Ahoj . Sdílím váš optimismus a fandím takovým lidem , co se toho nebojí. Jezdím pár let se starou Teslou model S . Bydlím na sídlišti a žádná prodlužovačka mi z okna neleze přes 3 patra a dětské hřiště k autu. Denně najedu 300 km a víc, a protože mám IQ vyšší (doufám) opice , nikdy jsem se do energetické krize nedostal. Možná jen do krize středního věku , když vám táhne na 60 . A tak každé ráno usedám do připraveného auta včetně vychlazené nebo vyhřáté kabiny a baterie a užívám si cesty. A protože miluju kafe , stačí vědět u kterého stojanu je skvělé Bistro . A je jich čím dál tím víc. Sakra , už se těším na ráno, až si dám zase to svoje oblíbené .... mějte se fajn 😊
To jste moje krevní skupina, i když nemám Teslu. Ani se jako Hofy nesnažím ropákům nic vysvětlovat. Mě také nikdo neradil. Informací je dost, jen kdo nechce vidět, nevidí.
Dobrý večer. Tedy byste doporučil např. model S z roku 2016 85D, ovšem bez free Sch nabíjení? Kupní cena 441000.. Jaký a jak drahý je případný servis? Moc děkuji za odpověď..
@@janmikolas8868 Dobrý večer. Nejsem žádný odborník, ale jen spokojený uživatel Tesly S. Před koupí 8 let starého auta bych si nechal změřit baterii, pokud je ještě původní. Záruka končí a je to asi největší strašák při kupování jakéhokoliv eltromobilu. Dobíjení zdarma je hezký dárek nebo bonus , pokud hodně jezdíte, obzvláště po Evropě. Tu můžete projet skutečně celou zadarmo. Ale asi to není na těchto autech to nejdůležitější. Víte co , já se v tom autě cítím hrozně bezpečně a komfortně. Nevím kolik je vám let , ale tak jak jsem se kdysi těšil do svojí Škody 110R , tak se i dnes těším jak malej kluk až si ráno sednu do Tesly S.
@@janmikolas8868servis ? Stále víc a víc kluků už vám Teslu opraví ve své dílně v garáži! Za pár korun a někdy i na počkání. Teď zrovna řeším výměnu zvlněných brzdových kotoučů. Bude to prý trvat asi 2 až 3 hodinky . Ceny za díly asi jako u Audi nebo i nižší. Je to stále jen auto 😉
@@toxicdaddy_cz5708díky za odpověď. A co řešit/na co dát pozor při “kontrole” daného auta? Tahle konkrétní S 85D je v Plzni a cena je 441. Vypadá skvěle, údajně je v pořádku. Takové to klasické-vzít s sebou mechanika tady u mě nehrozí..
Super vysvětleno, tak aby to snad i laik pochopil. Nemám zatím EV, jezdím ve fosilu, ale už se našla, příležitost si pár elektrifikovaných vozů projet. První byla Honda e, kterou jsem přes noc nabil z 20% do 99% ze zásuvky 230V originální nabíječkou v garáži. A před týdnem jsem měl k seznámení v rámci školení novou Hondu CR-V PHEV a tu jsem poprvé na ACčku nabíjel ze stojanu, kde byla připojena asi 2,5 hodiny. Nabíjel jsem jen jednorázově, takže z apky a po chvilce jsem pochopil, jak to funguje. Vrátil se domů a na mobilu sledoval průběh dobíjení. Jakmile bylo nabito, šel jsem 1 km ke stanici vůz odpojit a vůbec mi to nedělalo problém. Cena nabití 84Kč (baterie 17,5KWh) na 80Km dojezdu byla sranda. Už čekám jen na čisté elektro, kdy si zkusím dobíjení na DC. Díky za osvětu.👍
Čau Hofy ... Ty kráso, to byla doba. Ale SUPER... 👍. Krásně, přehledně a polopaticky popsané. Myslím, že to spoustě lidiček strašně pomůže. Ani ne fakticky, ale psychologicky. Prostě si hafo lidí řekne. No vždyť Hofy říkal, že to nic není. Tak to musíme zvládnout. Měl si teď trochu pauzičku ... už jsem si říkal, aby ses na to nevy ... kašlal. Ještě jednou SUPER. Jen tak dál.
Super video, o EV sa len zacinam zaujimat a jedna z prvych veci ktora sa mi zdala komplikovana je mnozstvo roznych nabijaciek a toto mi v tom urobilo viac jasno. "Ja proste rad svacim" :-) 👍
Letos v létě jsem jel do Disneylandu u Paříže eletrickou Konou. Při rychlosti 120 km/h jsme to zvládli na čtyři nabíjení s celkovou dobou 130 minut. Byla to moje první dlouhá cesta, navíc s autem co umí nabíjení jen 75 kwh (drží si to ale dlouho) a úplně v pohodě. Cestu i dovču jsme si tak moc užili.
@@HofyCZpokiaľ si to človek vybaví dopredu vie mať ktokoľvek diaľnice v ČR zdarma. U nás v rodine to majú vybavené všetky elektromobily a sú registrované v SR.
To je asi možné, já si to nezjišťoval, ale není to automatické, jako v případe EL značky v ČR. Ale stejně nám to brzo zruší. Jako parkování v Praze gratis. Holt si zaplatíme, jako každý další. :)
@@JJK_FAMILY elektra platí stejně jako spalováci. Dokonce pokud chcete do Paříže či jiných velkých měst, musíte si koupit ekologickou plaketu. Stojí jen pár EUR, ale trvá měsíc než Vám přijde.
@@HofyCZ, Hofy, díky za tvou práci! Bohužel na EV nemám , ale zajímá mně to. K tomuto video mám otázku na další situace - Dovolená letadlem - cca 100 km EVečkem do Ruzyně, 14 dni EV zaparkované na letiště, a domu - jaký scénář nabíjení? … nechci Tě poučovat, ale neztracej čas na rypaly, spíš více podobných video pro podobně mne lidé, které moc toho o EV neví… díky předem!
Problém je, že lidi hledaj drama, kontroverzi a tak si radši pustí video, kde někdo dělá všechno proto, aby to vypadalo nevýhodně pro elektroauta. Lidi jsou prostě zmanipulovaní ropnou masírkou a místo toho aby fandili technologickýmu pokroku si brblaj pod fousy, jak jsou EV k ničemu a nepohodlný aniž by tomu dali jakoukoli šanci.
