Citroen Berlingo - die verrottete Technik treibt mich in den Wahnsinn.
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- Опубликовано: 15 окт 2023
- Sorry, hatte das Video bereits gestern hochgeladen. Es war jedoch defekt und hat nur die Hälfte angezeigt. Also hier nochmal in der Vollversion.
Ich wollte nur die Federn, Stoßdämpfer und Bremsen an der Vorderachse meines Citroen Berlingo First 16V 1,6L tauschen. Das Ganze ging dann über mehrere Tage und viele viele Stunden, weil einfach alle Schrauben und Verbindungen verrostet waren. Zu dem habe ich massenweise falsche Teile für das Auto bestellt. Am Ende musste noch eine 3,9 Meter lange Bremsleitung getauscht werden - aber seht selbst :-)
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Respekt, was Du alles schaffst!
Danke Dir.
Vielen Dank für das Video, hat mir sehr weitergeholfen. Habe gerade selbst die Achsmanschette und Getriebeöl bei meinem Berlingo getauscht 👍🏻
Das freut mich. ☺️
War schon ganz baff wegen des überraschenden Schlusses ;-) Schön, dass es weitergeht. 👍🏻
Ja, das Video hatte eine Problem beim Rendern und ich habe es nicht entdeckt. 🙂
Das ist ja eine schöne Arbeit!
Der ist doch nicht hässlich.
Ein wirklich cooles Video, schön dass der Wsgen wieder fit ist. Die Hoch und Tiefs des Schraubers…. nach fest kommt ab! 😊…. Weiter so…
Wahre Worte mein Lieber 🙂
war eine Freude dabei zu sein, top🤟
Danke Dir 🙂
Hallo Ralph Nach viele stunden von tantalus arbeit und vile pfeiftonen und die benöthiche worten und ausdrucken und geduld ist das alles doch sehr gut gelungen👍🏻🛠.es ist wir es ist mitt alte karren die streiten gegen ausbesserungen aber die mussen sich am schlus gewonnen geben.Hatt mir gefreud dir bei das wahnsins arbeit zu zu schauen durfen😧🙏🏻🇩🇪.LB Grüß von Hubertus.👍🏻☮🙏🏻🇳🇴🇳🇱🍀🇩🇪
Einen Tip zum messen der Bremsleitung . Mit einem Tape eine dünne Schnur am Anfang der Bremsleitung ankleben und mit der Schnur an der Bremsleitung entlangehen. Dann die Schnur abmessen . Fertig.
Das ist eine gute Idee. Beim nächsten Mal mache ich das so. Danke Dir.
Mein Déjà-vu nach mehr als 45 Jahren. Hatte davor einen "Jahreswagen , VW Golf, und dann den besagten Ford Taunus mit eben diesem 6 Zylindermotor. Ein zuverlässigeres Auto war nur nach Jahre später ein W124.
Gut gemacht
Moin Ralph, ein tolles Video!! Kenn ich nur zu gut, der Letzte seiner Baureihe vor dem Facelift: Wenn am Montageband die "alten" Teile ausgehen und dann vom Facelift Teile verbaut werden - Wie von meinem Kangoo🤔 Du solltest mal alle Stecker am Fahrzeug aufmachen, ausblasen/reinigen und mit Silikonfett einschmieren. Das erspart dir zukünftigen Ärger mit der Elektronik. Mit Innenraum kann das 4-6 Stunden dauern, den alte Franzosen haben da Ihre Probleme. Ganz perfekt wäre noch die Massepunkte zu öffnen und blank machen/fetten.
Diese Drehstabfeder-Hinterachsen brechen bei etwa 180.000-250.000km, ganz überraschend und egal ob beladen oder unbeladen😉
Bei festgegammelten Schrauben sollte Hitze gute Dienste leisten, eine Gaslötlampe reicht aus😋
Ein Zahnriemen ist schon defekt, wenn die Zähne deutliche Abrundungen haben und an den Abrundungen Mikrorisse zu sehen sind - Ein Tipp von Meister Peter (Der nicht mehr unter uns weilt)
LG von Karl dem Rostumwandler
Jaja, das leidige Thema Hinterachsen bei PSA Modellen. Trifft erstmal meinen 95er 106er demnächst, der jetzt über 168.000 km auf der Uhr hat. Die neue wird dann Schmiernippel gesetzt bekommen. mein 206 cc wird später treffen, weil der hat noch keine 130.000 auf der Uhr. Noch bekommt man neuwertig überholte Hinterachsen für 200 - 250 € für die Autos.
