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ドリームハイツを分譲する際、「モノレールが復活します。大船駅まで簡単に出ることができます」を謳い文句にしていたこともあり、廃線が決まった時、メチャクチャ揉めました。
やはり揉めたのですね💦ドリームハイツの位置ですとモノレールの線形＆運行は相当に利便がよかったのでしょうね。
@@mjws 敷地内にモノレールの支柱が立っていた一戸建て住宅(本当にあったんです)を分譲する際「モノレールの支柱がありますが、モノレールが走ることはありません。その分お安くなっています」などとした話も伝わっております。関係者に取っては本当に笑えない話です。
@@mjws 不動産売買でそのうたい文句を言っておきながら復活なしに廃線では揉めて当然な気がしますね。将来的な土地の価値が全然違ってくる
@@genz0222 それは酷い。「復活に失敗した」なだけならともかく、モノレール復活の話とその話を両方していたのなら詐欺と言われても仕方ないです
@@hondola それならば、ということで市営地下鉄をドリームハイツ方面通そうとしたら、今度は神奈中からの妨害があった、とか言う救われない噂もありました。
１９６４年、横浜ドリームランド入社。半年ほど奈良ドリームランドで研修。横浜開園に合わせて戻り、一時藤沢で下宿して居たころ良くモノレールは利用しました。懐かしいなあ、ありがとうございました。今は奈良も横浜も無いですね。へぼ東芝の原点です。
横浜奈良ドリームランドの運営に従事されたのですね。両モノレールの当時をご存じとは恐れ入ります。貴重なコメントありがとうございます。
@@mjws 当時の大卒がそれこそ東芝とか伊勢丹、鹿島などに入社する中異端児でしたがノーネクタイで面白い経験でした。以後旅行会社を設立、世界中を飛び回りドリームランドの終焉の頃はバンコクでラーメン屋と言う人生でしたが、一番の思い出です。８１歳になりますがチェンライで３５歳の嫁さんとのんびりと暮らしています。
実家がこの廃線まで三分ほどの場所でした。私が４５年ほど前に転居してした時には既に廃線になっていましたが軌道も大船とドリームランドにあった駅舎もまだそのまま残されたままでした。時代が平成になってもしばらくはそのまま残されていた駅やレールも老朽化の危険性もあり次第に姿を消してゆきました。一時はリニアとして復活させるなどというぶっ飛んだ案もありましたが住宅のすぐ脇を通るような場所があり電磁波の影響などが懸念されたことから実現することはありませんでした。今にして思うと鬱蒼とした林の中にあった朽ちかけの軌道も支柱も幼少の自分には不気味なオブジェのような存在だったような気がします。いまその場所には高級な住宅が立ち並んでいますが崖っぷちの軌道があった土地に大量の盛土をして無理作った土地であることはあまり大きな声では言えません・・・
18:23 道路の中央にある安全地帯のような物が、モノレール支柱の跡ですね。この場所は、山から下りて来たモノレールが大きく曲がって行く所で、道路の上を相当長い距離空中占拠していました。また複線の話がありましたが、ドリームランドでスイッチバックしてこの交差点まで来て、将来は長後へ抜ける計画もあったそうです。
コメントありがとうございます。”18：23”現地は幼いころに伺った記憶がありますが、いざなくなってしまうと思い出すことすら容易ではなくなりますね…。
2000年頃までは軌道がほぼ完全に残っていて、探索は容易でした。写真もバンバン撮りました。噂の東京マガジンでも取り上げられましたね。
正式に廃線になったのってその頃でしたっけね？
あの番組では貴重な車両の動画も見られたそうですが、あの日仕事に行っていて見られずに今に至っています、残念😥😥😥
ぼくは横浜には縁もゆかりもないし、ドリームランドも行った事もないし、モノレールや廃墟に興味があるわけでもないのに、なぜかものすごくこういう動画に心惹かれる。思い出を懐かしむ人たちのコメントを読むだけで楽しい。
全ルートを初めて知りました。既に廃線になり、営業している姿を見たことがありませんでしたが……小学生の頃、廃墟のようなモノレール車庫に忍び込み、動くことのない車両の間を探検したことがあります。車庫からレールに出て、そこから営業中のドリームランドに入り込んでしまったり。動いている姿を見たかったです。
地元にあったモノレールで、生まれる前になくなってしまいましたが、かつてはレールなどの施設などが放置され、ドリームランド正門近くに車両も残っていて、不思議な風景でした。ちなみにドリームランドモノレールはアルウェーグ式ではなく、東芝式です…
今から約40年程前、逗子に住む従妹の家に遊びに行くのに横須賀線に乗っていると、廃駅と廃線が見えてきました。父に聞くと昔あそこにドリームランドに向かうモノレールが走っていたんだと。ただでさえまだ珍しかったモノレールが廃止（厳密に言うと当時はまだ休止）になっている事に強烈なインパクトを覚え、必死に地図を見てルートを辿ったり、何故休止になったのか図書館で調べたりしました。自分の廃墟好きのルーツの１つかもしれません。その２年後そろばん教室のレクリエーションで横浜ドリームランドに行った時は、構内に残っていた車両を食い入るように眺めていました。
あの車両は昭和60年頃までありました。撤去された時は正直落ち込みました。車両があった辺りにはローソンとバスターミナルが出来て、最近この地に赤い連節バスが走るようになったので、かつてのモノレールをイメージしてしまいます(コースは違いますが)…
開業間もない頃に乗ったはずですが、大混雑で人波にもまれた記憶しかありません。その後、数十年は復活を願いつつ朽ち果ててゆくレールを眺めていましたね。今となっては廃線跡もランド本体もなくなり寂しい限りです。
当時は大混雑していたのですね…沿線歩いていても寂しい雰囲気が伝わってきました。
子供の頃に開園当時に乗車の記憶があり、赤い車体で動いている姿も覚えています。一種独特の雰囲気があった。このドリームランド線の敗退こそ、ドリームランドの栄光衰退そのものを象徴する。敗退させなければ、と常に思う。湘南モノレール開発はこの路線と将来的に接続を密かに想定していた、と言われ付近住民の期待は大きかった。休止になり数十年間これを利用した業界がある、不動産業界だ。路線再開ノタ話を吹聴し大いに儲けたらしい。切ない。
私が1975年に神奈川県に転居した時には既に廃線だったように思います。大船駅からドリームランドまで、部分的にモノレールの軌道が残っていたことを記憶しています。東芝さんの設計で強度不足で廃線になったときいています。残念です。😢
コースの詳しい現地取材ありがとうございます。とても分かり易く、見ていて自分もそこに行った気持ちになりました。私は地元が大船で現在33歳になります。ドリームランドは小学生の時に家族や友達とバスでよく遊びに行ったのですが、その後閉園になってからはあまり思い出す事がなくなりました。社会人となり転勤で神奈川を離れた事もあってか、ここ数年地元の歴史を調べる様になり、忘れていたドリームランドの映像を今になって見るとノスタルジックな気持ちになります。モノレールについても知りたかった自分にはとても嬉しい動画で、当時を知る父親の話だけでは分からなかったコースや跡地の解説など見ていてすごく楽しかったです。貴重な動画をどうもありがとうございました。
感想、お褒めの言葉を頂き感謝申し上げます。ありがたいコメントに素直に涙しております。
1990年代後半に藤沢市に住んでいた頃、車で国道1号線原宿付近を走行中に橋脚が見えたり、原宿交差点からドリームランド方面への途中にも道端に橋脚だけが存在していました。現在は跡形もなくなったんですね。
深谷には駅の跡もありました、ひょろっとした橋げたも遅くまで残っていましたがいつの間にか撤去されましたね。
