Немного хотел добавить , если кто и захочет менять то не бойтесь , как только собрали всё на месте , вы не заводите двигатель , вы лучше проверните двигатель в2 круга 2раза за шкив ВРУЧНУЮ и если точки все совпадут то тут можно смело крутить стартером
Доброго времени суток. Если у кого эти машины еще остались в рабочем состоянии, хотел бы заострить ваше внимание на помпе. Ее также желательно менять во время замены ГРМ, в связи с тем, что замена помпы, по объему работы, эквивалентна замене ГРМ. С точки зрения пробега, на своей машине я менял ремень на 90000 пробега. Я бы сказал, что это предел, который не стоит превышать! Стоит отметить, что обитаю довольно в теплых краях. 30 градусов это вполне стандартная темперетура для нашего региона летом. А по симу, ремень вполне в состояние отходить 90000, даже при таких тепловых нагрузках. От себя добавлю. Очень хотел бы посоветовать менять амортизацию на этих машинах не познее 100000. Дело в том, что резиновые втулки, которые крепят передний и задний мост к раме, это довольно слабое место этих машин. Поэтому, если у вас нет желание заниматься заменой этих втулок, что само по себе не малый геморрой, стоит заменить амортизаторы при указаном пробеге. А с учетом того, что машина обладает довольно жесткой амортизацией, не следует затягивать с заменой на очень продолжительный срок. Удачи.
Андрей, здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель такой же, при замене ремня ГРМ метки на распредвалах совпадают а на к.вале на пол зуба нет. В итоге на высоких оборотах двигатель работает нормально, а на низких начинает "прыгать". Как быть? Старый ремень отходил 90 тыс. без проблем. А после замены началась такая котовасия.
По нормальному должно было всё совпасть. Но если не совпало (что оч странно) то нужно пробовать ставить на пол зуба в противоположную сторону от того как стоит сейчас. А кто производитель ремня?
@@user-wu5wj7jf5t ina производитель и ремня и роликов и помпы. Попробовал собрать на пол зуба в противоположную сторону и все прошло. Но на следующий день опять двадцать пять...
@@user-xs8rv5ey1b думаю что это скорее всего совпадение с ремнем а причина кроется в чем-то другом, (может давление в рампе, либо датчик какой-то, либо что-то не одели, так тяжело сказать)
Метки на распредвалах мозги делают, нужно чтобы ремень сверху был натянут, если не получается прокрутить слегка распредвал, менял раз 8 постоянно мозга делает маленький ремень
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. 600 км назад мне на СТО поменяли ремень ГРМ, ролик не меняли.А вот сейчас я заметил что он легко продавливается на 1 см ниже шестернии распредвала, и при небольшом усилии его можно сдвинуть с шестерни. Так и должно быть или ремень плохо натянут?
Я не телепат на расстоянии что либо дефектировать)) для начала какая машина, какой двигатель, если это шкода как на видео то там два ремня грм и на каждом из них есть свой самонатяжной ролик который поддерживает необходимый натяг ремня при условии что был правильно натянут и его флажки соответствовали установочным меткам что можна увидеть сняв защитные кожужи. А такая проверка как вы написали ни о чём не говорит, тем более на расстоянии.
Почему не меняли ролик (ролики)? В целях экономии или сказали на СТО? Почему спустя 600км полезли проверять натяжение, появились подозрительные звуки и шум?
Если что-то не нравиться то езжайте туда где меняли пусть слушают, смотрят, если нужно разбирают и устраняют. Так как консультации на расстоянии вам точно не помогут и ни к чему не приведут!!!
а вы в сервисе по шкодам работаете? ) вот так смотришь - вроде ничего сложного, хочется попробовать сделать, но как подумаешь о последствиях ошибки.. а по запчастям сколько получилось по цене? есть смысл ставить оригинал? если помпа менялась не так давно - ее не обязательно ведь менять?
нет я не работаю в сервисе шкода. Смысл ставить оригинал есть если финансы позволяют так как это гарантия что ничего не порветься и не погнет клапана ,ну а если брать не оригинал то известных и проверенных производителей ( Gates,Dayco и тд) .Ну а с помпой рекомендуют менять вместе с ремнем на 90 тисячах( а по факту оригинальная выхаживает две замены ремня)
а насчет ничего сложного так оно так и есть на этом моторе все оч просто и доступ оч хороший главное не отвлекайтесь и не спешите и все получиться ну и про болтик натяжного ролика не забывай закручивать как пишет книга 20 nm не более иначе резьба тютю))) удачи.
брал машину с пробегом 66тык, на 75 официалы уговорили поменять ремень. заменил (подумал вдруг пробег скручен). сейчас пробег 115, внешне ремень без каких-либо трещин, но на пробеге примерно 110 сдохла помпа (подтекала ОЖ). я так ездил какое-то время доливая жидкость, а потом у ОД помпу заменил. они сказали мол ОЖ попадая на ремень сильно его портит, делает дубовым и надо срочно его менять. Разводят? А еще слышен на холодную скрип ролика. не знаю точно генератора или грм. отдельно ведь меняются ролики? или ерунда получится?
Доброго времени суток ...Подскажите SKODA FABIA 2011 года двигатель 1.4 86л. купил у первого хозяина с пробегом 4000 хозяин скончался машина год стояла в гараже . Я уже проехал на ней 45000 на каком пробеге вы посоветуете поменять ремень ..живу в Сочи морозов нет машина под навесом просто нужно понимание на каком пробеге его мне нужно поменять и поменять ремень только или комплект ? Большое спасибо если ответите !!!
Здравствуйте. Желательно поменять ремень по сроку давности. Хотя я не так давно менял на субару форестер тоже ремень с маленьким пробегом но 12 лет машине то ремень был идеальный просто. А вообще на шкоде замена ремня, роликов, помпы, 90 тысяч км. Но для себя я бы не рисковал и заменил ремень и ролики.
В инструкции написано, что на 90тыс.км проверяется ремень грм первый раз, затем каждые 30тыс.км. и на 240тыс.км он меняется!!! У самого такая фабия 1.4, сам читал в инструкции родной!!!!
@@piterpen8513 ремень с завода самый надежный. не знаю про 240, но видимо он точно 120 тыс отъездит. по крайне мере я искал инфу про обрывы оригинальных ремней и везде люди отмечали отличное состояние заводского ремня на замене 90-120 тыс. но к слову я нашел так же кучу случаев обрыва ремней после замены . буквально через 30 тыс ремень рвался. так что не угадать вобще. думаю оптимально поменять на 120-140 тысячах
Не заметил, чтобы ролики как-то проверили на наличие смазки в них. Полное доверие производителю роликов или проверка и набивка смазки остались за кадром?
altruict V нет не проверял. Раньше проверял но как правило с нормальными производителями ни разу не попадал чтоб было либо мало либо совсем отсутствие смазки поэтому и не проверяю сейчас. Да и не попадалось чтоб ролики выходили из строя раньше своего срока(отечественный автором не в счёт)
Здравствуйте а можете написать какие зч заказывать и где. Смотрел на эксисте там есть комплекты, но они разные где то 2 болта три ролика, гдето один болт и четыре ролика, где то вообще без болтов 3 ролика и 2 ремня, еще говорят надо помпу менять... правда нет?
