Musím Vás opravit ohledně výkladu textu napsaného při otevření kufru: Blue Sky Coming describes our guiding philosophy in a brighter, positive future, and a more sustainable tomorrow. This is what’s driving us - every day, across the globe.
Docela by mě zajímalo, jak se s těmito vozy (NIO, Tesla a další), které mají kamery všude a infotainment zaznamenává automaticky dění okolo, jezdí po Rakousku, kde je zákaz palubních kamer. To pro Rakušáky musím nějak prokazatelně vypnout záznam nebo jak to funguje tam? Díky za objasněnou.
Je to Onvo L60 auto z koncernu NIO, aktualne neni v Evrope dostupne coz se zmeni v prubehu 2025 roku kdy bude prvne dostupne v Anglii - mozna se potom postesti aby se objevilo i v EU. Zatim NIO oficialne nekomentovalo dostpnost L60 v Evrope nejspise i kvuli zavedenym tarifum. V druhe polovine 2025 ale bude v Evrope i v Cesku dostupne male rodinne auto Firefly take z dilny NIO a na jeho recenzi si troufam rici se muzeme urcite tesit.,
Potreba na Battery Swap (vymenu baterie) bude vzdy protoze nejde jen o zkraceni casu nabijeni. Battery swap nam dava moznost vyuzivat i klasicke nabijeni v situaci, kdy se nam to hodi, nespechame a chceme se protahnout a jsou ideali povetrnosti podminky a baterie je predehrata na idealni teplotu pro rychle DC nabijeni. Neni tomu tak vzdy, jen malo EV zatim nebizi moznost predehrat baterii manualne pokud dana nabijecka neni v bazi vozu, a i pokud mame moznost manualniho predehrati bateri tak v situaci kdy jsou venku teploty pod nulou nebo i do 10 stupnu celsia muze nahrati baterie trvat az jednu hodinu. Mame tedy situaci kdy nahle potrebujeme nekam jet, venkovni teplota je -10 stupnu celsia a jedeme na nabijecku kde nez se baterie nahreje stravime hodinu, hodinu a pul casu nez se dostaneme na nejakou rozumnou uroven nabiti. Battery swap je skvely v tom, ze je uplne jedno jakou ma baterie teplotu - prijedete a vzdy za stejny cas to znamena do maximalne 5 minut mate baterii nabitou na 90% a to takovou rychlosit DC nabijeni ktera je optimalni pro co nejdelsi zivotnost baterie. Mimo to battery swap nam dava moznost menit kapacitu bateire podle potreb, snizit nam porizovaci ceny vozu, moznost nemit strach o degradaci baterie a o jeji zdravi protoze pri kazde vymene je baterie peclive kontrolovana a baterie u ktere je detekovana vada je vyrazena z obehu a putuje do NIO Centra na opravu pokud to lze. Dale, i pokud se chceme protahnout a dojit si na zachod nebude to v budoucnu problem - v Evrope to jeste nefunguje ale je to jen otazka casu, ale v Cine uz nyni klienti NIO parkuji u stanice swap a jdou si svoji cestou - auto provede swap automaticky a po jeho dokonceni auto zaparkuje pobliz stanice a pocka na ridice. V Cine je to uz zcela bezna situace. Dale to firme NIO nabizi obrovske moznosti co se tyce ukladani energie do baterii behem nadprodukce elektricke energie a obrovsky prostor pro obchodovani s cenami energie a generovani z toho profitu. Obrovske moznosti pro autonomni taxi, ktere nepotrebuje nikoho k vymene bateri a obrovske moznosti v sluzbach kdy policejni auta, taxiky atd nemohou stat hodinu na nabijeci stanici - prichazi nova smena, udela si swap na stanici kterou klidne NIO muze ve spolupraci s Policii nebo spolecnosti taxi postavit primo nekde u nich na pozemku a auto muze byt 24/7 eksplatovano. Tech vyhod stanic na vymenu baterie je nespocet, tohle je jen par z nich a je ty stanice maji obrovsky potencial a i podle analitiku v roce 2030 bude trh s vymenou baterii business s market capem nekolik trilionu dolaru. Jinak v Nemecku aktualne NIO pracuje spolecne s politky nad standardem pro vymenu baterie coz by znamenalo ze veskeri producenti kteri by chteli v Evrope swap nabizet by museli vyuzivat stejny standard.
V Cine je ta znacka bezkonkurenci protoze je tam za uplne jinou cenu, ale i v Evrope je silne konkurenceschopna protoze jde kvalitou a vybavou proti autom ktere stoji o nekolik set tisic korun nebo nekolik desitek tisic euro vice. No a prijde cas kdy se konecne Cina a Evropa domluvi a budou se Cinska EV vyrabet v Evrope a potom to bude skutecne zajimave. Sam Volkswagen se nechal slyset ze je mozne ze dovoli vyrobu cinskych aut na nejakych zasadach ve svych tovarnach.