ドリー厶ランドのモノレールは、子供の頃に、一度だけ乗ったことがあります。強度計算にミスがあり、軌道に亀裂が入ったりしたため、運行停止になったんですよね。
若い頃大船に住んでいまして、モノレールの廃線跡を見ていったことがあるのですが、全撤去ですね。「廃線跡の廃線跡」を見る気分でした。ありがとうございます。
廃線鉄道寮様 コメントありがとうございます。動画内容のルートを辿っていて、おっしゃる通り”廃線跡の廃線跡”…を実感してまいりました。
子供の頃このモノレールに乗ってよくドリームランドに行きました！懐かしいですね。でも園内を走る馬車に接触して怪我をしてから行かなくなってしまった…今50代後半ですw
私も、大船に親戚の家があるのですが、その近くにドリームランドモノレールの廃線跡である軌道が残っていて15 年ほど前に面白がって遊んでいたのを思い出します。
コメントいただきありがとうございます。廃線で遊ぶ事は私も記憶に残っていますが、いろんな意味でとっても大切な思い出ですね。
大船住みです。まさか湘南モノレール以外にもドリームランドへ行くモノレールがあるとは知りませんでした。今度歩いて散策してみようと思います。
1990年代に隣にあったディスカウントショップ「ハーフアンドトップ」に良く行ったな
懐かしすぎて草その後「バンドール」に姿を変え、現在その跡地にはクリエイトが建っているという
東海道線を越境後じゃなくて、東海道（国道1号線）じゃないでしょうか
遊園地も駄目です→モノレールを復活させなくてもバスで良いか→渋滞がひどく駄目です、という悪い方向に転んだパターン。周辺住宅の販売の際にもモノレールがある交通の利便性を売りにしていたので、裁判になっていたような？自由奔放な軌道が現存していれば、交通の要としてだけではなく、重要な文化遺産としても注目されていたでしょうね。ドリームランドのホテル棟が引き取られた先でも大事にされているようなのが、唯一の救いでしょうか。
それならば全てのスマホグッズや食器などへ生まれ変わってきますよ。だから財布に優しいですよ。素晴らしいじゃありませんかな。スマートにしたいじゃありませんかな。便りにしていますよ。役に立ちたいですよね。家庭などに優しくしたいですよね。
もしかしてピーチライナーもこのパターン？
昔、某掲示板で「F先生」と言われていた者です。「ドリモノ」の廃線跡、とても懐かしいです。 当時、掲示板で知り合った仲間達と、廃線跡を大船からランドまで見て回ったの思い出します。確か｢ドリモノ・オフ会」は2回行われ、最初はバス、2回目は徒歩で一日かけ歩きました。あの時は撤去前のコンクリ－トのレールが完全に残っていていました。小雀信号所の巨大な遺構を見あげたのを思い出します。ランド駅の廃墟の前で、参加者全員で写真を撮りましたね。確か2002年が3年ぐらいだったかと、もう20年も前の事・・。
F先生様 コメントありがとうございます。時がたつのははやいですね。撤去も思いのほかはやかった？ようですね
昭和36年頃大船に住んでいて、モノールが開通して初めて乗った時に雑木林の急斜面を登っていたと思います！乗車客が少なかったのが記憶に残っています、ドーリムランドの入口近くアイススーケット場が有って趣味で良く滑りに行きましたよ高いホテル🏨が近くに有って私には関係無いよと思って若い頃の懐かし思い出です。
存続してたら大船はモノレールの街になってたかも？！
ドリームランドがなくなってしまう時も名残惜しかった…学童でお別れ遠足で行ったり家族で楽しんだり、小さな子どもには丁度いい規模の遊園地でした。
半世紀も前に、2か月ほど仕事でドリームランドに滞在していたことがありました。懐かしい我が青春時代を思い出しました。映像、ありがとうございました。
小さい頃親戚が近くに住んでいて何度かドリームランド前を通った記憶がある。緑色の網？のようなのの向こう側にホテルと遊園地が見えホテルの独特さに不思議がりました。大人になり閉園１年前くらいにスケートで友人と訪れた時はほとんどのアトラクションが動いていませんでしたモノレールがあったのもかなり後に知りました、
両側にロングシートであれば成功していたかもしれないでしょう。最善の場合は綾瀬市にも延びて、マイカーやバスの渋滞に巻き込まれること無く市民がスムーズに移動できたかも知れません。
取材お疲れ様です。沿線跡をかなり念密に取材し、適度な時間でまとめてある動画かと思います。ドリームランドモノレールには、いくつもの「イフ」が思いつきます。車両製造・構造物建設時、東芝と三井建設との打ち合わせが、コマメに行われていたら。東芝式でなく、三菱式だったら（湘南モノレールと相互直通運転出来た）。‘80年代までに、ドリーム開発がモノレール復活に、もっと前向きだったら。‘90年代に、買収をしたのがダイエーでなく、イオンだったら。リニアを復活検討の対象から、完全に外していたら（電磁波の問題や建設・車両製造費が高い）。今となっては文字通り「夢」と消えましたが・・・。
コメントいただきありがとうございます。たらればは”あれ”とよく言われますが、おっしゃる通りですね。ルートを歩くことで、”夢”を垣間見させていただきました。
@@mjws さんいえ、どうもです。私はドリームランドモノレールの近所に住んでおり、まだ車両が残っていた頃、自転車で沿線を、見て歩いた事あります。当時は世間に廃線趣味など無く、カメラも持って行きませんでした。ちゃんと「取材」しておけばな、と、後悔しております。
あのモノレールは当時先進的な技術を持ったハイテクなモノだったそうで、大船駅にはエスカレーターが付けられて、車両には当時の山手線でさえなかったATCも導入されていたとのこと。電圧は直流1500V(東京モノレールは750V)だったそうです…
@@user-fe5fh2ln7m さん中間の深部信号所跡に、CTCの設備(の残骸)があったのは覚えています。あそこには二段ベット(の残骸)もあったので、運行当時、職員が泊まり込みで勤務していたのでしょうね。確かに当時としては、ハイテクだったと思います。ちなみにそれ等の機械のメーカーは、東芝でした。
懐かしい！軌道撤去の頃によく沿線を歩きましたがすっかり変わってしまい痕跡は見事なまで残っていないのですね。19：10の辺りに写る奥の階段はモノレール開業時からある階段です。そちらのホームは現役時代は休止時にも舗装されておらず使われてなかったそうですが数少ない往時の痕跡です。余談ですが職場の上司が幼少期に乗った事がある、との事で羨ましくて仕方ないです。
小さい頃はまだたくさん遺構があって面白かったんですがね…親会社が元気なら復活していたかもしれない路線色々勿体ないですよね
懐かしいですね。1990年代まではかなりの場所で支柱軌道跡も残ってました。浄水場近くにあった作り途中？駅らしき物も残ってましたね。現在は何も残ってないですね。
子供の頃、レールが普通に残ってたけど、小雀浄水場の近くあたりの山間部にめっちゃくちゃ急な勾配のレールもあって、「すべり台か？！」ってくらいだった。レールの太さに対して支柱が細すぎて頼りなかったなぁ。
モノレールが長期間に亘る休止状態になって以降、運行が再開されないことを見込んで軌道沿線は宅地開発が進んだ。中には軌道を取り込む形で家屋が建てられている場所もあった。ダイエーによる再開計画もあったが、ダイエーが経営破綻にならなくても再開は前途多難であったろう。
むしろ再開されて通勤化されるの期待しての宅地化では？
ドリームハイツに住んでいたけど、ここの子供達は、レールの上を歩いたり、駅に忍び込んだり、検査車輌を運転しちゃったり、大人に隠れて結構遊び場にしていた。40年程前の話だけどね…
実は、玉縄住宅地と312号線の間の直線区間に、支柱跡らしきものが4つくらい現存していたりしますグーグルマップから確認できたのですが、果たしてホンモノなのか....
