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ステージアのご先祖様！！ ロングノーズで格好いい！！
30年前に初めて買った車がR31ワゴンでした。前期でしたが今見てもとてもカッコよくて懐かしい思い出が蘇りました。オーナー様の熱意が伝わってきます。
この後のステージアに乗ってました。弁当箱みたいなスタイリングだけど気に入ってました。駆動系はGTRと同じだったんですよ。パワーあったけど重いから燃費はリッター５キロ！
やベー、懐かしすぎる。こんなにも大切に乗られているのは最近の高級車乗りよりカッコいい～
なんとなくボルボ740ワゴンに似てる?!
ほんとそれな
本当それ
激シブ！そして鬼キレイ！
当時家の車がGX60ワゴンだったので気になる車の１つでした。荷室の造りがY31よりも丁寧に作ってあるのにビックリしました！あと余り売れなかった原因は、ブルーバードワゴンにしろスカイラインにしても中間グレードが無かったこともあると思います。1800だとバンみたいだし、ターボだと当時としては高級過ぎるし…。NAの2000とかあったらもっと台数出たのかなと思ってしまいます。その点今思うとGX70ワゴンはグレードも価格もバランス良く、ステーションワゴン党から絶大な支持を得られたのかなと思ってます。
昔、R31の2ドアGTSにプロジェクターついてたけど、雨の日の夜はライトが暗くて困ったからフォグつけてた記憶がある。でも素敵な車でした。
なるほど。何となくステージアを思い出す。
ステージアの始祖とも言えるモデルです。
この車は独立懸架サスじゃないからr31クーペとセダンとは足全く違うよ
ステージア、しばらく借りて乗ってましたがこっちの方がカッコいいですね。借りていたのは2型ですがフロントオーバーハングは凄く短く、リアはトラック並みに長い。この辺から日産のデザインはおかしくなったと思ってます。
ウナ丼さん、ちょいちょい秀逸な例えを入れてくるから楽しい。今回はクレイジークライマーがツボでした（笑）それから、ウナ丼さんの知識や勉強具合にも関心してます(^o^)
本当にナイスな企画です！こういった旧車が見れるのは凄いことですよ、オーナーさんも凄いですね。今後も大切になさって下さい。何とも男臭くってカッチョイイですぅ。今の車にはない魅力の固まりです、欲しいですね。
良い動画ですね、目の保養になります。タイヤがTOYO TRAMPIO Vimodeってのも懐かしい。各スイッチ類の印字が残ってるなんて素晴らしいですね、オーナー様の車愛を感じます。
いつも思うのは年代物のクルマなのに保存状態がすごくキレイだなと感心させられます👏😊
以前自宅にR31ありました。20年ほど前に初心者マークぶら下げて乗っていました。前期パサージュGT(青内装)だったので懐かしかったです。20万キロ走って白煙番長になったので廃車にしましたが…、、数年前にまた欲しくなり探してみましたが価格が上がりすぎていて簡単に買える金額じゃなくなっていたので諦めて昨年ラングレー買いましたw…改めて考えてみたらラングレーの方が珍車ですがwwウチのR31買うときもツインカムターボAT派VSターボなんていらない！MT派の母と相当なバトルをしたらしく結局間を取ったこの車両と同じRB20ET搭載のパサージュセダンになった逸話が我が家にありますw
内装の状態の良さに驚きました。外装は板金塗装で何とかなる事もありますが、内装はそうは行きません。オーナーさんの愛情が表れている部分だと思います。ちなみに私の88年式の愛車も、同じくらい内装がきれいです（ライバル心）笑
ZenithRev ちなみに、愛車は何ですか？旧車が好きなんで、よかったら教えてください。
ホンダのCR-Xです。でも、こちらのスカイラインワゴンとは違い外装は結構痛んでいます笑
返信ありがとうございました。CR-Xですか！ 懐かしいです。よく友人のに、乗せてもらいました。私は、親のお古のブルーバードでした。笑ピラーレスのハードトップでした。
1988年式、最末期のR31ワゴンやね。
希少なRB20ETというのが素晴らしい。当時、SOHCは古臭い、劣るもの扱いされていたようだけど、RB20ETはカーグラフィックでは評価が高かった。
世界初採用のライトだったり雨を感知するワイパーだったりと面白い装備ついてたり、最速のステーションワゴンだったりと、昔の日産車はスポーツ系の他にもこんな面白い車を出していたことがよく分かった
R31 の上級グレードからオートワイパー・オートライト・オートエアコン・オートチェンジャーカセット(10 連装)が標準装備でした。4DR では釦張りのシートや内装をしてるグレードも存在してました。
Я конечно японского не знаю, но ваши машины 80-90-х годов это лучшее мирового автопрома... До сих пор служат верой и правдой...
