Upgrade baterie elektromobilu - Zdeněk Havrlík - ElektroFest
HTML-код
- Опубликовано: 24 ноя 2024
- Zdeněk Havrlík alias Havrla - Upgrade s.r.o. Dělá upgrade baterie v BMW i3, která dramaticky zvětší dojezd tohoto elektromobilu, vyráběného v letech 2013 - 2022. Mimochodem v říjnu 2024 stojí i3 v rakouském bazaru od 220.000 kč.
Přináším vám zdarma další záznam z největšího Českého srazu elektromobilů - ElektroFest 2024. Rád zodpovím vaše slušné komentáře dole pod videem.
elektrofest.cz/
Kupte si Teslu přes můj odkaz a ušetřete 11.000 kč:
ts.la/jan827326
Pan Havrla je borec! více takových v ČR!
Ano je to tak
Šílené co předvádí úřady. Pan Havrlík je velmi trpělivý a smekám před jeho prací. Děkuji za další zajímavé video
Děkuji, na ElektroFestu byly přednášky od opravdových mistrů v oboru.
Pán je borec 😎 pecka video dávám like 👍🏼
Děkuji, budu rád za odběr kanálu
Děkuji za video, ta naše byrokracie nás zabije, budeme tady jak ve středověku.....
Někteří politici říkají věci jak jsou, například Niedermayer měl na ElektroFestu dobrou diskuzi, byl tam i Havrla a ptal se ho velmi konkrétně. Niedermayer nic neslíbil (taky sám nic nemůže ze stolu udělat) a doporučil vytvořit větší organizaci opravářů za kterou může bojovat.
Děkujeme - Tygři na cestě - jste nejlepší v tomto oboru!! Díky a pokračujte
Děkuji já to jen natáčím. 😁
Parádní video
Díky
Havrla je dobrej. Měl by spolupracovat s ministerstvem na změně legislativy
Nevím jestli to zkoušel, je možné že na to nemá čas
Na to jsou spis asociace.
Dobry den. Kolik prosim vas ma zivotnost tr. baterie v bmw i3? Zajima me, kdyz si koupim treba i3 4 roky starou se 100 tisici najeto, tak kolik tak asi jeste najedu, nez budu muset bymenit baterii. Dekuji
To nevím, zkuste kontaktovat p. Havrlíka na Facebook diskuzi.
Tesla po 100.000 má degradaci asi 5% po 4 letech
A co si myslíte o poruše tepelné čerpadlo , to doslouží a pak čerpá z baterie aby trochu topilo a tím odejde baterie i tepelné čerpadlo , proč to řídící jednotka takto degraduje , děkuji za
Děkuji za komentář, já neumím poradit, zkuste kontaktovat p. Havrlíka přes jeho stránky.
Jestli při upgrade na vyšší kapacitu bych nedostal zároveň originál nově vyrobenou baterku, ale nějakou polskou bazarovku, tak bych do toho určitě neinvestoval.
Hezky den, baterky jsou z cele evropy, jen si racte vybrat. mame Polske, Nemecke, Rakouske, Madarske, Svedske, Litevske, Danske, Finske. Spanelske nebereme, ty jsou hodne opotrebene kuli extremnim hycum. Svycarske nejsou bohuzel k mani, a Istalske take ne. V pripade zajmu umime i uplne novou z tovarny BMW, pokud na to mate.
Když se vymění jednotlivé vadné články, nebo se ověří že žádné nejsou, tak repasovaná baterie splní 70% výkonu za ceny 30% nové baterie.
Ten upgrade stoji 8 az 14 tisic Euro. Pokud to jeste nekdo i koupil jako nove v BMW, tak to je fakt jenom pro nasence, nic pro normalni lidi. Ono vlastne i tenhle model ma hodne praktickych nedostatku. Proste porad to chce levny elektroauto s levnym servisem a levnymi dily. Kdo to muze dat? Mozna Cina, ale jedine v Cine.
