Для зрителей и подписчиков из РФ, хотел бы особо уточнить что машина именно СБОРКИ РБ, была презентована именно 15.11.2018, и цены на нее в среднем на 100т.рос.руб НИЖЕ, чем в РФ... как принято говорить, "спрашивайте в салонах города" :) Вот прайс: GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Standard, 1.5, МКПП5 23 000 бел.руб GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Comfort, 1.5, МКПП5 24 800 бел.руб GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Comfort, 1.8, МКПП5 26 600 бел.руб GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Comfort, 1.8, CVT 27 700 бел.руб GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Luxury, 1.8, CVT 28 900 бел.руб
@@myfka1987 Я тоже терзаю себя выбором, умом понимаю, что Веста более надежный вариант, но Джили приятней по салону мне по эргономике тоже ближе Эмгрант (170 рост) но главное кредит, при 50% взносе переплата минимальная, единственное хочу определиться ручка или вариатор.
@@myfka1987 был в салоне на Орловской, да смотрел тоже Х7, однозначно машины абсолютно разные,Х7 очень понравилась но она мне не нужна, плюс хочу попробовать на подработку в такси. П.С. Х7 ещё расходом топлива не радует.
Приятный тест-драйв с легким "французским" в начале. Всё как обычно - четко, технически понятно, без иллюзий. Так держать. Привет из России братьям белорусам.
Здравствуйте Андрей Извините Вопрос не по теме интересно на некоторых автомобилях 2,5 это четыре цилиндра а у других при тех же 2,5 это V6 с чем это связано что лучше и почему, Спасибо
смотрел другие видео, именно механики разбирали этот вариатор и тоже говорят надежней чем у тех де ниссанов, только масло нормальное лить и менять не раз в 100тысяч.
Лет 5 назад у Авторевю был ресурсный тест эмгранда с этим вариатором. В режиме жёсткого валилова (в том числе 10.000 км на максималке) - с вариатором ничего не случилось, ресурсный тест Авторевю эквивалентен 100.000 км реальной эксплуатации. К сожалению, персонал Авторевю тотально не умеет ездить на вариаторах и не понимает их, поэтому коробку поругивали за я так и не понял что.
У меня эмграндовского вариатора хватило на 30000км. Коробка после замены по гарантии уже проехала 45000 и опять какой то нехороший звук начинается. Что то звенит внутри вариатора, когда заднюю скорость включаю. Что радует, так это то, что почти во всех мастерских где делают вариаторы, её смогут починить, так как коробка известная, с того момента как её на куперы стали ставить. Но зато прикалывает ценник на новую такую коробку - это 350000- 400000руб, с учётом того, что авто стоило 600000. Я это к тому, что запчасти пока из китая приедут, могут вырасти в цене чуть ли не в пять раз(это касается рестайлинга и последнего рестайлинга). Простой пример - приборка на рестайлинг в Китае стоит 4200 руб. У нас она стоит от 22000 до 35000. Так что вот такая экономия будет на оригинальных китайских автозапчастях, которые должны быть дешевыми, а на деле стоят в пять и чуть ли не в десять раз дороже чем в Китае.
750 тысяч вышла мне такая. Пред максимальная комплектация. 29.11.2019года. За эти деньги авто отличное. 900тысяч была цена но сделали скидку по трейд ин 150 тысяч. Вариатор мне понравился и по трассе и по городу. До этого был классический автомат.
Скажу так: машиной до сих пор доволен и НИ РАЗУ не пожалел что ее взял. За 440т.р. В далеком 2013 году, это была идеальная цена по сравнению с *одноклассниками*. ПО факту эксплуатации - стараюсь каждые 20000 тыщ масла да фильтра менять, на счетчике уже 130200... Из серьезных поломок - подшипник (корейский!) в гуре с заменой на японский. 2 раза менял стойки и втулки стабилизатора, сам колодки по кругу поменял в прошлом году, лью исключительно 95 бензин на одной заправке. Лампочки ближнего галогена правда раз в год перегорают, но эт норма))) А так, движок и коробка с ходовкой просто песня! У меня 98 л.с. Страховку осаго плачу около 4000т.р. (скидка 50%), белый цвет кузова конечно ржавеет... Арки и под саблями в основном, но я как могу очаги зачищаю и подкрашиваю... Так что, ежу уже на моей ласточке 5 с лишним лет и бед не знаю. По городу движка хватает, ибо цепь с 16 клопов и алюминевый блок. На трассе, конечно приходится крутить, но тут уж ничего не поделаешь.. И да, с покупки СРАЗУ заехал к знакомому антикорозисту и тщательно все замазали где надо!! Сборка у меня Черкеск, слышал что с Китая машинки тех времен лучше красили и везли... А по поводу нынешней ситуации в 2019 году скажу следующее: качество сильно выросло, с ним и ЦЕНА!!! Не готов народ нынешнего Эмгранда 7 за 1000000 р. брать нынче. Единственное недоверие - низкая стоимость на вторичке! Но, это, вопрос времени... Я думаю: лет через 10 все мы будем ездить на Китайских тачках и Телслах от великого и могучего Илона Маска!! Все, всем добра земляки...
Посадка за рулём, главный минус в этом авто. Отказался от него, посидев за рулём. Хотя вначале сидя сзади и осматривая его со стороны - было интересно.
Когда делали разгон 0-100 от переключения передач обороты совсем что ли не падали немного в низ, а то такое ощущение что весь отрезок был на одно передаче
Сам не ездил, но по описанию Андрея коробка ведёт себя почти идентично Jatco годов 2012-2014, когда основные косяки первых своих вариаторов ниссан уже убрал, но ещё не повёлся на дурацкий троллинг и не ввёл непонятно зачем ступенчатые переключения.
А зачем он хвалит это дерьмо? Ему за это заплатили? Зачем своими обзорами вводить людей в заблуждение и понуждать их отдавать очень не малые деньги за некомфортный и некрасивый китайский авто? Вот объясните мне? И кто у нас вообще за нас белорусов решил , что мы должны ездить на китайских автомобилях, которые стоят как немецкий автопром. Почему наш президент не ездит на джели?
@@invincible5024 вот правы вы во всём... и Андрей тоже прав.)) Ну а если речь о президенте Лукашенко, то желаю ему здоровья. Мне как гражданину России, т.е. со стороны виднее)). Многие в РБ гонят на него, но когда он уйдет взвоют, а поздно.
29 000 БИНов - это дорого. Это ВАГ. С ТСИ уже, что уже говорить про популярных убогих корейцев или всяких альмер с одноплатформенниками из перепаяных пластиковых бутылок. Веста-седан в максималке 26 890. Единственное преимущество эмигранта над Вестой - это (предположу), комфортный вариатор (относительно не преселективного робота). Но если учесть цену обслуживания, наличие запчастей (сколько производят Китайца в РБ, постоянно серьезные проблемы с запчастями), то у Джили на сегодняшний день нет будущего с такими ценами. 25-26к за максималку - это предел. Разница не большая, но это уже совсем другие цифры. В остальном, если Эмигрант не сгниет и не будет расстраивать смельчаков, которые рискнут его купить, то я буду только рад. Могу пожелать только удачи производителю: она ему точно понадобится...
Вячеслав Шостак предложу сходить хотя бы на тест рапида с 1.4. Это бесплатно. Потом скажете, что готовы на тридцать литров масла в год покупать больше, лишь бы ваша машина ехала так же... про «автомат» на Весте я упомянул.
@@mikitakey8921 мне хватило, когда заехал к другу, он показывает новенький рапид с новым атмосферником cwva, открыл капот, достаю щуп - масло ниже минимума. пробег 2500. это было летом 17 года. Они даже атмосферник умудрились сделать жрущим масло. И у меня немного другие приоритеты в машинах, сегодня ездил в сервис посмотреть изнутри на мотор нашей уже старенькой хонды с пробегом 150 тысяч, машина была просто на плановой замене цепи. Заглянул в цилиндры, не увидел вообще каких-то признаков, что мотор работал, вообще ни-че-го, даже царапок, которые иногда бывают у Андрея в роликах эндоскопии. После увиденного рассматривать ваг как нормальные автомобили вообще желания нет. А на этом канале есть обзоры цпг свежего вага с новыми якобы исправленными моторами.
