【AE92 スプリンター トレノ】AE86からサスの進歩は歴然でした

ハチロクの後を受けて登場したキューニーです。電動サンルーフやデジパネなどフル装備で距離浅という全部入り車両でした。
ウナ丼（UNA-DON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
ツイッター
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)

[@rafale-mdassault1119]

92が86アゲのネタに「FFなんて」とかディスられていた当時を知ってるが、国内のジムカーナか何かで92が86の記録を抜いたりした事を聞いて「FFの進化をバカには出来ない」と再認識した覚えが。

[@silviaspecR2050]

当時86トレノから92トレノGTZ後期に乗り換えたが、全く別物に発展していた。
アニメの影響もあって86に偏重していた時代だったが、速さや安定度では92は断トツに良かった。

[@kazuki.m5150]

86よりこっちの方が好きかもしれん

[@ginta6459]

一番最初に自分で買った車がこれ、白のスプリンタートレノGT APEX。
とにかくリトラクタブルの車が欲しかったのとテールランプが気に入って買った。
価格は忘れちゃったけど若者でも手の届く範囲だった筈。
上位にスーパーチャージャー付きがあってそれはそこそこした記憶。
デジタルのメーターとか「そうそう、これこれ！」懐かしくて感涙もの。
あの当時は若者向けの車の選択肢も多くて良い時代でしたね。

[@George-ty9if]

ガキンチョの頃、92レビンは憧れのクルマでした。トレノよりも上品に思えたのです。86よりも、私はこっちかな。オッサンになった今でも乗ってみたいですね。

[@かつ-m9g]

一度見だすと止められない中毒性のあるチャンネルですね。ここ最近知って大ファンになっております。当時大好きで、でも細部を見ることも乗ることも叶わなかった名車達を詳しく紹介してくれるのでありがたいです。基本的にプラス方向のレビューでまとめてくれてるのも良いですね（個人的な好き嫌いを語るようなレビューは意味がないですから）。これからも楽しみにしてます。

[@トトロ無双]

丸すぎない、ボンネットとトランクがはっきり存在する端正なクーペスタイルが好きです。ヘッドライトやテールランプの形状も、奇をてらわず、シンプルなのが良い。
今こういうデザインの車が出たら新鮮だろうなぁ。
2代目のレジェンドクーペのスタイルが私の理想ですね。憧れたなぁ、、、

[@hiromin4933]

86もいいんだけど
俺は92や111が好きなんだよね
んーいいなぁ

[@silviaspecR2050]

後期92トレノGTZに乗っていました。足回りとバランスが良く4駆に乗っていた感がありました。またトルクが太く165馬力のパワーも充分過ぎる程で、2L車並のスペックでした。スーパーチャージャーの効きもターボ車以上に体感できスタイリングも良い車でした。
12年間乗りましたが手放し、今ではS15spec R乗りです。
もう一度運転したい車です。

[@roadster_SSP]

タミヤからプラモデル出ていましたね(前期ですが)、作りましたが、かっこよかったです。

[@ZenithRev]

代車として92レビンGTAPEXに一度乗ったことがあります。
車内はエンジンを回しても静かだし、ボディはガッチリしているし、
愛車のCR-Xと比較しても、車格一つ上の車という印象でした。
さすがトヨタ！と思ったのを憶えています。
デザインも性能も尖ったものはありませんが、全体として完成度の高い
如何にもトヨタらしいスポーティーカーでした。

[@西島竜馬]

昔昔、トヨタオートで営業でさんざん売りました。オプションがエアコン。今は軽でも標準装備、ちなみにトヨタオートは今はネッツだよ。

[@太郎タコヤキ]

レビ／トレ史上最も売れた車。
以前はコミコミ200万程度でこういった楽しめる車が多くあった。

[@ping-tian1225]

AE92後期のFX乗っていました。
今でも程度の良い車両あれば乗りたいくらい、本当に楽しい車でした。
手放すんじゃなかった…。

[@rwqdr217]

