Используем только лукойл генезис 5w30 FD A5B5. Машины используются в автопарке. Пробеги уже за лям. Масло изначально заливалось лукоил и до сих пор его и льём.
Если у вас удален катализатор на корейце то в принципе можете слушать автора и лить любое из перечисленного. Более важно не какое масло заливаешь а как часто меняешь. 5-7,5 т. это максимум пробега на этих маслах.
@@eugene9000proЧто самый умный? Поставь тогда счетчие м/ч. Пробег 7, 7,5 тыс как раз и соответсвует 250 м/ч. По этому и рекомендуют замену через 7,5 тыс.
Ну ежели так хочется W20. На лето 5W20 (а лучше в смеси 50/50 с 5w30 на одном пакете присадок одного производителя) зимой 0W20. А где CNRG присадки берет скажите-если даже мастодонтам (ВИК) они недоступны? Варианты выбора в настоящее время в среднем ценовом диапазоне (700-1200 руб/литр) следующие: 1 Корейские масла 2.Турецкие масла. Иные варианты завезенные или произведенные после апреля 2022 года либо подделка либо на китайских присадках (может и неплохих но Хотите ли Вы рискнуть капиталкой двигателя в нынешних условиях?). Подделок ELF, SHELL, MOBIL, и раньше было 50% что сейчас твориться можно предположить... У всех масла оригинальные -все мамой клянуться😀
КАк большинство наших производителей делало масла под допуски ILSAC на присадках Infineum так и продолжает, видимо эти ребята, так же как и Afton, уйдя, забыли закрыть за собой дверь. По крайней мере, это единственные масла с которыми нет и не было проблем у абсолютного большинства наших производителей. Там, где есть возможность спросить у лиц принимающих решения, и получить честный ответ, в том числе на Энергии (CNRG) примерно в этом ключе и отвечают. а вот многое другое... но мы ведь сейчас про хендай с киа. А им эти варианты прекрасно подходят.
Я раньше использовал 5w30 1x Mobil ILSAC GF -5/GF-6A.!!! Даны время использую 5w30 ROSNEFT MAGUN ULTRATEC FE.Мотор работает тиши расхода масло нет все хорошо марка авто Hyundai 1.6 да???
@@АлексейЛавров-в3й Rosneft Magnum Ultratec FE Rosneft Magnum Ultratec FE 5W-30 - полностью синтетическое энергосберегающее моторное масло для современных двигателей японского и корейского производства, требующих применение масел категорий API SN и ILSAC GF-5. Отличается низкой испаряемостью и сокращает расход топлива. Область применения Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec FE 5W-30 предназначено для применения в современных бензиновых двигателях легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом, где необходимо применение масел, соответствующих требованиям API SN, ILSAC GF-5 и ниже. Преимущества масла Обеспечивает надежную защиту деталей двигателя от износа Соответствует требованиям ведущих мировых автопроизводителей Обеспечивает экономию топлива
Я к сожалению в Москве жиау. Да, можно найти и чуть дешевле, в том числе и на маркетплейсах. Но как то сыкотно покупать в онлайн, из-за высокой вероятности нарваться на подделку. Поэтому всегда брал в сети специализированных автомагазинах, прямых партнеров мобил . Мобил ушел с российского рынка, контроля теперь нет. В этой сети продают остатки. Без учета скидки, бонусов цена выходит 8000 р. Тебе конечно повезло, что есть такой друг. А у меня и многих нет. Вот и сиотрю в сторону лукойла. В официальном магазине лукойла цена genezis 3270. Вот такие дела братец)
Подбор масла без учета температуры окружающей среды, считаю не правильным. Можно эксплуатировать авто летом в Краснодаре при +40 или зимой в Уренгое при -40.
И вот тут ситуация. Будем считать, что в Уренгое двигатель и масло нормально не прогреется, соответсвенно зазоры останутся большими, а вязкости маловязких продуктов может не хватить при неполном прогреве. В Краснодаре и масло и двигатель быстро войдут в рабочий режим. И здесь уже без разницы 30 или 20 последняя цифра. Кинетическая вязкость при 100 градусах у обоих масел будет лежать рядом. Это одна ситуация. Другая ситуация. Мы устраиваем гонки и греем масло существенно выше температуры термостабильности. Показатели масла валятся к е..ням и вязкость резко падает. у нас начинает падать давление в системе. Фишка в том, что второй вариант может быть с любым маслом сделанным на низкокачественной базе и 20 -ка может провалится и 40 и 50-ка. И здесь уже не конечные цифры виноваты, а изначально плохая база или некачественные загустители. кстати производители масел говорили на выставке и на эту тему. большинство боится именно того, что мы не сможем сделать хороших загустителей, а поставлять их в рамках 6 пакета санкций теперь можно только параллельным. Поэтому уходим на масла в которых их мало или нет совсем. 20 -ки и 30-ки. благо, что базы в России хорошие есть. и их, слава яйцам, производится много. мало того, в отличии от того же Мотюль с его двойными эстерами, или Азиатов с одинарными, наши используют полиэфиры (полиэстеры), просто они для нас доступней (пусть в мире они и дороже, чем одинарные и двойные) а это существенно более прочная пленка, лучшая адгезия с металлами и, как следствие более высокий уровень защиты при запуске. А вот масла 40, 50 это уже риски. поэтому и рекомендуют менять их чаще, чтобы, в случае провала характеристик, не запороть двигатель. Вот только абсолютному большинству корейцев это нафиг не нужно. Им хватает 20 -ок и 30- ок.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, по выбору масла для двс G6DC, 3.5 Hyundai Palisade, остановился на Ilsac gf 6a, dexos 1 gen 3, правильный выбор? Или есть альтернатива лучше?
Подскажите заливал на hundai creta 2.0 shell helix 5w-30 наступили другие времена много подделок да и цены взлетели не какое можно заменить другое масло без промывки двигателя
Такой бред несет. Уважаемый если Вы не разбираетесь в маслах, то не надо вводить людей в заблуждение в ваших рекомендациях в выборе масла и вязки и тем более не рассказывайте сказки про масла 0.20. Учите мат часть и работу двигателя
Добрый день! Подскажите, Вы говорите, что при небольшом пробеге можно перейти на 0w20. У меня kia sportage 4 (2л, 150лс, акпп и пробег 60т.км) по рекомендуете переходить или также остатся на 5w30? Живем в Уфе.
Для справки: задирает корейские моторы в основном на серверах, и где холодные запуски. Так вот, на зиму в корейцы особенно рекомендуется лить 0w. Желательно 20, но если боитесь , то можно и 30. Задирает корейцев на холодную, когда масло густое , нет масляного тумана. 0/30 и вперёд. Допуск хоть ильсак, хоть а3/А5.
))) тогла либо А3 либо А5 это все-таки противоположности)) но про задиры да, тема у нас распространена. еще проблема масляных насосов на 2,4 GDI. и тут опять же маловязкие масла позволяют им жить дольше, пусть не много, но... так и живем.
задирает по причине тарахтения на автозапусках. прогрев современных моторов должен быть только в движении (плавно, с небольшой нагрузкой - никаких "педаль в пол"). это заложено конструктивно. так же, режим прогрева на холостых уже давно не учитывается при разработке моторов, тк он просто запрещён во всем цивилизованном мире (даже российскими пдд запрещен). соответственно, режим прогрева на ХХ - нерасчетный, это как чайник включить без воды. вот моторы и мрут.
@@ВячеславШостак-ъ5с ну и как ты себе представляешь в -30, не прогревая движок сразу ехать? В машине дубак, все стекла в инее, из печки дует ледяной воздух, но зато ты помог белым медведям в антарктиде и под ними не растаял ледник)) Просто современные двигатели делают из переплавленных пивных банок, экономя на каждом грамме алюминия, вот и блоки задирает и раздувает чтобы больше 150 000 тыс. не ходили, т.к. потом ты должен придти за новым авто. Как говорится производителям интересен только 1 владелец, а опроблемы других им не интересны
@@DefenceChannel Обязательно прогревая! Заводим, ждём 30 сек чтобы масло разошлось по мотору (если вязкость по сезону- этого достаточно с большим запасом), и начинаем прогревать в специальном режиме движения - на низших передачах, на небольших скоростях и нагрузках, прогревая а) мотор б) коробку в) всю остальную трансмиссию г) подвеску д) шины. Как вы прогреете трансмиссию и подвеску, пердя на автозапуске? Вы даже мотор до рабочей температуры НЕ ПРОГРЕЕТЕ, вообще не сможете никак, даже 2,5л моторы в мороз на светофоре остывают. Если человек не в одних трусах на улицу вышел в -30, он способен потерпеть 5-7 минут на сидушке с подогревом, пока не прогреется мотор и потом ещё пару минут, когда уже от прогретого мотора быстро нагреется салон. И это не помощь белым медведям, это помощь собственному кошельку, чтобы потом не тратиться на всякие капиталки из-за запоротого мотора. А для тех кто хочет сразу садиться в теплый салон, придумали вебасто, в отличие от колхозных автозапусков, оно не порет ресурс мотора и не уменьшает его в 10...100 раз - я встречал немало моторов, задранных в мясо по поршневой в первую же зиму на новой машине по причине прогрева на автозапуске.