Super video dostal som celú univerzitu a veľmi delikatne bolo podané vysvetlenie a ja sa zbavil veľmi veľa predsudkov a to vydomňa len so silnilo v myšlienky kúpiť sebe nové autíčko elektrické
Zdravim, pekne video, poutave natocene 👍🙂 jen bych zminil i dalsi vyhody Tesel.. - nabijecka 220v je soucasti kazdeho auta (jinak stoji 5k v tsl shopu) - Supercharger ma vyhodu, ze mezi nimi hezky planuje, obvykle ma nizsi cenu nez ostatni rychlonabijecky, baterku predehriva, nez tam dojedete, tak ji mate na optimalni teplotu (zkracena doba nabijeni napr) - Teslu nabiju na SC i jinde, ostatni na SC nenabiju - v appce od Tesly si muzu naplanovat konec nabijeni, nejen kvuli nizsi sazbe, ale taky kvuli tomu, ze se mi uz jednou ohrata baterka nabijenim neohriva rano znovu, ale plynule navaze na vytapeni interieru a pripravy na jizdu a hlavne, pokud nabijim 80%+, tak si nastavim kdy pojedu a tech 100% tam mam tesne pred jizdou, Tesla si to hezky vypocita a sedi to na +/-15 minut ..spousta lidi kouka po Teslach a toto jsou jedny z mnoha vyhod.. tak at to je tu komplet 😅
Ahoj a děkuji za pochvalu :) V Tesle sice nabíječku na 230V máš, ale ta je úplně na nic, moc pomalá. Tesla umí mezi SCH pěkně nabíjet, to je pravda, ale bohužel nezná desetisíce jiných nabíjecích míst a někdy to je nepohodlné. Možná sice ušetříš čas na cestě, ale já na cestě nemusím nabíjet, protože vím, že někde ve městě je nabíječka, kterou využiji pri pochůzce atd. Tesla je prostě nezná. Vše má své PRO i PROTI. Také jsem mluvil, že Tesla postupně odemyká své SCH pro ostatní, asi jsi tu část neviděl. A jak jsem již psal, Tesla nabije i jinde, ale její navigace o těch nabíječkách neví. Plánované nabíjení, klimu atd mají i jiná auta včetně Enyaqu. Já osobně nepoužívám, ani v Tesle, ani v Enyaqu, protože u Tesly mě to často dělalo nesmysly. No a pak jedeš Teslou, která je tvrdá a uskákaná a celkově hlučnější, než Enyaq a je hned po "výhodách". Samozřejmě je to jen volba každého z nás, jaké auto se mu líbí a co je pro něj důležité a podle toho se rozhodne. Já jsem z Tesly utekl, protože má mnoho nedostatků, viz mé předešlé video ruclips.net/video/lf0tgVYmlYo/видео.html
@@HofyCZJá Teslí 230V nabíječku používám denně, ptž nemám doma jinou možnost a jsem s tím naprosto v pohodě :) ano, není to rychlost, ale pokud potřebuji dobít víc, mám kolem kupu jiných nabíječek :) v seznamu jsou i nabíječky jiných a stejně (jako ty se díváš, jak vypadá ta daná nabíječka kam jedeš na streetview) se dívám i já po jiných v appce a jen si do Tesly pošlu adresu, v tomhle bych problém neviděl.. video jsem viděl dokonce celé a SC zatím zůstává alespoň u nás u Tesel, takže z toho bych vycházel, prozatím je to bonus a mně vyhovuje. Plánování nabíjení a výhřevu funguje na 100%, bez toho bych to auto ani nechtěl, to byl jeden z hlavních důvodů, určitě bych se o tento benefit nechtěl připravovat.. 😊 Škodovka má pain zase jinde, pro mě v mnohem důležitějších věcech, ale tak to prostě je, pro někoho nepřekonatelný problém je pro někoho věc, kterou ani neřeší.. hlavní je, že oba "cucáme" 😅
Popis čipů , kartiček a podobných šíleností mě utvrzuje v přesvědčení, že EV nikdy. Až bude pro jedno auto jeden čip a předem známá cena za kWh tak možná. Současného kartičkového blázince se ovšem odmítám účastnit. Přesto děkuji za video, je to velmi poučné.
Díky moc za video. Mám EV 14 dní🙂. Mám jeden doplňující dotaz, používat navigaci z auta, nebo např. ABRP? Je v kvalitě velký rozdíl? Ptám se, protože ABRP do head up displeje myslím nedám.
Ja som používal všeliaké aplikácie prvý mesiac a potom iba navigácia v aute iba zadám cieľ a hotovo po 200 km iba kliknem na nabku kde mám iba vyfiltrované IONITY a hotovo takže absolútne žiadne plánovanie 18 mesiacov 68 000 km IONIQ 5 a dokonca sa mi zdá že mapy v aute sú lepšie ako google dostali ma až z nemožných zápch v slovinsku kde ma hodila na benzínku a tam majú aj vedlajší vchod a tadial ma viviedla von po okreskách
Ahoj ABRP lze sdílet do různých map a někde to jde i do navigací v autě v ID 3 používáme CarPlay a do Leafu jsme koupili za 3 tisíce velký displey a tam promítám CarPlay
44:00 jako když mám dlouhou cestu, tak to vybijím klidně do 5%... už jsem dojel na supercharger i s 1% 😀bratr to dělá s TM3 už skoro 5 let, nabíjení od kolika do kolika neřeší 😀, má 320000+ km a jako degradaci má asi 16% 🙂Ale jako trochu hlídat, je asi dobrý...
Dobry den, diky za video. V nejblizsich dnech prebiram novou 3PF. Mam rodinny dum s pripravou na EL (kabely ve zdi) zaroven mam vevnitr v garazi u vrat prumyslovou 380V. Co byste doporucil koupit? Wallbox Tesla nebo nejaky ten chytry kabel kter bych pripadne mohl vzit s sebou? (tam spise neco na nabijeni z 220 ne? ) diky
Ahoj, ja mam jak wallbox, je jedno jaky koupis a mam i ten cestovni kabel. Je to o pohodli. No a ten cestovni kabel v podstate nevozim, protoze kdyz uz, tak nabijim po ceste na DC.
Ahoj, můžu se zeptat? Potřebuje wall box připojení k wi-fi? Jde mi o to, že jsem si k autu kvůli své neznalosti objednal Tesla wall box a je mi vlastně k ničemu. Ale velmi bych užil přenosnou nabíječku na 400v. Tak jestli k němu můžu připojit "míchačkovou" zástrčku a používat jako přenosnou nabíječku a vozit ho s sebou.. Chápu, že je primárně určený na zeď, ale do předního kufru se v pohodě vejde, takže mi nijak nevadí, že je na vození s sebou trošku větší. Díky za odpověď, snad je to trochu srozumitelné. čau
Auto ukazuje v navigaci nejvetsi rychlost, kterou muzete na miste dostat. A na miste poznate co ma za rychlost, ktera je uvedena na stojanech vetsinou velkymi cisly a pismeny. Po cas ooznate i podle vzhledu stojanu, co je jak rychle.
Zdar hofíku, pěkný souhrn. Dal jsem to cele navzdory délce videa. Normalne na hodinova videa nekoukam, protoze to nevydrzim, ale ze jsi to ty, tak jsem to dal a na rychlost 1,5x se tě dalo poslouchat 😂😉... Mam rad magory tak co bych pro tebe neudělal
Zdar Hofy , děkuji za info , jak je to s degradací baterie při dobíjení na veřejných dobíjecích stanicích , uvažují o EV a musel bych nabíjet pouze tímto způsobem , nemám vlastní nabíjení , bydlím v bytě
Ja mám otázku na majstra lebo som to nepostrehol vo videu, síce neskôr ale uvidíme... Vadí elektroautu, napr T3 LR s cca 75kwh baterkou, ak sa bude nabíjať iba prenosným káblom cez AC klasickú zásuvku 230/240? Myslím rôzne... každý druhý deň zo 60-90%, 40-90%, 20-90% atď? Nieje to nebezpečné pre sieť keď sa auto nabíja stále 10, 15, 20 hodín? Neničí to baterku ako DC rýchlonabíjanie?
