Makasi untuk channel ini uda bahas masalah pengereman saat turunan tajam 🙏👍 *Berbagi pengalaman sy waktu pulang dari dieng, mengalami turunan tajam dan sy lakukan kesalahan ngerem keras tanpa pindahkan perseneling ke L2 dan L1, akibatnya rem sy kepanasan dan bloong sampai bocor pada seal rem belakang kiri mobil. Kesimpulan lakukan saran dan tips dari chanel ini bisa menolong sekali saat turunan tajam!! (Klo uda blong saat turunan tajam, serasa jantung hati usus mau keluar) 😂 #tolong buatkan video jika dalam keadaan darurat rem blong harus lakukan apa begitu
berbagi pengalaman saya yg kemaren saya blm paham, cara menggunakan mobil metic fortuner, jalan turunan tajam, saya pake gigi D dan 3 saya saya injek rem terus menerus sampe bau rem menyengat, saya kira apanya yg kebakar, alkhamduliah ngk sampe blong, rencana mau saya bawa kebengkel, tapi terimkasih setelah lihat video ini, berarti cara mengemudi saya yg salah, trims ilmunya om🫡
Makasih infonya pak, saya biasa bawa manual skrg baru bawa matic, bisa buat tutorial kalau lagi macet di tanjakan atau turunan seperti puncak gak pak tks
Sangat bermanfaat... sy sdh lama pake matik AT... saat ini sy pake matic cvt...jadi masih harus mambiasakan lagi...karena ternyata aga berbeda antara AT dgn CVT...
Kompnen mekanik gear box nya berbeda AT dgn CVT... mengakibatkan perlakuan pemakai nya juga berbeda... AT bisa dibilang lebih "tangguh" dibanding CVT menurut "sebagian mekanik". Perlakuan utk cvt harus lebih lembut. Tp tampaknya perpindahan gear cvt lebih smooth... ituh mah menurut pendapat saya gan...
Om sebenarnya ada solusi yang lebih efektif . Yaitu ganti ke piringan rem yang bolong atau bahasa bmw nya ventilated disc wkwkwk . teknologi super jenius ini bikin rem jauh lbh aman drpd piringan biasa jd kita ga perlu ngocok rem om tinggal los aja t tetep pake low gear buat safety. dan harganya gak beda jauh kok sm yg piringan biasa .
Ijinkan sy berbagi pengalaman, sy pernah pakai l1vin4 matic 2008 pas turunan tajam posisi tuas gear ada di "D" spt biasa sy berniat turunin ke gigi "1", tp krn kurang fokus malah geser ke gigi "R" kondisi button pada tuas perseneling belum sy lepas jadi masih bisa pindah ke gigi lain, kemudian sy pindah ke gigi "1" dan berhasil lalu sy lepas button pada tuas, namun yg terjadi adalah maticnya seolah-olah "ngeblank" (stir, rem depan tidak berfungsi) untunglah hand brakenya masih berfungsi dan kebetulan kecepatan sangat rendah krn saat awal keliru mindah gigi yang diuraikan di atas mobil sudah sy rem sampai hampir berhenti, setelah handbrake terkunci mobil berhenti total, namun stir, rem depan masih berat kondisi ini mirip spt waktu mobil berhenti dgn mesin mati. kemudian mesin sy matikan 1x waktu dinyalakan lagi stir & rem masih ngunci, kemudian sy matikan mesin agak lama sy sempat hitung 30detik, pas dinyalakan lagi mesin normal stir & rem juga normal. semoga tidak ada yg mengalami hal semacam ini, jikapun iya semoga sharing ini bisa berguna. Mas Prolevo Channel atau teman2 lain mungkin bisa memberi pencerahan atau sharing pengalaman sy ini. thks
om saya pake suzuki baleno hatchback, transmisi nya sih harus nya sama ya dengan xl7..yg mau saya tanyakan setiap pindah gigi tombol release nya harus selalu ditekan ga sih om ?