この型だと純正５連カセットテープチェンジャーがあったのではないでしょうか。動画の途中、クレイジークライマーで涙が出ました。シラケ鳥飛んできましたね。w
当時からステ－ションワゴンが各メ－カ－から続々出て来ました。スポーツタイプに加えて木目調の白いスカワゴンがおしゃれでまた高級感があり粋な姿が好きでした。カルフォルニアサニーの兄貴分として流行りました。スバルが日本初のレオ－ネの商用車を5ナンバー仕様のステ－ションワゴンを出して5年後に日産から本格的なスポーツワゴンを出し、後に後継車レガシィ－になります。四駆を売りにしたスバルの様に四駆のスカワゴンならもっと販売数は増えたと思います。
私も89年式を新車で買って16年間乗っていました。当時はスポーツワゴンが流行る前だったので殆ど売れなかったようで自分の愛車以外に同型車を見たことが一度しかありませんでしたね。
スポーツワゴンといえばレガシィです。
ステージアは直接の後継車ってわけじゃなく、この車とブルーバードADワゴンが統合されて初代アベニールにとって変わったんだよ。日産の直6ガソリンワゴン車はこの車が生産終了になった’90年から’96年のC34ステージアまで不在でした。（直6ディーゼルはY30セドグロワゴンがあった。）
I can see where Ford Australia took a lot of ideas for the 90s Falcon Wagon. Love this channel!
乗り心地が雪見だいふくってw毎回、まじまじと解説しながら冗談をさりげなく入れてくるのは笑えますw次はどんな例えがくるか楽しみですw
この貫禄で５ナンバー！今の国産各社もガンバレ！３１までの様にバンや1.8L有り、走りでは世界初や国産車初の市販車初搭載の先進技術が魅力だった！スカイラインも３３まではギリ・サクライズムを感じられた！サイドが木目なら更に驚くところだった！
競合してたマークⅡワゴンよろしくハッチバックになるとどうしてもテールライトのレイアウトが犠牲になっちゃうけどダミーとは言え景観を重視したデザインに好感が持てる。
どこを見ても上質。シートも高級なソファみたいで細部までのこだわりを感じる。
すごい動画。永久保存版だね
見かけたら絶対にガン見しちゃうクルマですね！カッコいい！
ガン見というよりずっと見続けちゃうよ…
1996年10月に日産ステージアが販売されました。ステージアはスカイラインGTRのステーションワゴンです。 結構使い勝手や荷物を運べるのはいいと思います。ウイングロードも一緒ですね
GT-Rのワゴンと言えるのは260RSのみ。他は無印スカイラインのワゴン版と言ったところ。
すごいマイナー&マニアックなの来ましたね。素晴らしい…
甘い!まだ初代プレーリーや初代ADバン(サニー、ダットサン、チェリー)が出てないよ!?
カッコええ〜。後部座席たたんで、フラットに なるなんて。まさにご先祖さま。
R31 GTS-Xターボ前期に乗ってました。またあのRB20DETのエンジン音を聞いてみたいものです。当時はドッカンターボが楽しすぎてガソリンが減りまくりでした。
かっこいいワゴンがあればまた売れると思うのだけど。
MrTOYSBOX2000さんスカイラインクロスオーバーを生産中止にしたのは勿体無かったと思います。
ステージアなくなっちゃったしね
本当に売れるなら、メーカーがとっくにやってるでしょうね。
後期GTマジでかっこいいですね
自分も乗っていました～。手放してしまったけど、とても良い車でした。
いやぁこれは渋かっこよすぎる。。自分20になったばかりでこういう車を知り合いに見せてもありえないとか言われるけど現代の車のデザインの方がありえないと思える自分はおかしいんですかね。笑
自分も今の丸っこいデザインはありえないと思ってます笑直線的な方が渋いですよね〜
大衆車も高級車も、それぞれの車が全力で主張してた時代だからね
このエンジン、145PSと紹介がありましたがグロス170PSだと記憶しております。たぶん。。このシングルターボはブーストあげるだけでベンチで実馬力200PS出ました。ツインカムターボはタービンを交換しなきゃそれだけじゃ200PS超えないとメカニックが言って驚いていました。燃費も良く高速でリッター17.5kmを記録しました。30年前のいい想い出です。
先日、この型のワゴン見かけましたがカッコ良かったです。
親父がこれの前期モデルに乗ってました。懐かしいですね。
今の車に全く魅力を感じずマイカーも中古車ばかりを買い漁っている自分を実感しております。この世代の車って本当に拘り主張がすごいんですよね。それもユーザー側の見つける努力が必要なところ。それにしてもGTパサージュは未来永劫残すべき美的センスの塊ですね。