シルビア、180SX、スカイライン、RX-7ならやむを得ないけどTOYOTA、Hondaの1600ccなら世帯持ちになってもキープ出来る

[@Aよっしー]

この車がＦＲだったら、今の「ハチロク信仰」は無かったんだろうな・・・

[@smura777]

ベースが、カローラ、スプリンターですからFRは考えられない。

[@frphts2415]

@@smura777
そういう話をしてるんじゃないと思いますが

[@rimix1833]

smura777 86世代からベースはFFだったよ

[@roellywinklaar8874]

個人的に92派

[@rimix1833]

@Coby Williams ホントですか!?
情報ありがとうございます！

[@mactake7]

大好きなNA8Cから、乗り換えでAE92 レビンGT-Zを先日契約してきて、現在納車待ちです。(待ちきれなくて、動画を見てワクワクしてます)
本当に好きで、webサイトで見つけた次の日には現車確認に行ってました（笑）
本当に楽しみです！
NAロードスターは愛着持って維持してましたが、新卒の給与では2台所有が厳しく、泣く泣く断念。。。いつかはNA8Cも買い戻したい！！

[@naothefact]

mactake7
今更のコメですが……w
30年ごろ前92トレノ乗ってました　ATで確かグレイッシュグリーンメタリックとかいったかな？
そして15年ごろ前　中古で買った初代ロードスターも乗ってました　これはシルバーでした
今思えば手放したことを後悔するような車でしたね
新車も当然いいですが　後々後悔しないような車選びをして頂くことをお薦めしますw

[@matsujan0428]

この時代の車のデザインが、断然美しいな。

[@須田祥史]

グランドシビックがライバルですね

[@kaig7327]

免許取って初めて92トレノを中古で買った。今でも懐かしい。また乗りたいなぁ

[@yoshiyuki4919]

２０代前半の時、AE92トレノGT-APEX(前期、4速AT、中古)に3年9ヶ月乗ってました。以前のマイカー1号車初代カリーナEDから乗りかえましたが、エンジンレスポンスがよくATでもスポーティにドライブ出来たのを覚えています‼
リトラのフロントマスクもお気に入りでした‼
懐かしい‼

[@園田成司-s4d]

どの車のオーナーさんも大事且つ丁寧に乗っておられるのがよく分かります これこそ愛車ですね にしてもウナ丼さんのプレゼンが凄い！

[@sundeko3701]

速さで言えば普通に86より92なのは当たり前。ライバルのシビック（この頃はEFかな）とも互角にグループAを盛り立ててたね。でもオレはデートカーとして乗ってましたｗ　勿論ATのAPEX（さらにデジパネ、サンルーフ、エアロ）。さらにリアトレイにケンウッドかカロッツェリアの据え置きスピーカーなんかをトドメに置きたかったです。

[@leot8306]

高校生だった当時
「なんや、この86のパチモンみたいな物は！ こんなん乗るか！！」
って思ってたけど、今や92トレノのオーナーになるとは思わなんだ(笑)
普通にいい車です(´ω`)

[@須田祥史]

1987年は仮面ライダーBlackの時代

[@YN-fs8kk]

AE86ばかり注目されがちだけど、こうしてじっくり見るとAE92も立派な名車ですね。

[@レノト]

すみません、AE86名乗ってますがAE92の存在自体知りませんでした（涙　中学生なので許してイニシャルdとか土屋さんに憧れて、、、

[@YN-fs8kk]

@@レノト 安心してください
自分も中学生ですよ〜今年で終わりですが…
車種だけでなく、エンジンなども覚えるともっと車が好きになりますよ。(4AGや2JZ-GTE、B16A…など)

[@レノト]

@@まっちゃ-v5e さん名乗ってるだけで乗っては無いですよ。誤解させてしまいすみません！でもちょっと口が悪いかと、、

[@拓浅川-z5w]