@@ВячеславШостак-ъ5с rapid. Tsi в сентябре забран у дилера, 4200 пробег. Совсем не показательный, но все на месте. Кстати, может друг ваш на уклоне мерил уровень...или на теплую.
У товарища варик на такой 120к отходил до продажи. У меня, на этой бричке, механика на 40 тыс. вторая вылетела, на 95 тыс. диф зашумел. И рассход на варике меньше.
0-100 мой Сид 129 ЛС АКПП покраснел)) Корейцам пора собирать в кучку свои табуны лошадок, ато уже китайцы ближе к тому, как должен ехать автомобиль, "вооруженный" ста тридцатью кобылами. Андрею, как всегда, большое спасибо за обзор!
Не могу выбрать, что взять на лет 5-7, emgrand7 или x7. Интересует только на палке. Езжу быстро, экстремально, но есть дача с грунтовкой... Боюсь 1.8 на механике в х7 будет совсем неторопливо. Мой рост 1.70, может подойдет эргономика... Атлас турбо не потяну, корею и весту не рассматриваю даже, типа патриот. Что посоветуете, хотя я так понял, вам ни одна из них не зашла. Ездовые качества, динамика в приоритете.
Андрей, спасибо за обзор, скажите ваше мнение, будет ли вариатор (даже не конкретно этот, а в общем) нормально жить зимой при -20, в таком режиме: запуск, первые 1-2 км движение медленно до 40 км/ч, затем 5-7 км 60км/ч, далее 90-100км/ч (трасса). Разумеется разгоны плавные, это не проблема, но скорость нужна, т.к. по проспекту тошнить не вариант, надо ехать хотябы 60 и за городом тоже, нужно хотябы 90. Хватит ли ему времени для прогрева в этой ситуации? Потому что ДСГ на прогрев почти пофиг - мотор прогрелся и можно ехать хоть 150.
@@akrutsko Ок, спасибо. Мне интересно будет посмотреть на весту с вариатором, если сделают, конечно. Правда, на кашкаях этот вариатор является самым слабым и недолговечным, ходит лишь около 100 тыс, а потом довольно дорогой ремонт с заменой больше половины коробки. При таком раскладе и ДСГ кажется привлекательным вариантом.
На радио тоже никто не следит, следит за временем NTP Сервер.. 😊, который настроен на оборудовании радиостанции. а ентот сервер чётко знает который час.
Тёзка, я просто не стал вдаваться в тех. подробности )). Смысл в том, что на радиостанциях время зачастую левое. Но это у нас, в России. В Белоруссии, надеюсь, всё чётко.
да как и все... сначала просто внешне, потом уже уточняется сравнивая конструкцию грм, устройство гбц, поршневой и кв а как еще? не по форумам же "для домохозяек" это искать, да и что там могут написать люди обсуждающие выбор лампочек и ковриков?.., форумы для блондинок и школоты
@@akrutsko , короче говоря, пальцем в небо! Можно подумать, Вы разбирали два мотора, чтобы сравнить их конструкцию и делали экспертизу. В это время Вы увидели, что мотор Тойта 2000-х идентичен АБСОЛЮТНО до размера винтиков и сальников мотору, стоящему на Джили! Чушь! Это лишь Ваши домыслы. А люди слепо верят таким обзорщикам и с пеной у рта доказывают, что ВСЕ моторы современных китайцев - это копии (причем украденные) старинных моторов более известных брендов. А почему же эти известные авто корпорации не засудят этих "крадунов-копирайтеров"? Ведь есть понятие кража авторских прав! Все просто! Никто ничего не крадет таким наглым образом, как Вы описываете. Если есть схожесть каких-либо узлов, это не значит, что что-то украли. Тогда все воруют друг у друга. Ведь у всех моторов есть одинаковые детали - поршни, шатуны, кольца, прокладки и т.д.!!!
@@akrutsko , разбирали? Смешно шутите! Машина только пошла в продажу, а Вы уже мотор успели разобрать. Сказочник. Хоть бы не врали так нагло. После такого Вам веры нет в обзорах
Спасибо за информативный обзор. Русским автоблагерам надо поучиться. Это не ошибка, именно АвтоБЛАгеры - бла-бла-бла одна вода. Только на этом тесте благодаря Андрею, я понял эту машину. Кстати на Али я не нашел коробку на нее и по слухам таможня РФ не пускает ничего китайского. ( дешево и хорошо а не фантастический ковид).
@@marselvaliev5642 2 года сам откатал. Но это была 2014 года с новыми поршнями. Только масло/фильтры менял. Без проблем. В остальном Б класс оч грустный сам по себе. Разве что доделывать и в тайматак, как Андрей :)
кстати полностью тотальный ребил коробки это 360$ за ремкосмлект шкивов с ремнем +масло+фильтр+работа ну примерно 450-500$ это практические тотальный ребилд bit.ly/2zSYnwb а вся коробка НОВАЯ = 1382$ bit.ly/2Pw1CEg
Может для гили такие цены, но когда рассматривали мини первого поколения в качестве второй машины в семью, как раз стоимость замены вариатора в 3к$ сильно отпугнула. Посему доложили денег и купили мини второго поколения на механике.
Среди МИНИководов остерегаются именно первого поколения на вариаторе и второе поколение на двигателе n14 (1.6 турбо). Эти два варианта заработали современным мини репутацию ломучего хлама. Вариатор заменили на Aisin (последнее поколение уже на DCT), а n14 обновили при рестайле до n18 и в третьем поколении отказались полностью.
Спокойный обзор. Я думаю, что китайцы стартуют, это не ваз, модель через пару лет поменяют. Если будет хорошая, доступная кредит программа будут брать. Норм машина, из бюджетного диапазона. По поводу устойчивости, это из за резины зимней при плюсовой температуре, плюс ещё детали все новые в тачке. Если белка зимняя стоит, ей мороз нужен. С посадкой недоработка, думаю исправят, не первый про это говорит. Внешне выглядит интересно, на с класс похожа. Думаю, зайдёт тачка, и люди брать будут, только надо кредит программу доступную
ходил смотрел эту машину в салон, ездил, все супер, но есть нюанс как говорится. Запчасти на них как бы есть. Как бы. Кузов не оцинкован. До свидания джили.
Emgrand 7 автомобиль D-класса (пруф в вики). Сделан на базе авенсиса, как и его двигатель. Кнопочки там и раньше были классные. Вот буквально ничего не изменилось, аж обидно
За 13 слишком много альтернативных вариантов с нормальной эргономикой и большим простором в более компактном авто. А главное все эти полоседаны, солярисы и прочие логаны не гниют как джили. Быстрее джили гнила только волга из 90-х. Ржавчина на 3-х летней машине это нечто.
Обещают, что эти не будут гнить. Совсем другая технология обработки. Но, конечно, надо бы подождать, посмотреть... Недавно на abw.by была статья про Рапид чешской сборки, который весь жуками пошёл. А сколько было Пассатов с облазящей краской?
@@akrutsko открываю прайс на рио: 875ру 1.6 АТ люкс. Имеем вменяемую комплектацию за теже деньги без ржавчины и больших потерь на вторичке. Джили в прайсе 1.8 МТ комфорт 880ру. Как-то так. CVT насколько я понял вообще 970 стоит?
Андрей, прослушал или не услышал про потери мощности на коробке(вариаторе). Он не едет вообще. С мотора на колеса ничего не приходит. У отца на ланцере х вариатор, эти 140 вариаторских сил приора объезжает.
