Makasi untuk channel ini uda bahas masalah pengereman saat turunan tajam 🙏👍 *Berbagi pengalaman sy waktu pulang dari dieng, mengalami turunan tajam dan sy lakukan kesalahan ngerem keras tanpa pindahkan perseneling ke L2 dan L1, akibatnya rem sy kepanasan dan bloong sampai bocor pada seal rem belakang kiri mobil. Kesimpulan lakukan saran dan tips dari chanel ini bisa menolong sekali saat turunan tajam!! (Klo uda blong saat turunan tajam, serasa jantung hati usus mau keluar) 😂 #tolong buatkan video jika dalam keadaan darurat rem blong harus lakukan apa begitu
berbagi pengalaman saya yg kemaren saya blm paham, cara menggunakan mobil metic fortuner, jalan turunan tajam, saya pake gigi D dan 3 saya saya injek rem terus menerus sampe bau rem menyengat, saya kira apanya yg kebakar, alkhamduliah ngk sampe blong, rencana mau saya bawa kebengkel, tapi terimkasih setelah lihat video ini, berarti cara mengemudi saya yg salah, trims ilmunya om🫡
Pengalaman pribadi bawa Inova grand matic turun dari Bromo lewat nonkojajar karena harus ke bandara malang dengan penumpang dewasa 7px... Sejak turunan sudah pake gigi 2 dan 1 malah lbh sering pake gigi 1 dan pengereman normal malah masih dibantu pake rem parkir tapi masih aja ngebloooong diturunan curam terakhir.... Solusi paling tepat dan aman langsung berhenti selama 1 jam biar rem kembali pada posisi dingin dan normal....
Terikasih info ini sangat bermanfaat. Ini benar" info yg sgt sy butuhkan sbg pemakai mobil matic pemula. Sebelumnya sudah menduga pakai trik ini tp takut keliru, sekarang jadj mantab. Sekali lg mks n jazakumullah khairan katsira
Ijinkan sy berbagi pengalaman, sy pernah pakai l1vin4 matic 2008 pas turunan tajam posisi tuas gear ada di "D" spt biasa sy berniat turunin ke gigi "1", tp krn kurang fokus malah geser ke gigi "R" kondisi button pada tuas perseneling belum sy lepas jadi masih bisa pindah ke gigi lain, kemudian sy pindah ke gigi "1" dan berhasil lalu sy lepas button pada tuas, namun yg terjadi adalah maticnya seolah-olah "ngeblank" (stir, rem depan tidak berfungsi) untunglah hand brakenya masih berfungsi dan kebetulan kecepatan sangat rendah krn saat awal keliru mindah gigi yang diuraikan di atas mobil sudah sy rem sampai hampir berhenti, setelah handbrake terkunci mobil berhenti total, namun stir, rem depan masih berat kondisi ini mirip spt waktu mobil berhenti dgn mesin mati. kemudian mesin sy matikan 1x waktu dinyalakan lagi stir & rem masih ngunci, kemudian sy matikan mesin agak lama sy sempat hitung 30detik, pas dinyalakan lagi mesin normal stir & rem juga normal. semoga tidak ada yg mengalami hal semacam ini, jikapun iya semoga sharing ini bisa berguna. Mas Prolevo Channel atau teman2 lain mungkin bisa memberi pencerahan atau sharing pengalaman sy ini. thks
Om sebenarnya ada solusi yang lebih efektif . Yaitu ganti ke piringan rem yang bolong atau bahasa bmw nya ventilated disc wkwkwk . teknologi super jenius ini bikin rem jauh lbh aman drpd piringan biasa jd kita ga perlu ngocok rem om tinggal los aja t tetep pake low gear buat safety. dan harganya gak beda jauh kok sm yg piringan biasa .
Bang asli brrti kmrin gue Bejo soalnya gue ga pernah pake metik modal d ajari sama temen gw langsung paham trus gue bawa ke pegunungan. Dengan santainya turunan curam gue pake D pada saat itu tapi ga gue injek stngah kayak ABG main remnya asli curam bang lebih dari yg di vidio ini karna gw sama tmn gue kurang tau fungsi nya jadi dengan PD aja bawa turunan curam di D tapi Alhamdulillah slemat walopun getar badan ini bawah langsung jurang no pembatas😂
Sangat bermanfaat... sy sdh lama pake matik AT... saat ini sy pake matic cvt...jadi masih harus mambiasakan lagi...karena ternyata aga berbeda antara AT dgn CVT...
Kompnen mekanik gear box nya berbeda AT dgn CVT... mengakibatkan perlakuan pemakai nya juga berbeda... AT bisa dibilang lebih "tangguh" dibanding CVT menurut "sebagian mekanik". Perlakuan utk cvt harus lebih lembut. Tp tampaknya perpindahan gear cvt lebih smooth... ituh mah menurut pendapat saya gan...
