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こんな感じの廃線情報募集中！たった7ヶ月で廃線➡︎ruclips.net/video/t-qPZQ2ow1s/видео.html2年で廃止された快速➡︎ruclips.net/video/AhWsdZX_fmM/видео.html半分廃線➡︎ruclips.net/video/DesttHSxVpU/видео.html
マツダ・ボンゴも鉄道になった事があります。
全面展望です。
😊
武州鉄道と言う小さな私鉄が起点：蓮田駅終点：神根駅 (現在の浦和美園付近)での区間1924年10月19日最終延伸1936年12月31日廃止1938年9月3日にありました 自分最近市民館のイベントで知ったのです。蒸気機関車1 - 3型そのうち1と２は廃線後小名浜臨港鉄道(現在の福島臨海鉄道)に売却1109型 三河鉄道からの譲渡(現名鉄三河線)あり鉄道院・国鉄の1100形でした客車ロハ1・ハ1・ハフ1型の3タイプ貨車有蓋緩急車1両 駄知線から購入(中央線土岐市を起点の鉄道)無蓋貨車3両 こちらは近江鉄道から購入貨車の形式は不明気動車(ガソリン駆動のタイプ)キハ1 - 3型(オリジナル車両)キハ5型 富南鉄道から購入購入元の鉄道は富山地方鉄道の不二越線として現在も現役キハ15型 多摩湖鉄道から購入ちなみに多摩湖鉄道と言うのは現在の西武鉄道多摩湖線の全身の会社です。こちらは廃線後宮崎鉄道(現宮崎交通)正しい鉄道部門は1962年7月1日に廃止現在は地域のバス会社となっている会社です。ちなみに武州鉄道は浦和美園付近の駅〜先今の赤羽岩淵駅付近まで延伸計画されていましたが延伸計画のまま凍結され廃線60年後に埼玉高速鉄道線として実質的な実現をいたしました。ちなみに現在は車両は解体されてしたいまい見ることは難しいのですが1109型と元同形式鉄道院・国鉄1100形が富山県砺波(となみ)市花園町１−３２砺波チューリップ公園に保存されていますちなみにJR西日本の砺波駅 城端線(じょうはなせん) が公園の最寄り駅です。ちなみにGoogleマップにて徒歩11分です。いつか同チャンネルで武州鉄道についての解説動画を見れる日を楽しみにしています。
川島駅近くの廃線跡に行ってください。お願いします。
二十数年くらい前、まだOGMが経営権を持つ前に初めてゴルフ場でNewコースとOldコースの間の移動でバッグと人を積んで移動する手段として乗り、その後も結構な回数乗りました。多分2010年くらいまで(不正確な記憶ですいません)動いていたはずです。乗り心地はかなりガタつき感+超高速感でスリリングなジェットコースターみたいで面白がってました。タイヤで走っているとは思いませんでした。いずれなくなるとは思ってましたが、やはり廃線されたんですね！寂しい限りですが、これを取り上げて頂きありがとうございました😊。
やはり乗り心地はお察しくださいでしたかw貴重なお話ありがとうございました。
ruclips.net/video/KG29uu4PdJ8/видео.html
すみません他の動画にあったですけどこれですかね？
このゴルフ場のメンバーでした。本コース１８ホールのほかオールドコース９ホールが付属しています。その９ホールに行くためのモノレールです。日車製の電気だけで走る車両と日産自動車製のマイクロバスを改造したものを使用していました。晩年は日産のみの使用でしたが、数年前に老朽化により廃止になりました。ゴルフも楽しみでしたが、これに乗るのも密かな楽しみでした。ありがとうございました。
鉄道好きでない人も楽しめそうな感じはしますよね。
なんとなく理由は予想がついていたが、出てきた車両に度肝を抜かれたwww
ふた昔くらい前の「鉄道ジャーナル」だったか「旅と鉄道」だったかに、このゴルフ場の軌道の記事が載っていたように思う。構造物が「ワザと錆びさせている状態」な素材加工で造られているので、土木関係の会員・プレイヤーさんから「錆びているからウチで塗装させてくれ！」な提案がしばしばあったとか・・・。
ナニコレ珍百景でU字工事が紹介した面白い路線です。ゴルフ場からゴルフコースまで、結ぶ路線でした。
こういう独自の軌道路線はロマンがありますね！当時の映像を記録していた方がいた事に驚きです！！非常に面白い動画でした。
ありがとうございます！公共交通機関じゃないのに、公道を跨ぐのも面白いと思います。
貴重な動画、ありがとうございました。 こちら北海道留寿都村の「ルスツリゾート」には、離れているスキー場やホテルを結ぶモノレール（？）があります（現役）。ぜひ、取材してみてください。
是非、行きたいと思います。冬場はスキー場駅もできるとか
ガコンガコンいって、すごく遅いやつですね。構造みたところ、みかん山のモノレールリフトで使われているものを流用している感じでした。
同じ北海道の根室地方にバスみたいな鉄道があったとか無かったとか既に跡は道路になってますけど
前進も後進もほぼ同じ速度で走れてる所を見るに、バスの外観を僅かに残し相当な魔改造が施されていたと、想像に難くありません。線路そのものより、車両の老朽化とその更新費用が割に合わず、地上の普通のバスに転換したのでしょうね…
確かに車検も特殊でしょうね。
まあ、419もびっくりの魔改造だからなー
基本構造はバスだけど前照灯移設してバック運転できるようにしてるの好きだわw
運転席は逆側にも付けたのだろうか。客席は回転または転換クロス？ 車内の様子が気になる。
あのきどうの上をバック運転とかかなり怖そうですね
@@ダニエル滝之輔 ほんそれw
@@yuzuki45510 それなです…
独特な地域色溢れる軌道だと思います。前面展望の動画があったので見てみたのですが、よく見ると軌道の真ん中に一本レールがあったので、実際のモノレールのように転落しないようにそのレールにも走り装置を噛ませて走行していたと思われます。また、バスのドアは両開きになるようにかなり本格的な改造が加えられているようにも思いました。2013年8月中旬に廃止されたのが悔やまれますが、その独特さは後世にも語り継がれていくと思います。個人的には使われていたバスが何処に行ったのか気になりました。
とちぎ博のモノレールを移築したと思ってました。
こういう情報自体がほんとうにすごい&面白いチャンネルが本当の優良良質ちゃんねるだと思います!!! 末永い発展期待しています!!!!