Вот не знаю как у бельгийцев получилось, но у ZF фигово получилось. я ZF вариатор успешно запорол (правда в качестве второго владельца) на Форде. пока едет - едет отлично. ZF на этом успокоились и запчасти решили вообще не производить. в итоге коробка не ремонтируется, на вторичке стоит безумных денег. причем проблемы Форд отгреб с этой коробкой в первый же год запуска второго Фокуса и не где-то там в СНГ, а аккурат в Великобритании. коробки отказывали уже на пробегах в 25-50 т. км., был вал обращений к дилерам, з/ч нет, дилеры предлагали купить новую коробку за 5000 фунтов, куча судебных исков и т.д. на британских форумах 12-15 летней давности этих историй море. в итоге когда Форд запустил рестайл второго фокуса, в 2006 кажется, от вариатора отказались в пользу пауэршифта (та еще альтернатива) и старого 4-х ступенчатого ГТ автомата. по самой распространенной версии причина преждевременного выхода из строя того вариатора в том, что ZF переоценил максимальный момент, который их вариатор может переварить (или регулярно переваривать), а Форд недооценил максимальный момент своих моторов, в особенности дизелей. бог его знает, но надеюсь, что у китайских бельгийцев запас прочности выше, а у китайского японца момент ниже заявленного
вот да! как раз та ZF CFT23/30 под форды это редкостное барахло и ничего общего с коробкой на Джили не имеет, даже констртрукция привода и ремня вовсем иная!... и да ZF "стесняется" признаваться что это их коробка и да никаких з/ч на CFT23 компания ZF не дает, говно! верно вот про ваш ZF www.transakpp.ru/232/main/zf/zfcft.html а вот про Пунч www.transakpp.ru/232/main/zf/cvt-mini.html
Машина и машина. Если не подходить к выбору этой машины как: "Вложение денег в колесницу Богов", то вполне себе вариант - возить себя из точки А в точку Б.
Подсказку дам вдруг следующий раз ещё будешь замерять время до 100, правая нога на газу обороты в районе 3тыс и отпускаешь тормоз резко результат будет совсем иной!
да я балбес, кручу тачки уже лет 20, но при этом я не могу при коротком осмотре узнать убит мотор или его химией залили, или вкинули кольца наспех, при критическом износе или она уже перекрашена прям по рже и полезет и поднимет все через полгода
ну приеду я к себе на сервис и что? как узнать если у мотора эллипсность уже две десятки, а ему просто кольца вкинули новые, и он копресометр давит как новый мотор? как на сервисе узнать что машину оч аккуратно облили но без подготовке по ржавщине? как узнать что у коробки блокировка ГТ развалена, а туда просто загустителей нахерачили с литр?
Конечно Китай лучше АВТОВАЗа, но наш потребитель все равно будет брать Весту и орать, что лучше машины за эти деньги нет. А поставить на нее шильдик Лада, так сразу будут по другому говорить.
А вы зайдите в салоны. Сами сравните Весту и Эмгранда. Если бы хотя бы цены были близки друг к другу, то у китайца были бы хоть какие-то шансы. Дорого. 29к белорусских рублей за ТОП - это уже всё, что есть на рынке из конкурентов. Слишком большой выбор.
Как бы не было смешно, шыльдик Лада какое никакое качество и гарантия, что машина будет через 5 лет почти как новая и если косяки будут, то будут исправлять по гарантии.
@@DestroidALL какая гарантия у ваза? у знакомого на весте с 1.8 уже на 10 тысячах пробега повалил сизый дым, сожрало масло до кончика щупа, дилер долил масла, перекрестил и отправил ездить.
@@mikitakey8921 на Ладе Весте SW с 1.8 на ручке ездил. Двигатель не понравился, надо крутить, а если крутишь - он ревёт. На ручке с 1.6, думаю, можно брать.
Непонятная машина во всех смыслах этого слова А вот Chevrolet Malibu Вот это Прорыв и по надежности и по дизайну и по комфорту и по мотору 2.5 атмосферному 4 цилиндра можно спокойно поставить газ 4 поколения
на лицензинованных моторах стоит логотип оригинала обязательно и есть табличка "licensed by" + лицензия часто подразумевает полный цикл и полную взаимозаменяемость в том числе по каталогам рекомендую посмотреть как лицензировала моторы HMG или SY и да в китае действительно производят некоторые моторы toyota по лицензии и делает там это ТОЛЬКО вот эта www.gac-toyota.com/ компания
@@akrutsko они не делают мотор один в один, это реплика со своими изменениями по этому и не надо писать что он по лицензии это не копия, а мотор на основе Тойоты. Как бы получили право использовать мотор как хотят и дорабатывать его как хотят. На первых Жигулях не писало что это Фиат та же картина.
Я был бы рад если это была бы полностью копия мотора Тойота так мог бы перебрать его японскими запчастями или вообще просто воткнуть оригинальный, но увы не подходит
Странно, что автор не упомянул про отвратительный ближний свет фар и слепящую даже на минимальной яркости подсветку приборной панели (даже на видео это заметно). На некоторых экземплярах встречаются плохо отрегулированные с завода форсунки омывателя ветрового стекла. По вариатору: во многом согласен с автором, однако он (вариатор) не универсален и это очень мягко сказано. В условиях белорусских реалий (раскисшая дорога на дачу, снежная каша, иногда буксировка прицепа или другого авто) вариатор не лучший выбор. Но самые главные недостатки Geely, как в общем-то и большинства китайских авто, - это крайне низкая ликвидность на вторичке, возможные серьёзные проблемы с запчастями после снятия модели с производства, кузовщина низкого качества (весьма низкая коррозионная стойкость металла). Вот если бы рассрочку года на 3 (только без каско) и полную гарантию не менее 5 лет, а после окончания гарантии выгодный trade-in и новая рассрочка. Тогда может и брали бы в требуемых заводу количествах.
сцепление в механике и акпп легковых авто точно так же не предназначены для буксировки других авто, откройте инструкцию и почитайте макс. буксируемую массу. под ваши условия нужен не легковой седан
@@ВячеславШостак-ъ5с я не про значение кпд, а про его изменчивость в зависимости от передаточного числа. У вариатора вариантов передаточных чисел сколько угодно в заданном диапазоне (не был бы вариатором), это позволяет ему оптимально использовать мощность двигателя. КПД мотора же от типа трансмиссии не зависит никак
@@friedenbraun мгновенный кпд мотора зависит от оборотов, нагрузки и степени открытия ДЗ. И в первых двух пунктах вариатор помогает и ещё как. И нелинейность графика кпд вариатора это в целом перекрывает. А в цифрах эта нелинейность составляет меньше трех процентов (по данным хонды) autoreview.ru/images/gallery/2012/17/4814/gr2.jpg
у меня Эмгранд 13 года, в люксе, но в кузове хэчтбэк. Машина норм, но металл и ЛКП на уровне Жигулей. Я не понимаю компанию Джили, хэтчбэк был очень популярен, чем эта баржа... почему их больше не выпускают? До сих пор не решили эргономику водителя, не сделали вылет руля, ЛКП похоже такое же гавно, как и было на дервейс сборке. Не куплю больше Джили
о каком уровне жигулей вы говорите)))на ШЕСТИ годовалой калине не было ни одного рыжика(сейчас машине 10 лет в 2х местах сгнили пороги до дыр)а вот джили у знакомого отцвёл уже после 3х лет)))))))))как так машина новая))))машина не битая)))))а уже головняк с покраской,и электрика еще сильно моросит.