Поначалу в Хендай Акцент лил Castrol TXT Softec Plus 5w30, далее SLX Professional C3 5w30, теперь EDGE Professional OE 5w30 C3. Замена каждые 8-10 тыс.км. Теперь этого Кастрола нет, думаю перейти на Газпромнефть Premium C3 или А3 5w30. Допустима ли такая замена или есть какие ещё варианты отечественных производителей?
Главное интервал замены. В зиму в первые залил лукойл. 5000 км его ресурс и не более. Не нравится ресурс масла, то лить дорогую пао синтетику, которая 10 000 км выдерживает
@@Сергеич084Вы хоть почитайте ,что значат масла пао,а то одна реклама этих трех букв,масла пао очень бедные по присадкам,как оно может ходить 10ткм,а а тот же лук нк всего 5ткм,бред
Подскажите все таки почему официалы льют ACEA C3? Мне официалы его тоже лили. В книжке эксплуатационной черным по белому написано что этот тип масла идет только для дизельных двигателей с сажевым фильтром, а для бензиновых ILSAC GF-4 и выше(в моей Hyundai i30 точно так и написано). Беспокоит одно, недавно делал эндоскопию катализатора и двигателя, сказали катализатор начал разрушаться, а хон гильзы цилиндров в небольших царапинах. Пробег небольшой 63000 км, бензин лью качественный и масло меняю регулярно раз в 5-7 тысяч. Так вот не может ли быть причиной как раз таки масло ACEA C3?
Масло может быть причиной задиров, оно слишком густое для этих моторов, ибо надо лить 20ку туда. Мелкие царапки это НЕ задиры. Чтобы действительно не задрало и катализатор не рыгнул - лить 20ку, прогревать мотор только в движении плавно (на месте не стоять!), и никаких колхозных сеток в бампер не вешать
Вариантов больше чем места для коментариев. Остались корейцы с официальными допусками. Есть немцы, что малоизвестны у нас и с небольшими объемами продаж, потому и под санкционное давление не попали. Есть Российские масла до 24 имевшие этот допуск. При этом тот же Лукойл Люкс 5W-40 уже тогда выпускался на собственных присадках. Но чтобы много буковок не писать. и точно предложить вам знакомое и не обременительное по деньгам вот два варианта Российский G-Energy Synthetic Active 5W-30 4л. 2 565 руб. и Корейский KIXX G1 5W-30 ACEA A3/B4 4л 3 334 руб.
В один из своих автомобилей (Ford Kuga 2019года 1.5 Ecoboost AWD) залил POLYMERIUM XPRO2 5W-20 GF5 SN и покатил в отпуск дело было 04/08 этого года уехал 06/08. Проехал в Дербент и обратно и слегка поколесил. В общей сложности 6500 км. были три часа пробки на М5 и 140-150 по Калмыкии и югу Волгоградской и горы Дагестана и жара выше 40 градусов. В машине 5-ро мы с женой и трое детей, так что загрузка близка к максимуму была. Убыли нет. Потом был север Свердловской области, но это не показатель. просто плюсом 600 км. Расход топлива по компьютеру сейчас 8,7 литра на 100 км. по деньгам наверное так и есть. на топливе не экономлю. частенько 100-й заливаю. но большую часть маршрута лил 95-й. Ну там просто 100-й редкость. в Калмыкии вообще его ни разу не встречал. Пока нареканий нет. если получится получить на халяву тест масла на содержание металла например - обязательно опубликую. Вскоре компания Роснефть сделает такой тест по другому моему автомобилю (Аркана 2021 года 1,3tce awd) я согласился на использование их масел на днях в этом автомобиле. через две недели будет замена.
Идемитцу зепро 5w30 140k с 5к пробега. Мотор работает как с завода Солярис 2 1.6, но заказываем только 20 литровые канистры на две машины, вторая Мондео 2литра пробега 56к (авто новое ещё, эксплуатирует супруга) замена два раза в год. Есть ещё фокус2 270к с 7к пробега на бордале, мотор как новый (замена масла каждые 7к).
Здравствуйте! Рекомендуем использовать масло в соответствии с вашими допусками. По всем используемым нами подборам это SAE 5w-30 ILSAC GF-5(GF-6A) или SAE 5w-30 ACEA A5/B5. Из рекомендаций на сегодня хорошее соотношение цена качество : tektor.pro/catalog/dlya_legkovykh_avtomobiley/motornoe_maslo_teboil_diamond_fs_5w_30_4_4_l_rossiya_torzhok/ Здесь для вас на 2.5 замены, и очень приятный ценник.
Подскажите пожалуйста ,лью в kia ceed ed двигатель g4fc масло eneos 5w30 ilsac gf5 api sn/rc ,подходит ли это масло ?Или посоветуйте хорошее .Пробег 173тысячи.Спасибо
Мне очень понравилось использовать на EP6DCT 0W-30 ACEA C3. Каждый раз это был новый продукт. НУ я действительно ни разу в брендах не повторялся на одном автомобиле. Больше всего проходили до замены Петронас 7000 DM и ARECA 9003. но в перспективе этих масел может и не быть, они под 6 пакет санкций по составу попадают. Я бы присмотрелся к ТАИФ Вита С3, там есть 0W-30 и 5w-30 (нулевка пока редкость, в матрице есть, но еще не поставлялась), На допуск забил, решил использовать масла с более высоким уровнем защиты. Хотя С2 С3 допуска по скорости сдвига очень рядом. Но содержание ПАО в 0W-30 у C3 прописано по рецептуре выше на 10% чем у похожего масла в допуске С2. Проехал свыше 150 тыс. цепь и колпачки менял на 150 тыс. компрессию замеряли была везде выше 11. продал так как машина была 12 года. Вот прошлой осенью и поменял. Хотел купить новый 3008, но по наличию их не было, а ждать с перспективой не дождаться - не мое это.
Здравствуйте! заливайте любое нонейм как рекомендует автор канала. Какое время еще поездите, а потом плавно переходите на маршрутку. Ну или капиталка мотора.
В России? тогда для мазды POLYMERIUM XPRO2 0W-20 GF5 SN. Уже опробовали на 2,0 Клиент разницы не заметил с предыдущим азиатским продуктом. Для Ауди TAIF Vite C3 5W-30. Но на самом деле на каждый из автомобилей можем подобрать по десятку продуктов импортных и российских брендов по ценам от 2200 до 10000 за 4 литра. а вот фильтра на вашу ауди ценой не радуют. придет Манн 4 сентября. но стоимость как у маленького самолета. с маздой проще. Все было и относительно недорого.
@@АлексейТектор Спасибо за обратную связь, очень приятно! С ауди действительно большие проблемы сейчас по фильтрам. Я уже и не говорю про топливный, который стоит порядка 12 тысяч..
@@Vasilievsa По топливному. Посмотрите вот такой Фильтр топливный 3FTR8001RA (PU10011z). В скобках номер по Манн. этот стоит 3-4 тыс. руб по разным сайтам. Мы крайний раз такой клиенту поставили. Понятно, что зима все расставит по местам. Но конструктивно он ни каких нареканий при осмотре не вызвал.
Ну ктоме того, что Мобис это упаковщик.. Но внутри, если не подделка, кто- то из четверки Корейцев либо ZIC, либо KIXX, либо XTeer, либо S-Oil. были еще слухи про Чиналуб. Но подтверждения и официальной бумаги не было. Так что на выбор мобис или кто-то из этих ребят (с ними кстати и подделки в разы меньше). по цене примерно одинаково.
