@@ПростоПрохожий-р3гон чётко сказал, после замены гбц регулируйте клапана, связь зазоров клапанов с прокладкой такая же как связь троса ручника с клапанами, что я не так услышал?
@@Алексей-в5ф7ч Я не знаю что ты слышал, а я услышал что человек предложил заменить распредвал с дефектом 4-го кулачка, который струганул рабочую поверхность шайбы, отчего увеличился тепловой зазор с 0,35 до 0,50(минимум). Умейте слушать людей, даже если они не четко излагают мысль!
@@ПростоПрохожий-р3гдословно что я услышал "После того как меняете прокладки, ОБЯЗАТЕЛЬНО регулируйте клапана" Это может как-то по другому можно услышать?
Регулировка клапанов после установки головы нужна на двигателях с нижним расположением распредвала, там распредвал находится в блоке а передача происходит через штанги при замене прокладки возможно изменение зазоров. в данном двигателе при замене прокладки зазор не меняется Тоесть если все было хорошо до замены то так и останется!
@@Sakmara_Orenburg на классике постель распредвала отдельный узел, возможно будет какие-то изменения, в данном ролике пастель распредвала и головка один узел, и если не трогали постель то все останется без изменений!
Как с языка снял,слесарь разводила на бабки,такое может произойти только на мотоцикле Урал ,там стоят длинные толкатели клапанов и распредвал отдельно от головок цилиндров
Поддерживаю, я 20 лет отьездил на Ауди 80 1.8 DS (там такой же клапанный механизм, и даже шайбы подходят). Ездил на сжатом газе (метан), и, для страховки, чтоб не прогорели клапана , на выпуске делал зазор 0,5 мм, на впуске 0.25. никогда ни одну шайбу так не подолбало. Думаю, тут из сырого металла шайба попалась, а может быть и распредвал. А может быть, в том месте масляный канал забился, и масло мало попадало. Я бы проверил давление масла, и проходимость масляных каналов. По поводу прокладки - да, если клапанная крышка снята, логично заодно проверить зазоры клапанов, но сама по себе процедура замены прокладки клапанной крышки и процедура регулировки зазоров клапанов между собой никак не связана. Зазоры нужно проверять через 25-30 тысяч километров.
@@george1986ification Шайбы китайские, из барахла, вот и все. Буквально на днях, собрался регулировать, зашел в магаз на счет таковых. Сказали есть по 80 р, китайские. А вазовских нет, надо заказывать и они уже по 150 р.
У вас сейчас зазор 0.50 при шайбе 325,что бы зазор ушёл в 0.35 нужна шайба на 0.15 больше, а вы собираетесь поставить шайбу 295 на 0.30 меньше, тогда зазор уйдёт вообще в 0.80 или я, что то не догоняю ?????
Регулировочный пятак попался из сыромятины... Я, при покупке этих пятаков в магазе , надфилем царапаю, прям при продавце, с его согласия конечно. Меняли прокладку ГБЦ/блок? После этого обязательно надо регулировать зазоры, желательно при натянутом ремне, т.к. он тоже тянет распред. А то что крошится сам распред, на таком еще можно 50К отбегать😀
У меня уходили зазоры на 5 соток, но это новая головка была и я заранее делал с запасом на эту величину , после протяжки как раз в номинал получилось. А вот после 5000 км. все впускные убежали до 0.30-035, выпускные остались в допуске. Так что думаю, поездившую голову можно ставить и так, но зазоры проверяйте для спокойствия, это же недолго.
