Классная тема, спасибо, Андрей. За всю долгую водительскую историю (с 1998-го), ни разу не задавал себе такого вопроса. Поменял уже несчетное количество комплектов зимы и лета, просто несколько км после монтажа стараюсь ехать спокойно и аккуратно. Главным образом для того, чтоб нормально покра к диску «прилипла». И да, на 100% согласен с тем, что зима на сухой дороге имеет больший тормозной путь, поэтому, тормозить следует соответственно, соблюдая скоростной режим прежде всего. Крайний раз в 2018-м на новую машину, купленную у же в Польше на летнем Ханкуке покупал новую зиму от Гудиэра (UG Performance Gen1). Может, для нашей мокрой зимы она и слишком, но поездки зимой по Европе, в том числе и в горы на лыжи, она проходит вообще без вопросов. Хотя, не снашивается с нашими еврозимами. :)
В условиях проката мотоехники ВСЕГДА первые 5-10км после замены покрышек проезжаю сам, активно маневрируя, что бы с поверхности новеньких шин сошёл слой консерванта. Пожалуй, единственная обкатка, которая нужна.
@akrutsko спасибо. У нас в Молдове зимы мягкие но изредка и не надолго температура опускается до -10°С также снег редкость а обычно температура варьируется от 5°С до -3°С. Задумался купит всесизонную резину.
@@akrutskoв защиту недорогих шин.(мой опыт) владел матзом 10 лет, зимой ездил на самой дешёвой в магазине каме шипов. много по весне её пробивал(дороги в россии такие после зимы). шипов почти не было. решил заменить на б/у нокиан хакапелита 5 с дисками и шипы все на месте были. как же меня раздражал этот гул шипов на скорости. на каме такого не замечал, т.к. шипов почти не было. так еще и нокиан тормозила на асфальте хуже. ну видимо из-за шипов. за всю эксплуатацию матиза(а его тормоза -не тормоза, все так считают. особенно задние барабанные, которые почти не изнашиваются) ниразу не был в ситуациях когда надо было тормозить аварийно. может подумаете, что бог отвел или головушка заранее оценивала ситуацию и заблаговременно принимал решения. склоняюсь ко второму. всего хорошего.
Андрей, видел несколько тестов всесезонок vs фрикционки, так вот тесты показали что современные всесезонки лишь немного уступают на снегу-льду при не очень низких температурах (примерно до -15), а на асфальте даже чуть лучше. Согласны ли вы с такими выводами? По мне если так, то зачем вообще геморрой с хранением шин и переобувкой.
у вас в городе есть мосты? эстакады? вот попробуйте как нить зимой вечером под ледяной дождик по этим мостам/этакадам проехать нельзя зимой рассчитывать что всегда будет как в октябре чистый и сухой асфальт
Что-то не припомню, чтобы кто-то кричал, что нужно обкатывать фрикционные шины. Речь всегда о шипах идет и их нужно обкатывать. Я один раз новые поставил и сразу же на трассу (так получилось) и по приезду через несколько сотен километров сразу же результат, половина шипов моментально вылетела на ведущей оси!
я купил комплект новой зимней шипованной резины через 20 км пробега (столько ехать до трэка) на зимний трэк, вылетело всего пару штук с каждого колеса. До этого на годовалой резине этого же бренда выезжал на трек и тоже терял пару шипов с колеса. Может причина в производителе и качестве ?
Андрей, как всегда познавательно. В данном случае можно в обоих вьіборках откинуть лучший и худший вариант и найти среднюю по остальньім результатам. Статистически єто будет правильно.
Да, свежая шина будет тормозить чуть лучше или так же как обкатанная, а обкатка для уменьшения износа? Если шина "сырая", новая , почему бы не откатать 500 км легко и без фанатизма для продления жизни резине?
то есть за два сезона износ резины составил 0.1мм? была с завода глубина протектора 8.5мм, стала 8.4мм за два сезона? я верно вас понял? а что за модель такая? это прям интересно
была такая шина, насечки ушли за первый же месяц, шина конечно хорошая но приписывать ей чудеса и фантазиные свойства это перебор, продавал я их, по памяти точно не вспомню, но где-то через 3года с остатком около 6мм, примерно 1мм за сезон и это норма для хороших зимних шин
У дрифтеров дужно спросить, нужно ли обкатывать шипы или нет... А также новую волосатую белшину перед снегом. Некоторые шипованые шины после обкатки меняют свои характеристики, вплоть до увеличения высоты выступания шипов без износа резины. Даже вклееные шипы могут вылетать.