@@Ash.2417 опять же противоречивая информация, была информация и про розлив в Китае и что из этого правда? А может правда - все. В любом случае раз цена в приоритете (а для упаковщика в приоритете именно она), значит качество у того же Kiks раз мы о GS Kaltex, за те же деньги будет более качественный продукт. Это раз. А второе в отличии от GS, SK, S-oil и кто там еще, у мобиса огромное количество подделок. И никто никогда их не контролировал. Это не бренд, чьи интересы защищались. Никто не отслеживал партии. Никто не проверял полки. Кроме покупателя и последнего продавца - этот бренд никого не интересовал. Поэтому запредельный уровень подделки. Документы в порядке и все - не докопаешься. А проверки содержимого исключительно за свой счет. Риск дело добровольное, но я бы не советовал.
Вечер добрый, Алексей подскажите пожалуйста у меня кия церато 2021 г 1.6 автомат дилеры придлагают залить масло Reinwell, S-oil или ROWE все они 5w30 на что согласится спасибо
Для легкого коммерческого Панасоник есть для грузовиков минимум. У нас автомолл под легковые автомобили заточен. Но в грузовой теме проблема замещения решалась с 14-года. Там все очень неплохо. И продуктовые линейки у российских производителей для грузовиков есть. Вопрос качества и выбора уже не к нам. Я действительно не лез в грузовую тему . Соответсвенно и компетенций нет.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое масло лучше залить в 2.0 турбо G4NN (эксплуатация север), у меня в мануале написано 0w20 но что то у меня сомнения)?
Здравствуйте! Мы обычно не рекомендуем отходить от рекомендаций в сервисной книжке. Но наблюдая за работой сервиса KPOWERtuning, которым очень часто приходится ремонтировать двигатели корейцев, наверное попробуем порекомендовать масло с допуском 0w-30 АСЕА А5/В5 или С2. Подобные масла как правило имеют допуски Вольво или PSA и рассчитаны на работу турбированных бензиновых двигателях, в том числе с непосредственным впрыском топлива. 0w как раз говорит о том, что масло может работать при -35 градусах. Показатели вязкости 30 и 20 не так сильно отличаются чтобы создать проблему. Тем не менее прочность пленки все таки выше, соответственно и выше уровень защиты.
@@АлексейТекторздравствуйте. У меня Creta 2022 года 2.0 лью каждые 7500 км масло liqui molly 5w-30 molygen. Рекомендованное дилером 0w-20. Проехал 70 тыс. км. Вред машине нанес или нет? Менять масло или оставить это же 5w-30? Спасибо. Город Краснодар.
Добрый день, спасибо за видео - как раз актуалочка для меня. У меня CEED 2019 года (140к пробега) - лил Тотал 5-30 (который за вашей головой стоит) с интервалом 10к. Последние разы перешел на оригинал KIA (черная упаковка, который вы говорите что скорее всего котрофакт). Вот теперь у меня еще больше волнения, другие варианты смотрел - по цене 2000-3000 рублей - смещает цена, с другой стороны масло за 6000+ тоже смущает цена =( . и А5 / B5 не смог найти на вашем сайте (
Мужики посоветуйте что залить в хендай туксон 2 л . 47 тысяч пробег заливал Мобил о w = 40 сечас нечего этого нет же , хочу залить Рольф 5 w 30 подойдет или нет может что есть получьше
Субъективные ощущения потребителей не зависят от электроники))), а я пользовался их эмоциональными высказываниями. и плевать им на работу механизмов и секундомер. У некоторых такие уникальные методы оценки масел и потраченных денег, что диву даешься. А есть и те кто просто уверен , что в России не выпускаются масла. Тут как в "Смешариках" : "Метеорология наука точная, Дождь либо совершенно точно будет, либо нет!" Так и живем.
Да, согласны. его так же предлагаем. Но сейчас больше вопросов по замене тех масел, что ушли. А дилеры лили два вариант Шелл 5W-30 ACEA C3 и Тоталь 5W-30 ACEA A5/B5. Про замену этих брендов в первую очередь и говорили. Люди не хотят разбираться в допусках и стандартах. Им надо чтобы было не хуже, с теми же буковками и желательно дешевле. Из этого и исходим.
Тотачи к импорту никакого отношения не имеет. Для корейцев важно чтоб по API: SP было, а по ISAAC: GF-6, 5w30, так и написано собственно в рекомендациях.
Про Тотачи, оставайтесь при своем мнении. Я в конце концов не в ИП Тунгусов работаю, чтоб мне был важен имидж масел Тотачи. Про допуски. Во-первых: я уже согласился с вами, что все это прекрасно подходит. Во-вторых: Есть масла, что использовали в России официалы для обслуживания. Два варианта: Шелл Ультра ЕСТ 5W-30 C3 и Total G-310 5W-30 A5/B5. Люди ищут как правило, масла с теми допусками, что у них были. Многие вообще хотели бы остаться на тех, что им заливали раньше. Ничего не имею против допуска ILSAC, сами чаще с ним рекомендуем для корейцев масла.
Это написано для экологии, там все меньше и меньше пропротивоизносных присадок чем в полнозольниках SL , особенно если нет катализатора то лить надо полнозольники SL А3
Реально бред, лейте то, что в мануале написано, если живёте в средней полосе и на севере лейте 0W20, на юге 5W30 классификации выбирайте тоже по мануалу, написано А5В5 лейте его, написано SN или GF5 лейте его, если и то и другое написано, значит покупайте масла в которых указано и то другое. Не лейте A3B4 или С3, если не предусмотрено мануалом. Знайте что масла А5В5 заточены на долговечность, а SN GF5 на экологию, это не хорошо и не плохо просто вторые нужно чаще менять, это же касается и 0W20. По поводу марки скажу следующее, чем дороже и известнее бренд, тем качественнее присадки, соответственно менять можно реже через 10-12т., дешёвые лучше менять через 5-7т. Вот и все и не надо "лохматить бабушку ".
Забыл сказать минус ресурс на 20-ке, да и ещё если лить летом в жару с интервалом тыс 12 👍Молодцы так держать. Экономьте и дальше. Вся экономия на капиталке пригодиться 😁
акура на 5w20 прошла 200к и зимой и летом, каждый год поездки на побережье чёрного моря. Никакого намёка на мосложер или какой то износа в моторе не было, визуальный осмотр при регулировке клапанов. Далее машина была продана. Так что не все так очевидно с маловязкими маслами.
А что мешает лить его? таких масел на полках много и импортных и российских. для моторов с непосредственным впрыском эти допуски могут оказаться критичными. я бы не уходил от допуска. выбирал бы только среди брендов.
у них целая тема в ойл клабе. посмотрите там. Скорее всего действительно начинали как, зарегистрированный бренд со сторонним производителем. Что сейчас? а фиг его знает. Единственно фраза настораживает: "Премиальное качество - по средней цене". Ну просто халява всегда настораживает. А так слова плохого не скажу.
я все равно за маловязкие. вне зависимости от пробега. Про Кикс, как и любое азиатское масло. Не рассчитывайте на большой межсервисный пробег на нем. Это не европеец. Другой подход к обслуживанию машин и другие межсервисные пробеги. Меняйте почаще и оно будет хорошо служить. Нормой будет 5-7 тыс. в городском режиме и в пределах 10 в смешанном. И с допуском АСЕА С3 не берите. Во первых переплатите, во вторых его необходимо менять чаще.
@@МишаМедведь-щ5ы будет банально, но ZIC. Причина простая, Это самый крупный производитель в Корее. Они делают на своих базовых маслах. Их базовые масла действительно одни из лучших в мире. У Кикс, тоже свои базовые масла, но по качеству они чуть хуже. При этом у нас в продаже все 4 крупных производителя: по уменьшению ZIC (SK Lubricant), S-oil (S-Oil Corporation), KIXX (GS Caltex), Hyundai XTeer (Hyundai Oilbank Ко). Еще есть завод Мичанг с маслами Миккинг и Ениос, но это блендер и он работает в интересах JXTG Nippon Oil & Energy Corporation. И эти масла опять же у нас есть. Но при выборе только из них я возьму ZIC, он действительно из них лучший.
