Hrubisy, Ty ty auta dokáže vychválit tak, že má člověk chuť si jít hned jedno koupit. Pak se ale podívám na zůstatek na účtu, kouknu z okna paneláku a kam oko dohlédne žádná nabíječka, takže zamáčknu slzu a zapomenu.
@@tomik5281 Neviděl jsem auto, které by k tomu vedlo (třeba EV6, MG4 atd to nemají vůbec, Tesla o spodní hranici mlčí, u horní dává doporučení o nabíjení na denní bázi). Na dlouhé trasy si nabiješ doma na 100%. Takto vyjíždím z domu, dojíždím s 2 - 5% na nabíječku. Většinou s dvěma procenty. Nic se nestane, baterce to nevadí. Nabíjím veřejně (pokud už se někdy dostanu přes dojezd) do 85% cca, pak už to nemá cenu. Na baterii to nemá absolutně žádný vliv. Co má vliv je udržovat baterii na 100% a vybíjet pod 20%. Ale to je jiný případ.
Kriste veď toto je čisté PR video. Si tu pripravujú trh aby sme si sami kúpou týchto aut (okolo ktorých je hlavne kopec kecov a klamstiev) potopili ekonomiku.
No, dneska už tě špehuje telefon, počítač, hodinky, tablet, chytrá lednička a televize. To, že odmítneš auto nic moc nemění na faktu, že totální izolaci zajistíš jen odstěhováním do přírody bez jakýkoliv chytrý techniky ;-)
I v této diskusi se objevuje obsese tisícikilometrovým dojezdem na jedno nabití. Když se podíváme napříč trhem, kolik procent spalováků ho má? Sám jezdím na lpg s teoretickým dojezdem 400 km: Využil jsem ho jednou, a to nechtěně. Jinak tankuji po 300+ km. Neobtěžuje mě to. Povídal jsem si s majitelem ID.3. Je spokojený, odpůrcům nic nevysvětluje. Vzdal to. Má i Subaru na lpg s dojezdem 330km na plyn. Očima tisícovkařů si takové auto přeci nemůže nikdo koupit. A přesto se prodávají - spalováky s dojezdem v nižších stovkách kilometrů. Elektromobily holt mají jiné výhody. Ostatně, polykačům kilometrů doporučuji kamion. S ním dáte bez návěsu dva tři tisíce bez problémů; strachem z dojezdu fakt trpět nebudete. A toho místa na všelijakou bagáž!
Lidem dochází argumenty proti BEV, tak si vymýšlí nesmyslné podmínky, kdy by je už vzali na milost. Většina dnešních aut dokáže jet 4-5 hodin v kuse, a za 25-30 min zas pokračovat. Což je ve finále stejně víc, než zvládnou močáky většiny - o bezpečnosti nemluvě :). Cest výjimkám. Každý to máme nějak, ale naprosté většině stačí už to, co máme dnes
@@Hrubis Přijde mi, že BEV jsou kolikrát příležitostí vybít si frustraci. Nelíbí se mi to, ale vlastně se lidem nedivím. Naše ekonomická realita se za čtyři roky silně změnila, u aut a bydlení je to vidět nejvíce. Ojetiny dnes stojí jako slušné auto před covidem, nová začínají na nesmyslných částkách, přitom pro mnohé jsou životní nutností a každé zvýšení cen je zasáhne. Sen se rozplynul nebo oddálil a do toho furt někdo prudí s BEV. Tak si uleví v diskusi. Jakmile dostanou emocionální naději na zlepšení situace, zklidní se a otočí.
Ono to má smysl řešit kvůli degradaci baterie, časem z 500 bude 380 například. Druhá věc je, že většina lidí reálně nepotřebuje ani 200. Do práce a z práce 50 km, sem tam na výlet… Jediná delší trasa, která je pro čechy relativně běžná, je jednou ročně Chorvatsko. Že to ani teď nejezdí na jeden zátah je vedlejší. 🤷🏻♂️
Pěkná receze, Hrubis umí asi nejlépe komentovat auto za jízdy, pěkné záběry, spousta zajímavých informací. Co bych uvítal, hlavně u elektromobilů nějaký ten nabíjecí test a informace, zda je k tomu nabíjecí karta, kde je možná používat, informace o servisní síti a servisních plánech. Hlavně u čínských výrobců vůbec netuším, kde a jak často auto servisovat.
Díky, karta není, časem se asi objeví různí poskytovatelé, od automobilky bych to nečekal. Servis se bude muset vždy řešit individuálně skrz prodejce, a nabíjecí testy dělat nebudu :) - minimálně ne tady na kanále. Neúměrně Natáhlo by to video, a srazilo dynamiku. To už je takové nerdování, které běžné diváky asi unudí 😐
Super test. Parádne auto. Trochu ma vyrušujú tie veci na streche, ale bral by som. Chcem poprosiť ak by to bolo mozne uvadzat v teste aj cenu v eurách. Ďakujem a drzim palce.🍀
Dobrý den, cena ET5 Touring s 75kWh baterií je 50,800€ bez DPH (bez příplatků jako el. tažné, větších kol a masážních sedadel, což by bylo navíc cca 3.000€). Jakub / CARIO
Dobrý den, chtěl bych se zeptat na váš názor, mám FV a přemýšlím o prvním elektromobilu a strašně se mi líbí BYD ATTO 3 ,které bych si chtel ojeté roční s nájezdem kolem 15 000 km za 28-30 000 euro dovézt z německa. U nás se to neprodává ,takže servis, záruka , infotainment v angličtině jsou zápory. Auto je skvěle vybavené a podle mě za ty peníze nemá konkurenci. Myslíte že to má smysl, nebo mě od toho zrazujete?
Ja jsem majitel Kia e-Niro (minula generace), kupoval jsem nove. Kia ma tady zastoupeni, cena ojetiny bude podobna, vybava snad taky, dojezd podobny nebo mozna lepsi, kufr myslim o dost vetsi, jede to dost rychle (to bude stejne)... uplne vsechny specifikace toho BYD neznam. Zase KIA nema funky interier. To BYD jsem videl ale jen na YT, a jeste dyl zpatky. Musite se rozhodnout sam.
Super, vďaka za super video test. To auto je krásne, škoda toho kufra... aspoň 500-550 litrov to mohlo mať ako kombi (Golf Variant a Octavia Combi majú vyše 600 litrov. Ďalšia vec, kde zmizol vnútorný priestor? Auto je dlhé 4,8 metra (10-15cm viac ako Golf/Octavia)... dlhokánsky rázvor ale že by bolo vnútri viac miesta vizuálne nemôžem povedať... Ako sedenie 3 ľudí vzadu? Pri 2 metroch šírky?
Nějak nevím. Je to sice kombik, ale do kufru se vejde méně než do TM3. V čem je tedy výhoda toho kombi? Ano otevírá se cely kufr i s oknem, ale ten vstup není nic moc ani tak. Je to trochu skoda
Jaký nejvyšší předmět dáš do TM3 (kvůli velikosti vstupu)? 45cm? 🤔. Navíc TM3 má 425, to je menší (měřeno mokrou metodou, takže v reálu to bude ještě o kousek méně).
Já moc nechápu, proč lidi nadávají na auta z Číny... 80% komponentů na "evropských" autech jsou vyrobené v Číně. Evropa dala Číně všechny know-how, zadarmo, proto oni ušetřili roky a roky vývoje a mohou teď přinést neskutečné auta za ještě šílenější cenovky. Dnes je jedno, zda si člověk koupí Škodovku, Kiu nebo Peugeota. Vše to jsou spotřební auta, které už nevydrží tak, jako auta před 15 lety... Každopádně NIO ET5 jsem viděl minulý týden na vlastní oči a.....to auto je nádherné. Takový Taycan pro chudé :) v dobrém myšleno. A samozřejmě opět výnorná recenze! Co se konečně vrhnout na Mazdu 6, řadu GH? A její nesmrtelné atmosféry? Jako solidní bazarovku pro lidi, kteří nechtějí, co mají ostatní, a kteří chtějí jezdit a ne pořád servisovat....