ナニコレ珍百景で見た時面白いことするもんだなと思ったけど、廃線になってたとはねぇ。
TVでやってたとは知らなかったです。
以前にNHKの小さな旅てもこのモノレールを紹介していました。
懐かしい動画ありがとうございます。東日本大震災前はほぼ毎週のように個々のコースへ通っておりました。このモノレールに乗りたいがためにわざわざオールドコースを組み合わせるラウンドをしておりました。なので何度も乗車しております。定員は基本的に２パーティー、つまり４バッグ２組８人までが原則でした。スタッフに聞いたところによると、マイクロバスを改造し駆動系もそのままで使用しているとこのとでした。往復とも同様な速度で走行しておりましたが、片方向は車で言うバック走行であるためメカニカルな負担が重くメンテナンスが大変だったようで、故障も何度かありました。一般のクルマはあれだけ長距離かつ高速でバックすることは想定されていないですからね。ちなみにオールドコース側には予備の車両もあったように思います。震災後暫くしてから運用を停止し、税金対策のため軌道もほぼ撤去されたようです。ゴルフ場そのものは、現在かなり手を加えられているものの以前から超難コースで有名です。
基地なお話ありがとうございます。乗車されたなんて羨ましいです。確かにシリンダーへの負担が凄そうですね。
パワートレインをイジらずに、車で言うバックでの高速長距離走行。バックはギヤ比が低いのでエンジン回転が上がりすぎるのは当然ですが、冷却系は車が前進する事を前提に、空気の取り入れや排気をデザインしているはずです。ラジエーターのファンは、バックの時は、外気の流れに対して逆方向に送風する事になりますね。これだけ長く高速でバックすると、夏場はオーバーヒートが多発したんじゃ無いでしょうか。
十数年前にこのゴルフ場を利用して乗ったことがあります。確かプレーヤーとキャディバッグを載せて、コース間移動のために使われてたと思います。乗り心地は悪くなかったような気がします。今は道路を普通のマイクロバスで移動しているようですね。
バスの方が小回りが効きそうでコスパも良さそう...やっぱりバブル時代の乗り物だったのでしょうかね。
@@KugaE7E8 この地域含め、栃木県はバブル期にゴルフ場が乱立して華美栄華を極めていましたから、これもその一部でしょうね。今はメンテナンスにお金をかけられず、解体する費用も無く、当面はこのまま遺構として残るのではないでしょうか。
モノレールと言うよりレールバスですよね。
@@user-youkun3892 別にモノレールは間違ってないですよレールバスも間違ってないと思いますが、昔の気動車を思い浮かべる人が多いんじゃないですかね
@@internationaleldorado1532 正真正銘のモノレールバス
クーガーさんすごいですね。地元民かゴルフ場利用者しか知らないようなレアネタですね✨これからも色々な動画楽しみにしています♪
ありがとうございます！こういう系の鉄道今後も紹介します！
モノレールではありませんが川越線の入間川橋梁近くのゴルフ場で入間川の両岸に分かれてる所がありゴルフ客専用の渡し船が運行されてます。
これは大好物ですよ😍往時の映像は少ないけどアップありますね(衝撃的ゆえゴルフ絡みの人も撮ってるのw)森の中はわかんないけど水田の地主には借地契約なり補償続けてるはずで解体進めたいんでしょうがゴルフ場の経営者も変わったり大変そう🤔
何となくゴルフ場が地主な気がします。どういう契約内容かは分かりませんが。
関西空港のウィングシャトルみたいな役割だったんですねそれにしても映像提供してくれた方には感謝ですね！
ウィングシャトルも中々乗車難易度高いですね。
おぉ、これは貴重な映像ですね。マイクロバスの運転席部分を2つくっつけたような車両？に見えますね。
両運転台だったっぽいです。
栃木県にも那珂川町があるんすねー私が住む福岡県福岡市の横に那珂川市があります。昔は筑紫郡那珂川町でしたが市になりました。
RM誌1995年10月増刊トワイライトゾーンMANUAL11の158-159Pにて取り上げられていますね。所蔵のバックナンバーを引っ張り出してきて見てみましたが、路線はnewcourse駅とoldcourse駅を結んでいて当時のnewcourse駅の様子が写真で残されています。駅構内に路線の諸元が銘板としてあったようでそれを見ると全長2002.117ｍ(高架部1464ｍ、地上部536.117ｍ)最小半径75ｍ最急勾配50‰ATO・ATSシステム最高時速37kｍ/h等と書かれていたようです。(写真も記載されているが解像度が低い為判別が難しい)果たして信号システムが必要な運行形態だったのか？と疑問も感じますが交通システムの一種として作られている雰囲気もありそうです。
あれが37km/hだとは思えないような？出典元まで明記してくださりありがとうございました。
37km/hは開業時の日本車輌製の車両ですね。前面展望見ると、ループコイルを使用したATO自動運転、ATSは両端駅の絶対停止に使用してる感じですかね？
このシステムちょっと関わってました。乗ったことはもちろん、随分昔の機械学会でも発表したかな。開業当初は電車でしたが、老朽化と部品確保が出来ずシビリアンの導入になったそうです。電車線は軌道の中に設置されてました。運転は自動で、キャディさんが扉の開閉ボタンを押すだけで2点間を輸送出来ました。
ゴルフ場開業の1975年と同時開通ってことでしょうか？シビリアン導入後2005年前後は経営破綻でおそらく一時休業して再開ゴルフ場譲渡前後に廃止みたいなんですよね。
@@dadada4641 システムが開通したのはゴルフ場が開業してからしばらくたって1980年代だったと思います。当方も先輩の手伝いで数回行っただけなので詳しい事は覚えてないです。すみません。1995年位だったかな？機械学会の発表ネタで写真撮影って事で現場に行きました。既にシビリアンの方がメインで動いているとの事でしたが、取材日は態々電車を動かしてくれました。
@@hepnavio17 ご回答ありがとうございます。本動画の作成者さんも運行期間の情報が少ないとのコメントされてましたので関係者にお近い側からの情報は貴重です。
本当ですか！関係者からのコメントを頂けるとは思いませんでした。お答えできる範囲で構いませんがこの映像の車両の前に別の電車車両がいたという認識で良いのでしょうか？非常時の安全対策はどういうものだったのか？運賃、時刻表、運行頻度はどうだったのか？画像や資料は残っているのか？教えて頂きたいです。
@@KugaE7E8 私の覚えている範囲ですが…・オンデマンドで運行していたのでダイヤは存在してません。その時リクエストがあれば例え乗客1人でも運行してもらえた筈です。ちなみに運賃は無料でした。・電車車両は最初開業した時から導入し運行していましたが、地上側電気設備等のメンテが必要になりコストがかかることからシビリアンの改造車導入になったようです。・車両にはATOを搭載、終端部は2点間速度照査ATSによる減速と絶対停止地上子が設けられて万全を期していました。また軌道内で緊急停止した場合はシビリアンも電車も正面に扉がついており、ここから軌道に降りて軌道の中を歩く（軌道内に非常用足場がついていた）構造で、高架の柱に非常用の階段か梯子があり下へ降りられた筈です。軌道桁自体は耐候性鋼材によるものです。
メンバーの方と一緒にOLDコースに行く時乗ってました！結構速かったです！帝王ジャック・ニクラスが日本で初めて設計に携わったコースで激ムズです！懐かしい乗り物で取り挙げてげていただきありがとうございました。
こちらこそご視聴ありがとうございました！
山万ユーカリが丘線のディーゼルカーバージョン
初めて知った。よく映像を残していたもんだ。これは凄い！
本当にありがたいです。当時は今ほどネットも普及していなかったでしょうし、運行時刻を調べるのも大変だったと思うのでよく撮影したなぁと思います。
小さいバスがモノレールみたいな橋の上をバックで走っていく光景がシュール
独特ですね。
撮影お疲れ様でした。大田原には旧東野鉄道があったのは知ってたけど これは知りませんでした。シビリアンを両運転台にしたり両開きの外吊りドアにしたりと 設備や車両にも結構おカネがかかっていたようですね。
内装もロングシートだったみたいです。とんでもないものを発見できた気がしますw
@@KugaE7E8 さん他の方が教えてくださった前面展望動画を見ましたが また別の方がコメントされているように これはVonaですね。撮影時 オールドコース側の停留所には シビリアン以前に使われていた車両も留め置かれていました。シビリアンベースの車両も電気車に改造されていたみたいですね。しかし システムに欠陥があった訳ではないのに Vonaを採用する路線は ユーカリが丘線以外 長続きしませんね。
2005年当時、栃木県に住んでた時にドライブがてらに見つけたからクラブハウスの駐車場に停めて見に行った事があったな。どうやら既に廃止されていてクラブハウス側の駅も撤去されてて道床跡しか残ってなかった(-_-;)今回、その現役時代の貴重な映像が見れて良かった❗️
光栄です！一部の軌道は撤去されてて残念..敷地内は無くなってて公道上は残っているのは不思議です。
お疲れ様です。まさかこの様な乗り物が存在していたとは思いませんでした。老朽化だと流石に続けるのも難しいですよね。見た目はユーカリが丘線みたいな感じ。
ユーカリが丘線も設備の老朽化が心配です。未だに非冷房ですし。下手したらバス魔改造車両を導入したりして？
@@KugaE7E8 山万の将来像、興味あります。車両の代替わりを期して「非電化化」とかやるとしても不思議ではないですね（内燃機関それともバッテリー車？）