если вы про болты роликов то по большому счету можно поставить старые они как правило из строя не выходят. А комплекты лучше брать Gates .если мотор 1,4 то да там два ремешка грм а ролик 4 тот что маленький на некоторых стоит на некоторых нет но место под него есть везде, так что можете ставить можете нет страшного ничего не будет.
там всего один болт помоему под 12 гранную головку на 19 .Откручивал как обычно пневмогайковертом никаких проблем так же и затягивал. А в чем там проблемы???
Добрый день, Андрей! Проконсультируйте, пожалуйста, по следующему вопросу. Несколько дней назад поменяли заводской комплект ГРМ и помпу на Шкоде Фабии (мотор CGGB, 1,4; пробег 80 000 км) в официальном дилерском центре Шкода. Установлены оригинальный ремкомплект 036 198 119 C и оригинальная помпа 036 121 008 M (куплены у офиц. дилера). После замены мастер завел двигатель, который примерно 2 минуты очень громко ТАРАХТЕЛ как трактор (ранее такого никогда не наблюдали). На вопрос, почему двигатель работает столь странным образом, мастер ответил, что стучат гидрокомпенсаторы и вскоре это пройдет. Такой ответ нас несколько смутил и насторожил. На данный момент, вроде бы, всё в норме: двигатель работает без посторонних шумов и стуков; динамика прежняя, мотор не тупит. Вопрос: в чем причина указанного выше "тарахтения"? Есть ли повод переживать и требовать проверки (контроля) качества выполненной работы по замене ГРМ? Может быть, мастер ошибся на один зуб или сделал что-то неправильно? Очень нужна помощь. Заранее благодарен за ответ. С уважением, Василий
Здравствуйте. Если никаких работ по двигателю болше не проводилось кроме замены грм то ничего стучать не должно было, так как гидрокомпенсаторы заполнены маслом и при замене грм оно с них ни каким образом не уйдёт (если только не вращали многократно за коленвал не заводя двигатель, но даже для проверки что ничего не достаёт(клапана поршней), или для контроля натяжки ремней и натяжных роликов, достаточно прокрутить пару оборотов двигателя и гидрокомпенсаторы не должны были спустить масло) по сему как-то смущает данный факт. Но если перестало после заводки через время стучать и больше не повторялось, то повода для беспокойства нету, да и никакая комисия и проверки вам ничего не скажут и не определят, если нет никаких следов вскрытия например той же клапанной крышки. Посему катайтесь и не волнуйтесь, если бы что-то было не так то оно бы проявилось сразу. Ps. Я ответил на ваш вопрос только лишь с соображений человечности, НО! отвечать впреть не буду и не хочу так как вы с России (страны агрессора) которая полномасштабно вторглась в мою страну и убивает наших граждан и детей, и я тоже это всё ощутил лично на себе (и продолжаю). Для меня и населения Украины вы теперь кровные враги как бы это прискорбно не звучало, такое простить не возможно!!!
@@user-wu5wj7jf5t Добрый день, Андрей! Огромное вам СПАСИБО за обстоятельный ответ. Дай Бог вам здоровья, удачи, благополучия и всяческих успехов! С уважением, Василий
Р Б Всмысле как? Сливаете ОЖ , откручиваете и снимаете корпус термостата вытащив пластиковый стопор тот что держит ту трубку и потом просто вытягиваете ваш патрубок,он просто на резиновых уплотнительных колечках вставлен.
да спасибо я снял но оказалось она целая течет обратка, это которая тонкая шланга подсоединяется к инжектору и от него к расширительному бачку, теперь придется снимать инжектор походу! Саму течь еще не обнаружил!
Если уже сорвали и перерезали на шпильки то да, а если родные болтики то зачем? Потом же нужно будет откручивать и так без того слабую резьбу)) хоть даже и локтайт для разборных соединений.
Помоги пожалуйста поменял ремни,ролики завёл авто работает но на холостом немного колбасит обороты от 06 до 09 оборотов и начинаю трогатся с места она какаето вялая после 2тис едит норм.
Скорее всего маленький ремень на зуб плохо выставил, уже на своей раз 8 менял все время маленький заново выставляю нужно чтобы сверху хорошо натянулась если не получается то одним распредвалом немного крутануть, а вообще лучше метки на ремне старом ставьте и на новый так же тогда точно не ошибетесь
4 ролик стоит слева вверху но только почему-то он на одних авто стоит на других нету и не понятно почему. Поэтому если он стоял то я ставлю если нет то нет, но место и резьба под него есть на всех этих моторах.
А мне при установке сместили на пол-зуба, не доходит скошенный зуб до метки на 2-3 мм. Убеждали что дело в новом ремне. Ехать чтобы переделывали или можно ездить?
На ВАГ что меняли 1 тыс. назад комплект Conti. со всеми роликами. Сегодня утром отъехал от дома и услышал под капотом как будто танк завелся, открыл капот слышу в районе ГРМ звук. Заглушил, снял кожух, а большой ремень провис. Есть подозрения что на ВАГ сто не пользуются динамометрическим ключом. Скорее всего как сказал автор, вырвало т натяжной ролик
По идее должен вперед уйти!но ремень новый я его поменял 2 недели назад!при чем старый садится так же как и новый тоже на пол зуба!Распредвалы старался не трогать при замене!единственное что коленвал прокрутил немного,даже пол оборота не было(при зафиксированных распредвалах).Суть в том что до этого загорался EPC переодически сам по себе!и после замены ГРМ 85т км машина стала слегка троить почти не заметно и обороты после газа проваливалсь на чуть чуть и потом в норму.я подумал что пол зуба и сыгали роль!залез опять переставил один зуб-ни чего не поменялось,кроме иногда загорающегося EPC добавился Check! Посмотрел: P0340 и P0172(Цепь датчика положения распредвала и Смесь в системе слишком богатая)!полез опять переставил ГРМ обратно при этом попытался все по метка ,но все равно- получается на пол зуба!В итоге переставил EPC загорается переодически и Chek.Смотрю опять: P0340(Цепь датчика положения распредвала"А").Удаляю ошибку снова появляется!Сейчас снял датчик на нем стружка,убрал,поставил(тестером не проверял книжки с собой не было).Ошибку удалил.Завел все пока также!расход слегка повышенный и еле еле "подтраивает" почти незаметно! P.S. :EPC загороался до замены ГРМ!Спасибо за внимание!
xxxSTARSxxx1 Да я думаю пол зуба ни как не должно было повлиять ни на чек ни на роботу двигателя причина в чем то другом. А EPC гореть может от чего угодно она захватывает много систем у меня раз было такое что клиент попромил поменять лампочки стоп сигналов на светодиодные я поменял а через 5 минут он приехал с тем что загорелся EPC. Система не увидела нагрузки стоп сигналов и выдала ошибку так как без стопов ехать опасно )както так )) поменял обратно все ок.
