Martin Vaculík a BMW i3: Vizionářský elektromobil z dob, kdy proti nim nikdo nic neměl...
HTML-код
- Опубликовано: 12 май 2024
- BMW i3 s hliníkovým podvozkovým rámem, karbonovým skeletem, motorem vzadu a baterií chlazenou okruhem klimatizace bylo v roce 2013 vizionářským počinem. Autíčko svérázného designu určené zejména pro městský provoz jako ojeté projevuje i jiné výhody, než tvůrci zamýšleli.
🌐 www.auto.cz/
/ auto.cz
/ auto.cz 
Авто/Мото
po odvysielani vaculikovej reportaze, bazarove i3, +20% cena :D
Můžu celé podepsat. Mám 10let starou i3 s nájezdem přes 315 000km a je to boží auto. Baterie je stále původní a bezproblémová. Po těchto km a 10letech je SOH 84% Používáme denně na dojíždění do práce a přesně v režimu svižnějšího svezení po okrskách je to pecka. Já se vlastně každý ráno těším do práce😂
Kolik to mělo dojezd jako nové a jaký teď prosím?
@@jangieraczka9326 Rozdíl v dojezdu je někde k 20km.
@@Specalllto je úžasný , podle některých chytrolínú ta baterka už měla 5 let ležet na skládce 😂😂 Díky za odpověď
@@jangieraczka9326 pan Vaculík tady říká že ty 60Ah měli dojezd okolo 100km já mám taky tu 60Ah a ještě dnes jsem schopen dát 130km
@@jangieraczka9326Ja by som odhadoval, že tento dojem väčšiny neznalcov vznikol vďaka Nissanu Leaf, ktorý v prvej alebo ktorej generácii naozaj mohol ísť do 5r na výmenu baterky a nikam nedošiel.
Pane Vaculíku, vy jste král! Ty vaše hlášky, bonmoty a radost z řízení, geniální❤😅🎉 Skvěle jsem se pobavil díky moc😊
Takto jsem Vaculíka ještě nikdy smát neslyšel :-) Miluji tohle auto. Mám ho už přes 5 let a od Havrly upgrade baterky z 60 na 120Ah. I po těch letech pořád skvělý...
17:25 Obloženie dverí a palubná doska sú vyrobené z kenafových vlákien, ktoré sa v lyse stlačia s polypropylénovými vláknami a na povrchu je 200 μm dekoračná fólia, tiež z polypropylénu. Tieto diely do BMW dodávala firma Dräxlmaier, písal som u nich na oddelení predvývoja bakalárku tak si to pamätám, že to bola ich pýcha :)
Super největší radost jste mi udělal na okreskách … dekuji 😅
Ta autentická radost na konci je super. 😁
Jinak zaplaťpánbůh za Vaši osvětu ohledně elektromobility. Ten segment neuvěřitelně roste, fascinuje mě ten progres, který to za posledních 5 let udělalo. Těším se co bude za dalších 5.
Zůstat u spalováků by bylo jako zůstat u Nokií v době, kdy nastoupila Čína s dotykáči. Snad si to naše automobilky uvědomily a adekvátně zareagují, aby neskončily právě jako ta Nokia.
Nádherné vidět mistra Vaculíka jak v sobě nezapře svůj vesnický původ a lásku k starým poctivým autům :) Jen pro korektnost testu, běžný strejda z vesnice je zvyklý nakládat kufr Felicie až po strop nákupy v Kauflandu či stavebním materiálem. Navíc skoro každá Felicie má "zahrádku", tady na BMW si to nějak představit nedokážu :) Takže by to chtělo uvést na pravou míru, jestli je to orpavdu nástupce Felici pro každého stréca z dědiny :)
Zahrádka se na to dát nedá, co jsem už před časem hledal. Alespoň ne v Evropě. Hodně menších EV má tuhle potíž (třeba ID3 a Ionic). To se ještě ukáže jako zásadní brzda rozvoje elektromobility na českém venkově.
A stejně jako Ioniq nemůže tahat přívěs.
@@michalrejchrt9467 Njn. Na výlet do stavebnin to prostě nejni.
Což bohužel imponuje (jen) řadě dalších takových lidí. Jak motor není pětilitr a/nebo nejezdí za 4, tak je to nahvno.
Ten, kdo felicii nakládal po střechu stavebnim materiálem, je kokot mimo realitu. Postřeh ze života.
Informovalo, pobavilo, rozesmálo. Skvělá práce, Mistře. Díky.
Pan Vaculik, ste super! Moje najoblubenejsie motoristicke videa.
Jako vždy zajímavě podáno ;-) Jen bych byl opatrný s tím náhledem s tachometrem na konci videa, kdy na běžné okresce šupajdíte bezmála stotřicítkou ;-) Takhle se veřejně udat... Nerezavějící je určitě velmi podstatná informace a skvělý důvod ke koupi. Když už člověk zaplatí ranec...Na druhou stranu - bál bych se poškození karbonu a i hliník se neopravuje tak snadno. A bohužel - Felda sice kdysi stála taky slušný ranec, ale vzhledem k univerzálnosti, odolnosti i opravitelnosti není porovnatelné auto, především finančně. A následně ND. Napadlo mě - proč někdo prodává auto s nájezdem sotva padesát tisíc za půlku ceny? Když je tak dobré. Jedině snad kvůli velikosti, či spíše malosti. Ale ojetá "nákupní taška" (vzhledem k dojezdu a velikosti) je přece jen za půlmega pořád hodně drahá a většina národa si ji prostě dovolit nemůže. I úspory na nákladech na kilometr nikdy nepokryjí výrazně vyšší pořizovací cenu oproti obdobné klasice.