シビリアンのDMV的な利用をされている専用線、大変興味深く拝見しました。走行動画の前半は通常の前進で進行しているようですが、後半は後退で進行しているようです。機構的な話で恐縮ですが、マイクロバスのエンジンを動力としていたとして、トランスミッションがどうなっていたのかが大変気になります。自動車の後退ギヤは減速比が大きいので後退では10km/h程度が限界です。後進時は前進用のギヤを利用しつつデファレンシャルギアとプロペラシャフトの間に正逆転を変換する機構があったのではと考えました。想像を掻き立てる楽しい動画をありがとうございます。
光栄です。ただ知識と情報がないので何もお答えできません。
オールドコースに行来するバスですね❗️けっこうスピードが出て面白かったですよ‼️
電気関係者ですが、元々は電気のみで動く電車でしたよ電気の試験で行きました。システム修理ができなくて、バスを改造して運転していたのは知りませんでした。
これ現役時代見たことあるわ！
母親が大田原出身なのですが、神奈川に来る前の時点で存在していたかもしれないと言っていたので、恐らく35年～40年ぐらい前には既に存在しているはずです。地元の人は、これがゴルフ場のモノレールであることも知っていますし。
バブル期の遺構感ありますね。
何ちゅうもんが昔にあったんですか… もう走ってないですが、東北にも保存してるレースバスがありますね。ロマンあるなぁ… ですが、これぞ正にリアルレールバスですね。
レールバスが死語になりつつありましたが、四国でそれが実用化されるので期待したいですね！
この遺構、知ってます！大田原に用事がある時に何度も見ました。かみさんと「なんだろうねぇ」と不思議に思っていました。停まって確かめたりはしなかったので、「あの枠の中に鉄管が通っていて、谷を越えて農業用水を通すのだろう」と推測しておりました。今「そうだったんだ～」と二人で納得したところです。貴重な映像と合わせて、ご提示ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます。栃木の何も無いような街にいきなりアレがあるのは異常ですねw
これ昔見たことあるな。確かTVでやってた気がする。面白いですね。
地元民ですが、全く知りませんでした。なんだろう？農家の出荷用のモノレールかな？と思ってました。納得しました。ありがとうございました！
かなり珍しいですね！
こんにちは。手元の道路地図（マックスマップル/昭文社/2012年）を見たら、確かに路線図が有りました。びっくりしましたし、実際の走行場面の映像が残されていたことに更に驚きました。貴重な情報と映像を楽しませて貰いました。
光栄です！
旧地方鉄道法の免許が必要かどうかは、このような普通鉄道ではないものについては、地方の陸運局の恣意的判断が影響していた可能性があります。なぜか近畿圏の旅館内ケーブルカーが全路線免許を取らされた件などで顕著かと。
レール部分も私有地に含まれてるのかも知れませんね
8:48まんまバスやん
でも可愛い車両。
後面にも前照灯があるのが面白いですね！
シビリアンが（笑）前後に同じ顔が付いているのが面白いですね（笑）
宇都宮LRTですが、1999年ごろまでLRTにするかモノレールにするか揉めてたそうです。しかしモノレールは建設費が高いのと、高架で通さなければならないので車やバスとの乗り換えが面倒なので、LRTになりました。1999年に「新交通システム導入基本方針」という方針の策定をもって、LRT導入は確定したようです。
乗り換えが面倒って？むしろ道路潰して分断する方が結局路面電車と変わらないし不便になると思うんだけど
路面電車より定時制、速達性があります。LRTだとノンステップで駅とバス乗場、駐車場をつなげられます。
@@atsumasa2000 階段を登り降りしなくていいと言うことです。LRTは次世代型路面電車です。
@Not Otherwise Specified N.O.S. BRTにすることを地元バス会社の関東自動車が提案したそうですが、宇都宮駅の東西直通運転が難しく、種別も時間帯によって変わり複雑なので、市が「利用が定着しない」と却下したそうです。
当時のVTR見た事ある。確か噂の東京マガジンだっけな。
私も初めて知りました。貴重な情報ありがとうございます。
光栄です。ご視聴ありがとうございました。
ゴルフのためだけにここまでの橋を作ったのか！おそらく 「珍交通システム」と書いている人がコメント欄にいる。
11:50 阿佐海岸鉄道そんな事になってたのか
果たして吉と出るか凶と出るか。いずれにせよDMVのモデル線となるので今後の参考にはなりそうです。
成る程流石クーガーさん深い考察!
マイクロバスを改造したレールバスが専用軌道を走る。貴重な映像ですよね。太田原にこんな遺構があるとは知らなかったです。ゴルフ場を利用した人向けなんでしょうけど、一度乗ってみたかったですね。
同じく乗ってみたかったです。SNSがもっと普及していた時代まで残っていれば良かったのですが。
知られざる鉄道（JTBキャンブックス）のどれかに確か乗ってたなあ…懐かしい…走ってる動画は無茶苦茶レアですね…！良いものを見せて貰ったー！そして現地取材お疲れ様ですよー！
ありがとうございます！
今はバスで行き来できるようになったけどこのゴルフ場が造成された昭和40年代当時は道が狭いやら未舗装やらでモノレール作って移動させた方が速かったのかもしれない。次第に道路が急激に整備されていらなくなったのかもしれないですね。
確かに国道が後の可能性ガラガラありそうですね。
ナニコレ珍百景で紹介されてたところだ。懐かしい。確かに魔改造したバスで中はモノレールとたいして変わらなかったです。たしか、利用者はゴルフ関係者でカートとか乗せていた記憶があります。運転席はあってほぼ車のハンドルでしたね。後ろはなかったです。珍百景では色違いの3両の車両が映ってたと思います。もっと詳しく聞くなら、ゴルフRUclipsrとかここの関係者に聞かないとわからないですね。ただ、廃線時期は気になります。
少なくとも、オイラがここを訪れた2005年時点では廃止されてましたな。
他の動画でもありましたが、廃止時期は2013年8月ごろだそうですよ。この日産・シビリアンの他にもう1両オリジナル（形式不詳）車がありました。維持費が莫大だから止めたのだと思われますね。
建造物は使用してなくても半永久的に固定資産税がかかる。これだけで年間三百万位かかるのではないだろうか。だから使わない設備は早く解体するのが得なのだが、、、ここでは始点と終点の設備を撤去して使用不能状態にしてあるので、固定資産税がかからなくなってると想像する。それを決めるのは市町村役場の税務課次第。
敷地内だけ撤去しているので仰る通りかもしれません。
大田原市は東北線(新幹線)から離れており知名度が低い😢😢自民党大物代議士だった渡辺美智雄(大田原出身1995年没)なら利用していたはず🏌️
凄い!!「新発見 ×× 」とかいうのを見ても「概要は知っていました」「内容も中々掘り下げてくれましたね」そんな感じで新しく知る知識はありましたが全くの「おNEWネタ」に当たったことはここ数年ありませんでしたがこれは凄い!!クーガーさんがこの軌道を知った経緯など教えていただけると更に楽しみが湧きます。鉄道系RUclipsr一番乗りの情報かな？
自分が知ったのは他地方にも同じような専用モノレールがあってそれを調べるうちに栃木にもある事が分かり撮影しに行きました！その他地方のやつも今度紹介します！
昔走ってるの見た覚えがあるが、廃線になってたんですね？
栃木にもモノレールがあったとは。
なんて言い表せばいいか分からないけど遊園地で自転車みたいに漕いでるやつっぽい
これは初めて見たな・・・・前面展望のリンク先の動画を見てみたけど、かなり立派に走ってる車内冷房が効いてれば、少なくとも山万のユーカリが丘線より快適かも知れないｗｗ「撮り鉄いないね」みたいに車内で話してるけど、ホント、なんでこんな珍しいものが話題に今までならなかったんだろう？
栃木の那須塩原あたりまで行かなければならなかったり、最寄り駅まで20kmくらいあるので中々行けないですね。
ruclips.net/video/KG29uu4PdJ8/видео.htmlsi=CC0iTj3gikUKzGh9軌道はこのようになっているようです
別動画ですがゴルフカート車ごと移動していたんですね！こちらの解説でバス魔改造なんだと(笑)
取材力が素晴らしいです。色々大変だと思いますが頑張ってください！同じ20代として応援し続けます❤️
こんな大金を！驚きました。そんな大した動画ではないので頂くのが申し訳ないです。大変ありがとうございました。
高速鳴門バス停にあるスロープカー同様に、設備（ゴルフ場）付帯設備扱いじゃないでしょうか。それにしても本格的ですね。
動力は車軸⇒中央のガイドレールで車両周囲の枠が脱線防止ガードになっているようですね新交通システムに似ているけど前面展望動画見るだけで怖い…
ある種の絶叫マシンですね
レアな映像ありがとう〜🎵ロケ＆編集〜の動画UPお疲れ様♥👌
宇部興産みたいな物ですかね？自分トコロでやってしまえっ！って
バスみたいな車両やなw なんかいすゞスペースランナーUAみたいなかんじやな魔改造バスだった…
セントアンドリュースのオールドコースに行く為のモノレールですね！昔、何回か乗りましたがこんな感じだったんですね💦昔過ぎてあまり覚えていない。
サムネでシビリアンっぽいなと思っていましたが、魔改造されたシビリアンだったんですね！？同じ型式だと最初期のDMVの試作機がこの型式でしたね。
これは全く知りませんでしたね。「話は聞いたことがある」程度の知識もありませんでした。2013年に廃止された、ゴルフ場利用者専用の乗り物ですか…バブルの残骸のニオイがしますね。
仰る通りです。
これが本当のレールバスｗ
仰る通り！
去年、矢板から那珂川町までジョギングしたときに見かけました。なんだろうと思ってましたが、モノレールだったんですね。
とても興味深い動画でした♪栃木ということで取材費が掛かったと思います。グッドを押すことで少しでも支援になれば幸いです(^^)
ありがとうございます。大変助かります！
幻のドリームランドモノレールみたいでワクワクする。
ドリームランド線は軌道が残っていないそうです。残念...