桁幅を 80cm ではなく 60cm にしたことが、廃止の原因でしたね。
2000年ごろまで橋脚が点々と残っていて橋脚の周りで近所の子供たちが遊んでいました。懐かしい気持ちになりました。
同じ駅にモノレールが２つ接続してたのってかなり珍しいよね。
他に聞いた記憶がないですね。懸垂と跨座という所が特にですね。
さらに、金沢シーサイドラインが大船まで延伸してたとしたらそれぞれ違う形式のモノレール3つ終結する駅になったかも。。シーサイドラインは厳密にはモノレール(1本のレール)とは違う新交通システムだけど。。
今の感覚で接続と言えるかどうかは微妙。駅舎はJR(国鉄)大船駅とは完全に分離していました。湘南モノレールも同様。
子供の頃、沿線の深谷団地に住んでおりました。当時小学生、既に休止されており営業運転の姿は見れてませんが営業再開するとの噂も聞かれ試運転の姿も見ておりました。諸事情により中学生に上がる前に引越ししてしまいその後が分からずでしたが当動画でその後が知ることができました。ドリームランドから深谷団地辺りのモノレールの橋脚沿線は当時は家など無く、深谷団地の付近はまだ未開発で何にも無かったと記憶しております。40年ほど前の話です。
貴重なコメントをいただきありがとうございます。現地に住まわれていらっしゃったのですね。コメントから当時の風景を想像していまいます。
懐かしいです。50年ほど前、横浜ドリームランドができました。夢のドリームランドでしたが、モノレールは、工事不良ですぐに
続きすぐに、廃線になりました。今は、ドリームランド跡地は、マンションや、墓地等に変わっています。当時は本当に、楽しい遊園地でしたが🎡🎢湘南モノレールは、現在でも、開通しています。娘は、藤沢片瀬の動物病院に、働いていた時は、湘南モノレールで通勤していました。
モノレール復活の書面活動があり、回覧板で回ってきた記憶があります。幼少期は、ドリームランドのホームで遊んだ事もあります。
以前は県道23号線（環状4号）を原宿方向に走って、左折した辺りにモノレールの高架が結構有ったんですけどね。撤去されたんですかね。当時埼玉から転勤したてで、何でこんな所に高架の橋げたが有るのか分かりませんでした。とてもモノレールが走っていたとは思えない場所でした。森の中に軌道が伸びていて不思議に思いましたね。
生まれて間もないころになくなってしまった地元の遊園地や、その周辺の事についてより深く知ることができました！このような動画を作っていただき、ありがとうございます。また、親の都合で十年近く会っていない父親にも当時のことを聞いてみたいなと思いました。とても貴重な体験？でした。本当にありがとうございます。
家の目の前にレールがありました団地下駐車場から川沿いですがタヌキがレールの上を歩いてました
あの周辺にはタイワンリスも生息して、リスが走る姿も見られたとか。あとたまに子供が橋脚で平均台のようにして遊んでいたものの、降りられなくなって救助隊に助けられたというエピソードも…
幼稚園のころ祖父とドリームランドに行った際乗車しました。大船駅の外から階段を登った高いところにホームと駅舎がありました。廃線後駅舎は教習所の事務所になっていたとおもいます。
コメントいただきありがとうございます。記憶がかなり薄くなりつつありますがなつかしいです。
この付近に住んでる者からすると復活して欲しかったですね😭不便すぎますからバスより効率も良かったでしょうに、高齢化に伴い復活してー
コメント欄にいろいろ書かれていて、それを読むfだけでも興味深かったです。
恐らく、きちんとした車両を最初から作って、軌道の強度もしっかりしたものにして、定時運行もできていたなら、今でも現存して湘南台の駅まで繋がっていたんじゃないだろうか朝夕の通勤通学帯に、「都合よく使える路線」になれたなら、湘南台にも大船にも接続できるならとても便利になっていたと思うし現状は詳しくはわからないけど（いま原宿交差点って立体交差になってるんですよね？）、朝夕の原宿交差点を中心とした大渋滞を回避できるなら、絶対に大きな武器になれたはずだもんね内陸部から東海道を跨ぐのが本当に大変だし非効率なんだから過去、運送の仕事で周辺の状況はよく知っていたから、本当に残念だなと思ったうまくいったら不動産価値も絶対に上がっていたよねこれは妄想だけど、うまくいっていたら厚木や海老名にも延びていたんじゃないかな？そしたら内陸部にも恩恵はあったはず
大変丹念に動画を作っていらっしゃり勉強になりました。まさに都会の廃線で、開発から撤退までの歴史はとても興味深いです。私も同じ「都会の廃線」である東横線を追い、動画にしてみました。よろしければどうぞ。
こちらはリアルタイムで乗ったことがあります…
ありがとう、横浜ドリームランドモノレールを解説してくれて。
むしろコメントを頂きありがとうございますm(__)m。
地元にあった遊園地としてとても興味があり、地域の発表会の為ドリームランドについて研究した事もあります。ですので少し愛着が沸いており、とても嬉しい次第です。小雀信号所が大好きです。奈良ドリームランドのモノレールはあくまで未来の乗り物としてのアトラクションだった様です。
地元にあった幻の廃線跡で、あれを見るためにドリームランドに行ったこともありました。あのモノレールをきっかけに廃線跡or廃墟に興味を持つようになりました…
@@user-fe5fh2ln7m そうなんですか！私はドリームランド繋がりで奈良ドリームランドがまだ完全な廃墟で残っている事を知ってそこから廃墟が好きになりました(笑)数年前のyoutubeには奈良ドリームランドの廃墟探検動画が沢山あって自分もいつか行ってみたいと思ったものです。結局行けませんでしたが。
素晴らしい行動力と編集力。わたしもこの廃線跡は気になっていて昨年末に探検しました。わずかながらの痕跡でも宝物発見のような気分ですよね。とくに山間部突入はアッパレです。お疲れ様でした。
ランド坂というと、川崎市と調布の間にある、よみうりランドの坂道を連想するのは私だけだろうか。
路線の亀裂と住宅地を抜ける安全性が懸念されて廃止になったんだよなぁ…20年くらい前はバイクで走ってて、路線の高架があちこち残ってたものだけど…w東芝式を採用したのが命運を分けたのかもね…日立製にしておけば…東京モノレール張りになれたのにw
ドリームランドが初デートでした。確か大船からバスに乗った記憶が。一緒に撮った写真の後ろに五重塔みたいなのありますがあれは何なんだったんですかね。
ランド開園当初はホテルでしたね、エンパイアステートビルと五重塔を足して建設されたとの事。
Amazing work,from a railway engineering student working on a course design about monorail.Thanks for your efforts！
Need some pic to apply on PPT to give a small course introduction,not for commercial use.Sincerely hope your authorize.
Thank you for your comment. OK.
旧姫路モノレールにはまだ廃線跡が多く見受けられますが、あんな感じの廃線跡でした。ドリラン越えて、小田急江ノ島線まで延ばせば、結構使い勝手のある通勤路線になっただろうと、今でも思います。大船駅も笠間口の反対側あたりに連絡通路出来そうだし。
やがてはスマホグッズや食器などへ生まれ変わってきますよ。だから財布に優しいですよ。素晴らしいじゃありませんかな。スマートにしたいじゃありませんかな。便りにしていますよ。役に立ちたいですよね。
@@user-dx7we2xd3u 金子くん、元気かい？w
子供の頃は車両も残っていて、あとに撤去されたのを見たときは悲しかった。姫路モノレールは早く姿を消したモノの、車両は整備されて展示されたのは奇跡でした。ちなみにドリーム、姫路と同期の向ヶ丘遊園のモノレールもなくなってしまいましたね。こちらも車両、施設などなくなってしまいましたね…
懐かしいｗ小学校の時配線の軌道の上を歩いてしこたま怒られました・・・
丘陵地帯の困難さに挑み続けた横浜開発史、やはり面白い。
そういえば玉縄の住宅地の北の方から三菱の旧社宅のあたりに抜ける獣道？のようなものもがあり、ピッタリモノレールに沿っていたりします。その道の北側はずっとフェンスがあるのですが、もしかしたらモノレール関連のものだったのかもしれません。
懐かしい子供のころに一度だけ乗ってドリームランドに行った記憶があります
横浜ドリームランドへ行くのに、1度は乗ってやろうと思っているうちに運行休止。何度も復活を試みるも皆、机上の空論となってしまった残念な路線ですね。以前他の廃線探訪では、かなり遺構を見かけましたが、こんなに撤去されているとは思いませんでした。6Hにも及ぶ取材、お疲れ様でした。ただ、いくら字幕があっても人工ナレーションは如何ともし難い。
とても分かりやすく楽しい動画でした。
私は横浜市瀬谷区の出身ですがこの当時は戸塚区でした。この当時（今もですが）横浜駅からは八方に広がる路線はありましたが南北を結ぶ路線はほぼありませんでした。瀬谷駅から戸塚駅のバス路線はありましたが２時間近くかかるので相鉄線で横浜駅経由で向う方が早かったのです。このモノレール何度か乗りました。ジェットコースターみたいなアップダウンも随所にあり楽しかった思い出があります。このモノレールがなくなってからは長後からバスで行ってましたが…さすがに時間がかかるので行かなくなってしまいました。読売ランドや向ケ丘遊園も新聞のチケットでいかれましたからｗちなみに…１９歳の頃の黒歴史は向ケ丘遊園ですｗ秘密結社の戦闘員やってましたのでｗ
子供の頃に遠足で一度だけ乗りました。もう記憶が薄れてるな・・
50数年前北海道から来てモノレールに乗って横浜ドリームランドに行った記憶がありましたが間違いではなかったと納得しました。
あのモノレールに乗られたんですね。羨ましいです。ある話だとかなり揺れて坂道に差し掛かるところではジェットコースターのようなスリルも味わえたとかで…
昭和末期は浜銀裏の駅舎ホームの屋根の下で埃を被った車両がそのまま残されているのが見られましたし、ランド入口のアーチやサイゼリヤ前で公道を跨ぐ部分や、小雀浄水場〜信号所の軌道もそのまま残されていたので、信号所付近の道路からは廃止後に建った家屋2階の屋根すれすれに軌道が通っていたのをよく覚えています。廃止後も大船駅の朽ちた鉄骨組みの高架駅舎に真新しいランドのジェットコースター（シャトルループ）の大看板が掲げられ、玉縄台の法面のペイントも消されずそのまま残っていました。
ウィトリッヒの森の裏に住んでました、懐かしい映像をありがとうございます。駐車場に橋脚が3.4本ぐらいはあったかと思います。悪ガキだったので小学校の時に危なさも顧みず橋脚の脇にあったハシゴを登って上に上がってました(;^_^Aまたドリームランド駅に侵入して切符の束を持ち帰ったことを思い出しました！時効ですので許してください(笑)実家にあるかなぁ🤔
計画時に路線の土地購入予算がなく、無理矢理山を登るルートにしたことがモーターの大型化につながり重量オーバーで橋脚がもたなかったという話だったと聞きました。国鉄もしくは小田急と共同で開発すれば広い県道沿いに路線が走り湘南台駅ともつながって今でも便利なモノレールだったと思うと涙が出ます。
この路線が新モノレール化することを前提にドリームハイツが出来たのですが、結局バス通勤通学に収まった感じですね。現在は下飯田（ブルーライン）がバスですぐの最寄駅となります。
小学生の頃、玉縄に住んでおり、友達の家のすぐ裏手にある廃線跡に乗ったりして遊んでいました。 懐かしいです。もう残ってないんですね...