Ijin sharing dan bertanya para suhu, Saya pakai crv gen 2 matic AT, saat ditanjakan tinggi saya oper ke gigi 1 dari D, dan sekiranya tanjakan sudah gak terlalu tinggi saya oper ke gigi 2, saat kembali ke jalan datar saya mau pindah ke D, tidak bisa (keras), akhirnya saya coba berhenti sambil check box transmisi takut ada bocor, ternyata tidak ada, dan saat itu kondisi saya N dan handbrake, saat mau jalan bisa lagi masuk ke D. Pertanyaan nya,Apakah kondisi tersebut normal ya, kalau dari gigi 2 gak bisa di pindah ke D pada crv gen 2 ketika habis tanjakan dan harus berhenti dulu? Mohon petunjuknya, terimakasih para suhu sekalian.
@@RizkyRiplaysetiap perpindahan P R N D harus injak rem. Kecuali kalau sudah jalan, dari D mau pindah ke S (Honda) atau dari D pindah ke 3 2 L (Toyota Suzuki) tidak perlu injak rem.
@@RizkyRiplaytergantung kondisinya om. Kalau tidak diperlukan injak rem, perpindahan N ke D, ya tidak perlu injak rem. Semisal kondisi lampu merah di jalan rata. Saat lampu hijau, sy biasa lsg pindahkan dr posisi N ke D tanpa menginjak rem lg.
Pengalaman pribadi bawa Inova grand matic turun dari Bromo lewat nonkojajar karena harus ke bandara malang dengan penumpang dewasa 7px... Sejak turunan sudah pake gigi 2 dan 1 malah lbh sering pake gigi 1 dan pengereman normal malah masih dibantu pake rem parkir tapi masih aja ngebloooong diturunan curam terakhir.... Solusi paling tepat dan aman langsung berhenti selama 1 jam biar rem kembali pada posisi dingin dan normal....
Apakah di posisi L waktu turun... mobil bisa jalan lambat seperti obil manual...DAN waktu pindah posisi..misal dr L ke D apakah perlu nginjak REM Dulu...
Di Xpander terbaru ga ada 2 cuma ada L gimana bang? Misal di tol Solo ke Semarang turunan tapi kecepatan masih lumayan kencang kalo mau engine brake gimana caranya bang?
Авто/Мото
Aminn..terimakasih atas impormasinya sehat2 slalu ya bang..👍👍👍
Mantap......,tips yg bermanfaat....
Terimakasih informasinya bang.
In syaa Allah bermanfaat 👍
trim ya infonya..smg sukses
Matur nuwun info nya sangat bermanfaat.sucses selalu menyertai anda.
Makasi banyak om....ilmunya..sukses selalu
makasih infonya om,, jelas dan bermanfaat bagi pemula.. sehat selalu om..👍👍
Hatur tq, infonya ini sangat bermanfaat, mantaaaps bos
Informasi nya bermanfaat 😊
Alhamdulillah, makasih tips nya om
Makasih ilmunya gan.....udah berbagi pengalaman.....sangat bermanfaat....m
Tks ilmu nya boss..sangat bermanfaat👍
Terimakasih penjelasanya Gan,...
meski belum pernah bawa mobil matic
Terimakasih ilmunya pak, sangat bermanfaat
Semoga om sekeluarga sehat selalu...Aamiin ..saya pemula om...insya Alloh bermanfaat....trima kasih ilmunya om...
Alhamdulillah dpt Ilmu matic,kami SGT terbantu dg tutorial ini,terima kasih
Mantap gan, sangat membantu buat pemula
Mantap trim s sangat membsntu
Ilmu yang sangat berguna. Tks mas Bro.
