Saludos gracias por tu aporte a la comunidad,tengo una pregunta si es posible me expliques. Para que se aflojan los tornillos de la bomba o arbol de leva despues de intalar la correa logicamente se aprietan. Esa es mi pregunta que me gustaria que expliques ya que quiero hacerle eso mismo a mi dw8.gracias de nuevo
Buenas, una vez fuera la correa vieja, antes de meter la nueva se aflojan y se echa la polea a la derecha de la corredera, sentido horario para que cuándo tenses la correa nueva se pueda desplazar un poco y quedarse mejor tensada. Una vez que la correa nueva este tensada se aprietan. Un saludo ✌️
@@Vegacarengine acabo de darme cuenta que mi motor Dw8 es mas moderno no viene con 3 tornillos la polea de arbol de levas. Entonces como tendria que hacerlo ?
hola mi amigo . que bueno es ver tus tutoriales. bueno me puse a desarmar distribucion siguiendo tu tutorial. tengo una pregunta . ¿no se pierde el punto al aflojar los engranajes de la bomba y la de valvulas al aflojarlas. o las vuelves al lugar narcado. si tienes fijado el calado con un tornillo no se pierde al correrlas?
Buenas, no te preocupes que aflojar las poleas de los tres tornillos no influye sobre su eje porque lo tienes fijo con los tornillos de calado. Gracias, un saludo ✌️
@@Vegacarengine te comento lo mismo que en el face arme siguiendo tu paso a paso. ahora estoy preocupado , pero arme. gira dos veces algunos puntos mas duros. si estaria tocando las valvulas por estar mal armado no terminariala dos vueltas de prueba ,,no?
Buenas Jorge, si te tocara las válvulas no podrías seguir girando el motor al chocar con ellas. Si te gira bien habrá sido la compresión lo que has notado más duro. Gira el motor una vez terminado y comprueba que el calado coincide bien volviendo a meter los tornillos en las muecas de las poleas y en el volante motor, si todo cae en su sitio todo perfecto 👌
@@Vegacarengine bueno te consulto . porque no arranco. tres puntos de anclaje pero nada. adelanto o atraso la bomba y nada. podra ser que haya quedado del otro lado las levas cuando gire sin correa. o tocaria las valvulas. cuando giras buscando el punto del cigueñal en una vuelta y queda la leva del otro lado el aujero del calado y seguis girando y queda coicidiendo el calado de la leva y el cigueñal pero como yo gire varias veces podra ser sue haya quedado mal. o no hay forma que el calado de levas y el calado de cigueñal tengan posibilidad de quedar mal es decir en vez de abrir una valvula de admision abra la de escape y porque esta del otro lado faltando una vuelta al cigueñal.?
Buenas Jorge, si una vez calado y sin correa giraste puede ser que se haya variado el punto del cigueñal, comprueba que cuando el cigueñal está en su marca el cilindro número 1 esté en el punto muerto superior (cuando llega arriba y empieza a bajar) al girar mete un destornillador largo por donde está el calentador y al apontocarlo en la cabeza del pistón sabrás cuando ha llegado arriba y empieza a bajar.
Le dejo una consulta, hace falta quitar el soporte del motor para poder ajustar solamente el punto de la bomba inyectora? Ya que solo necesito adelantar el punto de la bomba 1 milimetro.
Hola para un Citroën Xsara 1.9 es igual? No veo bien como haces el calado del cigueñal, indicas de meter la llave Allen pero desde donde, como?? El trabajo lo haces desde el suelo? Podrías enseñar bien todo ? Trípodes, gato, gato al motor , ¿retiras la rueda solo? Gracias
Buenas David, si es el motor dw8 si será igual. La llave para calar el cigüeñal entra por un agujero pequeño que hay para meterla. Lo hago desde el suelo levantando el coche con un gato y poniéndole un soporte de seguridad, le quito la rueda derecha y calzo el motor con un gato y una tabla para que el apoyo del gato en el cárter sea menos concentrado en un sitio. Cuando la vuelva a hacer haré un vídeo más detallado. Un saludo ✌️
Hola, seria mucho el destrozo si se rompe la correa en este motor? He comprado un Peugeot 306 1.9 D. Con 208.000. Km. El dueño desconoce cuando se le cambió, no consta en ninguna parte que la cambiaran ni una sola vez, aunque imagino que si, Por ahorrarme y no cambiarla puedo cagarla mucho? Gracias, un saludo.
