SPIA MOTORE: Cause, Soluzioni, Pericoli. Facciamo chiarezza!
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Vi racconto le disavventure che ho vissuto con la mia (sfortunata) Mx-5, ultima fra tutte l'accensione della spia motore. Scopriamo da cosa è stata causata e facciamo un po' di chiarezza su questa spia tanto odiata dagli automobilisti!
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![[Ep. 4] VOLUMETRICO: come funziona? Pro e Contro? - Viaggio nel mondo della sovralimentazione Ep. 4](http://i.ytimg.com/vi/tqjHPlCGFgg/mqdefault.jpg)
Ciao Andrea. Il video sulla geometria variabile, adesso, diventa un must. Sono certo che, come sempre, sarai chiaro e trasmetterai passione a chiunque veda il video!
Un video su questa geometria variabile sarebbe interessante
La spia motore sarà sempre un panico perché non sai quasi mai dove sta il problema finché non la fai sistemare ahahaha
Comunque il video sulla geometria variabile penso lo vogliono tutti qui!
Un bello scanner obd2 a 15€ su amazon e leggi qual'è l'errore con i tuoi occhi
di tutti quelli che stressato dalla spia gialla ho visto e seguito, è stato senza dubbio il migliore, aggiungo grazie.
La spia motore lo accesa da anni, mi fa compagnia!
Ferramenta e officina, due posti dove passerei le giornate a guardare ed imparare. Comunque ovvio che vorremmo il video sulla geometria variabile in aspirazione. Grande continua così! 👍🏻
Se hai voglia di fare un video sulla geometria variabile in aspirazione sarebbe molto interessante... complimenti per le spiegazioni nei video, sempre molto chiare e utili.
Siiiiiiiii vogliamo il video sui collettori di aspirazione a geometria variabile e a risonanza (effetto ram)
Andrea sei bravo davvero !! scusa se ritorno di nuovo su questo argomento. Ho una opel agila 1300 cdti disel del 2003 della quale sono più che soddisfatto e mi trovo benissimo. Ora però mi si è presentato un problema che mi sta facendo andare nei matti, ti spiego: prendo la macchina con un amico competente faccio un super tagliando smonto egr , tubo di aspirazione cilindri il turbo con tutti nessi e connessi compreso fap e tutto il resto. Cambio cinghie varie filtri pompa dell'acqua cambio olio motore e cambio , cambio frizione e controllo candelette e tutto l'impianto di preriscaldamento . Il tutto pulito come uscito di fabbrica con la vasca ad ultrasuoni soffiato e rimontato come da manuale d'officina . Il lavoro l'abbiamo fatto due mesi fa , adesso si è accesa quella spia gialla con chiave inglese e non riesco a farla spengere. Ho di nuovo spulciato tutto , resettato ma questa non si spegne. Sono stato da dei meccanici che mi hanno detto che se la macchina va bene di lasciar stare, ma credimi è una cosa che non sopporto. Ultimamente mi sono reso conto che accendo il riscaldamento questa non si accende o tarda a farlo , perchè se no regolarmente si accende dopo 5 km. Adesso mi è venuto un dubbio, ma che sia proprio la centralina a non funzionare correttamente ? Agli addetti ai lavori ho fatto la stessa domanda e mi hanno risposto che va rimappato la centralina... mah! Io non voglio andare più forte o consumare di meno vorrei solo sapere se la centralina fa il suo onesto lavoro !! Stop. Ti chiedo hai qualche consiglio da darmi?
Geometria variabile del collettore di aspirazione. Con questo video mi viene in mente il sistema VRIS della (non più mia purtroppo) Mazda MX-3. Sarebbe molto bello se facessi un video su questo argomento! Complimenti davvero per i tuoi contenuti. Ti ho scoperto da poco e piano piano sto guardando tutti i tuoi video!