Китайцы не поймут одного, что за такую цену он нахер не нужен. И не важно какой тут движок и коробка, хоть руль из золота сделают это не имеет значение. Всегда в России китайский товар ассоциируется с говном, да простят меня Китайцы. Пока машина хотя бы не сравняется с качеством автоваза или корейцев не выйти им достойно на рынок, не будут это говно за лям покупать, потому что китайский автопром это дно. Люди купят солярис, поло, весту, рио, рено и правильно сделают потому что эти машины проверены временем пусть и с косяками, а китайская бричка не пользуется спросом уже 3 рестайла, а народ что то не торопится покупать. А всё почему? дорого и не ликвидно, а все остальные качества не важны. Потому ребята Китайцы надо заработать уважение качеством и адекватной ценой. А так нормальная телега, но переоцененая
машина дешевле соляриса, поло, весты, рио, рено... что не так с ценой? в первом сообщении закреплен прайс, или вы не из тех кто умеет читать? ваше призвание только писать, читать не ваше?
ну а эмгранд сборки РБ, который ОБСУЖДАЕТСЯ, в максималках с безключевым доступом, кожей рожей с 1.8моторм с вариаторм = 28 900бел.руб или 900 000рос.руб
а на северном полюсе не смотрели сколько стоит? или в африке? машина сборки рб, и цена на нее ставится как конкурент весте... так что давайте говорить хотя бы об одном и том же
На CarsGuru ее тестировали и подавали как D-класс с какого-то перепоя! Ну и в целом с матчастью слабо, а вот снято забавно. Вам выбирать каналы поржать или для пользы?
Снято красиво и с юморком,но про авто толком ничего и не рассказал,CarsGuru решил славить хайпа побольше для себя,очередной провинциальный блогер только и всего.А вот с Андреем согласен - никому не когда не доверяй и сам всё перепроверяй.
Странно когда человек, который занимается гонками говорит что вариатор это круто там, где нет пробок. Если не вылезать из машины, согласен. Но смысл платить за него, если на него нет запчастей? В этом джили классный салон, она приятно едет, есть масса плюсов, но она дорогая. Эту машину в РБ спасет немного только кредитная программа. То, что кузов не оцинкован это просто дно. Репутация китайцев по кузовам и так трещит по швам, выпустить устаревшую машину не оцинкованную с копией стыреного мотора тойоты на рынок страны, где у людей есть привычка ездить на хороших машинах очень глупо.
Для зрителей и подписчиков из РФ, хотел бы особо уточнить что машина именно СБОРКИ РБ, была презентована именно 15.11.2018, и цены на нее в среднем на 100т.рос.руб НИЖЕ, чем в РФ... как принято говорить, "спрашивайте в салонах города" :)
Вот прайс:
GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Standard, 1.5, МКПП5 23 000
бел.руб
GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Comfort, 1.5, МКПП5 24 800
бел.руб
GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Comfort, 1.8, МКПП5 26 600
бел.руб
GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Comfort, 1.8, CVT 27 700
бел.руб
GEELY EMGRAND 7 (FE-3), Luxury, 1.8, CVT 28 900
бел.руб
походу дилеры в РФ совсем грустные будут - то шальные беларусы все скупали под новый год
@@myfka1987 Я тоже терзаю себя выбором, умом понимаю, что Веста более надежный вариант, но Джили приятней по салону мне по эргономике тоже ближе Эмгрант (170 рост) но главное кредит, при 50% взносе переплата минимальная, единственное хочу определиться ручка или вариатор.
@@myfka1987 был в салоне на Орловской, да смотрел тоже Х7, однозначно машины абсолютно разные,Х7 очень понравилась но она мне не нужна, плюс хочу попробовать на подработку в такси.
П.С. Х7 ещё расходом топлива не радует.
@@myfka1987 благодарю.
Читал на драйве, владельцы то же с этим, столкнулись, но один пишет, что дилер, прошил ему приборку и проблему со временем исправили в ПО.
""Я не люблю синий цвет"" сказал чувак в синей куртке и в синих джинсах.
Куртка бирюзового цвета
@@блицборец сказал человек который любит берюзовый цвет
от синей подсветки, в глазах двоится.
Приятный тест-драйв с легким "французским" в начале. Всё как обычно - четко, технически понятно, без иллюзий. Так держать. Привет из России братьям белорусам.
^)
Здравствуйте Андрей Извините Вопрос не по теме интересно на некоторых автомобилях 2,5 это четыре цилиндра а у других при тех же 2,5 это V6 с чем это связано что лучше и почему, Спасибо
ни с чем не связано
@@АрсенУстарханов-х9н а я ещё видел двухлитровую рядную шестёрку, поперечно стоящую, и это не вольво:)
Интересно На какой машине это
Один з найцікавіших автоблогерів,яких я дивлюсь,цікаво і пізнавально.
Привіт з України)
вялікі дзякуй! за добрыя словы, паспрабую працягваць на тым жа ўзроуні!
Андрей как всегда интересно технически, без всяких соплей. За Бориса Бритву и удар серпом по яйцам отдельный респект!!!
Дякую за черговий цікавий тест-драйв!
Андрей, сделайте пожалуйста обзор на ЭмградХ7 МКПП, вы уже делали с АКПП хотелось вашего услышать мнение.
смотрел другие видео, именно механики разбирали этот вариатор и тоже говорят надежней чем у тех де ниссанов, только масло нормальное лить и менять не раз в 100тысяч.
Владею 1-м кузовом этой модели, автор прямо точно подметил все + и -
Гниет? Как с зап.частями, дорого?
Лет 5 назад у Авторевю был ресурсный тест эмгранда с этим вариатором. В режиме жёсткого валилова (в том числе 10.000 км на максималке) - с вариатором ничего не случилось, ресурсный тест Авторевю эквивалентен 100.000 км реальной эксплуатации. К сожалению, персонал Авторевю тотально не умеет ездить на вариаторах и не понимает их, поэтому коробку поругивали за я так и не понял что.
У меня эмграндовского вариатора хватило на 30000км. Коробка после замены по гарантии уже проехала 45000 и опять какой то нехороший звук начинается. Что то звенит внутри вариатора, когда заднюю скорость включаю. Что радует, так это то, что почти во всех мастерских где делают вариаторы, её смогут починить, так как коробка известная, с того момента как её на куперы стали ставить. Но зато прикалывает ценник на новую такую коробку - это 350000- 400000руб, с учётом того, что авто стоило 600000. Я это к тому, что запчасти пока из китая приедут, могут вырасти в цене чуть ли не в пять раз(это касается рестайлинга и последнего рестайлинга). Простой пример - приборка на рестайлинг в Китае стоит 4200 руб. У нас она стоит от 22000 до 35000. Так что вот такая экономия будет на оригинальных китайских автозапчастях, которые должны быть дешевыми, а на деле стоят в пять и чуть ли не в десять раз дороже чем в Китае.
Кайфовый видос получился, живой, в меру эмоциональный, видно что от души и с удовольствием делал, спасибо.
750 тысяч вышла мне такая. Пред максимальная комплектация. 29.11.2019года. За эти деньги авто отличное. 900тысяч была цена но сделали скидку по трейд ин 150 тысяч. Вариатор мне понравился и по трассе и по городу. До этого был классический автомат.
До чего же рынок авто в ТС становится скучным, просто трындец.
Он в принципе становится скучным. Мотоциклы интересней.
Скажу так: машиной до сих пор доволен и НИ РАЗУ не пожалел что ее взял. За 440т.р. В далеком 2013 году, это была идеальная цена по сравнению с *одноклассниками*. ПО факту эксплуатации - стараюсь каждые 20000 тыщ масла да фильтра менять, на счетчике уже 130200... Из серьезных поломок - подшипник (корейский!) в гуре с заменой на японский. 2 раза менял стойки и втулки стабилизатора, сам колодки по кругу поменял в прошлом году, лью исключительно 95 бензин на одной заправке. Лампочки ближнего галогена правда раз в год перегорают, но эт норма))) А так, движок и коробка с ходовкой просто песня! У меня 98 л.с. Страховку осаго плачу около 4000т.р. (скидка 50%), белый цвет кузова конечно ржавеет... Арки и под саблями в основном, но я как могу очаги зачищаю и подкрашиваю... Так что, ежу уже на моей ласточке 5 с лишним лет и бед не знаю. По городу движка хватает, ибо цепь с 16 клопов и алюминевый блок. На трассе, конечно приходится крутить, но тут уж ничего не поделаешь.. И да, с покупки СРАЗУ заехал к знакомому антикорозисту и тщательно все замазали где надо!! Сборка у меня Черкеск, слышал что с Китая машинки тех времен лучше красили и везли... А по поводу нынешней ситуации в 2019 году скажу следующее: качество сильно выросло, с ним и ЦЕНА!!! Не готов народ нынешнего Эмгранда 7 за 1000000 р. брать нынче. Единственное недоверие - низкая стоимость на вторичке! Но, это, вопрос времени... Я думаю: лет через 10 все мы будем ездить на Китайских тачках и Телслах от великого и могучего Илона Маска!! Все, всем добра земляки...