遠い昔の思い出。一度だけ乗った。
我が家は、両親と車でドリームランドに行ってました。バスがあったのは知っていましたが、江ノ島行きではなく、ドリームランド行きのモノレールがあったのは知らなかったー。何十年と大船に住んでいたのに。教習所の辺りにあったんですね。玉縄から小雀の方に抜けていたルートなら、そのまま残しておけば、周辺に住む人にとっては便利だったはず。
昔。川崎の東芝科学館と言う東芝の技術を一般に披露する施設があってその敷地の端っこにひっそりとモノレールの車両がレールにまたがった状態で静態保存されてた。あれがこのDRモノレールなのかは判らないけど未練はあったんだろね。。
おそらく奈良ドリームランド用のモノレールではないですか？
@@SM-uy3fx 奈良ドリのキーワードで見てみたらどうやら奈良ドリ用の車両のモックアップだったのが有力ぽい。返信サンクス
1980年代に大船駅、ドリームランド双方の駅舎に入ったことありますよ。昔は道路を跨ぐレールが残ってましたね。国道１号線を跨ぐレールもありました。
貴重な記憶をお持ちですね～！！国道1号跨ぎは超スパンの鋼軌道桁が設定されていたと記憶してます。
あのレールを通と大船方にクネクネと急勾配があり、その先に小雀信号場があり、かなりインパクトがありました…
私がいた会社で一部の撤去工事をしていましたが、その頃は周りが住宅地になっていて周辺に影響を与えない様に苦労していました。
貴重なコメントありがとうございます。撤去工事を行われたのですね。沿線は住宅が立ち並んでいますよね💦
もう殆ど形跡が無くなてますね、まさにドリームだったのか。
親戚の家に行くときに廃線跡の下を通りました。住宅街に不気味な真っ黒な架橋が横たわって違和感が凄かったですね。
私も 物心ついた頃には廃線になってしまいましたが当時大船駅やドリームランド駅に モノレールの車輌も残っていた記憶があります後々人伝ですが当時のモノレールのレールや土台の材料として海砂を使って創業したというお話を聞きました 長い目で見たら耐久性の問題もあったのかもしれません昭和３０年代の頃はあの山全体がドリームランドの敷地で現在のドリームハイツの敷地には大きな池が存在してたと聞いております当時貸しボートや外のアトラクションもあったっと思いますが当時のアトラクションが現代のアトラクションにかなう既はないと思いますその当時では まさに夢の国ドリームランドと銘を打って開発者のあらわれが近未来的な発想なのかも知れません今では ドリームランドもなくなって残った敷地も市か区の管理下となりメモリアルパークや野球場など いこいの場となっています
40年ほど前まではまだ両駅舎とレールがほぼ全線残ってた記憶が。時々、中高生がレールの上を歩く姿を見ることができた。大船側の駅は夜、ヤンキーの溜まり場になってたとか。元ドリームハイツ住民より。今も走っていれば立場あたりまで延伸して通信所跡地再開発計画にも絡めて儲かる路線にできただろうになあ。
私はモノレール開通した時に会社の独身大船寮に住んでいて、何度も乗りドリームランドへ行きました。この地で県公社の集合住宅の発売があり3DKをゲットしましたよ。其のうちに車体重量が建設基準オーバーとかで廃線になり、残念でしたね。
まさに玉縄の友達の家の裏にモノレールの線路？があってぶったまげたなあ(80年代)
直に見られたのですねー💦
１９８５年位に住んでましたが昔は大船に駅がまだ残ってましたしJR大船駅からドリームランドモノレールの看板も見えました。
この頃にはドリームランドの駅舎も残存して、そこから先の検車区には車両もボロボロになって放置されていました。裁判の証拠物件として残されていたそうですが、裁判終結後に解体され、数年後にはホームを除く施設も解体されました…
ドリームハイツは近いうちに散歩動画の候補に上げてますが昔に比べて変わりましたねランド近くにあったドリーム商店街やボーリング場があったのすらもう見る影もないんですホテルエンパイア（現薬科大学図書館）ぐらいが唯一名残りです
ボーリング施設は大学のキャンパスの中に、学生用の施設として残っているそうです…
昔、大船の駅舎に人が住んでたんだよな古いエスカレーターがあって入れたよモノレールもガードされてなくて、入れたよ大船駅から離れた場所で横浜市側大船駅は、横浜市と鎌倉市で跨いでる所なんだよね
2010年頃ならかろうじてモノレールの痕跡となる支柱が山々に点在していました。残念です。
湘南モノレールが大船駅を越えてドリームランドまでつながっていたらよかったのにと今更ながらに思います。
生まれた頃は大船、その後ドリームの近くに住んでいて、小学生の頃はランド駅に車両も残ってて友達とコッソリ忍び込んで遊んでました。今はバスの発着所になってるところです。
東芝が大失敗したドリームモノレール。この頃から東芝はダメダメの始まりでしたね。
私は子供の頃、祖父母とモノレールに乗ってドリームランドに遊びに行った事があります。設計ミスから廃線になっても、しばらくレールが残ってましたね…
すばらしい報告です。以前、私も全線踏破した時のことをおもいだしました。玉綱地域の、コスモ鎌倉玉綱の裏（山側）に山道があり、そのすぐ脇をモノレールが走っていたようです。湘南のぞみキリスト教会前の道を奥に入るとつながっています。地図にはありませんが、地元の人の近道です。ｳｨﾄﾘｯﾋの森脇の路線跡も、そとほぼ平行する、「登山道」があります。これも地図に無いのですが、聖母の園の裏のフェンスに並行して、下っていきます。あと、野球練習場の先。浄水場の手前には、〇ドの境界杭が2本ほど、遠目でもわかるくらいはっきりと立ってました。
20世紀の頃には『ドリームモノレール復活計画』を推奨して市議選挙に立候補する人もそれなりに居たんですよね、2003年に完全中止が決まった時点で後援者にかなり責められたそうですよ。今でも存在するドリームハイツは「大船まですぐ行ける」をキャッピコピーにした分譲でしたから住民の怒りたるや相当なものでした、確か裁判もしてたような。小学生時分に休線となったレールを歩いて大船まで行けた奴は勇者扱いされてましたね～
跨座式じゃなくて懸垂式にしてたら湘南モノレールと直通して残ってたんだろうか。あの時代は各地で遊園地が潰れていったからそれでも遅かれ早かれそうなる運命だったのかも
2:37 東海道線はなくて東海道もしくは国道1号線のほうがしっくりくる。東海道線って言ったら大船駅を通ってる電車のイメージ
18:28ドリームハイツ交差点ここのすぐ近くで、あの名車 Be-1が造られていた！
何か懐かしい泣ける
丸で古代遺跡の探索のような動画！ 鉄道の廃線と違い 跡形もなく消滅してしまうところが悲しいが 逆に言えば 建設及び後処理も容易ということなのではないか。
ご苦労様です。子供の頃運賃が高価な為乗せて貰えず、の線です。 モノレールも後から中央分離帯等に、では無く最初から縦横無尽に。遺産的価値が十分にありましたね・・・
お疲れ様です！画像中にはコメント入れませんでしたが、運賃は大人170円（往復運賃300円）小人90円（往復運賃150円）でした（コメント閲覧者様用）。今と比べ物価で4倍近くあったと思うので…かなり高額だったのですよね。少しでも残せていれば、課長さんおっしゃる通り価値（需要）あったんでしょうね。
ドリームランドも施設が老朽化して閉園やむなしでしたね。20年前に行った時、コンビニ脇にモノレールの朽ちたホームが残っていました。
1985年までは車両も残ってましたね…
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
ドリームハイツを分譲する際、「モノレールが復活します。大船駅まで簡単に出ることができます」を謳い文句にしていたこともあり、廃線が決まった時、メチャクチャ揉めました。