@@まっちゃ-v5e 読み間違えて煽っちゃうクソガキ？wwwワロタwwww

[@そうタピ]

苦い抹茶 読解力無さすぎワロタ

[@masag1233]

KPからEPになったときと同じように、皆、敬遠して８６に乗り続けた時代でしたね。
でも、EPも９２もかなり進化していたので、FRにこだわらなければ、走りもいい車でしたね。

[@user-power-engineering]

この92のGTVに乗ってました。
懐かしいな。

[@澤田佳宏-m8j]

スタイルは歴代で1番カッコ良いと思う。平成10年前後であれば、GT系でもコミコミ40万円以下で買えたのが懐かしい。今は150万円以上するから驚きですね。

[@佐藤正弘-d5i]

当時はよく見かけましたね。懐かしい！92レビン、トレノカッコいいし逆にAE86より稀少価値はありそう。

[@kimihaperfect]

私は平成生まれですが、5歳ごろまではae101がよく走っていました。確かに中古車市場で見てもae86よりae92の方が数少ないですね🎵

[@須田祥史]

AE92のほうが運転しやすそうなイメージ

[@サカキ電気工事店]

車種整理・コストダウン・部品共通化の大合唱の最近のクルマに比べると
ホントに贅沢に作られていたんだと…
現代のクルマとは違い、この頃のクルマは決して「ツール」ではなかった、いろいろ諸々豊かで余裕があった時代だったんだなぁ。

[@おとは高橋タブレット版]

極端ですが…だから車は最近、どれも同じに見えます。車自体面白みが感じられません。

[@サカキ電気工事店]

おとはII高橋
効率化は理解できるんですが、日本はＥＵに比べてあまりにもＭＴの比率が低い、ほぼ全滅状態です。
ちょっと前まではほぼ全メーカー全車種にＭＴ設定があったのに…

[@e-sound2316]

アメリカはさらにMT比率が低いようですね…なので盗難しようとした車両がMTだったために自走出来ず盗難断念したというような話もあるそうです。

[@おとは高橋タブレット版]

@@e-sound2316 私の(免許取得時は)頃はオートマ限定なんて無かったです。

[@おとは高橋タブレット版]

@@サカキ電気工事店 以前動画に有りましたが、ミッション車を乗る年寄りはボケにくいそうです。余りイージーなのも考えモノですね。

[@ddrible9350]

86より92以降のレビントレノがすき
改めて見ると92カッコいい

[@ネコスケ-r4l]

懐かしい。免許を取得して初めて買った車が92トレノのGT-Zでした。走りとチューニングを勉強した楽しい車でした！

[@yamiyonokarasu]

自分もネコスケさんと同じGT-Zに乗ってましたよ。足周り換えたり、マフラーやエアクリーナー、大径プーリー等、色々チューニングしてました。楽しかったですね！

[@強化バルブスプリング]

S14のQ'sでGT-Zに信号ダッシュで千切られましたが速かったですね。

[@hutaro00yanagi]

窓は小さいのにけなげにワイパーがあるの大好きファンです。オーリス最終型のリアワイパーが大好き。信号待ちで後ろに停車すると幸せな気持ちになります

[@enthucarguide1]

あの、せっかく付けたのにほとんど拭けていない感じがいいんですよね！

[@yamiyonokarasu]

@@enthucarguide1
リヤワイパー、GT-Zにも付いてましたよ。あと、半ドアと油圧警告灯の所は、アナログメーターの場合、油圧計と電圧計で6連メーターになってましたよ〜(^^)

[@yukima494]

92レビンのGT-Z(後期)乗ってました。FFなのにクルンと回る味付けがされていて面白い車でした。

[@kaz5859]

自分もSC LEVINに乗ってました。
今まで乗った車の中で1番美しいデザインだと未だに思ってます。

[@bekichi2745]

なぜ誰も、アンバサに突っ込まないのか・・w

[@weinero5853]

