Toyota Experience con la Hilux SR | Test Drive Paraguay
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Poniendo a prueba la Toyota Hilux SR en la experiencia Hilux en San Bernardino. Usando todo lo que tiene la Hilux para atravesar la pista off-road. ¡Acompañanos!
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Marca: TOYOTA
Modelo: HILUX
Año: 2023
Motor: 2.4L TURBO (4 CILINDROS)
Caja: AT (6 VELOCIDADES)
Potencia(HP): 147HP
Potencia(N/M): 400NM
Tipo de combustible: DIESEL
Suspensión delantera: INDEPENDIENTE
Suspensión trasera: BALLESTAS
Frenos delanteros: DISCOS
Frenos traseros: TAMBOR
Cantidad de airbags: 7 AIRBAGS
Capacidad tanque de combustible: 80 LITROS
Capacidad de baulera: 1000 KILOS
Largo: 5.325 mm
Alto: 1.815 mm
Ancho: 1.855 mm
Ese circuito es una calle normal aquí en mi ciudad jajajajaja y le falto los baches !!😂😂😂
Buen video
Excelente el Toyota Hilux de esa versión pero me gusta mas que sea caja mecánica
Yo he conducido este vehículo con cambio manual por carretera abierta, pistas, baches fuertes pendientes, nieve.... y no me ha gustado nada en el sentido de que es 60% vehículo de carretera y 40 % todo terreno y esperaba encontrar mucho más de lo segundo y menos de lo primero. De entrada lo veo demasiado voluminoso de carrocería y además blanda con lo cual pronto vas ha abollarlo y rascarlo si haces zonas abruptas y con matojos. Después entras en el habitáculo y cabezazo en el marco de la puerta y más cabezazos con los baches porque el techo está a 5 cm de tu cabeza lo cual para mi hace el puesto de conducción agobiante, demasiado confinado, eso si, me he subido el asiento a tope pero aún así lo encuentro demasiado hundido para una buena conducción 4x4. Motor, marchas demasiado largas. Es un cambio para andar por carretera o pistas fáciles sin fuertes pendientes ni curvas cerradas. En estos sitios tienes que ir en primera siempre. Impensable segunda y tercera y reservar la primera para sortear puntualmente zonas dífíciles como se hace con un todo terreno clásico. El sistema de cambio a 4x4 o reductora con mando electrónico tampoco me gusta, creo que la palanca clásica es mejor y por otra parte creo que sería más adecuado tracción integral permanente como en el land cruiser. Otro detalle que no me ha gustado nada, bajando pendientes fuertes no retiene nada, es como ir a punto muerto y tienes que tirar de freno siempre incluso en primera.
He tenido varios todoterreno toyota y se que la mecánica es lo mejor que hay con diferencia así que conservo uno de antiguo que es un placer conducirlo tanto por carretera como en todo terreno Tambien he conducido muchos otros 4x4, defender ford ranger patrols, terranos, monteros, samurais, niva, mahindra... así que tengo conocimiento de causa de lo que son los todoterrenos. En fin esta és mi opinión.
tienes estos vehiculos en tu mente: terranos, monteros, samurais, niva, mahindra... no tienen nada que ver con hilux. ya no estamos en los años 90. pero esta hilux es lo mas parecido que vas a encontrar a una PICK UP. de esa epoca.
No tiene cámara de retroceso?
Este vehículo qué motorización tiene y sus prestaciones?
Que cubiertas son esas ?
el motor de la hilux SR que procedencia tiene osea donde se fabrica?
Me llama la atención que no tenga el etiquetado 4X4.
me causa ansiedad que no le acomodaran la parrilla central. es un golpe y encastra jajaja
El precio ? por favor..
Algún nro de contacto?
Alrededor de los 40k de dólares en Toyotoshi
41500 dolares contado!
3 toneladas de arrastre ?
encendiste el motor y no dijiste si es con botón o llave 🔑
Con llave!!
Saben si la SR también viene con el motor 2.8?, o solamente con el 2.4?
Solo 2.4 las más caras traen el 2.8
Estàn las 2 versiones motor 2.4 Manual 4x2 y 2.8 4x4 Automàtica mas de $ 8000.000 pesos argentinos de
diferencia