Ilmu,y Sangat Bermanfaat 👍
Trimakasih.. Sangat bermanfaat
Terimaksih Bang.... sangat membantu jazaakallohu khoiron katsiiron
Terimakasih ilmunya bang
Terima kasih infonya Bang,sangat bermanfaat bagi pemula.👍👍👍
Terima kasih atas informasinya kang 🙏
terima kasih om info nya, wlw pun blm nyobain metik lgi.. tpi masuk di akal
Terima kasih om, sehat selalu, kebetulan sy belum pernah ke puncak apalagi turunan tajam, mobil matik R3 2019, sampai sekarang 2024 belum nanjak
Terima kasih om tutorial nya sangat bermanfaat, saya user mobil manual mau pindah ke matic udah cape pake mobil manual di kota macet mulu😅😅😅
Bermanfaat ! Thankyou mass
Terimakasih bosqu infonya
Makasih tipsnya Bang..🙏
Terima kasih atas infonya 👍
Sukses selalu Bosque jgn kendor jadi orang baik selalu memberikan edukasi..yg bermanfaat....
Makasih pak, semoga bermanfaat. Bantu share videonya ya.. 🙏
Makasi untuk channel ini uda bahas masalah pengereman saat turunan tajam 🙏👍
*Berbagi pengalaman sy waktu pulang dari dieng, mengalami turunan tajam dan sy lakukan kesalahan ngerem keras tanpa pindahkan perseneling ke L2 dan L1, akibatnya rem sy kepanasan dan bloong sampai bocor pada seal rem belakang kiri mobil. Kesimpulan lakukan saran dan tips dari chanel ini bisa menolong sekali saat turunan tajam!!
(Klo uda blong saat turunan tajam, serasa jantung hati usus mau keluar) 😂
#tolong buatkan video jika dalam keadaan darurat rem blong harus lakukan apa begitu
Terimakasih infonya
Makasih bosku tutorial nya
Tq Om infonya. Soalnya torque converter tu memang tidak di design untuk engine brake.
Ok bos ilmunya
Keren.. sy sdh pernah pake XL7 matic di jalan yg terjal.. kuat.. penumpang ddwasa 5 orang anak2 3 orang
Mksih bang infox soalx baru pegang mobil matic 🙏
makasih ilmunya bang
berbagi pengalaman saya yg kemaren saya blm paham, cara menggunakan mobil metic fortuner, jalan turunan tajam, saya pake gigi D dan 3 saya saya injek rem terus menerus sampe bau rem menyengat, saya kira apanya yg kebakar, alkhamduliah ngk sampe blong, rencana mau saya bawa kebengkel, tapi terimkasih setelah lihat video ini, berarti cara mengemudi saya yg salah, trims ilmunya om🫡
Thanks info nya lae ku
Makasih infonya pak, saya biasa bawa manual skrg baru bawa matic, bisa buat tutorial kalau lagi macet di tanjakan atau turunan seperti puncak gak pak tks
Wiih turunan setelah lereng cibolang di lebakgedong emg ngeri2 sedappp 😂
trrimakasih infonya
Mantap. Terimakasih atas ilmunya🙏
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami.
Mantap ilmunya👍
Makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Sangat jelas dan bermanfaat penjelasannya
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Sangat edukatif, sangat bermanfaat. Terima kasih omm bro.
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Videonya singkat to the point dan sangat bermanfaat. Terima kasih 🙏
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami.
trimakasih ketua
Sangat bermanfaat, saya baru nonton setelah beberapa waktu lalu melewati turunan panjang. Jadi pelajaran kedepannya.
Alhamdulillah, tambah ilmu...🙏🙏🙏
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Terimakasi tif bermanfaat sekali buat saya krn baru pertama punya mobil metic dan ada pertanyaan waktu pindah dr D ke 2 atau 1 dan L itu injak rem
amiin, terimkaish om
TRIMAKSIH masehh
Terima kasih boss..🙏🙏🙏👍👍👍
Saran yang sangat bermanfaat..!!
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Mobil matic paling enak bwt belajar
Mksh bang infonya
Mantap bung walaupun sama sikecil nyempetin buat vedio 😀👍
Terimakasih sudah mampir. Bantu share videonya ya. 🙏
Dr garut ke majalaya lewat kamojang bos,,seru bgt turunan panjangnya
tanjakan monteng😁
majalaya hadir🙏😁
Mantap bisa 👍👍👍
Thank bozku....sukses boz
Terimakasih pak. Sukses juga untuk pak Hendi
Terimakasih sudah berbagi ilmu mas . sukses selalu yaa
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami.