アンバサって薄いというか、あんまり白くないよね

[@さぶ先生]

アンバサだとは思ったが、5回くらい10秒戻しして聴き直した。
知ってる人も限られるのでは…メローイェロー？やスウィートキッス？を知ってる世代なら分かると思う。
自分はカルピスソーダより好きだった。

[@須田祥史]

ネスカフェアンバサダー♪
byしょこたん

[@クロイワヨウジ]

懐かしい！
自分はLEVINだったけど当時のトヨタは乗って楽しい車が沢山あったなー。
FFは当時の走り屋ウケしなかったけど💦
峠でもしっかりと走ってくれた名車。
今セカンドカーとか考えて92を調べたけど高い！

[@m24dancho]

92マイナー前モデルですね たぶん同じ仕様のに乗ってた
パワーウインドウが縦だから操作しにくかった
KENWOODの光るスピーカーでガンガンに80'sかけて年間三万キロ走ってました
懐かしい。。

[@kotoja]

所有してましたが
４輪独立サスで86とは比べ物にならない
完成度の高い車やったなぁ

[@小林敏行-w2y]

９２前期レビンGT-APEX（昭和63年式）乗ってましたがTEMSは彼女を乗せたときにSOFTにしたら酔いそうと言われ常にHARD。足回り変えたときに切りました。
ヘッド回り・ハイコンプピストン・インジェクター・カム・吸排気系とイジリましたが、それでも後期GT-Zには勝てなかった・・・
20年前だけどいまだに乗りたくなるクルマです。

[@lasre1gtwincam245]

懐かしいー！
140馬力のレビンGT APEX乗ってました！
攻めるとリヤが出まくるFFでステアリング戻しながらバランス取ってたの思い出します。
今の軽並の軽さで軽快でした！

[@下里進]

90年代初め、ジムカーナ、峠では、86より断トツで早かったですね。足回りをチューニングしただけで、フルチューンハチロクを追い回していたので。

[@taketakeiwaiwa]

親がCE90セダンに乗ってました。AEじゃないのって？ええ、ディーゼルです。で、私はAE111レビンに乗りました。どっちもこれと同じスーパーホワイトⅡでした。どっちの車もサイドのスタイリングが素敵でした。

[@saat1623]

免許取って初めて買ったのが中古のコレ！懐かし～
92は、レビンは後期がカッコいいけどトレノは前期がいいですよね！

[@yousp06]

多くの稀少な車種のレビューありがとうございます。
当時の稀少でない時代を知らない自分としては、ウナ丼さんにもオーナーさんにも感謝です。これからも楽しみにしています！
余談ですがこの撮影場所はうちの近所なのでビックリしました(笑)静かだし交通量も少ないので撮影にはお誂え向きですよね。

[@黒木太朗]

この番組はいつも驚かされます。
今回は先ずアンバサでビビりました。
最後、オーナーさんが乗っていた事にビックリしました。

[@トンボメガネ]

懐かしい動画ありがとうございます。平成になる直前に山口から岡山までが新車での初乗りでした。
1500CCでしたので若干坂道でエンジン音はしますしトルクも高くない分仕方ないですが結構気に入ってました。安心して乗れた車で、乗り換えるまでほとんど故障もなく乗れてましたね。

[@今村和之-p8q]

以前、近所の車屋さんに置いてきぼりになっているトレのを見て、遊べるクルマが、欲しいので、購入したですけれど、、、、FFの前輪駆動の車なのに、気持ちいい位のテールスライドする足回りに、軽快なエンジンで、サーキットから峠を想いっきり降り回して遊べた車でしたが、結婚して、維持するにも大変になって友人達に、譲りました、またこんな楽しく走って行ける車を乗ってみたいだけど、、、奥さんが、結婚してからは、なかなか、そんな遊び道具は、持てないですけれど、、、やっぱり頑張って、新しきドライブできるクルマが、欲しいです😌💓

[@ジリオン-e1o]