Tohle auto jsem viděl loni na Příbramském letišti na škole smyku. Přijela s ním mladá slečna a auto ji vyučilo. Při panickém brzdění z rychlostí od 40 do 80 km/hod se v podstatě pokaždé roztočilo kolem své osy. Na silnici a v dešti bych to asi nechtěl.
Nejlepší auto novinář. 😁👍
Takmer som sa nechal nahovoriť, a išiel kúpiť BMW i3 do AAA. A to nemám rád AAA, a ani BMW i3 sa mi vôbec nepáči. Tomu sa hovorí marketing !
Nebo dementní
Pekna e34.
přesně to jsem si říkal
Parádní video pane Vaculík.👍 Já zatím mám právě tu Feldu 1.3 MPI 40KW. Felda je fakt velmi spolehlivá a jednoduchá a díly na ní seženete snad všude a za pakatel. Pod mým vedením má tu nejlepší péči. První majitelka nechala hned po koupi udělat voskem dutiny, takže ještě dnes mám vlastně až na nějaké kosmetické vady zdravé auto. Já si ho nechal před 10ti lety přestříkat do jiné barvy, která lahodí mému oku a zatím s ní jezdím za jakéhokoliv počasí celoročně. Do pár let budu chtít elektromobil, ale bojím se, aby díky té přeplácanosti systémy a asistenty byl stejně a nebo opravdu hodně spolehlivý jako to moje 25let staré auto. Pro mě je většinou mé auto né jen dopravní prostředek, ale srdcová záležitost a tak se zbavit takového auta nebude jednoduché. Jojo, p. Havrla byl na e-salonu 2023 a měl tam stánek s rozebraným motorem a i baterie právě do i3. Díky němu jsem měl i vstupenku grátis. Je super, že se do toho někdo tak po hlavě vrhnul. Baterie je vlastně to nejcennější na elektromobilu. Budu se těšit i na druhou část videa.
Všechno je pravda, když pominu ten problém s korozí, ale Felda má 1 fatální problém - nedostatečná pasívní bezpečnost a tuhost karoserie. Nejednou jsem byl svědkem, jak dopadla Felicie s kolizí s jakýmkoliv moderním autem - dopadla velmi špatně.
@@stevehess4734 No, jenže bezpečnost pro mě nebyla nikdy priorita, jezdím z 98% sám. Já jezdil se Š 120L 14 let a 210tis.Km. Dokud se nic nestane, tak se člověk nemusí bát. Sám si auto nezbořím, nejvíc se bojím , že někdo práskne do mě. Osud. Větší obavy mám spíše u moderních vozů s těmi všemi elektronickými fičurami, asistenty atd, které jsou otravné, když se to začně sr.t. V tomhle voze co udělám já, to udělá auto. V roce 2026 se bude lámat chleba. Buď si koupím nové, bezpečné, moderní a elektronikou přeplácané auto a nebo budu jezdit se starým ,dokud neshnije a to by asi trvalo ještě hodně dlouho, když není shnilé.
Martine co mi to děláte, do teď jsem chtěl Teslu 😅. Skvělé video.
Kup oboje 😉🤣
@@martinsmolkamoje rec, taky mame doma oboje :-) I3 jako druhe auto kolem komina je naprosto super! A tesla je fain i na dalky
Děkuji za další supr video a recenzi. Manželce jsem i3s koupil na dojíždění do práce. A musím říct, že si chrochtá blahem. Jak je možnost, tak jedeme s "černouškem" i dlouhé trasy. Ostrava - Ml. Boleslav byla 1. cesta. Sedadla jsou sice taková jednoduchá, ale záda s nich nikdy nebolela.
Souhlasím. Každý má řeči o bederních opěrkách ale tyhle sedáky bez s minimálním bočním vedením jsou naprosto super. Záda nebolí, posez pohodlný a vystupování nebo nastupování díky neexistujícímu vedení luxusní. Tesla model Y má skoro stejně daleko práh od sedadla jako i3 a teda model Y u mně prohrává v komfortu nastupování...
Kdy bude prosím pokračování ?Říkal jste za týden :-) !!
Mám nissan leaf a spokojenost. Hlavní důvod koupě byla energie zdarma z domácí fotovoltaiky (bez dotací).
Celkově je auto nenáročné na údržbu (žádné výměny oleje) a pro ježdění do 200km ideál. Ale na delší cesty párkrát za rok beru spalovák.
tolko radosti z toho ze ine auto ide pred tebou som nevidel :D
Tak na příští video se moc těším, protože jestli něco na Felicii bylo skvělé, byly to ceny náhradních dílů... vesměs všechno se dalo koupit za čtyři stovky - rozvoďák, lamela spojky, vodní pumpa, homokyneťák od wonga... no prostě všechno 😉. No a doufám, že pan Havrlík zmíní, kolik stojí například běžné opravy portů, nabíječek a dalších věcí. Podle mě BMW i3, i když je to skvělé auto, nikdy nebude vesnická Felicie, protože tady se pohybujeme trošku v jiné cenové kategorii. Jinak s Felicií 1.3MPI 40kW po dálnici to bylo "furt plnej", žadných 110km/h 😎... jo, bylo to za krásných 10l na sto 😅, ale tehdy mi bylo 20 a v takovém věku je "lepší být mrtvej, než druhej" 😉.
zajimala by me oprava karbonovych dilu
@@karelpipa No oprava monokoku z karbonu prý není možná, na druhou stranu, pokud to takové to "běžné městské bourání" vydrží, asi to nebude takový problém. Protože po totálce opravovat i normální auto je trošku napováženou, u starých aut se to ještě dalo, ale dnešní moderní auta jsou z hromady různých materiálů a jejich oprava je taky dost náročná. Pěkný článek o karoseriích je třeba webu "mmspektrum", jmenuje se "svaritelnost-oceli-pro-automobilove-karoserie" a tam je dobře vidět například rozdíl mezi Octáviemi 1 až 3 generace, koho to zajímá, doporučuji pohledat 😉.