Moc pěkné elektroauto, Číňani umí nejnovější technologie a dnes umí vytvořit i krásný design 👌 Oceňuju také tu praktickou display kapličku nad volantem, že základní věci tam řidič má v zorném poli. Tento model patří samozřejmě mezi ty luxusní, ale zásadní rozdíl je, že Čína už dnes dovede vyrobit i cenově dostupný elektromobil pro masy, kdežto Evropa vyrábí jen pro manažery a bohaté, vůbec se nesnaží vyrobit něco dostupnějšího. Být odkázaný jen na evropské a americké automobilky, znamená pro většinu z nás, nikdy finančně nedosáhnout na elektromobil. Čína je pro mě světlo na konci tunelu, že i obyčejný Evropan dosáhne jednou na elektromobil, tak jako dnes chudý Američan na hezké a přitom levné asijské auto.
Mám obecný dotaz k vozům. Subwoofer v kufru.. dá se alespoň v některých autech vypnout? Jsme národ pejskařů a sice ani v tomto kufru neulozim psa v kleci plus " vercajk" na výcvik, ale asi nebude žádný pes " ustájený" nad subwooferem zrovna šťastný...
Enyaq doporučuji. Osobně vlastním RS cca 1 rok a za mě super. Výbava a pohodlí je na 1. Navíc s novým systémem 4.0 a novými motory je více efektivní. Než starší modely.
@@jarachyba Díky moc. Jsem rád že tu na někoho narazím že má Enyaq RS. Budu kupovat skladovou z RS nejlépe Coupé. Klidně s lehkým najezdem, protože tak může být cena z 1,7mil na 1mil Kč. Což je už dost cena dolů za nejdražší Škodovku. Jak funguje dobře tepelné čerpadlo u něj?
@@DAVIDLEXUS2 Mám Coupe s tepelným čerpadlem. Jasně u ceny 1.1 mio už není o čem moc laborovat. Já bohužel startoval na 1.7 , ale i tak jsem spokojený. Samozřejmě srovnávat spotřebu s TM3 v zadokolce není na pořadu dne, ale napríklad dnes cesta do Brna po dálnici cca 140 km/h 19kWh ( jasně mám to z kopce 😉) , zpátky proti kopci navíc velmi silný nárazový protivítr ještě k tomu pršelo 130km/h 24 kWh .
Kouknu občas na váš kanál abych se informoval o elektro autech. Jsem elektrikář dělám na sebe pro různé firmy elektriku, zabezpečení, kamery apod. Hledám odpověď na to jak to v budoucnu udělám zatím jsem na to nepřišel. Přináší to pro mě celou řadu nevýhod výhody moc nevidím dělám v horských oblastech máme zákazníky všude po severu. Splácím hodně za drahé bydlení a bydlím v paneláku takže je problém i nabíjet,. Do teď jsem kupoval auta za 100T a 5 let s nimi minimálně makal. Vychází mi to jen tak že zdražím služby, ale potřebuji být konkurenceschopný takže si zatím zdražení nemohu dovolit. Náš obor hodně živí dotační politika bez fotovoltaiky a nabíječek EV by bylo málo práce.
Stanice swap budou v budoucnu vsude stejne jako jsou ted vsude AlzaBoxy, coz bude skvela alternativa pro lidi co bydli v panelaku a nemaji pristup k nabijeni doma. Jinak ta auta za 100T byla ojeta pokud to spravne chapu, tady je zase potreba cas - jakmile budou EV normalni vec a vytvori se second hand trh s ojetymi vozy tak to bude vypadat uplne stejne jako bazarove ceny aut se spalovacim motorem. Takze to bude v pohode, jen to nebude zitra :)
Auto pre prvého majiteľa a potom môže zošrtovať? Kde to bude asi servisovať, kde zoženie nahradné diely.. a vôbec aká kvalita bude celkovo? Stačia mi činské mobily na ktoré sa nedá ani zohnať originálna baterka (na rok starý mobil) plné softvérových chýb atď.. toto bude chodiaci problém.. hlavne ak bude staršie, čiže bdue brutálne stracať na hodnote...