Полезное видео спасибо автору.Я сегодня хотел поменять ремни но несмог открутить коленвал мучился но некак .Может ктото посоветует чегото какой там ключ и как легче. Спасибо
Да болт коленвала там действительно затянут от души!!!сам неоднократно мучался ,вставлял сочную отвертку в маховик(есть отверстие) а второй человек большим воротком срывал. Есть два варианта болтов ,под ключ на 19 и 21 оба двенадцатигранных
Двигатель BXW 1.4 Шкив генератора прикручен на болт с головкой под звезду. у кого такого нет- я открутил многогранной головкой на 22. откручивал с наставками. выводил рычаг за пределы кузова надевал трубу и открутил с большим усилием. при этом колеса стояли на земле, включена пятая передача и сильно жали на тормоз. Только так.
Включаешь 5 скорость давишь тормоза, второй сдавливает длинный ремень посередине чтобы зубья не соскочили на шкиве коленвала вставляешь метки на распредвале третий откручивает, раз 8 у себя уже сам менял
@@user-wu5wj7jf5t спа за ответ,,,, но есть веть 1.4 ,,,8 клапанов и 1.4 ,,16 ,клапанов ,,цепь и ремень в каких применяется и что надежней,,, ( собираюсь брать фабию вот и собираю инфу.)
@@user-hm3np1ko4p ты явно дибил дружище, без обид. Там минимум 3 ролика только на ГРМ, а под четвертый место с резьбой есть у всех 1,4 моторах но не на всех ставят. А генератора это пятый!!!
Андрей добрый день, сегодня помел грм, верхний натяжитель по ходу сорвал резьбу, или она была уже сорвана, я поставил ключ на 20, но он так и не щёлкнул, болт просто крутился, с усилием, но щелчка не было. Натяжку по метке держит, не знаю что делать, выходит ещё 80 тысяч или нужно что-то кулибиничать? Спасибо.
Сегодня меняли помпу, ролики и ремни на таком же двигателе. После сборки и натяжки авто заводится, работает 10 секунд нормально, а потом начинает двигатель трусить... Если заглушить - завести еще раз - опять та же картина. Если после этого проверить метки - все совпадает нижняя метка на коленвале попадает зубом на скошенный зуб шестерни, в распредвалы штифты вставляются... Сидим ломаем голову - что могло произойти??? Есть соображения на эту тему... ?
Да... Все было ок... На машине пробег 60 тыс. все в идеале и по ходовой и по двигателю. Ездит пенсионер. Прочел где то что после 60 тыс надо все поменять. Привез все ремни все ролики с помпой и добадался поменять. Отговаривали - не отговорили... В итоге все собрали и вот печаль... Больше всего смущает что первые 10 секунд то двигатель работает ровно и тихо, а как проходит время - начинает плавать оборотами и видно визуально что его колбасит Сегодня три раза его разобрали (ГРМ) и заново все переставили - результат тот же... Диагностика компьютерная ничего ен показывает
Dominickanec все трубки, шланги ,провода одели может гдето завтыкали одеть или зацепили чтото может подсос воздуха с шланга гдето . А вообще конечно загадочно если все акуратно делали и начались приколы такие. В живую бы глянуть а не по описанию. А трусить начинает типа как троит или все горшки колбасят?
Колбасит вот как будто рассинхрон между коленвалом и распредвалом... При замене снимался только адсорбер и бачок с антифризом. Штекера снимали только с бачка антифриза... Больше то ничего и не снимали. По кругу уже вокруг двигателя всего пролезли может слетело что, когда двигатель поддомкрачивали... Нет, все ровно :(
Rent Rent Ну насколько я знаю то INA производит подшипники, натяжные ролики и тд но не ремни а в их комлектах скорее всего ремни фирмы Gates. Но в любом случае это хороший производитель и за их качество можна не переживать .
Ну вообще то микрофон так звук передает искаженно но в той машине клиент не всегда вовремя меняет масло и контролирует уровень. И возможно там компенсаторы подстукивают пока не прогреется.
саша лемешкин если нет то можеш одеть на болт хороший вороток с головкой упереть его в пол или еще куда нибуть чтоб жесткость была и стартером крутнуть . Ток это нужно желательно делать вдвоем.
Konstantin Sobkovich как понять "что за комплект"? а ролик как дополнительный якобы чтоб ремень в резонанс не входил как я думаю. Но на одних он есть на других нет .
Для тех, кто не читает мануалы и лезет в моторы, потом доказывает, что все ок будет: Центральный болт коленвала (смотрите с 9:34 инструкцию хотя бы) должен быть смазан маслом. Отдельно указан момент, с которым должен быть затянут болт. Плюс доворот! В зависимости от ревизии и эти параметры бывают разными. Не надо пневматикой закручивать от балды. Привалочные поверхности шкива и болта должны быть чистыми, без смазок и следов масла. Слово: oiled - смазан маслом !!! Не фиксаторами резьбы, после которых люди скачут вокруг моторов потом с бубном в попытках открутить все это после вас. На жигулRх локтайтом мажьте, хоть всю машину. Есть же инструкция следуйте ей. Не понимаете, что написано, попросите перевести кого-нибудь. Да и в ЕLSA есть на русском языке по этим движкам все.
А кто вам сказал что я мазал болт коленвала фиксатором резьбы?)) А в мануале весь крепёж авто указано затягивать динаметрическим ключем и доворотной шкалой)) но почему-то этого никто не делает. И болт коленвала положено менять с каждой заменой. А насчет от балды тут вы правы на все 100%, не поспоришь.
Четвертый паразитный ролик шел в комплекте почему его не стали ставить ведь под него есть отверстия?Или потому что не стали ставить потому что изначально его не было?
Так ні одного слова про єкономію ніхто і не казав, я тільки за щоб ставили оригінал. А ваш той що порвався на 60 тисячах був явно підробкою на імениті бренди щось на кшталт аля " ContiTech" мабуть, найчастіше рвуться. З " Gates" ще не доводилось такіх казусів зустрічати.
Саня При а нахер такие коменты? Ненравиться пролистал и забыл! И что тебе не понравилось? Тем кто меняет сам видят что и сколько розбирать и решают для себя стоит или нет менять самому.
Ты мог с таким успехом взять новые ремни и ролики и тыкнуть пальцем это меняется здесь и здесь, суть видео осталась бы таже)))) Повырезал саму работу и гордо назвал ролик "замена грм". Там то делать нефиг, а уж тем более скрывать что-то))) А то что ты скрыл говорит о том, что ты крыса и удавишся за копейку. Вообщем не хотел обидеть, но получилось))))
Саня При да с головой у тебя точно не лады!!!! Что же я скрыл? Да и мне похер твое мнение!!! Видимо от того что я крыса роботы у меня на две недели в перед как правило росписано)))))
Саня При ну либо ты полный дятел и тогда тебе не стоит менять самому а лучше загнать на СТО и не нужно будет кого либо называть крысами!! Заплатил и катайся дальше!!
