Thessaloniki - Athens on ETR 470's maiden journey
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Στις 15 Μάϊου 2022, το ETR 470 ξεκίνησε την επιβατική του λειτουργία μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης, μειώνοντας τον χρόνο και αυξάνοντας την άνεση, απολαύστε ένα ταξιδη, της πρώτη ήμερα λειτουργίας του, στο παρθενικο του ταξιδη !
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
On May 15, 2022, the ETR 470 started its passenger operation between Athens and Thessaloniki, reducing time and increasing comfort, enjoy a trip, of its first day of operation, on its maiden voyage!
Scenes filmed and edited by: Apostolos Kalathas
Camera used : SONY FDR-AX53
![Cab Ride Lianokladi - Lamia - Stylis in Greece (Stadler) - [396]](http://i.ytimg.com/vi/kR7TPWTiavg/mqdefault.jpg)
Μου έχει λείψει τόσο πολύ να κάνω ένα ταξίδι! Σε ευχαριστώ που μου πρόσφερες αυτές τις εικόνες, είναι σαν να ταξίδεψα νοητά!
Και εγώ ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
... καλύτερα που δεν το έκανες 😱
Πολύ εξαιρετικό στυλ βίντεο blog, πολύ όμορφες εικόνες από τη φύση, μπράβο στην προσπάθεια αυτού που το πήρε, το επικροτώ, να είναι πάντα καλός ο δρόμος σου, σου εύχομαι καλή επιτυχία.👏👏👏🚄🚄🚄🚄🎥🎥🎥🎥👍👍👍👍🇬🇷🇬🇷🇬🇷🇬🇷🇬🇷🇬🇷
Ευχαριστω !
Very excellent video blog style, very beautiful nature pictures, bravo to the effort of the person who took it, I applaud it, may your path always be good, I wish you success.🚄🚄🚄👏👏👏👏🇬🇷🇬🇷🇬🇷🇬🇷👍👍👍👍
Thank you !
6:18 i love the sound of the traction motors. I'll never get tired of those Pendolino's. After 20 years they're still actual and beautiful.
Yeah, that sound is good ! The whole experiance was nice, the only problem, i domt know if you had this in italy, was that inside some tunnels there was a sound like two cats fighting
Yeah, that sound is good ! The whole experiance was nice, the only problem, i domt know if you had this in italy, was that inside some tunnels there was a sound like two cats fighting
@@thessaloniki_trainspotting_TT I've never traveled on a motorized carriage so i can't say for sure but i think it's normal. I think it's a resonance of the motor's sound on the gallery because the 470 isn't pressurized like the 485.
Ok, thanks for the info! But, is carriage No.6 motorized ? Tha pantograph is on No.7 so i though carriage No.7 is motorized ...
@@thessaloniki_trainspotting_TT Well...let me explain. This type of train is called "distributed power train". The trains hauled with loco are know as "concentrated power train". It mean that everything is fitted in the locomotive: traction motors, ventilators, high voltage and medium voltage transformer, pantographs, traction inverter etc. In the "distributed power trains" those things are sparsed on all the train: pantographs, inverter, high and medium voltage transformer and of course motors. Those trains are also knows at "composition locked trains", that's why they need to be reconfigured if a carriage is removed or added. Usually in a loco you have four motors, one for each axis. In the EMU type trains, motors are sparsed over all the lenght of the train (and of course in the front and back cockpit). Some carriage are motorized (in your case the 6 because you can clearly hear the sound of the motors during acceleration and deceleration) some not. This train has 12 motors. And that's why the train in the first place didn't have the sandblast device: because it's basically really difficult that every 12 motorized wheels slip in case of rusty or wet rail.
Πηραμε σαν χωρα ενα τρενο μεταχειρισμένο απο την δεκαετία του 90 κ το λέμε καινούργιο. Η τιμές ριναι τρένου τύπου ice αλλα δεν εχει καμια σχέση κ σε ταχυτητα αλλα σε ποιότητα. Να πούμε οτι στα τρενα δεν εχουνε καμια εξέλιξη. Η μονη γραμμη που ειναι κάπως ποιο καλη ριναι η Αθηνών Θεσσαλονίκης, οι αλλες ειναι στυλ Ινδίας κ Πακιστάν. Να οροδθεδω οτι στην Πελοπόννησο δεν υοαρχει δίκτυο κ στην δυτική Μακεδονία κ στον Έβρο επίσης. Οταν ολα ειναι σάπια οοωε αποδείχθηκε γιατί να πάρεις ενα τέτοιο τρένο; Απλα γελαω με ολα συτα.