Ako casto treba vyměnit mot.olej,brzd.dosticky alebo kotuce,a co 4x4,olej v prevodovke DSG,diesel filter?len tak sa pitam lebo z nio nemusite chodit do servysu po20 tis.km
V kazde zemi kde je NIO je jejich oficialni servis, pokud jej chce nekdo uz ted tak je oficialni servis v Nemecku kde jich je aktualne asi 40. Jinak co se tyce NIO tak neni vubec treba se bat o kvalitu a urcite bych to neporovnaval z telefony, to je uplne jiny segment a taky mi prijde ze hovorite o telefonech z Ciny ktere se vyrabeli 5 let dozadu.
@@miroslavhavlas1443 Hovorím o telefónoch z ciny , ktoré sa robia aj teraz. životnosť tri roky a hadzes do odpadu. Určite slováka zaujíma servis v nemecku ,rovno si tam da auto odtiahnuť na podvalníku. Toto kupi len blazon.
Nevhodně umístěný lidar se v zimě špiní a zamrzá. To samé přední kamery. Ne nadarmo ho mají všechna ostatní auta za zrcátkem a plochu stírají stěrače a Subaru má stereo kamery taktéž za čelním sklem. A k otázce původu auta - nač bych měl nechat vydělávat totalitní zemi víc, než je nezbytně nutné?
Lidar ma vyhrivani, jedine co mu vadi v Evrope je sul na cestach ktery ho dokaze oslepit. Jinak ta totalitny zeme, me prijde ze kazdy jen ukazuje na cinu a rika totalitni zeme - kde se lide defakto jiz aktualne maji lepe jak u nas a maji tam daleko vyssi kvalitu zivota nez u nas / jestli takhle vypada zla totalitni zeme tak mozna by nebyko na skodu aby to tak vypadalo i u nas. Jinak nikdo nema problem s podporou treba USA, ktera taky pacha hrozne zlociny jen pod zastitou demokracie a krestanstvi. Jinak kazda zeme je totalitni tak dlouho az nakonec neni. Je videt jak Cina dospela a jeji retorika je aktualne nejvic pratelska ze vsech velmoci na svete a jako jedina stoji za vzajemnou spolupraci - viz americane kterym aktualne otevrela oci Cinska aplikace Rednote a DeepSeek potom co v USA zakazali TikTok cimz si sama USA sobe prostrelila achylovku protoze se americane dozvedeli ze jim americka vlada lze na temat toho jak to doopravdy v Cine vypada.
Pretoze BYD len v decembri predal 526000 vozidiel, cim predbehol Teslu. V Germany zaregistrovali v 2023 58300 BEVs z Chiny. Na ktorom mieste je VW v predajoch BEV v Cine ?
@@PavolFilek Nevím co má můj komentář o délce videí společného s prodejem VW v Číně :) . Btw rok 2023 byl "plodný" rok prodejů EV. Ale jen díky dotacím jak v Číně tak Německu ;). Počkejme se na čísla za 2024 a dám do hry klidně dobrou flašku, že čísla budou o dost nižší než za 2023 (celosvětově)
Dostupnost a cena servisu? Dostupnost náhradních dílů? Proti efektivnějšímu a prostornějšímu ID.7 tourer nemá v Evropě za tyto ceny příliš šanci na úspěch. A prodeje to potvrzují - NIO's sales in Germany came in at 27 vehicles for February (same as January).
ID.7 je o 10cm užší, méně výkonný a nemá 4x4, naoplátku má nižší spotřebu a se 77kWh baterií ujede o kousek více než NIO se 100kWh. Cenově jsou podobné. NIO se snaží prosadit jako prémiová značka a postupně buduje zázemí, uvidíme, jak se jim zadaří.
@@misif777 ID7 ujede méně - dle letošního velkého norského testu je to v zimě 414km (ID7) vs. 484km (ET5). Je ale pravda, že ten rozdíl by dle velikosti akumulátorů mohl být větší.
NIO je na nemeckem trhu nove a jelikoz je v segmentu premium tak si prvni musi vybudovat jmeno, NIO si aktualne v Nemecku buduje jmeno - po 5-10 letech v Nemecku NIO uz prolomi stereotypove standardy a zacne se prodavat uplne jinak. Dulezite je budovat podvedomi o znacce a jeji dobre jmeno, pokud to NIO dobre udela tak na dlouhe trati uspeje. A k masovym preodejum bude mit v Evrope svoje dcerinne znacky.
Je mozne ze se k nemu vrait, na poslednim meetingu Musk neprimo pochvalil swap a uznal ze je to neco co Tesle muze do budoucna chybet. Byla jina doba. Ted prisel cas na tu technologii.
Říkat že bude nový luxusní model ET9 za rozumné peníze a pak zmínit 3mil korun🤦 No to jsou opravdu moooc rozumné peníze 😂 Je mi úplně jedno že bude ,,luxusní" 😂prostě všechno co stojí 1mil a více, není rozumný peníz. Všechno je to brutálně nadhodnocené. Absolutně by nemusely ani ty ,,luxusní" značky účtovat za své vozy 3,4,5mil korun. Výrobní ceny jsou poloviční. Prostě to rozhodně není rozumné.