скажите а обслуживание дороже намного чем гранта?
Посадка за рулём, главный минус в этом авто. Отказался от него, посидев за рулём. Хотя вначале сидя сзади и осматривая его со стороны - было интересно.
Когда делали разгон 0-100 от переключения передач обороты совсем что ли не падали немного в низ, а то такое ощущение что весь отрезок был на одно передаче
Сам не ездил, но по описанию Андрея коробка ведёт себя почти идентично Jatco годов 2012-2014, когда основные косяки первых своих вариаторов ниссан уже убрал, но ещё не повёлся на дурацкий троллинг и не ввёл непонятно зачем ступенчатые переключения.
Тяжело хвалить китайца😀😁😂 Обзор, как всегда Прекрасен. Спасибо Андрей.
:)
А зачем он хвалит это дерьмо? Ему за это заплатили? Зачем своими обзорами вводить людей в заблуждение и понуждать их отдавать очень не малые деньги за некомфортный и некрасивый китайский авто? Вот объясните мне? И кто у нас вообще за нас белорусов решил , что мы должны ездить на китайских автомобилях, которые стоят как немецкий автопром. Почему наш президент не ездит на джели?
@@invincible5024 вот правы вы во всём... и Андрей тоже прав.)) Ну а если речь о президенте Лукашенко, то желаю ему здоровья. Мне как гражданину России, т.е. со стороны виднее)). Многие в РБ гонят на него, но когда он уйдет взвоют, а поздно.
Подсветку можно изменить по цвету?
доброго времени суток подскажите можно ли купить мне в рб новый или б у я из россии и как. унас новые не продают
увы, наверное не смогу помочь, я просто не в теме
наверное можно
Какой расход топлива получается по городу со средними пробками? 95 бенз?
29 000 БИНов - это дорого. Это ВАГ. С ТСИ уже, что уже говорить про популярных убогих корейцев или всяких альмер с одноплатформенниками из перепаяных пластиковых бутылок. Веста-седан в максималке 26 890. Единственное преимущество эмигранта над Вестой - это (предположу), комфортный вариатор (относительно не преселективного робота). Но если учесть цену обслуживания, наличие запчастей (сколько производят Китайца в РБ, постоянно серьезные проблемы с запчастями), то у Джили на сегодняшний день нет будущего с такими ценами. 25-26к за максималку - это предел. Разница не большая, но это уже совсем другие цифры. В остальном, если Эмигрант не сгниет и не будет расстраивать смельчаков, которые рискнут его купить, то я буду только рад. Могу пожелать только удачи производителю: она ему точно понадобится...
купив ваг с ТСИ, владелец убьет всю экономию при изначальной покупке - покупкой масла на долив.
а у весты нет нормального автомата.
Вячеслав Шостак предрассудки и стереотипы. Уже года с 2015 маслажора никакого на тси при адекватной эксплуатации нет. Факт.
Вячеслав Шостак предложу сходить хотя бы на тест рапида с 1.4. Это бесплатно. Потом скажете, что готовы на тридцать литров масла в год покупать больше, лишь бы ваша машина ехала так же... про «автомат» на Весте я упомянул.
@@mikitakey8921 мне хватило, когда заехал к другу, он показывает новенький рапид с новым атмосферником cwva, открыл капот, достаю щуп - масло ниже минимума. пробег 2500. это было летом 17 года. Они даже атмосферник умудрились сделать жрущим масло.
И у меня немного другие приоритеты в машинах, сегодня ездил в сервис посмотреть изнутри на мотор нашей уже старенькой хонды с пробегом 150 тысяч, машина была просто на плановой замене цепи. Заглянул в цилиндры, не увидел вообще каких-то признаков, что мотор работал, вообще ни-че-го, даже царапок, которые иногда бывают у Андрея в роликах эндоскопии. После увиденного рассматривать ваг как нормальные автомобили вообще желания нет. А на этом канале есть обзоры цпг свежего вага с новыми якобы исправленными моторами.
@@ВячеславШостак-ъ5с rapid. Tsi в сентябре забран у дилера, 4200 пробег. Совсем не показательный, но все на месте. Кстати, может друг ваш на уклоне мерил уровень...или на теплую.
Это машина 2005 года с фейслифтингом. Соответственно и цена должна быть как у машин этого года, дороже гранты, но дешевле Весты.
с 15-17г.с вариком на круг 620 т.р.40т.к.не без проблем было с а/м но вообщем более менее...а на сегодня и в РФ цена жесть и спроса нет..успехов Парни
Если у этой модели будет качество как у белорусской обуви Marko, то это автомобиль супер
Добрый! Как по кузову?
плохо
Андрей,добрый день,сделайте тест драйв на новый киа церато 2.0 хотелось бы узнать о нем побольше именно от вас
Про мотор мало рассказал, а это важно, какой ресурс, 300тык пройдет?
У товарища варик на такой 120к отходил до продажи. У меня, на этой бричке, механика на 40 тыс. вторая вылетела, на 95 тыс. диф зашумел. И рассход на варике меньше.
0-100 мой Сид 129 ЛС АКПП покраснел)) Корейцам пора собирать в кучку свои табуны лошадок, ато уже китайцы ближе к тому, как должен ехать автомобиль, "вооруженный" ста тридцатью кобылами.
Андрею, как всегда, большое спасибо за обзор!
Не могу выбрать, что взять на лет 5-7, emgrand7 или x7. Интересует только на палке. Езжу быстро, экстремально, но есть дача с грунтовкой... Боюсь 1.8 на механике в х7 будет совсем неторопливо. Мой рост 1.70, может подойдет эргономика... Атлас турбо не потяну, корею и весту не рассматриваю даже, типа патриот. Что посоветуете, хотя я так понял, вам ни одна из них не зашла. Ездовые качества, динамика в приоритете.
В основном город (Минск), в сезон дача и т.д.
З ростам 170см. на emgrand7 Вам павінна быць зручна.
Чё в итоге выбрал?
Хочу такой только на ручке, вариатор без опыта опасаюсь, да по надёжности мало информации, кто знает подскажите. Спасибо.
не надо бояться вариаторов, эксплуатируйте правильно, вовремя меняйте масло - не будет проблем.
Н весту тоже обещают скоро приколхозить джатковский вариатор, вероятно Jf-015e.
Какой расход город/трасса у этого авто?
правда? что на этой коробке нужно делать адаптацию сцепления
сцепление? у вариатора?
@@akrutsko vk.com/wall-51979444_587764
Правда? это нужно делать или нет?
@@Denisello-sn6yd ну если найдете сцепление в вариаторе - делайте
слушайте, ну так глубоко не изучал... значит надо делать, тем более инструкцию нашли, проблем не вижу
Андрей, спасибо за обзор, скажите ваше мнение, будет ли вариатор (даже не конкретно этот, а в общем) нормально жить зимой при -20, в таком режиме: запуск, первые 1-2 км движение медленно до 40 км/ч, затем 5-7 км 60км/ч, далее 90-100км/ч (трасса).
Разумеется разгоны плавные, это не проблема, но скорость нужна, т.к. по проспекту тошнить не вариант, надо ехать хотябы 60 и за городом тоже, нужно хотябы 90. Хватит ли ему времени для прогрева в этой ситуации? Потому что ДСГ на прогрев почти пофиг - мотор прогрелся и можно ехать хоть 150.