Немного хотел добавить , если кто и захочет менять то не бойтесь , как только собрали всё на месте , вы не заводите двигатель , вы лучше проверните двигатель в2 круга 2раза за шкив ВРУЧНУЮ и если точки все совпадут то тут можно смело крутить стартером
Очень полезное видео . А кто ставит за это видео дизлайк тот недалёкого ума , человек старался снимал показывал , респект ✊ тебе автор.
Спасибо за видео, многое стало на свои места.
Спасибо автору за заострение внимания на затяжках роликов! я бы точно их посрывал... ;)
Да, моменты очень важны, тем более, что сейчас все "алюминиевое".
Спасибо! Произвели замену ГРМ по этому видео сегодня
Красава!!! примерно с 8-го видео узнал что есть момент затяжки роликов натяжных
Полезное видео 🤘😎🤘спасибо большое!!!
🥴😊 Просто это слабое место поэтому и акцентировал внимание чтоб те кто будет сам менять не сделали себе геморой)) Пожалуйста.
спасибо за ответ.Посмотрел на метки один зуб перепрыгнул только что выставил все ок. как часы. Удачи в работе.
Бывает и такое)) спасибо))
Para começar gostei da limpeza desse motor.... quanto ao resto foi bem explicado.
Доброго времени суток.
Если у кого эти машины еще остались в рабочем состоянии, хотел бы заострить ваше внимание на помпе. Ее также желательно менять во время замены ГРМ, в связи с тем, что замена помпы, по объему работы, эквивалентна замене ГРМ. С точки зрения пробега, на своей машине я менял ремень на 90000 пробега. Я бы сказал, что это предел, который не стоит превышать! Стоит отметить, что обитаю довольно в теплых краях. 30 градусов это вполне стандартная темперетура для нашего региона летом. А по симу, ремень вполне в состояние отходить 90000, даже при таких тепловых нагрузках.
От себя добавлю. Очень хотел бы посоветовать менять амортизацию на этих машинах не познее 100000. Дело в том, что резиновые втулки, которые крепят передний и задний мост к раме, это довольно слабое место этих машин. Поэтому, если у вас нет желание заниматься заменой этих втулок, что само по себе не малый геморрой, стоит заменить амортизаторы при указаном пробеге. А с учетом того, что машина обладает довольно жесткой амортизацией, не следует затягивать с заменой на очень продолжительный срок.
Удачи.
Всё верно написали
Лучшее видео! Всё очень понятно! Спасибо!
а можете написать какие Вы ставили? по артиклу я имею в виду.
Спасибо красавчик! Мне самое главное было то что я услышал что ролики по зверскому не надо затягивать
Лайк за видос и за музню на заднем плане - Захаров рулит !
)))))
Спасибо,красава!!!
Александр Украинко пожалуйста рад если пригодилось!!
спасибо, шкода фабия 1.4 то на 90000 помпа оригинал стоит которая с завода.
Спасибо, все понятно.
Порсто и понятно. Спасибо
И Вам спасибо за хороший комментарий!
Красавчег
Коротко и ясно. Спасибо!
Всегда пожалуйста. И спасибо за отзыв))
А скажите цену комплекта ГРМ пожалуйста и где заказывали?
Это двигатель AUB ?
+СЕРГЕЙ Ерхов Покупали на DOK цена чтото около 1900- 2000гр по гейцу . dok.dbroker.com.ua/doc/car/22946/3/68/141?
+СЕРГЕЙ Ерхов Нет помоему AUA 55 кв а не AUB 74кв.
молодец качество респект
спасибо))
подскажи номер ремня и роликов. вернее комплекта
Андрей, а болт на коленвале откручивать болт с ямы или подъёмника, или можно из под капота?
Можно с ямы можно с подъёмника можно с домкрата но не из под капота
Номерочек комплекта ГРМ не подскажите?
Андрей, здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель такой же, при замене ремня ГРМ метки на распредвалах совпадают а на к.вале на пол зуба нет. В итоге на высоких оборотах двигатель работает нормально, а на низких начинает "прыгать". Как быть? Старый ремень отходил 90 тыс. без проблем. А после замены началась такая котовасия.
По нормальному должно было всё совпасть. Но если не совпало (что оч странно) то нужно пробовать ставить на пол зуба в противоположную сторону от того как стоит сейчас. А кто производитель ремня?
@@user-wu5wj7jf5t ina производитель и ремня и роликов и помпы. Попробовал собрать на пол зуба в противоположную сторону и все прошло. Но на следующий день опять двадцать пять...
@@user-xs8rv5ey1b думаю что это скорее всего совпадение с ремнем а причина кроется в чем-то другом, (может давление в рампе, либо датчик какой-то, либо что-то не одели, так тяжело сказать)
Метки на распредвалах мозги делают, нужно чтобы ремень сверху был натянут, если не получается прокрутить слегка распредвал, менял раз 8 постоянно мозга делает маленький ремень
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. 600 км назад мне на СТО поменяли ремень ГРМ, ролик не меняли.А вот сейчас я заметил что он легко продавливается на 1 см ниже шестернии распредвала, и при небольшом усилии его можно сдвинуть с шестерни. Так и должно быть или ремень плохо натянут?
Я не телепат на расстоянии что либо дефектировать)) для начала какая машина, какой двигатель, если это шкода как на видео то там два ремня грм и на каждом из них есть свой самонатяжной ролик который поддерживает необходимый натяг ремня при условии что был правильно натянут и его флажки соответствовали установочным меткам что можна увидеть сняв защитные кожужи. А такая проверка как вы написали ни о чём не говорит, тем более на расстоянии.
Почему не меняли ролик (ролики)? В целях экономии или сказали на СТО? Почему спустя 600км полезли проверять натяжение, появились подозрительные звуки и шум?
Если что-то не нравиться то езжайте туда где меняли пусть слушают, смотрят, если нужно разбирают и устраняют. Так как консультации на расстоянии вам точно не помогут и ни к чему не приведут!!!
При откручивании болта на шкиве коленвала там резба какая? т.е. выкручивать как по часовой или против часовой?
обычная резьба выкручиваете против часовой стрелки.
а вы в сервисе по шкодам работаете? )
вот так смотришь - вроде ничего сложного, хочется попробовать сделать, но как подумаешь о последствиях ошибки..
а по запчастям сколько получилось по цене? есть смысл ставить оригинал? если помпа менялась не так давно - ее не обязательно ведь менять?
нет я не работаю в сервисе шкода. Смысл ставить оригинал есть если финансы позволяют так как это гарантия что ничего не порветься и не погнет клапана ,ну а если брать не оригинал то известных и проверенных производителей ( Gates,Dayco и тд) .Ну а с помпой рекомендуют менять вместе с ремнем на 90 тисячах( а по факту оригинальная выхаживает две замены ремня)
а насчет ничего сложного так оно так и есть на этом моторе все оч просто и доступ оч хороший главное не отвлекайтесь и не спешите и все получиться ну и про болтик натяжного ролика не забывай закручивать как пишет книга 20 nm не более иначе резьба тютю))) удачи.