Problém není v penězích, těm technika odpovídá, ale kdo už takové peníze má, tak si nekoupí no name značku. Takové značky jsou ochotné si kupovat socky, ale ty zase nemají ty peníze. Takže v Evropě pro takovou značku je to šach mat.
Rozumne penize pokud si clovek uvedomi kolik stoji auto konkurence ktere nabizi to stejne a nebo mene, ET9 uz je aktualne venku a je to auto ktere je lepsi od toho nejlepsiho co dela Mercedes a Maybach, Porsche nebo Bentley a stoji polovinu toho - coz je ohromna sleva pro Ty kteri o te znacce jeste neslyseli.
@@danpro.u Kazda znacka nebyla na zacatku premium, v Cine NIO v premium segmentu vlastni 40% trhu, to stejne bude i jinde v momente kdy si ta znacka vytvori jmeno. ET9 je auto lepsi od Maybach za polovinu ceny a je tak dopracovane a tak premium ze i clovek co tu znacku neda si po malem researchi objedna radeji ET9. Jen lide co nemaji penize si mysli ze vedi co chteji lide co maji penize, lide co maji penize netouzi jen po luxusni znacce ale po tom nejlepsim - a to nejlepsi aktualne nabizi NIO ET9. To je jeden z duvodu proc si sejkove z UAE dotahli NIO do Dubaje i Abu Dhabi.
Ta koncepce je špatně....i když to konkrétní auto vypadá moc hezky... bohužel nikdo nechce platit velkými penězi technologická řešení která bohužel vedou do slepé uličky.
@@ElectroDad Upřímně swap místo nabíjení se mi moc nelíbí, ale mít možnost jezdit standardně s LiFePO baterií 75kWh a na dovolenou si třeba na 14 dnů pronajmout 150kWh by nebylo marné. Ale mám obavu, že to Nio takto nabízet nebude...
@@robertmach9907 Swap technologie neni slepa ulicka, aktualne se resi v Nemecku standardizace teto technologie a v Cine je ve alianci na vymenu baterii vice jak 40 znacek. Podle analitiku bude mit tahle technologie v roce 2030-2035 obrat v trilionech dolaru. Je to technologie ktera resi kazde negativum EV a kazdy problem s maxmalne dostupnym vykonem site a ukladani energie v momente jeji nadprodukce.
@@ElectroDad Swap technologie neni slepa ulicka, aktualne se resi v Nemecku standardizace teto technologie a v Cine je ve alianci na vymenu baterii vice jak 40 znacek. Podle analitiku bude mit tahle technologie v roce 2030-2035 obrat v trilionech dolaru. Je to technologie ktera resi kazde negativum EV a kazdy problem s maxmalne dostupnym vykonem site a ukladani energie v momente jeji nadprodukce.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Nádhera a konečně praktické vozidlo a žádné SUV. Palec nahoru
Ten Tamagoči je super.
Musím Vás opravit ohledně výkladu textu napsaného při otevření kufru: Blue Sky Coming describes our guiding philosophy in a brighter, positive future, and a more sustainable tomorrow.
This is what’s driving us - every day, across the globe.
Prima
Docela by mě zajímalo, jak se s těmito vozy (NIO, Tesla a další), které mají kamery všude a infotainment zaznamenává automaticky dění okolo, jezdí po Rakousku, kde je zákaz palubních kamer. To pro Rakušáky musím nějak prokazatelně vypnout záznam nebo jak to funguje tam? Díky za objasněnou.
Nebudete testovat Nio L60? S velmi zajímavou cenou a výbavou.