дсг пофиг только сухой :) норм вариатор в таком режиме, главное резко не менять скорость
@@akrutsko Ок, спасибо. Мне интересно будет посмотреть на весту с вариатором, если сделают, конечно. Правда, на кашкаях этот вариатор является самым слабым и недолговечным, ходит лишь около 100 тыс, а потом довольно дорогой ремонт с заменой больше половины коробки. При таком раскладе и ДСГ кажется привлекательным вариантом.
на кашкаях с 1.6 джатко его сильно прослабили, но там можно сразу сделать финт ушами и поднять сильно давление масла, тогда оно ходит 250+
@@akrutsko там всё равно солнечная шестерня в планетарке отваливается.
подшипники не дохнут от поднятия давления?
есть мнение что она дохнет от того что масло подгоревшее, а подгоревшее оно, по тому что под ремнем мало давления
По поводу часов. Они случаем не синхронизируются по радиостанциям? Радиостанции как я понял особо за этим временем не следят.
у меня во всех машинах да, но видимо не тут
На радио тоже никто не следит, следит за временем NTP Сервер.. 😊, который настроен на оборудовании радиостанции. а ентот сервер чётко знает который час.
@@Dr1vovic бывало такое, что сервер не был настроен и время сбивалось...
Тёзка, я просто не стал вдаваться в тех. подробности )). Смысл в том, что на радиостанциях время зачастую левое. Но это у нас, в России. В Белоруссии, надеюсь, всё чётко.
Если водителю в машине не удобно, то зачем она нужна? Отсутствие вылета руля главный косяк, ну и цена как для китайца завышена.
А можно узнать, откуда такая полная информация про "внутренности" мотора? Как Вы узнаете "истинные" индексы мотора? Или это все ради красивого словца?
да как и все... сначала просто внешне, потом уже уточняется сравнивая конструкцию грм, устройство гбц, поршневой и кв
а как еще? не по форумам же "для домохозяек" это искать, да и что там могут написать люди обсуждающие выбор лампочек и ковриков?.., форумы для блондинок и школоты
@@akrutsko , короче говоря, пальцем в небо! Можно подумать, Вы разбирали два мотора, чтобы сравнить их конструкцию и делали экспертизу. В это время Вы увидели, что мотор Тойта 2000-х идентичен АБСОЛЮТНО до размера винтиков и сальников мотору, стоящему на Джили! Чушь! Это лишь Ваши домыслы. А люди слепо верят таким обзорщикам и с пеной у рта доказывают, что ВСЕ моторы современных китайцев - это копии (причем украденные) старинных моторов более известных брендов. А почему же эти известные авто корпорации не засудят этих "крадунов-копирайтеров"? Ведь есть понятие кража авторских прав! Все просто! Никто ничего не крадет таким наглым образом, как Вы описываете. Если есть схожесть каких-либо узлов, это не значит, что что-то украли. Тогда все воруют друг у друга. Ведь у всех моторов есть одинаковые детали - поршни, шатуны, кольца, прокладки и т.д.!!!
ну каждому свое, но да разбирал... не судите всех по себе
@@akrutsko , разбирали? Смешно шутите! Машина только пошла в продажу, а Вы уже мотор успели разобрать. Сказочник. Хоть бы не врали так нагло. После такого Вам веры нет в обзорах
первый обзор на этот мотор я делал вроде в 2010м, если память не изменяет... но да, как скажете, вру так вру вам лучше знать :))
Спасибо за информативный обзор. Русским автоблагерам надо поучиться. Это не ошибка, именно АвтоБЛАгеры - бла-бла-бла одна вода. Только на этом тесте благодаря Андрею, я понял эту машину. Кстати на Али я не нашел коробку на нее и по слухам таможня РФ не пускает ничего китайского. ( дешево и хорошо а не фантастический ковид).
вариатор это сила, сам езжу на фордовском роботе(durashift), вроде бы не плох, экономичен и надежен. Но хотелось бы плавности вариатора)
Синий цвет он не любит... Поржал от души)))
Андрей сделай тест драйв новой киа рио
Новый солярис был давно, те же фаберже.
В регионах возьмут Полоседан, ибо фольц, не цветет и и ликвидный.
полуседан не цветёт -это факт,но со своими косяками знаю не понаслышке
@@marselvaliev5642 2 года сам откатал. Но это была 2014 года с новыми поршнями. Только масло/фильтры менял. Без проблем. В остальном Б класс оч грустный сам по себе. Разве что доделывать и в тайматак, как Андрей :)
Был в салоне, смотрел атлас и её, после как сел за руль, желания делать тест драйв пропало сразу - посадка самая ужасная из всего в чем сидел.
Пора электрокары Zotye тестить. :)
Вариатор надежный? На первых мини они жили 100-150т.км., потом замена по цене в полмашины.
оч надежный, один из самых крепких и неубиваемых! чуть ли не лучше чем Джатко
запас по "железу" там просто бомбический
кстати полностью тотальный ребил коробки это 360$ за ремкосмлект шкивов с ремнем +масло+фильтр+работа ну примерно 450-500$ это практические тотальный ребилд bit.ly/2zSYnwb
а вся коробка НОВАЯ = 1382$ bit.ly/2Pw1CEg
Может для гили такие цены, но когда рассматривали мини первого поколения в качестве второй машины в семью, как раз стоимость замены вариатора в 3к$ сильно отпугнула. Посему доложили денег и купили мини второго поколения на механике.
Спасибо, а то о цене ремонта информации мало.
Среди МИНИководов остерегаются именно первого поколения на вариаторе и второе поколение на двигателе n14 (1.6 турбо). Эти два варианта заработали современным мини репутацию ломучего хлама. Вариатор заменили на Aisin (последнее поколение уже на DCT), а n14 обновили при рестайле до n18 и в третьем поколении отказались полностью.
За вариатор полностью согласен!
Спокойный обзор. Я думаю, что китайцы стартуют, это не ваз, модель через пару лет поменяют. Если будет хорошая, доступная кредит программа будут брать. Норм машина, из бюджетного диапазона. По поводу устойчивости, это из за резины зимней при плюсовой температуре, плюс ещё детали все новые в тачке. Если белка зимняя стоит, ей мороз нужен. С посадкой недоработка, думаю исправят, не первый про это говорит. Внешне выглядит интересно, на с класс похожа. Думаю, зайдёт тачка, и люди брать будут, только надо кредит программу доступную
В начале в мутном режиме когда стал подправлять волосы, думал щас будет танцевать под фоновую музыку!
Андрей, забыли багажник показать.
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry181115-153301
ходил смотрел эту машину в салон, ездил, все супер, но есть нюанс как говорится. Запчасти на них как бы есть. Как бы. Кузов не оцинкован. До свидания джили.
Затестили Джили Эмгранд на другом канале на разгон, 9,8с до 100 на варианте она поехала.
На вариаторе. Автозамена на телефоне уже бесит.
@@ApsuVital так отключите или настройте :)
А в спорте и с двух педалей?
не для того эта машина
Как у вас в Минске красиво.
Emgrand 7 автомобиль D-класса (пруф в вики). Сделан на базе авенсиса, как и его двигатель. Кнопочки там и раньше были классные. Вот буквально ничего не изменилось, аж обидно
Я собираюсь брать такой 😀,но я ростом 164 см,мне там сидится огонь😂😂😂😂
За 13 слишком много альтернативных вариантов с нормальной эргономикой и большим простором в более компактном авто. А главное все эти полоседаны, солярисы и прочие логаны не гниют как джили. Быстрее джили гнила только волга из 90-х. Ржавчина на 3-х летней машине это нечто.