Kecate z hladu
To auto nepotřebuje nic !!!!
Mám tři
Zbožňuji české prý
Opravuje se to lip než plechové a obvodové dily jsou panelové a docela levne a pružné
ta spotřeba nesedí mě žere 1.3 5,5 okresky, 6,5 dálnice (130)8,5 město
Skvělý díl! Díky.
i3 je jízdními vlastnostmi hodně zábavné auto. Taková lehčí menší Tesla. Kdo neřídil, doporučuji si ji někdy půjčit. Za ty peníze dostanete hodně muziky. Ve městě jezdím za 11 kwh/100 km, na okreskách za 13-15 kwh/100 km. S BMW kartou na většině veřejných nabíječek za 10,50 Kč/1 kwh a každý si dokáže spočítat, na kolik ho jeden ujetý kilometr vyjde. Nabíjení v garáži ještě levnější.
Ked ma niekto fotovoltiku s cenou 0.02 € per kWh a 50 - 60 kWh baterku, tak nema ziadny problem s cenou elektriny. Maximalne tak 15 - 25 dni v zime nabija v meste a nie doma.
Dobré video děkuji! Malá technická poznámka, která ale nic na videu nemění.. konektor není "Menekes" to je pouze jeden z mnoha výrobců kabelů pro konektor "Type 2"😉
Tohle vypadá fakt dobře. Palec nahoru.
Kéž by se v Bavorsku dozvěděli, že vyrobili nástupce Felicie, to by je určitě povzbudilo do další práce 😅. Díky za vtipný test. Potěšilo mě, že se nebojíte ukázat svižnou jízdu 120 km/h po okresce... Určitě to byla "německá okreska", aby to bylo právně nenapadnutelné 😆
Mám i3 a byl jsem hodně zvědavý na tohle video... Mám ho na těch uzoučkých kolech a v zadu o chlup širších a popravdě lepší jízdní vlastnosti než jsem měl s fabií. Jediná nevýhoda i3 je že nemá omezení nabíjení třeba do 80%. Ikdyž má buffer a 100% na ukazateli není reálných 100% protože auto rekuperuje i na 100%. Výborný nedoceněný stroj...
Taky mame doma i3s a ten problem vyresi chytra nabijecka, na ktere se da nastavit do jake vyse dobijet.
@@thomtrucker1925 Myslím že ne. Balanc článků neprovedete tak že se nabíječka vypne podle toho co tam nastavíte. Každý článek se nabíjí jinak a BMS modulů to musí řídit aby se některý ještě nabíjel a jiný už ne jinak se vám časem rozdíl napětí mezi články bude zvětšovat. Ani chytrá nabíječka vám to neudělá... Proto já nabíjím stylem že vytáhnu kabel + - 80% a jednou týdně v pondělí mám "100%" a nastavený čas odjezdu do práce... Ale každý ať si to dělá po svém :D
Náhrada za feldu je Nissan Leaf. BMW i3 je už něco nóbl. To nóbl je právě hliník + karbon + i ten lepší management baterie. Když jsem řešil, zda Leafa, nebo i3, tak jsem vzal Leafa, protože rozdíl ceny na bazaru byl dvojnásobný. Takže jsem raději koupil Leafa za 230kkč, než i3 za 450kkč.
Z jakych duvodu jste si koupil starsi EL? 🤔
@@robajzrobajzovity8474 Protoze spalovak, nafta, mi shorel za jizdy na Stedry den, nejezdim dalky, me aktualni potreby jsou max 100km/den a celkovy najezd budu mit rocne tak do 10kkm, spise mozna do 8kkm. Nechci resit servis, ne takovy, jako jsem mel u spalovaku, totalne mne irituje jakakoli vec na aute, co bych musel resit. No a vzhledem k tomu najezdu je nove auto nesmysl. A vzhledem k potrebam staci ten jetej Leaf.
A auto mam, protoze vesnice, tj. pocitam s tim, ze mi TCO nebude vychazet dobre, ale kdyz je potreba, mohu jet na pohotovost, veterinu, vetsi nakup, navstevy apod.
Jak to má Leaf s korozí? Spalovací Nissany se u nás běžně nazývali Hnisany- po 3-4 letech fatální koroze nápravnic a dalších částí. Ať Vám to jezdí.
@@martinlnenicek8419 Když jsem to před rokem kupoval, tak plně ok. Je to Leaf 2017. V létě budu dělat technickou, tak bych to rád u strejce hodil na věž a podíval se na celý spodek, jak to vypadá. Z venku tedy stále ok, není nikde vidět, že by byl náznak nějakého sebemenšího bujení apod. Ale má to i malý nájezd, až podezřele, takže těžko říci, jaký to mělo život. Dotaženo z IT, majitel předemnou to měl rok v garáži. Určitě je to částečně i bouračka (přední kapota nelícuje přesně a jedny dveře mají asi o 2mm jinak lícování - ve vertikální směru), každopádně i tak jsem do toho šel (usoudili jsme s kolegou, že to nevypadá zle a spíš to byl nějaký ťukec, tmely a vše okolo, podběhy apod., nic z toho nejeví známky poškození).