Je to Onvo L60 auto z koncernu NIO, aktualne neni v Evrope dostupne coz se zmeni v prubehu 2025 roku kdy bude prvne dostupne v Anglii - mozna se potom postesti aby se objevilo i v EU. Zatim NIO oficialne nekomentovalo dostpnost L60 v Evrope nejspise i kvuli zavedenym tarifum. V druhe polovine 2025 ale bude v Evrope i v Cesku dostupne male rodinne auto Firefly take z dilny NIO a na jeho recenzi si troufam rici se muzeme urcite tesit.,
Potreba na Battery Swap (vymenu baterie) bude vzdy protoze nejde jen o zkraceni casu nabijeni. Battery swap nam dava moznost vyuzivat i klasicke nabijeni v situaci, kdy se nam to hodi, nespechame a chceme se protahnout a jsou ideali povetrnosti podminky a baterie je predehrata na idealni teplotu pro rychle DC nabijeni. Neni tomu tak vzdy, jen malo EV zatim nebizi moznost predehrat baterii manualne pokud dana nabijecka neni v bazi vozu, a i pokud mame moznost manualniho predehrati bateri tak v situaci kdy jsou venku teploty pod nulou nebo i do 10 stupnu celsia muze nahrati baterie trvat az jednu hodinu. Mame tedy situaci kdy nahle potrebujeme nekam jet, venkovni teplota je -10 stupnu celsia a jedeme na nabijecku kde nez se baterie nahreje stravime hodinu, hodinu a pul casu nez se dostaneme na nejakou rozumnou uroven nabiti. Battery swap je skvely v tom, ze je uplne jedno jakou ma baterie teplotu - prijedete a vzdy za stejny cas to znamena do maximalne 5 minut mate baterii nabitou na 90% a to takovou rychlosit DC nabijeni ktera je optimalni pro co nejdelsi zivotnost baterie. Mimo to battery swap nam dava moznost menit kapacitu bateire podle potreb, snizit nam porizovaci ceny vozu, moznost nemit strach o degradaci baterie a o jeji zdravi protoze pri kazde vymene je baterie peclive kontrolovana a baterie u ktere je detekovana vada je vyrazena z obehu a putuje do NIO Centra na opravu pokud to lze. Dale, i pokud se chceme protahnout a dojit si na zachod nebude to v budoucnu problem - v Evrope to jeste nefunguje ale je to jen otazka casu, ale v Cine uz nyni klienti NIO parkuji u stanice swap a jdou si svoji cestou - auto provede swap automaticky a po jeho dokonceni auto zaparkuje pobliz stanice a pocka na ridice. V Cine je to uz zcela bezna situace. Dale to firme NIO nabizi obrovske moznosti co se tyce ukladani energie do baterii behem nadprodukce elektricke energie a obrovsky prostor pro obchodovani s cenami energie a generovani z toho profitu. Obrovske moznosti pro autonomni taxi, ktere nepotrebuje nikoho k vymene bateri a obrovske moznosti v sluzbach kdy policejni auta, taxiky atd nemohou stat hodinu na nabijeci stanici - prichazi nova smena, udela si swap na stanici kterou klidne NIO muze ve spolupraci s Policii nebo spolecnosti taxi postavit primo nekde u nich na pozemku a auto muze byt 24/7 eksplatovano. Tech vyhod stanic na vymenu baterie je nespocet, tohle je jen par z nich a je ty stanice maji obrovsky potencial a i podle analitiku v roce 2030 bude trh s vymenou baterii business s market capem nekolik trilionu dolaru. Jinak v Nemecku aktualne NIO pracuje spolecne s politky nad standardem pro vymenu baterie coz by znamenalo ze veskeri producenti kteri by chteli v Evrope swap nabizet by museli vyuzivat stejny standard.
VW ID.7 je tiež predsa kombi. A jednoznačne má väčší batožinový priestor
Jo, ale to je tak vsechno..
Ale ID7 uz je takove SUVovate.
Zdar vsetci sa boja činy a ked pride stoji viac jak eu auta ci tesla takže pohoda 😊 a ked je lacne tak je to šunka
tak ono cinanci zarabaju skoro ako my takze aj unich sa za kvalitu plati, lacna pracovna sila tam uz neni.
Vzhledem k tomu, že to stojí spíš proti Porsche a Mercedesu, tak je to levné. A třeba masážní sedačky jsou prý zcela jiná liga, než evropská auta...
V Cine je ta znacka bezkonkurenci protoze je tam za uplne jinou cenu, ale i v Evrope je silne konkurenceschopna protoze jde kvalitou a vybavou proti autom ktere stoji o nekolik set tisic korun nebo nekolik desitek tisic euro vice. No a prijde cas kdy se konecne Cina a Evropa domluvi a budou se Cinska EV vyrabet v Evrope a potom to bude skutecne zajimave. Sam Volkswagen se nechal slyset ze je mozne ze dovoli vyrobu cinskych aut na nejakych zasadach ve svych tovarnach.
Pěkné auto možnå cena trochu větší.Ovládání jen v anglickém jazyce?
Moc pěkné elektroauto, Číňani umí nejnovější technologie a dnes umí vytvořit i krásný design 👌 Oceňuju také tu praktickou display kapličku nad volantem, že základní věci tam řidič má v zorném poli.