так полоседаны и солярисы это совсем другой уровень, эта машина конкурент только логанам, альмерам и весте
Обещают, что эти не будут гнить. Совсем другая технология обработки. Но, конечно, надо бы подождать, посмотреть... Недавно на abw.by была статья про Рапид чешской сборки, который весь жуками пошёл. А сколько было Пассатов с облазящей краской?
@@akrutsko дык ить цена? Самый что ни на есть поло-солярис.
не понял, это почему? в прайсах они +30к Белок... тут 28 за топ самый
@@akrutsko открываю прайс на рио: 875ру 1.6 АТ люкс. Имеем вменяемую комплектацию за теже деньги без ржавчины и больших потерь на вторичке. Джили в прайсе 1.8 МТ комфорт 880ру. Как-то так. CVT насколько я понял вообще 970 стоит?
Универсал я бы рассмотрел как вариант. А пока коплю на весту св кросс и жду лифан м7
Андрей, прослушал или не услышал про потери мощности на коробке(вариаторе). Он не едет вообще. С мотора на колеса ничего не приходит. У отца на ланцере х вариатор, эти 140 вариаторских сил приора объезжает.
10 сек до сотни вполне нормальная динамика. Вполне на уровне одноклассников.
В соседнем видео эмгранд на варианторе обогнал весту спорт. 9,7 до сотни
Вот не знаю как у бельгийцев получилось, но у ZF фигово получилось. я ZF вариатор успешно запорол (правда в качестве второго владельца) на Форде. пока едет - едет отлично. ZF на этом успокоились и запчасти решили вообще не производить. в итоге коробка не ремонтируется, на вторичке стоит безумных денег. причем проблемы Форд отгреб с этой коробкой в первый же год запуска второго Фокуса и не где-то там в СНГ, а аккурат в Великобритании. коробки отказывали уже на пробегах в 25-50 т. км., был вал обращений к дилерам, з/ч нет, дилеры предлагали купить новую коробку за 5000 фунтов, куча судебных исков и т.д. на британских форумах 12-15 летней давности этих историй море. в итоге когда Форд запустил рестайл второго фокуса, в 2006 кажется, от вариатора отказались в пользу пауэршифта (та еще альтернатива) и старого 4-х ступенчатого ГТ автомата. по самой распространенной версии причина преждевременного выхода из строя того вариатора в том, что ZF переоценил максимальный момент, который их вариатор может переварить (или регулярно переваривать), а Форд недооценил максимальный момент своих моторов, в особенности дизелей. бог его знает, но надеюсь, что у китайских бельгийцев запас прочности выше, а у китайского японца момент ниже заявленного
вот да! как раз та ZF CFT23/30 под форды это редкостное барахло и ничего общего с коробкой на Джили не имеет, даже констртрукция привода и ремня вовсем иная!... и да ZF "стесняется" признаваться что это их коробка и да никаких з/ч на CFT23 компания ZF не дает, говно! верно
вот про ваш ZF www.transakpp.ru/232/main/zf/zfcft.html
а вот про Пунч www.transakpp.ru/232/main/zf/cvt-mini.html
@@akrutsko все так и есть. Но пока едет, действительно приятно
Машина и машина. Если не подходить к выбору этой машины как: "Вложение денег в колесницу Богов", то вполне себе вариант - возить себя из точки А в точку Б.
Из ваших рассуждений вам стоит купить калину и недешевле 40 тыров вечто зелёных енотов. Какая разница сколько за ведро платить.
Ты тестдрайв делаешь или свой хлам нам показываешь ?
На твоём хламе тоже надпись "тестдрайв"?
Забыли в салоне сзади "локтевой тест")
хронометраж решал :) пожертвовал :)
Подсказку дам вдруг следующий раз ещё будешь замерять время до 100, правая нога на газу обороты в районе 3тыс и отпускаешь тормоз резко результат будет совсем иной!
Толково
Разве Октавия не "D" класс?
с какого перепугу? самый что ни на есть эталонный Ц... золотое сечение Ц-класса, как и гольф и гольфвседане(джета)
Нет, С. Просто растянутая база и раздутый багажник. По технике - Гольф.
октавия это С, д класс у шкоды это суперб
Мондео д класс
Машина неплохая только гниёт люто
Где-то Андрея все таки купили! Нужен прайс.
Класс за музыку
Возить с собой 6 цилиндров с огромным весом спереди с маленьким объемом и с маленькой отдачей
Джили три года езжу нихуя не ломается пробег 120000 т. Км.
Наверное всем остальным не повезло им китайцы продали.
Вариатор на алиэкспрессе не продаётся, проверял.
И не своровали, а купили лицензию.
продается, покупали, ссылки есть ниже
именно украли, по лицензии разрешено делать только GAC
Да, отменили бы в Беларуси растаможку, и потом сравнили, *с немного (~до 10лет)б/у из Европы *
Да корень проблемы именно в этом. Таможня
Мазда 6 и єлантра и т.д. на б.у ринке за 13 штук можно взять в очень живом состоянии.а не єтот китай
а можно взять зафуфленный труп, и попасть на замену мотора, на тотальную перекрасну, на замену коробки... 50/50 "встречу динозавра или не встречу"
да я балбес, кручу тачки уже лет 20, но при этом я не могу при коротком осмотре узнать убит мотор или его химией залили, или вкинули кольца наспех, при критическом износе
или она уже перекрашена прям по рже и полезет и поднимет все через полгода
@@akrutsko так а кто мешает на сервис поехать? Продавец. Тогда нах.его))
ну приеду я к себе на сервис и что? как узнать если у мотора эллипсность уже две десятки, а ему просто кольца вкинули новые, и он копресометр давит как новый мотор? как на сервисе узнать что машину оч аккуратно облили но без подготовке по ржавщине? как узнать что у коробки блокировка ГТ развалена, а туда просто загустителей нахерачили с литр?
@@akrutsko опасное єто дело. Б.у.машина. не для вас😂
Это уже 2zzfe уже с vvti.
неа, это именно 1zz, фазокрутилки там прикручивали свои доморощенные кетайские
Когда китайцы сделают изменяемый цвет подсветки - они реально повысят себе продажи
меня от голубого тоже тошнит (
Конечно Китай лучше АВТОВАЗа, но наш потребитель все равно будет брать Весту и орать, что лучше машины за эти деньги нет. А поставить на нее шильдик Лада, так сразу будут по другому говорить.
А вы зайдите в салоны. Сами сравните Весту и Эмгранда. Если бы хотя бы цены были близки друг к другу, то у китайца были бы хоть какие-то шансы. Дорого. 29к белорусских рублей за ТОП - это уже всё, что есть на рынке из конкурентов. Слишком большой выбор.
@@mikitakey8921 Веста со своим "своеобразным" 1.8 и ужасным АМТ как по мне - не такой и сильный конкурент...
Как бы не было смешно, шыльдик Лада какое никакое качество и гарантия, что машина будет через 5 лет почти как новая и если косяки будут, то будут исправлять по гарантии.
@@DestroidALL какая гарантия у ваза? у знакомого на весте с 1.8 уже на 10 тысячах пробега повалил сизый дым, сожрало масло до кончика щупа, дилер долил масла, перекрестил и отправил ездить.
@@mikitakey8921 на Ладе Весте SW с 1.8 на ручке ездил. Двигатель не понравился, надо крутить, а если крутишь - он ревёт. На ручке с 1.6, думаю, можно брать.
Еще один такой обзор и все понятно
Непонятная машина во всех смыслах этого слова А вот Chevrolet Malibu Вот это Прорыв и по надежности и по дизайну и по комфорту и по мотору 2.5 атмосферному 4 цилиндра можно спокойно поставить газ 4 поколения
С твоей посадкой руль на пол лобовухи
После такого авторитетного обзора машинку точно будут разбирать как горячие пирожки в стужу...
Значит цель достигнута.))