Mantap bang
Sangat bermanfaat... sy sdh lama pake matik AT... saat ini sy pake matic cvt...jadi masih harus mambiasakan lagi...karena ternyata aga berbeda antara AT dgn CVT...
Bedanya gmn gan
Kompnen mekanik gear box nya berbeda AT dgn CVT... mengakibatkan perlakuan pemakai nya juga berbeda... AT bisa dibilang lebih "tangguh" dibanding CVT menurut "sebagian mekanik". Perlakuan utk cvt harus lebih lembut. Tp tampaknya perpindahan gear cvt lebih smooth...
ituh mah menurut pendapat saya gan...
@@yuliaris_design7278 ok bang
Om sebenarnya ada solusi yang lebih efektif . Yaitu ganti ke piringan rem yang bolong atau bahasa bmw nya ventilated disc wkwkwk . teknologi super jenius ini bikin rem jauh lbh aman drpd piringan biasa jd kita ga perlu ngocok rem om tinggal los aja t tetep pake low gear buat safety. dan harganya gak beda jauh kok sm yg piringan biasa .
betul ini.seperti phanter diganti piringan yg bolong pengeriman jd lebih enak
Mksh mas e
sangat bermanfaat
Makasih banyak udah mampir. Bantu share videonya ya.. 🙏
Coba di turunan bromo om. ato cangar ato krakalan
Mksie infonya
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Ok makasih
Ijinkan sy berbagi pengalaman, sy pernah pakai l1vin4 matic 2008 pas turunan tajam posisi tuas gear ada di "D" spt biasa sy berniat turunin ke gigi "1", tp krn kurang fokus malah geser ke gigi "R" kondisi button pada tuas perseneling belum sy lepas jadi masih bisa pindah ke gigi lain, kemudian sy pindah ke gigi "1" dan berhasil lalu sy lepas button pada tuas, namun yg terjadi adalah maticnya seolah-olah "ngeblank" (stir, rem depan tidak berfungsi) untunglah hand brakenya masih berfungsi dan kebetulan kecepatan sangat rendah krn saat awal keliru mindah gigi yang diuraikan di atas mobil sudah sy rem sampai hampir berhenti, setelah handbrake terkunci mobil berhenti total, namun stir, rem depan masih berat kondisi ini mirip spt waktu mobil berhenti dgn mesin mati. kemudian mesin sy matikan 1x waktu dinyalakan lagi stir & rem masih ngunci, kemudian sy matikan mesin agak lama sy sempat hitung 30detik, pas dinyalakan lagi mesin normal stir & rem juga normal. semoga tidak ada yg mengalami hal semacam ini, jikapun iya semoga sharing ini bisa berguna. Mas Prolevo Channel atau teman2 lain mungkin bisa memberi pencerahan atau sharing pengalaman sy ini. thks
Kenapa ke R ga lock ya... harus nya pencet shift lock baru bisa masuk ke R
bahaya bgt itu mas. syukur ga ada kejadian apa2.
Jangan dibiasakan selalu menekan button setiap menggeser tuas transmisi.
Menekan button hanya saat menuju R & P.
@@proleevo tul
@@proleevo oo begitu, terimakasih tipsnya bang
Siap implementasikan 👍
terimakasih
om saya pake suzuki baleno hatchback, transmisi nya sih harus nya sama ya dengan xl7..yg mau saya tanyakan setiap pindah gigi tombol release nya harus selalu ditekan ga sih om ?