@@miguelangelmartinez4440 buenas, si se puede liar bien si se llega a romper. Mi consejo es que no te la juegues, que cambies bomba de agua y distribución y te quedas tranquilo para un largo tiempo. Esa distribución suele ser económica, pide precio en unos tres talleres distintos y elige el que te parezca mejor. Creo que lo encontrarás más barato de ese precio. Si tienes alguna duda no dudes en preguntarme, un saludo ✌️
Hola tea pasado nunca que por culpa de la bomba inyectora no funcionará bien el motor ace un repiqueo y ese repiqueo asido de una concha de biela por las falsas esplosiones gracias
Hola Vegacar! Te felicito por compartir tus experiencias. Muy bien explicado al detalle. Saludos desde Buenos Aires!!
Buenas Emilio, gracias por tu comentario,te invito a que te subscribas si no lo estás,un saludo✌️
Qué buenas imágenes y que bien explicado. Gracias.
Gracias! Un saludo ✌️
Saludos desde Rep. Dom. Excelente
Buenas, gracias por tu comentario @sixtopayano3361, un saludo ✌️
muchas gracias por compartir !!
A ti por tu comentario, un saludo ✌️
Muchas gracias.. Excelente video.
Gracias a ti por el comentario, un saludo ✌️
bien explicado
Gracias!
Super, thanks
Gracias!! Un saludo
Saludos gracias por tu aporte a la comunidad,tengo una pregunta si es posible me expliques. Para que se aflojan los tornillos de la bomba o arbol de leva despues de intalar la correa logicamente se aprietan. Esa es mi pregunta que me gustaria que expliques ya que quiero hacerle eso mismo a mi dw8.gracias de nuevo
Buenas, una vez fuera la correa vieja, antes de meter la nueva se aflojan y se echa la polea a la derecha de la corredera, sentido horario para que cuándo tenses la correa nueva se pueda desplazar un poco y quedarse mejor tensada. Una vez que la correa nueva este tensada se aprietan. Un saludo ✌️
@@Vegacarengine ok .gracias por la explicacion
@@Vegacarengine acabo de darme cuenta que mi motor Dw8 es mas moderno no viene con 3 tornillos la polea de arbol de levas. Entonces como tendria que hacerlo ?
Como va cogida, solo con uno central?
@@Vegacarengine si solo la del eje de leva
hola mi amigo . que bueno es ver tus tutoriales. bueno me puse a desarmar distribucion siguiendo tu tutorial. tengo una pregunta . ¿no se pierde el punto al aflojar los engranajes de la bomba y la de valvulas al aflojarlas. o las vuelves al lugar narcado. si tienes fijado el calado con un tornillo no se pierde al correrlas?
Buenas, no te preocupes que aflojar las poleas de los tres tornillos no influye sobre su eje porque lo tienes fijo con los tornillos de calado. Gracias, un saludo ✌️
@@Vegacarengine te comento lo mismo que en el face arme siguiendo tu paso a paso. ahora estoy preocupado , pero arme. gira dos veces algunos puntos mas duros. si estaria tocando las valvulas por estar mal armado no terminariala dos vueltas de prueba ,,no?
Buenas Jorge, si te tocara las válvulas no podrías seguir girando el motor al chocar con ellas. Si te gira bien habrá sido la compresión lo que has notado más duro. Gira el motor una vez terminado y comprueba que el calado coincide bien volviendo a meter los tornillos en las muecas de las poleas y en el volante motor, si todo cae en su sitio todo perfecto 👌
@@Vegacarengine bueno te consulto . porque no arranco. tres puntos de anclaje pero nada. adelanto o atraso la bomba y nada. podra ser que haya quedado del otro lado las levas cuando gire sin correa. o tocaria las valvulas. cuando giras buscando el punto del cigueñal en una vuelta y queda la leva del otro lado el aujero del calado y seguis girando y queda coicidiendo el calado de la leva y el cigueñal pero como yo gire varias veces podra ser sue haya quedado mal. o no hay forma que el calado de levas y el calado de cigueñal tengan posibilidad de quedar mal es decir en vez de abrir una valvula de admision abra la de escape y porque esta del otro lado faltando una vuelta al cigueñal.?