мотор он не ворованный, а по лицензии со своими доработками
на лицензинованных моторах стоит логотип оригинала обязательно и есть табличка "licensed by"
+ лицензия часто подразумевает полный цикл и полную взаимозаменяемость в том числе по каталогам
рекомендую посмотреть как лицензировала моторы HMG или SY
и да в китае действительно производят некоторые моторы toyota по лицензии и делает там это ТОЛЬКО вот эта www.gac-toyota.com/ компания
@@akrutsko они не делают мотор один в один, это реплика со своими изменениями по этому и не надо писать что он по лицензии это не копия, а мотор на основе Тойоты. Как бы получили право использовать мотор как хотят и дорабатывать его как хотят. На первых Жигулях не писало что это Фиат та же картина.
Я был бы рад если это была бы полностью копия мотора Тойота так мог бы перебрать его японскими запчастями или вообще просто воткнуть оригинальный, но увы не подходит
так я и сказал - ворованный мотор, что не так? разобрали, провели реверс-нижиниринг и сделали свой
нет не копия, а ворованная подделка под тойоту
Вспомнил вспомнил но это реально идиотизм Мне кажется
За эту цену должен быть универсал или лифтбек + регулировка по вылету и она пошла бы в РБ, а так шансов на успех этой модели ничтожно малы.
Дсг отстой, а вариатор на китайце это круто. Объективненько!
отстой или нет определяется конструкцией и техническим устройством узла, кетай или НЕкитай тут не при чем
@@akrutsko со статистикой отказов после 2015 года ознакомьтесь. А так конечно репутация у ВАГ подмочена основательно.
Странно, что автор не упомянул про отвратительный ближний свет фар и слепящую даже на минимальной яркости подсветку приборной панели (даже на видео это заметно). На некоторых экземплярах встречаются плохо отрегулированные с завода форсунки омывателя ветрового стекла. По вариатору: во многом согласен с автором, однако он (вариатор) не универсален и это очень мягко сказано. В условиях белорусских реалий (раскисшая дорога на дачу, снежная каша, иногда буксировка прицепа или другого авто) вариатор не лучший выбор. Но самые главные недостатки Geely, как в общем-то и большинства китайских авто, - это крайне низкая ликвидность на вторичке, возможные серьёзные проблемы с запчастями после снятия модели с производства, кузовщина низкого качества (весьма низкая коррозионная стойкость металла). Вот если бы рассрочку года на 3 (только без каско) и полную гарантию не менее 5 лет, а после окончания гарантии выгодный trade-in и новая рассрочка. Тогда может и брали бы в требуемых заводу количествах.
сцепление в механике и акпп легковых авто точно так же не предназначены для буксировки других авто, откройте инструкцию и почитайте макс. буксируемую массу. под ваши условия нужен не легковой седан
но график кпд вариатора отнюдь не идеален
У любой трансмиссии так, даже у механики не идеальный КПД. Но зато КПД мотора вариатор позволяет поддерживать на максимально возможном уровне
@@ВячеславШостак-ъ5с я не про значение кпд, а про его изменчивость в зависимости от передаточного числа. У вариатора вариантов передаточных чисел сколько угодно в заданном диапазоне (не был бы вариатором), это позволяет ему оптимально использовать мощность двигателя. КПД мотора же от типа трансмиссии не зависит никак
@@friedenbraun мгновенный кпд мотора зависит от оборотов, нагрузки и степени открытия ДЗ. И в первых двух пунктах вариатор помогает и ещё как.
И нелинейность графика кпд вариатора это в целом перекрывает. А в цифрах эта нелинейность составляет меньше трех процентов (по данным хонды) autoreview.ru/images/gallery/2012/17/4814/gr2.jpg
@@ВячеславШостак-ъ5с ok
Я не понимаю, почему гавно мы не можем назвать гавном?.. Китайское здесь производство, если ты ещё понял.
Да коробка не дорого 350кусков
Веста дешевле и лучше. Китай цену забрал а качество ещё нормального нет.
Минск не тот город где нужен вариатор или автомат. Если ты не таксист. Это факт.
факт это то чему есть подтверждение, у вас совсем не так
Мусор редкий, я про машину. А обзор не плох.
у меня Эмгранд 13 года, в люксе, но в кузове хэчтбэк. Машина норм, но металл и ЛКП на уровне Жигулей. Я не понимаю компанию Джили, хэтчбэк был очень популярен, чем эта баржа... почему их больше не выпускают? До сих пор не решили эргономику водителя, не сделали вылет руля, ЛКП похоже такое же гавно, как и было на дервейс сборке. Не куплю больше Джили
о каком уровне жигулей вы говорите)))на ШЕСТИ годовалой калине не было ни одного рыжика(сейчас машине 10 лет в 2х местах сгнили пороги до дыр)а вот джили у знакомого отцвёл уже после 3х лет)))))))))как так машина новая))))машина не битая)))))а уже головняк с покраской,и электрика еще сильно моросит.
Китайцы не поймут одного, что за такую цену он нахер не нужен. И не важно какой тут движок и коробка, хоть руль из золота сделают это не имеет значение. Всегда в России китайский товар ассоциируется с говном, да простят меня Китайцы. Пока машина хотя бы не сравняется с качеством автоваза или корейцев не выйти им достойно на рынок, не будут это говно за лям покупать, потому что китайский автопром это дно. Люди купят солярис, поло, весту, рио, рено и правильно сделают потому что эти машины проверены временем пусть и с косяками, а китайская бричка не пользуется спросом уже 3 рестайла, а народ что то не торопится покупать. А всё почему? дорого и не ликвидно, а все остальные качества не важны. Потому ребята Китайцы надо заработать уважение качеством и адекватной ценой. А так нормальная телега, но переоцененая
машина дешевле соляриса, поло, весты, рио, рено... что не так с ценой? в первом сообщении закреплен прайс, или вы не из тех кто умеет читать? ваше призвание только писать, читать не ваше?
Нифига не дешевле, примерно одинаковые цены. Солярка начинается от 711. максимальная 971 без допов
ну а эмгранд сборки РБ, который ОБСУЖДАЕТСЯ, в максималках с безключевым доступом, кожей рожей с 1.8моторм с вариаторм = 28 900бел.руб или 900 000рос.руб
А ну в России она стоит 969990 руб. без допов
а на северном полюсе не смотрели сколько стоит? или в африке? машина сборки рб, и цена на нее ставится как конкурент весте... так что давайте говорить хотя бы об одном и том же
На CarsGuru протестили ее. Отстой. С такой то ценой.
вы бы еще школьников каких посмотрели :)
На CarsGuru ее тестировали и подавали как D-класс с какого-то перепоя!
Ну и в целом с матчастью слабо, а вот снято забавно. Вам выбирать каналы поржать или для пользы?
Снято красиво и с юморком,но про авто толком ничего и не рассказал,CarsGuru решил славить хайпа побольше для себя,очередной провинциальный блогер только и всего.А вот с Андреем согласен - никому не когда не доверяй и сам всё перепроверяй.
Эту машину ждет провал на рынке, только небольшие закупки для госструктур Беларуси в лучшем случае
@QWERTY Веста лучше. А деньги те же
@QWERTY Об этом есть в этом обзоре
@QWERTY Покупай раз нравится.
В России еще 2016 года машины в автосалонах стоят которые стоят 670 тыс
а эта еще дороже вот и думайте провал или нет
Странно когда человек, который занимается гонками говорит что вариатор это круто там, где нет пробок. Если не вылезать из машины, согласен. Но смысл платить за него, если на него нет запчастей?
В этом джили классный салон, она приятно едет, есть масса плюсов, но она дорогая. Эту машину в РБ спасет немного только кредитная программа. То, что кузов не оцинкован это просто дно. Репутация китайцев по кузовам и так трещит по швам, выпустить устаревшую машину не оцинкованную с копией стыреного мотора тойоты на рынок страны, где у людей есть привычка ездить на хороших машинах очень глупо.
в смысле нет запчастей? на алиэкспрессе заказываете вариатор в сборе, или ремкомплект если нужно :)
Посадку с логана содрали)