Skvělé video, pan Vaculík je bezkonkurenční kapacita 👍👍
Těším se na druhou část videa
Dobrý den přeji. Vaší práci si moc vážím. Jen tak dál. Super video jako vždy. Jen se chci zeptat Když říkáte že to bude budoucnost vesnice. Byl jsem se na to podívat, má to menší kufr než Felicie. A pak by mě zajímalo Jak dlouho vydrží baterky a kolik budou stát nové. A co náhradní díly když autíčko nabouram, to ten karbon bude stát raketu. Já Felicii mám a vyvážíme sní hnůj na pole. A budu doufat ,že ještě aspoň 10 let vydrží. Obávám se že BMW 30 let jezdit nebude. S pozdravem autobusák Mare👍❤️🍀🚎
Před týdnem jsem si I3s koupil a každé ráno nemůžu dospat, jak se do ní těším 😂 a to mi vedle stojí X7 😊 není to ale rozhodně felície pro venkov, je to pořád hodně drahá hračka do města a kolem komína.
Nema mlhovky? Vypinam:D.
Vaculik na hrad:)
Já to auto měl 3 roky, parádní na cesty okolo komína. Zcela tragické ovšem bylo v zimě, při nemožnosti vypnutí silné rekuperace na zadek, jsem skoro každou jízdu na kluzkém končil v hodinách. Při náznaku smyku jsem vždy instinktivně sundal nohu z plynu a to vedlo k okamžité blokaci zadku a nepříjemné rotaci. Bylo to tenkrát pro mne letní auto.
bez keců jsem s Feldou 1.3 jezdil 130-140 na dálnici. Sice to žralo dost a hluk byl nesnesitelný, ale auto se chovalo docela dobře.
Pan Vaculík je borec, a jeho smysl pro humor je boží 🎉🎉🎉
Je jeden z 99% obyvatel
Dávám like na video po 30 vteřinách.
ono totiž na elektroautech neni vubec nic špatného. Já osobně na cesty do práce nic jiného než elektroauto už nechci. Ale ten tlak z bruselu... to je hlavní odpuzující činitel. si myslím tedy já :)
Na Brusel kašlete, člověk by si sám měl vybrat auto, které mu vyhovuje. A i dnes je mezi spalováky velký výběr. Ale já osobně bych si nový moderní vůz se spalovacím motorem nekoupil. To radši bud jezdit spalovákem do roku 2000. Když nový vůz , tak už elektrický. Můj názor.
Kazda cast sveta si vybera co je pre nu geopoliticky najvyhodnejsie. Elektroauta su pre Europu a Cinu velmi vyznamne z hladiska narodnej bezpecnosti, sebestacnosti, atd.
Já jen stále přemýšlím kde furt lidí vidí daký tlak z Bruselu? Brusel řekl jen, že chce auta bez emisí a je mu fuk jaký pohon to bude! 🤷 A to to své rozhodnutí bude ještě přezkoumávat.... Jestli něco nekoho tlačí do BEV, tak leda čínská a americká konkurence 😉🤷.
Ani na spalovacích není nic špatného akorát jsou k ničemu a vhodně do muzea
A jaký důvod mají třeba Emiráty? Tam prece Brusel nedosáhne.Spadla mi brada kolik tam jezdí EV. Třeba Dubajské taxi má dost velké zastoupení EV. Vlastně takové že jsme vždy když jsme ho použili jeli Teslou.
Dobrý den pane Vaculík, docela by mě zajímalo, jak se autobazary starají o baterii u vystavených vozů. Např. Jaké mají postupy když stojí auto na place déle než měsíc. Aby mě prodejte nemával s papírem o stavu baterie, který naměřil při výkupu ale během pár týdnu, tak nenechal auto napospas. Na tohle je určitě fosil méně náchylný.
No upgrade se starou baterkou na protičet je za 8000 až 13900 EUR, takže si myslím, že moc těch třicetiletých i3 potkávat nebudeme. Ale jsem jen vesnický prosťáček, tak to může dopadnout úplně jinak.
upgrade na 90Ah stojí 4000-4500.-EUR.dle stavu vaší původní bat. Na 90Ah bohatě stačí je to příměstské auto tam přece nepotřebujete dojezd 300km.
To je ovšem upgrade jen o několik desítek km za 100000 a záruka rok. No nevím jestli na to majitelé Felicií uslyší.
Problém je v tom, že v zájmu životnosti baterie byste měl z těch 33kwh využívat jen 60% takže pokud ten majitel Felicie vlastní v tom mestě dům, kde bude pohodlně dobíjet, pak jsou vaše uvahy zajisté správné.
@@zdenekmastalir6910 v předchozích komentářích píšu o tom že mam sám 10let starou i3 s nájezdem 315 000km a baterie vždy nabíjená do 100% ono to u takhle malinké baterie ani jinak nejde. Stále je i po téchto letech a km bezproblémová. i3 má z tohoto duvodu poměrně velký horní buffer takže jí nabíjení do 100% vůbec nevadí. Ono se tam vlastně nedá ani nabíjení nastavovat, jen jeho rychlost.
@@Specalll SOH 84% je pouhá 4% od hranice, kterou Dekra označuje jako kritickou. Rozumím, že pro některé uživatele je to auto OK. Pokud ovšem mluvíme o náhradě pro současné majitele Felicíí, tak pochybuji, že si koupí desetileté BMW i3 za 200-300 tis. kč, aby si do ní mohli zakoupit repasovanou baterii za 100 tis s roční zárukou a reálným dojezdem 150 - 200km.
A ta krátká záruka je tam z důvodu toho, že bude seskládaná s těch zachovalejších článků ze starých baterií. Těžko to bude baterie na dalších 10 let. Pokud chcete tvrdit že ano, tak vysvětlete tu krátkou garanci. Takže jsem na 300-400 tis a mám doma starý krám s mizerným dojezdem a perspektivou investice 100 k co tři roky.
To bych tedy tomu majiteli Felicie raději poradil, ať si za stejný peníze koupí čtyřletou Mazdu MX 30.