с какого года? Расскажите это тем кто машину купил до 17 и обслуживал её у дилера маслом Шелл Ультра ЕСТ 5-30 С3. С 17 контракт у Киа с Тоталь по России на обслуживание продуктом G-310 5W-30 A5/B5. Но некоторые дилеры продолжали и продолжают заливать Шелл, потому что у них все еще контракт с Шелл. И проще лить масло, чем платить деньги за поставленное по контракту оборудование. 20-ка с 21-го в масссы в России пошла, до этого только у К5 прописана была. Да и то, продолжают выполнять контракты, и льют только там, где нельзя обойти предписание, в тот же К5. Но мы предлагали 0-20 и людям на пробежных корейцах, там где это допустимо. Есть те, кому понравился переход. И их не мало. Есть те, кто по прежнему хочет использовать лишь то, что ему раньше лил дилер. Или что-то похожее. Скорее соглашусь на такую трактовку, у большинства не старых корейцев на маловязких маслах, ресурс окажется больше. Хотя за такую фразу меня сейчас не только какашками, но еще и камнями закидают. И да. В книжках машин, проданных в Белоруссии, уже в 17-м году был прописан продукт 0-20.
@@АлексейТектор могу прислать оригинальные выдержки из дилерских мануалов, если дадите контакт (ютуб удаляет комментарии не от автора канала со ссылками). С 2006 года в конструктиве бензиновых моторов корейцев заложено сае20, об этом пишется прямым текстом. В инструкциях для владельцев 20ка тоже всегда в приоритете. В мануале моего рио 2013 года 20ка прописана как рекомендованная вязкость, всё остальное - только при отсутствии 20ки в доступе. То что льют дилеры - это исключительно их самодеятельность, халатность и техническая бездарность. Масла гуще чем асеа а5, эти моторы ГРОБЯТ - именно густые масла - одна из причин жалоб на задиры. Более того, у меня есть под боком пример эксплуатации корейского мотора на асеа с3 на протяжении 100ткм - после чего распредвалы задраны, ибо гидравлическая система была рассчитана на жидкое масло, и на густом нужный объем масла в гбц просто не доходил. В общем, если дадите контакт (почту, например)- поделюсь материалами, обсудим если нужно. P.s. что за страна Белоруссия? Не знаю такой
@@АлексейТектор дополню ещё. То, что вы говорите про уменьшение шумности и "увеличение мощности" при переходе на сае20 - это как раз следствие того, что мотор конструктивно заточен под эту вязкость) не обязательно лить именно нулёвку, можно 5в20 и часто это даже лучше - в таких маслах меньше полимерки. Про увеличение ресурса - согласен, единственное, это не совсем увеличение. скорее, на 20ке мотор просто будет работать так, как его задумал инженер - с тем ресурсом и с той мощностью. переход по вязкости на ступеньку выше от 20ки это минус 3-4% мощности от стока, рост расхода топлива и даже +10 градусов роста температуры масла (хуже прокачиваемость, хуже охлаждение). Все виденные мной отработки конвеерного масла первой заливки с японцев и корейцев - это именно сае20. Так что да, в корейцах и японцах бензиновых сае20 - это именно та вязкость, под которую моторы сделаны и на которой лучше всего работают. И это уже очень давно, ещё мотор Gamma был сделан под 20ку. исключение - 2,4 корейский мотор и его прародитель от митцу - туда лучше 30ку А5, там есть нюансы с давлением масла. С японцами еще интереснее. Японские современные моторы уже в большинстве перешли на сае16 и на сае8 ( сае8 в гибридах) и так же отлично на нём ездят. По зольности - чем выше щелочное, тем лучше. Если мотор не расходует масло (те исправен), масло в катализатор просто не попадает. Так что себе использую жидкие масла с максимально возможным в этом классе щелочным. Обрезание пакета присадок ради малозольности делает ровно две вещи: радикальное уменьшение ресурса масла, не на пару процентов, а примерно в полтора раза (для сравнения, 5w20 асеа а1 работает в атмомоторе около 250 моточасов, а 20ка api sp / gf6 после 150 моточасов на капельной пробе уже труп), и второе - хуже защита от износа, особенно в узлах с граничным трением - например, на цепях грм. ну и защита от образования тех же отложений и лака хуже - пакет присадок-то урезан. а органические беззольные пакеты работают всё равно не особо хорошо.
@@ВячеславШостак-ъ5с я не порю с вами про вязкость. я за маловязкие масла. Но есть дилеры и контракты, и решения которые они применяли. Есть производители автомобилей, которые эти решения поддерживали. адрес dir@tektor.pro Могу историю про Ельф НФ напомнить. Которое долгое время было запрещено лить в рено, но так дилеры лили, то Рено и тоталь разрешили использовать это масло для постгарантийного ТО. А дилеры продолжали лить его в гарантийку. Цена то ТО фиксированная. И если на чем то экономить, то прибыль у дилера выше. Так же и контракты. У шелл на момент развития сети дилеров Киа и Хендай, были лучшие предложения по контрактам для сервисов. Сервисный контракт позволяет существенно сэкономить на покупке оборудования. (Поверьте человеку, который за эти годы закрыл достаточно большое количество контрактов, но у нас сервис независимый, беру я контракты на денежное возмещение, а не оборудование, и закрываем мы контракты через розницу, а не через сервис.) На мой взгляд именно поэтому их выбрали. А 20-ки на наш рынок они стали везти после 18- го года. Скорее всего это была одна из причин выбора масла для дилерского обслуживания. (это МОЕ мнение). Еще могу предположить, что были опасения получить негативный хайп от диванных, "раз маловязкое, значит скоро сломается". Кстати для меня, после вот этого опыта с ютубом, вполне серьезная причина. Есть покупатели автомобилей, что обслуживались у дилеров. Люди слышат, только то, что хотят услышать. И дилер для большинства - это пророк, который не ошибается. Вы не единственный, кто в комментариях защищал маловязкие масла. Помимо распредвалов, люди еще и проблему масляных насосов называли. Но дилер же, он же представитель марки. А мы кто? - Мы барыги.))) Лучший клиент - это тот, Кто может четко сказать: "Ребята у меня столько денег, вот такой автомобиль и вот такой пробег (или вот такое по счету ТО). Я хочу нормально обслужить на них автомобиль." Тогда можно и правильно масло подобрать. И фильтры поменять как положено. А не только маслянный (потому что маслянный же менять надо. А на слова продавца, что воздушный главнее и он единственный его мотор отделяет от внешней среды - проворчать, что вам бы только деньги и или что-нибудь еще в том же духе). Самое смешное, что для качественного ТО большинства Хендай, Киа достаточно 6,5 тыс. Но люди хотят бренд масла. какой-то маслянный фильтр. А остальное "денег нет - мы держимся". P.S. мог написать РБ. Но вот не люблю я Россию РФ называть. - видимо старею)))) Потому и республику Беларусь назвал Белоруссией. Так звучит на мой взгляд красивей и добрей. Родней как то.
Здравствуйте. Живу в Алтайском крае. Хёндай Туксон 2022года,двигатель 2.5 бензин,пробег 3 тыс.км. Машина с КЗ по паралельному . Куплена мной без пробега в Барнауле. Дилер льёт REPSOL 0w20, может лучше 5w30 шел или мобил? Какое посоветуете?
Мы бы тоже порекомендовали вам 0w-20. И только если вы любите ездить с большими нагрузками или тяжелым прицепом, для вашего сурового континентального предложили бы 0w-30 АСЕА А3/В4. Для обычных режимов предпочтительнее 0w-20. По маслу: Репсол очень хороший бренд, не подделывается так как редкий в России, полный цикл производства от добычи до изготовления. Очень хорошо отметились в авто и мотоспорте. Страна бренда, Испания. Добыча и производство по всему миру. И собственная научно-исследовательская база. Мы можем конечно порекомендовать другие бренды, но если вас устраивает ценник на услуги и стоимость масла, то продолжайте им пользоваться. Масло действительно высокого уровня.
Бедный Дмитрий Генадьевич))) Енеос для СНГ производят на заводе Мичанг в Ю.Корее. Есть Енеос Суприма, но его ввозили мало, это Япония. Есть Эниос в пластиковой канистре это Франция завод Дюран. Еще недавно на полках было все. Тотачи ниро - это не Тверь, это Обнинск. Просто Тотачи все еще Сингапур. ОЖ Тотачи - это Тверь. А то, что Бренд пришлось регистрировать в Японии и Сингапуре, так без этого невозможно договорится о выпуске бренда на заводе в Сингапуре. Обычная история для бренда. Многие производители не имеют собственных площадок, брендов раз в десять больше, чем любого типа заводов (полного цикла нефтепереработки, блендеров, разливочных линий), нормальная мировая практика. Про C.N.R.G. никто никогда не говорил, что это импорт. Это Россия, Москва, завод Энергия. Они кстати делают по контракту масла для чехов, под чешским брендом. И это тоже нормальная мировая практика.