@@tomasdosek8264 Tesla je prukopnik POUZE v softwaru... Bohuzel hardware stoji za.....no vime. Kazdopadne je otazka par let, kdy Cina vyladi software k dokonalosti. Auta kvalitou, designem, jsou plne konkurence schopna, mnohdy lepsi jak zmineny koncern. Vice verim, ze software nejlepe zvladnou Japonci, ti byli skoro ve vsem vzdy o krok dal..
ja vam nevim. Elektro je fajn. Co si teoreticky koupit? Cinske Nio, vepredu kona, vzadu taycan, zboku ceed na strese texik. Nebo namyslene a krute predrazene VW? Auto bez blinkru a trojcipy hvezda je zase financne vougue... porad zbyva Tesla, i kdyz je Elon magor... No zpet k autu v recenzi. Ja mam problem verit cinskemu telefonu, natoz autu...
Taycan jezdí lip, žere víc, a kvalitou interiéru jsou si rovni. V NIU je víc místa, stojí třetinu, ale nemá značku, která otáčí hlavy. Každý, ať si z toho vezme, co uzná za vhodné …
Ač elektromobily vůbec nemusím, líbí se mi a velmi uznávám zpracování interiéru, které se nesnaží působit, jak ze série Startrek. Primárně středový display je alespoň zapuštěn pod přístrojovku a vyloženě neruší tím, že z ní trčí ven. Spíše než kombi bych tomuhle určil příznak shooting braku, nicméně poměrně zajímavý auto a pokud ta 150Kwh baterie bude skutečně stejně velká a těžká (což je dle fyziky blbost), ale bude mít reálný dojezd i v zimě 800Km můžeme se skutečně bavit o srovnatelně použitelném autě jako spalovák. Pokud cenovka skončí u 1,5mil s tou nejvyšší baterií - no.. možná i konzervy pookřejí.
Hele ono to Fyzicky blbost neni.. jde o jinou chemii ktera ulozi vic elektricke energie na 1kg.. napr lfp se pouzivaji u fve v domacnostech (nehori ale jsou vetsi a tezsi) coz se schoduje s pouzitim
Doporučené video fakt zajímavé. Že auto samo dokáže zastavit před překážkou z 70 km/h v noci za deště...wau. Co se týče NIO ET5. Pěkný elektrický kombíček, ale jak bylo řečeno NIO je premiovka a ty nikdy nejsou pro všechny. Pro mnoho lidí je a bude dát 1,3M za auto nesmysl. Ale třeba za pár let to může cesta, jak se smrtelník dostane k autu, o kterém se mu nikdy ani nezdálo. Navíc jak se jedná o elektro auto ani (snad) nehrozí nákladný servis. PS: Trochu offtopic dotaz. Proč je většina elektroaut (platí i pro hybridy) tak nesmyslně silná? Drtivé většině lidí, by přece stačil výkon do 150 kW nebo ne?
Protože je jednoduché z nich ty výkony dostávat, a téměř nemají vliv na spotřebu. Když to uděláš s výkonem 150kw, žrát to bude stejně, velký to bude stejně, výroba bude stát stejně, spolehlivost bude stejná. Tak proč se držet při zemi :). Většina těch motoru je naopak ještě SW výrazně seškrcena.
@@Hrubis Zatím je to pro nás cenově nedostupné auto, ale počítám s tím, že do deseti let, si budeme moci dovolit auto za 1 500 000. Jinak děkuji za odkaz, mrknu na to. :)
@@klaun62do 10 let bude stát Fabia 500 v základu a vedle bude stát BYD, MG, Nyo… za 450. Na výrobě EV je nejdražší ten vývoj a fakt, že většina automobilek na to ještě nemá výrobní kapacity, lidi, know-how… Samotná výroba je levnější, než u spalováku. Vždyť Teslu 3 na videu sešroubovali 2 týpci za 20 minut a to u toho ještě komentovali co dělají (bez interiéru, pravda). Vždyť Tesla má na jednom autě cca 10x větší marži, než VW. Teď tu máme jen luxusní EV proto, že jich není potřeba vyrobit tolik a je na nich slušná marže. V Asii koupíš EV už za (v přepočtu) cca 150k.
Dobry den, vi se, kolik vypocetniho vykonu toto auto potrebuje rekneme za sekundu nebo treba v GB na zpracovani informaci z cidel, lidaru a kamer, ale i to, zda ty data zpracovava auto interne nebo jsou nekam odesilana a v takovem pripade kam? Diky za odpoved
Výpočetní výkon je 1016 TOPS, bere 6.4 GB za sekundu. Zpracovává to jimi navržený počítač, který využívá 4 super výkonné čipy od Nvidia. Spoustu dat jde rozhodně i zpět do automobilky, a ta s nimi pracuje. Využívá je na vývoj SW, opravy chyb atd. Dělají to dnes všichni výrobci.
Evropa už není na tahu...už je tu Čína a Evropa skončila. Jak si řešil připojení mobilu? Jako bez Waze a připojeného telefonu bych to mít jak obchoďák nemohl
Hradit v Číně režim?, ne díky ! Až budeme mít technologii a bude auto čistě z Evropy, tak možná ale zatím je VAG 2kroky pozadu a baterie budou asi vždy Čína kvůli ekologií a technologií při výrobě. PS: upřímně mi recenze přijde, jako že Vás někdo zaplatil a nebo se z Vás stává Číňan
Poslední věta…. Takže recenzent s mnoha zkušenostmi nesmí v žádném případě takové auto chválit. V případě, ze by testoval Porsche (když pan Ferdinand kolaboroval s nacisty), tak podporuje nacismus?
@@Smet1234 Ano, máte pravdu, Nio stojí raketu (byť to neříkáte takto explicitně). Nyní je rok 2024, kolik srovnatelných kombi v plné výbavě do 500 000 najdete? Ani Dacia Jogger v 5místné verzi se v plné výbavě do této ceny nevejde. A to sleduji jen parametr velikosti. Buďte prosím při kritice EV a/nebo výrobců alespoň trochu soudný. Nová auta jsou drahá, ale to jsou napříč trhem bez ohledu na pohon.
jestli ta baterie opravdu vydrží milion km tam s tím už se dá něco dělat a být konkurence schopný proti standartním autům Jinak nejsem fanoušek aut do zásuvky
Je to technologie, která se doteď využívala především v bateriových uložištích, kde bylo externí zaměření na životnost a bezpečnost :). Už je to ověřená chemie.
Ošklivé a navíc na baterky . K čemu je 500 koní u auta na baterky ? U mý audi S5 tdi můžu šlapat na plyn z Přerova do Prahy a zpět bez tankování . S tímhle bych po 150 km půl hodiny nabíjel …
Díky za Test! Pěkné auto z Číny. Myslím si, že Volkswagen ID.7 Tourer je dobrý konkurent, jen ještě nemá přední motor. Jaké bys koupil, tohle nebo novou Teslu 3?
ID7 jsem zrovna teď měl týden doma, a ten zatopí asi všem :) … záleží, vo bych potřeboval. Tesla není moc praktická, a ergonomicky je to docela porod. Na druhou stranu je mnohem levnější a úspornější.
Id7 se mi taky moc líbí, ale bojím se ze cena bude od tohohle dost daleko. Spis bude podobna BMW i5 touring, kterou také chystají a vizuálně vypada krasne.