Bang tutorial nanjak dan turun jalan gunung julang bang
Ijin sharing dan bertanya para suhu,
Saya pakai crv gen 2 matic AT, saat ditanjakan tinggi saya oper ke gigi 1 dari D, dan sekiranya tanjakan sudah gak terlalu tinggi saya oper ke gigi 2, saat kembali ke jalan datar saya mau pindah ke D, tidak bisa (keras), akhirnya saya coba berhenti sambil check box transmisi takut ada bocor, ternyata tidak ada, dan saat itu kondisi saya N dan handbrake, saat mau jalan bisa lagi masuk ke D.
Pertanyaan nya,Apakah kondisi tersebut normal ya, kalau dari gigi 2 gak bisa di pindah ke D pada crv gen 2 ketika habis tanjakan dan harus berhenti dulu?
Mohon petunjuknya, terimakasih para suhu sekalian.
Saat memindahkan tuas dari D ke D2 atau L, apakah pedal rem diinjak atau ga.
Terima kasih ilmu nya dik
Terimakasih suhu atas masukan ny
Bagaimana dengan mobil matic At di turunan curam ..Terima Kasih
Cekitbroott... Eh maap salah channel.. ✌🏿😁
makasih mas tutornya!
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami.
Klw kondisi nanjak sama turun bawa penumpang banyak enaknya di 2 apa L bang
pindah dari d ke 2 dan l itu perlu tekan rem kah? atau langsung gpp?
Bisa langsung. Tapi kan ini kondisi turunan panjang, sudah pasti kaki kanan sedang standby di pedal rem.
@@proleevo makasih jawabannya pak, rencana beli matic suzuki nih, kalau pas macet2an pindah N ke D serta sebaliknya perlu tekan rem?
@@RizkyRiplaysetiap perpindahan P R N D harus injak rem. Kecuali kalau sudah jalan, dari D mau pindah ke S (Honda) atau dari D pindah ke 3 2 L (Toyota Suzuki) tidak perlu injak rem.
@@RizkyRiplaytergantung kondisinya om. Kalau tidak diperlukan injak rem, perpindahan N ke D, ya tidak perlu injak rem. Semisal kondisi lampu merah di jalan rata. Saat lampu hijau, sy biasa lsg pindahkan dr posisi N ke D tanpa menginjak rem lg.
Kl saya biasa direm dulu smp kecepatan menurunnya terasa aman baru pindah ke 2 lalu ke L..baru lepas rem..
Terimakasih Om
Sama-sama, makasih udah mampir di channel kami. Bantu share video ini ya.
Itu tombol di handle nya emang harus ditekan terus ya tiap.pindah posisi p r n d L
Pengalaman pribadi bawa Inova grand matic turun dari Bromo lewat nonkojajar karena harus ke bandara malang dengan penumpang dewasa 7px...
Sejak turunan sudah pake gigi 2 dan 1 malah lbh sering pake gigi 1 dan pengereman normal malah masih dibantu pake rem parkir tapi masih aja ngebloooong diturunan curam terakhir....
Solusi paling tepat dan aman langsung berhenti selama 1 jam biar rem kembali pada posisi dingin dan normal....
Apa fungsi tombol kecil bawah tombol besar di tuas transmisi matic... ada tulisan O/D ON OF...
Mntabb
Emangsih kelemahan AT klo pas turunan walopun pake gigi 1 atau 2 tetp harus sering maen rem..asal jangan ditekan terus remnya bisa blong
Apakah di posisi L waktu turun... mobil bisa jalan lambat seperti obil manual...DAN waktu pindah posisi..misal dr L ke D apakah perlu nginjak REM Dulu...
Di Xpander terbaru ga ada 2 cuma ada L gimana bang? Misal di tol Solo ke Semarang turunan tapi kecepatan masih lumayan kencang kalo mau engine brake gimana caranya bang?
izin tanya om, utk transmisi matic bkn nya tdk bs pindah2 transmisi secara langsung ya..cmiiw
Ohhh begitu.. 👍👍🙏
Begono bukan begitu
Mau tanya, kenapa abis turunan panjang udahannya bau plat kopling untuk matic saya
Kalau penumpang ful 7 orang kira2 kuat gk nanjak di bromo om