@@Prizrak_32 удивительный факт, у меня Рено Колеос, двигатели 2,5л одинаковые с Хитрилой, и если вбить подбор масла, то для Ниссана дает значения *w 20 и 30...а тому же двигателю в Рено, в европе все от 0w30 до 10w40)) ну модно в японии лить 0в16 )) только по японски не все читают, а там эти масла для гибридов! и других НЕНАГРУЖЕННЫХ двигателей, 5в30 придумали экологи и экономисты топлива)) ну я не настаиваю, ваше дело
Тотачи разный . Есть Ниро. Он российский. Есть тот что они везут из сингапура. Хотя сейчас возможно уже из Южной Кореи. Но есть и Россия и импорт на полке.
не весь. Конкретно мы возим обе линейки и сингапурскую, и российскую. кстати по поводу заводов. судя по тому что я вижу, далеко не весь российский Тотачи делается в Твери, что то еще все еще в Обнинске. И интересно что там с корейским блендером у ребят. купили они его или нет. а то ведь так и сингапурский тотачи место производства на Корею поменяет.
@@andreypetrov911 Тунгусов это бренд))) Человек который очень много сделал для рынка масел, попутно став наверное уже миллиардером. Именно ему принадлежит право продажи масел Енеос на рынке СНГ. Он построил современный блендер в Твери. У него работают сотни людей. Он молодец. А то что не назвался ООО рога и копыта.. так это тоже смелость - рискнуть всем своим имуществом. а не уставным капиталом.
то что ниро - нет, это Обнинск. причем именно Обнинск, а не Тверь. в Твери только ОЖ. То что без приставки Ниро - все еще Сингапур. так что ДА! )) Импортное. Но только без приставки НИРО.
Какие корейцы,в России.Все машины сделанны в России.И вы их называете корейцы,и т.д бренды,поддельные,движки,и качество одноразовое.Лучше лады,нет авто.Движки,многоразовые по много ходят.И покраска лучше.
Фиат тяжело. Остальное с удовольствием. Фиат не так распространён и мне потребуется время для подготовки, а вот довольным. Реально довольным пользователем Пежо 3008 я был. Потому тема родная.
Кстати с точки зрения теории смазки вода лучший смазочный материал. Но вы продолжайте. У каждой вязкости есть свои проблемы и свои достоинства. И у масел с высокой кинетической вязкостью при разогреве тоже проблем хватает. Да таких что сильно бьют по карману владельцев корейских машин. Каждому двигателю своё масло.
Официалы на гарантии лили тотал 5 30 после гарантии я залил ликви моли 5 30 Азия америка, пока норм. 4 литра 5400р, а тотал который лили 8000р за 4 литра! Продавец предлогал как альтернатива Хендаевское масло или новое масло пемка Беларусь, а масло которое предлогает в ролике автор такого у нас не встречал
Используем только лукойл генезис 5w30 FD A5B5. Машины используются в автопарке. Пробеги уже за лям. Масло изначально заливалось лукоил и до сих пор его и льём.
Вот вообще одобряю. Жаль генезиса пока нет в продаже. а так полностью согласен
@@АлексейТектор не знаю, у нас его пруд пруди. Всюду по нижегородской области есть. А у вас какая область?
Свердловская. В наличии только генезисы универсал и под допуск ILSAC. Остального у дистрибьютора нет.
@@АлексейТектор генезис универсал 5w30 почти ничем не отличается от fd 5w30.
Универсалов уде целая линейка но тот что А5/В5 у дистрибьютора закончился в июне ещё и не появился до сих пор
никогда не заливал нулевки, хотя зимы у нас -25, -30 бывают, надо попробовать
Если у вас удален катализатор на корейце то в принципе можете слушать автора и лить любое из перечисленного. Более важно не какое масло заливаешь а как часто меняешь. 5-7,5 т. это максимум пробега на этих маслах.
Пробег двигателя не меряется в км
На корейцах любое масло менять лучше на 5-7.5
5 потолок. Лукойл генезис 5w40
не согласен. надо учитывать размер магистрали смазки и производительность маслонасоса относительно допусков вязкости!
@@eugene9000proЧто самый умный? Поставь тогда счетчие м/ч. Пробег 7, 7,5 тыс как раз и соответсвует 250 м/ч. По этому и рекомендуют замену через 7,5 тыс.
Доброго Вам! Как на счет двигателей CRDi?
Ну ежели так хочется W20. На лето 5W20 (а лучше в смеси 50/50 с 5w30 на одном пакете присадок одного производителя) зимой 0W20. А где CNRG присадки берет скажите-если даже мастодонтам (ВИК) они недоступны? Варианты выбора в настоящее время в среднем ценовом диапазоне (700-1200 руб/литр) следующие: 1 Корейские масла 2.Турецкие масла. Иные варианты завезенные или произведенные после апреля 2022 года либо подделка либо на китайских присадках (может и неплохих но Хотите ли Вы рискнуть капиталкой двигателя в нынешних условиях?). Подделок ELF, SHELL, MOBIL, и раньше было 50% что сейчас твориться можно предположить... У всех масла оригинальные -все мамой клянуться😀
КАк большинство наших производителей делало масла под допуски ILSAC на присадках Infineum так и продолжает, видимо эти ребята, так же как и Afton, уйдя, забыли закрыть за собой дверь. По крайней мере, это единственные масла с которыми нет и не было проблем у абсолютного большинства наших производителей. Там, где есть возможность спросить у лиц принимающих решения, и получить честный ответ, в том числе на Энергии (CNRG) примерно в этом ключе и отвечают. а вот многое другое... но мы ведь сейчас про хендай с киа. А им эти варианты прекрасно подходят.
Зачем мешать какие-то коктейли, если мотор рассчитан на работу с сае20 до +50гр?
Я раньше использовал 5w30 1x Mobil ILSAC GF -5/GF-6A.!!! Даны время использую 5w30 ROSNEFT MAGUN ULTRATEC FE.Мотор работает тиши расхода масло нет все хорошо марка авто Hyundai 1.6 да???
@@АлексейЛавров-в3й Rosneft Magnum Ultratec FE
Rosneft Magnum Ultratec FE 5W-30 - полностью синтетическое энергосберегающее моторное масло для современных двигателей японского и корейского производства, требующих применение масел категорий API SN и ILSAC GF-5. Отличается низкой испаряемостью и сокращает расход топлива.
Область применения
Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec FE 5W-30 предназначено для применения в современных бензиновых двигателях легковых автомобилей, в том числе оборудованных турбонаддувом, где необходимо применение масел, соответствующих требованиям API SN, ILSAC GF-5 и ниже.
Преимущества масла
Обеспечивает надежную защиту деталей двигателя от износа
Соответствует требованиям ведущих мировых автопроизводителей
Обеспечивает экономию топлива
Ну и прекрасно.
Ты цену этого масла видел? Почти 10000 руб. Стоит оно того? Не попробовать ли лукойл genezis?
Я к сожалению в Москве жиау. Да, можно найти и чуть дешевле, в том числе и на маркетплейсах. Но как то сыкотно покупать в онлайн, из-за высокой вероятности нарваться на подделку. Поэтому всегда брал в сети специализированных автомагазинах, прямых партнеров мобил . Мобил ушел с российского рынка, контроля теперь нет. В этой сети продают остатки. Без учета скидки, бонусов цена выходит 8000 р. Тебе конечно повезло, что есть такой друг. А у меня и многих нет. Вот и сиотрю в сторону лукойла. В официальном магазине лукойла цена genezis 3270. Вот такие дела братец)
А что с турецким мобилом не так? Почему возвращают?
Подбор масла без учета температуры окружающей среды, считаю не правильным. Можно эксплуатировать авто летом в Краснодаре при +40 или зимой в Уренгое при -40.