Tady asi nejde o to, že podobný kombík za takové peníze v Evropě neexistuje. Ale asi je potřeba se na to koukat více komplexně...dokáže NIO nabídnout nějakou servisní síť, až už autorizovanou anebo neautorizovanou? Jak to bude s náhradními díly? S pojištěním takového auta? S kompatibilitou příslušenství atd. atd. Jasně, nové, je nové a když to jede není potřeba nic řešit. Ale při první bouračce? Při poruše mimo záruku? Fungování mezi ojetinami?? V ČR stále žije spousty lidí, kteří se bojí i cen dílů na japonská auta, která jsou tady už dlouhá desetiletí a co pak s takovým číňanem?🤔
Servis je nejblíže v Německu. Tady to za tebe umí řešit už dvě firmy - například Cario. S díly není problém. Tohle konkrétní auto za sebou má i lehkou nehodu (nárazník, kapota, blatnik, dveře - zní to jako hodně, ale v podstatě to trefilo betonový květináč), a opraveno bylo vše v rámci pár týdnů.
@@Hrubis Tak dobře, že to dokáže opravit sám prodejce bych snad chápal jako samozřejmost (v opačném případě by to byla hodně velká ostuda). Ale když mi takové auto "chcípne" i na opačné straně republiky, tak nevím nevím, jak snadno se dovolám nějaké pomoci. Tady nezbyde, než být hodně důvěřivý jak ke značce, tak v trh, který bude tato auta teprve přijímat, tak ke garážníkům, kteří snad budou umět i tohle časem opravit.. Z racionálního pohledu na věc za 1,5mil Kč tam vidím poněkud hodně ALE.
@@mirosz když takové auto "chcípne", vytočíte NIO asistenci 24/7, která je dostupná po celé EU, a pokud to bude závada nezaviněná vámi, auto na vlastní náklad odtáhnou, opraví jako záruční opravu a Vám zaplatí hotel/vlak domů - stejně jako to funguje u asistenční služby, kterou máte v rámci pojistky. Pro Moraváky a kolegy Slováky je dobrou zprávou, že příští rok bude NIO už i v Rakousku (Vídeň) 😛
@@tomasdosek8264 Však hlavně ta elektronika. Když tam něco shoří, s autem nehnu a potáhnu ho do Německa?? No nechci si to raději ani představit ikdyby to bylo v záruce. A to, že je tam mechanických části minimum, to slýchám o EV často. Ale jaksi ten podvozek (naštěstí) zůstal mechanický i nadále. U ojetiny to znamená řešit stále tllumiče, pružiny, uložení, ramena, stabilizátory, gufera kolem dokola, brzdy, řízení atd. atd...
7 месяцев назад+1
Další skvělá recenze, nechápu, že si EU nechala ujet vlak a posílá euautomotive do krize 😢
Ako? Nerozumiem tomu. Akože vážne sa pýtam. Veď keby nebolo EU, tak nikto tu nerobí elektro. Veď únia tlači výrobcov do elektra práve preto aby sme tu nežrali za 10 rokov kamene.
7 месяцев назад
@@roland202 nebudu zde vysvětlovat ekonomické a politické záležitosti, pro komplexní vysvětlení by to zabralo nějakou tu hodinu. Za 3 roky si přečtěte tento komentář a zcela jistě to již pochopíte. Alespoň, že Tesla má továrnu v DE.
Kde na to chodíte. Možná když by to stálo 600 000,- Kč. Čínské HiPhi zastavilo výrobu a vykoplo zaměstnance. Údajně na 6 měsícu. Kdo vi co se honí klukům arabským v hlavě když tam nasypali miliardy. WM Motors kdysi něco jako možná konkurence Tesly zkrachovalo v říjnu. NIO se drží jenom protože mají kámoše ve vedení komunistické strany a ty rozhodli to udržet. Aspoň zatím.
Ten lak dveří a blatníku v 5:58 doslova prémiovka za mega+ 😂. Lidi neblazněte pořád z toho NIO, do roka -dvou ta firma lehne a záruka nazdar. Natož pak nějaký servis atp.
Každý auto má dnes pomeranč :). Je to složením barev a technikou nanášení. Mrkni na video s BMW 750e (tady na mém kanálu). To mělo priplatkový lak za 300k, a dělá stejné věci 🤷♂️
Nio ET5 Touring má hmotnosť takmer 2,3 tony a nie 2,1, ako je prezentované. Čo má takáto hmotnosť spoločné z ekológiou. Už sa zobuďťe pomýlenci, ktorí toto podporujete.
Když řekneš A, je dobrý říct i B. Efektivita dobrýho spalováku je kolem 30%, efektivita elektromotoru klidně 90%. Jasně, jsou ztráty na přenosový soustavě atd, ale benzín taky neroste na stromě, ergo musíš ho dovézt cisternou. Při započtení těchto ztrát se k EV přibližuje jen LPG. Navíc EV brzdí rekuperací a část energie dávají zpět baterce. Na jednu “nádrž” ti rekuperace udělá klidně i nižší desítky kilometrů. Takže jo, lze mluvit o ekologii. Zvlášť potom o lokálních emisích ve velkých městech.
Já vím, že to tak prostě je, a neposmívám se, dokonce si ani nemyslím, že to je málo, ale věta "a maximálka přes dvě stě" mi vyloudila na tváři úsměv :)
No radši bych si koupil Ocatvii RS s 265 koňmi no... Ne každý musí hned brát jako dobrý nápad.. že když to stojí stejně jako Ocatvia RS.. tak proč nevzít Neo? No třeba proto že se mi nelíbí??
Myslím, že s koupí není ještě vůbec kam spěchat, ale výhled minimálně ten technologický je parádní. Pokud bude dojezd +-1000 km, tak už pak v podstatě není co řešit.
Kde se bere ta posedlost takovým dojezdem. Vy takovou vzdálenost jezdíte na jeden zátah? Bez pauzy? Proč asi profesionální řidiči mají povinné pauzy? A pokud ano kolikrát za rok? Průměrný najezd vozu v CR je cca 15 tis. km za rok to znamená cca 270km týdně.
@@okovarik3Jestli mohu můj příklad. Jezdím 1x za 14 dnů domů (280km tam a 280km zpět). Upřímně nedovedu si představit, kde bych ten elektrovůz nabíjel 😅 Nabíječek je hodně, no ale pokud žijete někde na vesnici dál, tak to je tak zabít celé dopoledne jenom na to, abych si ten vůz nabil a to už se mi osobně moc nelíbí 😅 Pro člověka ve městě super. Jen si ještě nejsem jistej, jak budou probíhat opravy těchto vozů... To budou strašné rakety za veškeré kamery, díly a baterii.
@@okovarik3 Vůbec nejde o žádný zátah, ale o pohodlí nic nehlídat, nic nikam nestrkat a vůbec o tom nepřemýšlet, prostě žít s vědomím dostatečné rezervy. Protože když má dnes auto dojezd +-400 km, tak se nedobíjí každých 400 km, ale zpravidla 200-300 a to už je limitující. Ale je to samozřejmě individuální, někomu nevadí každý den dobíjet mobil a hodinky, ale třeba mě už jen toto celkem obtěžuje. Je zásadní rozdíl mít jednodenní nebo dvoudenní nebo dokonce třídenní telefon. Myslím, že jako zastánce této filozofie nejsem rozhodně sám. A to nemluvě o tom, že poté co časem poklesne kapacita akumulátoru, tak dnešní BEV se budou muset nabíjet třeba co každých 200 km. Ne to fakt nechci.
@@danpro.u castecne chápu, ale pořad mezi 400 a 1000 je sakra rozdíl. “Range anxiety” (česky něco jako strach z dojezdu) muže být pro někoho problém. Zároveň moje zkušenost s EV je takova, ze tankování vlastně řeším méně než u benzinu.