Čáááááu Hofy, kde se vzalo to pravidlo "nenabíjet" příkonem pod 0.1C? V rámci mého chemicko-fyzikálního porozumění baterkám mi to smysl nedává a nikde jinde se mi o tom nepodařilo nic najít🙂. Beru to čistě jenom z pohledu zdraví baterky. Pochopitelně příliš pomalé nabíjení není třeba úplně efektivní vzhledem k tomu, že energie spotřebovaná na režii nabíjení se stává významným podílem celkového příkonu. Díky 😉
@@HofyCZ Trošku jsem se poptal pod různými videi a dostal jsem odpověď od Ampreraka (český elektrotuber), že to kdysi dávno někde říkal on a ještě se o tom psalo v nějakém speciálu Světa motorů - důležité ale je, že ta původní rada zněla trošku jinak a pak se to tichou poštou lidové slovesnosti asi trošku zobecnilo. To nenabíjet příliš nízkým výkonem platí, ale pouze ve specifické situaci a "nízký" výkon není sám o sobě tím problémem. Baterce se totiž nelíbí být dlouho na vysokých procentech nabití (to všichni víme, těch magických cca 85%) a už vůbec ne na nabíječce, která ji udržuje na o něco vyšším napětí (než bez nabíječky) aby tam tekl proud. No a když tu baterku budu nabíjet (třeba) 2kW až do 100%, tak baterka v tom nekomfortním stavu bude déle, než kdybych tam těch 100% nalil superchargerem. Tedy pomalé nabíjení samo o sobě bez problémů, dlouho držet baterku na nabíječce a ve vysokých stavech nabití už košér není (a k tomu právě vede například to pomalé nabíjení do plna). Ještě jsem se ho na něco doptával, kdyžtak to upřesním pak i tady.
Je logické že si si FVE asi nerobíš kôli elektromobilu ale kôli baraku a elektro si dokupuješ ku fve potom ludia ktorý majú fve a nemajú elektromobil tak to majú kde zarátať tú cenu?
Ahoj jak vidíš informaci že možná už brzy se bude platit daň z EV.Možná od najetých km nebo měsíční faktura s tím že se bude muset namontovat něco co bude hlídat a někde informovat najeté km.Někde prý to už i funguje.Co je na tom pravdy za sebe píšu nevím.
Já bych doplnil, že rychlonabíjení škodí ještě víc při nízkých teplotách, takže nejezdit na rychlonabíječku s vymrzlou baterkou, nejen, že byste nabíjeli pomalu, ale ještě víc poškozovali baterku. Totéž platí o ždímání energie z baterky, když není vyhřátá, resp. úroveň nabití je pod 20%. V těchto stavech zvolnit tempo a jezdit plynule, podobně jako se studeným spalovacím motorem. S tesla nabíječkama je plus hlavně konzistentní zkušenost i v "exotických" východoevropských státech a obvykle větší počet stojanů, takže menší riziko, že zůstanete viset u nefunkční nabíječky, protože byste k další nedojeli.
@@HofyCZTak je to podobné, jako když BMS pustí na mezní hodnoty nabití nebo vybití, možné to je, ale optimální pro baterku z hlediska degradace už nikoli.
U Enyaqu jsem si všiml, že když hodně mrzne, tak mi to doma bere kolem 4 kW a jde to jen na výhřev baterie a asi až za 5 minut to začíná brát více a již to nabíjí. To samé na DC, kde v zimě Enyaq začíná na brutálních 20-30 kW, a to když už jsem třeba 50 km odjel. Do 10 minut už to leze ke 100 kW.
@@kubakubikula9833Uplne zbytocne. Na to vsetko je tam BMS. Ked nebudes dupat podlahu na kazdej krizovatke, tak sa cela elektrosustava bude v pohode nudit.
Co garáž se zásuvkou 😀 Konečně srozumitelné video , vše pochopí i dement , ale myslím si že většina prvních majitelů se o baterku nebude starat jako v bavlnce když auto stejně prodají hned po záruce. 😀😀
@@HofyCZ Tak to chápu, hele Enyaq 50 jednou ročně dovča 700 - 900 km v pohodě né ? Jinak celý rok couračky a přijde mi zbytečné na celý rok tahat větší baterku, tvůj názor ? Zastávky po 2 hod mi nevadí Děkuji.
Čekám až v bazarech budou EV velikosti dačky, dojezdem 200km se vším všudy ,,topení, klima + rádio" a to za cenu 200 litrů. To co dneska chtěj třeba za Elf s dojezdem 150km max ,,když se netopí" je neúnosná cena. Pro mně osobně nemají s tím to dojezdem vyšší cenu než 50 litrů.
Zdravím! Myslím, že velmi polopatisticky vysvětlené. Díky! Nevím jak Vám ostatním, ale mě čuchání těch starých smradlavých dieselů vadí. Příchod elektromobilů i těch bazarových proto vítám… Samozřejmě je to hodně o penězích.
Smutné je, že ani v těch přblblých TV reklamách na EV není nikdo schpen sdělit jednoduchou informaci, že EV lze nabíjet i doma ze zásuvky a že to vyjde i bez FVE na 1/3 ceny fosilu. Dodnes to většina lidí neví.....
Ahoj. A na cem jsi se zasekl? 2-3 pokusy a vis jak. Jak ja to pouzivam 1-2 x do roka, tak se to polazde musim znovu ucit, neb jsem to zapomel a na kazdem stojanu to je trosicku jine 😉
Ahoj, nějak mě to EV6 nezasáhlo a má podle mého malý a nízký kufr. Tak asi video s EV6 nebude. I když možná nějaký rozhovor s majitelem EV6 bych mohl naplánovat.
@@HofyCZTak celkově největší ztráty jsou podle mě u rychlonabíjení, nabíječka i baterka se silně zahřívají, což se musí kompenzovat chlazením. Ty ztráty jsou zohledněny ve vyšší ceně za kWh. Měření je ale zřejmě na DC výstupu nabíječky, tj. v napočítaných kWh nejsou vidět ztráty přio konverzi AC-DC. Samozřejmě u velmi pomalého nabíjení AC se do ztrát více začne promítat vlastní spotřeba auta. Dobrý kompromis bude tak kolem 7 kW AC.
Ahoj Radku, to bohužel nemám načtené, Ale teď budu spekulovat. Hybrid je takové "obyčejné" auto na benzín s malou baterií. A podle toho k tomu konstruktéři přistoupili a v zájmu životnosti baterie nastavili veliký dolní i horní buffer a nebál bych se to používat od 0 do 100%. Ale opravdu jen spekuluji. Mysl9m si totiž, že to ani nejde nastavit, do koliak lze baterii nabíjet.