Makasih infonya pak, saya biasa bawa manual skrg baru bawa matic, bisa buat tutorial kalau lagi macet di tanjakan atau turunan seperti puncak gak pak tks
Menarik bang videonya. Mau tnya, gmna kalau mobil matic kemudian posisi mobil mau mundur dengan kondisi jjalanan menurun tajam, posisi transmisi di posisi apa? N atau R?
Klo mau tes tehnik coba di turunan jln bandungsari salem gunung lio . Apakh tehnik itu berlaku atau tdk . Klo cmn di turunan yg tdk terlalu curam mungkin ok . Coba di turunan panjang gunung lio klo gk di istirahatkan mungkin beda alam
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Makasi untuk channel ini uda bahas masalah pengereman saat turunan tajam 🙏👍
*Berbagi pengalaman sy waktu pulang dari dieng, mengalami turunan tajam dan sy lakukan kesalahan ngerem keras tanpa pindahkan perseneling ke L2 dan L1, akibatnya rem sy kepanasan dan bloong sampai bocor pada seal rem belakang kiri mobil. Kesimpulan lakukan saran dan tips dari chanel ini bisa menolong sekali saat turunan tajam!!
(Klo uda blong saat turunan tajam, serasa jantung hati usus mau keluar) 😂
#tolong buatkan video jika dalam keadaan darurat rem blong harus lakukan apa begitu
berbagi pengalaman saya yg kemaren saya blm paham, cara menggunakan mobil metic fortuner, jalan turunan tajam, saya pake gigi D dan 3 saya saya injek rem terus menerus sampe bau rem menyengat, saya kira apanya yg kebakar, alkhamduliah ngk sampe blong, rencana mau saya bawa kebengkel, tapi terimkasih setelah lihat video ini, berarti cara mengemudi saya yg salah, trims ilmunya om🫡
Gmn kalau mblnya Honda HRV,kasih tahu dong
Pengalaman pribadi bawa Inova grand matic turun dari Bromo lewat nonkojajar karena harus ke bandara malang dengan penumpang dewasa 7px...
Sejak turunan sudah pake gigi 2 dan 1 malah lbh sering pake gigi 1 dan pengereman normal malah masih dibantu pake rem parkir tapi masih aja ngebloooong diturunan curam terakhir....
Solusi paling tepat dan aman langsung berhenti selama 1 jam biar rem kembali pada posisi dingin dan normal....
Sangat membantu untuk belajar matic ini.. keren Om. Penjelasan nya juga mantapp.. terimakasih.. sukses selalu channelnya.. aamiin...
Alhamdulillah dpt Ilmu matic,kami SGT terbantu dg tutorial ini,terima kasih
Terikasih info ini sangat bermanfaat. Ini benar" info yg sgt sy butuhkan sbg pemakai mobil matic pemula. Sebelumnya sudah menduga pakai trik ini tp takut keliru, sekarang jadj mantab. Sekali lg mks n jazakumullah khairan katsira
Keren.. sy sdh pernah pake XL7 matic di jalan yg terjal.. kuat.. penumpang ddwasa 5 orang anak2 3 orang
Terima kasih om, sehat selalu, kebetulan sy belum pernah ke puncak apalagi turunan tajam, mobil matik R3 2019, sampai sekarang 2024 belum nanjak
buat kota2 aja aman yg penting
Terima kasih om tutorial nya sangat bermanfaat, saya user mobil manual mau pindah ke matic udah cape pake mobil manual di kota macet mulu😅😅😅
Dr garut ke majalaya lewat kamojang bos,,seru bgt turunan panjangnya
tanjakan monteng😁
majalaya hadir🙏😁
Mantap gan, sangat membantu buat pemula
Txs om tipsnya, nnti sy kl sdh ter beli mobil matic sdh tau caranya😊
Matur nuwun info nya sangat bermanfaat.sucses selalu menyertai anda.
Ijinkan sy berbagi pengalaman, sy pernah pakai l1vin4 matic 2008 pas turunan tajam posisi tuas gear ada di "D" spt biasa sy berniat turunin ke gigi "1", tp krn kurang fokus malah geser ke gigi "R" kondisi button pada tuas perseneling belum sy lepas jadi masih bisa pindah ke gigi lain, kemudian sy pindah ke gigi "1" dan berhasil lalu sy lepas button pada tuas, namun yg terjadi adalah maticnya seolah-olah "ngeblank" (stir, rem depan tidak berfungsi) untunglah hand brakenya masih berfungsi dan kebetulan kecepatan sangat rendah krn saat awal keliru mindah gigi yang diuraikan di atas mobil sudah sy rem sampai hampir berhenti, setelah handbrake terkunci mobil berhenti total, namun stir, rem depan masih berat kondisi ini mirip spt waktu mobil berhenti dgn mesin mati. kemudian mesin sy matikan 1x waktu dinyalakan lagi stir & rem masih ngunci, kemudian sy matikan mesin agak lama sy sempat hitung 30detik, pas dinyalakan lagi mesin normal stir & rem juga normal. semoga tidak ada yg mengalami hal semacam ini, jikapun iya semoga sharing ini bisa berguna. Mas Prolevo Channel atau teman2 lain mungkin bisa memberi pencerahan atau sharing pengalaman sy ini. thks
Kenapa ke R ga lock ya... harus nya pencet shift lock baru bisa masuk ke R
bahaya bgt itu mas. syukur ga ada kejadian apa2.