500-ti koňový kombík a pro obyčejné smrtelníky? Za 1.1 mil. Kč jako vážně? Pravděpodobně dobré elektroauto, vzhledem k ostatním elektromobilům, ale na co bude smrtelníkovi výkon 500 koní a opravdu je cena 1.1 mil Kč cenou pro smrtelníka (míněno asi obyčejného člověka)???
Se podívej kolik stojí nová Octávka (lidové auto), když si tam přihodíš nějakou pěknou konfiguraci aby to nebyly jen 4 kola a volant tak jsi na milionu ani nemrkneš. A to seš výkonem úplně někde jinde :D
Ono reálně těch 500 koní nic moc nestojí. Proto spousta EV je proste “prekonovana” 🤷🏻♂️ Ale cena je pokud porovnavate podobne velký vůz a nový. Tak už je to opravdu dost podobne
Proč mám divný pocit když se dívám na recenzi Eauta, že to není upřímný. Zejména okolo značky NIO v poslední době. A všichni říkají to stejné, "nemá se co moc rozbít". Člověk by si pomyslel že je to zaplacená reklama. Nejenže nám mizí zajímavá auta a motorizace, ale s nimi jdou i recenzenti.
Mám tříletou Ovci v naftě po záruce. Věř, že se poruch kolem motoru bojím víc, než bych se bál o baterii elektroauta... V těchto moderních spalovacích autech fakt nevíš dne, ani hodiny.
@@slavomirkocka3749 povedal som si svoj názor nestaraj sa do toho kedy mam ja chuť grcat 😄proste to auto je otrasné ako 90%alektro ktoré sa predávajú....
S ekologií? Třeba pohon :). I uhlím hnaný elektromobil je ekologictější než spalovací auto. Ekonomicky? To už si musí rozhodnout lidé, co to kupují. :)
@@Hrubis tak tady je to hodně mimo Jestli si budeme nalhávat, že budeme jezdit EV auta na uhlí, a budeme spokojeni tak je opravdu něco hodně prohnilého v královstvím dánském...a je to na hodně dlouhé klepání na čelo. Prosím, jak si na to přišel, že EV je ekologičtější ikdyž bude poháněno uhlím?
@@MrTichocz Jasný, takže EURO 6 konečná verze čudí pod nos...propblém není v moderních spalovacích, ale ve starých autech co čoudí. A EV není spása pro ekologie, spíše naopak. Ale již se to otevírá na vícerofrontách, že EV je slepá kolej automotive, jen na tom nějakých 10 let pojedeme, EU průmysl půjde do kytek, společně s mojí, tvojí životní úrovní ale budeme si tleskat že to jede jako z praku...
@@draso19 Euro6 čistí vzduch, že? To je blbost, pořád spaluješ fosilní palivo. Použij auto s EU6, zavři se do garáže, nastartuj a pak mi napiš, jak dlouho jsi byl při vědomí.
5:23 Raketa na zbrojní průkaz 😂👍 Dragster, kterej by omylem dokázal pobrat pět lidí a taky něco do kufru 😂
Hrubisy, Ty ty auta dokáže vychválit tak, že má člověk chuť si jít hned jedno koupit. Pak se ale podívám na zůstatek na účtu, kouknu z okna paneláku a kam oko dohlédne žádná nabíječka, takže zamáčknu slzu a zapomenu.
Zásuvku mám, hurá. Kouknu na účet, tak nic, obléknu tepláky a jdu dofoukat gumy na svém dvacetiletém žabožroutovi.
ešte tak ukázať ten displej s rýchlosťou, chápem nad povolenú rýchlosť je to riziko, ale ....
Zepředu Kona a ze zadu Porsche. Nice design.
Palec za ty informace ze LFP nehori... :)
Tie interiéry všetko na jedno kopyto .. len nalepené tablety.
Je to jednoduché a levné na výrobu 🤷♂️
dej si tam zadrátovaný hrnec
Nádherné auto
Myslím ze u el.aut by se měl udávat "skutečný" dojezd z 80% na 20% baterie a ne ten maximální 🤔
Proč?
Pretože si káblomrd a takým sa to nedá vysvetliť @@AkceleraceElectric
Netřeba, LFP baterii je vcelku jedno, jak ji nabíjíš :)
@@AkceleraceElectric Protože většina baterii se právě používat tak, že se pohybuješ mezi těmi 80 a 20, samo auto tě k tomu vede
@@tomik5281 Neviděl jsem auto, které by k tomu vedlo (třeba EV6, MG4 atd to nemají vůbec, Tesla o spodní hranici mlčí, u horní dává doporučení o nabíjení na denní bázi). Na dlouhé trasy si nabiješ doma na 100%. Takto vyjíždím z domu, dojíždím s 2 - 5% na nabíječku. Většinou s dvěma procenty.
Nic se nestane, baterce to nevadí. Nabíjím veřejně (pokud už se někdy dostanu přes dojezd) do 85% cca, pak už to nemá cenu. Na baterii to nemá absolutně žádný vliv.
Co má vliv je udržovat baterii na 100% a vybíjet pod 20%. Ale to je jiný případ.
Kriste veď toto je čisté PR video. Si tu pripravujú trh aby sme si sami kúpou týchto aut (okolo ktorých je hlavne kopec kecov a klamstiev) potopili ekonomiku.
Krista boha 👀. Nechte si tyhle konspirace na Facebook 🤦♂️
tak kámo sorry ale recenzia vyzerá trošku inak 😅 PR tu bije tak do očí, že by človek musel mať dvojciferné IQ aby to nevidel.
Keďže ty to vidíš ako PR a teda nemáš dvojciferné IQ, tak máš zrejme jednociferné.
Než čínský špehovací auto, to radši chodit pěšky.
Nejsem teda zastánce nějakých čínských věcí a tak podobně l ale určitě je Číňan zvědavej na to špehovat nějakýho Lojzu z Český republiky
Ještěže máme všichni na výběr :)
To by byl ráj, kdyby lidi chodili pěšky.
No, dneska už tě špehuje telefon, počítač, hodinky, tablet, chytrá lednička a televize. To, že odmítneš auto nic moc nemění na faktu, že totální izolaci zajistíš jen odstěhováním do přírody bez jakýkoliv chytrý techniky ;-)
@@prudap Skvělá reakce, pobavilo... :)
I v této diskusi se objevuje obsese tisícikilometrovým dojezdem na jedno nabití. Když se podíváme napříč trhem, kolik procent spalováků ho má?
Sám jezdím na lpg s teoretickým dojezdem 400 km: Využil jsem ho jednou, a to nechtěně. Jinak tankuji po 300+ km. Neobtěžuje mě to. Povídal jsem si s majitelem ID.3. Je spokojený, odpůrcům nic nevysvětluje. Vzdal to. Má i Subaru na lpg s dojezdem 330km na plyn. Očima tisícovkařů si takové auto přeci nemůže nikdo koupit. A přesto se prodávají - spalováky s dojezdem v nižších stovkách kilometrů. Elektromobily holt mají jiné výhody.
Ostatně, polykačům kilometrů doporučuji kamion. S ním dáte bez návěsu dva tři tisíce bez problémů; strachem z dojezdu fakt trpět nebudete. A toho místa na všelijakou bagáž!
Lidem dochází argumenty proti BEV, tak si vymýšlí nesmyslné podmínky, kdy by je už vzali na milost. Většina dnešních aut dokáže jet 4-5 hodin v kuse, a za 25-30 min zas pokračovat. Což je ve finále stejně víc, než zvládnou močáky většiny - o bezpečnosti nemluvě :). Cest výjimkám. Každý to máme nějak, ale naprosté většině stačí už to, co máme dnes
@@Hrubis Přijde mi, že BEV jsou kolikrát příležitostí vybít si frustraci. Nelíbí se mi to, ale vlastně se lidem nedivím. Naše ekonomická realita se za čtyři roky silně změnila, u aut a bydlení je to vidět nejvíce. Ojetiny dnes stojí jako slušné auto před covidem, nová začínají na nesmyslných částkách, přitom pro mnohé jsou životní nutností a každé zvýšení cen je zasáhne. Sen se rozplynul nebo oddálil a do toho furt někdo prudí s BEV. Tak si uleví v diskusi. Jakmile dostanou emocionální naději na zlepšení situace, zklidní se a otočí.
