【京急】あらゆる意味で他社とは違う！職人芸がヤバすぎるを京浜急行電鉄【KQクオリティ】【ゆっくり解説】

[@雄さん-t3r]

現在55歳。生まれた時から50歳まで京急沿線に住んでました。遠い昔、他社の鉄道会社を利用している知人が、京急の揺れに驚いてました。私の父は京急で働いてました。勿論運転主任もしていたし、最後は某大きい駅の駅長もしてました。京急、ある意味最強ですね

[@ぼにたる]

京急の客といえば快特、特急時に3ドアか2ドアかを来る前に判別して並んでるとこが1番すごい

[@sm36006920]

そんな京急線に惚れていくんだな、これが

[@魔改造人間]

昔の「新町」「文庫」「八景」というテキトー感溢れる方向幕が京急らしくて好き。

[@まさきち-n2z]

普段はJRで通勤してるけど、台風の時にJRも他社私鉄が計画運休しても、ふつーに動いてて、ありがたかった。改札で駅員さんに「まだ動いていて大丈夫ですか？」て聞いても、「他社は止まってますが、うちは平気です👍」て言ってましたよ😚

[@minton25]

人身事故や大雨などで他社から振替輸送に対応していると車内放送で「他社線からの振替でこの電車も遅れています」というアナウンスが皮肉ってる。

[@大坂孝幸]

京急は、関東一のカオス私鉄。
メンテナンスも職人技が生かされている。
車両は、ほとんど総合車輌製作所横浜事業所製。

[@multiguyghq3123]

そういえば今日の帰宅時に、「平和島駅でお客様体調不良のため、下り列車が4分ほど遅れています」とアナウンス。
それくらいなら大したことないのだが、続けて「したがってこの列車も待ち合わせ、行先の変更する場合もございます」。
何というか、他の鉄道会社ならいざ知らず、KQなら普通の事だから乗客も誰一人微動だにせず。

[@yukkuri-localtrain]

鍛えられすぎですねww
KQじゃなかったらパニックですよww

[@super-thunderbard]

これぞ京急クオリティ

[@rako-p9j]

プロ客なんで。

[@tea5778]

京急民はプロと言われても、え？😯何が？…京急沿線民はすでに慣れ切ってしまい、それがもう日常なので何がおかしいのか分かってないよ多分…。昔、田舎から神奈川に来た頃は何がなんだか😵‍💫でも京急利用者は何とも思ってないみたいで、田舎モンは余計混乱したわ😅

[@rako-p9j]

@@tea5778 様　川崎市バス通勤利用客にも通じる所あり

[@saveiro9947]

言われてみれば京急のぶっ飛びすぎな対応が当たり前になっている自分がいた…これが「乗客もプロ」と言われる所以かwww

[@南光太郎-y4f]

京急沿線民にしてみると、
当たり前すぎてKQクオリティーとといわれても、
その凄さと異常さに気づかないのはあるあるだと思うｗ

[@JT-ur4lq]

通学・通勤で長年京急を使わせてもらっているが、一言で表すと「脳筋」

[@keimame_Railway]

親子2代揃って京急沿線民です。
鉄オタじゃない母も、「京急ならなんとかなる」と常々言っとりましたw

[@yukkuri-localtrain]

さすが！
プロなお客様ですねww

[@tetsukazu.tetsudo_ch]

シリーズ化できるほどだ、京急ってやっぱ凄いし最強だな！！！

[@Vue___iii]

京急のいいところは情報を多く提供してくれるサービス職の皆様がいること。
逝っとけダイヤもそうだけど、行き先が変わりそうになると早めに教えてくれる。
変わらなくても、主要駅に到着する前に必ず予告してくれる。
だから我々沿線民は対応が予測しやすくなり、自然と京急の知識が増えていく。
当たり前のことだけど、そーゆう信頼はある

[@yosshi1982]

京急の増解結の作業は本当に早いらしい。昔は京王や小田急でも増解結はよくあったのだけど、今じゃ少数だからね。
最後の運転主任の話にもあったように全般的に現場は結構、大変らしくてブラックだという噂もちらほら。。
ただ、鉄道に限らず、物流や運送系の現場業務はどこも似たような感じがしてならないけどね…。

[@Boke新人おっさん]

京急は色々と濃い。

[@ウエけん]

幼い頃京急線沿いに住んでたけど、今は離れてしまってる者ですが、先日縁があり京急線に乗ったとき、加速がその他の鉄道と比にならなくて「そうだよ、これだよ俺が求めてた加速は!!」って気持ちになりましたｗ

[@namaenori]

孤独のグルメの主人公風なセリフ😅

[@black-nekomata]

品川駅から一駅、南に行った駅に住所名とはいえ、「北品川」と名づける度胸。

[@toratonao]