廃線跡の雰囲気があの悲劇の横浜ドリームランドモノレールと被る所がある、素人目にこちらの方がはるかにしっかり作られてますけどね。
あれはマジもんの欠陥鉄道やったしな軌道が耐えられる重さじゃないモーター積んで大失敗だし
大船、よみうりランド、向ヶ丘など意外とモノレールの廃線って全国的にありますね。これ以上増えないと良いですが。
@@KugaE7E8 上野が心配です。
@@KugaE7E8 >モノレールの廃線 古いけど、姫路もですね
廃止されて十年以上ですかね、残念です
山万と同じvona方式で、開業時は日車で新製した車両を使用していて、シビリアンに置き換え後も駅に留置されてたはず。
VONAシステムで、二つ目の採用例だったのか山万の維持管理は凄い というしかない。車両は、もう老朽化しきっているはずでも、まだ現役だ。こちらは、すぐダメになって、バス魔改造になって、それも壊れて廃止。
日車での商品名は「SHUTTLE－V」と呼称してました。VはVONAの略でしょうね。
そうだったのですね。情報ありがとうございます。
仕事でこのあたりを走ってた時に「何だ？あの高架は！？」とビックリしてたところにマイクロバスが走り抜けていって更にびっくりした覚えがあります。当時は前進しか見なかったので、起点終点がループになってて前進しかしないのかな？と思ってたけど、そのまま後退してたとは驚きですね！しかも速い！
ある種の絶叫マシンですねw
@@KugaE7E8 周りが田んぼと林しかないところに急に高架が出てきて「何かの秘密基地か？ｗ」と思ってしまいましたｗ
以前バイクツーリングの時に見かけて、家に帰ってから地図を見たけど該当するような路線が無かったので、ググってみたら正体が分かったということがありました。
知名度はかなり低そうです。
私は栃木県出身ですが、こんな路線があったなんて知らなかったです。
本当にマニアックな鉄道だったのですね。動画にできて良かったです。
まさに鉄道トリビアって感じでした。ありがとうございます。
これはニューセントアンドリュースのモノレールらしい
この動画を見たからかな？おすすめ動画にこれの前面展望動画が出てきました。
終点の右側の広大な土地に、ホテルが出来る予定だったんじゃないの？バブル臭いなぁ
このゴルフ場もかなり広大でした。
せっかく作ったのに残しておけば、話題になったのに
ネムタクもビックリの魔改造！
かなり前だがこのバスの映像見たことある気がしたんだよな。これだったのか。
これも一応レールバスかな・・・？
北関東のモノレールは宇都宮動物園で十分
ruclips.net/video/SMYw91334Po/видео.html2013年8月中頃に運行中止になったようです音がVVVFっぽいから電動？
何か電動みたいです。直流400Vでユーカリが丘線と同じ抵抗制御式のVONAシステムだったとか
@@KugaE7E8 じゃあ車体以外は日産シビリアンと全く別物ですね
地元民ですが、最近初めてこのレールの存在に気がついて驚きました。この辺りはお店も何もないし、通ることがほぼなかったので。よく見つけましたね〜。実際に走ってる映像が見られてよかったです。ありがとうございます。
こんなものがあったとは…これほどインパクトはありませんが北海道のルスツリゾートにもホテル内の移動のためのモノレールがありますね
今度それも紹介します！
8:04 落ちそう
何だコレ？ブルーUFOアレ
軌陸車ではなくレールバス的な感じでしょうか？
一応座席はロングシートだったそうなのでレールバスよりも鉄道感があったと思います。
森林の中を走る謎の路線。コノ経路は、はーるか昔にはネコバス(@となりのトトロ)が駆け抜けていたに違いな・・・ゲホゲホ
いつも見ている物を採り上げて頂きビックリ、ありがとうございます＾＾近くに住んでいた妻の話では、１９８６年か８７年ごろ出来たそうです。話によると、コールテンと呼ばれる材質で表面がザビて腐食が進まないと聞いた事があります。またこれは怪しいですが、つくば博で使ってた物を移設なんて話も聞いた事も有りましたが、本当かどうか？
つくば万博のWikipediaによるとこれらしき乗り物は無かったみたいです➡︎ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E7%A7%91%E5%AD%A6%E4%B8%87%E5%8D%9A%E3%81%AE%E4%BA%A4%E9%80%9A
塗装しないでも大丈夫 という謎の鉄鋼を使用していて、客の塗装屋が、是非ウチで塗らせてくれ というのを断ったという逸話があるとか最低限の鉄鋼2本を渡して、道路に見立て、高架を走る。そこには信号も何も無い真ん中のガイドレールに従い走るバス。改造は、後進時でも、バックではなく逆転器で、普通に走れる仕様になっている。運転手は、普通に正規位置で、後進時はバックミラーで運転。慣れが必要だったらしい。普及しなかった点で、このシステムは黒歴史に消えた理由は、バスが壊れた だったと思う。
質問です。その逸話はどこ情報でしょうか？ご教授よろしくお願いします。
@@KugaE7E8 たしか、雑誌だったな鉄関係ではなかったと思う。随分前なので、ソースまでは覚えてないが、ゴルフ関係だったか？
@@誠一郎笠原-t1n 回答ありがとうございました。
わたしもテレビ番組で知りましたが、廃止されちゃってたんですか。乗りたかったなぁニューセント・アンドリュースゴルフクラブなんて許可取って名付けるものいかにもバブリーな頃の開設かと思ったら、75年なんですね。
路線バスとバスと普通鉄道を直通運転するDMVもありますね
初知りでした。なかなか面白いですね🎵
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Successful New Railway in Japan: Worsen Congestion and Next Construction](/img/1.gif)
こんな感じの廃線情報募集中！
たった7ヶ月で廃線
➡︎ruclips.net/video/t-qPZQ2ow1s/видео.html
2年で廃止された快速
➡︎ruclips.net/video/AhWsdZX_fmM/видео.html
半分廃線
➡︎ruclips.net/video/DesttHSxVpU/видео.html
マツダ・ボンゴも鉄道になった事があります。
全面展望です。
😊
武州鉄道と言う小さな私鉄が
起点：蓮田駅
終点：神根駅 (現在の浦和美園付近)
での区間
1924年10月19日
最終延伸
1936年12月31日
廃止
1938年9月3日
にありました 自分最近市民館のイベントで
知ったのです。
蒸気機関車
1 - 3型そのうち
1と２は廃線後
小名浜臨港鉄道(現在の福島臨海鉄道)に売却
1109型 三河鉄道からの譲渡(現名鉄三河線)
あり鉄道院・国鉄の1100形でした
客車
ロハ1・ハ1・ハフ1型の3タイプ
貨車
有蓋緩急車1両 駄知線から購入
(中央線土岐市を起点の鉄道)
無蓋貨車3両 こちらは近江鉄道から購入
貨車の形式は不明
気動車(ガソリン駆動のタイプ)
キハ1 - 3型(オリジナル車両)
キハ5型 富南鉄道から購入
購入元の鉄道は富山地方鉄道の不二越線
として現在も現役