村山工場で生産されたクルマは名車が多いと思います。
懐かしい4ドアハードトップだったが、免許取ってからの初めての車だった。良い車だった！
めちゃくちゃ綺麗、、、探してるけど全然たまない、、、
スカイラインワゴンって、リアサスがリジットだったんだ。過去に私が乗っていたR31スカイラインクーペ 2000GTS-X TURBOのリアは、セミトレ―リングアームの独立懸架でハイキャス付でした。通常スカイラインは、GT系なら4輪独立懸架が標準なので、コストを抑える為にリジットにしたのか、重い荷物を乗せて走ることを想定して耐久力のあるリジットにしたのか、どちらでしょうかね？
多分後者でしょうね。レガシィが出る前の国産ステーションワゴンの考え方ですね。
今年で30になりますが、子供の頃はちょくちょく見かけた車でしたがいつの間にか見なくなりましたね。子供心ながらかっこいいなと思って見てました、改めて見るとやはりかっこいいですね！
R31ワゴンにF31レパード前期のフロント周りを移植した人います。インパネの「絶壁」はC32ローレル、F31レパード前期とも通じるものがありますねえ。
パサージュってグレード名がなんかいいなー グレードでのヒエラルキー、当時では納得ですw最近の日産車はハイウェイスターだけでいいんじゃない？って感じが。ラゲッジのボードをヒモでどう固定するのかが見切れてて見えないのが気になるw
凄い希少ですね‼️若い頃、１０落ち１０万㎞の２ドアターボＭＴを買って乗ってた事はありますが、ワゴンは眼中に無かったですね😅今だと物凄く価値のある車だと感じます。この車体はＡＴですが、ワゴンはＭＴの設定が無かったのかな‥。いやぁ面白い❗️
もうこれ以上ないくらい整ったデザインだなあ
うわー懐かしい〜走行26600km！！ってハンパないなただ、個人的好みですがフロントリップ要らない
この時代にオートと名のつく装備が沢山あって驚いた質問 : 後席 クォーターガラスだけスモークが入っているのはこの車のオリジナルですか？
これに一目惚れして20年前に探したけど その時ですらGTが絶滅危惧の状態だった。 そして諦めた。懐かしいし悔しい一台だなぁ。 あるよ！って見に行ったらバンみたいなNAで膝から崩れ落ちたｗ 商用バンもあるのかよって。
イコライザーには驚いた！スイッチ類や吸気管にアルミのフィンはアイデアと努力が感じます。
当時父がクラウンワゴンにするか、スカイラインワゴンするか迷っていた事思い出します。
これはかなり激レア車ですね！今のスカイラインより昔のモデルが一番良い！
かっこよすぎて思わずにやけた…サングラスかけてかっこつけて乗りたい
今見ても隅々までいい車だな～それにしても巨大な雪見だいふくに腰掛けた自分を想像してしまったw
解説が丁寧で楽しめる！
フォードアハードトップのパサージュに乗っていました。グリルがハニカムなのがカッコ良かったんです。この後、R32のGTS‐4に乗りました。
羨ましい車歴！
雨滴ワイパーとか、ボンネットのランプ、懐かしい
綺麗だなぁ...
旧車としても20年前もすでに流行っていました。 探しましたがその時すらGTはほとんどありませんでした。。。 涙
この車製造の翌年、親が新車でサニーカルフォルニアを購入しました。見覚えのある部品がいくつか・・・
この車では無いですがラゲッジボード下の小物入れは忘れがちで宝物のスナップオン工具をいくつか入れたまま廃車に出したことが二回もあります。しかも二回目は最近というアホです。本題、当時周囲のハッチバックユーザーはゴルフバッグや釣りのクーラーボックスが入り、かつ出し入れしやすければOKだった記憶があります。
うわー懐かしい！おじいちゃんがグレード違いのやつに乗ってたわあの車に乗って色々なところへ連れて行ってもらったのを思い出した(T ^ T)
まずスカイラインにワゴンタイプがあったということに驚きの若造です
素晴らしい！本当に羨ましいです！
まさしく国産初のスポーツワゴンですね。
スカイラインワゴンあってのレガシィツーリングワゴン。
懐かしい！スカイラインといえば、ワゴン・バンの他にハッチバックもありましたよね。
めちゃくちゃカッコいい😍
31の2ドア、父が乗っていたらしい！ってか、こんなのあったのか…かっこいい…
ありましたよ。リアは三菱初代シャリオ(後期モデル)に類似しています。
めちゃくちゃステージアに通じるものがある
始祖モデルなので当然です。
映画とかにこの車出たら絵になるだろうなw やっぱ古い車がピカピカなのはかっこいい。
確か、あぶ刑事でR31出てきたような…
懐かしいなぁ。小学生の頃日産のセールスマンがこのスカイラインワゴンのミニカーくれて、それがすごくかっこよく見えて車の買い替え検討してた母親にスカイランワゴン倍プッシュで買うようせがんだら…我が家に来たのはB12サニーカリフォルニアで似た形のにしてやったって母親がドヤ顔で言ってきたときは反応に困るくらいコレジャナイ感全開だったｗ。最速GTワゴン我が家に来てほしかったなぁ。（懐