そんなところがカッコ良いです❤ＫＱ素敵😂

[@かんぱちセルロース]

なんなら人身などで途中で降ろされると「ここなら一旦降りてJRまで歩いた方が早いわな」というルートまで決めるのが京急民

[@yukkuri-localtrain]

さすかプロｗｗ

[@くまがいとしお]

京急で学生の時から社会人になって生活していくと、自然とプロ化していくみたいかな？
あとは踏切の直前横断による非常ブレーキも多いので、足が鍛え上げられたりして😅

[@上野東京ライン-q2w]

数年前に保線関係の作業員、運転主任ともにベージュの作業服から青色の作業服に変わりましたね
あとツーハンドルの車両がいないのでマスコンも片手に握ってはないですね

[@robouno]

京急が独自にやってた安全投資に、
「踏切衝突時の脱線防止用内側レールを踏切から先の進行方向側に延長敷設」が有ります。
京急は車が通る踏切全てに設置してますが
ここ数年で京王小田急が一気に導入し始めました
特に小田急はつけはじめたばかりなので、向ヶ丘遊園から西で真新しい赤茶の内側レールが見られます

[@hirakazu9827]

最初の振替返しに関連するんですが自社他社で遅延が起きたとき 北品川付近の踏切の開かず化を避けるため上り優等列車が青物横丁で時間調整するケースもありました
品川の立体交差地上化完成までの事柄だと思いますが京急らしさを感じてしまいました

[@princeokapy]

上京した時の楽しみは、羽田空港から京急に乗ること😊

[@0269-h5w]

いつも利用しているのが、人身事故の起こりやすい京急川崎ー金沢八景なので、逝っとけダイヤには凄く慣れてますよ。

[@serenienezer981]

むかし川崎駅で連結作業していることろを何度か見たことがある。あっという間にガッチャーン！って終了。

[@ゆーゆ-h6p]

直通運転がカオスになるし、行っとけダイヤを行うと、京成もカオスになる

[@斉藤雄太-j4f]

京急だ！😊京急(好きなんだよね)京急クオリティ!たのしみだ！

[@うたえもん-g1y]

いちいち鍵を刺してドアを開閉する装置も健在ですね。あと、車掌がワイヤレスマイクで開閉アナウンスするのも京急ならでは。

[@勝人佐藤-b3b]

京急本線の品川ー金沢文庫間で私鉄特急で最大１２両編成で運転しているのが凄すぎる。

[@oo4649goodluck]

KQ沿線の民からすると、普通でしょ？？ってことで驚かれて驚く

[@日産京急絶対主義者]

他の人：脱線するかと思った
俺：は？
これが慣れですか

[@naoyasano8695]

京浜急行は距離がそんなに長くないのにトンネルがやたらと多い。特に、上大岡を過ぎると、横須賀中央まではトンネルの連続。戦前から存在する鉄道会社としては異例

[@南光太郎-y4f]

トンネルが多いのは旧湘南電気鉄道側(横浜以南)で、この区間はカーブも多い。
逆に急京浜電気鉄道側(横浜以北)にはトンネルは皆無で(地下区間を除く)線形も直線が多く、
120km運転が可能になっているという特徴があるね

[@hirloh6620]

>連結切り離し
小田急とは正反対ですね。

[@AKI-xy1lh]

(京急民)｢これがいつも通り★｣なんですよねー(￣∇￣)

[@doubles1476]

京急本線のダイヤが乱れると、即座に臨時ダイヤに変わるのは良く知られているでしょう。
大混乱レベルになると、しれっと各停がなくなります。電光掲示板で各停の表示がなくなると、別路線に一定数はけていきます。改札窓口でアレコレしている人はあまり見ないかな。

[@大坂孝幸]

運転主任の職人集団⁉️

[@TheMangoDream]

乗客もプロっていうけど、京急しかない三浦半島に生まれ育てばそうなるよ・・・それしかないんだもん。京急なければ学校も仕事も遊びも行けないんだもん、文句どころか感謝しかない。横須賀中央、能見台（谷津坂）、新大津、弘明寺、京急川崎、横浜、金沢文庫、上大岡、京急大津で出生・在住・勤務・通学して育ちました。電車は地震とか台風とかでは止まらない、京急に限って人身事故はないものと思って育ちました。あるのは土砂崩れくらい？他線に乗ると、ゴットンゴットンという感じでゆっくり走るので、情緒があっていいなぁと思ってました。

[@イトーヨーcard]

ド田舎のローカル路線バスより 人に優しい‼️😊

[@hiro-pon1968]