Не лезь в регулировку клапанов , 2.95 шайба ниже толкателя и кулачек будет бить по стакану . В данной ситуации замена седла или подточить клапан . А владельцы!!! Обогащайтесь к грамотным специалистам !!! 😊
Я впуск выставляю 0.15 (+-0.05) и выпуск 0.25(+-0.25). Работает отлично, по регламенту регулирую. Три раза регулировал и каждый раз получалось сделать 3-4 клапана, остальные в норме оставались😊
Конечно клапана надо делать хотя бы после съёма головы ,а не раз на весь срок службы . Но зазоры которые вы говорили я даже на листочек записывать стал но ход мысли не понял 😂 но вал если и менять то в другом месте . Если шайбу найдете то уже клиенту повезло
Всё правильно мастер говорит.Зазоры в клапанах надо проверять обязательно. Попробуйте отрегулировать клапаны на снятой головке,а потом установить её на блок, зазоры в клапанах уйдут. Возможно также, головка шлифовалась, о чём мастеру клиент не сказал.
Ты не прав. Я покупал новую ГБЦ и новый вал и клапана. Сам на дилере работал в этот момент. Такая же история вышла. Качество шайб параша - новенькие все ставил. Так что не вини ни кого кроме производителя 👍
Два раза прослушал,но яснее не стало. Обычно снимается ГБЦ вся в сборе вместе с распредвалом,и зазор в остаются прежними. Другое дело,когда снимался распредвал,тогда прежние зазоры могут уйти,и понадобится регулировка. И с арифметикой у автора явные проблемы. У него стояла толстая шайба,но зазор был 0,5 вместо 0,35. Но он почему-то ставит шайбу ещё меньшей толщины,своими руками ещё больше увеличивая зазор.
2.5 еще можно, это глубина в стакане. Сам на такой откатал тысяч 20, ГБО. Если меньше, то кулачек начинает жрать об края. Хотя в магазинах есть и по 2.00😂
На гранте 110 тыс км Шлифовонный стаканчик съел кулачек вала на мм... Выравняли кулачек сейчас 240 тыс км.. Прошёл 130 тыс и ничего не меняли кроме стаканчика...
Кто шарит, тот шарит. Всегда, при замене прокладки гбц, рассухариваю клапан любой (из выпускных), проверяю седло и рабочую поверхность клапана, состояние маслосъемного. Далее, по необходимости, притирка, замена колпачков, ну и естественно регулировка. Так как после притирки зазоры изменятся. Ну а по сути видео, дело не в том что обязательно нужно их регулировать, а хотя бы проверить зазоры, дабы потом не было лишних вопросов и танцев с бубном.
Поделюсь личным опытом. Шайбы меньше 3.30 будет ломать или вот так вальцевать. На видео видна некачественная шайба, но опустим это. Дело тут ещё в том, что с шайбой меньше 3.30 будет жрать распредвал, т.к. вершиной кулачка он будет цеплять за внешний посадочный диаметр стакана. Этого не всегда заметишь вращая вал руками, но станет заметно через несколько тыс.км. А все дело в том, что на гбц сильно просажены сёдла и стержень клапана торчит выше положенного и соответственно регулировочная шайба будет устанавливаться тонкая. Что крайне не желательно. Лучше уж торцануть пятку клапана, нежели менять шайбы и распредвал каждый сезон.