брал машину с пробегом 66тык, на 75 официалы уговорили поменять ремень. заменил (подумал вдруг пробег скручен). сейчас пробег 115, внешне ремень без каких-либо трещин, но на пробеге примерно 110 сдохла помпа (подтекала ОЖ). я так ездил какое-то время доливая жидкость, а потом у ОД помпу заменил. они сказали мол ОЖ попадая на ремень сильно его портит, делает дубовым и надо срочно его менять. Разводят? А еще слышен на холодную скрип ролика. не знаю точно генератора или грм. отдельно ведь меняются ролики? или ерунда получится?
мне про жидкость тоже ерундой показалось )) а по подвеске и рулевому тоже сами все делаете?
+Alexander Saygushev ну да
Это мотор BCA? На Шкоде 1,4 такой же ? Всё верно ?
Bud
Доброго времени суток ...Подскажите SKODA FABIA 2011 года двигатель 1.4 86л. купил у первого хозяина с пробегом 4000 хозяин скончался машина год стояла в гараже . Я уже проехал на ней 45000 на каком пробеге вы посоветуете поменять ремень ..живу в Сочи морозов нет машина под навесом просто нужно понимание на каком пробеге его мне нужно поменять и поменять ремень только или комплект ? Большое спасибо если ответите !!!
Здравствуйте. Желательно поменять ремень по сроку давности. Хотя я не так давно менял на субару форестер тоже ремень с маленьким пробегом но 12 лет машине то ремень был идеальный просто. А вообще на шкоде замена ремня, роликов, помпы, 90 тысяч км. Но для себя я бы не рисковал и заменил ремень и ролики.
В инструкции написано, что на 90тыс.км проверяется ремень грм первый раз, затем каждые 30тыс.км. и на 240тыс.км он меняется!!! У самого такая фабия 1.4, сам читал в инструкции родной!!!!
Ну вам же никто не запрещает кататься до 240 тысяч))) и каждые 30 тыс наблюдать))
Андрей Акулов Получается, что кто-то не прав , или кто меняет на 90тыс. или производитель утверждая что на 240тыс. менять. Вот и встал вопрос! ?
Вот и я в таком же замешательстве. Менять или нет. Пробег 85 тыс.
@@piterpen8513 ремень с завода самый надежный. не знаю про 240, но видимо он точно 120 тыс отъездит. по крайне мере я искал инфу про обрывы оригинальных ремней и везде люди отмечали отличное состояние заводского ремня на замене 90-120 тыс. но к слову я нашел так же кучу случаев обрыва ремней после замены . буквально через 30 тыс ремень рвался. так что не угадать вобще. думаю оптимально поменять на 120-140 тысячах
Не заметил, чтобы ролики как-то проверили на наличие смазки в них. Полное доверие производителю роликов или проверка и набивка смазки остались за кадром?
altruict V нет не проверял. Раньше проверял но как правило с нормальными производителями ни разу не попадал чтоб было либо мало либо совсем отсутствие смазки поэтому и не проверяю сейчас. Да и не попадалось чтоб ролики выходили из строя раньше своего срока(отечественный автором не в счёт)
Как проверить масло в мкпп
Здравствуйте а можете написать какие зч заказывать и где. Смотрел на эксисте там есть комплекты, но они разные где то 2 болта три ролика, гдето один болт и четыре ролика, где то вообще без болтов 3 ролика и 2 ремня, еще говорят надо помпу менять... правда нет?
если вы про болты роликов то по большому счету можно поставить старые они как правило из строя не выходят. А комплекты лучше брать Gates .если мотор 1,4 то да там два ремешка грм а ролик 4 тот что маленький на некоторых стоит на некоторых нет но место под него есть везде, так что можете ставить можете нет страшного ничего не будет.
а касательно помпы желательно менять но все зависит от пробега и от того какая стоит сейчас если не оригинал то лучше меняй.
Подскажите, нижний натяжной ролик имеет люфт в вилочке?
Я не понял какой именно нижний и какой люфт вы имеете ввиду
на 3.10 за мотором видны подтеки масла. откуда оно "прет" не знаете, куда смотреть, на что обратить внимание?
мне тоже интересно)
Это может быть с масло отделителя.
@@user-dr4rh2qw3i да, так и было, поменял 2 колечка и все стало норм
как отворачивали шкив коленвала и как правильно его завернуть????там есть ваианты с разными болтами????????
там всего один болт помоему под 12 гранную головку на 19 .Откручивал как обычно пневмогайковертом никаких проблем так же и затягивал. А в чем там проблемы???
Насчет разных болтов незнаю не попадались только один тип болтов видел на этих моторах.
ну а если хочешь как книга пишет то тянешь этот болт ( 90 Nm+90градусов дотягиваешь)
ага ясно!просто смутило то что болты разные и разным усилием тянутся ,а коленвал тот же.
@@user-wu5wj7jf5t У меня шкив проворачивается вместе с ключом. Не подскажете, как застопорить коленвал?
Добрый день, Андрей!
Проконсультируйте, пожалуйста, по следующему вопросу.
Несколько дней назад поменяли заводской комплект ГРМ и помпу на Шкоде Фабии (мотор CGGB, 1,4; пробег 80 000 км) в официальном дилерском центре Шкода.
Установлены оригинальный ремкомплект 036 198 119 C и оригинальная помпа 036 121 008 M (куплены у офиц. дилера).
После замены мастер завел двигатель, который примерно 2 минуты очень громко ТАРАХТЕЛ как трактор (ранее такого никогда не наблюдали).
На вопрос, почему двигатель работает столь странным образом, мастер ответил, что стучат гидрокомпенсаторы и вскоре это пройдет. Такой ответ нас несколько смутил и насторожил.
На данный момент, вроде бы, всё в норме: двигатель работает без посторонних шумов и стуков; динамика прежняя, мотор не тупит.
Вопрос: в чем причина указанного выше "тарахтения"? Есть ли повод переживать и требовать проверки (контроля) качества выполненной работы по замене ГРМ? Может быть, мастер ошибся на один зуб или сделал что-то неправильно?
Очень нужна помощь. Заранее благодарен за ответ.
С уважением, Василий
Здравствуйте. Если никаких работ по двигателю болше не проводилось кроме замены грм то ничего стучать не должно было, так как гидрокомпенсаторы заполнены маслом и при замене грм оно с них ни каким образом не уйдёт (если только не вращали многократно за коленвал не заводя двигатель, но даже для проверки что ничего не достаёт(клапана поршней), или для контроля натяжки ремней и натяжных роликов, достаточно прокрутить пару оборотов двигателя и гидрокомпенсаторы не должны были спустить масло) по сему как-то смущает данный факт. Но если перестало после заводки через время стучать и больше не повторялось, то повода для беспокойства нету, да и никакая комисия и проверки вам ничего не скажут и не определят, если нет никаких следов вскрытия например той же клапанной крышки. Посему катайтесь и не волнуйтесь, если бы что-то было не так то оно бы проявилось сразу. Ps. Я ответил на ваш вопрос только лишь с соображений человечности, НО! отвечать впреть не буду и не хочу так как вы с России (страны агрессора) которая полномасштабно вторглась в мою страну и убивает наших граждан и детей, и я тоже это всё ощутил лично на себе (и продолжаю). Для меня и населения Украины вы теперь кровные враги как бы это прискорбно не звучало, такое простить не возможно!!!