Андрей, сделайте видео на тему, давления в шинах, и влияние давления в шинах на износ литых дисков, особенно на внутренний бурт в литье. Существует мнение, что следует давать больше давление и тогда износ литья гораздо меньше.
ээээ это как? 1000лет литье ходит или 1015лет? даже если и есть разница, то чтобы хоть на микрон стереть резиной КРАСКУ с алюминия, еще даже не сам алюминий а краску с него! надо несколько ДЕСЯТКОВ лет... ну можно и такой фигней заморочиться но зачем, чтобы что?
Работаю на Фольксваген Крафтер с будкой, вожу продукцию. Загрузка в среднем 1,5 тонны. С Европы машины приходят на литье. Давление в шины делали 4,5 атмосфер. После сезона внутренняя кромка диска изнашивается и становится тонкой, соответственно потом ее рвет. Начальник где-то услышал что необходимо делать давление не ниже 5 атмосфер, тогда не будет износа внутреннего буртика диска. Я вообще попросил переебуть авто на железо.
что-то мне подсказывает что в случае грузовых перевозок и коммерческих нагрузок, имеет место или перегруз или очень дешманкие шины, у кромка сама по себе не сооотв точно диаметру по диску
@@point4894 проблема там только одна, недолговечная цепь 7 мм и натяжитель , оригинал 7 мм снят с производства , Китай заменители лотерея может хватить на 20 тыс , может и на 2 тыс ) решение только замена на 8 мм с постелью распредвалов , распредвалы и так далее
Да не надо обкатывать зимние шины с шипами. Зачем? Купили и шлифуйте сразу, потом на дошиповку после сезона. Я автолюбитель со стажем 3 полных года, купил летом машину (пополнение в семье, такси 2 детей не возит). Зима, новые шины прикатал 50 км ехал 40км/ч, далее 50км ехал 60км/ч. По итогу за 3 сезона ни один шип на мишлене x-ice4 не улетел. А на авито такие же шины с половиной вырванных шипов. Делайте выводы о прикатке сами. Сменил машину на более крупную, также купил новые шины и уделил день на прикатку шипов. Ничего сложного. От потерянного 1 дня выходного я не потерял миллионы рублей убытка, а также не придётся шиповать потом каждый сезон.
Андрей, спасибо за материал. Инфа полезная Но хотел бы отметить, что шины которые Вы тестировали как зимние скорей всего полное Г. (( . Я не понимаю как их можно вообще называть зимними. Я лично пробовал ездить на 3х переднеприводных кросоверах на таких шинах в хороший снег😢. И на всех трех авто результат меня одинаково отрицательно удивлял... При этом один из владельцев приобретал после еще один автомобиль в виде переднеприводного кросовера и я лично с ним ездил за рулем на первый шиномонтаж в РБ и пробовал субьективно машину и на лете и на новой только что одетой зимней белкой (осень 23) в осенний дождь... После пробовал этот авто в прихорошем снегу... Так вот ни одному человеку, и врагу не пожелаю, то что вы тестили в этом видео. П.С. сильно ранее я заставил родственницу сменить ее шипованный тигар на новые норм колеса, после того как в одних и тех же условиях проехал на поло в тигаре и на своем рапиде, пробуя тормозить.... П.С. Завод этот мишленовский в забытом богом горном углу Сербии недалеко от границы с Болгарией по случаю видел дважды своими глазами.
один из вот ещё нашел, там точно мокро было и прям дождь моросил andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry131126-101901 andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry131128-222413
Классная тема, спасибо, Андрей. За всю долгую водительскую историю (с 1998-го), ни разу не задавал себе такого вопроса. Поменял уже несчетное количество комплектов зимы и лета, просто несколько км после монтажа стараюсь ехать спокойно и аккуратно. Главным образом для того, чтоб нормально покра к диску «прилипла». И да, на 100% согласен с тем, что зима на сухой дороге имеет больший тормозной путь, поэтому, тормозить следует соответственно, соблюдая скоростной режим прежде всего.