キハ15型 多摩湖鉄道から購入
ちなみに多摩湖鉄道と言うのは
現在の西武鉄道多摩湖線の全身の会社です。
こちらは廃線後宮崎鉄道(現宮崎交通)
正しい鉄道部門は1962年7月1日に廃止現在
は地域のバス会社となっている会社です。
ちなみに武州鉄道は浦和美園付近の駅〜先
今の赤羽岩淵駅付近まで延伸計画されていましたが延伸計画のまま凍結され廃線60年後
に埼玉高速鉄道線として実質的な実現をいたしました。
ちなみに現在は車両は解体されてしたいまい
見ることは難しいのですが1109型と元同形式
鉄道院・国鉄1100形が
富山県砺波(となみ)市花園町１−３２
砺波チューリップ公園に保存されています
ちなみにJR西日本の砺波駅 城端線(じょうはなせん) が公園の最寄り駅です。ちなみにGoogleマップにて徒歩11分です。
いつか同チャンネルで武州鉄道についての
解説動画を見れる日を楽しみにしています。
川島駅近くの廃線跡に行ってください。お願いします。
二十数年くらい前、まだOGMが経営権を持つ前に初めてゴルフ場でNewコースとOldコースの間の移動でバッグと人を積んで移動する手段として乗り、その後も結構な回数乗りました。多分2010年くらいまで(不正確な記憶ですいません)動いていたはずです。乗り心地はかなりガタつき感+超高速感でスリリングなジェットコースターみたいで面白がってました。タイヤで走っているとは思いませんでした。いずれなくなるとは思ってましたが、やはり廃線されたんですね！寂しい限りですが、これを取り上げて頂きありがとうございました😊。
やはり乗り心地はお察しくださいでしたかw
貴重なお話ありがとうございました。
ruclips.net/video/KG29uu4PdJ8/видео.html
すみません他の動画にあったですけど
これですかね？
このゴルフ場のメンバーでした。
本コース１８ホールのほかオールドコース９ホールが付属しています。
その９ホールに行くためのモノレールです。
日車製の電気だけで走る車両と日産自動車製のマイクロバスを改造したものを使用していました。
晩年は日産のみの使用でしたが、数年前に老朽化により廃止になりました。
ゴルフも楽しみでしたが、これに乗るのも密かな楽しみでした。
ありがとうございました。
鉄道好きでない人も楽しめそうな感じはしますよね。
なんとなく理由は予想がついていたが、出てきた車両に度肝を抜かれたwww
ふた昔くらい前の「鉄道ジャーナル」だったか「旅と鉄道」だったかに、このゴルフ場の軌道の記事が載っていたように思う。構造物が「ワザと錆びさせている状態」な素材加工で造られているので、土木関係の会員・プレイヤーさんから「錆びているからウチで塗装させてくれ！」な提案がしばしばあったとか・・・。
ナニコレ珍百景でU字工事が紹介した面白い路線です。ゴルフ場からゴルフコースまで、結ぶ路線でした。
こういう独自の軌道路線はロマンがありますね！
当時の映像を記録していた方がいた事に驚きです！！
非常に面白い動画でした。
ありがとうございます！
公共交通機関じゃないのに、
公道を跨ぐのも面白いと思います。
貴重な動画、ありがとうございました。
こちら北海道留寿都村の「ルスツリゾート」には、離れているスキー場やホテルを結ぶモノレール（？）があります（現役）。ぜひ、取材してみてください。
是非、行きたいと思います。
冬場はスキー場駅もできるとか
ガコンガコンいって、すごく遅いやつですね。構造みたところ、みかん山のモノレールリフトで使われているものを流用している感じでした。
同じ北海道の根室地方にバスみたいな鉄道があったとか無かったとか既に跡は道路になってますけど
前進も後進もほぼ同じ速度で走れてる所を見るに、バスの外観を僅かに残し相当な魔改造が施されていたと、想像に難くありません。
線路そのものより、車両の老朽化とその更新費用が割に合わず、地上の普通のバスに転換したのでしょうね…
確かに車検も特殊でしょうね。
まあ、419もびっくりの魔改造だからなー
基本構造はバスだけど前照灯移設してバック運転できるようにしてるの好きだわw
運転席は逆側にも付けたのだろうか。客席は回転または転換クロス？ 車内の様子が気になる。
あのきどうの上をバック運転とかかなり怖そうですね
@@ダニエル滝之輔 ほんそれw
@@yuzuki45510 それなです…
独特な地域色溢れる軌道だと思います。
前面展望の動画があったので見てみたのですが、よく見ると軌道の真ん中に一本レールがあったので、実際のモノレールのように転落しないようにそのレールにも走り装置を噛ませて走行していたと思われます。
また、バスのドアは両開きになるようにかなり本格的な改造が加えられているようにも思いました。
2013年8月中旬に廃止されたのが悔やまれますが、その独特さは後世にも語り継がれていくと思います。
個人的には使われていたバスが何処に行ったのか気になりました。
とちぎ博のモノレールを移築したと思ってました。
こういう情報自体がほんとうにすごい&面白いチャンネルが
本当の優良良質ちゃんねるだと思います!!! 末永い発展期待しています!!!!
ナニコレ珍百景で見た時面白いことするもんだなと思ったけど、廃線になってたとはねぇ。
TVでやってたとは知らなかったです。
以前にNHKの小さな旅てもこのモノレールを紹介していました。
懐かしい動画ありがとうございます。
東日本大震災前はほぼ毎週のように個々のコースへ通っておりました。
このモノレールに乗りたいがためにわざわざオールドコースを組み合わせるラウンドをしておりました。
なので何度も乗車しております。
定員は基本的に２パーティー、つまり４バッグ２組８人までが原則でした。
スタッフに聞いたところによると、マイクロバスを改造し駆動系もそのままで使用しているとこのとでした。
往復とも同様な速度で走行しておりましたが、片方向は車で言うバック走行であるためメカニカルな負担が重くメンテナンスが大変だったようで、故障も何度かありました。
一般のクルマはあれだけ長距離かつ高速でバックすることは想定されていないですからね。
ちなみにオールドコース側には予備の車両もあったように思います。
震災後暫くしてから運用を停止し、税金対策のため軌道もほぼ撤去されたようです。
ゴルフ場そのものは、現在かなり手を加えられているものの以前から超難コースで有名です。
基地なお話ありがとうございます。
乗車されたなんて羨ましいです。
確かにシリンダーへの負担が凄そうですね。
パワートレインをイジらずに、車で言うバックでの高速長距離走行。
バックはギヤ比が低いのでエンジン回転が上がりすぎるのは当然ですが、冷却系は車が前進する事を前提に、空気の取り入れや排気をデザインしているはずです。
ラジエーターのファンは、バックの時は、外気の流れに対して逆方向に送風する事になりますね。
これだけ長く高速でバックすると、夏場はオーバーヒートが多発したんじゃ無いでしょうか。
十数年前にこのゴルフ場を利用して乗ったことがあります。確かプレーヤーとキャディバッグを載せて、コース間移動のために使われてたと思います。乗り心地は悪くなかったような気がします。今は道路を普通のマイクロバスで移動しているようですね。
バスの方が小回りが効きそうで
コスパも良さそう...