Jangan dibiasakan selalu menekan button setiap menggeser tuas transmisi.
Menekan button hanya saat menuju R & P.
@@proleevo tul
@@proleevo oo begitu, terimakasih tipsnya bang
Trimksh bang,, sudah mau berbagi ilmunya,
Videonya singkat to the point dan sangat bermanfaat. Terima kasih 🙏
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami.
Om sebenarnya ada solusi yang lebih efektif . Yaitu ganti ke piringan rem yang bolong atau bahasa bmw nya ventilated disc wkwkwk . teknologi super jenius ini bikin rem jauh lbh aman drpd piringan biasa jd kita ga perlu ngocok rem om tinggal los aja t tetep pake low gear buat safety. dan harganya gak beda jauh kok sm yg piringan biasa .
betul ini.seperti phanter diganti piringan yg bolong pengeriman jd lebih enak
Sangat bermanfaat, saya baru nonton setelah beberapa waktu lalu melewati turunan panjang. Jadi pelajaran kedepannya.
Terima kasih om, sangat bermanfaat, apalagi buat pemula seperti saya. Sehat selau om😊
Sama-sama. Bantu share videonya ya om. 🙏🙏
makasih infonya om,, jelas dan bermanfaat bagi pemula.. sehat selalu om..👍👍
Semoga om sekeluarga sehat selalu...Aamiin ..saya pemula om...insya Alloh bermanfaat....trima kasih ilmunya om...
Informasi nya bermanfaat 😊
Sangat edukatif, sangat bermanfaat. Terima kasih omm bro.
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Terimakasih penjelasanya Gan,...
meski belum pernah bawa mobil matic
Hatur tq, infonya ini sangat bermanfaat, mantaaaps bos
Makasih ilmunya gan.....udah berbagi pengalaman.....sangat bermanfaat....m
Sukses selalu Bosque jgn kendor jadi orang baik selalu memberikan edukasi..yg bermanfaat....
Makasih pak, semoga bermanfaat. Bantu share videonya ya.. 🙏
Mantap......,tips yg bermanfaat....
Makasi banyak om....ilmunya..sukses selalu
wah ilmu yg bermanfaat ini, makasih om Faizz
terimakasih ilmu nya mas,,! semoga baroqah
Wiih turunan setelah lereng cibolang di lebakgedong emg ngeri2 sedappp 😂
terima kasih om info nya, wlw pun blm nyobain metik lgi.. tpi masuk di akal
Terimaksih Bang.... sangat membantu jazaakallohu khoiron katsiiron
Terima kasih banyak tips nya
Ilmu yang sangat berguna. Tks mas Bro.
trim ya infonya..smg sukses
Bang asli brrti kmrin gue Bejo soalnya gue ga pernah pake metik modal d ajari sama temen gw langsung paham trus gue bawa ke pegunungan. Dengan santainya turunan curam gue pake D pada saat itu tapi ga gue injek stngah kayak ABG main remnya asli curam bang lebih dari yg di vidio ini karna gw sama tmn gue kurang tau fungsi nya jadi dengan PD aja bawa turunan curam di D tapi Alhamdulillah slemat walopun getar badan ini bawah langsung jurang no pembatas😂
Tks ilmu nya boss..sangat bermanfaat👍
Terimakasih ilmunya pak, sangat bermanfaat
Terimakasih informasinya bang.
In syaa Allah bermanfaat 👍
Aminn..terimakasih atas impormasinya sehat2 slalu ya bang..👍👍👍
Terima kasih
Sangat membantu sekali
Ilmu,y Sangat Bermanfaat 👍
Sangat bermanfaat... sy sdh lama pake matik AT... saat ini sy pake matic cvt...jadi masih harus mambiasakan lagi...karena ternyata aga berbeda antara AT dgn CVT...