いい話！ でもカリフォルニアもいいクルマですよね
当時会社の人が乗っていて何回か運転させてもらったことがあります。リアのスペースがスカイラインよりもさらに狭いんですよね
母曰く遠出すると助手席からSAやPA看板見ると。止まって！フランクかって！グーテンバーガー買ってぇ！って全力で泣きつく子だったが、カリフォルニアの後席倒して荷室で寝っ転るようになって手が駆らなくなったと評判でした。公道バージンもカリフォルニアでその頃はRVブームでいい感じに草臥れたオサレ感あって仲間からも評判でした。玉にスカイラインワゴンみるとカリフォルニアを思い出しちゃうんですよね(；´∀｀)＜長文なんでここらへんで…
まだサニーでもいいと思います。利便性も高いステーションワゴンを薦めたら却下されました。母親があまり劣等感の塊で、バンなど買うなですから。ワゴンの意味がわからない。サニーカリフォルニアSGLのB11だったから昔ですが、ウッドパネルでそこそこわるくなかったです。以後、大きくなり友達(僕の)がBMWツーリングでやってきたら、外車のライトバンなんか買うとはもったいないですから。僕は友達に弁解したら、たまにいるんだよ。理解しない人といっていました。
当時免取りたれのツレがクーペで親父さんがコレの1800乗ってたなぁ〜Winkが聴こえてきそうなアップありがとうございます(^^)
セルモーターの音も撮って頂きたいですね
超レア車ですねステージアのご先祖様という感じがします。
その通りです。
インパネ部分が渋くてカッコいいですね！
こうゆう車種の紹介待ってました！
都市工学スカイラインという名のナウいワゴン(ワゴンモデルはこの代で販売終了してしまいました。)
前期4ドアパザージュ乗ってましたが、プロ目は羨ましかったなぁ……
プロ目は後期からなので…
1:10最近の車もコーナリングランプであってほしい新しい車でウインカーつけるとその方向のライト消えるのが出てきてるけどあれややこしいこっちのコーナリングランプみたいに曲がる方向に光を集中させるか増やしてほしい
うおー！カッコいい！すれ違ったら絶対振り向くなーww
コックピットめちゃくちゃかっこいいな
カッコイイ最高r31ワゴン
カッコええ！パサージュで行くはずがエクセルという4ドアセダンを買った俺、涙目。
( ´∀｀)b
ステージアもR31と同じく走り重視の為荷室狭いんですよね…笑でも良いんです。それがかっこいい後部座席のリクライニング出来る範囲はステージアの方が優秀ですが、ほぼ誤差です…笑
コレコレコレ～～♪後期型マスクだから余計にかっこいい～♪
凝ってますね。そしてとても綺麗。
カッコいい
シングルカムRB20Eはクルーなどにも搭載されたと思ったが、ターボとなるとスカイラインだけか。往年のL型ターボを思わせる武骨さがあるね。
懐かしい……！内装とかリアのラゲッジスペースの配置のパーツ見たらあれだね……セドリック、グロリアのY３１のシャシーとか内装は共通なのかな？多分おそらくだけど、スカイラインワゴンのリアラゲッジスペースの部分とセドグロのトランクスペースのパーツ似てるんだよな……見て一発でわかった！間違いない。そして、オートマチックシフトノブ周辺と、多分ハンドル周りの操作系のスイッチ類の配置や、ラジカセ本体とその配置はまんまだよね。あとインパネ類の樹脂の色やパーツも一緒……丸々一緒だよ。これだけ一緒だと最早『共通』としか言えない。セドグロならば若い頃めちゃくちゃ乗ったから、共通ならば今乗っても多分がっつり乗りこなせる！乗りたいなぁ～！
エモ～い!!
昔、家内がr31クーペGTS-Xに乗っていました。家内曰く、r31は当時でもあまり売れていなかった。ワゴンはもっと売れてなかったと言っていました。
ワゴンはリアサスがリジッドなんですねぇ。
2万キロしか乗ってないのか。凄い。
極上やな( ﾟДﾟ)
スイッチ類これくらい大きいほうがわかりやすいなぁ今の車年々スイッチ類が細かく多くなってくから
これ、今になって欲しい。
4:34「ここ」「ん？」
ステージアのご先祖様！！ ロングノーズで格好いい！！
30年前に初めて買った車がR31ワゴンでした。前期でしたが今見てもとてもカッコよくて懐かしい思い出が蘇りました。オーナー様の熱意が伝わってきます。
この後のステージアに乗ってました。弁当箱みたいなスタイリングだけど気に入ってました。駆動系はGTRと同じだったんですよ。パワーあったけど重いから燃費はリッター５キロ！
やベー、懐かしすぎる。
こんなにも大切に乗られているのは最近の高級車乗りよりカッコいい～
なんとなくボルボ740ワゴンに似てる?!