Крайний раз в 2018-м на новую машину, купленную у же в Польше на летнем Ханкуке покупал новую зиму от Гудиэра (UG Performance Gen1). Может, для нашей мокрой зимы она и слишком, но поездки зимой по Европе, в том числе и в горы на лыжи, она проходит вообще без вопросов. Хотя, не снашивается с нашими еврозимами. :)
Наконец то новое видео, я ваш подписчик , продолжайте вашу работу, мне нравится ваш контент.
не часто но будет,
и спасибо за хорошие слова
Очень интересно был бы ролик про Паджерика , какие были переделки, м.б. ремонты итд @@akrutsko
был недавно, след будет ближе к пробегу в 150ткм
@@akrutsko тээкс, чёт пропустил похоже , наверстаю
Давление в шинах зимой влияет на торможение ? 2.2 или можно 2.7 ? И какое значение считается перекаченное и недокаченое ?
от размера зависит прям сильно какое давление, есть размеры где на легковушках и 3.2 норма
Недокаченое, если для фуры или какого нибудь грузовика😂
На джипах вроде и 3 норма бывает, на легоковой от 1.9 до 2.5 наверное
в качестве ответа, обычный седан
andrei.krutsko.com/blog/albums/screenshots/IMG_20241112_093727.jpg
В условиях проката мотоехники ВСЕГДА первые 5-10км после замены покрышек проезжаю сам, активно маневрируя, что бы с поверхности новеньких шин сошёл слой консерванта. Пожалуй, единственная обкатка, которая нужна.
именно так - первых 5км более чем
Здравствуйте.
Имеют ли место бы всесезонные шины, если да то при каких условиях?
меньше чем +10..+15 температура не опускается, при этом много воды, много дорог без покрытий, грейдеров и пр
@akrutsko спасибо. У нас в Молдове зимы мягкие но изредка и не надолго температура опускается до -10°С также снег редкость а обычно температура варьируется от 5°С до -3°С. Задумался купит всесизонную резину.
@Bandzaii наверное можно попробовать
но на самом деле, когда часто через 0, то лучшая резина, как ни странно - шип
Белшина - топчег в свой бюджет ❤
прокисшее прошлогоднее пиво нахаляву, тоже топчик в свой бюджет
@@akrutskoв защиту недорогих шин.(мой опыт) владел матзом 10 лет, зимой ездил на самой дешёвой в магазине каме шипов. много по весне её пробивал(дороги в россии такие после зимы). шипов почти не было. решил заменить на б/у нокиан хакапелита 5 с дисками и шипы все на месте были. как же меня раздражал этот гул шипов на скорости. на каме такого не замечал, т.к. шипов почти не было. так еще и нокиан тормозила на асфальте хуже. ну видимо из-за шипов. за всю эксплуатацию матиза(а его тормоза -не тормоза, все так считают. особенно задние барабанные, которые почти не изнашиваются) ниразу не был в ситуациях когда надо было тормозить аварийно. может подумаете, что бог отвел или головушка заранее оценивала ситуацию и заблаговременно принимал решения. склоняюсь ко второму.
всего хорошего.
Андрей, видел несколько тестов всесезонок vs фрикционки, так вот тесты показали что современные всесезонки лишь немного уступают на снегу-льду при не очень низких температурах (примерно до -15), а на асфальте даже чуть лучше. Согласны ли вы с такими выводами? По мне если так, то зачем вообще геморрой с хранением шин и переобувкой.
у вас в городе есть мосты? эстакады?
вот попробуйте как нить зимой вечером под ледяной дождик по этим мостам/этакадам проехать
нельзя зимой рассчитывать что всегда будет как в октябре чистый и сухой асфальт
@@akrutsko так говорю же, на льду нешипованные зимние шины не сильно опередали всесезонку при умеренно низких температурах.
скорости какие в том тесте? 10-15-25кмч?
на городских скоростях разница растет по квадрату скорости
@@akrutsko нет, обычные скорости, 40-80
на таких скоростях разница обычно на льду метров 20, небольшая ранзница только в тестах адака где на льду тормозят с 15-20-25кмч
Я вот только новыя " чаравікі вымушаны абкатываць")
Спасибо за видео! ❤
Что-то не припомню, чтобы кто-то кричал, что нужно обкатывать фрикционные шины. Речь всегда о шипах идет и их нужно обкатывать. Я один раз новые поставил и сразу же на трассу (так получилось) и по приезду через несколько сотен километров сразу же результат, половина шипов моментально вылетела на ведущей оси!
