Yang saya rasakan pada L11 ketika turunan, gas saya lepas otomatis engine brake berfungsi. Ketika saya service otomatis engine brake saya minta untuk tidak diaktifkan, ternyata pas turunan gas saya lepas mobil tetap laju, jadi tinggal main rem aja.
@@AHAPedia iya om, aq pakai honda jazz gen1 (gd3) transmisinya jenis cvt. Udah ada padle shift dgn 7 speed mode, saat turunan dan tanjakan aq posisikan gear di S, pencet padleshift maka berubah pengaturannya secara manual. Di indikator terlihat angka 2, karena posisi S itu sama dgn gear 2. Setelah itu kita yg atur sesuai kebutuhan om. Saat butuh akselerasi utk nyalip di jalan lurus jg bsa pakai triptronik. Posisikan di S saat mo nyalip, setelah itu pencet padleshift+ untuk mendapatkan kecepatan yg di inginkan. Seperti itu om 🙏
@@arifrahmat3777 klo di jazz gd3 posisi S itu second gear om atau gigi 2 coba deh, klo rpm tggi Krn di gas om. Nnti klo pencet triptronik padleshift pasti terlihat di panel angka 2. Nah klo butuh akselerasi di posisi S atau second itulah torsi besar di dapatkan baru lanjut dgn pencet padleshift+ sesuai rpm. Tanjakan dan turunan aq jga pakai S dgn padleshift manual om.
Kalau di mobil saya yang honda, ada 2 pilihan. Tuas tetep di D tapi paddle shift minus (-) dicolek dan mucul D5, D4, D3 dst atau tuas pindah ke S trus paddle shift - dicolek juga. Bedanya kalau di D itu balik ke D normal secara otomatis, kalau S bener2 kita yang kendali deselerasi/kaya pakai M/T.
intinya..matic cvt sangat beresiko dan tidak cocok utk jalanan naik turun terjal pegunungan krn sangat tergantung pada rem, tanpa rem yg mengatur rpm mesin maka cvt akan cepat rusak, tanpa rem akan celaka..repot..repot..
Mau tanya kak, mobil saya all new honda jazz rs. Ketika melewati pita kejut kaki depan terasa keras sampai interior pada bergetar. Padahal sudah saya ganti semua karet2 yg ada di kaki kaku termasuk link stabilizer. Kira kira kenapa itu ya kak?
Om, mau tanya, saya punya xtrail t31 2.5 cvt, posisi P , tidak mau turun ke R, tuas perseneling tidak mau kalau ditekan Jadi sekarang asal dari P mau ke R, mesti tekan shiftlock baru mau pindah
Mantap sekali kawan informasi ya terimakasih sudah berbagi sukses selalu
Terimakasih Om Bayu, aamiin sukses juga buat Om Bayu dan keluarga
Okeh pak topik kita tunggu episode praktek diturunan..tks maswan ilmunya🙏
Siap Bang, ditunggu video CVT di turunan dan analisa hasil scanner
Yang saya rasakan pada L11 ketika turunan, gas saya lepas otomatis engine brake berfungsi.
Ketika saya service otomatis engine brake saya minta untuk tidak diaktifkan, ternyata pas turunan gas saya lepas mobil tetap laju, jadi tinggal main rem aja.
Lebih baik mana Om, pakai engine brake atau tidak diaktifkan?
@@AHAPedia kalau saya lebih cocok tidak diaktifkan
Pakai triptronik, bisa atur secara manual. Turunan dan tanjakan bisa pakai padle shift posisikan gear yg sesuai.
Nah, benar Om, bagaimana pengalaman nya Om bisa dibagi
@@AHAPedia iya om, aq pakai honda jazz gen1 (gd3) transmisinya jenis cvt. Udah ada padle shift dgn 7 speed mode, saat turunan dan tanjakan aq posisikan gear di S, pencet padleshift maka berubah pengaturannya secara manual. Di indikator terlihat angka 2, karena posisi S itu sama dgn gear 2. Setelah itu kita yg atur sesuai kebutuhan om. Saat butuh akselerasi utk nyalip di jalan lurus jg bsa pakai triptronik. Posisikan di S saat mo nyalip, setelah itu pencet padleshift+ untuk mendapatkan kecepatan yg di inginkan. Seperti itu om 🙏
@@dejumendra3460 maaf om posisi di S [sport] bkn sama di gigi 2 tp rpm nya jd tinggi jd lbh siap utk berakselerasi
@@arifrahmat3777 klo di jazz gd3 posisi S itu second gear om atau gigi 2 coba deh, klo rpm tggi Krn di gas om. Nnti klo pencet triptronik padleshift pasti terlihat di panel angka 2. Nah klo butuh akselerasi di posisi S atau second itulah torsi besar di dapatkan baru lanjut dgn pencet padleshift+ sesuai rpm. Tanjakan dan turunan aq jga pakai S dgn padleshift manual om.
GT-R R35 tuh. Tiptronik 6 speed AWD.
Dicoba di turunan sirangkel curuk cikarim Wonosobo pak topik
Wah serem juga yaak hehe
Terimakasih
Terimakasih Om Ryan
Assalamu'alaikum
Absen nonton
Terimakasih Om
Trimakasih sobat
Sama-sama 👍
Kalau di mobil saya yang honda, ada 2 pilihan.
Tuas tetep di D tapi paddle shift minus (-) dicolek dan mucul D5, D4, D3 dst atau tuas pindah ke S trus paddle shift - dicolek juga.
Bedanya kalau di D itu balik ke D normal secara otomatis, kalau S bener2 kita yang kendali deselerasi/kaya pakai M/T.
Enak dong Om buat turunan pake Mode S ya
intinya..matic cvt sangat beresiko dan tidak cocok utk jalanan naik turun terjal pegunungan krn sangat tergantung pada rem, tanpa rem yg mengatur rpm mesin maka cvt akan cepat rusak, tanpa rem akan celaka..repot..repot..
Benar sekali om, sebaiknya cari mobil dengan transmisi manual agar lebih aman di medan terjal seperti itu.
ttp lbh adem pake AT tradisional entah kenapa 🙈
Dimana Om tidak adem nya? Bisa bagi info nya
@@AHAPedia adem di hati pak soalny bsa diservis part2 printilannya msh ad yg jual kgk kyk cvt 🙈
@@glowiever at lebih boros dikit 😐
@@javrewubafodce1459 gpp yg pntg adem di hati 😎
krna cvt yg kalo rusak harus beli segelondong om? 😂
ada yang bilang, kalau CVT jangan pake engine break. Bisa merusak puli atau belt-nya. Itu mitos atau beneran? @AHA Pedia?
Mitos om, untuk lebih jelasnya nanti dibuatkan videonya
Mau tanya kak,
mobil saya all new honda jazz rs. Ketika melewati pita kejut kaki depan terasa keras sampai interior pada bergetar. Padahal sudah saya ganti semua karet2 yg ada di kaki kaku termasuk link stabilizer. Kira kira kenapa itu ya kak?
Sejak awal atau setelah ada insiden t timbul masalahnya Om ?
@@AHAPedia sejak awal om sebelum ganti karet2 dan link stabilizier..
CVT LEMAAAAH ...
Turunan tanjakan lebih relevan pake manual
Boleh om,
Om, mau tanya, saya punya xtrail t31 2.5 cvt, posisi P , tidak mau turun ke R, tuas perseneling tidak mau kalau ditekan
Jadi sekarang asal dari P mau ke R, mesti tekan shiftlock baru mau pindah
Kemungkinan ada mekanisme yang bermasalah om, sebaiknya dibawa ke bengkel
Lampu rem hidup ga?