Я на девятке как то регулировал клапана, всё норм уехал, через три недели приехал слышу один из клапанов грохочет, давай смотреть на четвёртом выпускной клапан шайбу на сквозь протерло и у распредвала кулачек в хлам, из за шайбы гавенной чувак на новый распредвал прилип
На ваз 2114,после замены прокладки гбц не надо регулировать клапана, с прокладкой гбц и клапана на этом двигателе не связано, надо просто проверять иногда зазоры клапанов, если вы автослесарь то должны это знать
Купил головку новую, поставили, поездил две недели, стало тарахтеть, как дизель. Вскрыли, а там так же сожрало шайбу и кулачек точно так же изношен. Заменили шайбу. Тысяч сто уже прошёл
Здравствуйте подскажите пожалуйста из-за чего может быть четвёртый цилиндр во всасывающем коллекторе весь подмыт ножка клапана вся подмыта тосолом всё блестит сдавали головку на микротрещину микротрещины не обнаружили сдавали на опрессовку
@@БОЛЬШОЙМЕХАНИК здравствуйте причина в общем у нас идёт тосол в двигатель всё в эмульсии крышка клапанов всё в эмульсии газоотводящий патрубок битком забитый который из крышки клапанов выходит же в блок когда снял головку обнаружил четвёртый впускной клапан вокруг клапана всё блестит от тосола всё чистое форсунка возле форсунки тоже вокруг форсунки тоже всё чистое всё как отмыто как новая вот хотел у вас узнать в чём причина отдавали головку на опрессовку на опрессовке сказали что головка герметичная трещин нету вот думаю не знаю уже что думать
Всем умникам, кто в коментах критикует мастера, поясняю суть проблемы мотора: рабочая поверхность шайбы 3,25 просела до 2,95(присмотритесь внимательно, похожа на глубокую тарелку для борща), при этом зазор с этой шайбой более 0,5 !!! Здесь причина однозначно -дефект 4-го кулачка распредвала-нарушено покрытие вершины кулачка(о чем и говорит человек). Для расчета новой шайбы подставляем значения в формулу: Н=В+(А-С), т.е.- 2,95+(0,50-0,35)= =2,95+0,15=3,10 минимум.(тк говорит 0,5 проходит в "легкую"). Замена прокладки здесь абсолютно не при чем. Вывод: при замене прокладки нужно внимательно осмотреть вершинки кулачков РВ (рытвины, сколы,раковины, потертости) и проверить зазоры, при необходимости отрегулировать).
Гранта на 110 тыс сеьло кулачек вала на мм.. Я настоятельно рекомендовал оставить предварительно выровнять кулачек... Пробег 240 на сегодня ходит отлично.. Понятно что клапан открывается меньше но прошёл мотор после 130 тыс
шайбы сырые попадаются,а распредвал будет ходить.не гони,не разводи человека.и еще диванным экспертам при замене прокладки нужно обязательно регулировать клапаны.проверено 20 лет работы с серваке.
Спасибо за полезное видео! Снимай подробнее) менял сам то же прокладку, ну и заодно много чего другого, у меня только супер авто 2114 , подскажи, на холостых не ровно работает, как только прям чуть чуть оборотов дам, сразу идеально работает, куда капать? Диагностика ничего не показала к сожалению
Вот я тоже искал такой комент, думал ни кто не заметил, все про одно то не надо регулировать то шайбу меньше трёх ставить уже нельзя и ни кто вьехал, что при шайбе 295 у него вообще зазор уйдёт в 0.80🤦♂️
Когда меняете тормозные колодки регулируйте розвал-схождение а то лампочки в фонарях перегорят.
После замены прокладки ГБЦ, нужно натягивать ручник.Обязательно.
Для чего?
@@straikera чтобы в дросселе давление не упало
@@Ebtnah 🤣🤣🤣
На шишку натягивать?🤭
Подскажите что за звук на новом двигателе гранты 11182 ruclips.net/video/UCohQK0dn80/видео.html
Подскажите где находитесь, чтоб знать куда не надо ехать.
Это называется сделай сам 😂
Умей слушать человека! Он просто не четко сформулировал проблему!
@@ПростоПрохожий-р3гон чётко сказал, после замены гбц регулируйте клапана, связь зазоров клапанов с прокладкой такая же как связь троса ручника с клапанами, что я не так услышал?
@@Алексей-в5ф7ч
Я не знаю что ты слышал, а я услышал что человек предложил заменить распредвал с дефектом 4-го кулачка, который струганул рабочую поверхность шайбы, отчего увеличился тепловой зазор с 0,35 до 0,50(минимум).
Умейте слушать людей, даже если они не четко излагают мысль!
@@ПростоПрохожий-р3гдословно что я услышал "После того как меняете прокладки, ОБЯЗАТЕЛЬНО регулируйте клапана" Это может как-то по другому можно услышать?
Регулировка клапанов после установки головы нужна на двигателях с нижним расположением распредвала, там распредвал находится в блоке а передача происходит через штанги при замене прокладки возможно изменение зазоров. в данном двигателе при замене прокладки зазор не меняется Тоесть если все было хорошо до замены то так и останется!