ほんとそれな
本当それ
激シブ！
そして
鬼キレイ！
当時家の車がGX60ワゴンだったので気になる車の１つでした。
荷室の造りがY31よりも丁寧に作ってあるのにビックリしました！
あと余り売れなかった原因は、ブルーバードワゴンにしろスカイラインにしても中間グレードが無かったこともあると思います。
1800だとバンみたいだし、ターボだと当時としては高級過ぎるし…。
NAの2000とかあったらもっと台数出たのかなと思ってしまいます。
その点今思うとGX70ワゴンはグレードも価格もバランス良く、ステーションワゴン党から絶大な支持を得られたのかなと思ってます。
昔、R31の2ドアGTSにプロジェクターついてたけど、雨の日の夜はライトが暗くて困ったから
フォグつけてた記憶がある。
でも素敵な車でした。
なるほど。何となくステージアを思い出す。
ステージアの始祖とも言えるモデルです。
この車は独立懸架サスじゃないからr31クーペとセダンとは足全く違うよ
ステージア、しばらく借りて乗ってましたがこっちの方がカッコいいですね。
借りていたのは2型ですがフロントオーバーハングは凄く短く、リアはトラック並みに長い。この辺から日産のデザインはおかしくなったと思ってます。
ウナ丼さん、ちょいちょい秀逸な例えを入れてくるから楽しい。今回はクレイジークライマーがツボでした（笑）
それから、ウナ丼さんの知識や勉強具合にも関心してます(^o^)
本当にナイスな企画です！こういった旧車が見れるのは凄いことですよ、オーナーさんも凄いですね。今後も大切になさって下さい。何とも男臭くってカッチョイイですぅ。今の車にはない魅力の固まりです、欲しいですね。
良い動画ですね、目の保養になります。タイヤがTOYO TRAMPIO Vimodeってのも懐かしい。各スイッチ類の印字が残ってるなんて素晴らしいですね、オーナー様の車愛を感じます。
いつも思うのは年代物のクルマなのに保存状態がすごくキレイだなと感心させられます👏😊
以前自宅にR31ありました。20年ほど前に初心者マークぶら下げて乗っていました。
前期パサージュGT(青内装)だったので懐かしかったです。
20万キロ走って白煙番長になったので廃車にしましたが…、、数年前にまた欲しくなり探してみましたが価格が上がりすぎていて簡単に買える金額じゃなくなっていたので諦めて昨年ラングレー買いましたw
…改めて考えてみたらラングレーの方が珍車ですがww
ウチのR31買うときもツインカムターボAT派VSターボなんていらない！MT派の母と相当なバトルをしたらしく結局間を取ったこの車両と同じRB20ET搭載のパサージュセダンになった逸話が我が家にありますw
内装の状態の良さに驚きました。
外装は板金塗装で何とかなる事もありますが、内装はそうは行きません。
オーナーさんの愛情が表れている部分だと思います。
ちなみに私の88年式の愛車も、同じくらい内装がきれいです（ライバル心）笑
ZenithRev ちなみに、愛車は何ですか？
旧車が好きなんで、よかったら教えてください。
ホンダのCR-Xです。
でも、こちらのスカイラインワゴンとは違い外装は結構痛んでいます笑
返信ありがとうございました。
CR-Xですか！
懐かしいです。
よく友人のに、乗せてもらいました。
私は、親のお古のブルーバードでした。笑
ピラーレスのハードトップでした。
1988年式、最末期のR31ワゴンやね。
希少なRB20ETというのが素晴らしい。
当時、SOHCは古臭い、劣るもの扱いされていたようだけど、RB20ETはカーグラフィックでは評価が高かった。
世界初採用のライトだったり雨を感知するワイパーだったりと面白い装備ついてたり、最速のステーションワゴンだったりと、昔の日産車はスポーツ系の他にもこんな面白い車を出していたことがよく分かった
R31 の上級グレードからオートワイパー・オートライト・オートエアコン・オートチェンジャーカセット(10 連装)が標準装備でした。4DR では釦張りのシートや内装をしてるグレードも存在してました。
Я конечно японского не знаю, но ваши машины 80-90-х годов это лучшее мирового автопрома... До сих пор служат верой и правдой...