やっぱりバブル時代の乗り物
だったのでしょうかね。
@@KugaE7E8 この地域含め、栃木県はバブル期にゴルフ場が乱立して華美栄華を極めていましたから、これもその一部でしょうね。今はメンテナンスにお金をかけられず、解体する費用も無く、当面はこのまま遺構として残るのではないでしょうか。
モノレールと言うよりレールバスですよね。
@@user-youkun3892 別にモノレールは間違ってないですよ
レールバスも間違ってないと思いますが、昔の気動車を思い浮かべる人が多いんじゃないですかね
@@internationaleldorado1532 正真正銘のモノレールバス
クーガーさん
すごいですね。
地元民かゴルフ場利用者しか知らないようなレアネタですね✨
これからも色々な動画楽しみにしています♪
ありがとうございます！
こういう系の鉄道今後も紹介します！
モノレールではありませんが川越線の入間川橋梁近くのゴルフ場で入間川の両岸に分かれてる所がありゴルフ客専用の渡し船が運行されてます。
これは大好物ですよ😍
往時の映像は少ないけどアップありますね(衝撃的ゆえゴルフ絡みの人も撮ってるのw)
森の中はわかんないけど水田の地主には借地契約なり補償続けてるはずで解体進めたいんでしょうがゴルフ場の経営者も変わったり大変そう🤔
何となくゴルフ場が地主な気がします。
どういう契約内容かは分かりませんが。
関西空港のウィングシャトルみたいな役割だったんですね
それにしても映像提供してくれた方には感謝ですね！
ウィングシャトルも中々
乗車難易度高いですね。
おぉ、これは貴重な映像ですね。マイクロバスの運転席部分を2つくっつけたような車両？に見えますね。
両運転台だったっぽいです。
栃木県にも那珂川町があるんすねー
私が住む福岡県福岡市の横に那珂川市があります。
昔は筑紫郡那珂川町でしたが市になりました。
RM誌1995年10月増刊トワイライトゾーンMANUAL11の158-159Pにて取り上げられていますね。
所蔵のバックナンバーを引っ張り出してきて見てみましたが、路線はnewcourse駅とoldcourse駅を結んでいて当時のnewcourse駅の様子が写真で残されています。
駅構内に路線の諸元が銘板としてあったようでそれを見ると
全長2002.117ｍ(高架部1464ｍ、地上部536.117ｍ)
最小半径75ｍ
最急勾配50‰
ATO・ATSシステム
最高時速37kｍ/h
等と書かれていたようです。(写真も記載されているが解像度が低い為判別が難しい)
果たして信号システムが必要な運行形態だったのか？と疑問も感じますが交通システムの一種として作られている雰囲気もありそうです。
あれが37km/hだとは思えないような？
出典元まで明記してくださり
ありがとうございました。
37km/hは開業時の日本車輌製の車両ですね。
前面展望見ると、ループコイルを使用したATO自動運転、ATSは両端駅の絶対停止に使用してる感じですかね？
このシステムちょっと関わってました。乗ったことはもちろん、随分昔の機械学会でも発表したかな。
開業当初は電車でしたが、老朽化と部品確保が出来ずシビリアンの導入になったそうです。
電車線は軌道の中に設置されてました。
運転は自動で、キャディさんが扉の開閉ボタンを押すだけで2点間を輸送出来ました。
ゴルフ場開業の1975年と同時開通ってことでしょうか？
シビリアン導入後2005年前後は経営破綻でおそらく一時休業して再開ゴルフ場譲渡前後に廃止みたいなんですよね。
@@dadada4641
システムが開通したのはゴルフ場が開業してからしばらくたって1980年代だったと思います。当方も先輩の手伝いで数回行っただけなので詳しい事は覚えてないです。すみません。
1995年位だったかな？機械学会の発表ネタで写真撮影って事で現場に行きました。既にシビリアンの方がメインで動いているとの事でしたが、取材日は態々電車を動かしてくれました。
@@hepnavio17 ご回答ありがとうございます。本動画の作成者さんも運行期間の情報が少ないとのコメントされてましたので関係者にお近い側からの情報は貴重です。
本当ですか！
関係者からのコメントを頂けるとは
思いませんでした。
お答えできる範囲で構いませんが
この映像の車両の前に
別の電車車両がいたという認識で
良いのでしょうか？
非常時の安全対策はどういうものだったのか？
運賃、時刻表、運行頻度は
どうだったのか？
画像や資料は残っているのか？
教えて頂きたいです。
@@KugaE7E8 私の覚えている範囲ですが…
・オンデマンドで運行していたのでダイヤは存在してません。その時リクエストがあれば例え乗客1人でも運行してもらえた筈です。ちなみに運賃は無料でした。
・電車車両は最初開業した時から導入し運行していましたが、地上側電気設備等のメンテが必要になりコストがかかることからシビリアンの改造車導入になったようです。
・車両にはATOを搭載、終端部は2点間速度照査ATSによる減速と絶対停止地上子が設けられて万全を期していました。また軌道内で緊急停止した場合はシビリアンも電車も正面に扉がついており、ここから軌道に降りて軌道の中を歩く（軌道内に非常用足場がついていた）構造で、高架の柱に非常用の階段か梯子があり下へ降りられた筈です。軌道桁自体は耐候性鋼材によるものです。
メンバーの方と一緒にOLDコースに行く時乗ってました！結構速かったです！
帝王ジャック・ニクラスが日本で初めて設計に携わったコースで激ムズです！
懐かしい乗り物で取り挙げてげていただきありがとうございました。
こちらこそご視聴
ありがとうございました！
山万ユーカリが丘線のディーゼルカーバージョン
初めて知った。よく映像を残していたもんだ。これは凄い！
本当にありがたいです。
当時は今ほどネットも普及して
いなかったでしょうし、
運行時刻を調べるのも大変だったと
思うのでよく撮影したなぁと思います。
小さいバスがモノレールみたいな橋の上をバックで走っていく光景がシュール
独特ですね。
撮影お疲れ様でした。
大田原には旧東野鉄道があったのは知ってたけど これは知りませんでした。
シビリアンを両運転台にしたり両開きの外吊りドアにしたりと 設備や車両にも結構おカネがかかっていたようですね。
内装もロングシートだったみたいです。
とんでもないものを
発見できた気がしますw
@@KugaE7E8 さん
他の方が教えてくださった前面展望動画を見ましたが また別の方がコメントされているように これはVonaですね。
撮影時 オールドコース側の停留所には シビリアン以前に使われていた車両も留め置かれていました。
シビリアンベースの車両も電気車に改造されていたみたいですね。
しかし システムに欠陥があった訳ではないのに Vonaを採用する路線は ユーカリが丘線以外 長続きしませんね。
2005年当時、栃木県に住んでた時にドライブがてらに見つけたからクラブハウスの駐車場に停めて見に行った事があったな。
どうやら既に廃止されていてクラブハウス側の駅も撤去されてて道床跡しか残ってなかった(-_-;)
今回、その現役時代の貴重な映像が見れて良かった❗️
光栄です！
一部の軌道は撤去されてて残念..