Tento model patří samozřejmě mezi ty luxusní, ale zásadní rozdíl je, že Čína už dnes dovede vyrobit i cenově dostupný elektromobil pro masy, kdežto Evropa vyrábí jen pro manažery a bohaté, vůbec se nesnaží vyrobit něco dostupnějšího. Být odkázaný jen na evropské a americké automobilky, znamená pro většinu z nás, nikdy finančně nedosáhnout na elektromobil. Čína je pro mě světlo na konci tunelu, že i obyčejný Evropan dosáhne jednou na elektromobil, tak jako dnes chudý Američan na hezké a přitom levné asijské auto.
Mám obecný dotaz k vozům. Subwoofer v kufru.. dá se alespoň v některých autech vypnout? Jsme národ pejskařů a sice ani v tomto kufru neulozim psa v kleci plus " vercajk" na výcvik, ale asi nebude žádný pes " ustájený" nad subwooferem zrovna šťastný...
Myslím, že pes není šťastný z žádného puštěného rádia...
@@filipes1024 ale tak zase zazpívat si spolu v autě je bezva...😁
Ten volant mi na prvni pohled přijde docela podobný Smart #3. Taky jsem z něho měl pocit, že je možná až moc mohutný.
Rozumím, čínské vozy jsou si navzájem občas poměrně podobné.
Mě by tedy chyběl jen ten head up display. Příští rok budu kupovat Enyaq RS a zrovna ten je moc pěkný u Škodovky. Jinak Nio značka má moc pěkné auta.
Skoda vyhozenej penez😂😂😂enaq rs? Rs?😂😂😂😂
@@TheTomas2007 jo Enyaq RS. Na to peníze asi ty nemáš.
Enyaq doporučuji. Osobně vlastním RS cca 1 rok a za mě super. Výbava a pohodlí je na 1.
Navíc s novým systémem 4.0 a novými motory je více efektivní. Než starší modely.
@@jarachyba Díky moc. Jsem rád že tu na někoho narazím že má Enyaq RS. Budu kupovat skladovou z RS nejlépe Coupé. Klidně s lehkým najezdem, protože tak může být cena z 1,7mil na 1mil Kč. Což je už dost cena dolů za nejdražší Škodovku. Jak funguje dobře tepelné čerpadlo u něj?
@@DAVIDLEXUS2 Mám Coupe s tepelným čerpadlem.
Jasně u ceny 1.1 mio už není o čem moc laborovat. Já bohužel startoval na 1.7 , ale i tak jsem spokojený. Samozřejmě srovnávat spotřebu s TM3 v zadokolce není na pořadu dne, ale napríklad dnes cesta do Brna po dálnici cca 140 km/h 19kWh ( jasně mám to z kopce 😉) , zpátky proti kopci navíc velmi silný nárazový protivítr ještě k tomu pršelo 130km/h 24 kWh .
Kouknu občas na váš kanál abych se informoval o elektro autech. Jsem elektrikář dělám na sebe pro různé firmy elektriku, zabezpečení, kamery apod. Hledám odpověď na to jak to v budoucnu udělám zatím jsem na to nepřišel. Přináší to pro mě celou řadu nevýhod výhody moc nevidím dělám v horských oblastech máme zákazníky všude po severu. Splácím hodně za drahé bydlení a bydlím v paneláku takže je problém i nabíjet,. Do teď jsem kupoval auta za 100T a 5 let s nimi minimálně makal. Vychází mi to jen tak že zdražím služby, ale potřebuji být konkurenceschopný takže si zatím zdražení nemohu dovolit. Náš obor hodně živí dotační politika bez fotovoltaiky a nabíječek EV by bylo málo práce.
Stanice swap budou v budoucnu vsude stejne jako jsou ted vsude AlzaBoxy, coz bude skvela alternativa pro lidi co bydli v panelaku a nemaji pristup k nabijeni doma. Jinak ta auta za 100T byla ojeta pokud to spravne chapu, tady je zase potreba cas - jakmile budou EV normalni vec a vytvori se second hand trh s ojetymi vozy tak to bude vypadat uplne stejne jako bazarove ceny aut se spalovacim motorem. Takze to bude v pohode, jen to nebude zitra :)
Toto je krásna úžasné a je to Tesla killer
Celkem hezký počin Číňanů ale zase to zabíjí ta evropská cena. To radši od VW id7 nebo BMW i4 kdybych nelpěl na combíku a to za stejnou cenu ....
praktické ale předražené
Je to auto co nabizi to co mercedes a BMW o milion levneji nez oni.
Stojí to za tie € 💸?
To si musí každý odpovědět sám. Konkurenci rozhodně má.