この型だと純正５連カセットテープチェンジャーがあったのではないでしょうか。動画の途中、クレイジークライマーで涙が出ました。シラケ鳥飛んできましたね。w
当時からステ－ションワゴンが各メ－カ－から続々出て来ました。スポーツタイプに加えて木目調の白いスカワゴンがおしゃれでまた高級感があり粋な姿が好きでした。カルフォルニアサニーの兄貴分として流行りました。スバルが日本初のレオ－ネの商用車を5ナンバー仕様のステ－ションワゴンを出して5年後に日産から本格的なスポーツワゴンを出し、後に後継車レガシィ－になります。四駆を売りにしたスバルの様に四駆のスカワゴンならもっと販売数は増えたと思います。
私も89年式を新車で買って16年間乗っていました。
当時はスポーツワゴンが流行る前だったので殆ど売れなかったようで自分の愛車以外に同型車を見たことが一度しかありませんでしたね。
スポーツワゴンといえばレガシィです。
ステージアは直接の後継車ってわけじゃなく、この車とブルーバードADワゴンが統合されて初代アベニールにとって変わったんだよ。
日産の直6ガソリンワゴン車はこの車が生産終了になった’90年から’96年のC34ステージアまで不在でした。（直6ディーゼルはY30セドグロワゴンがあった。）
I can see where Ford Australia took a lot of ideas for the 90s Falcon Wagon. Love this channel!
乗り心地が雪見だいふくってw
毎回、まじまじと解説しながら冗談をさりげなく入れてくるのは笑えますw
次はどんな例えがくるか楽しみですw
この貫禄で５ナンバー！
今の国産各社もガンバレ！
３１までの様にバンや1.8L有り、走りでは世界初や国産車初の市販車初搭載の先進技術が魅力だった！
スカイラインも３３まではギリ・サクライズムを感じられた！
サイドが木目なら更に驚くところだった！
競合してたマークⅡワゴンよろしくハッチバックになるとどうしてもテールライトのレイアウトが犠牲になっちゃうけどダミーとは言え景観を重視したデザインに好感が持てる。
どこを見ても上質。シートも高級なソファみたいで細部までのこだわりを感じる。
すごい動画。
永久保存版だね
見かけたら絶対にガン見しちゃうクルマですね！
カッコいい！
ガン見というよりずっと見続けちゃうよ…
1996年10月に日産ステージアが販売されました。ステージアはスカイラインGTRのステーションワゴンです。
結構使い勝手や荷物を運べるのはいいと思います。
ウイングロードも一緒ですね
GT-Rのワゴンと言えるのは260RSのみ。
他は無印スカイラインのワゴン版と言ったところ。
すごいマイナー&マニアックなの来ましたね。素晴らしい…
甘い!まだ初代プレーリーや初代ADバン(サニー、ダットサン、チェリー)が出てないよ!?
カッコええ〜。後部座席たたんで、
フラットに なるなんて。
まさにご先祖さま。
R31 GTS-Xターボ前期に乗ってました。
またあのRB20DETのエンジン音を聞いてみたいものです。当時はドッカンターボが楽しすぎてガソリンが減りまくりでした。
かっこいいワゴンがあればまた売れると思うのだけど。
MrTOYSBOX2000さん
スカイラインクロスオーバーを生産中止にしたのは勿体無かったと思います。
ステージアなくなっちゃったしね
本当に売れるなら、メーカーがとっくにやってるでしょうね。
後期GTマジでかっこいいですね
自分も乗っていました～。手放してしまったけど、とても良い車でした。
いやぁこれは渋かっこよすぎる。。
自分20になったばかりでこういう車を知り合いに見せてもありえないとか言われるけど現代の車のデザインの方がありえないと思える自分はおかしいんですかね。笑
自分も今の丸っこいデザインはありえないと思ってます笑
直線的な方が渋いですよね〜
大衆車も高級車も、それぞれの車が全力で主張してた時代だからね
このエンジン、145PSと紹介がありましたがグロス170PSだと記憶しております。たぶん。。
このシングルターボはブーストあげるだけでベンチで実馬力200PS出ました。ツインカムターボはタービンを交換しなきゃそれだけじゃ200PS超えないとメカニックが言って驚いていました。燃費も良く高速でリッター17.5kmを記録しました。
30年前のいい想い出です。
先日、この型のワゴン見かけましたがカッコ良かったです。
親父がこれの前期モデルに乗ってました。
懐かしいですね。
今の車に全く魅力を感じずマイカーも中古車ばかりを買い漁っている自分を実感しております。この世代の車って本当に拘り主張がすごいんですよね。それもユーザー側の見つける努力が必要なところ。