Si Andrea, anche sui vantaggi che porta una farfalla per ogni cilindro a differenza di una singola farfalla per tutti i cilindri
Ciao, complimenti, espongo il problema : Lancia delta 1.4 2008 120cv : con GPL aggiunto; il primo avviamento a benzina parte male sobbalza, va a 2 a 3 poi se non si spegne va bene , se si spegne l'avviamento va bene, il fenomeno si accentua se è freddo e umido, gli avviamenti successivi della giornata perfetti, il funzionamento a benzina è perfetto. La partenza forzata a GPL tutto perfetto, il funzionamento a GPL perfetto. ESEGUITO CONTROLLO INIETTORI BENZINA-OK- comunque ho ESEGUITA PULIZIA INIETTORI BENZINA ; il difetto permane. SOSTITUITE CANDELE - il difetto permane- SOSTITUITE BOBINE - il difetto permane. ESEGUITI CONTROLLI SU IMPIANTO BENZINA SIA A MOTORE FERMO CHE IN MOTO TUTTI I VALORI OK. comunque...SOSTITUITA POMPA BENZINA -il difetto permane. da qualche giorno oltre al solito difetto , appena dopo ogni avviamento si accende la spia motore, la diagnosi indica iniettore . dopo averlo cancellato dopo alcuni avviamenti, si riaccende. Quale potrebbe essere la causa? Potrebbe essere la sonda lambda? Ringrazio per l'attenzione e se mi vuole rispondere lascio la mail: carlomannetti@libero.it
Un video sulla fluidodinamica degli scarichi sarebbe interessante, soprattutto sulle famose contropressioni
Se ti può far piacere, la Honda ha ben pensato di mettere l'ingranaggio della pompa olio del crf450 in plastica
Bel video Andrea, interessante. Speriamo però che la Mx5 non ti dia più problemi 😅.
Chiamasi sfiga. ;-) mi dispiace per il disguido. Spero che riuscirai a sistemare.
Andrea lo fai un video sul motore rotativo? Per favore
Non ho capito perché il meccanico lo ha chiamato "cut off"
Se il cut off sarebbe il taglio del carburante in rilascio del pedale dell acceleratore a meno che non si stiano facendo delle post iniezioni per la rigenerazioni del dpf
Mi è successo un paio di giorni fa, e la soluzione è stata cambiare La candele ... sembra tutto ok .
Per consiglio fattelo almeno una volta ogni 40 milla chilometri
Va posta maggior attenzione alla spia motore sui motori diesel con filtro antiparticolato, in quanto non avrà luogo la rigenerazione del FAP, con la molto probabile conseguenza di una saturazione dello stesso, motore in emergenza...
Ho visto il video adesso e mi ha sorpreso vedere Beppe Casanova in un tuo video. Lo conosco da quasi 30 anni. Meccanico serio, disponibile e soprattutto molto onesto!
Io abito a Bovezzo. Deduco quindi che anche tu sei di qua? O è stato un caso ?
Sul suzuki grand vitara ho viaggiato 11 anni con la spia mil accesa per degli errori di lettura del potenziometro del pedale del gas, dopo la diagnosi il meccanico mi disse di ignorarla e così è stato.. Però poi se ti succede altro non puoi saperlo perché la spia è sempre accesa..
Cacchio sei un grande conoscitore della meccanica perché non ci metti mano te sulle tue macchine?
Perché conoscere la teoria è ben diverso dal conoscere la pratica e avere gli attrezzi, gli spazi e il tempo necessari 😅
Ciao Andrea vorrei chiederti un consiglio su una mx5 nc 1.8 come la tua. È una 2006 120k km stessi interni in belle arancio capote tela, vernice ok nessun segno di ammaccatura o riparazione. Gli interni non sono il top. Mi spiego meglio. Le plastiche sono tutte rigate un po ovunque. Secondo me l'ex proprietaria(donna) portava il cane fissa in macchina perché ci sono peli ovunque e quindi le plastiche sono un po graffiate mentre i sedili sono meglio dei tuoi. L'ho provata la macchina risponde bene e la tenuta è eccezionale solo che ho notato un cambio molto duro(soprattutto la retro) e lo sterzo sembra che faccia un pochino di gioco. Non so se è la versione nc ma mi aspettavo uno sterzo super diretto. La frizione stacca subito, ma proprio subito! Di solito succede questo quando la frizione è nuova, che non credo. Piuttosto penso che la causa è che la macchina era troppo tempo ferma(infatti i dischi avevano segni di ruggine). La concessionaria mi ha chiesto 8500. Ovviamente tratto solo che non c'è lo storico tagliandi e non sanno se la cinghia è stata gia cambiata ne tantomeno se ha fatto i tagliandi regolari. Vorresti darmi qualche consiglio?