И вот тут ситуация. Будем считать, что в Уренгое двигатель и масло нормально не прогреется, соответсвенно зазоры останутся большими, а вязкости маловязких продуктов может не хватить при неполном прогреве. В Краснодаре и масло и двигатель быстро войдут в рабочий режим. И здесь уже без разницы 30 или 20 последняя цифра. Кинетическая вязкость при 100 градусах у обоих масел будет лежать рядом. Это одна ситуация. Другая ситуация. Мы устраиваем гонки и греем масло существенно выше температуры термостабильности. Показатели масла валятся к е..ням и вязкость резко падает. у нас начинает падать давление в системе. Фишка в том, что второй вариант может быть с любым маслом сделанным на низкокачественной базе и 20 -ка может провалится и 40 и 50-ка. И здесь уже не конечные цифры виноваты, а изначально плохая база или некачественные загустители. кстати производители масел говорили на выставке и на эту тему. большинство боится именно того, что мы не сможем сделать хороших загустителей, а поставлять их в рамках 6 пакета санкций теперь можно только параллельным. Поэтому уходим на масла в которых их мало или нет совсем. 20 -ки и 30-ки. благо, что базы в России хорошие есть. и их, слава яйцам, производится много. мало того, в отличии от того же Мотюль с его двойными эстерами, или Азиатов с одинарными, наши используют полиэфиры (полиэстеры), просто они для нас доступней (пусть в мире они и дороже, чем одинарные и двойные) а это существенно более прочная пленка, лучшая адгезия с металлами и, как следствие более высокий уровень защиты при запуске. А вот масла 40, 50 это уже риски. поэтому и рекомендуют менять их чаще, чтобы, в случае провала характеристик, не запороть двигатель. Вот только абсолютному большинству корейцев это нафиг не нужно. Им хватает 20 -ок и 30- ок.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, по выбору масла для двс G6DC, 3.5 Hyundai Palisade, остановился на Ilsac gf 6a, dexos 1 gen 3, правильный выбор? Или есть альтернатива лучше?
Подскажите заливал на hundai creta 2.0 shell helix 5w-30 наступили другие времена много подделок да и цены взлетели не какое можно заменить другое масло без промывки двигателя
Какое масло залили?
Rowe 5w30 пробег на крете 2.0 с прошитым двигателем 192ткм.
А 0w10 есть? На таком масле двигло положите
Такой бред несет. Уважаемый если Вы не разбираетесь в маслах, то не надо вводить людей в заблуждение в ваших рекомендациях в выборе масла и вязки и тем более не рассказывайте сказки про масла 0.20. Учите мат часть и работу двигателя
C.n.r.g проплатили рекламу)
Добрый день! Подскажите, Вы говорите, что при небольшом пробеге можно перейти на 0w20. У меня kia sportage 4 (2л, 150лс, акпп и пробег 60т.км) по рекомендуете переходить или также остатся на 5w30? Живем в Уфе.
Для справки: задирает корейские моторы в основном на серверах, и где холодные запуски. Так вот, на зиму в корейцы особенно рекомендуется лить 0w. Желательно 20, но если боитесь , то можно и 30. Задирает корейцев на холодную, когда масло густое , нет масляного тумана. 0/30 и вперёд. Допуск хоть ильсак, хоть а3/А5.
))) тогла либо А3 либо А5 это все-таки противоположности)) но про задиры да, тема у нас распространена. еще проблема масляных насосов на 2,4 GDI. и тут опять же маловязкие масла позволяют им жить дольше, пусть не много, но... так и живем.
задирает по причине тарахтения на автозапусках. прогрев современных моторов должен быть только в движении (плавно, с небольшой нагрузкой - никаких "педаль в пол"). это заложено конструктивно. так же, режим прогрева на холостых уже давно не учитывается при разработке моторов, тк он просто запрещён во всем цивилизованном мире (даже российскими пдд запрещен). соответственно, режим прогрева на ХХ - нерасчетный, это как чайник включить без воды.
вот моторы и мрут.
@@ВячеславШостак-ъ5с ну и как ты себе представляешь в -30, не прогревая движок сразу ехать? В машине дубак, все стекла в инее, из печки дует ледяной воздух, но зато ты помог белым медведям в антарктиде и под ними не растаял ледник)) Просто современные двигатели делают из переплавленных пивных банок, экономя на каждом грамме алюминия, вот и блоки задирает и раздувает чтобы больше 150 000 тыс. не ходили, т.к. потом ты должен придти за новым авто. Как говорится производителям интересен только 1 владелец, а опроблемы других им не интересны
@@DefenceChannel Обязательно прогревая! Заводим, ждём 30 сек чтобы масло разошлось по мотору (если вязкость по сезону- этого достаточно с большим запасом), и начинаем прогревать в специальном режиме движения - на низших передачах, на небольших скоростях и нагрузках, прогревая а) мотор б) коробку в) всю остальную трансмиссию г) подвеску д) шины. Как вы прогреете трансмиссию и подвеску, пердя на автозапуске? Вы даже мотор до рабочей температуры НЕ ПРОГРЕЕТЕ, вообще не сможете никак, даже 2,5л моторы в мороз на светофоре остывают.
Если человек не в одних трусах на улицу вышел в -30, он способен потерпеть 5-7 минут на сидушке с подогревом, пока не прогреется мотор и потом ещё пару минут, когда уже от прогретого мотора быстро нагреется салон.
И это не помощь белым медведям, это помощь собственному кошельку, чтобы потом не тратиться на всякие капиталки из-за запоротого мотора.
А для тех кто хочет сразу садиться в теплый салон, придумали вебасто, в отличие от колхозных автозапусков, оно не порет ресурс мотора и не уменьшает его в 10...100 раз - я встречал немало моторов, задранных в мясо по поршневой в первую же зиму на новой машине по причине прогрева на автозапуске.
@@АлексейТектор можно ли лить на Киа Рио 4 масло с допуском asea c3?
Поначалу в Хендай Акцент лил Castrol TXT Softec Plus 5w30, далее SLX Professional C3 5w30, теперь EDGE Professional OE 5w30 C3. Замена каждые 8-10 тыс.км. Теперь этого Кастрола нет, думаю перейти на Газпромнефть Premium C3 или А3 5w30.
Допустима ли такая замена или есть какие ещё варианты отечественных производителей?
Главное интервал замены. В зиму в первые залил лукойл. 5000 км его ресурс и не более. Не нравится ресурс масла, то лить дорогую пао синтетику, которая 10 000 км выдерживает
@@Сергеич084Вы хоть почитайте ,что значат масла пао,а то одна реклама этих трех букв,масла пао очень бедные по присадкам,как оно может ходить 10ткм,а а тот же лук нк всего 5ткм,бред
Подскажите все таки почему официалы льют ACEA C3? Мне официалы его тоже лили. В книжке эксплуатационной черным по белому написано что этот тип масла идет только для дизельных двигателей с сажевым фильтром, а для бензиновых ILSAC GF-4 и выше(в моей Hyundai i30 точно так и написано). Беспокоит одно, недавно делал эндоскопию катализатора и двигателя, сказали катализатор начал разрушаться, а хон гильзы цилиндров в небольших царапинах. Пробег небольшой 63000 км, бензин лью качественный и масло меняю регулярно раз в 5-7 тысяч. Так вот не может ли быть причиной как раз таки масло ACEA C3?
Так это не то масло льёшь
Масло может быть причиной задиров, оно слишком густое для этих моторов, ибо надо лить 20ку туда. Мелкие царапки это НЕ задиры. Чтобы действительно не задрало и катализатор не рыгнул - лить 20ку, прогревать мотор только в движении плавно (на месте не стоять!), и никаких колхозных сеток в бампер не вешать
Добрый день что можете посоветовать для Volkswagen CWVA 1,6 110л.с. с допусками 502? До этого заливал Mobil 1 FS 5w30. Спасибо!
Вариантов больше чем места для коментариев. Остались корейцы с официальными допусками. Есть немцы, что малоизвестны у нас и с небольшими объемами продаж, потому и под санкционное давление не попали. Есть Российские масла до 24 имевшие этот допуск. При этом тот же Лукойл Люкс 5W-40 уже тогда выпускался на собственных присадках. Но чтобы много буковок не писать. и точно предложить вам знакомое и не обременительное по деньгам вот два варианта Российский G-Energy Synthetic Active 5W-30 4л. 2 565 руб. и Корейский KIXX G1 5W-30 ACEA A3/B4 4л 3 334 руб.