それにしてもGTパサージュは未来永劫残すべき美的センスの塊ですね。
村山工場で生産されたクルマは名車が多いと思います。
懐かしい
4ドアハードトップだったが、免許取ってからの初めての車だった。良い車だった！
めちゃくちゃ綺麗、、、
探してるけど全然たまない、、、
スカイラインワゴンって、リアサスがリジットだったんだ。
過去に私が乗っていたR31スカイラインクーペ 2000GTS-X TURBOのリアは、セミトレ―リングアームの独立懸架でハイキャス付でした。
通常スカイラインは、GT系なら4輪独立懸架が標準なので、コストを抑える為にリジットにしたのか、重い荷物を乗せて走ることを想定して
耐久力のあるリジットにしたのか、どちらでしょうかね？
多分後者でしょうね。レガシィが出る前の国産ステーションワゴンの考え方ですね。
今年で30になりますが、子供の頃はちょくちょく見かけた車でしたがいつの間にか見なくなりましたね。
子供心ながらかっこいいなと思って見てました、改めて見るとやはりかっこいいですね！
R31ワゴンにF31レパード前期のフロント周りを移植した人います。
インパネの「絶壁」はC32ローレル、F31レパード前期とも通じるものがありますねえ。
パサージュってグレード名がなんかいいなー
グレードでのヒエラルキー、当時では納得ですw
最近の日産車はハイウェイスターだけでいいんじゃない？って感じが。
ラゲッジのボードをヒモでどう固定するのかが見切れてて見えないのが気になるw
凄い希少ですね‼️
若い頃、１０落ち１０万㎞の２ドアターボＭＴを買って乗ってた事はありますが、ワゴンは眼中に無かったですね😅
今だと物凄く価値のある車だと感じます。
この車体はＡＴですが、ワゴンはＭＴの設定が無かったのかな‥。
いやぁ面白い❗️
もうこれ以上ないくらい整ったデザインだなあ
うわー懐かしい〜
走行26600km！！ってハンパないな
ただ、個人的好みですがフロントリップ要らない
この時代にオートと名のつく装備が沢山あって驚いた
質問 : 後席 クォーターガラスだけスモークが入っているのはこの車のオリジナルですか？
これに一目惚れして20年前に探したけど その時ですらGTが絶滅危惧の状態だった。 そして諦めた。
懐かしいし悔しい一台だなぁ。 あるよ！って見に行ったらバンみたいなNAで膝から崩れ落ちたｗ 商用バンもあるのかよって。
イコライザーには驚いた！スイッチ類や吸気管にアルミのフィンはアイデアと努力が感じます。
当時父がクラウンワゴンにするか、スカイラインワゴンするか迷っていた事思い出します。
これはかなり激レア車ですね！今のスカイラインより昔のモデルが一番良い！
かっこよすぎて思わずにやけた…サングラスかけてかっこつけて乗りたい
今見ても隅々までいい車だな～
それにしても巨大な雪見だいふくに腰掛けた自分を想像してしまったw
解説が丁寧で楽しめる！
フォードアハードトップのパサージュに乗っていました。
グリルがハニカムなのがカッコ良かったんです。
この後、R32のGTS‐4に乗りました。
羨ましい車歴！
雨滴ワイパーとか、ボンネットのランプ、懐かしい
綺麗だなぁ...
旧車としても20年前もすでに流行っていました。 探しましたがその時すらGTはほとんどありませんでした。。。 涙
この車製造の翌年、親が新車でサニーカルフォルニアを購入しました。
見覚えのある部品がいくつか・・・
この車では無いですがラゲッジボード下の小物入れは忘れがちで宝物のスナップオン工具をいくつか入れたまま廃車に出したことが二回もあります。しかも二回目は最近というアホです。
本題、当時周囲のハッチバックユーザーはゴルフバッグや釣りのクーラーボックスが入り、かつ出し入れしやすければOKだった記憶があります。
うわー懐かしい！
おじいちゃんがグレード違いのやつに乗ってたわ
あの車に乗って色々なところへ連れて行ってもらったのを思い出した(T ^ T)
まずスカイラインにワゴンタイプがあったということに驚きの若造です
素晴らしい！
本当に羨ましいです！
まさしく国産初のスポーツワゴンですね。
スカイラインワゴンあってのレガシィツーリングワゴン。
懐かしい！
スカイラインといえば、ワゴン・バンの他にハッチバックもありましたよね。
めちゃくちゃカッコいい😍
31の2ドア、父が乗っていたらしい！
ってか、こんなのあったのか…かっこいい…
ありましたよ。リアは三菱初代シャリオ(後期モデル)に類似しています。
めちゃくちゃステージアに通じるものがある
始祖モデルなので当然です。