@@zdenekmastalir6910 baterie není seskládaná je to origo jen je většinou z havarovaných vozu a je po předepsané kontrole. Koukněte až vyjde pokračování tohoto dílu. A i kdyby vydržela polovinu toho co teď ta moje tak je to 500 000km. Ukážete mi Felicii která má najeto 500 000km? Každý má svou pravdu a samozřejmě některé věci uznávám jen prostě nechápu proč je okolo E taková hysterie. Každá věc je k něčemu určená. Když půjdu střílet na holuby tak si vezmu brokovnici ne pušku. To samé je s EV pokud jezdím každý den 70km práce, školka , nákupy a mam FVE tak to prostě nemá chybu. Pokud potrebuju 3x měsíčně do Chorvatska na dovolenou tak by jsem si taky EV nepořídil.
paradni video hlavne kdyz potkal i3 bomba..super clovek jste..
Týden je pryč. Kde je ten druhý díl? :D
Kde najdu tu druhou část videa
Jak to může srovnávat s feldou? Kolik stála felda? A kolik stojí tohle auto? A pokutička byla? Na okrsku 130? a ještě to natočí?
No už pro to běžím 😀
Ta E34 v 10:30 ❤ škoda, že ta obludná i3 zakrývá výhled 😉
Náhodou ten, kdo jel před panem Vaculíkem - nečetl to? Jestli se po shlédnutí také smál, jak byl nachytán tzv. "In flagranti"? Jinak zajímavé video - ale felda je felda. Prostory jsou prostě prostory. A zase naprosto skvělý komentář. Sice za tím vidím trochu reklamu AAA-čkám, ale to už je holt "nová doba".
Proč je znovu zveřejněno video které tu již bylo minulý týden?
a dost, jdu jí koupit
Mam moc rad vasi tvorbu a velmi s Vami souznim, ale AAAAuto je moje nejhorsi autickarska zkusenos v zivote.
P.S. Ozval se Vam ten clovek, ktery jel v i3 pred Vami? :)
A ta Felicie stala stejně stará ojetá 750?
Už vyslo to pokračování?
Přemýšlel jsem o něm delší dobu- no, po odvysílání reportáže Martina Vaculíka je od včerejška doma ;-)
bomba!
Protoze jsem pro tohle auto de facto cilovka (ziju sam a jezdim kolem komina), mam to auto uz davno v hledacku.
Zatim je brzda v tom, ze mesto porad jeste nedodelalo nabijeni z lamp verejneho osvetleni. :D
Ale jeden detail co mozna stal za zmineni. Cena pneu je na tohle auto diky atypickym rozmerum dost znacna. Pohybujete se nekde kolem 15000 za sadu a i se trochu rychleji sjizdeji (podobne tezke spalovaky maji vetsi kola).
A ja si zrovna rikal jak jsou tam super levne gumy, kdyz jsem je zene objednaval. Teda aspon oproti tesle, kde dam za sadu jeste o 10tis. vice
Když to byla novinka, byl jsem na testovací jízdě a SEN ! přesně jak říká pan Vaculík ! jako druhé/3. auto do rodiny kolem komína nutnost!! Vzít to bokem zatáčkou.. není problém
12:53 Vozidlo bylo trvale přebíjeno? Můžete mi to vysvětlit? Posledních 5 let nabíjím vždy do 100 %. To nějak škodí?
ano škodí a to dost, pokud se to nabije na 100% a hned se vyrazí ještě to není tak hrozné (ale rozhodně to není ani vhodné dělat pokaždé), pokud to nabijete na 100% a nějakou chvílí to stojí a tím nemyslím týdny, dny ale i jen hodiny, baterce to ubližuje..to je asi největší nešvar co tak běžní uživatelé s baterkou mohou dělat a jak dokonale zkrátí její životnost klidně i na polovinu, druhý extrém je nechat to zase dlouho stát podvybité, ale to se dít tak nebude, protože každý je posedlý z dojezdu. Baterie má určitý počet nabíjecích cyklů, každé nabití do 100% je plný cyklus, při provozu 20-80% což je naprosté optimum těch nabíjecích "cyklů" už máte k dispozici 2x tolik. Samozřejmě pokud je ten dojezd nezbytný a je potřeba mít vždy 100% tak nezbývá nic jiného než to takto provozovat, ale tam je pak lepší alespoň plánovat cílový čas a posledních 20% dobít až opravdu před jízdou s přeností v řádech minut.
@@jaydeesq Sice máte cyklů dvakrát tolik, ale kapacitu prakticky poloviční, takže jste si vlastně nepomohl.
@@mareksykora779 no ono těch cyklů je spíše třetina, ale nechtěl sem to zas úplně přestřelit, ale pokud někdo dobíjí pro jistotu už třeba při 50% to dobije do 100%, tak tam ta kapacita poloviční není, ale baterce to škodí více, než využívat spektrum 30-80%, kdy ta použitelná kapacita mezi dobíjením je stejná
obecně škodí mnohem víc nabíjení na 100 procent než vybíjení na hranici někde k 5 procentum
@@jaydeesq To píšete o svých zkušenostehc? Nebo máte odkaz na nějakou studii? - to zkrácení životnosti na 50% - to by mě velmi zajímalo, kde jste tuto informaci získal.
Že by někdo na českém venkově investoval 300 tisíc do auta, které dojede sotva 100 km (byť těch 100 km na běžné pojíždění okolo komína stačí) a v horizontu cca 5-i let dalších 100 tisíc do výměny baterie (se zárukou 1 nebo 2 roky), to mi přijde hodně optimistické. Každopádně novější verze i3jek už jako 2 auto dávají smysl. Současně je pozitivní, že se mění přístup autobazarů. Když jsem se před lety snažil v AAA prodat svůj ojetý Focus, byla to tristní zkušenost.
proč by měl někdo měnit baterku za 5let? ty baterky najedou s přehlem půl mega..samozřejmě nesmí být nějak defektní..ale to u takového auta máte fakt na dlouho, protože tohle není auto stavěné na větší nájezdy jak 15tis ročně
@@jaydeesq no u těch prvních verzí, kde byla už z výroby malá baterka, je po 10-15 letech zralá na výměnu, protože už tak malý dojezd auta dále klesá. Není to ani tak o nájezdu, jako o stáří a klesající kapacitě baterie.