Hezky den, a kde jste vzal tech 8-14 tisic euro ? to by me zajmalo :-) Dekuji za odpoved. Jestli mate starou I3ku 60Ah, prijedte umime i mirne pod 4000euro.
Na levnější nové elektromobily čeká plno lidí, ale tradiční automobilky se ho bojí nabídnout. Už dělali CityGo, jediný rok a pak ho stáhli.
@@Havrla-Upgrade Dobry den pane Havrla, dekuji za odpoved. Na webu mate Cenik:
Upgrade na 94Ah
cca 4000 - 4500 €
60AH na 94Ah
Záruka 1 rok.
Upgrade na 120Ah
cca 8000 - 13900 €
60Ah na 120Ah
Záruka 2 roky
Hele ta exhalace vodíku by přece neměla být problém. Vyplním (případně předtím změřím) 0 a mám splněno?
Jestli myslíte vodíkový pohon, tak ten nemá nebezpečné lokální emise, ale má velmi špatnou celkovou účinnost.
Ten problem je jinde. Mate 2 armady, pricemz ta jedna ani nedokaze dorazit na bojiste, tak to mate spatny.
@@tygrinaceste Nemyslím vodíkový pohon reaguji na video kde pán mluví o požadavcích úředníka na baterku.
byrokracie je asi problém celé EU ; evropa mysli na posledního, amíci na prvního...
Myslet na ty poslední, znevýhodněné, je hezká myšlenka. Horší je, když ty poslední jsou schválně odpůrci, kteří z toho mají zisk.
22:00 - ta profesia sa uz min. 30 rokov vola “Mechatronik” a neplati to len o EV, ale o autach cca od r. 1990+ obecne.
Děkuji za komentář
No a teď si vezměte že každý uživatel elektromobilu není jako vy? Co jako pak?
Predstavte si, ze prvni majitele elektrickych BMW treba ani nevedi co je A, kWh, V a jine jednotky, a i tak si vuz koupi a jsou s nim vice spokojeni nez s predeslym vozem. :-) To jsou veci co :-) Jim je jedno na co to jede, podstatne je, ze kazde rano maji "plnou nadrz/nabito", a ze to jede vic nez ten predchozi smradlak.
Děkuji za komentář ale nerozumím co chcete říct
@@tygrinaceste Vy si dokážete hodně věcí udělat, nebo předělat sám. To jsem chtěl říct. Hezký den.
Aha, chápu. Jako si můj dědeček uměl plno věcí na autě udělat sám, dneska je to stejné, jenom to chce částečně jiné vzdělání. Ale plno mechanických věci zůstává. Všechno je na RUclips
@@tygrinaceste Naopak Vás obdivuji za to, co jste dokázal v boji s byrokracií. A v neposlední řadě Vaše nadšení pro věc. Klobouk dolů. Přeji mnoho úspěchů v dalších projektech.
Budoucnost není v baterii která váží tunu aby auto ujelo 1000 km. Dacia Sandero první generace ujede na jednu nádrž také 1000 km😂😂😂😂
Hlavně není potřeba aby auto jezdilo 1000 km, když průměrný denní nájezd je 50 km.
Tlačítkové mobily taky vydržely na nebo nabití déle než dotykové a nikdo je už nepoužívá
@@tygrinaceste osobní auto Tesla má hmotnost socialistického nákladního vozu Avia
@@tygrinacestetohle je trochu lichý argument .. stejně jako uživatele automobilů, tak i uživatelé mobilních telefonů jsou různí .. bohužel se však často musí napasovat do toho co jim trh a nebo legislativa umožňuje
Tesla váží o 100 kg víc než naftový Kodiaq, který má ale mnohem slabší motor.
trh patří dotykáčům, protože tlačítkové mobily přestali lidi kupovat. Bylo období kdy bylo stejně modelů s tlačítky jako bez a lidi se svobodně rozhodli a po milionech kupovali dotykáče. Ano je menšina, která by chtěla tlačítkový, ale pro těch pár lidí se to nikomu nevyplatí vyrábět.