А если головку шлифовал?))
@@Bezborodov_Sochi без изменений!
Просто снимали постель. Поэтому зазор поменялся .
На моторах "классики" ВАЗа тоже надо регулировать клапана после снятия головы, так как распредвал с постелью становится по-другому.
@@Sakmara_Orenburg на классике постель распредвала отдельный узел, возможно будет какие-то изменения, в данном ролике пастель распредвала и головка один узел, и если не трогали постель то все останется без изменений!
Вот это поворот. не знал что когда прокладку меняешь надо клапана регулировать
На моторами где происходит привод грм шестернями такие как змз402 и все его детище там штангами да нужно регулировать 😉
Так может ему клапана притёрли, пока бошка на столе была
@@KOMBUSTER_ дак может или притерли чё собирать то всякую чепуху по факту я в чем то не прав, ясность вносите а не водите людей в заблуждение...
@@KOMBUSTER_ а то не корректная регулировка а в итоге не кто тут вовсе не чего не регулировал горе слесаря🤣
@@ДмитрийБудилович-х8щ это да, но и шайбы почему-то расклепаные, я не знаю как на русской технике, но у японцев они калёные и хер из так расклепает
Вы ему ещё и в цилиндры накидайте, разведете на полную капиталку, клиент сладкий попался
Ты про чё?
@@witlessmanпро полное отсутствие совести
Прокладка к клапанам не имеет отношения
Имеет , при протяжке гбц уходят зазоры
@@lipreim и диск сцепления подтачивать надо, то верхнюю часть в сторону уводит из-за усилия на блок цилиндров
@@avtogeometry😅😅
Причём здесь прокладка? Не путайте с нижневальным мотором.
Очень часто попадают мягкие шайбы.Нужно напильником пробовать закалку шайб.
Мастер от бога,фары протирать надо
Вы это сейчас серьёзно???©Иль лыжи не едут...
100%
Причем тут прокладка к клапанам это что Волга?
Причём тут прокладка и клапана, их можно отрегулировать на снятой голове
Беги от этого автослесаря, бегииииии.
Как с языка снял,слесарь разводила на бабки,такое может произойти только на мотоцикле Урал ,там стоят длинные толкатели клапанов и распредвал отдельно от головок цилиндров
@@mrwap3 Это может быть на двигатели в котором распредвал расположен в блоке цилиндров, Волга 24, 24-10,Газ 52-53 Зил 157 ну и дальше по списку.
Да, на снятой башке регулируешь, и все. Хоть 100 раз прокладку под башкой меняй, нихера не будет
Точно сказал, чтобы поменять прокладку, не нужно распредвал снимать и регулировать клапана
С зазорами 0.5мм я специально ездил на гбо, более 100.000 км и все нормально.
Дело в браке шайбы дядя.
Поддерживаю, я 20 лет отьездил на Ауди 80 1.8 DS (там такой же клапанный механизм, и даже шайбы подходят). Ездил на сжатом газе (метан), и, для страховки, чтоб не прогорели клапана , на выпуске делал зазор 0,5 мм, на впуске 0.25. никогда ни одну шайбу так не подолбало. Думаю, тут из сырого металла шайба попалась, а может быть и распредвал. А может быть, в том месте масляный канал забился, и масло мало попадало. Я бы проверил давление масла, и проходимость масляных каналов. По поводу прокладки - да, если клапанная крышка снята, логично заодно проверить зазоры клапанов, но сама по себе процедура замены прокладки клапанной крышки и процедура регулировки зазоров клапанов между собой никак не связана. Зазоры нужно проверять через 25-30 тысяч километров.
@@vasyapupkin2829 10к км на газу на российских если без гидрикаф
Шайба не калёная. Тоже такое было...
@@george1986ification Шайбы китайские, из барахла, вот и все. Буквально на днях, собрался регулировать, зашел в магаз на счет таковых. Сказали есть по 80 р, китайские. А вазовских нет, надо заказывать и они уже по 150 р.