зачем спойлеры рассказываете? зрителям потом неинтересно смотреть, если вы половину материала озвученного перескажете в комментариях.... ну зачем
я купил комплект новой зимней шипованной резины через 20 км пробега (столько ехать до трэка) на зимний трэк, вылетело всего пару штук с каждого колеса. До этого на годовалой резине этого же бренда выезжал на трек и тоже терял пару шипов с колеса. Может причина в производителе и качестве ?
@@mkSargeras что делать с шипом в ролике подробно рассказывалось! так а что конкретно непонятно из сказанного?
@@akrutsko судя по всему там где вы сейчас находитесь шипованная резина не нужна
@МергенНиколаевич часто необходима!
и более того - не только разрешена а и даже рекомендуется
Андрей, как всегда познавательно. В данном случае можно в обоих вьіборках откинуть лучший и худший вариант и найти среднюю по остальньім результатам. Статистически єто будет правильно.
статистически, чтобы правильно, надо было тормозить раз 10 ;)
но результы именно необработанные все есть, можно самому это и сделать
Да, свежая шина будет тормозить чуть лучше или так же как обкатанная, а обкатка для уменьшения износа? Если шина "сырая", новая , почему бы не откатать 500 км легко и без фанатизма для продления жизни резине?
хорошая попытка но нет
нет, никак от слова совсем
нет, никак не меняется скорость износа
@@akrutsko
Микроламели на липе Мишлен у меня стирались... ДВА сезона.... Среднегодовой пробег около 30к.
то есть за два сезона износ резины составил 0.1мм? была с завода глубина протектора 8.5мм, стала 8.4мм за два сезона? я верно вас понял?
а что за модель такая? это прям интересно
@akrutsko xi3(X ice 3)21года российского производства. Сейчас третий сезон идет и их уже не видно, конечно-же...
была такая шина, насечки ушли за первый же месяц, шина конечно хорошая но приписывать ей чудеса и фантазиные свойства это перебор, продавал я их, по памяти точно не вспомню, но где-то через 3года с остатком около 6мм, примерно 1мм за сезон и это норма для хороших зимних шин
@@akrutsko не знаю в чем ко мне претензии - написал как есть...
ну сомнительно это все, либо пробеги мизерные
Да ёмаё, липучку не надо, надо обкатать только шиповку!!!!!
черт, ну зачем вы рассказываете все содержимое ролика, смотреть же остальным не интересно будет
@akrutsko вас все любят 🥰, просто ради уважения к вам ролик досмотрят до конца.. Не переживайте!
ну тогда просто спасибо за помощь в продвижении канала, и такие комментарии в чем-то полезны
У дрифтеров дужно спросить, нужно ли обкатывать шипы или нет...
А также новую волосатую белшину перед снегом.
Некоторые шипованые шины после обкатки меняют свои характеристики, вплоть до увеличения высоты выступания шипов без износа резины. Даже вклееные шипы могут вылетать.
тоже блин, ну зачем содержание ролика пересказываете в коментах, людям потом неинтересно смотреть!
@akrutsko я ещё и дополнил...🙈
процитировали и следующие 5мин ролика тоже?, ну зачем?
@akrutsko такие мы, диванные комментаторы... Ещё и подпищики...😂
ну в любом случае спасибо за комментарий ;)
А вы где сейчас живете ?
Мишлен рекомендовал обкатывать те же XIN-4
до конца посмотрели?
Андрей, сделайте видео на тему, давления в шинах, и влияние давления в шинах на износ литых дисков, особенно на внутренний бурт в литье. Существует мнение, что следует давать больше давление и тогда износ литья гораздо меньше.
ээээ это как? 1000лет литье ходит или 1015лет?
даже если и есть разница, то чтобы хоть на микрон стереть резиной КРАСКУ с алюминия, еще даже не сам алюминий а краску с него! надо несколько ДЕСЯТКОВ лет...
ну можно и такой фигней заморочиться но зачем, чтобы что?