для 2.0 T-GDI какое масло посоветуете?
? Раньше лил Total Quartz Ineo MC3 5W-30
Есть нормальные масла или только такие есть?
Разные есть. если под словом нормальные подразумеваете импорт, то он тоже есть. просто ролик писали про российские масла.
Добрый вечер.посоветуйте масло для Hyundai Mufasa мотор G4NJ?
Здравствуйте! Для вашего автомобиля подойдут масла 5w-20 уровня качества ACEA A5/B5 и ILSAC GF-6A, API SP и масла 0w-20 с требованиями ACEA C5.
И хотелось бы узнать поближе масло Polymerium, уж очень много про него противоречивой информации
В один из своих автомобилей (Ford Kuga 2019года 1.5 Ecoboost AWD) залил POLYMERIUM XPRO2 5W-20 GF5 SN и покатил в отпуск дело было 04/08 этого года уехал 06/08. Проехал в Дербент и обратно и слегка поколесил. В общей сложности 6500 км. были три часа пробки на М5 и 140-150 по Калмыкии и югу Волгоградской и горы Дагестана и жара выше 40 градусов. В машине 5-ро мы с женой и трое детей, так что загрузка близка к максимуму была. Убыли нет. Потом был север Свердловской области, но это не показатель. просто плюсом 600 км. Расход топлива по компьютеру сейчас 8,7 литра на 100 км. по деньгам наверное так и есть. на топливе не экономлю. частенько 100-й заливаю. но большую часть маршрута лил 95-й. Ну там просто 100-й редкость. в Калмыкии вообще его ни разу не встречал. Пока нареканий нет. если получится получить на халяву тест масла на содержание металла например - обязательно опубликую. Вскоре компания Роснефть сделает такой тест по другому моему автомобилю (Аркана 2021 года 1,3tce awd) я согласился на использование их масел на днях в этом автомобиле. через две недели будет замена.
Здравствуйте! А почему Тотачи импорт?
Добрый день , правильно ли будет перейти с Тотал 5/30 на кикс / идемитсу 5/30 ( спортейдж 2.0 бензин )?
Идемитцу зепро 5w30 140k с 5к пробега. Мотор работает как с завода Солярис 2 1.6, но заказываем только 20 литровые канистры на две машины, вторая Мондео 2литра пробега 56к (авто новое ещё, эксплуатирует супруга) замена два раза в год. Есть ещё фокус2 270к с 7к пробега на бордале, мотор как новый (замена масла каждые 7к).
Ничего не мешает. Масла точно не хуже
Ничего не мешает. Масла точно не хуже
Посоветуйте пожалуйста.Какое масло лучше залить в KIA Picanto-1 2010 г
Здравствуйте! Рекомендуем использовать масло в соответствии с вашими допусками. По всем используемым нами подборам это SAE 5w-30 ILSAC GF-5(GF-6A) или SAE 5w-30 ACEA A5/B5. Из рекомендаций на сегодня хорошее соотношение цена качество : tektor.pro/catalog/dlya_legkovykh_avtomobiley/motornoe_maslo_teboil_diamond_fs_5w_30_4_4_l_rossiya_torzhok/
Здесь для вас на 2.5 замены, и очень приятный ценник.
Подскажите пожалуйста ,лью в kia ceed ed двигатель g4fc масло eneos 5w30 ilsac gf5 api sn/rc ,подходит ли это масло ?Или посоветуйте хорошее .Пробег 173тысячи.Спасибо
Здравствуйте! Вполне подходит.
Добрый вечер. Посоветуйте масло для двигателя ЕР6 турбовый.
Мне очень понравилось использовать на EP6DCT 0W-30 ACEA C3. Каждый раз это был новый продукт. НУ я действительно ни разу в брендах не повторялся на одном автомобиле. Больше всего проходили до замены Петронас 7000 DM и ARECA 9003. но в перспективе этих масел может и не быть, они под 6 пакет санкций по составу попадают. Я бы присмотрелся к ТАИФ Вита С3, там есть 0W-30 и 5w-30 (нулевка пока редкость, в матрице есть, но еще не поставлялась), На допуск забил, решил использовать масла с более высоким уровнем защиты. Хотя С2 С3 допуска по скорости сдвига очень рядом. Но содержание ПАО в 0W-30 у C3 прописано по рецептуре выше на 10% чем у похожего масла в допуске С2. Проехал свыше 150 тыс. цепь и колпачки менял на 150 тыс. компрессию замеряли была везде выше 11. продал так как машина была 12 года. Вот прошлой осенью и поменял. Хотел купить новый 3008, но по наличию их не было, а ждать с перспективой не дождаться - не мое это.
Скажите пожалуйста можно ли лить масло купер 5w30 API:SN/CJ-4EC ACEA:C3,C4,A3,B4 в киа рио 2020г.
1) в эти моторы нужно лить только 20ку
2) Купер вообще не надо никуда лить, это не масло, а лохотрон
Какое масло лить? Моторное конечно! 💪
Здравствуйте! Я залил лики моли 5/20 проехал 3000км расход 1л уже. Что залить? Посоветуйте пожалуйста. 2.4 GDI
Здравствуйте! заливайте любое нонейм как рекомендует автор канала. Какое время еще поездите, а потом плавно переходите на маршрутку. Ну или капиталка мотора.
можно подбор для сх5 мазда, 2.5 двигатель подбор?
или для ауди q7 4м поколение, 3 л. дизель. спасибо!
В России? тогда для мазды POLYMERIUM XPRO2 0W-20 GF5 SN. Уже опробовали на 2,0 Клиент разницы не заметил с предыдущим азиатским продуктом. Для Ауди TAIF Vite C3 5W-30. Но на самом деле на каждый из автомобилей можем подобрать по десятку продуктов импортных и российских брендов по ценам от 2200 до 10000 за 4 литра. а вот фильтра на вашу ауди ценой не радуют. придет Манн 4 сентября. но стоимость как у маленького самолета. с маздой проще. Все было и относительно недорого.
@@АлексейТектор Спасибо за обратную связь, очень приятно!
С ауди действительно большие проблемы сейчас по фильтрам. Я уже и не говорю про топливный, который стоит порядка 12 тысяч..
@@Vasilievsa По топливному. Посмотрите вот такой Фильтр топливный 3FTR8001RA (PU10011z). В скобках номер по Манн. этот стоит 3-4 тыс. руб по разным сайтам. Мы крайний раз такой клиенту поставили. Понятно, что зима все расставит по местам. Но конструктивно он ни каких нареканий при осмотре не вызвал.
Где находятся ваши магазины, напишите пожалуйста адрес и название.
Екатеринбург. Донбасская1 Автомолл "Белая Башня" Тектор, МаслоФильтры, Автомасла Автохимия автокосметика
Как насчёт Mobis Turbo Syn 5w30?Вроде бы как раз всесезонка для Hyundai/Kia.
Ну ктоме того, что Мобис это упаковщик.. Но внутри, если не подделка, кто- то из четверки Корейцев либо ZIC, либо KIXX, либо XTeer, либо S-Oil. были еще слухи про Чиналуб. Но подтверждения и официальной бумаги не было. Так что на выбор мобис или кто-то из этих ребят (с ними кстати и подделки в разы меньше). по цене примерно одинаково.
@@АлексейТектор
Мобис, если я не ошибаюсь... разлевает GS Caltex. Тоже корейцы.
@@Ash.2417 опять же противоречивая информация, была информация и про розлив в Китае и что из этого правда? А может правда - все. В любом случае раз цена в приоритете (а для упаковщика в приоритете именно она), значит качество у того же Kiks раз мы о GS Kaltex, за те же деньги будет более качественный продукт. Это раз. А второе в отличии от GS, SK, S-oil и кто там еще, у мобиса огромное количество подделок. И никто никогда их не контролировал. Это не бренд, чьи интересы защищались. Никто не отслеживал партии. Никто не проверял полки. Кроме покупателя и последнего продавца - этот бренд никого не интересовал. Поэтому запредельный уровень подделки. Документы в порядке и все - не докопаешься. А проверки содержимого исключительно за свой счет. Риск дело добровольное, но я бы не советовал.
@@Ash.2417 GS Caltex это владелец бренда Kixx
@@АлексейТектор
Ну этого я не знал... :)
Теперь знаю :)))
Да, смело переходите на 0W-20, и занимайте очередь в K-power.