やはり揉めたのですね💦ドリームハイツの位置ですとモノレールの線形＆運行は相当に利便がよかったのでしょうね。
@@mjws 敷地内にモノレールの支柱が立っていた一戸建て住宅(本当にあったんです)を分譲する際「モノレールの支柱がありますが、モノレールが走ることはありません。その分お安くなっています」などとした話も伝わっております。関係者に取っては本当に笑えない話です。
@@mjws 不動産売買でそのうたい文句を言っておきながら復活なしに廃線では揉めて当然な気がしますね。将来的な土地の価値が全然違ってくる
@@genz0222 それは酷い。「復活に失敗した」なだけならともかく、モノレール復活の話とその話を両方していたのなら詐欺と言われても仕方ないです
@@hondola それならば、ということで市営地下鉄をドリームハイツ方面通そうとしたら、今度は神奈中からの妨害があった、とか言う救われない噂もありました。
１９６４年、横浜ドリームランド入社。半年ほど奈良ドリームランドで研修。横浜開園に合わせて戻り、一時藤沢で下宿して居たころ良くモノレールは利用しました。
懐かしいなあ、ありがとうございました。
今は奈良も横浜も無いですね。へぼ東芝の原点です。
横浜奈良ドリームランドの運営に従事されたのですね。両モノレールの当時をご存じとは恐れ入ります。貴重なコメントありがとうございます。
@@mjws 当時の大卒がそれこそ東芝とか伊勢丹、鹿島などに入社する中異端児でしたがノーネクタイで面白い経験でした。
以後旅行会社を設立、世界中を飛び回りドリームランドの終焉の頃はバンコクでラーメン屋と言う人生でしたが、一番の思い出です。
８１歳になりますがチェンライで３５歳の嫁さんとのんびりと暮らしています。
実家がこの廃線まで三分ほどの場所でした。
私が４５年ほど前に転居してした時には既に廃線になっていましたが
軌道も大船とドリームランドにあった駅舎もまだそのまま残されたままでした。
時代が平成になってもしばらくはそのまま残されていた駅やレールも
老朽化の危険性もあり次第に姿を消してゆきました。
一時はリニアとして復活させるなどというぶっ飛んだ案もありましたが
住宅のすぐ脇を通るような場所があり電磁波の影響などが懸念されたことから
実現することはありませんでした。
今にして思うと鬱蒼とした林の中にあった朽ちかけの軌道も支柱も
幼少の自分には不気味なオブジェのような存在だったような気がします。
いまその場所には高級な住宅が立ち並んでいますが
崖っぷちの軌道があった土地に大量の盛土をして無理作った土地であることは
あまり大きな声では言えません・・・
18:23 道路の中央にある安全地帯のような物が、モノレール支柱の跡ですね。この場所は、山から下りて来たモノレールが大きく曲がって行く所で、道路の上を相当長い距離空中占拠していました。また複線の話がありましたが、ドリームランドでスイッチバックしてこの交差点まで来て、将来は長後へ抜ける計画もあったそうです。
コメントありがとうございます。”18：23”現地は幼いころに伺った記憶がありますが、いざなくなってしまうと思い出すことすら容易ではなくなりますね…。
2000年頃までは軌道がほぼ完全に残っていて、探索は容易でした。写真もバンバン撮りました。噂の東京マガジンでも取り上げられましたね。
正式に廃線になったのってその頃でしたっけね？
あの番組では貴重な車両の動画も見られたそうですが、あの日仕事に行っていて見られずに今に至っています、残念😥😥😥
ぼくは横浜には縁もゆかりもないし、ドリームランドも行った事もないし、モノレールや廃墟に興味があるわけでもないのに、
なぜかものすごくこういう動画に心惹かれる。思い出を懐かしむ人たちのコメントを読むだけで楽しい。
全ルートを初めて知りました。
既に廃線になり、営業している姿を見たことがありませんでしたが……小学生の頃、廃墟のようなモノレール車庫に忍び込み、動くことのない車両の間を探検したことがあります。
車庫からレールに出て、そこから営業中のドリームランドに入り込んでしまったり。
動いている姿を見たかったです。
地元にあったモノレールで、生まれる前になくなってしまいましたが、かつてはレールなどの施設などが放置され、ドリームランド正門近くに車両も残っていて、不思議な風景でした。ちなみにドリームランドモノレールはアルウェーグ式ではなく、東芝式です…
今から約40年程前、逗子に住む従妹の家に遊びに行くのに横須賀線に乗っていると、廃駅と廃線が見えてきました。
父に聞くと昔あそこにドリームランドに向かうモノレールが走っていたんだと。
ただでさえまだ珍しかったモノレールが廃止（厳密に言うと当時はまだ休止）になっている事に強烈なインパクトを覚え、必死に地図を見てルートを辿ったり、何故休止になったのか図書館で調べたりしました。
自分の廃墟好きのルーツの１つかもしれません。
その２年後そろばん教室のレクリエーションで横浜ドリームランドに行った時は、構内に残っていた車両を食い入るように眺めていました。
あの車両は昭和60年頃までありました。撤去された時は正直落ち込みました。車両があった辺りにはローソンとバスターミナルが出来て、最近この地に赤い連節バスが走るようになったので、かつてのモノレールをイメージしてしまいます(コースは違いますが)…
開業間もない頃に乗ったはずですが、大混雑で人波にもまれた記憶しかありません。
その後、数十年は復活を願いつつ朽ち果ててゆくレールを眺めていましたね。
今となっては廃線跡もランド本体もなくなり寂しい限りです。
当時は大混雑していたのですね…沿線歩いていても寂しい雰囲気が伝わってきました。
子供の頃に開園当時に乗車の記憶があり、赤い車体で動いている姿も覚えています。一種独特の雰囲気があった。
このドリームランド線の敗退こそ、ドリームランドの栄光衰退そのものを象徴する。敗退させなければ、と常に思う。
湘南モノレール開発はこの路線と将来的に接続を密かに想定していた、と言われ付近住民の期待は大きかった。
休止になり数十年間これを利用した業界がある、不動産業界だ。路線再開ノタ話を吹聴し大いに儲けたらしい。切ない。
私が1975年に神奈川県に転居した時には既に廃線だったように思います。
大船駅からドリームランドまで、部分的にモノレールの軌道が残っていたことを記憶しています。
東芝さんの設計で強度不足で廃線になったときいています。残念です。😢
コースの詳しい現地取材ありがとうございます。とても分かり易く、見ていて自分もそこに行った気持ちになりました。私は地元が大船で現在33歳になります。ドリームランドは小学生の時に家族や友達とバスでよく遊びに行ったのですが、その後閉園になってからはあまり思い出す事がなくなりました。社会人となり転勤で神奈川を離れた事もあってか、ここ数年地元の歴史を調べる様になり、忘れていたドリームランドの映像を今になって見るとノスタルジックな気持ちになります。モノレールについても知りたかった自分にはとても嬉しい動画で、当時を知る父親の話だけでは分からなかったコースや跡地の解説など見ていてすごく楽しかったです。貴重な動画をどうもありがとうございました。
感想、お褒めの言葉を頂き感謝申し上げます。ありがたいコメントに素直に涙しております。
1990年代後半に藤沢市に住んでいた頃、車で国道1号線原宿付近を走行中に橋脚が見えたり、原宿交差点からドリームランド方面への途中にも道端に橋脚だけが存在していました。
現在は跡形もなくなったんですね。
深谷には駅の跡もありました、ひょろっとした橋げたも遅くまで残っていましたがいつの間にか撤去されましたね。
ドリー厶ランドのモノレールは、子供の頃に、一度だけ乗ったことがあります。強度計算にミスがあり、軌道に亀裂が入ったりしたため、運行停止になったんですよね。