@@user-wu5wj7jf5t Добрый день, Андрей!
Огромное вам СПАСИБО за обстоятельный ответ.
Дай Бог вам здоровья, удачи, благополучия и всяческих успехов!
С уважением, Василий
как заменить задний патрубок на шкоде фабия которая идет от помпы? за подсказку буду признателен!
Р Б Всмысле как? Сливаете ОЖ , откручиваете и снимаете корпус термостата вытащив пластиковый стопор тот что держит ту трубку и потом просто вытягиваете ваш патрубок,он просто на резиновых уплотнительных колечках вставлен.
да спасибо я снял но оказалось она целая течет обратка, это которая тонкая шланга подсоединяется к инжектору и от него к расширительному бачку, теперь придется снимать инжектор походу! Саму течь еще не обнаружил!
Шкив можно без проблем открутить без снятия подкрылка.
Можно но так удобнее доступ а снимать подкрылок 5 мин
@@user-wu5wj7jf5t а открутить без снятия 2 минуты)))
Ну а как ты шкив коленвала снимал в одиночку? Чем коленвал фиксировал?
Откручивал пневмогайковертом, качал 9 атмосфер.
5 скорость, жмёте тормоз ставите фиксатор распредвалов зажимаете посередине длинный ремень чтобы зубья не проскакивали и откручиваете
при ошибке в один зуб большого или малого ремня может ли клапан "встретиться" с поршнем?
нет не может
чтоб погнуло это 4-5 зубчиков минимум.
спасибо за информацию!
Что может быть, заменил ремни ГРМ ,и когда прибывал заводить то не одел ремень генератора,и загорелся чек и не гаснет, что делать?
Здравствуйте. Ну это точно не из-за неодетого приводного ремня загорелся, смотрите где ещё что-то не одели(фишку, разъём на датчике и тд).
@@user-wu5wj7jf5t фишку снимал только с розширительного бачка
Ви всі роліки затягуєте динамометричним ключом?
Ні не всі, хоча маю на те можливість)) тільки якщо бачу коли розбираю що хліпіньке і не надійне)) десь 50 на 50 приблизно
Я думаю лучше эти резьбы на роликах ещё и на Локтайт посадить
Если уже сорвали и перерезали на шпильки то да, а если родные болтики то зачем? Потом же нужно будет откручивать и так без того слабую резьбу)) хоть даже и локтайт для разборных соединений.
Помоги пожалуйста поменял ремни,ролики завёл авто работает но на холостом немного колбасит обороты от 06 до 09 оборотов и начинаю трогатся с места она какаето вялая после 2тис едит норм.
А до замены все было ок??? Если да то где-то ошибся с метками скорее всего.
Скорее всего маленький ремень на зуб плохо выставил, уже на своей раз 8 менял все время маленький заново выставляю нужно чтобы сверху хорошо натянулась если не получается то одним распредвалом немного крутануть, а вообще лучше метки на ремне старом ставьте и на новый так же тогда точно не ошибетесь
Все понятно,только где же 4 ый ролик?
4 ролик стоит слева вверху но только почему-то он на одних авто стоит на других нету и не понятно почему. Поэтому если он стоял то я ставлю если нет то нет, но место и резьба под него есть на всех этих моторах.
А мне при установке сместили на пол-зуба, не доходит скошенный зуб до метки на 2-3 мм. Убеждали что дело в новом ремне. Ехать чтобы переделывали или можно ездить?
Да ездите не бойтесь, вам все верно сказали, такое бывает. Он когда немного вытянеться метка уйдёт на свое место.
Спасибо
какой головкой открутить шкив коленвала,20 не находит,21 проскакивает?
Вы 12 гранной откручиваете?
Там 2 варианта в зависимости от года авто либо на 19 либо на 21 но оба на 12 граней. И затянуто там как правило капец как!! сам каждый раз плююсь
@@user-wu5wj7jf5t да,12 на 21 проскакивает,там какойто хитрый болт,необычный фото болта drive.google.com/file/d/1sxyk_Ab0EOOuxjSPtEZmPi5PjuEyLhnL/view?usp=sharing
@@leesv16 ну и какой же он хитрый такой как и везде на них 12 граней на 21мм
@@leesv16 может у вас головка галииая китайская?
На ВАГ что меняли 1 тыс. назад комплект Conti. со всеми роликами. Сегодня утром отъехал от дома и услышал под капотом как будто танк завелся, открыл капот слышу в районе ГРМ звук. Заглушил, снял кожух, а большой ремень провис.
Есть подозрения что на ВАГ сто не пользуются динамометрическим ключом.
Скорее всего как сказал автор, вырвало т натяжной ролик
Да с роликом без дино ключа трабл выходит. Но вопрос тогда в следующем, как они так выпустили авто с сервиса?
Как вы и сказали.
через 1 тыс.км сорвало натяжной ролик. пришлось нарезать под М10 и вставлять рем.вставку под м8..
Чудом не погнуло клапана
BCA 1.4л Oktavia/система аналогичная но основной ремень ГРМ на пол зуба не доходит до метки(на коленвале)!в чем причина мужики????
xxxSTARSxxx1 может розтянулся? Хотя тогда наоборот должен на пол зуба вперед перейти метку
По идее должен вперед уйти!но ремень новый я его поменял 2 недели назад!при чем старый садится так же как и новый тоже на пол зуба!Распредвалы старался не трогать при замене!единственное что коленвал прокрутил немного,даже пол оборота не было(при зафиксированных распредвалах).Суть в том что до этого загорался EPC переодически сам по себе!и после замены ГРМ 85т км машина стала слегка троить почти не заметно и обороты после газа проваливалсь на чуть чуть и потом в норму.я подумал что пол зуба и сыгали роль!залез опять переставил один зуб-ни чего не поменялось,кроме иногда загорающегося EPC добавился Check! Посмотрел: P0340 и P0172(Цепь датчика положения распредвала и Смесь в системе слишком богатая)!полез опять переставил ГРМ обратно при этом попытался все по метка ,но все равно- получается на пол зуба!В итоге переставил EPC загорается переодически и Chek.Смотрю опять: P0340(Цепь датчика положения распредвала"А").Удаляю ошибку снова появляется!Сейчас снял датчик на нем стружка,убрал,поставил(тестером не проверял книжки с собой не было).Ошибку удалил.Завел все пока также!расход слегка повышенный и еле еле "подтраивает" почти незаметно! P.S. :EPC загороался до замены ГРМ!Спасибо за внимание!