Ono to má smysl řešit kvůli degradaci baterie, časem z 500 bude 380 například.
Druhá věc je, že většina lidí reálně nepotřebuje ani 200. Do práce a z práce 50 km, sem tam na výlet… Jediná delší trasa, která je pro čechy relativně běžná, je jednou ročně Chorvatsko. Že to ani teď nejezdí na jeden zátah je vedlejší. 🤷🏻♂️
Pěkná receze, Hrubis umí asi nejlépe komentovat auto za jízdy, pěkné záběry, spousta zajímavých informací. Co bych uvítal, hlavně u elektromobilů nějaký ten nabíjecí test a informace, zda je k tomu nabíjecí karta, kde je možná používat, informace o servisní síti a servisních plánech. Hlavně u čínských výrobců vůbec netuším, kde a jak často auto servisovat.
Díky, karta není, časem se asi objeví různí poskytovatelé, od automobilky bych to nečekal. Servis se bude muset vždy řešit individuálně skrz prodejce, a nabíjecí testy dělat nebudu :) - minimálně ne tady na kanále. Neúměrně Natáhlo by to video, a srazilo dynamiku. To už je takové nerdování, které běžné diváky asi unudí 😐
Super test. Parádne auto. Trochu ma vyrušujú tie veci na streche, ale bral by som. Chcem poprosiť ak by to bolo mozne uvadzat v teste aj cenu v eurách. Ďakujem a drzim palce.🍀
Dobrý den, cena ET5 Touring s 75kWh baterií je 50,800€ bez DPH (bez příplatků jako el. tažné, větších kol a masážních sedadel, což by bylo navíc cca 3.000€). Jakub / CARIO
@@jakubgersl2356 ďakujem.
Čínské auto nikdy nekoupím. Nebudu je podporovat ve zbrojení.
Aké si kúpiš a z ktorej krajiny? Ktorá krajina nezbrojí? Asi Antarktída 🤣
Souhlas. Podpora rudého režimu je zrůdná.
@@lubomirstastny2405V Cine je surový kapitalizmus :)
však na tom auto čína stejně prodělává, takže co přesně se podporuje?
Dobrý den, chtěl bych se zeptat na váš názor, mám FV a přemýšlím o prvním elektromobilu a strašně se mi líbí BYD ATTO 3 ,které bych si chtel ojeté roční s nájezdem kolem 15 000 km za 28-30 000 euro dovézt z německa. U nás se to neprodává ,takže servis, záruka , infotainment v angličtině jsou zápory. Auto je skvěle vybavené a podle mě za ty peníze nemá konkurenci. Myslíte že to má smysl, nebo mě od toho zrazujete?
Ja jsem majitel Kia e-Niro (minula generace), kupoval jsem nove. Kia ma tady zastoupeni, cena ojetiny bude podobna, vybava snad taky, dojezd podobny nebo mozna lepsi, kufr myslim o dost vetsi, jede to dost rychle (to bude stejne)... uplne vsechny specifikace toho BYD neznam. Zase KIA nema funky interier. To BYD jsem videl ale jen na YT, a jeste dyl zpatky. Musite se rozhodnout sam.
Nemám s žádným autem od BYDu zkušenost, takže vůbec nebudu soudit :).
Já to mám až zítra v 10h na kanálu no, zatím měli jen členové 🙃🤜🤛jinak pěkná recenze jako vždy. Koukal jsem, že jsi uložený v autě jako mobil Hrubis.
Díky! Podívám se :)
@@Hrubis Bylo tu den a nejsem zrovna ještě na tvé kvalitě 🙃🐵Snad časem..
Super, vďaka za super video test. To auto je krásne, škoda toho kufra... aspoň 500-550 litrov to mohlo mať ako kombi (Golf Variant a Octavia Combi majú vyše 600 litrov. Ďalšia vec, kde zmizol vnútorný priestor? Auto je dlhé 4,8 metra (10-15cm viac ako Golf/Octavia)... dlhokánsky rázvor ale že by bolo vnútri viac miesta vizuálne nemôžem povedať... Ako sedenie 3 ľudí vzadu? Pri 2 metroch šírky?
Nějak nevím. Je to sice kombik, ale do kufru se vejde méně než do TM3. V čem je tedy výhoda toho kombi? Ano otevírá se cely kufr i s oknem, ale ten vstup není nic moc ani tak.
Je to trochu skoda
Jaký nejvyšší předmět dáš do TM3 (kvůli velikosti vstupu)? 45cm? 🤔. Navíc TM3 má 425, to je menší (měřeno mokrou metodou, takže v reálu to bude ještě o kousek méně).
Jako vždy jedna velká paráda. Zpracování, rétorika, auto…
Mám teď na týden MG4 77 Exclusive. Taky zajímavé.
Kopie panamery
Asi jsme každý viděli jinou Panameru :)
@@Hrubis mimo prednich svetel to same...ale nemam nic proti tomu naopak kdyz je nektere auto hezke proc nevyrobit podobny design za mensi peniz!!
Já moc nechápu, proč lidi nadávají na auta z Číny... 80% komponentů na "evropských" autech jsou vyrobené v Číně. Evropa dala Číně všechny know-how, zadarmo, proto oni ušetřili roky a roky vývoje a mohou teď přinést neskutečné auta za ještě šílenější cenovky. Dnes je jedno, zda si člověk koupí Škodovku, Kiu nebo Peugeota. Vše to jsou spotřební auta, které už nevydrží tak, jako auta před 15 lety... Každopádně NIO ET5 jsem viděl minulý týden na vlastní oči a.....to auto je nádherné. Takový Taycan pro chudé :) v dobrém myšleno. A samozřejmě opět výnorná recenze! Co se konečně vrhnout na Mazdu 6, řadu GH? A její nesmrtelné atmosféry? Jako solidní bazarovku pro lidi, kteří nechtějí, co mají ostatní, a kteří chtějí jezdit a ne pořád servisovat....
Jedinej problém je software. Ten Čína zatím neumí. Ne, že by infotainment koncernu za něco stál, ale Tesla je dál. Mnohem.
@@tomasdosek8264 Tesla je prukopnik POUZE v softwaru... Bohuzel hardware stoji za.....no vime. Kazdopadne je otazka par let, kdy Cina vyladi software k dokonalosti. Auta kvalitou, designem, jsou plne konkurence schopna, mnohdy lepsi jak zmineny koncern. Vice verim, ze software nejlepe zvladnou Japonci, ti byli skoro ve vsem vzdy o krok dal..
Myslím, ze patříte mezi nejlepší motoristické novináře. Zdar. Kral Petr
Děkuji!
Hrubis je na pohodu 😊
Hezké. Nesouhlasím jenom s jedním... poslední předložka neměla být "na", nýbrž "v".
ja vam nevim. Elektro je fajn. Co si teoreticky koupit? Cinske Nio, vepredu kona, vzadu taycan, zboku ceed na strese texik. Nebo namyslene a krute predrazene VW? Auto bez blinkru a trojcipy hvezda je zase financne vougue... porad zbyva Tesla, i kdyz je Elon magor...
No zpet k autu v recenzi. Ja mam problem verit cinskemu telefonu, natoz autu...