Moje červená kráska se nekoná. Rozmyslel jsem si to. Nebylo v tom jen to, že jsem si to rozmyslel, ale prostě se to nějak zkomplikovalo a nerad bych to filtroval ven s ohledem na Teslu, protože si do třetice snad Teslu koupím, například TMY Highland LR :)
Ale jdi ty brebto. Namátkou: V Jáchymově shořelo auto zaparkované v garáži. hzscr-cz. Najdou se jich desítky, možná stovky za rok. Před pár dny shořel kdesi na dálnici autobus. Nafťák. Divné, ne? Ale ne nemožné.
Ahoj, viděl jsi mé video celé? Já tam o tom mluvím. Nicméně, jako majitel TMX skoro 3 roky s tebou nesouhlasím. Pokdu jedu do Chorvatska, tak ano, stačí jet přes SCH, ale pokud jezdíš po ČR a nebo chceš nabíjet na parkovišti skrze AC, tak musíš mít kartičku i jako majitel Tesly. Navíc, pokud má někdo zásuvku doma, tak většinou ani mimo domov nemusí nabíjet. A víš jak dlouho mi trvá cestou pro kabel k DC stojanu, že se autorizuji čipem nebo kartičkou? Asi 2s. To fakt není problém. A ještě jsem zapomněl. AC stojany jsou levnější jak nabíjení u SCH, tak proč nespojit pohodlné s užitečným?
@@HofyCZ jj videl jsem to cele a asi mi to uniklo, tak se omlouvam. Ja jezdim hlavne po zapadni Evrope a tady to resim jen SCH a nebo lokalnim nabijenim pres app provozovatele a nebo charge on destination. Tak to resim i v CR a registraci mam jen u CEZu ale bez karty jen pres App a qr code.
Ježíš.. S tou degradací baterky rychlonabíjením je ale extra blbost... Ty články a baterky jsou konstruovaný na dané nabíjecí proudy. Problém je teplota..
Ahoj, já mám pocit, že jsem právě tu teplotu a schopnost uchladit baterku zmiňoval a rychlost nabíjení nad 1C je prokázané, že prostě baterce "vadí" více, něž pomalejší nabíjení.
Degradace článku-baterie není ustálený jev, který probíhá stejně při různém zatížení proudem i když bude vnější teplota článků stejná. Výrobce stanovuje hranice, kdy je ještě schopen garantovat nějakou životnost. Pokud budu článek stresovat napětím, proudem a teplotou méně, vydrží více.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Ahoj . Sdílím váš optimismus a fandím takovým lidem , co se toho nebojí. Jezdím pár let se starou Teslou model S . Bydlím na sídlišti a žádná prodlužovačka mi z okna neleze přes 3 patra a dětské hřiště k autu. Denně najedu 300 km a víc, a protože mám IQ vyšší (doufám) opice , nikdy jsem se do energetické krize nedostal. Možná jen do krize středního věku , když vám táhne na 60 . A tak každé ráno usedám do připraveného auta včetně vychlazené nebo vyhřáté kabiny a baterie a užívám si cesty. A protože miluju kafe , stačí vědět u kterého stojanu je skvělé Bistro . A je jich čím dál tím víc. Sakra , už se těším na ráno, až si dám zase to svoje oblíbené .... mějte se fajn 😊
To jste moje krevní skupina, i když nemám Teslu. Ani se jako Hofy nesnažím ropákům nic vysvětlovat. Mě také nikdo neradil. Informací je dost, jen kdo nechce vidět, nevidí.
Dobrý večer. Tedy byste doporučil např. model S z roku 2016 85D, ovšem bez free Sch nabíjení? Kupní cena 441000.. Jaký a jak drahý je případný servis? Moc děkuji za odpověď..
@@janmikolas8868 Dobrý večer. Nejsem žádný odborník, ale jen spokojený uživatel Tesly S. Před koupí 8 let starého auta bych si nechal změřit baterii, pokud je ještě původní. Záruka končí a je to asi největší strašák při kupování jakéhokoliv eltromobilu. Dobíjení zdarma je hezký dárek nebo bonus , pokud hodně jezdíte, obzvláště po Evropě. Tu můžete projet skutečně celou zadarmo. Ale asi to není na těchto autech to nejdůležitější. Víte co , já se v tom autě cítím hrozně bezpečně a komfortně. Nevím kolik je vám let , ale tak jak jsem se kdysi těšil do svojí Škody 110R , tak se i dnes těším jak malej kluk až si ráno sednu do Tesly S.
@@janmikolas8868servis ? Stále víc a víc kluků už vám Teslu opraví ve své dílně v garáži! Za pár korun a někdy i na počkání. Teď zrovna řeším výměnu zvlněných brzdových kotoučů. Bude to prý trvat asi 2 až 3 hodinky . Ceny za díly asi jako u Audi nebo i nižší. Je to stále jen auto 😉
@@toxicdaddy_cz5708díky za odpověď. A co řešit/na co dát pozor při “kontrole” daného auta? Tahle konkrétní S 85D je v Plzni a cena je 441. Vypadá skvěle, údajně je v pořádku. Takové to klasické-vzít s sebou mechanika tady u mě nehrozí..
Super vysvětleno, tak aby to snad i laik pochopil. Nemám zatím EV, jezdím ve fosilu, ale už se našla, příležitost si pár elektrifikovaných vozů projet. První byla Honda e, kterou jsem přes noc nabil z 20% do 99% ze zásuvky 230V originální nabíječkou v garáži. A před týdnem jsem měl k seznámení v rámci školení novou Hondu CR-V PHEV a tu jsem poprvé na ACčku nabíjel ze stojanu, kde byla připojena asi 2,5 hodiny. Nabíjel jsem jen jednorázově, takže z apky a po chvilce jsem pochopil, jak to funguje. Vrátil se domů a na mobilu sledoval průběh dobíjení. Jakmile bylo nabito, šel jsem 1 km ke stanici vůz odpojit a vůbec mi to nedělalo problém. Cena nabití 84Kč (baterie 17,5KWh) na 80Km dojezdu byla sranda. Už čekám jen na čisté elektro, kdy si zkusím dobíjení na DC. Díky za osvětu.👍
Čau Hofy ... Ty kráso, to byla doba. Ale SUPER... 👍. Krásně, přehledně a polopaticky popsané. Myslím, že to spoustě lidiček strašně pomůže. Ani ne fakticky, ale psychologicky. Prostě si hafo lidí řekne. No vždyť Hofy říkal, že to nic není. Tak to musíme zvládnout. Měl si teď trochu pauzičku ... už jsem si říkal, aby ses na to nevy ... kašlal. Ještě jednou SUPER. Jen tak dál.
Super video, o EV sa len zacinam zaujimat a jedna z prvych veci ktora sa mi zdala komplikovana je mnozstvo roznych nabijaciek a toto mi v tom urobilo viac jasno. "Ja proste rad svacim" :-) 👍
Letos v létě jsem jel do Disneylandu u Paříže eletrickou Konou. Při rychlosti 120 km/h jsme to zvládli na čtyři nabíjení s celkovou dobou 130 minut. Byla to moje první dlouhá cesta, navíc s autem co umí nabíjení jen 75 kwh (drží si to ale dlouho) a úplně v pohodě. Cestu i dovču jsme si tak moc užili.