Lieber Karl, danke für die vielen Tipps. Meinst Du ich soll die Hinterachse auf Verdacht tauschen? Die kostet ja nur so um 200 Öcken. Das mit dem Zahnriemen ist ebenfalls ein guter Hinweis. Der wird jetzt am Wochenende samt Wasserpumpe getauscht. LG Ralph
Hallo Ralph es war eine tolle Unterhaltung dein Kampf mit den Federbeinen. Um den Achsschenkel vom Federbein zu lösen gibt es eine Spreiznuss von Hazet 4912-1 oder ein spreiz Werkzeug 4912-5N damit sind alle Sorgen weg. Um die eingerosteten Durchgangsschrauben zu lösen empfehle ich dir entweder einen Druckluft Meisel oder einen Schweißbrenner. Wärme ist immer gut. Den Federspanner spanne ich immer im Schraubstock ein so hast du die Hände frei. Die Mutter am Domlager am besten mit dem Schlagschrauber lösen und eventuell die Kolbenstange mit einer Rohrzange gegen halten, denn es ist egal wenn sowieso alles neu kommt. Übrigens schmeiß das WD40 in den Müll oder benutze es zum putzen denn als Rostlöser ist das nicht zu gebrauchen. Ich habe Brunox Turbo Spray. Trotzdem Hochachtung für deine Ausdauer und Ideen. Als Blechschuster bist du absolut Weltklasse. Mach weiter denn du bist einfach ein super Typ. L.G. aus dem Bregenzerwald.
Hi Mario, stimmt, eigentlich wäre ich ja auch direkt an die Kolbestange gekommen 🙂Danke Dir für die vielen Tipps und das Lob. Das Turbospray besorge ich mir gleich. Viele Grüße nach Österreich.
Gute Arbeit. Sehr gut gemacht. Irgendwie fluche ich deutlich mehr beim Schrauben. Wann kommt die FSK18 Version dieses Video mit den unzensierten Stellen. viel Spaß mit dem Franzosen und viel Glück beim TÜV
Dein Daumendrücken hat geholfen. Heute bin ich ohne Mängel durch den TÜV bekommen. Da hat sich die Arbeit und Flucherei doch gelohnt. Die gewünschte Version ohne Zensierung mache ich mal zu einem besonderen Anlass.
Moin Ralph, da hast Du ja richtig viel Spaß gehabt... Die obere Mutter der Dämpfer mache ich meist mit dem Schlagschrauber auf, kommt ja eh alles neu... Den Staubschutz vorher zerschneiden und mit der Rohrzange gegenhalten. Sorry, aber der Pfeifton gegen die Schimpfwörter hat genervt, da hätte ich lieber die Wörter gehört. LG Roland
Hi Roland, irgendwie habe ich vor lauter Bäumen, keinen Wald mehr gesehen. Klar, hätte ich nur den Staubschutz weggemacht und dann hätte ich die Welle gut halten können. Das nächste Mal weiß ich es. Danke und liebe Grüße Ralph
Super Video! Könntest du mir sagen wo du die vorgebogene bremsleitung her hast? Bräuchte die selbe.
Das bekommst Du bei "der-ersatzteil-profi de" LG Ralph
Deswegen am besten mit Fahrgestellnummer bestellen, und vorne am dom steht da ne orga nummer😅
Joah, der Berlingo, PSA Konzern, da passt auch ganz viel vom Peugeot 206. Ich hab ja nen 206cc und der Motor ist dann bestimmt der 1,6er 16V mit 109 PS, bzw, die älteren mit 110 PS. Ne Nachbarin hatte lange Jahre den Berlingo als 75 PS. Der kam nicht über 140 km/h, die Schrankwand. 😄 Was die Teilebestellungen betrifft, das kannste mittlerweile voll vergessen. Dann ist ein Teil bis zur Identnumnmer sowieso, dann ab, oder es ist die Organummer angegeben. Ich musste nach der Organummer meinen Zahnriemensatz bestellen, auch weil die Motornummer nicht mehr lesbar war. Es ist ein Graus und selbst ne freie Werkstatt, wie mein Schrauber bestellen mittlerweile gleich von einem Ersatzteil mehere Ausführungen und geben das nicht gebrauchte dann zurück, weil nix mehr sicher ist. Ich hab ja mit dem die Verabredung, ich besorge Teile und er baut ein. Mittlerweile schaut er dann und sucht Vergleichnummern raus und sagt mir, den einen oder oder anderen hersteller nicht kaufen, kauf lieber den und jenen Hersteller und dann musst du genau uffpasse. Ich hatte das letztens bei nem Anlasser von nem Golf 3 einer Freundin, halleluja, ich hab aufgegeben bis unser Schrauber am Amlasser die Teilenummer durchgegeben hatte, wonach ich dann gekauft habe.
Du sprichst mir aus der Seele. Ja, es ist der 16V mit 109 PS. Ich lasse die Teile jetzt immer direkt über die Werkstatt bestellen und baue sie dann ein. Ach ja, heute hat er TÜV bekommen.