První 🎉🎉🎉😂
Kona EV nic? 😢
DREAM CAR
0:34 Připadá jen mě jak autíčko Hotwheels ze serie Tooned? :D
Patrilo by sa priznat spolupracu. Ci mi nieco uslo?
Je tam zmíněné, že mi auto zapůjčilo Cario
Ten dvojsmysl😂
sorry ale radsi snad nebud vtipnej "je to velikosti diry" fakt k popukani. Jinak by mne zajialo srovnani s Taycanem a jeho cenou x mega.
Taycan jezdí lip, žere víc, a kvalitou interiéru jsou si rovni. V NIU je víc místa, stojí třetinu, ale nemá značku, která otáčí hlavy. Každý, ať si z toho vezme, co uzná za vhodné …
Prosím nejaké zaujímavejšie auta ako napr. Alfa Romeo 159 alebo 156
Půjčíš? :). Jestli máš, napiš mi na mail, a pustíme se do toho 👍
@@Hrubis nemám 😅 (je to asi dosť problém zohnať)
Ač elektromobily vůbec nemusím, líbí se mi a velmi uznávám zpracování interiéru, které se nesnaží působit, jak ze série Startrek. Primárně středový display je alespoň zapuštěn pod přístrojovku a vyloženě neruší tím, že z ní trčí ven. Spíše než kombi bych tomuhle určil příznak shooting braku, nicméně poměrně zajímavý auto a pokud ta 150Kwh baterie bude skutečně stejně velká a těžká (což je dle fyziky blbost), ale bude mít reálný dojezd i v zimě 800Km můžeme se skutečně bavit o srovnatelně použitelném autě jako spalovák. Pokud cenovka skončí u 1,5mil s tou nejvyšší baterií - no.. možná i konzervy pookřejí.
Hele ono to Fyzicky blbost neni.. jde o jinou chemii ktera ulozi vic elektricke energie na 1kg.. napr lfp se pouzivaji u fve v domacnostech (nehori ale jsou vetsi a tezsi) coz se schoduje s pouzitim
6:28 Ji☒ní spojka prémijofky.
Nojo, není česká sada 😐
Doporučené video fakt zajímavé. Že auto samo dokáže zastavit před překážkou z 70 km/h v noci za deště...wau.
Co se týče NIO ET5. Pěkný elektrický kombíček, ale jak bylo řečeno NIO je premiovka a ty nikdy nejsou pro všechny. Pro mnoho lidí je a bude dát 1,3M za auto nesmysl. Ale třeba za pár let to může cesta, jak se smrtelník dostane k autu, o kterém se mu nikdy ani nezdálo. Navíc jak se jedná o elektro auto ani (snad) nehrozí nákladný servis.
PS: Trochu offtopic dotaz. Proč je většina elektroaut (platí i pro hybridy) tak nesmyslně silná? Drtivé většině lidí, by přece stačil výkon do 150 kW nebo ne?
Protože je jednoduché z nich ty výkony dostávat, a téměř nemají vliv na spotřebu. Když to uděláš s výkonem 150kw, žrát to bude stejně, velký to bude stejně, výroba bude stát stejně, spolehlivost bude stejná. Tak proč se držet při zemi :). Většina těch motoru je naopak ještě SW výrazně seškrcena.
Tak snad se bude brzy Nio prodávat i u nás, né jen v Německu.
Už jsou u nás dva prodejci, kteří se za tebe o vše postarají :) - například zmiňované Cario.cz
@@Hrubis Zatím je to pro nás cenově nedostupné auto, ale počítám s tím, že do deseti let, si budeme moci dovolit auto za 1 500 000. Jinak děkuji za odkaz, mrknu na to. :)
@@klaun62 jestli ironie, tak vyšla...za 10 let si v Evropě nebudeme moci dovolit ani vlastní bydlení, natož luxus jménem automobil.
@@draso19 Sám jsem zvědav, jak tohle dopadne :D
@@klaun62do 10 let bude stát Fabia 500 v základu a vedle bude stát BYD, MG, Nyo… za 450. Na výrobě EV je nejdražší ten vývoj a fakt, že většina automobilek na to ještě nemá výrobní kapacity, lidi, know-how… Samotná výroba je levnější, než u spalováku. Vždyť Teslu 3 na videu sešroubovali 2 týpci za 20 minut a to u toho ještě komentovali co dělají (bez interiéru, pravda).
Vždyť Tesla má na jednom autě cca 10x větší marži, než VW. Teď tu máme jen luxusní EV proto, že jich není potřeba vyrobit tolik a je na nich slušná marže. V Asii koupíš EV už za (v přepočtu) cca 150k.
Dobry den, vi se, kolik vypocetniho vykonu toto auto potrebuje rekneme za sekundu nebo treba v GB na zpracovani informaci z cidel, lidaru a kamer, ale i to, zda ty data zpracovava auto interne nebo jsou nekam odesilana a v takovem pripade kam? Diky za odpoved
Výpočetní výkon je 1016 TOPS, bere 6.4 GB za sekundu. Zpracovává to jimi navržený počítač, který využívá 4 super výkonné čipy od Nvidia.
Spoustu dat jde rozhodně i zpět do automobilky, a ta s nimi pracuje. Využívá je na vývoj SW, opravy chyb atd. Dělají to dnes všichni výrobci.
Evropa už není na tahu...už je tu Čína a Evropa skončila. Jak si řešil připojení mobilu? Jako bez Waze a připojeného telefonu bych to mít jak obchoďák nemohl
Telefon pripojíš, ale navigace musí jet ta předinstalovaná
Mega 🥹😍😊
Hezka recenze dik. 👍
Paradna recenzia a aj to NEO vyzera fajn.
Veľmi pekne kombi trochu mi ten predok pripomína novú TM3H
V čem 👀
Svetlá s hranou pod nimi, zadok zasa pripomína Porsche 😀
Vypadalo to, že jste v autě dost namáčknutý, že není moc prostoru kolem. Jinak celkem pěkný auto, ale dal bych aktuálně přednost spíš ID.7 Tourer.
ID7 jsem měl teď týden doma (bez touru), a je to skvělý auto!
@@HrubisFajn, těším se na další video;)
Hradit v Číně režim?, ne díky ! Až budeme mít technologii a bude auto čistě z Evropy, tak možná ale zatím je VAG 2kroky pozadu a baterie budou asi vždy Čína kvůli ekologií a technologií při výrobě.
PS: upřímně mi recenze přijde, jako že Vás někdo zaplatil a nebo se z Vás stává Číňan
Auto čistě z Evropy tu nebylo možná 30 let 😐
Poslední věta…. Takže recenzent s mnoha zkušenostmi nesmí v žádném případě takové auto chválit. V případě, ze by testoval Porsche (když pan Ferdinand kolaboroval s nacisty), tak podporuje nacismus?
Určite pre tých ktorí rozmýšľajú nad elektrickým autom je NIO záujmová ponúka....
Hrubis 👍
no možná až bude stát v plný palbě 500k, tak to bude něco nad čím bych začal přemýšlet ....
Ano, protože vždycky bylo na výběr z kombíku, co měří 4,8 metru a stály půl milionu :). O výkonu a výbavě nemluvě.
no Dachny za půl mega ano, pak různý Ceedy, i30, Tipa a další .... ano, nemají 500 koní ale to na českých 50/90/130 málokdy využijete @@Hrubis
@@Smet1234 Ano, máte pravdu, Nio stojí raketu (byť to neříkáte takto explicitně). Nyní je rok 2024, kolik srovnatelných kombi v plné výbavě do 500 000 najdete? Ani Dacia Jogger v 5místné verzi se v plné výbavě do této ceny nevejde. A to sleduji jen parametr velikosti. Buďte prosím při kritice EV a/nebo výrobců alespoň trochu soudný. Nová auta jsou drahá, ale to jsou napříč trhem bez ohledu na pohon.
není to náhodou to samé auto co bouralo na esalonu ?