敷地内は無くなってて
公道上は残っているのは不思議です。
お疲れ様です。
まさかこの様な乗り物が存在していたとは思いませんでした。
老朽化だと流石に続けるのも難しいですよね。
見た目はユーカリが丘線みたいな感じ。
ユーカリが丘線も設備の老朽化が
心配です。未だに非冷房ですし。
下手したらバス魔改造車両を
導入したりして？
@@KugaE7E8 山万の将来像、興味あります。車両の代替わりを期して「非電化化」とかやるとしても不思議ではないですね（内燃機関それともバッテリー車？）
シビリアンのDMV的な利用をされている専用線、大変興味深く拝見しました。走行動画の前半は通常の前進で進行しているようですが、後半は後退で進行しているようです。機構的な話で恐縮ですが、マイクロバスのエンジンを動力としていたとして、トランスミッションがどうなっていたのかが大変気になります。自動車の後退ギヤは減速比が大きいので後退では10km/h程度が限界です。後進時は前進用のギヤを利用しつつデファレンシャルギアとプロペラシャフトの間に正逆転を変換する機構があったのではと考えました。想像を掻き立てる楽しい動画をありがとうございます。
光栄です。
ただ知識と情報がないので
何もお答えできません。
オールドコースに行来するバスですね❗️
けっこうスピードが出て面白かったですよ‼️
電気関係者ですが、元々は電気のみで動く電車でしたよ
電気の試験で行きました。
システム修理ができなくて、バスを改造して運転していたのは知りませんでした。
これ現役時代見たことあるわ！
母親が大田原出身なのですが、神奈川に来る前の時点で存在していたかもしれないと言っていたので、
恐らく35年～40年ぐらい前には既に存在しているはずです。
地元の人は、これがゴルフ場のモノレールであることも知っていますし。
バブル期の遺構感ありますね。
何ちゅうもんが昔にあったんですか… もう走ってないですが、東北にも保存してるレースバスがありますね。
ロマンあるなぁ… ですが、これぞ正にリアルレールバスですね。
レールバスが死語になりつつありましたが、
四国でそれが実用化されるので
期待したいですね！
この遺構、知ってます！大田原に用事がある時に何度も見ました。かみさんと「なんだろうねぇ」と不思議に思っていました。
停まって確かめたりはしなかったので、「あの枠の中に鉄管が通っていて、谷を越えて農業用水を通すのだろう」と推測しておりました。
今「そうだったんだ～」と二人で納得したところです。貴重な映像と合わせて、ご提示ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます。
栃木の何も無いような街に
いきなりアレがあるのは異常ですねw
これ昔見たことあるな。確かTVでやってた気がする。
面白いですね。
地元民ですが、全く知りませんでした。なんだろう？農家の出荷用のモノレールかな？と思ってました。納得しました。ありがとうございました！
かなり珍しいですね！
こんにちは。
手元の道路地図（マックスマップル/昭文社/2012年）を見たら、確かに路線図が有りました。
びっくりしましたし、実際の走行場面の映像が残されていたことに更に驚きました。
貴重な情報と映像を楽しませて貰いました。
光栄です！
旧地方鉄道法の免許が必要かどうかは、このような普通鉄道ではないものについては、地方の陸運局の恣意的判断が影響していた可能性があります。なぜか近畿圏の旅館内ケーブルカーが全路線免許を取らされた件などで顕著かと。
レール部分も私有地に含まれてるのかも知れませんね
8:48まんまバスやん
でも可愛い車両。
後面にも前照灯があるのが
面白いですね！
シビリアンが（笑）
前後に同じ顔が付いているのが面白いですね（笑）
宇都宮LRTですが、1999年ごろまでLRTにするかモノレールにするか揉めてたそうです。しかしモノレールは建設費が高いのと、高架で通さなければならないので車やバスとの乗り換えが面倒なので、LRTになりました。
1999年に「新交通システム導入基本方針」という方針の策定をもって、LRT導入は確定したようです。
乗り換えが面倒って？むしろ道路潰して分断する方が結局路面電車と変わらないし不便になると思うんだけど
路面電車より定時制、速達性があります。
LRTだとノンステップで
駅とバス乗場、駐車場をつなげられます。
@@atsumasa2000 階段を登り降りしなくていいと言うことです。LRTは次世代型路面電車です。
@Not Otherwise Specified N.O.S. BRTにすることを地元バス会社の関東自動車が提案したそうですが、宇都宮駅の東西直通運転が難しく、種別も時間帯によって変わり複雑なので、市が「利用が定着しない」と却下したそうです。
当時のVTR見た事ある。
確か噂の東京マガジンだっけな。
私も初めて知りました。貴重な情報ありがとうございます。
光栄です。
ご視聴ありがとうございました。
ゴルフのためだけにここまでの橋を作ったのか！
おそらく 「珍交通システム」と書いている人がコメント欄にいる。
11:50 阿佐海岸鉄道そんな事になってたのか
果たして吉と出るか凶と出るか。
いずれにせよDMVのモデル線となるので
今後の参考にはなりそうです。
成る程
流石クーガーさん深い考察!
マイクロバスを改造したレールバスが専用軌道を走る。
貴重な映像ですよね。
太田原にこんな遺構があるとは知らなかったです。
ゴルフ場を利用した人向けなんでしょうけど、一度乗ってみたかったですね。
同じく乗ってみたかったです。
SNSがもっと普及していた時代まで
残っていれば良かったのですが。
知られざる鉄道（JTBキャンブックス）のどれかに確か乗ってたなあ…懐かしい…
走ってる動画は無茶苦茶レアですね…！良いものを見せて貰ったー！そして現地取材お疲れ様ですよー！
ありがとうございます！
今はバスで行き来できるようになったけどこのゴルフ場が造成された昭和40年代当時は道が狭いやら未舗装やらでモノレール作って移動させた方が速かったのかもしれない。次第に道路が急激に整備されていらなくなったのかもしれないですね。
確かに国道が後の可能性ガラガラ
ありそうですね。
ナニコレ珍百景で紹介されてたところだ。懐かしい。確かに魔改造したバスで中はモノレールとたいして変わらなかったです。たしか、利用者はゴルフ関係者でカートとか乗せていた記憶があります。運転席はあってほぼ車のハンドルでしたね。後ろはなかったです。珍百景では色違いの3両の車両が映ってたと思います。
もっと詳しく聞くなら、ゴルフRUclipsrとかここの関係者に聞かないとわからないですね。ただ、廃線時期は気になります。
少なくとも、オイラがここを訪れた2005年時点では廃止されてましたな。
他の動画でもありましたが、廃止時期は2013年8月ごろだそうですよ。この日産・シビリアンの他にもう1両オリジナル（形式不詳）車がありました。維持費が莫大だから止めたのだと思われますね。
建造物は使用してなくても半永久的に固定資産税がかかる。これだけで年間三百万位かかるのではないだろうか。
だから使わない設備は早く解体するのが得なのだが、、、
ここでは始点と終点の設備を撤去して使用不能状態にしてあるので、固定資産税がかからなくなってると想像する。
それを決めるのは市町村役場の税務課次第。
敷地内だけ撤去しているので
仰る通りかもしれません。
大田原市は東北線(新幹線)から離れており知名度が低い😢😢自民党大物代議士だった渡辺美智雄(大田原出身1995年没)なら利用していたはず🏌️
凄い!!
「新発見 ×× 」
とかいうのを見ても「概要は知っていました」「内容も中々掘り下げてくれましたね」
そんな感じで新しく知る知識はありましたが
全くの「おNEWネタ」に当たったことはここ数年ありませんでしたが
これは凄い!!