Может быть пол зуба это норма?
а ну и самый главный вопрос:Может ли двигатель работать в аварийном режиме с повышенным расходом ,если неисправен датчик положения распредвала?
xxxSTARSxxx1 Да я думаю пол зуба ни как не должно было повлиять ни на чек ни на роботу двигателя причина в чем то другом. А EPC гореть может от чего угодно она захватывает много систем у меня раз было такое что клиент попромил поменять лампочки стоп сигналов на светодиодные я поменял а через 5 минут он приехал с тем что загорелся EPC. Система не увидела нагрузки стоп сигналов и выдала ошибку так как без стопов ехать опасно )както так )) поменял обратно все ок.
Подскажите,как называется этот двигатель? Это мрi? Сколько в нем лошадок?
AUA 55kw
@@user-wu5wj7jf5t а подскажите, BUD 1,4 ,очень похож,или это одно и тоже
А как определить, сколько килоньютов у тебя при затяжке роликов
Динамометрическим ключем
@@user-wu5wj7jf5t да ты капитан очевидность. А если нет ключика и взять негде как быть.
Подскажите а если ремень лопает то клапана достанут до поршней?
Достанут это мягко говоря)) их на этих моторах в бублик загинает)) и ещё бывает отламывает тарелку клапана и пробивает поршень или головку
@@user-wu5wj7jf5t же
на каком сайте заказывать запчасти на шкоду есть у кого надежный сайт ?
На DOK можешь заказать проверено не один год
сколько проехал на гатес как ролики не пищат?
сколько проехал не знаю а если бы что то пищало то думаю клиент быстро бы приехал)))
почему контитач не стал ставить?
только если клиент сам привез а так не люблю я их потому как подделки оч много которая рвется не наездив и половины того что положено.
Полезное видео спасибо автору.Я сегодня хотел поменять ремни но несмог открутить коленвал мучился но некак .Может ктото посоветует чегото какой там ключ и как легче. Спасибо
Да болт коленвала там действительно затянут от души!!!сам неоднократно мучался ,вставлял сочную отвертку в маховик(есть отверстие) а второй человек большим воротком срывал. Есть два варианта болтов ,под ключ на 19 и 21 оба двенадцатигранных
@@user-wu5wj7jf5t Спасибо за ответ
Двигатель BXW 1.4 Шкив генератора прикручен на болт с головкой под звезду. у кого такого нет- я открутил многогранной головкой на 22. откручивал с наставками. выводил рычаг за пределы кузова надевал трубу и открутил с большим усилием. при этом колеса стояли на земле, включена пятая передача и сильно жали на тормоз. Только так.
Включаешь 5 скорость давишь тормоза, второй сдавливает длинный ремень посередине чтобы зубья не соскочили на шкиве коленвала вставляешь метки на распредвале третий откручивает, раз 8 у себя уже сам менял
Артур Рыбаков только скорость надо 4 включать. Она вроде как прямая. А на 5 скорости слышал у многих проблемы бывают!!!
Добрый вечер! На сколько хороший двигатель на фабию. 1.4 16 кл 100 лс AUB???
топ топович Достаточно нормальный при своевременном и качественном обслуживании без экономии на масле и фильтрах.
Андрей Акулов. Понял, спасибо.
Андрей! Пройдет ли ремень грм гейтс 90 тыр
sergeu kortik если не подделка то да без проблем.
Ремни грм как бы усилены. Пробег уже 63 т к
sergeu kortik а зачем доезжать до 90 замените на 80
Спасибо !
Цепь во всех фабия 1.4 или нет,заранее спс
А где вы там цепь увидели???
@@user-wu5wj7jf5t спа за ответ,,,, но есть веть 1.4 ,,,8 клапанов и 1.4 ,,16 ,клапанов ,,цепь и ремень в каких применяется и что надежней,,, ( собираюсь брать фабию вот и собираю инфу.)
Дружиче в начале ролика ты сказал что пришло 4 ролика. Осталные два куда вставить на на гиморрой или тебе вернуть
Я не понял о чем вы говорите
Там лишним может быть один ролик но никак не два!!
@@user-wu5wj7jf5t конечно дружиче если там всего три ролика это включая генератор. Четвертой можеш вкрутить себе ''''' без обид
@@user-hm3np1ko4p ты явно дибил дружище, без обид. Там минимум 3 ролика только на ГРМ, а под четвертый место с резьбой есть у всех 1,4 моторах но не на всех ставят. А генератора это пятый!!!
@@user-hm3np1ko4p images.app.goo.gl/9NfhjfAJBxKTWZ319
Андрей добрый день, сегодня помел грм, верхний натяжитель по ходу сорвал резьбу, или она была уже сорвана, я поставил ключ на 20, но он так и не щёлкнул, болт просто крутился, с усилием, но щелчка не было. Натяжку по метке держит, не знаю что делать, выходит ещё 80 тысяч или нужно что-то кулибиничать? Спасибо.
Вайбер у вас есть?
Либо напишите номер вайбера либо напишите что-то мне на 0979977824
Сегодня меняли помпу, ролики и ремни на таком же двигателе. После сборки и натяжки авто заводится, работает 10 секунд нормально, а потом начинает двигатель трусить...
Если заглушить - завести еще раз - опять та же картина. Если после этого проверить метки - все совпадает нижняя метка на коленвале попадает зубом на скошенный зуб шестерни, в распредвалы штифты вставляются...
Сидим ломаем голову - что могло произойти???
Есть соображения на эту тему... ?
Dominickanec а до замены все было ок??
Да... Все было ок... На машине пробег 60 тыс. все в идеале и по ходовой и по двигателю. Ездит пенсионер. Прочел где то что после 60 тыс надо все поменять.
Привез все ремни все ролики с помпой и добадался поменять.
Отговаривали - не отговорили... В итоге все собрали и вот печаль...
Больше всего смущает что первые 10 секунд то двигатель работает ровно и тихо, а как проходит время - начинает плавать оборотами и видно визуально что его колбасит
Сегодня три раза его разобрали (ГРМ) и заново все переставили - результат тот же...
Диагностика компьютерная ничего ен показывает
Dominickanec все трубки, шланги ,провода одели может гдето завтыкали одеть или зацепили чтото может подсос воздуха с шланга гдето . А вообще конечно загадочно если все акуратно делали и начались приколы такие. В живую бы глянуть а не по описанию. А трусить начинает типа как троит или все горшки колбасят?
Dominickanec да еще тис 30 мог спокойно ездить
Колбасит вот как будто рассинхрон между коленвалом и распредвалом...
При замене снимался только адсорбер и бачок с антифризом. Штекера снимали только с бачка антифриза...
Больше то ничего и не снимали. По кругу уже вокруг двигателя всего пролезли может слетело что, когда двигатель поддомкрачивали... Нет, все ровно :(
через сколько км следующий раз будет замена ремня грм?