Ano :). Kdyby se někdo ptal, s opravou nebyl problém, díly byly :)
Me by vzdycky zajimal vyraz soudruhu z Boleslavi, kdyz vidi jak jsou cinani napred 😂😂😂
A proč jsou napřed? Protože nakradli technologie a obyčejní lidi žijou v chudobě, aby se peníze mohly dávat jinam.
jestli ta baterie opravdu vydrží milion km tam s tím už se dá něco dělat a být konkurence schopný proti standartním autům
Jinak nejsem fanoušek aut do zásuvky
Je to technologie, která se doteď využívala především v bateriových uložištích, kde bylo externí zaměření na životnost a bezpečnost :). Už je to ověřená chemie.
Ošklivé a navíc na baterky . K čemu je 500 koní u auta na baterky ? U mý audi S5 tdi můžu šlapat na plyn z Přerova do Prahy a zpět bez tankování . S tímhle bych po 150 km půl hodiny nabíjel …
To jo, ale za těch 150 km by sis teda užil víc zábavy než v dieselové Audi. A to myslím naprosto bez ironie.
@@Hrubis Ale taky dojezdovou tíseń ...🤪
Díky za Test! Pěkné auto z Číny. Myslím si, že Volkswagen ID.7 Tourer je dobrý konkurent, jen ještě nemá přední motor. Jaké bys koupil, tohle nebo novou Teslu 3?
ID7 jsem zrovna teď měl týden doma, a ten zatopí asi všem :) … záleží, vo bych potřeboval. Tesla není moc praktická, a ergonomicky je to docela porod. Na druhou stranu je mnohem levnější a úspornější.
Id7 se mi taky moc líbí, ale bojím se ze cena bude od tohohle dost daleko. Spis bude podobna BMW i5 touring, kterou také chystají a vizuálně vypada krasne.
@@Hrubistak to se moc těším na test. Předpokládám, ze to zatím byl “jen” liftback. Je to tak?
Paráda
Tady asi nejde o to, že podobný kombík za takové peníze v Evropě neexistuje. Ale asi je potřeba se na to koukat více komplexně...dokáže NIO nabídnout nějakou servisní síť, až už autorizovanou anebo neautorizovanou? Jak to bude s náhradními díly? S pojištěním takového auta? S kompatibilitou příslušenství atd. atd. Jasně, nové, je nové a když to jede není potřeba nic řešit. Ale při první bouračce? Při poruše mimo záruku? Fungování mezi ojetinami??
V ČR stále žije spousty lidí, kteří se bojí i cen dílů na japonská auta, která jsou tady už dlouhá desetiletí a co pak s takovým číňanem?🤔
Servis je nejblíže v Německu. Tady to za tebe umí řešit už dvě firmy - například Cario. S díly není problém. Tohle konkrétní auto za sebou má i lehkou nehodu (nárazník, kapota, blatnik, dveře - zní to jako hodně, ale v podstatě to trefilo betonový květináč), a opraveno bylo vše v rámci pár týdnů.
@@Hrubis Tak dobře, že to dokáže opravit sám prodejce bych snad chápal jako samozřejmost (v opačném případě by to byla hodně velká ostuda). Ale když mi takové auto "chcípne" i na opačné straně republiky, tak nevím nevím, jak snadno se dovolám nějaké pomoci. Tady nezbyde, než být hodně důvěřivý jak ke značce, tak v trh, který bude tato auta teprve přijímat, tak ke garážníkům, kteří snad budou umět i tohle časem opravit..
Z racionálního pohledu na věc za 1,5mil Kč tam vidím poněkud hodně ALE.
@@mirosz když takové auto "chcípne", vytočíte NIO asistenci 24/7, která je dostupná po celé EU, a pokud to bude závada nezaviněná vámi, auto na vlastní náklad odtáhnou, opraví jako záruční opravu a Vám zaplatí hotel/vlak domů - stejně jako to funguje u asistenční služby, kterou máte v rámci pojistky. Pro Moraváky a kolegy Slováky je dobrou zprávou, že příští rok bude NIO už i v Rakousku (Vídeň) 😛
@@miroszkdyž ono tam nemá moc co chcípnout… Možná nějaká elektronika, kterou ti garážník stejně neopraví. Mechanických částí tam je minimum.
@@tomasdosek8264 Však hlavně ta elektronika. Když tam něco shoří, s autem nehnu a potáhnu ho do Německa?? No nechci si to raději ani představit ikdyby to bylo v záruce.
A to, že je tam mechanických části minimum, to slýchám o EV často. Ale jaksi ten podvozek (naštěstí) zůstal mechanický i nadále. U ojetiny to znamená řešit stále tllumiče, pružiny, uložení, ramena, stabilizátory, gufera kolem dokola, brzdy, řízení atd. atd...
Další skvělá recenze, nechápu, že si EU nechala ujet vlak a posílá euautomotive do krize 😢
Ako? Nerozumiem tomu. Akože vážne sa pýtam. Veď keby nebolo EU, tak nikto tu nerobí elektro. Veď únia tlači výrobcov do elektra práve preto aby sme tu nežrali za 10 rokov kamene.
@@roland202 nebudu zde vysvětlovat ekonomické a politické záležitosti, pro komplexní vysvětlení by to zabralo nějakou tu hodinu. Za 3 roky si přečtěte tento komentář a zcela jistě to již pochopíte. Alespoň, že Tesla má továrnu v DE.
@ za 3 roky už bude zo Slovenska hladná dolina EU alebo Detroit 2.0
dokonalost ..... tady by se přitroublí manageři z evropskejch eutomobylek měli bát
Kde na to chodíte. Možná když by to stálo 600 000,- Kč. Čínské HiPhi zastavilo výrobu a vykoplo zaměstnance. Údajně na 6 měsícu. Kdo vi co se honí klukům arabským v hlavě když tam nasypali miliardy. WM Motors kdysi něco jako možná konkurence Tesly zkrachovalo v říjnu.
NIO se drží jenom protože mají kámoše ve vedení komunistické strany a ty rozhodli to udržet. Aspoň zatím.
Ten lak dveří a blatníku v 5:58 doslova prémiovka za mega+ 😂. Lidi neblazněte pořád z toho NIO, do roka -dvou ta firma lehne a záruka nazdar. Natož pak nějaký servis atp.
Známý si kupoval EQS. Ta kvalita zpracování je opravdu dost mimo standardy této značky.
Každý auto má dnes pomeranč :). Je to složením barev a technikou nanášení. Mrkni na video s BMW 750e (tady na mém kanálu). To mělo priplatkový lak za 300k, a dělá stejné věci 🤷♂️
Tak presne, aj prémiovky omnoho drahšie sú rovnako nalakovane je to len uhol pohľadu...vždy to tak vyzerá na kamere
Nio ET5 Touring má hmotnosť takmer 2,3 tony a nie 2,1, ako je prezentované. Čo má takáto hmotnosť spoločné z ekológiou. Už sa zobuďťe pomýlenci, ktorí toto podporujete.
Probuď nás ty. Dej sem nějaké argumenty, a ne jen rýpání ale AutoForum
Když řekneš A, je dobrý říct i B.
Efektivita dobrýho spalováku je kolem 30%, efektivita elektromotoru klidně 90%.
Jasně, jsou ztráty na přenosový soustavě atd, ale benzín taky neroste na stromě, ergo musíš ho dovézt cisternou. Při započtení těchto ztrát se k EV přibližuje jen LPG.
Navíc EV brzdí rekuperací a část energie dávají zpět baterce. Na jednu “nádrž” ti rekuperace udělá klidně i nižší desítky kilometrů.