Aspetto una tua risposta e se vuoi parliamo in privato. Grazie
Ciao! Allora, ti confermo che la frizione che stacca subito subito è normale, così come è normale anche il cambio duro, soprattutto se era fredda e ferma da un po', poi quando si scalda è semplicemente perfetto quel cambio secondo me. Sugli interni non so, devi vedere tu, che non sia una macchina che poi ti fa schifo entrarci ahahaha.
Così si due piedi sinceramente mi sembra buona ma non un affare, forse con un po' di pazienza puoi trovare di meglio allo stesso prezzo. Oppure se quella ti piace cerca di trattare un po'!
@@AndreaCarsandMore Hai ragione il cambio era duro perché la macchina era ferma da un po'. Per lo sterzo cosa mi sai dire? È normale che abbia un minimo di gioco? Inoltre è una 2006 quindi preserie, i pregi li conosco tutti ormai. Difetti dove dovrei stare attento? Sono in Belgio e affari qui non se ne fanno tanti. Se riesco a togliergli un millino sarebbe valida come prezzo?
@@TheChefVale per lo sterzo sinceramente non saprei. Un minimo di gioco c'è ed è normale, ma chiaramente non avendolo provato ti posso solo dire questo. Non conosco il mercato lì in Belgio sinceramente, però insomma vedi un po' che prezzi girano, se riesci a stare sotto la media va più che bene! Difetti particolari l'unico è il noto problema delle bronzine delicate sul 1.8 pre-restyle ma lì c'è poco da controllare, più che stare attenti all'olio bisogna solo sperare!
@@AndreaCarsandMore quindi per avere meno problemi in generale meglio puntare su una restyling giusto?
Scusami se sono ripetitivo ma volevo sapere se avevo compreso quello che hai detto. Con il restyling hanno eliminato alcuni difetti della pre-restyling compreso il problema delle bronzine?
si mi interessa il video della geometria
Già che qualcuno progettasse una spia motore gialla per "Guasti ordinari" e una spia rossa per i "guasti gravi" sarebbe un bel sollievo
Vendono il computer obd 2 per vedere i guasti almeno sai cos'è e se ti conviene aspettare
Sulla mia multijet 1.6 120 CV.
Al Test segna Anomalia pressione Turbina. La macchina và in protezione e taglia la potenza. Spegni e riaccendi il motore, la spia rimane accesa ma la macchina và regolare. Fottuta elettronica.
Cmq alla fine sto cambiando lascio il Disel x il benzina e spero di nn vederla mai più questa spia.
Hai qualche modifica sulla macchina o è originale?
Originale!
@@AndreaCarsandMore Ottimo🔥
Tutte le spie sono brutte per noi automobilisti ahahahaha
Per me la spia motore da fredda. Alla fine ho dovuto dire io dopo 5 meccanici cos’era.
Geometria variabile, scelgo te!
Ormai le auto sono complesse come il corpo umano , per cui servono strumenti diagnostici elettronici ed elettrochimici...non sono piú semplici come quelle dei films con Stanlio...
Diagnosi costa niente sarà ma min mi chiederanno 50 eu
la spia più stupida del mondo, dice tutto e nulla. Alla mia macchina s'è accesa una sera, fatti 10 km sono arrivato a destinazione, quando ho riacceso il motore era scomparsa e non l'ho mai più vista accesa
STUDIA obsolescenza programmata
Domenica mi si é accesa la spia gialla del motore. Questa spia rivela un problema generico. Ho provato a mettere in moto l'auto, ma niente da fare. Panico. Era semplicemente la batteria partita.
Ma davvero potrebbe essere semplicemente un problema di batteria un po scarica?. Ho un cx3 2000 a benzina con la spia motore accesa ed ho notato che da qualche mese la batteria non è al 100%, anche se l'auto parte sempre.