Auto pre prvého majiteľa a potom môže zošrtovať? Kde to bude asi servisovať, kde zoženie nahradné diely.. a vôbec aká kvalita bude celkovo? Stačia mi činské mobily na ktoré sa nedá ani zohnať originálna baterka (na rok starý mobil) plné softvérových chýb atď.. toto bude chodiaci problém.. hlavne ak bude staršie, čiže bdue brutálne stracať na hodnote...
Servis bude za chvilku v Praze.
Dojmologie...
Ako casto treba vyměnit mot.olej,brzd.dosticky alebo kotuce,a co 4x4,olej v prevodovke DSG,diesel filter?len tak sa pitam lebo z nio nemusite chodit do servysu po20 tis.km
V kazde zemi kde je NIO je jejich oficialni servis, pokud jej chce nekdo uz ted tak je oficialni servis v Nemecku kde jich je aktualne asi 40. Jinak co se tyce NIO tak neni vubec treba se bat o kvalitu a urcite bych to neporovnaval z telefony, to je uplne jiny segment a taky mi prijde ze hovorite o telefonech z Ciny ktere se vyrabeli 5 let dozadu.
@@miroslavhavlas1443 Hovorím o telefónoch z ciny , ktoré sa robia aj teraz. životnosť tri roky a hadzes do odpadu. Určite slováka zaujíma servis v nemecku ,rovno si tam da auto odtiahnuť na podvalníku. Toto kupi len blazon.
Nevhodně umístěný lidar se v zimě špiní a zamrzá. To samé přední kamery. Ne nadarmo ho mají všechna ostatní auta za zrcátkem a plochu stírají stěrače a Subaru má stereo kamery taktéž za čelním sklem. A k otázce původu auta - nač bych měl nechat vydělávat totalitní zemi víc, než je nezbytně nutné?
Lidar ma vyhrivani, jedine co mu vadi v Evrope je sul na cestach ktery ho dokaze oslepit. Jinak ta totalitny zeme, me prijde ze kazdy jen ukazuje na cinu a rika totalitni zeme - kde se lide defakto jiz aktualne maji lepe jak u nas a maji tam daleko vyssi kvalitu zivota nez u nas / jestli takhle vypada zla totalitni zeme tak mozna by nebyko na skodu aby to tak vypadalo i u nas. Jinak nikdo nema problem s podporou treba USA, ktera taky pacha hrozne zlociny jen pod zastitou demokracie a krestanstvi. Jinak kazda zeme je totalitni tak dlouho az nakonec neni. Je videt jak Cina dospela a jeji retorika je aktualne nejvic pratelska ze vsech velmoci na svete a jako jedina stoji za vzajemnou spolupraci - viz americane kterym aktualne otevrela oci Cinska aplikace Rednote a DeepSeek potom co v USA zakazali TikTok cimz si sama USA sobe prostrelila achylovku protoze se americane dozvedeli ze jim americka vlada lze na temat toho jak to doopravdy v Cine vypada.
🤣👍👌🤙✌️👊🤣
Škoda, že děláte na evropská EV recenze 20-30min ale na Číňana přes hodinu.
Pretoze BYD len v decembri predal 526000 vozidiel, cim predbehol Teslu. V Germany zaregistrovali v 2023 58300 BEVs z Chiny. Na ktorom mieste je VW v predajoch BEV v Cine ?
@@PavolFilek Nevím co má můj komentář o délce videí společného s prodejem VW v Číně :) . Btw rok 2023 byl "plodný" rok prodejů EV. Ale jen díky dotacím jak v Číně tak Německu ;). Počkejme se na čísla za 2024 a dám do hry klidně dobrou flašku, že čísla budou o dost nižší než za 2023 (celosvětově)
@@maxbiagi3091 NO ked niekto nechodi do skoly a nepozna logicke myslenie, tak suslednost pricin a dosledkov unika, ze.
Dostupnost a cena servisu? Dostupnost náhradních dílů? Proti efektivnějšímu a prostornějšímu ID.7 tourer nemá v Evropě za tyto ceny příliš šanci na úspěch. A prodeje to potvrzují - NIO's sales in Germany came in at 27 vehicles for February (same as January).
ID.7 je o 10cm užší, méně výkonný a nemá 4x4, naoplátku má nižší spotřebu a se 77kWh baterií ujede o kousek více než NIO se 100kWh. Cenově jsou podobné.
NIO se snaží prosadit jako prémiová značka a postupně buduje zázemí, uvidíme, jak se jim zadaří.
@@misif777 ID7 ujede méně - dle letošního velkého norského testu je to v zimě 414km (ID7) vs. 484km (ET5). Je ale pravda, že ten rozdíl by dle velikosti akumulátorů mohl být větší.
