinnvoll, wenn der Ladeanschluss vorne ist, da man dann nicht ums ganze Auto rumlaufen muss.
Mein Enyaq hat den Ladeanschluss hinten und das Kabel ist im Kofferraum gerade einmal einen Schritt und Armlänge entfernt.
Den "fehlenden" Frunk habe ich in bisher 18 Monaten nicht einmal vermisst.
Wenn ich etwas verstauen möchte, dann geht meine Heckklappe mit einer Handbewegung auf und zu.
Bei einem Frunk müsste ich zuerst die Fahrertür aufmachen, mich umständlich zum Öffner bücken, dann wieder um die Tür und das halbe Auto herumlaufen, den Fanghaken vorne noch lösen und dann endlich kann ich die Dinge vom Boden aufheben und verstauen, weil sie mir bei der Aktion schon dreimal heruntergefallen sind.
Wer macht so was im Alltag?
Wie angesprochen, es geht mir darum mit der Familie wegzufahren. Ich mache lieber die Haube vorn auf als Kinderwagen und Taschen aus dem Kofferraum zu wuchten, und die Kabel will ich auch nicht hinten im Fußraum liegen haben. Aber wenn alle anderen immer einen freien Kofferraum haben bin ich wohl allein mit dem Problem :( Aber ich kann mir eh kein Elektroauto leisten, von daher.. *Zynismus*
Dieser totale Einheitsbrei von Designsprache bei all diesen ekelhaften Crossovers mit den extrem hohen Seitenlinien (aufgrund von Sicherheitsauflagen) und immer größeren Felgen, die schlichtweg komplett FALSCH und unpassend sind, ist einfach nur noch absurd. Ich hoffe irgendein Hersteller sieht bald ein, dass man in den 2010ern irgendwo falsch abgebogen ist.
schon verrückt, wie bescheuert unsere Gesellschaft ist. Statt den Ton anzugeben und so eine hässliche Scheiße zu boykottieren, damit Autos wieder ansehnlich und sexy werden, wird das auch noch unterstützt und gekauft.
Ich finds erstaunlich was in Sachen Hässlichkeit und Unstimmigkeit noch so alles geht.
Dachte vor paar Jahren mit SUV Coupes zB. wäre der Gipfel erreicht, aber weit gefehlt:)
Naja wenigstens kann ich von mir behaupten, es würde mir körperliche Schmerzen bereiten, für solche abstrakten Schrotthaufen Geld ausgegeben zu haben. Der Enthusiasmus damals bis in die späten 90er noch muss unbeschreiblich gewesen sein beim Autokauf. Wenn Design und Technik auf höchstem Niveau waren. Leider längst vorbei.
Die Karre ist genauso hässlich wie ein ID4, von VW
Ist nich hässlich aber für 50000€ kann man schönere Autos kaufen.
Harmonisches Design, aber teuer.
Humorvolles design, aber schlechter Humor.
Für das Gebotene ist er ein bisschen zu teuer und der Platz ist knapp. Was ich bei vielen E-Autos nicht verstehe ist diese Pseudoablage in der Mitte am Boden. Da kann man nichts hinpacken ohne dass es umkippt, also toter Raum. Da sind echte Fächer, meinetwegen in mehreren Ebenen besser.
Einen Tesla würde ich alleine wegen Elon Musk nicht kaufen. Der Typ geht gar nicht.
Optisch gefällt mir das Ding aber elektro bei der Infrastruktur und kaputten Politik. Ne danke. Den müssen die mir schon schenken.
Was ist denn mit der Infrastruktur? Die Auslastung der Ladesäulen hält praktisch 1:1 Schritt mit den Zulassungen, so soll es sein.
Schade! Schönes Auto, falscher Antrieb. Der Grund, E-Autos sind für mich komplett Tabu, würde und werde ich mir nie zulegen.
Ersrens halte ich nichts von reinem E-Antrieb, zweitens existiert keine brauchbare Lade Infrastruktur in der Gegend wo ich lebe, und drittens ist die real erzielbare Reichweite speziell im Winter bei allen bezahlbaren E-Autos viel zu gering. Ich kann mit der nichts anfangen. Denn schon die Fahrt in die Stadt und wieder zurück schlägt bei mir mit mindestens 40 km zu Buche. Daher uninteressant wenngleich dieser Megane sehr schön vom Design her ist. Video nicht ganz angesehen, aber trotzdem ein Like von mir für das CR Team.
außen Hui, innen pfui - vom hohen Preis mal ganz abgesehen
Vom Design und der Wertigkeit - wie von den technischen Details ist diese E-KARRE KEIN Vergleich mit meinem KIA EV6... 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
160 km/h 😅 ...geht's noch
Die E Autos bekommen viel zu hohe Bewertungen
Wer Autos und Autofahren liebt kauft euch was anderes
_Form gefällt mir._ _Würde ihn trotzdem nicht kaufen._ _Zu viel neue (nicht ausgereifte) Technik_
_Der (momentan) schönste RENAULT ist der ARKANA (zumindest für mich)._
Renault immer besser 👍👍👍
Und trotzdem kauft es keiner
I have owned this car since March 2023 and live in Denmark. After 9 months of using this car, I can only say that it is the worst investment I have ever made in a car. The reason is the battery. It is unacceptable to only be able to drive 150 km in the winter with a 60 kWh battery, even though I have the full package and the car has a heat pump. In the summer, you can't go more than 300 km at a speed of 130 km/h. Renault is lying about the battery capacity.
Furchtbar teuer, furchtbar schlecht verarbeitet, (subjektiv) hässlich. Nein danke, aber ich bin als Saabfahrer sowieso nicht die Zielgruppe
"echt.autos" sind witzig, nirgends auf der webseite sehe ich für welches land deren angebote gültig sind. glauben die es gibt nur deutschland? sehr lieb...
Wo bist du denn?
😄wien...@@CarRanger