@@masevcz u bmw lze tuto puvodni nejmensi baterii vymenit za novou vicepakacitní za cca 2500-2700 euro což mi příjde hodně v pohodě cena
@@amanzesCena výměny bude závislá na konkrétních podmínkách, je s ní třeba ale počítat při nákupu auta.
S feldou1. 6jsem jezdil kombinaci za 8-9. Nekdy při 110ti 6,5-7 s elektrem teslou za 2.3 prepocitano na 95tku. I3? 4-5l na 100. Neberu výrobní náklady. Ele IS best
Zrovna pred tydnem jsem poridil bazarovou i3, je to skvele a zqbqvne auto na dojizdeni z vesnice do mesta za praci
Těch 130 na té 90 😁miluju
Kde je ta lokace z 28:57?
My bohuzel i3 máme a jsme ohromě spokojeni, jen je teď zrovna u pana Havrlíka na servisu se záhadnou závadou pohonu. Po 6ti letech 1. větší problém.
Kdybych tady napsal kolik jsem s feldou po dálnici jezdil, tak za prvé by mi to nikdo nevěřil a za druhé by mi nikdo nevěřil, kromě těch co mě znají či semnou někdy jeli. Můžu jen řící že víc jak 196 km/h nejela, protože mě zastavil omezovač. Spotřebu jsem nikdy neřešil, ale dlouhodobý průměr v létě 8,5 a v zimě 9,5. Nejnižší naměřená spotřeba které jsem s feldou dosáhl bylo 4,5 ale to jen jednou protože to byla nepředstavitelná nuda, jízda jak s hnojem-důchodce hadra.
Zastavit omezovač vás ale mohl na pětku jen z kopce 😆
BMW i3 má ten omezovač na 150 km/h.
felicia, mal som ako fy vozitko... a jazdilo sa po dialnici 130+ co dala
No jo, tak já elektromobil mít nemůžu a to jsem ho tak chtěl, ale když to říká i pan Vaculík ... :-) Auto máme v rodině jedno a půjčujeme si ho. Jenže budu potřebovat jezdit pravidelně víkendy 100 km z Prahy na sever a jednou za 6 týdnů 150 km na jih. Tak přemýšlím o svém. Jenže na sever je to vysloveně po dálnici a na jih je toho po dálnici 2/3, co budu jezdit. Po Praze jezdit nehodlám, MHD je lepší. Rovnou říkám, že na nový EV nemám, teoreticky leasing, další možnost ojeté EV, poslední možnost Sandero s LPG. Co si o tom myslíte? Mně to i podle této reportáže vychází na to LPG a ještě vyjdou pořizovací náklady jednoznačně nejméně. (Pan Vaculík je rozený básník, kdyby nerozuměl autům tak mohl být národní umělec, moc děkuji, skvělé!)
S 120Ah baterkou by to už šlo. Pokud je to na otočku tak akorát cestou zpátky se stavíte na kafi nebo v marketu na nákup - mezitím si ta i3ka dososne dost na cestu domů i s rezervou.
Duster Extreme Blue dCi 115 4x4 . treba kupovať pokiaľ ešte sú .
@@MaxHardcoreSLOVAKIA Chápu obdiv k tomuto autu, ale nemyslím si, že to je ideální volba pro člověka, který bude jezdit 2x týdně většinou po dálnici a terén mi neříká vůbec nic.
No jestli přes týden bude auto převážně stát a nemáte doma zásuvku, tak bych do EV nešel. Baterka nemá ráda když dlouho stojí nabitá/vybitá, tak by Vám nabíjení vzalo spousty úsilí.
Podle toho co píšete budete mít roční nájezd kolem 10tis km a proto bych vzal klidně to Sandero jen v benzínu bez LPG. LPG vyžaduje větší servis nebo třeba některá stanice měření emisí to může odmítnout změřit, nemůže do podzemních garáží. I když dáte za palivo 1Kč na 1Km víc, tak ročně to u Vás dělá cca 10tis Kč (a to jsem tu 1Kč hodně přestřelil).
Za pět let bude situace s EV lepší jak v ojetinách tak v nových levnějších modelech (snad).
LPG stanic na zapade a severu ubyva. U nas v Norku, ktere ma plynu hodne, stoji stejne jako benzin, tak se to vubec nevyplati a tak je jich hodne malo. I3 do mesta a kratsi trasy je bezva volba, na delsi trady nafta. I moderni kamiony dokazou jezdit se 40 tunana za 23 litru s velikym vykonem.
To bol môj tajný typ vďaka karbón karosérií a bál som sa potom o podvozok ale ten je hliníkový a on to teraz všetkým vykeca. A cena pôjde tým pádom len hore. Tak pekne ďakujeme Ale ja ako dlhoroční elektro nadšenec sa u elektro hlavne zaujímam odkoho a aký typ batérie dané vozidlo používa a aké zvláda nabíjanie. Mala rada ak zhanatebelektro stačí sa pozrieť na jeho zásuvku lebo málokto v inzercii píše aké to má nabíjanie, ak je tam obsadení len jedne kolík hrubší zľava L1 tak smolicek ak sú obsadené všetky tak výhra. A k tým batériám radšej idem do dlhoročné odskusanych Panasonic/ Sanyo
Dlhoročná skúsenosť oni neodchádzajú len im vyklesa kapacita ale pôjdu furt. Vs. Samsung viď horiace telefóny.