Takže jo, lze mluvit o ekologii. Zvlášť potom o lokálních emisích ve velkých městech.
Děkuji 🤝
Jako vždy skvělý test 🔥
Auto je katapulte 💯
Palec nahoru 👍
Já vím, že to tak prostě je, a neposmívám se, dokonce si ani nemyslím, že to je málo, ale věta "a maximálka přes dvě stě" mi vyloudila na tváři úsměv :)
No radši bych si koupil Ocatvii RS s 265 koňmi no...
Ne každý musí hned brát jako dobrý nápad.. že když to stojí stejně jako Ocatvia RS.. tak proč nevzít Neo?
No třeba proto že se mi nelíbí??
Než koupit Číňana a podpořit ten jejich mírumilovný režim, to radši budu jezdit na kole.
Takže nikdy jste se neprojel v Porsche předpokládám. Mimochodem Hitler měl tuším Maybach, takže pozor na Mercedesy.
@@AkceleraceElectric Němci se dokázali že svých chyb poučit, to se o Číně zatím říct nedá.
Mě v tom pořád něco nehraje ,číňan kterej ani v kusu ocelové tyče není schopen dodržet jakost🤔
To asi záleží, jestli hraje na cenu, nebo chce dodat co nejlepší produkt, a konečná cenovka ho až tak netrápí
Myslím, že s koupí není ještě vůbec kam spěchat, ale výhled minimálně ten technologický je parádní. Pokud bude dojezd +-1000 km, tak už pak v podstatě není co řešit.
Kde se bere ta posedlost takovým dojezdem. Vy takovou vzdálenost jezdíte na jeden zátah? Bez pauzy? Proč asi profesionální řidiči mají povinné pauzy?
A pokud ano kolikrát za rok?
Průměrný najezd vozu v CR je cca 15 tis. km za rok to znamená cca 270km týdně.
Já myslím, že už tam jsme :). Většina dnešních EV je schopná jet 5 hodin v kuse, pak stát 30 min, a zas pokračovat.
@@okovarik3Jestli mohu můj příklad.
Jezdím 1x za 14 dnů domů (280km tam a 280km zpět). Upřímně nedovedu si představit, kde bych ten elektrovůz nabíjel 😅
Nabíječek je hodně, no ale pokud žijete někde na vesnici dál, tak to je tak zabít celé dopoledne jenom na to, abych si ten vůz nabil a to už se mi osobně moc nelíbí 😅
Pro člověka ve městě super. Jen si ještě nejsem jistej, jak budou probíhat opravy těchto vozů... To budou strašné rakety za veškeré kamery, díly a baterii.
@@okovarik3 Vůbec nejde o žádný zátah, ale o pohodlí nic nehlídat, nic nikam nestrkat a vůbec o tom nepřemýšlet, prostě žít s vědomím dostatečné rezervy. Protože když má dnes auto dojezd +-400 km, tak se nedobíjí každých 400 km, ale zpravidla 200-300 a to už je limitující. Ale je to samozřejmě individuální, někomu nevadí každý den dobíjet mobil a hodinky, ale třeba mě už jen toto celkem obtěžuje. Je zásadní rozdíl mít jednodenní nebo dvoudenní nebo dokonce třídenní telefon. Myslím, že jako zastánce této filozofie nejsem rozhodně sám. A to nemluvě o tom, že poté co časem poklesne kapacita akumulátoru, tak dnešní BEV se budou muset nabíjet třeba co každých 200 km. Ne to fakt nechci.
@@danpro.u castecne chápu, ale pořad mezi 400 a 1000 je sakra rozdíl. “Range anxiety” (česky něco jako strach z dojezdu) muže být pro někoho problém. Zároveň moje zkušenost s EV je takova, ze tankování vlastně řeším méně než u benzinu.
500-ti koňový kombík a pro obyčejné smrtelníky? Za 1.1 mil. Kč jako vážně? Pravděpodobně dobré elektroauto, vzhledem k ostatním elektromobilům, ale na co bude smrtelníkovi výkon 500 koní a opravdu je cena 1.1 mil Kč cenou pro smrtelníka (míněno asi obyčejného člověka)???
Se podívej kolik stojí nová Octávka (lidové auto), když si tam přihodíš nějakou pěknou konfiguraci aby to nebyly jen 4 kola a volant tak jsi na milionu ani nemrkneš. A to seš výkonem úplně někde jinde :D
chcete nebo nechcete. víc nad tím netápejte.
@@filda670 nejen výkonem 😄
Octavia RS combi má 260 koni, a ve stejné výbavě stojí 1.37 milionu (a spoustu funkci mít ani nemůže), odpověz si tedy sám :)
Ono reálně těch 500 koní nic moc nestojí. Proto spousta EV je proste “prekonovana” 🤷🏻♂️
Ale cena je pokud porovnavate podobne velký vůz a nový. Tak už je to opravdu dost podobne
Proč mám divný pocit když se dívám na recenzi Eauta, že to není upřímný. Zejména okolo značky NIO v poslední době. A všichni říkají to stejné, "nemá se co moc rozbít". Člověk by si pomyslel že je to zaplacená reklama. Nejenže nám mizí zajímavá auta a motorizace, ale s nimi jdou i recenzenti.
Svez se, pak řekni, že kecám 🤷♂️
Mám tříletou Ovci v naftě po záruce. Věř, že se poruch kolem motoru bojím víc, než bych se bál o baterii elektroauta... V těchto moderních spalovacích autech fakt nevíš dne, ani hodiny.
@@LukasLJ. Nj, ale kdo za to může? Výrobci to asi nebudou...
cecilko mne se chce blejd 🥴nie len ze je škaredé z vonku ono je škaredé aj z vnútra a aby toho nebolo málo je to elektro...... 🙄
hodnotny prispevok :D preco sa radsej nejdes vygrcat do zachoda, ked je ti zle, nemusime na to tu vsetci pozerat.
@@slavomirkocka3749 povedal som si svoj názor nestaraj sa do toho kedy mam ja chuť grcat 😄proste to auto je otrasné ako 90%alektro ktoré sa predávajú....
Nevím proč bych si to kupoval, poslední dobou mám pocit že ne nám nutí věci ,které jsou nám v životě k ho*nu! Jako malý děcka!
Však si můžeš mezi auty koupit, co chceš ;).
Co ma toto auto spoločne s ekologiou? NIČ. V podstate je to alternativa. Ktorá nemá ekonomicky význam! Ináč video pekne👍
S ekologií? Třeba pohon :). I uhlím hnaný elektromobil je ekologictější než spalovací auto. Ekonomicky? To už si musí rozhodnout lidé, co to kupují. :)
To, že nečudíš lidem pod nos ve městě. Stejně jako dříve RD z komínu z hnědého uhlí. Kapišto?
@@Hrubis tak tady je to hodně mimo Jestli si budeme nalhávat, že budeme jezdit EV auta na uhlí, a budeme spokojeni tak je opravdu něco hodně prohnilého v královstvím dánském...a je to na hodně dlouhé klepání na čelo. Prosím, jak si na to přišel, že EV je ekologičtější ikdyž bude poháněno uhlím?
@@MrTichocz Jasný, takže EURO 6 konečná verze čudí pod nos...propblém není v moderních spalovacích, ale ve starých autech co čoudí. A EV není spása pro ekologie, spíše naopak. Ale již se to otevírá na vícerofrontách, že EV je slepá kolej automotive, jen na tom nějakých 10 let pojedeme, EU průmysl půjde do kytek, společně s mojí, tvojí životní úrovní ale budeme si tleskat že to jede jako z praku...
@@draso19 Euro6 čistí vzduch, že? To je blbost, pořád spaluješ fosilní palivo. Použij auto s EU6, zavři se do garáže, nastartuj a pak mi napiš, jak dlouho jsi byl při vědomí.