クーガーさんがこの軌道を知った経緯など教えていただけると
更に楽しみが湧きます。
鉄道系RUclipsr一番乗りの情報かな？
自分が知ったのは
他地方にも同じような専用モノレールがあって
それを調べるうちに栃木にも
ある事が分かり撮影しに行きました！
その他地方のやつも今度紹介します！
昔走ってるの見た覚えがあるが、廃線になってたんですね？
栃木にもモノレールがあったとは。
なんて言い表せばいいか分からないけど遊園地で自転車みたいに漕いでるやつっぽい
これは初めて見たな・・・・
前面展望のリンク先の動画を見てみたけど、かなり立派に走ってる
車内冷房が効いてれば、少なくとも山万のユーカリが丘線より快適かも知れないｗｗ
「撮り鉄いないね」みたいに車内で話してるけど、ホント、なんでこんな珍しいものが話題に今までならなかったんだろう？
栃木の那須塩原あたりまで
行かなければならなかったり、
最寄り駅まで20kmくらいあるので
中々行けないですね。
ruclips.net/video/KG29uu4PdJ8/видео.htmlsi=CC0iTj3gikUKzGh9
軌道はこのようになっているようです
別動画ですがゴルフカート車ごと移動していたんですね！
こちらの解説でバス魔改造なんだと(笑)
取材力が素晴らしいです。
色々大変だと思いますが頑張ってください！
同じ20代として応援し続けます❤️
こんな大金を！驚きました。
そんな大した動画ではないので頂くのが申し訳ないです。大変ありがとうございました。
高速鳴門バス停にあるスロープカー同様に、設備（ゴルフ場）付帯設備扱いじゃないでしょうか。
それにしても本格的ですね。
動力は車軸⇒中央のガイドレールで
車両周囲の枠が脱線防止ガードになっているようですね
新交通システムに似ているけど前面展望動画見るだけで怖い…
ある種の絶叫マシンですね
レアな映像ありがとう〜🎵ロケ＆編集〜の動画UPお疲れ様♥👌
ありがとうございます！
宇部興産みたいな物ですかね？
自分トコロでやってしまえっ！って
バスみたいな車両やなw なんかいすゞスペースランナーUAみたいなかんじやな
魔改造バスだった…
セントアンドリュースのオールドコースに行く為のモノレールですね！
昔、何回か乗りましたがこんな感じだったんですね💦昔過ぎてあまり覚えていない。
サムネでシビリアンっぽいなと思っていましたが、魔改造されたシビリアンだったんですね！？同じ型式だと最初期のDMVの試作機がこの型式でしたね。
これは全く知りませんでしたね。「話は聞いたことがある」程度の知識もありませんでした。
2013年に廃止された、ゴルフ場利用者専用の乗り物ですか…バブルの残骸のニオイがしますね。
仰る通りです。
これが本当のレールバスｗ
仰る通り！
去年、矢板から那珂川町までジョギングしたときに見かけました。
なんだろうと思ってましたが、モノレールだったんですね。
とても興味深い動画でした♪
栃木ということで取材費が掛かったと思います。
グッドを押すことで少しでも支援になれば幸いです(^^)
ありがとうございます。
大変助かります！
幻のドリームランドモノレールみたいでワクワクする。
ドリームランド線は
軌道が残っていないそうです。
残念...
廃線跡の雰囲気があの悲劇の横浜ドリームランドモノレールと被る所がある、素人目にこちらの方がはるかにしっかり作られてますけどね。
あれはマジもんの欠陥鉄道やったしな
軌道が耐えられる重さじゃないモーター積んで大失敗だし
大船、よみうりランド、向ヶ丘など
意外とモノレールの廃線って全国的に
ありますね。
これ以上増えないと良いですが。
@@KugaE7E8 上野が心配です。
@@KugaE7E8 >モノレールの廃線 古いけど、姫路もですね
廃止されて十年以上ですかね、残念です
山万と同じvona方式で、開業時は日車で新製した車両を使用していて、シビリアンに置き換え後も駅に留置されてたはず。
VONAシステムで、二つ目の採用例だったのか
山万の維持管理は凄い というしかない。
車両は、もう老朽化しきっているはずでも、まだ現役だ。
こちらは、すぐダメになって、バス魔改造になって、それも壊れて廃止。
日車での商品名は「SHUTTLE－V」と呼称してました。VはVONAの略でしょうね。
そうだったのですね。
情報ありがとうございます。
仕事でこのあたりを走ってた時に「何だ？あの高架は！？」とビックリしてたところにマイクロバスが走り抜けていって更にびっくりした覚えがあります。
当時は前進しか見なかったので、起点終点がループになってて前進しかしないのかな？と思ってたけど、そのまま後退してたとは驚きですね！しかも速い！
ある種の絶叫マシンですねw
@@KugaE7E8 周りが田んぼと林しかないところに急に高架が出てきて「何かの秘密基地か？ｗ」と思ってしまいましたｗ
以前バイクツーリングの時に見かけて、家に帰ってから地図を見たけど該当するような路線が無かったので、ググってみたら正体が分かったということがありました。
知名度はかなり低そうです。
私は栃木県出身ですが、こんな路線があったなんて知らなかったです。
本当にマニアックな鉄道だったのですね。
動画にできて良かったです。
まさに鉄道トリビアって感じでした。ありがとうございます。
光栄です！
これはニューセントアンドリュースのモノレールらしい
この動画を見たからかな？
おすすめ動画にこれの前面展望動画が出てきました。
終点の右側の広大な土地に、ホテルが出来る予定だったんじゃないの？
バブル臭いなぁ
このゴルフ場もかなり広大でした。
せっかく作ったのに残しておけば、話題になったのに
ネムタクもビックリの魔改造！
かなり前だがこのバスの映像見たことある気がしたんだよな。これだったのか。
これも一応レールバスかな・・・？
北関東のモノレールは宇都宮動物園で十分
ruclips.net/video/SMYw91334Po/видео.html
2013年8月中頃に運行中止になったようです
音がVVVFっぽいから電動？
何か電動みたいです。
直流400Vでユーカリが丘線と
同じ抵抗制御式の
VONAシステムだったとか
@@KugaE7E8 じゃあ車体以外は日産シビリアンと全く別物ですね
地元民ですが、最近初めてこのレールの存在に気がついて驚きました。この辺りはお店も何もないし、通ることがほぼなかったので。よく見つけましたね〜。実際に走ってる映像が見られてよかったです。ありがとうございます。
光栄です！
こんなものがあったとは…
これほどインパクトはありませんが北海道のルスツリゾートにもホテル内の移動のためのモノレールがありますね
今度それも紹介します！
8:04 落ちそう
何だコレ？ブルーUFOアレ
軌陸車ではなくレールバス的な感じでしょうか？
一応座席はロングシートだったそうなので
レールバスよりも鉄道感が
あったと思います。
森林の中を走る謎の路線。
コノ経路は、はーるか昔には
ネコバス(@となりのトトロ)が
駆け抜けていたに違いな・・・ゲホゲホ
いつも見ている物を採り上げて頂きビックリ、ありがとうございます＾＾
近くに住んでいた妻の話では、１９８６年か８７年ごろ出来たそうです。
話によると、コールテンと呼ばれる材質で表面がザビて腐食が進まないと聞いた事があります。
またこれは怪しいですが、つくば博で使ってた物を移設なんて話も聞いた事も有りましたが、本当かどうか？
つくば万博のWikipediaによると
これらしき乗り物は無かったみたいです
➡︎ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A4%E3%81%8F%E3%81%B0%E7%A7%91%E5%AD%A6%E4%B8%87%E5%8D%9A%E3%81%AE%E4%BA%A4%E9%80%9A
塗装しないでも大丈夫 という謎の鉄鋼を使用していて、客の塗装屋が、是非ウチで塗らせてくれ というのを断ったという逸話があるとか
最低限の鉄鋼2本を渡して、道路に見立て、高架を走る。そこには信号も何も無い真ん中のガイドレールに従い走るバス。
改造は、後進時でも、バックではなく逆転器で、普通に走れる仕様になっている。
運転手は、普通に正規位置で、後進時はバックミラーで運転。
慣れが必要だったらしい。
普及しなかった点で、このシステムは黒歴史に
消えた理由は、バスが壊れた だったと思う。
質問です。
その逸話はどこ情報でしょうか？
ご教授よろしくお願いします。
@@KugaE7E8
たしか、雑誌だったな
鉄関係ではなかったと思う。
随分前なので、ソースまでは覚えてないが、ゴルフ関係だったか？
@@誠一郎笠原-t1n
回答ありがとうございました。
わたしもテレビ番組で知りましたが、廃止されちゃってたんですか。乗りたかったなぁ
ニューセント・アンドリュースゴルフクラブなんて許可取って名付けるもの
いかにも
バブリーな頃の開設かと思ったら、75年なんですね。
路線バスとバスと普通鉄道を直通運転するDMVもありますね
初知りでした。
なかなか面白いですね🎵