Огонь, мы без работы не останемся
Сам катался на такой. Пр и шайбе 3,05 у меня кулачек уже косался кулачек стакана. Уже нужно седло клапана менять.
У вас сейчас зазор 0.50 при шайбе 325,что бы зазор ушёл в 0.35 нужна шайба на 0.15 больше, а вы собираетесь поставить шайбу 295 на 0.30 меньше, тогда зазор уйдёт вообще в 0.80 или я, что то не догоняю ?????
Ну как я понял,поставили 0.325 и она большая,её набило. Тоесть зазора мало,хотят поставить поменьше,чтобы клапан не доставал
😂@@chicha5968
Доброго времени суток Ранее проявлял интерес к этому мотору и теме . По итогу шайба О. 25 мм самым лучшим вариантом регулировки .
Регулировочный пятак попался из сыромятины... Я, при покупке этих пятаков в магазе , надфилем царапаю, прям при продавце, с его согласия конечно.
Меняли прокладку ГБЦ/блок? После этого обязательно надо регулировать зазоры, желательно при натянутом ремне, т.к. он тоже тянет распред. А то что крошится сам распред, на таком еще можно 50К отбегать😀
У жены Хюндай Акцент. 2008 год, 1.6. 112 сил 16 клапанник. 360000+ пробег. Гидрокомпенсаторы и никаких проблем.
Ауди 80, 88года, ваще мотор шепчет. Ток на холодную брякуют гидрики.
У меня уходили зазоры на 5 соток, но это новая головка была и я заранее делал с запасом на эту величину , после протяжки как раз в номинал получилось. А вот после 5000 км. все впускные убежали до 0.30-035, выпускные остались в допуске. Так что думаю, поездившую голову можно ставить и так, но зазоры проверяйте для спокойствия, это же недолго.
Не лезь в регулировку клапанов , 2.95 шайба ниже толкателя и кулачек будет бить по стакану . В данной ситуации замена седла или подточить клапан . А владельцы!!! Обогащайтесь к грамотным специалистам !!! 😊
И причём распредвала нужно взять с подъёмом по выше и чтоб фазы были шире!
Я впуск выставляю 0.15 (+-0.05) и выпуск 0.25(+-0.25). Работает отлично, по регламенту регулирую. Три раза регулировал и каждый раз получалось сделать 3-4 клапана, остальные в норме оставались😊
Какая связь конкретно на этом моторе регулировки клапанов и замены прокладки?
Денег больше содрать
Интересно, а какая связь между заменой прокладки и регулировкой клапанов?
Автор прав, между прочим, после протяжки гбц зазоры немного уплывают, я лично с таким сталкивался, приходилось по новой регулировать😢
А какая связь между заменой прокладки и регулировкой клапанов?!
Еееей.умный мастер! Все говорят только новый!!! А на мазду 626 Gc 1986 года 1.6 литра.НАЙДЁШЬ? НОВЫЙ РАСПРЕДВАЛ И МАСЛЯННЫЙ НАСОСС??!
Красавчик в правильной позиции регулируешь.
От стандартной 3.00 за 30мин на наждачке можно 0.05 снять
Автор приколист конечно!
Интересно к нему кто нибудь поедет?
Поедут и ещё очередь будет закон подлости люди ведутся им просто нравится чтобы их наё*ли
КАК ПРОКЛАДКА ГБЦ С КЛАПАНАМИ СВЯЗАНА ???🤒
Абсолютно никак.
Это таз, если распред снял то зазоры в клапанах уйдут запросто
@@Ebtnah не всегда я снимал много раз без проблем а прокладку можно менять не снимая распредвал
Снова стучать мотор начал? Прокладку меняли потому-что стучал?