増解結と言えば市大に通っていた時に金沢文庫駅でよく見かけた。一応金沢八景との間に車両基地があって八景は本線系統と逗子線の分岐駅になっているから文庫で行う事が多い。
そういや以前は文庫駅の近くに大踏切があったが戸塚のように立体交差化して解消した(こっちは自動車用通路が線路を跨ぐ形で歩行者用通路が下をくぐる感じ)。また駅前のユニーも建て替えられてアピタになった

[@魔改造人間]

朝の文庫での増結車は、列を分散させるのと品川での切り離しの関係で前に増結する場合と後ろに増結する場合がありました。しかも2列車分の増結車をくっつけて車庫から持ってきて駅構内で切り離す、なんてことも。

[@mmaassaaify]

客もプロ、は笑える😁
ポイントの切り替えは手動じゃないとその複雑さに対応できないよね。恐るべし

[@淳一小車]

幼稚園児の頃
運転主任の作業ズボンを見て
「この人達見習いなのかな？」と誤認してました
小学校1年の時に親が京急に勤めてるクラスメートに
「あれは運転主任で運転士より偉い人達だよ」と知りました

[@reikoorikasa]

運転主任さんの上下関係がなかなか厳しいと聞きますね。新町事故の遠因とも…

[@大坂孝幸]

客を動かさない❗❔

[@柿生大和]

お客様ファーストらしいが、従業員にはワーストな企業という噂😂

[@shimekawa-daishi]

KQクオリティ良き
ゆっくり各駅停車最高

[@パチーノ85]

シメカワ早すぎ😂🤣

[@はんしんROBLOX]

1コメ取るのに短い最高とは伝えていなさそうな文

[@千葉太郎-l7n]

折り返しの合間に運転士が車両前面をを洗車するとか？

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

かつて横浜駅が浸水した時、ＪＲは止まったけど京急は走ってた…たかが改札が浸水しただけだろＪＲ気合見せろ。
客がプロってのは安全ゲートない駅有るんだそれに対する対処できる客が居るんだよ…昔快特が入ってきたとき帽子飛ばされた老人が帽子追って走って行ったとき腕掴んで「帽子程度に命捨てんじゃねえよ」って怒鳴りつけたことあったわ…ワシ
ジジイはキレてたけど駅員さんとポリスメンにジジイが説教喰らってたわ…遅刻したら１万とられる会社に勤めてた時代やからな
京急の運転主任は団体転職したらどこでも雇ってくれるくらい

[@super-thunderbard]

やっぱり京急と名鉄は、にたようなところが多いな。

[@pekadon_sevilla2008]

今はどうか知りませんが、若い頃に愛知に長期いて
名古屋で遊んで飲んでの帰宅で．．．２２時台で終電？
途中でタクシーで帰りました。
京急は０時台に終点。

[@keibakeirin]

京急はそれだけ過酷で転職（某地下鉄etc.）も多いと聞いたことがあります。

[@こっしー-d5o]

第３弾お待ちしておりました(笑)
京急蒲田が地上駅で1番線が両方向乗り入れでなかった頃に早朝に１本だけあった横浜から羽田空港ゆきの特急電車に乗った事があります
京急蒲田に停車し乗客を降ろしたあとに品川方面に出発して一編成分だけ進んだところで停車し渡り線？か何かで羽田空港方面に行ける京急蒲田のホームにバックして入って羽田空港に行く乗客を拾って羽田空港に向けて出発してました
お客様を動かさないんですね♪

[@ssivot9833]

※とてつもない額が引かれます！！　←これ好き

[@のんびり-i7l]

京急の運転主任は､初めて知りました。かなり､神経使いそうですね。ご無理されませんように…

[@Series21next]

客を動かさないのは近鉄(特に南大阪線)でも見られる

[@新快速-i3l]

久里浜方面からの快特と逗子方面からの快特が金沢八景〜金沢文庫の複々線区間ん並走して金沢文庫で併結すると言うKQクオリティーにはびっくりでした。
逝っとけダイヤ発動に横浜〜川崎〜品川に行く時は京急を使わず東急東横線で移動した方が早いのでそちらを選択してます。

[@HM-uv3de]

迷鉄「なかなかだな」？

[@三坂みこと]

東武鉄道も……
ほとんど…止まらない( ･᷄-･᷅ ).｡oO
止める気なし☺️

[@みぞっち-l9j]

振替がえしはＫＱならではですね。関西ではあり得ない話です。

[@熊澤典子-h2v]

そうなの

[@こうさかほのか-e5g]

雇用のブラック度合いは触れないの?

[@smilelily9503]

特快・特急の2ドア、3ドアについて構内放送か掲示板で知らせて欲しい。乗り慣れてない人にはわからん

[@ペガサス-1046]

職人芸とはいうけど、安全への投資がきちんと出来てない会社の印象が拭えない

[@NGZ_UnderConstruction]

浅草線利用者としてはすぐ遅延するKQはどうしても好きになれない…