うおーたまらん！友達がこれで自分は92レビンのほう乗ってた

[@須田祥史]

レビンもえーよね。

[@momu225]

ツインカム２０のＡＥ１０１マリノが初めての車でした。
仕事でも使ってたんで１７万キロ走りましたね～
足弄って、ＨＫＳマフラー入れて、ＭＯＭＯのホイール（希少？）履いて。営業回ってましたよ。
当時の車には味がありましたよね。弄る楽しみがあった。
今は子供が大きくなって家族乗りが必要なくなったんで、今はＮＤ乗りです～
子供出来たときにＧＤＢ手放して誓った「オッサンになったらまたスポーツ買う」って目標達成です。
オープンスポーツ最高ですね。
それにしても平成初期の車を大事に乗っているかたを見ると、これこそ環境にやさしいんじゃないの？って思います。
減税してやれよクソ税務署

[@btg49632]

自分も92の後、後期型のマリノ乗ってました！当時せっかく4A-G買ったのに何でATなの？と言われたのを覚えています^_^

[@momu225]

私はＭＴでしたよ＾＾
中古で探しました
珍しいでしょ？

[@btg49632]

@@momu225 確かに...大体セレスのXグレードでAT乗ってる人が多かったです！自分は藤井フミヤのCMを見て欲しくなりました！ホントは前期モデルのターコイズマイカの色が欲しかったんだけど( ;∀;)

[@momu225]

@@btg49632 海へマリノー
言うてましたねＣＭ

[@rinwaitu3708]

免許取り立てで初めてのクルマが中古の92でした。
当時全く知識がなく、リトラクタブルってだけでサバンナみたいだ！って即決(笑)
多分、最下位グレードで全くパワーが無かったと思います。初心者だったのでかなり擦ってた記憶が・・・色々お世話になりました。

[@anb63237]

免許取ってカーカタログ本買って、第一候補にあがったのがこのレビントレノだった。ソアラみたいでかっこよかったです！

[@ベルエア-m4o]

これこれ。まさにこれと同じのに乗ってたよ。懐かしすぎる。回すと良い音出るんだよね。

[@risouwomiruotoko]

殆ど海外に輸出されたのか、それともエンジンドナーにされたのか、色々あるでしょうけど、現在は中古車もあまりに少ないですよね、この車。

[@torebinn3384]

旅人空太 ハチロクと違ってデートカーブームが終わった後の需要は少なかった上に、特に後期の4A-Gはチューニングベースとしての素質が高かった為にハチロクのドナーにされまくったんでしょう

[@99cocota]

最近の進歩した液晶のメーターパネルよりも、この時代のデジパネのほうが断然いいね

[@user-middlemountmirror]

この92トレノと同時期のソアラで初見して衝撃だった
未来の宇宙船感で､凄くワクワクした

[@ライダー歴23ひとり]

初めての愛車
後期型アペックスリミテッドなつかしい
後期はポジションランプとフォグランプが埋め込まれていて好きだった

[@user-middlemountmirror]

普通にスゴくカッコイイ
92レビンは『ミニソアラ』と呼ばれたが､トレノはハチマルイタリアン・スポーツカーな雰囲気

[@sjun8121]

懐かしい！先輩が乗ってたな
シフトが凄く気持ちよくスコスコ入ったよな

[@髙橋ひろ-f8i]

社会人になって初めて買った車です。
ほんとに懐かしいです😂。

[@si1060]

この90系のドアミラー調整スイッチはドラポジにアイポイントそのままでしかもスイッチはブラインドタッチで調整できるのでとても重宝しました。できるなら全てのメーカー、車種に全採用してもらいたいくらいです。

[@北見のせりか]

この車の動画ほんと楽しいですね！旧車から最新の車まで…カーマニアな自分としてはつぼすぎますｗ

[@forrestgump9431]