Rent Rent Все от клиета зависит))) если не провтыкает то через 80-90т.км
Rent Rent Ну и конечно же от того что вы туда поставили эконом вариант или оригинал(хорошего качества)
после замены ремня я проехал 63 000 ставил фирму ina.на СТо говорят пора уже менять ведь не оригинал стоит.
Rent Rent Ну насколько я знаю то INA производит подшипники, натяжные ролики и тд но не ремни а в их комлектах скорее всего ремни фирмы Gates. Но в любом случае это хороший производитель и за их качество можна не переживать .
спасибо
Очень шумно лязгает мотор почему?
Ну вообще то микрофон так звук передает искаженно но в той машине клиент не всегда вовремя меняет масло и контролирует уровень. И возможно там компенсаторы подстукивают пока не прогреется.
Какой это двигатель ?
Konstantin Sobkovich 1.4 16 v AUA 55кв
@@user-wu5wj7jf5t очень похож на мотор BUD. У меня на Фабии mk1 2006 года такой же визуально.
можно колесо, не снимать и подкрылок.
А помпу что не заменил?
Svetlana Burova Нет не заменил так как это была первая замена и помпа оригинальная и как правило она выхаживает тысяч 200.
Svetlana Burova да и денег было ограничено у клиента
машина шкода фабия 2012 пробег 50тыс.Нужно менять ГРМ?Спасибо.
данаец данаец по пробегу то нет а вот по годам то лучше заменить так как уже 5 лет
данаец данаец у меня у сестры мужа на 45 тисячах рвонул потому как было ему 6,5 года.
данаец данаец Ну а решать конечно вам
Спасибо!Я так и думал,бум менять.Какой фирмы лучше или оригинал?
данаец данаец ну в идеале оригинал а если нет то я бы предпочел Gates
хотел посмотреть как шкив открутили
Ой на этих моторах шкив открутить обычно всегда проблемно!!
я открутил часов 5 мучался пока приспособу не изобрел
Стартером.
где такую бумажку взял???
андрей дед какую????
андрей дед а вы про схему так она шла в комплекте грм. А вообще в автодате.
Андрей Акулов спасибо
Радио надо выключать! Мешает 3.14здец....
Учту)) без него работать самому скучно
скажи пожалуйста как шкиф каленвала открутил?
саша лемешкин что значит как?
саша лемешкин Против часовой стрелки . Откручиваю обычно гайковертом
6-7 атмосфер и откручивает без проблем , в редких случаях качаю 8-10 атм.
саша лемешкин если нет то можеш одеть на болт хороший вороток с головкой упереть его в пол или еще куда нибуть чтоб жесткость была и стартером крутнуть . Ток это нужно желательно делать вдвоем.
силы хватает но весь мотор тянется за ключом и при этом скорость включена и на тормоза давят! а другой способ есть? как шкиф можно застопорить???
может я невнимательно смотрел,как зафиксировали коленвал?
юрий ю в смысле "как"
юрий ю для откручивания болта коленвала?
юрий ю если ты это имеешь в виду то никак .Откручивал гайковертом.
юрий ю Эсли нет то ставишь на 4 передачу садишь когото жать на тормоза а сам откручиваешь болт коленвала.
допустим распредвалы зафиксировали болтами,может быть та что коленвал случайно сместиться от метки
Да уж , этото не в Сенсе поменять ремень ГРМ.
Все нормально ну радио перекрикивает автора
2012 г.в
Если б еще написал что за комплект Гейтс и нафиг нужен 4 ролик она же качерга
Konstantin Sobkovich как понять "что за комплект"? а ролик как дополнительный якобы чтоб ремень в резонанс не входил как я думаю. Но на одних он есть на других нет .
Konstantin Sobkovich а вообще точно незнаю зачем тот ролик
По этой ссылке мужик ставил ролик-кочергу, хоть изначально её и не было www.drive2.ru/l/2047527/
@@user-wu5wj7jf5t привет! Дай совет! Завтра еду покупать Шкоду 2011 года 2 рестайлинг, пробег 88000 когда менять грм? Пробег реальный!
Поршней сколько на этой школе и как мотор на этих машинах
4 цилиндровый двигатель, мотор нормальный.
Для тех, кто не читает мануалы и лезет в моторы, потом доказывает, что все ок будет:
Центральный болт коленвала (смотрите с 9:34 инструкцию хотя бы) должен быть смазан маслом. Отдельно указан момент, с которым должен быть затянут болт. Плюс доворот! В зависимости от ревизии и эти параметры бывают разными. Не надо пневматикой закручивать от балды.
Привалочные поверхности шкива и болта должны быть чистыми, без смазок и следов масла. Слово: oiled - смазан маслом !!! Не фиксаторами резьбы, после которых люди скачут вокруг моторов потом с бубном в попытках открутить все это после вас. На жигулRх локтайтом мажьте, хоть всю машину. Есть же инструкция следуйте ей. Не понимаете, что написано, попросите перевести кого-нибудь. Да и в ЕLSA есть на русском языке по этим движкам все.
А кто вам сказал что я мазал болт коленвала фиксатором резьбы?)) А в мануале весь крепёж авто указано затягивать динаметрическим ключем и доворотной шкалой)) но почему-то этого никто не делает. И болт коленвала положено менять с каждой заменой. А насчет от балды тут вы правы на все 100%, не поспоришь.
Четвертый паразитный ролик шел в комплекте почему его не стали ставить ведь под него есть отверстия?Или потому что не стали ставить потому что изначально его не было?
Именно так, не ставил потому что с завода его не было.
Он не даёт ремню входить в резонанс так как там довольно большое расстояние от помпы до шестерни роспредвала
Заводський на 90тис поміняв. На іншому після 60тис. з"їло зуби. Привіт клапанам. Не економте.
Так ні одного слова про єкономію ніхто і не казав, я тільки за щоб ставили оригінал. А ваш той що порвався на 60 тисячах був явно підробкою на імениті бренди щось на кшталт аля " ContiTech" мабуть, найчастіше рвуться. З " Gates" ще не доводилось такіх казусів зустрічати.
нахер такое видео?
Саня При а нахер такие коменты? Ненравиться пролистал и забыл! И что тебе не понравилось? Тем кто меняет сам видят что и сколько розбирать и решают для себя стоит или нет менять самому.
Ты мог с таким успехом взять новые ремни и ролики и тыкнуть пальцем это меняется здесь и здесь, суть видео осталась бы таже)))) Повырезал саму работу и гордо назвал ролик "замена грм". Там то делать нефиг, а уж тем более скрывать что-то))) А то что ты скрыл говорит о том, что ты крыса и удавишся за копейку. Вообщем не хотел обидеть, но получилось))))
Саня При да с головой у тебя точно не лады!!!! Что же я скрыл? Да и мне похер твое мнение!!! Видимо от того что я крыса роботы у меня на две недели в перед как правило росписано)))))
Саня При ну либо ты полный дятел и тогда тебе не стоит менять самому а лучше загнать на СТО и не нужно будет кого либо называть крысами!! Заплатил и катайся дальше!!
заболел никак? и тебя вылечат)))