Enjoyed your video thanks for sharing DD.
Thanks for your kind words!
@@thessaloniki_trainspotting_TT Thanks very much for replying to my comment. That's the great part about the hobby sharing ideas and learning new ideas from other people to improve our Channel's so l have like and subscribe to your channel too .Stay safe DD
Thanks for subscribing !
@@thessaloniki_trainspotting_TT Your welcome.
Πολύ καλό βίντεο. Εύχομαι κάποια στιγμή Θεσσαλονίκη-Αθήνα-Πάτρα με ένα δρομολόγιο.
Ευχαριστώ πολύ ! Μακάρι !
Εύγε!!!
Ευχαριστώ !
Μα ρωτήσω στην γέφυρα στην Εκκάρα έπιασε τη μέγιστη ταχύτητα ή πήγαινε πιο αργά; Γενικά από ότι διάβασα υπάρχουν οθόνες όπου αναγράφεται η ταχύτητα του τρένου. Ξεπέρασε τα 160 χλμ σε κάποιο σημείο;
Ειχε οθονες ναι, αλλα εκει που καθομουν εγω η μια δεν φαινοταν και η αλλη ειταν στην αλλη ακρη του βαγονιου και δεν την εβλεπα καλα, στην εκκαρα το οριο ετσι και αλλιως δεν ειναι 160, ειναι 135 αν δεν κανω λαθος, λογω καμπυλων στη ευρητερη περιοχη, λογικα με εκεινο το οριο περασε την εκκαρα, πανω απο 160 δεν ανοιξε σε κανενα σημειο, ρωτησα το προσωπικο και εγω προσωπικα σηκονουμουν ανα τακτα χρονικα διαστηματα και ταχυτητα πανω απο 160 δεν ειδα ποτε
Θα ανεβάσεις και το Αθήνα Θεσσαλονίκη?
οχι, προς τα πανω δεν εβγαλα βιντεο
Hello from italy!!! I know very well this model of train in italy called frecciargento or frecciabianca! Nice video ❤
thanks !
If you think this pendolino can reach 250 km/h there is margin to reduce the travel to less than 3 hours! Great video..cheers from 🇮🇹!
Thanks! Let's hope that one day this will be the case !
In the technical data of all the Pendolino's in the world, this train with the short transmission gear (the Swiss asked this) can reach 230 km/h. Right now the real speed is 210 km/h. 200 because the Swiss asked the train with this speed (locked electronically) and the 10 km/h serves the conductor to recover delays (ECTS permit 10 more km/h than the limit sended from the control center to the train with GSM-R, that's why the train during trial has reached 209 otherwise the train would not have gone beyond 198-199 km/h). In the past there was the discussion to change the trasmission gear ratio with the long ones taken from the 460's. This would have increased the maximum speed to 250 km/h. On the contrary long transmission ratio would have reduced acceleration (the 470 has faster acceleration than 460 and 485, before, of course, the release of the ETR 600 and the newest ETR 675 that Italo company has).
È semplicemente una freccia bianca usata da noi agl anni 90. Se magari, se le sognano queste velocità in Grecia. Nn ci sono binari adatti, l'unica linea più veloce e quella di Atene- Salonicco, tutte le altre linee sono del tempo paleolitico.
Noi abbiamo Italo, Frecciarossa. Conosci molto bene che l Italia era fra le prime che hanno avuto linee ferroviarie veloci e di buone qualità. Se tu pensi che in Giappone ci sono i maglev da 40 anni e che lee velocità li arrivano anche i 600 km. Purtroppo la Grecia e condannata in eterna corruzione e quindi tutto va a rovine.
Σε πόση ώρα έκανε Θεσσαλονίκη- Λάρισα?