Конечно клапана надо делать хотя бы после съёма головы ,а не раз на весь срок службы . Но зазоры которые вы говорили я даже на листочек записывать стал но ход мысли не понял 😂 но вал если и менять то в другом месте . Если шайбу найдете то уже клиенту повезло
Какая связь между прокладкой ГБЦ и зазорами клапанов.
?
А разве на этом моторе штанги?при чем прокладка к клапанам?
Всё правильно мастер говорит.Зазоры в клапанах надо проверять обязательно. Попробуйте отрегулировать клапаны на снятой головке,а потом установить её на блок, зазоры в клапанах уйдут. Возможно также, головка шлифовалась, о чём мастеру клиент не сказал.
Я худею сколько специалистов в комментах. Дядька всё правильно говорит. При каждом с/у гбц зазоры уходят!
Ты не прав. Я покупал новую ГБЦ и новый вал и клапана. Сам на дилере работал в этот момент. Такая же история вышла. Качество шайб параша - новенькие все ставил. Так что не вини ни кого кроме производителя 👍
Два раза прослушал,но яснее не стало.
Обычно снимается ГБЦ вся в сборе вместе с распредвалом,и зазор в остаются прежними.
Другое дело,когда снимался распредвал,тогда прежние зазоры могут уйти,и понадобится регулировка.
И с арифметикой у автора явные проблемы. У него стояла толстая шайба,но зазор был 0,5 вместо 0,35.
Но он почему-то ставит шайбу ещё меньшей толщины,своими руками ещё больше увеличивая зазор.
Делал себе 0.5 зазор под газ. Никаких стуков не было. Двиг работал тихо, как и со стандартными зазорами.
Я что-то не заметил дефект распредвала. Покажи ещё раз.
😁Автослесарь от бога епть.
Седло менять надо какая шайба , 290 это предсмертная шайба
2.5 еще можно, это глубина в стакане. Сам на такой откатал тысяч 20, ГБО. Если меньше, то кулачек начинает жрать об края. Хотя в магазинах есть и по 2.00😂
Это по рецепту продают?
На гранте 110 тыс км Шлифовонный стаканчик съел кулачек вала на мм...
Выравняли кулачек сейчас 240 тыс км.. Прошёл 130 тыс и ничего не меняли кроме стаканчика...
Кто шарит, тот шарит. Всегда, при замене прокладки гбц, рассухариваю клапан любой (из выпускных), проверяю седло и рабочую поверхность клапана, состояние маслосъемного. Далее, по необходимости, притирка, замена колпачков, ну и естественно регулировка. Так как после притирки зазоры изменятся. Ну а по сути видео, дело не в том что обязательно нужно их регулировать, а хотя бы проверить зазоры, дабы потом не было лишних вопросов и танцев с бубном.
А как на этом двигателе замена прокладки влияет на регулировку клапанов ?
Прокладку надо поменять между рулём и сидениям.
Поделюсь личным опытом. Шайбы меньше 3.30 будет ломать или вот так вальцевать. На видео видна некачественная шайба, но опустим это. Дело тут ещё в том, что с шайбой меньше 3.30 будет жрать распредвал, т.к. вершиной кулачка он будет цеплять за внешний посадочный диаметр стакана. Этого не всегда заметишь вращая вал руками, но станет заметно через несколько тыс.км. А все дело в том, что на гбц сильно просажены сёдла и стержень клапана торчит выше положенного и соответственно регулировочная шайба будет устанавливаться тонкая. Что крайне не желательно. Лучше уж торцануть пятку клапана, нежели менять шайбы и распредвал каждый сезон.
заменил сальники клапанов. прощупал. ниодной шайбы не заменил. для удобства сначала регулирую клапана потом закрываю блок.
Была такая же ситуация шайба бракованная ,и шайбу расплескало и распредвал
Там же стоит гидрокомпенсатор, нет?
Вам нужно уменьшить зазор с 0,5 до 0,35,соотвественно шайбу нужно толще,вместо 325 надо 340,если поставите 295,зазор будет 0,8.
Шайба😊
А разве на этом двигателе нужно регулирать после замены прокладки, распредвал ведь на головки стоит!!!