AE92/4AG に、4AG-Z のマフラー（フロントからリヤまで）を付けて走ってたけど、下から上までストレス無く吹けて、何処走っても気持ち良かったなぁ……

[@dedenkiki]

懐かしいレビンに乗ってました。
後期型だったけど良かったよ
ブレーキ以外は不満は無かったね

[@髙橋ひろ-f8i]

社会人になって初めて買った車です。懐かしいです😭。ちなみに、APEXリミテッドでした。イエローバルブに痺れました。

[@ぬこ-i1k]

86よりも92派！
レビンの方が好きだったけどこう見るとトレノもいいな～

[@浦見魔太郎-n5i]

この手の車がドノーマルで残っている事自体奇跡に近い！…しかしTEMSって懐かし過ぎる(笑)

[@kazukiji4591]

あ～、海老天が入ってる🍙おむすびね。

[@crfhonda4063]

前期GT-Zに乗っていました。TEMSはAPEX専用装備でGT-Zには設定されておらず、パワーウィンドウすらありませんでした。でもGT-Z好きだったですね。もうタマがないので乗りたくても乗れませんが・・・

[@takehayahika]

ロケ地が変わりましたね。撮影時間も判っちゃう。92にTEMSが付いていたんですね！TEMSは良いですね。

[@streamliner4971]

近所で未だ92のレビンが走っていますよ。個人的にはトレノよりレビンの方が格好いいと思いますね。。

[@キスケ]

92と101のGT-Zを乗り継ぎました。足回りと吸排気系だけでひとクラス上は余裕で追いかけ回せました。街乗りも乗りやすく良い車だったぁ。

[@looooowa]

92に111と乗ってたけどカローラベースだからトランクが広くて日常使いでも困ることなかったんだよなあ

[@ロッツォと愉快な仲間たち]

免許取立てで乗ってました。
この車と同じAE92トレノGT-APEX 前期型。
古き良き時代の１台ですね。

[@2ndera487]

私もトレノでした。後期型ですけど乗ってました。

[@CBR1000-j5p]

TE70・AE82・AE92に乗ってました。
92後期はハイオク指定でしたね。
今思うと、82FXが良かったよ。

[@ルームスカイランナー]

私も、86より92です。なんとか一度所有したいなー。

[@roadster_SSP]

当時はまだまだ小学生だったので、ミニソアラとしてすごくかっこいいと思いました。サンルーフ、TEMS、オートエアコン、デジタルメーターとフル装備なのに、ホイールキャップなのが不思議ですね。オプションでもアルミって設定がなかったんですかね？

[@たなかひろし-z7r]

昔、横須賀の工場でエンジン搭載の仕事してたことを思い出します。

[@サムロン-y7p]

シフトブーツが蛇腹状で懐かしい感じ！

[@destroytofate9162]

懐かしい！
真っ赤な後期にのっていました！

[@即死部長Death]

ちょいちょいおっさんしか分からないしょーもない情報がぶっこまれてウナ丼さん好きです♪

[@須田祥史]

若者にも解る説明をしてくれるのは有難い。

[@なはなはなはなは-r8j]

昔乗ってた。レビン後期型やけど。しかし純正のオーディオ初めて見た。大事に乗ってもらいたいです。

[@redwings5292]

この車を買おうと思ってるので参考になります。

[@ぼも-e8g]

アームレストバカでけぇ〜っ って思ったけど、よく見たらサイドサポートだった。今のシートとは異なる造形で所有欲を刺激するいいクルマですね。

[@goingtothemoon2507]

懐かしい
親父が免許持ってなかったから、近所の友達の親父がの乗ってたの思い出す(笑)
デジタルメーター憧れたな
だからホンダのRGステップ乗ったもんなぁ
92は運転した事ないけど、懐かしい車です。

[@池谷池先輩]

やべーめっちゃ綺麗
極上AE92トレノやん

[@樹魚-c6w]

FFだけどリアが滑りやすいオーバーステア気味の足回りが好きだったな。

[@すなたつZ]