Platili jste nějaké dálniční poplatky ve Francii nebo to tam mají jak u nás bez poplatků pro elektroauta ? Díky
Pokud by to tam měli jako u nás, tak je pro Frantíky, stejně jako my to máme jen pro nás.
@@HofyCZpokiaľ si to človek vybaví dopredu vie mať ktokoľvek diaľnice v ČR zdarma. U nás v rodine to majú vybavené všetky elektromobily a sú registrované v SR.
To je asi možné, já si to nezjišťoval, ale není to automatické, jako v případe EL značky v ČR. Ale stejně nám to brzo zruší. Jako parkování v Praze gratis. Holt si zaplatíme, jako každý další. :)
@@JJK_FAMILY elektra platí stejně jako spalováci. Dokonce pokud chcete do Paříže či jiných velkých měst, musíte si koupit ekologickou plaketu. Stojí jen pár EUR, ale trvá měsíc než Vám přijde.
Thanks
Dekuji 😉👌
Hodně dobrý ✌. Díky 😉
Super přehled, díky za video.
Ahoj, začínám s EV a velmi video pomohlo.Díky...😃
Tohle je super video 🙂 až se někdo bude ptát na nabíjení tak mu to přepošlu. 😀
Ahoj, já si to vytvořil hlavně pro sebe. Lidi mají pocit, že tomu rozumím a pořád se mě někdo na tohle ptá, tak už mám klid a jen budu házet linky. :)
Normální je relativní :)
Přesně tak, nicméně to video není rozborem "normálnosti" :)
Parádní povídání / poslech 👍🏻😉
Ahoj, děkuji, potěšila pochvala :)
@@HofyCZ, Hofy, díky za tvou práci! Bohužel na EV nemám , ale zajímá mně to. K tomuto video mám otázku na další situace - Dovolená letadlem - cca 100 km EVečkem do Ruzyně, 14 dni EV zaparkované na letiště, a domu - jaký scénář nabíjení? … nechci Tě poučovat, ale neztracej čas na rypaly, spíš více podobných video pro podobně mne lidé, které moc toho o EV neví… díky předem!
@olegsinenko1600 ahoj EV muzes nechat 14 dnu zaparkovane a neubude z baterky ani % (Enyaq) a zlet zase dojedes
Takto vysvětlující videa mají šanci pomocí více lidem vysvětlit elektromobilitu a zbavit tak u lidí obavu.
Díky!
Problém je, že lidi hledaj drama, kontroverzi a tak si radši pustí video, kde někdo dělá všechno proto, aby to vypadalo nevýhodně pro elektroauta. Lidi jsou prostě zmanipulovaní ropnou masírkou a místo toho aby fandili technologickýmu pokroku si brblaj pod fousy, jak jsou EV k ničemu a nepohodlný aniž by tomu dali jakoukoli šanci.
@@Vena8493 to se bude měnit... Ti co EV už mají, zvezou své kamarády a ti začnou zvažovat. Bude to mít exponenciální vývoj.
Super video dostal som celú univerzitu a veľmi delikatne bolo podané vysvetlenie a ja sa zbavil veľmi veľa predsudkov a to vydomňa len so silnilo v myšlienky kúpiť sebe nové autíčko elektrické
Ahoj, tak jsem svou ulohu splnil. 😉 Lide se uplne zbytecne boji 😊
Skvělé vysvětlení, díky 👌👍🙏
Parada. Diky
Zdravim, pekne video, poutave natocene 👍🙂 jen bych zminil i dalsi vyhody Tesel..
- nabijecka 220v je soucasti kazdeho auta (jinak stoji 5k v tsl shopu)
- Supercharger ma vyhodu, ze mezi nimi hezky planuje, obvykle ma nizsi cenu nez ostatni rychlonabijecky, baterku predehriva, nez tam dojedete, tak ji mate na optimalni teplotu (zkracena doba nabijeni napr)
- Teslu nabiju na SC i jinde, ostatni na SC nenabiju
- v appce od Tesly si muzu naplanovat konec nabijeni, nejen kvuli nizsi sazbe, ale taky kvuli tomu, ze se mi uz jednou ohrata baterka nabijenim neohriva rano znovu, ale plynule navaze na vytapeni interieru a pripravy na jizdu a hlavne, pokud nabijim 80%+, tak si nastavim kdy pojedu a tech 100% tam mam tesne pred jizdou, Tesla si to hezky vypocita a sedi to na +/-15 minut
..spousta lidi kouka po Teslach a toto jsou jedny z mnoha vyhod.. tak at to je tu komplet 😅
Ahoj a děkuji za pochvalu :)
V Tesle sice nabíječku na 230V máš, ale ta je úplně na nic, moc pomalá.
Tesla umí mezi SCH pěkně nabíjet, to je pravda, ale bohužel nezná desetisíce jiných nabíjecích míst a někdy to je nepohodlné. Možná sice ušetříš čas na cestě, ale já na cestě nemusím nabíjet, protože vím, že někde ve městě je nabíječka, kterou využiji pri pochůzce atd. Tesla je prostě nezná. Vše má své PRO i PROTI.
Také jsem mluvil, že Tesla postupně odemyká své SCH pro ostatní, asi jsi tu část neviděl. A jak jsem již psal, Tesla nabije i jinde, ale její navigace o těch nabíječkách neví.
Plánované nabíjení, klimu atd mají i jiná auta včetně Enyaqu. Já osobně nepoužívám, ani v Tesle, ani v Enyaqu, protože u Tesly mě to často dělalo nesmysly.
No a pak jedeš Teslou, která je tvrdá a uskákaná a celkově hlučnější, než Enyaq a je hned po "výhodách".
Samozřejmě je to jen volba každého z nás, jaké auto se mu líbí a co je pro něj důležité a podle toho se rozhodne. Já jsem z Tesly utekl, protože má mnoho nedostatků, viz mé předešlé video ruclips.net/video/lf0tgVYmlYo/видео.html
@@HofyCZJá Teslí 230V nabíječku používám denně, ptž nemám doma jinou možnost a jsem s tím naprosto v pohodě :) ano, není to rychlost, ale pokud potřebuji dobít víc, mám kolem kupu jiných nabíječek :) v seznamu jsou i nabíječky jiných a stejně (jako ty se díváš, jak vypadá ta daná nabíječka kam jedeš na streetview) se dívám i já po jiných v appce a jen si do Tesly pošlu adresu, v tomhle bych problém neviděl.. video jsem viděl dokonce celé a SC zatím zůstává alespoň u nás u Tesel, takže z toho bych vycházel, prozatím je to bonus a mně vyhovuje. Plánování nabíjení a výhřevu funguje na 100%, bez toho bych to auto ani nechtěl, to byl jeden z hlavních důvodů, určitě bych se o tento benefit nechtěl připravovat.. 😊 Škodovka má pain zase jinde, pro mě v mnohem důležitějších věcech, ale tak to prostě je, pro někoho nepřekonatelný problém je pro někoho věc, kterou ani neřeší.. hlavní je, že oba "cucáme" 😅
Popis čipů , kartiček a podobných šíleností mě utvrzuje v přesvědčení, že EV nikdy. Až bude pro jedno auto jeden čip a předem známá cena za kWh tak možná. Současného kartičkového blázince se ovšem odmítám účastnit. Přesto děkuji za video, je to velmi poučné.