Была такая же ситуация доверил рукожопам
Разве зазоры уходят на клапанах, если просто головку снять без ее разбора, проверить конечно зазоры можно, но они должны остаться теми же
И так сойдет 😁
Пояснительную бригаду в студию! Как связанна прокладка с зазором клапана? Вот такие как ты и разводят на бабки....
Ещё раз объясняю ,лично я при замене прокладки гбц,полностью обслуживаю гбц
Мне сказали что не только прокладку меняли,но ещё и клапан был прогоревший,сам только узнал
Я понимаю если бы это был классический мотор... Там чтоб гбц поднять надо распредвал скидывать... Но не пп двс (2108.....)
Ваз 2114 при разгоне цоканье идёт подскажите
Зачем вы стучите всё время по валу?
Это шайба?
Стояла 3.25,зазор более 0.50, соответственно шайбу нужно ставить толще (от 3.40 или больше),а не тоньше....
Вы не понимаете, выработка большая, щуп лез по краю, а в центре яма
@@mironmaster3181 так и объясняй. А причом тут прокладка? Что если что то не понятно в машине меняй свечи???
Когда я меняю прокладку гбц я полностью обслуживаю гбц ,притираю клапана ,меняю колпачки
@@mironmaster3181 прирезать седла не забывайте и втулки направляющие заменить. А та вашим притеранием цена грош.
@@hadjimurad6255 да уж конешно! Ты это любимой на кухне расскажи.
Правильней сказать перепроверить зазоры и при необходимости установить зазор надлежащей шайбой всё правильно распред под замену 🤔
Не надо распредвал менять .вам лишь бы что нибудь поменять.ставь шайбу новую и катайся. Позже зазоры проверишь еще разок
Я на девятке как то регулировал клапана, всё норм уехал, через три недели приехал слышу один из клапанов грохочет, давай смотреть на четвёртом выпускной клапан шайбу на сквозь протерло и у распредвала кулачек в хлам, из за шайбы гавенной чувак на новый распредвал прилип
Помню порядок регулировки до сих пор 13-52-86-47
Красава
Правильно моторист говорит. Молодец!
Ну да, как правильно разводить на бабки клиента...
стаканчики нужно подписывать перед снятием
А если не снимали распредвал ?
На 99 расплюснут был распредвал на 6 клапане
Подобрал шайбу отъездила еще 40 тыс и продал без проблем со стуком нефиг его менять
Гранта на 110 сьело кулачек вала на мм.. Шлифанули выровняли напильником и успешно ходит.. Сейчас 240 тыс общего....
Направляющая клапана сильно разбита , точного зазора не выставиш, надо гбц ремонтировать
На ваз 2114,после замены прокладки гбц не надо регулировать клапана, с прокладкой гбц и клапана на этом двигателе не связано, надо просто проверять иногда зазоры клапанов, если вы автослесарь то должны это знать
Купил головку новую, поставили, поездил две недели, стало тарахтеть, как дизель. Вскрыли, а там так же сожрало шайбу и кулачек точно так же изношен. Заменили шайбу. Тысяч сто уже прошёл
Мастеровой ,при чём тут прокладка?это ту что с крыльями ?
Шлифовка не поможет что ли? В обяз новый???
Это стёб?)
Седло у вас просаженное.Минимальный размер шайбы 3.0.
Так если менять распред то пятаки будут совсем другие!
А при чём здесь,прокладка блока и клапана у ваз2114?
Как там лексус?