Písané narýchlo keď tak ma poopravte. A kritike sa nebránim.
A ako je mozne zistit aky je pouzity typ baterie? Jedine rozobrat?
A ak je obsadeny len jeden kolik hrubsi zlava tak co to potom znamena, resp. ak su obsadene vsetky tak preco je to vyhra? Je v nom potom silnejsia bateria, alebo uz aj tepelne cerpadlo?
Pán z videa se naučil říkat R, všiml jsem si až na konci jak mu to jde najednou 😮 dobrá práce! 🎉
Kdyby něco, tak se jmenuje Martin Vaculík.
@@psisteak4122 to asi není až tak podstatný vzhledem k mému komentáři, nicméně jsem to nemyslel nijak sarkasticky, odstranit v tomhle věku logopedickou vadu je obdivuhodný
Najednou? Vždyť už neráčkuje několik let...
@@MartinProavis netuším, viděl jsem kdysi nějaký starší videa a tam mě to přišlo
ja bych spise rekl ze tou novou Feldou bude 1 a asi i 2 generace Nissunu Leaf, aneb jednoduche auto s otevrenym SW, kde se da odservisovat opravdu vsechno temer doma a i baterku tam da servisak takovou jakou si naprogramuje, BMW i3 je porad uzavreny ekosystem hodne draheho vozu kde tech odborniku co tomu opravdu rozumnej bude tak setina oproti tem kteri umi doslova rozebrat a slozit prave Nissany Leaf
Pokud píšeš Nissun, tak to musíš být opravdu veliký odborník na auta.
@@psisteak4122 odbornost se pozna podle toho jak nekdo neco napise? hmmm
ja mam jedinou odbornost, a to tu ktera me zivi, delam virtualni modely aut, o zadne jine odbornosti nevim ze bych ji mel, a nastestinikde nepisu ze jsem na neco jineho odbornik
O tom leafu už psal Jirka Zima, který v nějaké formě už s p. Vaculíkem spolupracuje. Leaf otevřel protokol což je pro šikovnější supr
Jaké má pan Vaculík vzdělání? Jeho znalosti jsou nadpřirozené!
S tou plastovou karosériou je to skôr moderný trabant
Zase niekto co nema PhD z elektrotechniky a computer science a nicomu v BEVs nerozumie.
@@PavolFilek Ja len hovorím, že keď to prirovnával k felícií, tak ja som ho prirovnal skôr k trabantu kvôli nehrdzavejúcej karosérií. Ano trabant ma karosériu z duroplastu a toto je kombinácia karbónu a plastu ale je to len poznámka, tak neviem čo tu kritizujete.
@@rewanker7336 Palst je plast a kevlar alebo carbon je nieco uplne ine. To je ako porovnavat parny stroj s modernym autom s vektoringom v kazdom kolese. Vyvoj sa uz v baterkach aj BEVs vdaka CHine posunul uplne inde, kde bol pred 25 - 30 rokmi. Clovek co kazdy den venuje studiu 18 hodiin denne v anglictine ma na to iny nazor ako clovek co si za rok precita 500 - 600 clankov od redaktorov, co tomu vobec nerozumeju.
@@rewanker7336 aneb jak akademik nepochopí a zkazí srandu😂
@@rewanker7336 Trabant nemá karoserií z duroplastu, ale normální ocelovou, jako každé jiné auto a proto taky parádně hnije 😉. Z duroplastu je jen vnější opláštění. To jen tak na okraj, aby to kazení srandy bylo kompletní 😁
S mojou i4M50 som nadmieru spokojný je to jedno super auto a elektro auto je to dobrá voľba pre každodenné použitie.
Ten moment, kdy léta každý test končíš bokem, aby si fanynky nechodily pro podpis domů, a pak dáš do prostřihu přesnou adresu... 😀
By mě zajímalo co s tím karbonem po lehčí nehodě?-to je auto na vyhození?
toho karbonu tam zas nieje, zaklad je hlinik, vacsina plast ...
Po lehčí nehodě by se neměl monokok poškodit, ale po větší nehodě je na vyhození. Což má jednu zásadní výhodu - nejde koupit z bazaru opravená totálka.
To vyřeší epoxid s kovovým plničem 😁
@@jakub83967😂💪🏻
Ja chci highland. Novodobá octavia I generace
no krásně to má aaa zařízený... asi všichni víme že si dokážou zjistit přesně v jakým stavu auto je.. jen jim pak dělá problém tuto informaci předat zákazníkovi... jelikož by to nikdo nechtěl, nebo za výrazně nižší cenu
Však jak se pán z AAA nachvilku zasekl při otázce, jestli tenhle report ukážou i kupujícímu 😅, pak to zakecal, že informace putují do dalších systémů 😉... leda prdlajs, tohle ukážou jen prodávajícímu, aby ho pořádně oholili 😎
To srovnání s filetou je hezký, ale já teda jezdim s 1.3 mpi 40kw běžně 130 ( do kopce podlaha ) a nejde přes 7. Dlouhodobá 6.3. Ale je pravda že to je asi nejúspornější motor
hodně velký optimista :D 40 kw 130km/h a pod 7 :D a náhodou 1.9tdi co vyrábí naftu máš taky?
Měl jsi někdy tu 40kw mpi? To prostě jezdi dobře ten motor. Svého času jsem jezdil z prahy do Tater docela casto, pořád naplno a 9 to rozhodně nebralo.