Buenas Jorge, si una vez calado y sin correa giraste puede ser que se haya variado el punto del cigueñal, comprueba que cuando el cigueñal está en su marca el cilindro número 1 esté en el punto muerto superior (cuando llega arriba y empieza a bajar) al girar mete un destornillador largo por donde está el calentador y al apontocarlo en la cabeza del pistón sabrás cuando ha llegado arriba y empieza a bajar.
thank you
Thank you for your comment, greetings ✌️
Le dejo una consulta, hace falta quitar el soporte del motor para poder ajustar solamente el punto de la bomba inyectora? Ya que solo necesito adelantar el punto de la bomba 1 milimetro.
Por comodidad más bien, porque está todo un poco apretado,pero creo que si puedes retirar bien las tapas sin quitar el soporte podrás hacerlo
Buenas tardes, me puedes decir de que medida son los tornillos que usas para el calado. Cigüeñal y bomba inyectora?
Buenas, si no recuerdo mal para el cigüeñal era una 5 de allen y para la bomba un tornillo de 8.
Hola Vegacar! La llave de cuadradilli que hay que usar para el rodillo tensor de que medida es?
Buenas, si no me equivoco viene siempre en el kit de distribución la llave cuadrada.
Muchas gracias!
Hola para un Citroën Xsara 1.9 es igual?
No veo bien como haces el calado del cigueñal, indicas de meter la llave Allen pero desde donde, como??
El trabajo lo haces desde el suelo? Podrías enseñar bien todo ? Trípodes, gato, gato al motor , ¿retiras la rueda solo?
Gracias
Buenas David, si es el motor dw8 si será igual. La llave para calar el cigüeñal entra por un agujero pequeño que hay para meterla. Lo hago desde el suelo levantando el coche con un gato y poniéndole un soporte de seguridad, le quito la rueda derecha y calzo el motor con un gato y una tabla para que el apoyo del gato en el cárter sea menos concentrado en un sitio. Cuando la vuelva a hacer haré un vídeo más detallado. Un saludo ✌️
Hola, seria mucho el destrozo si se rompe la correa en este motor?
He comprado un Peugeot 306 1.9 D. Con 208.000. Km.
El dueño desconoce cuando se le cambió, no consta en ninguna parte que la cambiaran ni una sola vez, aunque imagino que si,
Por ahorrarme y no cambiarla puedo cagarla mucho? Gracias, un saludo.
Me cobran por cambiarla sobre los 500 euros, yo descarto totalmente cambiarla yo
@@miguelangelmartinez4440 buenas, si se puede liar bien si se llega a romper. Mi consejo es que no te la juegues, que cambies bomba de agua y distribución y te quedas tranquilo para un largo tiempo. Esa distribución suele ser económica, pide precio en unos tres talleres distintos y elige el que te parezca mejor. Creo que lo encontrarás más barato de ese precio. Si tienes alguna duda no dudes en preguntarme, un saludo ✌️
Tengo una citroen Berlingo 2009 siento el acelerador que no acelera muy desforzado
Buenas, si está muy duro de pisar es posible que el cable esté agarrado dentro de su funda. Prueba a engrasarlo para ver si así se suaviza.
Cuando un pick up tie event mucho tie please parado we
Change fuel pump pero no premed hay corriente pero no hace nada
Buenas Evangelina. Quieres decir que ha estado mucho tiempo parada y que a pesar de tener combustible y batería no arranca?
De dónde es el amigo mecánico
Buenas Eugenio, Andalucía (España), un saludo ✌️
Hola tea pasado nunca que por culpa de la bomba inyectora no funcionará bien el motor ace un repiqueo y ese repiqueo asido de una concha de biela por las falsas esplosiones gracias
Buenas, no me ha pasado pero se que pasa, puede provocar un sonido de picado de biela, un saludo ✌️
Eres vegano?
Porque,por lo seco que estoy?😅
@@Vegacarengine
la vas a dejar nueva
Ise todo como no corresponde ahora el motor suena feo
Buenas Juan, como lo hiciste?