若い頃大船に住んでいまして、モノレールの廃線跡を見ていったことがあるのですが、全撤去ですね。
「廃線跡の廃線跡」を見る気分でした。ありがとうございます。
廃線鉄道寮様 コメントありがとうございます。動画内容のルートを辿っていて、おっしゃる通り”廃線跡の廃線跡”…を実感してまいりました。
子供の頃このモノレールに乗ってよくドリームランドに行きました！懐かしいですね。でも園内を走る馬車に接触して怪我をしてから行かなくなってしまった…
今50代後半ですw
私も、大船に親戚の家があるのですが、その近くにドリームランドモノレールの廃線跡である軌道が残っていて15 年ほど前に面白がって遊んでいたのを思い出します。
コメントいただきありがとうございます。廃線で遊ぶ事は私も記憶に残っていますが、いろんな意味でとっても大切な思い出ですね。
大船住みです。
まさか湘南モノレール以外にもドリームランドへ行くモノレールがあるとは知りませんでした。
今度歩いて散策してみようと思います。
1990年代に隣にあったディスカウントショップ「ハーフアンドトップ」に良く行ったな
懐かしすぎて草
その後「バンドール」に姿を変え、現在その跡地にはクリエイトが建っているという
東海道線を越境後じゃなくて、東海道（国道1号線）じゃないでしょうか
遊園地も駄目です→モノレールを復活させなくてもバスで良いか→渋滞がひどく駄目です、という悪い方向に転んだパターン。周辺住宅の販売の際にもモノレールがある交通の利便性を売りにしていたので、裁判になっていたような？
自由奔放な軌道が現存していれば、交通の要としてだけではなく、重要な文化遺産としても注目されていたでしょうね。
ドリームランドのホテル棟が引き取られた先でも大事にされているようなのが、唯一の救いでしょうか。
それならば全てのスマホグッズや食器などへ生まれ変わってきますよ。だから財布に優しいですよ。素晴らしいじゃありませんかな。スマートにしたいじゃありませんかな。便りにしていますよ。役に立ちたいですよね。家庭などに優しくしたいですよね。
もしかしてピーチライナーもこのパターン？
昔、某掲示板で「F先生」と言われていた者です。「ドリモノ」の廃線跡、とても懐かしいです。 当時、掲示板で知り合った仲間達と、廃線跡を大船からランドまで見て回ったの思い出します。確か｢ドリモノ・オフ会」は2回行われ、最初はバス、2回目は徒歩で一日かけ歩きました。あの時は撤去前のコンクリ－トのレールが完全に残っていていました。小雀信号所の巨大な遺構を見あげたのを思い出します。ランド駅の廃墟の前で、参加者全員で写真を撮りましたね。確か2002年が3年ぐらいだったかと、もう20年も前の事・・。
F先生様 コメントありがとうございます。時がたつのははやいですね。撤去も思いのほかはやかった？ようですね
昭和36年頃大船に住んでいて、モノールが開通して初めて乗った時に雑木林の急斜面を登っていたと思います！
乗車客が少なかったのが記憶に残っています、ドーリムランドの入口近くアイススーケット場が有って趣味で良く滑りに行きましたよ高いホテル🏨が近くに有って私には関係無いよと思って若い頃の懐かし思い出です。
存続してたら大船はモノレールの街になってたかも？！
ドリームランドがなくなってしまう時も名残惜しかった…学童でお別れ遠足で行ったり家族で楽しんだり、小さな子どもには丁度いい規模の遊園地でした。
半世紀も前に、2か月ほど仕事でドリームランドに滞在していたことがありました。懐かしい我が青春時代を思い出しました。映像、ありがとうございました。
小さい頃親戚が近くに住んでいて何度かドリームランド前を通った記憶がある。緑色の網？のようなのの向こう側にホテルと遊園地が見えホテルの独特さに不思議がりました。大人になり閉園１年前くらいにスケートで友人と訪れた時はほとんどのアトラクションが動いていませんでしたモノレールがあったのもかなり後に知りました、
両側にロングシートであれば成功していたかもしれないでしょう。
最善の場合は綾瀬市にも延びて、マイカーやバスの渋滞に巻き込まれること無く市民がスムーズに移動できたかも知れません。
取材お疲れ様です。
沿線跡をかなり念密に取材し、適度な時間でまとめてある動画かと思います。
ドリームランドモノレールには、いくつもの「イフ」が思いつきます。
車両製造・構造物建設時、東芝と三井建設との打ち合わせが、コマメに行われていたら。
東芝式でなく、三菱式だったら（湘南モノレールと相互直通運転出来た）。
‘80年代までに、ドリーム開発がモノレール復活に、もっと前向きだったら。
‘90年代に、買収をしたのがダイエーでなく、イオンだったら。
リニアを復活検討の対象から、完全に外していたら（電磁波の問題や建設・車両製造費が高い）。
今となっては文字通り「夢」と消えましたが・・・。
コメントいただきありがとうございます。たらればは”あれ”とよく言われますが、おっしゃる通りですね。ルートを歩くことで、”夢”を垣間見させていただきました。
@@mjws さん
いえ、どうもです。
私はドリームランドモノレールの近所に住んでおり、
まだ車両が残っていた頃、自転車で沿線を、見て歩いた事あります。
当時は世間に廃線趣味など無く、カメラも持って行きませんでした。
ちゃんと「取材」しておけばな、と、後悔しております。
あのモノレールは当時先進的な技術を持ったハイテクなモノだったそうで、大船駅にはエスカレーターが付けられて、車両には当時の山手線でさえなかったATCも導入されていたとのこと。電圧は直流1500V(東京モノレールは750V)だったそうです…
@@user-fe5fh2ln7m さん
中間の深部信号所跡に、CTCの設備(の残骸)があったのは覚えています。
あそこには二段ベット(の残骸)もあったので、運行当時、職員が泊まり込みで勤務していたのでしょうね。
確かに当時としては、ハイテクだったと思います。
ちなみにそれ等の機械のメーカーは、東芝でした。
懐かしい！軌道撤去の頃によく沿線を歩きましたがすっかり変わってしまい痕跡は見事なまで残っていないのですね。19：10の辺りに写る奥の階段はモノレール開業時からある階段です。そちらのホームは現役時代は休止時にも舗装されておらず使われてなかったそうですが数少ない往時の痕跡です。余談ですが職場の上司が幼少期に乗った事がある、との事で羨ましくて仕方ないです。
小さい頃はまだたくさん遺構があって面白かったんですがね…
親会社が元気なら復活していたかもしれない路線
色々勿体ないですよね
懐かしいですね。
1990年代まではかなりの場所で支柱軌道跡も残ってました。
浄水場近くにあった作り途中？駅らしき物も残ってましたね。
現在は何も残ってないですね。
子供の頃、レールが普通に残ってたけど、小雀浄水場の近くあたりの山間部にめっちゃくちゃ急な勾配のレールもあって、「すべり台か？！」ってくらいだった。
レールの太さに対して支柱が細すぎて頼りなかったなぁ。
モノレールが長期間に亘る休止状態になって以降、運行が再開されないことを見込んで軌道沿線は宅地開発が進んだ。中には軌道を取り込む形で家屋が建てられている場所もあった。ダイエーによる再開計画もあったが、ダイエーが経営破綻にならなくても再開は前途多難であったろう。
むしろ再開されて通勤化されるの期待しての宅地化では？
ドリームハイツに住んでいたけど、ここの子供達は、レールの上を歩いたり、駅に忍び込んだり、検査車輌を運転しちゃったり、大人に隠れて結構遊び場にしていた。
40年程前の話だけどね…
実は、玉縄住宅地と312号線の間の直線区間に、支柱跡らしきものが4つくらい現存していたりします
グーグルマップから確認できたのですが、果たしてホンモノなのか....