Работаю на Фольксваген Крафтер с будкой, вожу продукцию. Загрузка в среднем 1,5 тонны. С Европы машины приходят на литье. Давление в шины делали 4,5 атмосфер. После сезона внутренняя кромка диска изнашивается и становится тонкой, соответственно потом ее рвет. Начальник где-то услышал что необходимо делать давление не ниже 5 атмосфер, тогда не будет износа внутреннего буртика диска. Я вообще попросил переебуть авто на железо.
что-то мне подсказывает что в случае грузовых перевозок и коммерческих нагрузок, имеет место или перегруз или очень дешманкие шины, у кромка сама по себе не сооотв точно диаметру по диску
нам варварам все равно летом на зиме, зимой на лете, сво еще на 20 лет, терять нечего.
Пыжик четкий, на дизеле 1.5 ищу такой
;)
Пыж четкий только сразу готовь 2000 на замену цепи)
А дизель 1.5 разве не проблемный? Встречал мнения что он не очень, мол, 1.6 hdi надежнее
@@point4894 проблема там только одна, недолговечная цепь 7 мм и натяжитель , оригинал 7 мм снят с производства , Китай заменители лотерея может хватить на 20 тыс , может и на 2 тыс ) решение только замена на 8 мм с постелью распредвалов , распредвалы и так далее
@@voleimen ууу, это геморрой. Выходит, 1.6 реально лучше? А у 2.0 есть такая проблема?
может кто-то знает этого человека 13:58 ?
Иван Кришкевич?
Ваня, ага
Чё за песня по теме?))) С помощью ИИ сделана что ли?)
ну вот неделю старался пел, сочинял
По возрасту шин какой комментарий? Смотреть только износ протектора?
было тут ruclips.net/video/62eG98Z5wMI/видео.html
@akrutsko благодарю
Да не надо обкатывать зимние шины с шипами. Зачем? Купили и шлифуйте сразу, потом на дошиповку после сезона. Я автолюбитель со стажем 3 полных года, купил летом машину (пополнение в семье, такси 2 детей не возит). Зима, новые шины прикатал 50 км ехал 40км/ч, далее 50км ехал 60км/ч. По итогу за 3 сезона ни один шип на мишлене x-ice4 не улетел. А на авито такие же шины с половиной вырванных шипов. Делайте выводы о прикатке сами. Сменил машину на более крупную, также купил новые шины и уделил день на прикатку шипов. Ничего сложного. От потерянного 1 дня выходного я не потерял миллионы рублей убытка, а также не придётся шиповать потом каждый сезон.
зачем спойлеры рассказываете? зрителям потом неинтересно смотреть, если вы половину материала озвученного перескажете в комментариях.... ну зачем
@@akrutsko если честно, то я коммент написал до просмотра ролика)
Андрей, спасибо за материал. Инфа полезная
Но хотел бы отметить, что шины которые Вы тестировали как зимние скорей всего полное Г. (( .
Я не понимаю как их можно вообще называть зимними.
Я лично пробовал ездить на 3х переднеприводных кросоверах на таких шинах в хороший снег😢. И на всех трех авто результат меня одинаково отрицательно удивлял...
При этом один из владельцев приобретал после еще один автомобиль в виде переднеприводного кросовера и я лично с ним ездил за рулем на первый шиномонтаж в РБ и пробовал субьективно машину и на лете и на новой только что одетой зимней белкой (осень 23) в осенний дождь...
После пробовал этот авто в прихорошем снегу... Так вот ни одному человеку, и врагу не пожелаю, то что вы тестили в этом видео.
П.С. сильно ранее я заставил родственницу сменить ее шипованный тигар на новые норм колеса, после того как в одних и тех же условиях проехал на поло в тигаре и на своем рапиде, пробуя тормозить....
П.С. Завод этот мишленовский в забытом богом горном углу Сербии недалеко от границы с Болгарией по случаю видел дважды своими глазами.
ну как есть, спасибо
Андрей, ведь было же мокро
мокро было на тесте 16го года
@@akrutsko Ок посмотрю
@@akrutsko Это? PGwX8ozCvBw
один из
вот ещё нашел, там точно мокро было и прям дождь моросил
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry131126-101901
andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry131128-222413
Я шикарний
Ты снова начал ролики выпускать? А что так, война же ещё не закончилась? 🤨