NIO je na nemeckem trhu nove a jelikoz je v segmentu premium tak si prvni musi vybudovat jmeno, NIO si aktualne v Nemecku buduje jmeno - po 5-10 letech v Nemecku NIO uz prolomi stereotypove standardy a zacne se prodavat uplne jinak. Dulezite je budovat podvedomi o znacce a jeji dobre jmeno, pokud to NIO dobre udela tak na dlouhe trati uspeje. A k masovym preodejum bude mit v Evrope svoje dcerinne znacky.
Tesla Swap Battery zrušila už někdy 2016
ano ale možná to mohla u modelu S zachovat už jen pro ten reklamní wow efekt a uzemnění konzervativních dálničních stíhačů
Je mozne ze se k nemu vrait, na poslednim meetingu Musk neprimo pochvalil swap a uznal ze je to neco co Tesle muze do budoucna chybet. Byla jina doba. Ted prisel cas na tu technologii.
Říkat že bude nový luxusní model ET9 za rozumné peníze a pak zmínit 3mil korun🤦
No to jsou opravdu moooc rozumné peníze 😂
Je mi úplně jedno že bude ,,luxusní" 😂prostě všechno co stojí 1mil a více, není rozumný peníz. Všechno je to brutálně nadhodnocené. Absolutně by nemusely ani ty ,,luxusní" značky účtovat za své vozy 3,4,5mil korun. Výrobní ceny jsou poloviční. Prostě to rozhodně není rozumné.
Problém není v penězích, těm technika odpovídá, ale kdo už takové peníze má, tak si nekoupí no name značku. Takové značky jsou ochotné si kupovat socky, ale ty zase nemají ty peníze. Takže v Evropě pro takovou značku je to šach mat.
Rozumne penize pokud si clovek uvedomi kolik stoji auto konkurence ktere nabizi to stejne a nebo mene, ET9 uz je aktualne venku a je to auto ktere je lepsi od toho nejlepsiho co dela Mercedes a Maybach, Porsche nebo Bentley a stoji polovinu toho - coz je ohromna sleva pro Ty kteri o te znacce jeste neslyseli.
@@danpro.u Kazda znacka nebyla na zacatku premium, v Cine NIO v premium segmentu vlastni 40% trhu, to stejne bude i jinde v momente kdy si ta znacka vytvori jmeno. ET9 je auto lepsi od Maybach za polovinu ceny a je tak dopracovane a tak premium ze i clovek co tu znacku neda si po malem researchi objedna radeji ET9. Jen lide co nemaji penize si mysli ze vedi co chteji lide co maji penize, lide co maji penize netouzi jen po luxusni znacce ale po tom nejlepsim - a to nejlepsi aktualne nabizi NIO ET9. To je jeden z duvodu proc si sejkove z UAE dotahli NIO do Dubaje i Abu Dhabi.
Jako ošklivé z není...docela pěkné,dát do toho 3 litrového 6 válce,tak by to bylo i k něčemu
ok
Čína nám pravděpodobně ještě ukáže jak se vyrábí elektrická auta.
Interier za 1.5 milionu by mel vypadat jinak, i obdobny Mercedes C je uplne jina trida 8(
Nekecej…
Ta koncepce je špatně....i když to konkrétní auto vypadá moc hezky... bohužel nikdo nechce platit velkými penězi technologická řešení která bohužel vedou do slepé uličky.
@@TakhleMocJeToSpatny...tím nemyslím e mobilitu, ale jen swap technologii.
Děkuji za názor, rovněž se domnívám, že výměna baterií se ve větším měřítku neujme.
@@ElectroDad Upřímně swap místo nabíjení se mi moc nelíbí, ale mít možnost jezdit standardně s LiFePO baterií 75kWh a na dovolenou si třeba na 14 dnů pronajmout 150kWh by nebylo marné.
Ale mám obavu, že to Nio takto nabízet nebude...
@@robertmach9907 Swap technologie neni slepa ulicka, aktualne se resi v Nemecku standardizace teto technologie a v Cine je ve alianci na vymenu baterii vice jak 40 znacek. Podle analitiku bude mit tahle technologie v roce 2030-2035 obrat v trilionech dolaru. Je to technologie ktera resi kazde negativum EV a kazdy problem s maxmalne dostupnym vykonem site a ukladani energie v momente jeji nadprodukce.
@@ElectroDad Swap technologie neni slepa ulicka, aktualne se resi v Nemecku standardizace teto technologie a v Cine je ve alianci na vymenu baterii vice jak 40 znacek. Podle analitiku bude mit tahle technologie v roce 2030-2035 obrat v trilionech dolaru. Je to technologie ktera resi kazde negativum EV a kazdy problem s maxmalne dostupnym vykonem site a ukladani energie v momente jeji nadprodukce.