桁幅を 80cm ではなく 60cm にしたことが、廃止の原因でしたね。
2000年ごろまで橋脚が点々と残っていて橋脚の周りで近所の子供たちが遊んでいました。懐かしい気持ちになりました。
同じ駅にモノレールが２つ接続してたのってかなり珍しいよね。
他に聞いた記憶がないですね。懸垂と跨座という所が特にですね。
さらに、金沢シーサイドラインが大船まで延伸してたとしたらそれぞれ違う形式のモノレール3つ終結する駅になったかも。。
シーサイドラインは厳密にはモノレール(1本のレール)とは違う新交通システムだけど。。
今の感覚で接続と言えるかどうかは微妙。駅舎はJR(国鉄)大船駅とは完全に分離していました。湘南モノレールも同様。
子供の頃、沿線の深谷団地に住んでおりました。
当時小学生、既に休止されており営業運転の姿は見れてませんが営業再開するとの噂も聞かれ試運転の姿も見ておりました。
諸事情により中学生に上がる前に引越ししてしまいその後が分からずでしたが当動画でその後が知ることができました。
ドリームランドから深谷団地辺りのモノレールの橋脚沿線は当時は家など無く、深谷団地の付近はまだ未開発で何にも無かったと記憶しております。40年ほど前の話です。
貴重なコメントをいただきありがとうございます。現地に住まわれていらっしゃったのですね。コメントから当時の風景を想像していまいます。
懐かしいです。50年ほど前、横浜ドリームランドができました。
夢のドリームランドでしたが、モノレールは、工事不良ですぐに
続き
すぐに、廃線になりました。
今は、ドリームランド跡地は、マンションや、墓地等に変わっています。当時は本当に、楽しい遊園地でしたが🎡🎢
湘南モノレールは、現在でも、開通しています。
娘は、藤沢片瀬の動物病院に、働いていた時は、湘南モノレールで通勤していました。
モノレール復活の書面活動があり、回覧板で回ってきた記憶があります。幼少期は、ドリームランドのホームで遊んだ事もあります。
以前は県道23号線（環状4号）を原宿方向に走って、左折した辺りにモノレールの高架が結構有ったんですけどね。撤去されたんですかね。当時埼玉から転勤したてで、何でこんな所に高架の橋げたが有るのか分かりませんでした。とてもモノレールが走っていたとは思えない場所でした。森の中に軌道が伸びていて不思議に思いましたね。
生まれて間もないころになくなってしまった地元の遊園地や、その周辺の事についてより深く知ることができました！このような動画を作っていただき、ありがとうございます。
また、親の都合で十年近く会っていない父親にも当時のことを聞いてみたいなと思いました。とても貴重な体験？でした。本当にありがとうございます。
家の目の前にレールがありました
団地下駐車場から川沿いですが
タヌキがレールの上を歩いてました
あの周辺にはタイワンリスも生息して、リスが走る姿も見られたとか。あとたまに子供が橋脚で平均台のようにして遊んでいたものの、降りられなくなって救助隊に助けられたというエピソードも…
幼稚園のころ祖父とドリームランドに行った際乗車しました。大船駅の外から階段を登った高いところにホームと駅舎がありました。廃線後駅舎は教習所の事務所になっていたとおもいます。
コメントいただきありがとうございます。記憶がかなり薄くなりつつありますがなつかしいです。
この付近に住んでる者からすると復活して欲しかったですね😭
不便すぎますからバスより効率も良かったでしょうに、高齢化に伴い復活してー
コメント欄にいろいろ書かれていて、それを読むfだけでも興味深かったです。
恐らく、きちんとした車両を最初から作って、軌道の強度もしっかりしたものにして、定時運行もできていたなら、今でも現存して湘南台の駅まで繋がっていたんじゃないだろうか
朝夕の通勤通学帯に、「都合よく使える路線」になれたなら、湘南台にも大船にも接続できるならとても便利になっていたと思うし
現状は詳しくはわからないけど（いま原宿交差点って立体交差になってるんですよね？）、朝夕の原宿交差点を中心とした大渋滞を回避できるなら、絶対に大きな武器になれたはずだもんね
内陸部から東海道を跨ぐのが本当に大変だし非効率なんだから
過去、運送の仕事で周辺の状況はよく知っていたから、本当に残念だなと思った
うまくいったら不動産価値も絶対に上がっていたよね
これは妄想だけど、うまくいっていたら厚木や海老名にも延びていたんじゃないかな？
そしたら内陸部にも恩恵はあったはず
それならば全てのスマホグッズや食器などへ生まれ変わってきますよ。だから財布に優しいですよ。素晴らしいじゃありませんかな。スマートにしたいじゃありませんかな。便りにしていますよ。役に立ちたいですよね。家庭などに優しくしたいですよね。
大変丹念に動画を作っていらっしゃり勉強になりました。
まさに都会の廃線で、開発から撤退までの歴史はとても興味深いです。
私も同じ「都会の廃線」である東横線を追い、動画にしてみました。
よろしければどうぞ。
こちらはリアルタイムで乗ったことがあります…
ありがとう、横浜ドリームランドモノレールを解説してくれて。
むしろコメントを頂きありがとうございますm(__)m。
地元にあった遊園地としてとても興味があり、地域の発表会の為ドリームランドについて研究した事もあります。ですので少し愛着が沸いており、とても嬉しい次第です。小雀信号所が大好きです。
奈良ドリームランドのモノレールはあくまで未来の乗り物としてのアトラクションだった様です。
地元にあった幻の廃線跡で、あれを見るためにドリームランドに行ったこともありました。あのモノレールをきっかけに廃線跡or廃墟に興味を持つようになりました…
@@user-fe5fh2ln7m そうなんですか！
私はドリームランド繋がりで奈良ドリームランドがまだ完全な廃墟で残っている事を知ってそこから廃墟が好きになりました
(笑)数年前のyoutubeには奈良ドリームランドの廃墟探検動画が沢山あって自分もいつか行ってみたいと思ったものです。
結局行けませんでしたが。
素晴らしい行動力と編集力。わたしもこの廃線跡は気になっていて昨年末に探検しました。わずかながらの痕跡でも宝物発見のような気分ですよね。とくに山間部突入はアッパレです。お疲れ様でした。
ランド坂というと、川崎市と調布の間にある、よみうりランドの坂道を連想するのは私だけだろうか。
路線の亀裂と住宅地を抜ける安全性が懸念されて廃止になったんだよなぁ…
20年くらい前はバイクで走ってて、路線の高架があちこち残ってたものだけど…w
東芝式を採用したのが命運を分けたのかもね…日立製にしておけば…東京モノレール張りになれたのにw
ドリームランドが初デートでした。確か大船からバスに乗った記憶が。一緒に撮った写真の後ろに五重塔みたいなのありますがあれは何なんだったんですかね。
ランド開園当初はホテルでしたね、エンパイアステートビルと五重塔を足して建設されたとの事。
Amazing work,from a railway engineering student working on a course design about monorail.
Thanks for your efforts！
Need some pic to apply on PPT to give a small course introduction,not for commercial use.Sincerely hope your authorize.
Thank you for your comment. OK.
旧姫路モノレールにはまだ廃線跡が多く見受けられますが、あんな感じの廃線跡でした。ドリラン越えて、小田急江ノ島線まで延ばせば、結構使い勝手のある通勤路線になっただろうと、今でも思います。大船駅も笠間口の反対側あたりに連絡通路出来そうだし。
やがてはスマホグッズや食器などへ生まれ変わってきますよ。だから財布に優しいですよ。素晴らしいじゃありませんかな。スマートにしたいじゃありませんかな。便りにしていますよ。役に立ちたいですよね。
@@user-dx7we2xd3u 金子くん、元気かい？w
子供の頃は車両も残っていて、あとに撤去されたのを見たときは悲しかった。姫路モノレールは早く姿を消したモノの、車両は整備されて展示されたのは奇跡でした。ちなみにドリーム、姫路と同期の向ヶ丘遊園のモノレールもなくなってしまいましたね。こちらも車両、施設などなくなってしまいましたね…
懐かしいｗ
小学校の時配線の軌道の上を歩いてしこたま怒られました・・・
丘陵地帯の困難さに挑み続けた横浜開発史、やはり面白い。
そういえば玉縄の住宅地の北の方から三菱の旧社宅のあたりに抜ける獣道？のようなものもがあり、ピッタリモノレールに沿っていたりします。その道の北側はずっとフェンスがあるのですが、もしかしたらモノレール関連のものだったのかもしれません。
懐かしい
子供のころに一度だけ乗ってドリームランドに行った記憶があります
横浜ドリームランドへ行くのに、1度は乗ってやろうと思っているうちに運行休止。何度も復活を試みるも皆、机上の空論となってしまった残念な路線ですね。
以前他の廃線探訪では、かなり遺構を見かけましたが、こんなに撤去されているとは思いませんでした。6Hにも及ぶ取材、お疲れ様でした。
ただ、いくら字幕があっても人工ナレーションは如何ともし難い。
とても分かりやすく楽しい動画でした。
私は横浜市瀬谷区の出身ですがこの当時は戸塚区でした。
この当時（今もですが）横浜駅からは八方に広がる路線はありましたが南北を結ぶ路線はほぼありませんでした。瀬谷駅から戸塚駅のバス路線はありましたが２時間近くかかるので相鉄線で横浜駅経由で向う方が早かったのです。
このモノレール何度か乗りました。ジェットコースターみたいなアップダウンも随所にあり楽しかった思い出があります。
このモノレールがなくなってからは長後からバスで行ってましたが…
さすがに時間がかかるので行かなくなってしまいました。
読売ランドや向ケ丘遊園も新聞のチケットでいかれましたからｗ
ちなみに…
１９歳の頃の黒歴史は向ケ丘遊園ですｗ
秘密結社の戦闘員やってましたのでｗ
子供の頃に遠足で一度だけ乗りました。もう記憶が薄れてるな・・
50数年前北海道から来てモノレールに乗って横浜ドリームランドに行った記憶がありましたが間違いではなかったと納得しました。
あのモノレールに乗られたんですね。羨ましいです。ある話だとかなり揺れて坂道に差し掛かるところではジェットコースターのようなスリルも味わえたとかで…
昭和末期は浜銀裏の駅舎ホームの屋根の下で埃を被った車両がそのまま残されているのが見られましたし、ランド入口のアーチやサイゼリヤ前で公道を跨ぐ部分や、小雀浄水場〜信号所の軌道もそのまま残されていたので、信号所付近の道路からは廃止後に建った家屋2階の屋根すれすれに軌道が通っていたのをよく覚えています。
廃止後も大船駅の朽ちた鉄骨組みの高架駅舎に真新しいランドのジェットコースター（シャトルループ）の大看板が掲げられ、玉縄台の法面のペイントも消されずそのまま残っていました。
ウィトリッヒの森の裏に住んでました、懐かしい映像をありがとうございます。駐車場に橋脚が3.4本ぐらいはあったかと思います。悪ガキだったので小学校の時に危なさも顧みず橋脚の脇にあったハシゴを登って上に上がってました(;^_^Aまたドリームランド駅に侵入して切符の束を持ち帰ったことを思い出しました！時効ですので許してください(笑)実家にあるかなぁ🤔
計画時に路線の土地購入予算がなく、無理矢理山を登るルートにしたことがモーターの大型化につながり重量オーバーで橋脚がもたなかったという話だったと聞きました。
国鉄もしくは小田急と共同で開発すれば広い県道沿いに路線が走り湘南台駅ともつながって今でも便利なモノレールだったと思うと涙が出ます。
この路線が新モノレール化することを前提にドリームハイツが出来たのですが、結局バス通勤通学に収まった感じですね。
現在は下飯田（ブルーライン）がバスですぐの最寄駅となります。
小学生の頃、玉縄に住んでおり、友達の家のすぐ裏手にある廃線跡に乗ったりして遊んでいました。 懐かしいです。もう残ってないんですね...