Bedanya gmn gan
Kompnen mekanik gear box nya berbeda AT dgn CVT... mengakibatkan perlakuan pemakai nya juga berbeda... AT bisa dibilang lebih "tangguh" dibanding CVT menurut "sebagian mekanik". Perlakuan utk cvt harus lebih lembut. Tp tampaknya perpindahan gear cvt lebih smooth...
ituh mah menurut pendapat saya gan...
@@yuliaris_design7278 ok bang
Terimakasih atas ilmunya om.
Mantap bung walaupun sama sikecil nyempetin buat vedio 😀👍
Terimakasih sudah mampir. Bantu share videonya ya. 🙏
Bagus bro
Lanjutkan..
Alhamdulillah, makasih tips nya om
Bela-belain nanjak lagi biar informasinya akurat, terima kasih pak, semoga menjadi amal jariyah jenengan 👍👍
Sangat jelas dan bermanfaat penjelasannya
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Trimakasih.. Sangat bermanfaat
Pas banget ini ilmunya
Bagus matik ada mundur netral maju aja.. Kyak motor... Ngeng cus...
Emangsih kelemahan AT klo pas turunan walopun pake gigi 1 atau 2 tetp harus sering maen rem..asal jangan ditekan terus remnya bisa blong
Kayak yg kecelakaan di Bromo ya,pake matic,kayanya semobil meninggal semua..qodarullah
Mksih bang infox soalx baru pegang mobil matic 🙏
Mantap trim s sangat membsntu
Saran yang sangat bermanfaat..!!
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Mantap. Terimakasih atas ilmunya🙏
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami.
Terima kasih banyak infonya 🙏
Terimakasih bosqu infonya
Masih simple manual,,,cpt d mngerti ga cerewet
Tq Om infonya. Soalnya torque converter tu memang tidak di design untuk engine brake.
Terima kasih atas infonya 👍
dapet sy teori nya, kalo di pajero kan ga ada istilah L dll , terpaksa harus di manualin dulu ke 1/2/3 tergantung sikon.
Nahh betul
Terimakasih ilmunya bang
Makasih infonya pak, saya biasa bawa manual skrg baru bawa matic, bisa buat tutorial kalau lagi macet di tanjakan atau turunan seperti puncak gak pak tks
Terima kasih atas informasinya kang 🙏
Terima kasih infonya om 🙏
Jadi takut wisata ke pegunungan nih😂
Makasih tipsnya Bang..🙏
Ok bos ilmunya
Terima kasih infonya Bang,sangat bermanfaat bagi pemula.👍👍👍
2 tahun pake xpandercross baru tau malah.. heheeee
Bermanfaat ! Thankyou mass
Terimakasih infonya
Lebih aman manual jika dijalan curam.
Mobil Matic khusus daerah kota
Salah kaprah
OD itu defaultnya on
Jika dipencet, itu off, bukan on.
OD on = max gigi 4
OD off = max gigi 3
Mobil matic paling enak bwt belajar
Mantap ilmunya👍
Makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Makasih bosku tutorial nya
Menarik bang videonya. Mau tnya, gmna kalau mobil matic kemudian posisi mobil mau mundur dengan kondisi jjalanan menurun tajam, posisi transmisi di posisi apa? N atau R?
trrimakasih infonya
Alhamdulillah, tambah ilmu...🙏🙏🙏
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Thank bozku....sukses boz
Terimakasih pak. Sukses juga untuk pak Hendi
Terimakasih sudah berbagi ilmu mas . sukses selalu yaa
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami.
amiin, terimkaish om
Klo mau tes tehnik coba di turunan jln bandungsari salem gunung lio . Apakh tehnik itu berlaku atau tdk . Klo cmn di turunan yg tdk terlalu curam mungkin ok . Coba di turunan panjang gunung lio klo gk di istirahatkan mungkin beda alam
Terimakasi tif bermanfaat sekali buat saya krn baru pertama punya mobil metic dan ada pertanyaan waktu pindah dr D ke 2 atau 1 dan L itu injak rem
Intinya cara pakai mobil manual di aplikasikan ke transmisi matic, insya allah berkendara aman nanjak dan turun.
Mksih info nya
trimakasih ketua
Thanks info nya lae ku
Jam terbang blm pernah antar propinsi tp 2x naik turun gunung yg curam pake sedan AT full muatan alhamdulillah aman..
Ya gua tau loe aman.. makanya bisa ikut komen disini😂... harusnya caranya itu loe bagikan ke permisa...😊
TRIMAKSIH masehh
Itulah makanya pengereman harus ada sistem rem tromol di mobil ngeri ngeri sedep
Saat mindah gear pada waktu turun, apa perlu nginjak rem bang?
sangat bermanfaat
Makasih banyak udah mampir. Bantu share videonya ya.. 🙏
pas mau pindahin tuas nya posisi kan mobil jalan itu di pencet jangan tombol yg ad di tuas nya
Mantap bisa 👍👍👍