Mam jeden chip. Na vse.
Mám sice 3 chipy a jednu univerzální kartu, ale nahouno (anebo pro strejdu Příhodu), nabíjím doma a zadarmo.
Hody, děkuju moc za úžasné vysvětlení jak na nabíjení. Tohle by měli vidět všichni. Hezký den🍀
Ahoj, já jsem tohle video natočil hlavně kvůli sobě, protože se mě pořád lidé ptají, jak to je s nabíjením atd. Teď už jim pošlu jen odkaz a je to :)
Moc se omlouvám, mobil Vás přejmenoval😚
@@ivetaklementova8396 Hody Hody doprovody 😂 Komentar jde editovat 😉
Dobrý souhrn. Díky a držím palce.
Díky moc za video. Mám EV 14 dní🙂. Mám jeden doplňující dotaz, používat navigaci z auta, nebo např. ABRP? Je v kvalitě velký rozdíl? Ptám se, protože ABRP do head up displeje myslím nedám.
Ahoj, já používám pouze navigaci v autě. Neříkám, že je dokonalá, ale zatím mě nevypekla :)
Ja som používal všeliaké aplikácie prvý mesiac a potom iba navigácia v aute iba zadám cieľ a hotovo po 200 km iba kliknem na nabku kde mám iba vyfiltrované IONITY a hotovo takže absolútne žiadne plánovanie 18 mesiacov 68 000 km IONIQ 5 a dokonca sa mi zdá že mapy v aute sú lepšie ako google dostali ma až z nemožných zápch v slovinsku kde ma hodila na benzínku a tam majú aj vedlajší vchod a tadial ma viviedla von po okreskách
Ahoj ABRP lze sdílet do různých map a někde to jde i do navigací v autě v ID 3 používáme CarPlay a do Leafu jsme koupili za 3 tisíce velký displey a tam promítám CarPlay
Ale já kartou od VW dobíjet Nissana :-)
44:00 jako když mám dlouhou cestu, tak to vybijím klidně do 5%... už jsem dojel na supercharger i s 1% 😀bratr to dělá s TM3 už skoro 5 let, nabíjení od kolika do kolika neřeší 😀, má 320000+ km a jako degradaci má asi 16% 🙂Ale jako trochu hlídat, je asi dobrý...
Tak kdyby si to hlídal, tak má degradaci jen 15% :)
@@HofyCZ právě... takže je to úplně jedno 🙂
A víš co? Dělej si co chceš :)
Dobry den, diky za video. V nejblizsich dnech prebiram novou 3PF. Mam rodinny dum s pripravou na EL (kabely ve zdi) zaroven mam vevnitr v garazi u vrat prumyslovou 380V. Co byste doporucil koupit? Wallbox Tesla nebo nejaky ten chytry kabel kter bych pripadne mohl vzit s sebou? (tam spise neco na nabijeni z 220 ne? ) diky
Ahoj, ja mam jak wallbox, je jedno jaky koupis a mam i ten cestovni kabel. Je to o pohodli. No a ten cestovni kabel v podstate nevozim, protoze kdyz uz, tak nabijim po ceste na DC.
Ahoj, můžu se zeptat? Potřebuje wall box připojení k wi-fi? Jde mi o to, že jsem si k autu kvůli své neznalosti objednal Tesla wall box a je mi vlastně k ničemu.
Ale velmi bych užil přenosnou nabíječku na 400v.
Tak jestli k němu můžu připojit "míchačkovou" zástrčku a používat jako přenosnou nabíječku a vozit ho s sebou..
Chápu, že je primárně určený na zeď, ale do předního kufru se v pohodě vejde, takže mi nijak nevadí, že je na vození s sebou trošku větší.
Díky za odpověď, snad je to trochu srozumitelné. čau
Wifi nepotrebujes a ano, pridelat k tomu michacku jde. Sam to tak mam.
6:06 Opačně 😀
No protože jak to málo používám, tak si to vždy pletu a vždy to tam rvu obráceně :)
Ako si vyberate rychlost nabijacky? Ide to v aute filtrovat podla vykonu? Ked uz ste na mieste, tak vykon vidim len malymi pismenami pri pistoli?
Auto ukazuje v navigaci nejvetsi rychlost, kterou muzete na miste dostat. A na miste poznate co ma za rychlost, ktera je uvedena na stojanech vetsinou velkymi cisly a pismeny. Po cas ooznate i podle vzhledu stojanu, co je jak rychle.
Chválím. 😂🙋
Zdar hofíku, pěkný souhrn. Dal jsem to cele navzdory délce videa. Normalne na hodinova videa nekoukam, protoze to nevydrzim, ale ze jsi to ty, tak jsem to dal a na rychlost 1,5x se tě dalo poslouchat 😂😉... Mam rad magory tak co bych pro tebe neudělal
Děkuji, vážím si toho a příště si to pusť na normální rychlost :)
Super videjko 👌 ionity podporuje platbu kartou? 🤔
Ahoj, ionity stále funguje jen pres cip, apku. Platební kartu zatím ne. Nebo o tom alespoň nevím.
@@HofyCZvďaka za info 👌
Zdar Hofy , děkuji za info , jak je to s degradací baterie při dobíjení na veřejných dobíjecích stanicích , uvažují o EV a musel bych nabíjet pouze tímto způsobem , nemám vlastní nabíjení , bydlím v bytě
Ahoj. Nijak zasadne to baterky nehuntuje. Zaklad je ji dobijet na max 80% pokud nepotrebujes vice.
A na verejne muzes dobijet i na pomalem AC.
Ja mám otázku na majstra lebo som to nepostrehol vo videu, síce neskôr ale uvidíme... Vadí elektroautu, napr T3 LR s cca 75kwh baterkou, ak sa bude nabíjať iba prenosným káblom cez AC klasickú zásuvku 230/240? Myslím rôzne... každý druhý deň zo 60-90%, 40-90%, 20-90% atď? Nieje to nebezpečné pre sieť keď sa auto nabíja stále 10, 15, 20 hodín? Neničí to baterku ako DC rýchlonabíjanie?
To by me taky zajimalo
Uz jsi mel někde na cestách setkání s blokací nabíječky? A to at uz fosilem nebo elektrem které nedobijelo?...pokud jo neuděláš na to video?
Ahoj. Nemel jsem nikdy to stesti. Vzdy jsem se vesel. A kdyby ne, to vis, ze bych řádil jako černá ruka 😂
Čáááááu Hofy, kde se vzalo to pravidlo "nenabíjet" příkonem pod 0.1C? V rámci mého chemicko-fyzikálního porozumění baterkám mi to smysl nedává a nikde jinde se mi o tom nepodařilo nic najít🙂. Beru to čistě jenom z pohledu zdraví baterky. Pochopitelně příliš pomalé nabíjení není třeba úplně efektivní vzhledem k tomu, že energie spotřebovaná na režii nabíjení se stává významným podílem celkového příkonu. Díky 😉
Ahoj. To fakt netusim, kde jsem k tomu prisel. Nekde to nekdo rikal. Ale asi to je nesmysl a jde jen o ztraty pri nabijeni, ktere jsiou pote obrovske.