Γυρω στο 1:20
more than 25 years old trains for Greece are not new trains but scrap. Why do you think these trains no longer run in Germany, Switzerland and Italy?
because they are too old for their standards but we can't afford new out of the box in greece
Η Γερμανία έχει ακόμα το ICE 1 από το 1985. Επιτέλους ας σταματήσει πλέον ο μύθος ότι η Ευρώπη έχει μόνο καινούρια τρένα.
@@ADtranzakias σιγα μην ηταν και του 1885
@@ADtranzakias εχω συναδελφους στην Γερμανια εχουν συνχρονο μηχανισμο οι δημοι
ενω εμεις εχουμε ακομα σαπια φουγαρα του 80 και του 90
@@recycleman975 Έκανα λάθος. Για την ακρίβεια μπήκαν σε λειτουργία το 1989 και λειτουργούν μέχρι σήμερα. Αν δεν με πιστεύεις πληκτρολόγησε στο internet ICE1 Germany.
I don't know if i can post the url, in this old video a 470 transit at 200 km.
ruclips.net/video/51N4guc83v8/видео.html
Ημουν μεσα
Ναι ειδα τα ποστ σου, εσυ εισουν στην πρωτη θεση ομως ...
How it was? Did you enjoy the trip? :D
It was good, the train was very nice ! It was really enjoyable !
@@thessaloniki_trainspotting_TT Glad to hear that :D I'm happy for you Greek people :D The trip will be more fun when the train will go to 200 km/h. Seems that spring 2023 will be the time when the ECTS will be fully implemented on the entire route. I hope that Italy for the next 10 new trains will choose ETR 400 Red Arrow.
Yeah, it will be fun with 200km/h, and it will attract more passengers !
@@stefanokasuga4384 You answered my question, I was wondering why it's not going 200 km/h already. Can't wait! 🙂
@@joeb5080 Actually there is a stretch of railway, where that speed is reachable, but i suppose is better to wait till the entire route will be covered. In theory It will be possible to cover the entire route in 2h and 55 minutes (excluding of course the time to enter and exit the main stations where usually trains lose a lot of time).
top video!!!!
Thanks !
Σφαιρατο;;🔥👍
Ναι, φοβερό!
Τις βαλιτσες που τις βάζουμε;;
Υπαρχει χωρος στο ραφι πανω απο τα καθισματα και υπαρχει ειδικος χωρος στις ακρες καθε βαγονιου
1/3/23
Καλό αλλά διπλάσια τιμή από πριν για φοιτητές 🙄
Ναι η τιμη του ειναι ακριβη, αλλα θα γινει οπως τα ICE στην γερμανια, θα μπαινουν μονο οι επειχηραμτιες, οχι ο απλος κοσμος, ο απλος κοσμος θα μπαινει στα απλα IC
Χωρίς όμως ουσιαστικο χρονικό όφελος.
Αοριστίες κλασσικά από τους αρμόδιους..
Δύσκολο για διάφορα χρόνου, δεν υπάρχει ETCS οπότε μέγιστη 160, αλλά και να υπήρχε ETCS οπότε μέγιστη 200, θα πήγαιναν και τα απλά IC με 200, οπότε πάλι δεν θα υπήρχε διάφορα χρόνου, διάφορα στον χρόνο θα υπήρχε αν εμπαινε ETCS level 2 για να επιτραπεί 250, οπότε ETR470 με 220-230 και απλά IC με 200, ETCS level 2 πολύ δύσκολο για Ελλάδα, οπότε η διάφορα του ETR470 θα είναι στην ποιότητα ταξιδιού πάρα στον χρόνο
@@thessaloniki_trainspotting_TT ποσο κοστιζει το εισιτηριο ?
Τωρα 88 απο 3/6 110
ταξιδι
Λεφτα δεν υπαρχουν ερχεται ακριβεια και ολο καινοτομιες σε μια χωρα υπερχρεωμενη. Το ιδιο συμβαινει και αλλου. Η δικτατορες της βιομηχανιας οριζουν.
Εκτός τόπου και χρόνου είσαι.
Καινοτομία τεχνολογία τριάντα ετών;