@@OldtimerRescue Na herzlichen Glückwunsch. Ich hab meinen CC jetzt 3 Jahre und 2 mal ohne Mängel über den TÜV. Ich mag es, wenn die Autos noch ein wenig TÜV haben bei Kauf und man sie vorher ausgiebig Testen kann und sie dann durchrepariert. Mein CC ist von 2004 und ich möchte noch ein länger was davon haben. Bei mir hatte der dann auch gleich zu Anfang neue Querlenker von Meyle und Spurstangenköpfe , Meyle HD bekommen, dazu ne kleine Inspektion. Dabei hab ich die Bosch Zümndkerzen rausgeschmissen und passende Beru eingebaut. Beru fahre ich auch in meinem kleinen 106er Serie 1. Ich fahre beide mit gleichem Öl und gleichem Kühlmittel, weil Peugeot sowieso Kühlmittel ohne Silikat vorschreibt. Frag mich nicht warum, ich kann mir nur vorstellen, das vielleicht Dichtungen und Gummis weniger angreift oder es hängt mit der Legirierung vom Motorblöck zusammen, keine Ahnung. Müsste auch für Citroen stimmen. Jedenfalls weiterhin gute Fahrt.
Der Berlingo sollte eigentlich nur ein Übergangsfahrzeug sein, bis ich einen neuen Leasingwagen habe. Mit 1,5 Jahren TÜV war er beim Kauf das optimale Testmodell. Nach dieser Zeit und 30tkm weiß ich, dass sich weitere Reparaturen lohnen und wir locker auf diese Leasingkisten mit den immer wiederkehrenden Problemen bei der Rückgabe, nicht brauchen. LG Ralph
Tja wenn so viele Varianten existierten 😊😊
Die Bremsenbestellung hab ich bei meinem BMW E39 auch versaut. Hatte hinten volle Scheiben, hab aber belüftete bestellt
Dann bin ich doch nicht der Einzige 🙂
Welches Modell ? Unbelüftet hats doch in den BJen gar nicht mehr, oder hast du ne Limo ?
@@altblechasyl_cs2093 Ja Limo
Hattest noch keinen Honda, oder? :)
Das hast Du recht. Ältere Japaner sind da eine noch größere Herausforderung.
Bei PSA Autos immer nach der Orga Nummer richten, bei der Ersatzteilbestellung.
Wo finde ich die Orga-Nummer bei den Teilen?
@@OldtimerRescue nicht bei den Teilen, steht auf der Karosserie, entweder Motorraum, A-Säule oder B-Säule Fahrerseite. Schau doch einfach mal ins Bordbuch, wo die Nummer sich befindet.
Das hört sich gut an. Ich werden gleich mal schauen. Danke
@@OldtimerRescue Die ORGA-Nummer wurde seit 1976 in der Produktion der Firma Citroën verwendet und bestimmt den Tag, an dem das jeweilige Fahrzeug fix und fertig vom Band gelaufen ist. Seit dem Januar 1981 ist sie in jedem neu gebauten Fahrzeug von Citroën als Zahl auflackiert; bei den neueren Citroëns ist sie evtl. auch als Aufkleber vorhanden. Im Bordbuch wird sie meines Wissens nicht zu finden sein, da diese damals alle gleich waren und nicht auf den jeweiligen Wagen, dem sie beigelegt wurden, spezifiziert wurden. Mithilfe des sog. ORGA-Nummern-Rechners (mal hierzu googlen) kannst Du auch herausfinden, an welchem Tag genau der Berlingo vom Band gelaufen ist. Wie bereits oben geschrieben, ist die ORGA-Nummer beim Bestellen der Ersatzteile wichtiger, als die Fahrgestellnummer.
Bei Teilen für den Berlingo auch mal bei den Firmen "Citropart" (citropart-shop.de) oder "BartEbben" (bartebben.de) reinschauen; letzterer bietet auch gute gebrauchte Ersatzteile an.
Bei wikipedia gibt es übrigens eine Seite zum Citroen Berlingo (auch über google zu finden wenn man Citroen Berlingo eingibt), auf der die gesamte Historie aller Berlingo-Serien mit technischen Sachen etc. zu finden ist. Interessant zu Deinem Berlingo I Multispace mit dem 1,6 l 16V-Motor mit den 109 PS.
Vielleicht versuchst du mal mit Hitze ( Lötlape)
Bremsscheiben, sind leider die falschen, du hast Innenbelüftete, und bestellt, bzw. gekommen sind Volle Scheiben. 😞
Auf den Fotos des Onlineshops waren aber innenbelüftete Scheiben zu sehen. Na ja, jetzt passt alles und der Berlingo hat TÜV.
Hilfe, was lobe ich mit meine Deutschen Karren, T/N raus suchen, bestellen oder gleich vor Ort holen, einbauen, fertig, Freude.
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos, die aus Frankreich sind. 😂
Das passt sehr gut :-))
Geht doch...
Das Auto ist alles, aber nicht zuverlässig! Hab auch einen.
Sorry, aber das Gepfeife, Gesinge Dialekte Weggepiepe von Schimpfwörtern nervt. Mute lieber Schlag- und Flexgerausche für die Kopfhörer-Nutzer runter. Ansonsten Daumen hoch und ja, ich habe nur Citroen und finde die auch sehr zuverlässig.... LG
Sorry, ich gelobe Besserung. Die Schlag- und Flexgeräusche sind deutlich leiser gemacht, als es im Original war. Ja, das Auto hat heute auch TÜV bekommen. Hat sich also gelohnt.