AE92のFX乗ってましたけど
エンジンは86の4AGよりトルクあって乗りやすかったです。
死体・・・よく言うの我慢できましたね^^

[@user-kairu_keito]

最初はAE86の2ドアモデルと一緒じゃねぇかと思ってたけど、結構AE92とAE86って違うんだなって再認識させられたな

[@SK-nw1xk]

86より92が好きだなー
見た目が上品。

[@takataka8336]

奇跡の1台。ホイールカバーという所も渋い。当時とても欲しかった。

[@fernvonderwelt8821]

白と言えば　愛のスコール〜♪…な～んちゃって！
覚えていますか、ナンチャッテおじさんw
さてカローラシリーズの最高峰は100系ではなくこの90系と仰る方が多いようですが流石に凝った造りで納得しました。

[@やまやま-s5u]

乗ってました。ちょんと！アクセル踏むとブーンって、走る感じ。軽快です！コーナーで走りながら。TEMSの操作ができるので、よく遊べました。高速のパーキングでは、わざとリトラクタブルのライトを開けて。ライトを出したまま、ランプを消して停めておくと、遠くから見ると非常にカッコ良く見えます。ライトは、黄色でしたね！ただ車両が低めなので、乗り降りの乗車がかがまないと乗れないのが、唯一の弱点だったかな！楽しい思い出をトヨタさん！ありがとうございます(*´▽｀*)

[@MS-bw4gx]

レビトレの92と101はGT-Zがめちゃめちゃ速いんだよな～

[@manabun1985]

92レビン後期GT-Z乗ってました。
発進で踏みすぎたらホイルスピンすごかったですよ^ ^

[@オーディンフランクリンチュッカマン]

１７５ｐｓだったと思いますが、チビりそうになる程Ｇがかかりますよ。

[@北見のせりか]

自分は９２レビンでした！一台目に購入したとても思い入れのある車です。なんといってデザインにほれ込み当時探しに探しまくってようやく手に入れたときは感激でした。後期だったのでハイオク仕様だったから初心者の自分としてはパワー感はんぱなかったです。今思えばもっと大事にのっておけばよかったな・・・エンジンこそ弄ってませんが足回りとか弄りすぎて下回りとかフェンダーとかつめ折して…あげくの果てにはエアロパーツつけてあちこちネジ穴あけてしまい…ほんと今になって後悔してます。

[@松本幸夫-h8n]

人気車ソアラのデザインを流用したカローラ2ドア。トヨタは売り方が上手いなと当時思いました。

[@kazumori9527]

サンルーフ仕様はセンス良い。

[@kazio1866]

サンルーフは無かったけど、
空気清浄機が真ん中にドーンと付いてたコレに乗ってました。
メーターがピロピロと数字に回転数にと慌ただしかった。
ステアリング下にエアコンの吹き出し口があって、夏場の股間が涼しかった❗
今の車には無い、バブリーな装備が多かったですね。

[@ymk3520011974]

僕は92レビンに乗ってましたが懐かしく拝見しました。ずいぶん豪華な装備がついてて所有欲を満たすクルマでした。TEMSの違いは僕には全く分かりませんでした。鈍感だったんですね。

[@ゴッドヘイツアスオール]

この頃のトレノ、レビンが一番好き

[@rwqdr217]

グランドシビック、サイバーCR-Xも良いよな。

[@flingscottomomi]

素晴らしい！

[@強化バルブスプリング]

サンルーフでかっこよさ5割増し

[@dicektakechi2281]

30年前の懐かしの初めての愛車だ…。さんざん奥多摩で遊んだなあ。

[@Nいずみ]

アペックス　オートマは
オートドライブ
オーバードライブもついていましたよ

[@ジャッカルジェットシン]

懐かしい30年前初めて買った車が92トレノだった。

[@mixed-berries]

後期の92に乗ってたけど
また、乗りたくなった！
欲しいよー( ；∀；)