映画とかにこの車出たら絵になるだろうなw やっぱ古い車がピカピカなのはかっこいい。
確か、あぶ刑事でR31出てきたような…
懐かしいなぁ。小学生の頃日産のセールスマンがこのスカイラインワゴンのミニカーくれて、それがすごくかっこよく見えて車の買い替え検討してた母親にスカイランワゴン倍プッシュで買うようせがんだら…我が家に来たのはB12サニーカリフォルニアで似た形のにしてやったって母親がドヤ顔で言ってきたときは反応に困るくらいコレジャナイ感全開だったｗ。最速GTワゴン我が家に来てほしかったなぁ。（懐
いい話！ でもカリフォルニアもいいクルマですよね
当時会社の人が乗っていて何回か運転させてもらったことがあります。リアのスペースがスカイラインよりもさらに狭いんですよね
母曰く遠出すると助手席からSAやPA看板見ると。止まって！フランクかって！グーテンバーガー買ってぇ！って全力で泣きつく子だったが、カリフォルニアの後席倒して荷室で寝っ転るようになって手が駆らなくなったと評判でした。公道バージンもカリフォルニアでその頃はRVブームでいい感じに草臥れたオサレ感あって仲間からも評判でした。玉にスカイラインワゴンみるとカリフォルニアを思い出しちゃうんですよね(；´∀｀)＜長文なんでここらへんで…
まだサニーでもいいと思います。利便性も高いステーションワゴンを薦めたら却下されました。母親があまり劣等感の塊で、バンなど買うなですから。ワゴンの意味がわからない。サニーカリフォルニアSGLのB11だったから昔ですが、ウッドパネルでそこそこわるくなかったです。以後、大きくなり友達(僕の)がBMWツーリングでやってきたら、外車のライトバンなんか買うとはもったいないですから。僕は友達に弁解したら、たまにいるんだよ。理解しない人といっていました。
当時免取りたれのツレがクーペで親父さんがコレの1800乗ってたなぁ〜
Winkが聴こえてきそうなアップありがとうございます(^^)
セルモーターの音も撮って頂きたいですね
超レア車ですね
ステージアのご先祖様という感じがします。
その通りです。
インパネ部分が渋くてカッコいいですね！
こうゆう車種の紹介待ってました！
都市工学スカイラインという名のナウいワゴン(ワゴンモデルはこの代で販売終了してしまいました。)
前期4ドアパザージュ乗ってましたが、プロ目は羨ましかったなぁ……
プロ目は後期からなので…
1:10
最近の車もコーナリングランプであってほしい
新しい車でウインカーつけるとその方向のライト消えるのが出てきてるけどあれややこしい
こっちのコーナリングランプみたいに曲がる方向に光を集中させるか増やしてほしい
うおー！カッコいい！すれ違ったら絶対振り向くなーww
コックピットめちゃくちゃかっこいいな
カッコイイ最高r31ワゴン
カッコええ！
パサージュで行くはずがエクセルという4ドアセダンを買った俺、涙目。
( ´∀｀)b
ステージアもR31と同じく走り重視の為荷室狭いんですよね…笑
でも良いんです。
それがかっこいい
後部座席のリクライニング出来る範囲はステージアの方が優秀ですが、ほぼ誤差です…笑
コレコレコレ～～♪後期型マスクだから余計にかっこいい～♪
凝ってますね。そしてとても綺麗。
カッコいい
シングルカムRB20Eはクルーなどにも搭載されたと思ったが、ターボとなるとスカイラインだけか。往年のL型ターボを思わせる武骨さがあるね。
懐かしい……！内装とかリアのラゲッジスペースの配置のパーツ見たらあれだね……セドリック、グロリアのY３１のシャシーとか内装は共通なのかな？
多分おそらくだけど、スカイラインワゴンのリアラゲッジスペースの部分とセドグロのトランクスペースのパーツ似てるんだよな……見て一発でわかった！間違いない。
そして、オートマチックシフトノブ周辺と、多分ハンドル周りの操作系のスイッチ類の配置や、ラジカセ本体とその配置はまんまだよね。
あとインパネ類の樹脂の色やパーツも一緒……丸々一緒だよ。
これだけ一緒だと最早『共通』としか言えない。
セドグロならば若い頃めちゃくちゃ乗ったから、共通ならば今乗っても多分がっつり乗りこなせる！乗りたいなぁ～！
エモ～い!!
昔、家内がr31クーペGTS-Xに乗っていました。家内曰く、r31は当時でもあまり売れていなかった。ワゴンはもっと売れてなかったと言っていました。
ワゴンはリアサスがリジッドなんですねぇ。
2万キロしか乗ってないのか。凄い。
極上やな( ﾟДﾟ)
スイッチ類これくらい大きいほうがわかりやすいなぁ今の車年々スイッチ類が細かく多くなってくから
これ、今になって欲しい。
4:34
「ここ」
「ん？」