遠い昔の思い出。
一度だけ乗った。
我が家は、両親と車でドリームランドに行ってました。
バスがあったのは知っていましたが、江ノ島行きではなく、ドリームランド行きのモノレールがあったのは知らなかったー。
何十年と大船に住んでいたのに。
教習所の辺りにあったんですね。
玉縄から小雀の方に抜けていたルートなら、そのまま残しておけば、周辺に住む人にとっては便利だったはず。
昔。川崎の東芝科学館と言う東芝の技術を一般に披露する
施設があってその敷地の端っこにひっそりとモノレールの
車両がレールにまたがった状態で静態保存されてた。あれ
がこのDRモノレールなのかは判らないけど未練はあったん
だろね。。
おそらく奈良ドリームランド用のモノレールではないですか？
@@SM-uy3fx 奈良ドリのキーワードで見てみたらどうやら奈良ドリ用の車両のモックアップだったのが有力ぽい。返信サンクス
1980年代に大船駅、ドリームランド双方の駅舎に入ったことありますよ。昔は道路を跨ぐレールが残ってましたね。国道１号線を跨ぐレールもありました。
貴重な記憶をお持ちですね～！！国道1号跨ぎは超スパンの鋼軌道桁が設定されていたと記憶してます。
あのレールを通と大船方にクネクネと急勾配があり、その先に小雀信号場があり、かなりインパクトがありました…
私がいた会社で一部の撤去工事をしていましたが、その頃は周りが住宅地になっていて周辺に影響を与えない様に苦労していました。
貴重なコメントありがとうございます。撤去工事を行われたのですね。沿線は住宅が立ち並んでいますよね💦
もう殆ど形跡が無くなてますね、まさにドリームだったのか。
親戚の家に行くときに廃線跡の下を通りました。住宅街に不気味な真っ黒な架橋が横たわって違和感が凄かったですね。
私も 物心ついた頃には廃線になってしまいましたが当時大船駅やドリームランド駅に モノレールの車輌も残っていた記憶があります後々人伝ですが当時のモノレールのレールや土台の材料として海砂を使って創業したというお話を聞きました 長い目で見たら耐久性の問題もあったのかもしれません
昭和３０年代の頃はあの山全体がドリームランドの敷地で現在のドリームハイツの敷地には大きな池が存在してたと聞いております
当時貸しボートや外のアトラクションもあったっと思いますが当時のアトラクションが現代のアトラクションにかなう既はないと思います
その当時では まさに夢の国ドリームランドと銘を打って開発者のあらわれが近未来的な発想なのかも知れません
今では ドリームランドもなくなって残った敷地も市か区の管理下となりメモリアルパークや野球場など いこいの場となっています
40年ほど前まではまだ両駅舎とレールがほぼ全線残ってた記憶が。時々、中高生がレールの上を歩く姿を見ることができた。大船側の駅は夜、ヤンキーの溜まり場になってたとか。元ドリームハイツ住民より。今も走っていれば立場あたりまで延伸して通信所跡地再開発計画にも絡めて儲かる路線にできただろうになあ。
私はモノレール開通した時に会社の独身大船寮に住んでいて、何度も乗りドリームランドへ行きました。この地で県公社の集合住宅の発売があり3DKをゲットしましたよ。其のうちに車体重量が建設基準オーバーとかで廃線になり、残念でしたね。
まさに玉縄の友達の家の裏にモノレールの線路？があってぶったまげたなあ(80年代)
直に見られたのですねー💦
１９８５年位に住んでましたが
昔は大船に駅がまだ残ってましたし
JR大船駅からドリームランドモノレールの看板も見えました。
この頃にはドリームランドの駅舎も残存して、そこから先の検車区には車両もボロボロになって放置されていました。裁判の証拠物件として残されていたそうですが、裁判終結後に解体され、数年後にはホームを除く施設も解体されました…
ドリームハイツは近いうちに散歩動画の候補に上げてますが
昔に比べて変わりましたね
ランド近くにあったドリーム商店街やボーリング場があったのすら
もう見る影もないんです
ホテルエンパイア（現薬科大学図書館）ぐらいが唯一名残りです
ボーリング施設は大学のキャンパスの中に、学生用の施設として残っているそうです…
昔、大船の駅舎に人が住んでたんだよな
古いエスカレーターがあって入れたよ
モノレールもガードされてなくて、入れたよ
大船駅から離れた場所で横浜市側
大船駅は、横浜市と鎌倉市で跨いでる所なんだよね
2010年頃ならかろうじてモノレールの痕跡となる支柱が山々に点在していました。残念です。
湘南モノレールが大船駅を越えてドリームランドまでつながっていたらよかったのにと今更ながらに思います。
生まれた頃は大船、その後ドリームの近くに住んでいて、小学生の頃はランド駅に車両も残ってて友達とコッソリ忍び込んで遊んでました。今はバスの発着所になってるところです。
東芝が大失敗したドリームモノレール。この頃から東芝はダメダメの始まりでしたね。
私は子供の頃、祖父母とモノレールに乗ってドリームランドに遊びに行った事があります。
設計ミスから廃線になっても、しばらくレールが残ってましたね…
すばらしい報告です。以前、私も全線踏破した時のことをおもいだしました。玉綱地域の、コスモ鎌倉玉綱の裏（山側）に山道があり、そのすぐ脇をモノレールが走っていたようです。湘南のぞみキリスト教会前の道を奥に入るとつながっています。地図にはありませんが、地元の人の近道です。ｳｨﾄﾘｯﾋの森脇の路線跡も、そとほぼ平行する、「登山道」があります。これも地図に無いのですが、聖母の園の裏のフェンスに並行して、下っていきます。あと、野球練習場の先。浄水場の手前には、〇ドの境界杭が2本ほど、遠目でもわかるくらいはっきりと立ってました。
20世紀の頃には『ドリームモノレール復活計画』を推奨して市議選挙に立候補する人もそれなりに居たんですよね、2003年に完全中止が決まった時点で後援者にかなり責められたそうですよ。今でも存在するドリームハイツは「大船まですぐ行ける」をキャッピコピーにした分譲でしたから住民の怒りたるや相当なものでした、確か裁判もしてたような。小学生時分に休線となったレールを歩いて大船まで行けた奴は勇者扱いされてましたね～
跨座式じゃなくて懸垂式にしてたら湘南モノレールと直通して残ってたんだろうか。
あの時代は各地で遊園地が潰れていったからそれでも遅かれ早かれそうなる運命だったのかも
2:37 東海道線はなくて東海道もしくは国道1号線のほうがしっくりくる。東海道線って言ったら大船駅を通ってる電車のイメージ
18:28
ドリームハイツ交差点
ここのすぐ近くで、あの名車 Be-1が造られていた！
何か
懐かしい
泣ける
丸で古代遺跡の探索のような動画！ 鉄道の廃線と違い 跡形もなく消滅してしまうところが悲しいが 逆に言えば 建設及び後処理も容易ということなのではないか。
ご苦労様です。子供の頃運賃が高価な為乗せて貰えず、の線です。
モノレールも後から中央分離帯等に、では無く最初から縦横無尽に。
遺産的価値が十分にありましたね・・・
お疲れ様です！画像中にはコメント入れませんでしたが、運賃は大人170円（往復運賃300円）小人90円（往復運賃150円）でした（コメント閲覧者様用）。今と比べ物価で4倍近くあったと思うので…かなり高額だったのですよね。少しでも残せていれば、課長さんおっしゃる通り価値（需要）あったんでしょうね。
ドリームランドも施設が老朽化して閉園やむなしでしたね。
20年前に行った時、コンビニ脇にモノレールの朽ちたホームが残っていました。
1985年までは車両も残ってましたね…