Ещё собираем, первый запуск буду снимать, ждите думаю сегодня 😂😂😂
Может двигатель поменять
Тоньше трёх нежелательно ставить )
Меняете прокладку ГБЦ сразу меняйте распредвал и регулируйте клапана)))
надо было перед разбором промерить зазоры, и при необходимости сточить стержень клапана
Шайба регулровочная не стальная ,в хрень штамповка из за этого залипушило, попадались тоже такие шайбы
Здравствуйте подскажите пожалуйста из-за чего может быть четвёртый цилиндр во всасывающем коллекторе весь подмыт ножка клапана вся подмыта тосолом всё блестит сдавали головку на микротрещину микротрещины не обнаружили сдавали на опрессовку
@@Den-b6w по-другому объясни пожалуйста
@@БОЛЬШОЙМЕХАНИК здравствуйте причина в общем у нас идёт тосол в двигатель всё в эмульсии крышка клапанов всё в эмульсии газоотводящий патрубок битком забитый который из крышки клапанов выходит же в блок когда снял головку обнаружил четвёртый впускной клапан вокруг клапана всё блестит от тосола всё чистое форсунка возле форсунки тоже вокруг форсунки тоже всё чистое всё как отмыто как новая вот хотел у вас узнать в чём причина отдавали головку на опрессовку на опрессовке сказали что головка герметичная трещин нету вот думаю не знаю уже что думать
Если бы номер в ватсапа скинули могу фотографии прикрепить показать фотографии более детально Я сфотографировал
@@Den-b6w прокладка ГБЦ неперегоревшее ?
Всем умникам, кто в коментах критикует мастера, поясняю суть проблемы мотора: рабочая поверхность шайбы 3,25 просела до 2,95(присмотритесь внимательно, похожа на глубокую тарелку для борща), при этом зазор с этой шайбой более 0,5 !!!
Здесь причина однозначно -дефект 4-го кулачка распредвала-нарушено покрытие вершины кулачка(о чем и говорит человек).
Для расчета новой шайбы подставляем значения в формулу:
Н=В+(А-С), т.е.-
2,95+(0,50-0,35)=
=2,95+0,15=3,10 минимум.(тк говорит 0,5 проходит в "легкую").
Замена прокладки здесь абсолютно не при чем.
Вывод: при замене прокладки нужно внимательно осмотреть вершинки кулачков РВ (рытвины, сколы,раковины, потертости) и проверить зазоры, при необходимости отрегулировать).
Гранта на 110 тыс сеьло кулачек вала на мм.. Я настоятельно рекомендовал оставить предварительно выровнять кулачек... Пробег 240 на сегодня ходит отлично.. Понятно что клапан открывается меньше но прошёл мотор после 130 тыс
Причём тут сём сём Гбц когда скорей всего клапана питерали а отрегулировать клапана нехватило умишка😂
шайбы сырые попадаются,а распредвал будет ходить.не гони,не разводи человека.и еще диванным экспертам при замене прокладки нужно обязательно регулировать клапаны.проверено 20 лет работы с серваке.
Не нужно там не чего регулировать, там не (штанг) толкателей с рокерами чтобы изменялся зазор клапанов.
Как раз таки такие регулировщики как ты отрегулировали этот клапан
На распредвале износ,ногтем мерил.
А еще лучше поменять двигатель, чего там мелочиться.
Новое авто страна и граждансво
я бы тебя не рекомендовал где связь между подкладкой и клапанами
Спасибо за полезное видео! Снимай подробнее) менял сам то же прокладку, ну и заодно много чего другого, у меня только супер авто 2114 , подскажи, на холостых не ровно работает, как только прям чуть чуть оборотов дам, сразу идеально работает, куда капать? Диагностика ничего не показала к сожалению
Может дроссель почистить надо, а вообще они все немного не ровно работают
@@mironmaster3181 а может пальцем в небо потыкать?
Ты хотел сказать, что ревизию зазоров надо делать, для всякого
Если хороший слух,то не обязательно,если водитель не понимает когда стучат клапана то каждые 30-40 т.км не грех и щуп сунуть
т.е. зазор огромный и вы хотите еще и шайбу тоньше поставить???? мда
Вот я тоже искал такой комент, думал ни кто не заметил, все про одно то не надо регулировать то шайбу меньше трёх ставить уже нельзя и ни кто вьехал, что при шайбе 295 у него вообще зазор уйдёт в 0.80🤦♂️