@@HofyCZ Trošku jsem se poptal pod různými videi a dostal jsem odpověď od Ampreraka (český elektrotuber), že to kdysi dávno někde říkal on a ještě se o tom psalo v nějakém speciálu Světa motorů - důležité ale je, že ta původní rada zněla trošku jinak a pak se to tichou poštou lidové slovesnosti asi trošku zobecnilo.
To nenabíjet příliš nízkým výkonem platí, ale pouze ve specifické situaci a "nízký" výkon není sám o sobě tím problémem.
Baterce se totiž nelíbí být dlouho na vysokých procentech nabití (to všichni víme, těch magických cca 85%) a už vůbec ne na nabíječce, která ji udržuje na o něco vyšším napětí (než bez nabíječky) aby tam tekl proud. No a když tu baterku budu nabíjet (třeba) 2kW až do 100%, tak baterka v tom nekomfortním stavu bude déle, než kdybych tam těch 100% nalil superchargerem.
Tedy pomalé nabíjení samo o sobě bez problémů, dlouho držet baterku na nabíječce a ve vysokých stavech nabití už košér není (a k tomu právě vede například to pomalé nabíjení do plna).
Ještě jsem se ho na něco doptával, kdyžtak to upřesním pak i tady.
Hofy, ta cena 0,30 Kč/km, netaháš nás tak trochu za fusekli? Máš tam započítanou pořizovací cenu FVE? Dobrý, ale dlouhý. Díky.
Ahoj. Nemám tam započítanou FVE. Mluvím o faktické a aktuální ceně. Jinak bych musel zahrnout i pozemek a barák 😉
Je logické že si si FVE asi nerobíš kôli elektromobilu ale kôli baraku a elektro si dokupuješ ku fve potom ludia ktorý majú fve a nemajú elektromobil tak to majú kde zarátať tú cenu?
Mám FVE dýl než Hofy, už se zaplatila a teď už nabíjím ZADARMO. A teď mudruj.
Ahoj jak vidíš informaci že možná už brzy se bude platit daň z EV.Možná od najetých km nebo měsíční faktura s tím že se bude muset namontovat něco co bude hlídat a někde informovat najeté km.Někde prý to už i funguje.Co je na tom pravdy za sebe píšu nevím.
Otazka : nabijas len cez noc ? Alebo mas nejako poriesenu automatizaciu nabijania cez FVE ?
Nabijim jak prijedu. Neresim automatizaci. Pouzivam virtualni baterku.
Já bych doplnil, že rychlonabíjení škodí ještě víc při nízkých teplotách, takže nejezdit na rychlonabíječku s vymrzlou baterkou, nejen, že byste nabíjeli pomalu, ale ještě víc poškozovali baterku. Totéž platí o ždímání energie z baterky, když není vyhřátá, resp. úroveň nabití je pod 20%. V těchto stavech zvolnit tempo a jezdit plynule, podobně jako se studeným spalovacím motorem. S tesla nabíječkama je plus hlavně konzistentní zkušenost i v "exotických" východoevropských státech a obvykle větší počet stojanů, takže menší riziko, že zůstanete viset u nefunkční nabíječky, protože byste k další nedojeli.
BMS se stará o to, že pustí do baterie přesně tolik, aby to baterku neníčilo, více než je zdrávo. Vybíjení v mrazu není zas takový problém.
@@HofyCZTak je to podobné, jako když BMS pustí na mezní hodnoty nabití nebo vybití, možné to je, ale optimální pro baterku z hlediska degradace už nikoli.
U Enyaqu jsem si všiml, že když hodně mrzne, tak mi to doma bere kolem 4 kW a jde to jen na výhřev baterie a asi až za 5 minut to začíná brát více a již to nabíjí. To samé na DC, kde v zimě Enyaq začíná na brutálních 20-30 kW, a to když už jsem třeba 50 km odjel. Do 10 minut už to leze ke 100 kW.
@@kubakubikula9833Uplne zbytocne. Na to vsetko je tam BMS. Ked nebudes dupat podlahu na kazdej krizovatke, tak sa cela elektrosustava bude v pohode nudit.
Co garáž se zásuvkou 😀 Konečně srozumitelné video , vše pochopí i dement , ale myslím si že většina prvních majitelů se o baterku nebude starat jako v bavlnce když auto stejně prodají hned po záruce. 😀😀
Ano. Garaz se zasuvkou staci. Jen by mela byt 3f. Na klasicke 230V zasuvce to celkem trva.
@@HofyCZ Tak to chápu, hele Enyaq 50 jednou ročně dovča 700 - 900 km v pohodě né ? Jinak celý rok couračky a přijde mi zbytečné na celý rok tahat větší baterku, tvůj názor ? Zastávky po 2 hod mi nevadí Děkuji.
Zdravím Hofy, evčko ešte nemám ale občas testujem, plánujem na jar, ale video považujem za veľmi podarené diky
Čekám až v bazarech budou EV velikosti dačky, dojezdem 200km se vším všudy ,,topení, klima + rádio" a to za cenu 200 litrů. To co dneska chtěj třeba za Elf s dojezdem 150km max ,,když se netopí" je neúnosná cena. Pro mně osobně nemají s tím to dojezdem vyšší cenu než 50 litrů.
IONITY s některými auty taky už má plug and charge - tedy stejně jako Tesla na SCH se pouze zapojí a neni třeba žádný čip nebo appka.
Ano, vim, je to tak. 👍 Enyaq to tak ma.
Zdravím! Myslím, že velmi polopatisticky vysvětlené. Díky! Nevím jak Vám ostatním, ale mě čuchání těch starých smradlavých dieselů vadí. Příchod elektromobilů i těch bazarových proto vítám… Samozřejmě je to hodně o penězích.
Smutné je, že ani v těch přblblých TV reklamách na EV není nikdo schpen sdělit jednoduchou informaci, že EV lze nabíjet i doma ze zásuvky a že to vyjde i bez FVE na 1/3 ceny fosilu. Dodnes to většina lidí neví.....
Tohle video jsem mel videt driv, nez jsem dneska zkousel ACko u kauflandu :-) Myslel jsem, ze to dam a nedal :-)
Ahoj. A na cem jsi se zasekl? 2-3 pokusy a vis jak.
Jak ja to pouzivam 1-2 x do roka, tak se to polazde musim znovu ucit, neb jsem to zapomel a na kazdem stojanu to je trosicku jine 😉
Nazdrar HOFY, prosím ťa požičaj si kia ev6 a sprav video,aky maš na to auto názor, pocit z jazdy a spracovania materialov.
Ahoj, nějak mě to EV6 nezasáhlo a má podle mého malý a nízký kufr. Tak asi video s EV6 nebude. I když možná nějaký rozhovor s majitelem EV6 bych mohl naplánovat.
Nazdaaaar Hofy. Čo tak rozhovor s Radkom.