Vôbec netreba propagovať batérie. Až to bude mať vyriešené všetky problémy, tak to budú ľudia bez reklamy používať ako spaľováky. Bežný človek z paneláku, jazdiaci po diaľnici si kúpi za 200€ feliciu s dojazdom 750km aj v zime, na diaľnici natankuje za 2 minúty pri ceste pekne pod prístreškom, zaplatí v hotovosti a nerieši či má pod 20%, alebo na 100%. vozí kanister na ďalších 200km.
Koho znam s Feliciou, tak netankuje 750km, ale tankuje za 500 korun, ci 1000 korun. Az sviti oko, koupi zase za 500 nebo 100 korun. Nejakej dojezd neresi :)
Tyto staré auta ani dojezd ukázat přesně nedokážou
A u emisní a technické kontroly si připraví obálku
Druhy komentar ve slovenstine zde u videa, me stejne jako jine slovenske komentare u jinych odbornych videi jen utvrzuji v tom, ze slovensky komentar netreba cist, a je vhodny ke smazani. Omlouvam se pokud se to nekomu nebude libit ci se nekoho dotknu, ale statisticky to tak proste vychazi, i u toho pana Vaculika, ci jineho producenta YT videii, se kterym jsem mel tu cest. Vyjimkou je ElektroDad, ktery si dal praci rozdal 300 banu a ma cisto a komentare jsou vecne ci i poucne.
@@Havrla-Upgrade mne ide o to, aby bolo video objektivne a aby okrem vyhod bolo masivne povedane aj co najviac nevyhod, Dat si tu pracu s tym a spomenut 50 nevyhod z pohladu urcitej skupiny ludi, ktori platia v hotovosti, nemaju ani email, ani smartfon, ale maju feliciu a bez nej by stratili pracu. Mne sa najviac pacia tie videa, kde sa masivne kritizuje nejaky produkt. Samozrejme pravdivo. Ziadne bludy, ani hoaxy. Dakujem za pochopenie.
Tyhle ty baterie nemají budoucnost. Bude potřeba více bádat
Baterie byly zcela dostatečné už před 5 lety. Dál se zlepšují a hlavně jsou levnější, to nás trápí nejvíc.
@@tygrinaceste teď budou dražší co komunisti z Bruselu prudí Peking
Tieto baterie su uz teraz tu, nepotrebuju ziadnu buducnost, spalovacie motory su uz davno historia
Baterie můžeme teoreticky vyrábět tady v Evropě. Nějaké továrny se už staví.
Ropu si v Evropě nikdy nevyrobíme.
@@Ritcheyyy historií se stanou , až nebude elektromotor napájet trapný chemický článek 😂
Elektromobil bude jednoduchý, říkali. Bude levný. Elektromobil je budoucnost chtěli říct. Naštěstí to už nestihli.... 5.7 V8 je budoucnost, šašci...
Kolik stojí generálka takového motoru, nebo celý nový motor? Originální nový motor, který má poloviční spotřebu? Protože upgrade baterie zdvojnásobí dojezd.
elektromobil stojí stejně jako spalovací s tím rozdílem že provoz toho vozidla je poté téměř zadarmo ale chápu lidi že to nemůžou pochopit
Bazarové spalováky jsou pořád výrazně levnější, zejména ty které mají poškozené "nedůležité" systémy, například by v západní Evropě neprošly emisní kontrolou.
Nieje, ma najmenej o pol litra mensi objem, ako sa slusi na V8. :-)
@@pctechnik5299 LŽETE! Vemte si jakýkoli model vyráběný ve spalovací i elektrické verzi. Elektrická je vždy podstatně dražší. Ano provoz EV je levnější ale spalovák bude při dobré údržbě jezdit i za 25let s původním motorem i nádrží. Bude na tom EV stejně s původním motorem a baterií? Pro vaši informaci, aby jste mě nepovažoval za člověka který o EV nic neví, jezdím Enyaqem RS. Nesnáším ale lháře!!