Jako náhrada za Felicii ani náhodou, nicméně povedené video :)
Mal som i3,bolo to fajn,kým nezhorelo.poistovňa síce všetko uhradila,vratane susedovej fasady,a časti strechy. V každom prípade, je to auto len do mesta,alebo krátke crcanie,no ale to je super každá električka. Na dlhú trasu nezmysel, ako aj tesla,povedal by som ale že lepšie ako tesla. No ale auto nieje nikdy tvoje. Musíš platiť za asistenty a podobne. Mám teraz električku nissan ariya,za mňa zatiaľ najlepšie. Čo si si kupil to máš... no tiež do mesta,a blízkeho okolia, dalej zase len spalovak. A drysty tipu tesla je najlepšia,tak kamarát ju má,no proti mojmu nissanorenaultu,je to šopa....
Tak pozor na reči....moja Felda Combi 1,3 bežná rýchlosť 145km/hod....benzín/plyn...😉
S větrem v zádech a smrtí v očích 😂
@@maxbiagi3091 to urcite nie...a to ani nebola MPi...😏
On to myslel tak, že při stotřicítce už dost žere...
Báseň jak víno 👏👏👏 kam se hrabe Zdechyho dotekismus 🤣🤣🤣
nadhera :D
To jste hodnej že ste nám tam dal protokol v cizím jazyce ,u auta pro českého vesničana .
Acka lzou lidem ❤
Na tom videu je nejvíc zajímavá ta černá e34 vzadu
No a ozval se ten druhý řidič i3? :)
BMW I3 by malo mat 8 rokov zaruku na baterku. Ako je to naozaj?
Odborníci v AAA AUTO 😂😂😂😂. To mě pobavilo
Celé to působí jako reklama
Tak se ptejte, rád odpovím! Dělám konzultanta všem ale AAA mě vytěžuji nejvíce a na nabídce BEV to jde vidět.
BMW mám rád, ale elektromobil pro normálního člověka (i z té vesnice) vidím do budoucna z Číny. Značka BYD mě poslední dobou zaujala, krásný design, nejnovější technologie, impozantní dojezd a přitom poloviční cena než mají evropští výrobci.
Zajimave informace pro nekoho ,kdo takove auto chce. Ale ja zustavam u nafty, benzinu a Lpg ktere mam doma a vsechny tri mi vyhovujou
Moc pěkný, dělá se to i se spalovakem?
Doufejme že ne
no ano i ne
@@amanzes myslíte ten dvouválec z motorek BMW, který sloužil jako generátor proudu?
hezky..... ALE ALE ALE! Pri vsi ucte nezminit I3 REX je opravdu NEPROFESIONALNI ! Pritom presne tahle verze by mohla bejt pro cechy opravdu zajimava!
Rex moc benefitem není je s ním více problémů po servisní stránce. A když už si užívate toho ticha v EV poslední co potřebujete je uřvaný 0.6l motor před řidičem jen aby auto dojelo o něco dále.
Naopak, zkusenejsi EV uzivatele se REXu vyhejbaj obloukem. Je to dost poruchovy a musis delat emise..
@@zdenekpokorny9919 tak ten generator tam je jen pro pripad nouze
Rex daval smysl pred 10 lety, kdyz nebyly nabijecky. Mame ho, ale v praxi sepne 2x do roka. Radeji bych 120Ah verzi nez 60+rex. Na druhou stranu 60 bez rexu je vazne uz dost na hrane
@@user-ou7ox1bd1l ,,v praxi sepne 2x do roka.,, no a presne o tom mluvim;-) nejde o to ten spalovak pouzivat... jen ho tam mit,...a samozrejme rec je o autech s 20-30 kw baterii.Ja nejsem zastáncem hybridu...nicmene u maly baterii mi zabudovanej generator smysl dava
Já si stejně nechám svou feldu 😃 za dva roky už to je veterán 😂 bezúdržbový stroj 👌 jen ta rez 🤪
Nádhera.... ale to BMW 34 vzadu v pozadí je furt hezčí :-D 10:50min :-D
Trosku draha felda..problem nieje baterka dojazd ale cena ked bude stat i3 500eur tak si ju kupim ale inac 3.0tdi😀😀😀😊
Novou Felicii ceskeho venkova je a bude Octavia 1.9 TDI, i kdyby to auto melo byt po 20 totalkach 😅
Leda prd, s favoritem / feldou sem jezdil normálně 130 jako většina jinejch lidí a spotřeba normální...
na tu dobu byla normální nebo i menší při srovnání se stodvácou žigulem apod dnes je ta spotřeba bohužel na výkon a objem motoru velká- tím ale neříkám že favorit potažmo felicie není super ultralevné auto a dělník
Fatální výhoda vrací úder.
Áčkům, která stáčí tachometry budu určitě věřit, že ta baterie je v pořádku.
Aaa mám veľmi zle skúsenosti. A čo sa tam robilo s autami do väzenia ich zavriet
Tak pokud kupuju ojete auto, tak se nespoleham na prodjece v nciem. Stejne skoro vsechno je na aute spotrebki dil podlehajci opotrebeni pocinaje gumami,pres spojku az po motor. A opotrebeni jde poznat i bez prupovidek prodjeniho poskoka
Jasný určitě uděláte lépe když půjdete do malého autobazaru tam se tohle určitě neděje 😂
Ved na poziadanie ti vytlacia aj certifikat, si nepocul? :D
Tak chápu, že v "90tkách" si někdo vzal vrtačku a stočil budík, jak to ale chcete udělat dnes, kdy to má data na cloudech na STK co 2 roky fotku atd. atd.?
Mimo jiné není nic jednoduššího jak si to auto píchnout na vlastní diagnostiku, nedej Bože ho vyjet a nabít... Hned budete vědět kolik se do té baterie vleze energie a kolik tedy má SOH 🤷😉.
Nepochopím proč u nás na Severní Moravě lidé používají skoro v každé větě slovo “vlastně”. 🙈
to same mužeme říct o čecháčcích a jejich jakoby