@marcellozmt s jakym Radkem?
@@HofyCZkanál akcelerace electric.
@@marcellozmt jooo tento Radek. Nevim, to by nic na svete noveho neobjevilo. On o sve EV6 rekl jiz dost a dost
Ahoj, budeš na e-salonu..?
Ahoj, asi ne, proto6e bych si zase chtěl koupit nějaké auto :)
Dobrý den, video zase upřímně pobavilo 👍
Jen bych se chtěl zeptat, jestli při domácím nabíjení z 220V 16A jsou ztráty zanedbatelné a nebo možná ne?
Ahoj, no já ztráty neřeším, ale samozřejmě, že to je nehorší varianta a osobně odhaduji ztráty z důvodu paušální spotřeby auta na 10-15%
@@HofyCZTak celkově největší ztráty jsou podle mě u rychlonabíjení, nabíječka i baterka se silně zahřívají, což se musí kompenzovat chlazením. Ty ztráty jsou zohledněny ve vyšší ceně za kWh. Měření je ale zřejmě na DC výstupu nabíječky, tj. v napočítaných kWh nejsou vidět ztráty přio konverzi AC-DC. Samozřejmě u velmi pomalého nabíjení AC se do ztrát více začne promítat vlastní spotřeba auta. Dobrý kompromis bude tak kolem 7 kW AC.
Ideální nabíjení je domácí nabíjení na AC mezi 5-11 kW. Prostě tak či onak tam ztráty jsou. Proto mám FVE a ta mi ty ztráty "kompenzuje" :)
Ztráty u 10A 230V bude 200w. 2300W zdroj a auto ukazuje nabíjení 2100w.
Při nabíjení 230 V, 10 A jsou ztráty až 20 %, záleží na autě. Při 16 A by ztráty mohly být do 15 %.
Ja se lekl toho začátku 😄
Hnus co? :) A si vem, že někdo takto mluví celé vedeo :)
Ahoj pekný večer prajem mám dotaz ako Ny ste riešili nabyjanie batérie pri aute skoda Octavia IV PHEV
Či pri ňom tiež platí 20-80% alebo niečo iné
Ahoj Radku, to bohužel nemám načtené, Ale teď budu spekulovat. Hybrid je takové "obyčejné" auto na benzín s malou baterií. A podle toho k tomu konstruktéři přistoupili a v zájmu životnosti baterie nastavili veliký dolní i horní buffer a nebál bych se to používat od 0 do 100%. Ale opravdu jen spekuluji. Mysl9m si totiž, že to ani nejde nastavit, do koliak lze baterii nabíjet.
hele dobrý, ale chtělo by to mikrofon. Třeba jednoduchý klopák Hollyland Lark M1
Ahoj, jasný mám, tak příště :)
Hele mě to přišlo super právě zvuk nejsem Teda na konci..
Já mám krasnej novej čip od PRE, takový obdélníček 😃
Protekce 😂
K Tesle Xku by jsi dostal dobíjecí kabel velký :)
Kdepak u TMX dávali právě jen tu 230 V nabíječku, která je k ničemu.
@@HofyCZ Aha rakusak mi říkal, že dostal velkou já taky 230..
Trochu echo tam je, to je pravda, ale na mobilu či tabletu to nepoznáš. Ale na pořádné repro soustavě to je slyšet.
@@HofyCZ To je vždy tp bys musel mít mikrofon za 8tis na zdi molitan.
To édéčko na začátku je fakt dokonalý. To to nikdo nepoznal nebo co?
Já sů taková heeeerečka :)
Hofy dobrý, i já profík 😀jsem si v tom našel svoje - "ELLI" jsem neznal. Kdy bude video s tvojí novou červenou kráskou?
Moje červená kráska se nekoná. Rozmyslel jsem si to. Nebylo v tom jen to, že jsem si to rozmyslel, ale prostě se to nějak zkomplikovalo a nerad bych to filtroval ven s ohledem na Teslu, protože si do třetice snad Teslu koupím, například TMY Highland LR :)
@@HofyCZLen pre spravnost. Ak Y, tak Juniper. Highland je len 3.
A co auta ,co stojí na silnici a já bydlím v bytovce.
Ahoj, jak to myslis? Jako kde nabiji? No treba jednou tydne o nakupaku, nez si za hodinu nakoupi? :) Lepsi je samozrejme nabijet doma.
Tak a teď si vemte že průměr a průtok tankovací pistole je v celém světě stejný😅 to je teda pokrok😂😂😂 13:46
Ahoj, já jsem normální, a tak zůstanu u svého bezproblémového ropáčku, který mi při nabíjení NEMŮŽE zničit barák. Nazdar !!
Ahoj 😉
Ale jdi ty brebto. Namátkou: V Jáchymově shořelo auto zaparkované v garáži. hzscr-cz. Najdou se jich desítky, možná stovky za rok. Před pár dny shořel kdesi na dálnici autobus. Nafťák. Divné, ne? Ale ne nemožné.
Rozumná řeč . EV by si cestu našly i bez dotací a zelené ideologie 😒. Někdo to má rád !
Nejvice mluvi ti co nejméne vědi
Je to tak. Proto rád mluvím. 😂👌
No a nebo si koupis Teslu a pak zadne karticky, čipy a jine picoviny neresis.
Ahoj, viděl jsi mé video celé? Já tam o tom mluvím. Nicméně, jako majitel TMX skoro 3 roky s tebou nesouhlasím. Pokdu jedu do Chorvatska, tak ano, stačí jet přes SCH, ale pokud jezdíš po ČR a nebo chceš nabíjet na parkovišti skrze AC, tak musíš mít kartičku i jako majitel Tesly. Navíc, pokud má někdo zásuvku doma, tak většinou ani mimo domov nemusí nabíjet.
A víš jak dlouho mi trvá cestou pro kabel k DC stojanu, že se autorizuji čipem nebo kartičkou? Asi 2s. To fakt není problém.
A ještě jsem zapomněl. AC stojany jsou levnější jak nabíjení u SCH, tak proč nespojit pohodlné s užitečným?
@@HofyCZ jj videl jsem to cele a asi mi to uniklo, tak se omlouvam. Ja jezdim hlavne po zapadni Evrope a tady to resim jen SCH a nebo lokalnim nabijenim pres app provozovatele a nebo charge on destination. Tak to resim i v CR a registraci mam jen u CEZu ale bez karty jen pres App a qr code.
Každý se přizpůsobí svým podmínkám.
Ježíš.. S tou degradací baterky rychlonabíjením je ale extra blbost... Ty články a baterky jsou konstruovaný na dané nabíjecí proudy. Problém je teplota..
Ahoj, já mám pocit, že jsem právě tu teplotu a schopnost uchladit baterku zmiňoval a rychlost nabíjení nad 1C je prokázané, že prostě baterce "vadí" více, něž pomalejší nabíjení.
Degradace článku-baterie není ustálený jev, který probíhá stejně při různém zatížení proudem i když bude vnější teplota článků stejná. Výrobce stanovuje hranice, kdy je ještě schopen garantovat nějakou životnost. Pokud budu článek stresovat napětím, proudem a teplotou méně, vydrží více.