Сектант про маловязские масла?😂😂😁😂
@@renatus88 это ты у своих земляков спроси😇😇😇
Любое масло годится. Но есть лохи которые платят дороже за буквы на канистры ведь у них мотор из волшебного металла
Поделитесь о маслах в бензиновые турбомоторы пожалуйста! На Ютюбе не нашел роликов об этом ...
А5 5/30 лей
Вечер добрый, Алексей подскажите пожалуйста у меня кия церато 2021 г 1.6 автомат дилеры придлагают залить масло Reinwell, S-oil или ROWE все они 5w30 на что согласится спасибо
Здравствуйте, какое залили? Как показывает себя?
Для грузовых автомобилей есть масла и какие применять ,если есть таковы
Для легкого коммерческого Панасоник есть для грузовиков минимум. У нас автомолл под легковые автомобили заточен. Но в грузовой теме проблема замещения решалась с 14-года. Там все очень неплохо. И продуктовые линейки у российских производителей для грузовиков есть. Вопрос качества и выбора уже не к нам. Я действительно не лез в грузовую тему . Соответсвенно и компетенций нет.
Транспорта а не Панасоник. Извините
@@АлексейТектор спасибо
Здравствуйте, посоветуйте на приору/2114 (16/8клап) масла на зиму/лето заранее спасибо 🙏
Зик лей, как все и не парься
Алифа сойдет на таз
Мы снимали видео по маслам на ВАЗ. Посмотрите в группе.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое масло лучше залить в 2.0 турбо G4NN (эксплуатация север), у меня в мануале написано 0w20 но что то у меня сомнения)?
Здравствуйте! Мы обычно не рекомендуем отходить от рекомендаций в сервисной книжке. Но наблюдая за работой сервиса KPOWERtuning, которым очень часто приходится ремонтировать двигатели корейцев, наверное попробуем порекомендовать масло с допуском 0w-30 АСЕА А5/В5 или С2. Подобные масла как правило имеют допуски Вольво или PSA и рассчитаны на работу турбированных бензиновых двигателях, в том числе с непосредственным впрыском топлива. 0w как раз говорит о том, что масло может работать при -35 градусах. Показатели вязкости 30 и 20 не так сильно отличаются чтобы создать проблему. Тем не менее прочность пленки все таки выше, соответственно и выше уровень защиты.
@@АлексейТектор Спасибо вам большое за совет.
Добрый день посоветуйте что лить в матиз 2011г 0.8
Отработку залейте не ошибетесь😂
У тя в мозгу 🧠 отработка, сразу видно. 😁
Какое масло надо кия спектра 2003 год пробег триста тысяч зимой не эксплуатируется
можно и 10w-40 использовать, не заморачиваясь за бренд.
Подскажите, на хендай тусан , 2 литра, бензин, 2023 г, двиг G4NL, какое масло лучше? Живу на юге, в г.Краснодар.
Здравствуйте! Масло 5w-30 А5/В5. По бренду, выбор большой.
@@АлексейТекторздравствуйте. У меня Creta 2022 года 2.0 лью каждые 7500 км масло liqui molly 5w-30 molygen. Рекомендованное дилером 0w-20. Проехал 70 тыс. км. Вред машине нанес или нет? Менять масло или оставить это же 5w-30? Спасибо. Город Краснодар.
Добрый день, спасибо за видео - как раз актуалочка для меня. У меня CEED 2019 года (140к пробега) - лил Тотал 5-30 (который за вашей головой стоит) с интервалом 10к. Последние разы перешел на оригинал KIA (черная упаковка, который вы говорите что скорее всего котрофакт). Вот теперь у меня еще больше волнения, другие варианты смотрел - по цене 2000-3000 рублей - смещает цена, с другой стороны масло за 6000+ тоже смущает цена =( . и А5 / B5 не смог найти на вашем сайте (
здравствуйте. зайдите в группу в контакте пожалуйста и повторите свой вопрос - сможем скинуть ссылки на конкретные продукты. Здесь это не сделать.
Для современных автомобилей подходят любые неподделанные масла!
Алексей здраствуйте подскажите у меня камри 2.5 машина 2013 года пробег 145 тыс заливал 5w40 тойотовское чем заминить
Любой 20кой. И надеяться, что вы не успели угробить мотор этим гуталином
Мужики посоветуйте что залить в хендай туксон 2 л . 47 тысяч пробег заливал Мобил о w = 40 сечас нечего этого нет же , хочу залить Рольф 5 w 30 подойдет или нет может что есть получьше
Если мотор бензиновый, то лить любую 20ку и надеяться, что вы не успели ваши гуталином угробить мотор
Мотор G4NA. Зделал капиталку. Установлены масло форсунки. Усиленные кольца. Масло лукойл генезис 5w40. А также зик 5w40
...педаль газа зависит от еë калибровки , а не от масла...🤗
Субъективные ощущения потребителей не зависят от электроники))), а я пользовался их эмоциональными высказываниями. и плевать им на работу механизмов и секундомер. У некоторых такие уникальные методы оценки масел и потраченных денег, что диву даешься. А есть и те кто просто уверен , что в России не выпускаются масла. Тут как в "Смешариках" : "Метеорология наука точная, Дождь либо совершенно точно будет, либо нет!" Так и живем.
Для корейцев Ilsac GF-5, GF-6A, API SN+, SP
Да, согласны. его так же предлагаем. Но сейчас больше вопросов по замене тех масел, что ушли. А дилеры лили два вариант Шелл 5W-30 ACEA C3 и Тоталь 5W-30 ACEA A5/B5. Про замену этих брендов в первую очередь и говорили. Люди не хотят разбираться в допусках и стандартах. Им надо чтобы было не хуже, с теми же буковками и желательно дешевле. Из этого и исходим.
Добрый день, подскажите какое масла в двигатель Фольцваген тигуан 2,0 180 л .
Открой книгу пот авто там все написано что лить. Люди не тупите, автопроизводитель все указал, единственное выбор в бренде.
5-40 с 502 допуском. Любого бренда.
Ждём микрофон и снимем
Где заявлена экономия топлива, как правило хана двигателю быстрей....
Тотачи к импорту никакого отношения не имеет.
Для корейцев важно чтоб по API: SP было, а по ISAAC: GF-6, 5w30, так и написано собственно в рекомендациях.
Про Тотачи, оставайтесь при своем мнении. Я в конце концов не в ИП Тунгусов работаю, чтоб мне был важен имидж масел Тотачи.
Про допуски. Во-первых: я уже согласился с вами, что все это прекрасно подходит. Во-вторых: Есть масла, что использовали в России официалы для обслуживания. Два варианта: Шелл Ультра ЕСТ 5W-30 C3 и Total G-310 5W-30 A5/B5. Люди ищут как правило, масла с теми допусками, что у них были. Многие вообще хотели бы остаться на тех, что им заливали раньше. Ничего не имею против допуска ILSAC, сами чаще с ним рекомендуем для корейцев масла.
@@stileauto как масло тотачи 5-30 ?
@@ERKVXAL56K без претензий, все устраивает, в морозы тоже отлично
Это написано для экологии, там все меньше и меньше пропротивоизносных присадок чем в полнозольниках SL , особенно если нет катализатора то лить надо полнозольники SL А3
Почему SP,не ниже SL,рекомендованный тотал для карейцев имеет SL
А можно ли такое же видео, но о Ford и Volvo!
Что залить в Hyundai Accent 1.5v 16кл. 2007г.в. 230 000т.пробег? Купил Mobil 3000 5w40 в -25° завестись не могу, раньше было нормально. Подделка?
Был акцент у меня лил шел хеликс 5w30 синтетика всё норм
Купил татнефть 5 на 40 синтетика, хундай сантофе 10 года, было шел 5 на 40?пробег 240000?
И ? Вот ни слова плохого про татнефть не скажу. Хороший продукт.
@@АлексейТектор сегодня залил, дальше смотреть и слушать буду.
@@АлексейТектор как вы относитесь к маслу ликви моли 5w40 молиген 100000 тысяч пробег машина солярис хундай
Реально бред, лейте то, что в мануале написано, если живёте в средней полосе и на севере лейте 0W20, на юге 5W30 классификации выбирайте тоже по мануалу, написано А5В5 лейте его, написано SN или GF5 лейте его, если и то и другое написано, значит покупайте масла в которых указано и то другое. Не лейте A3B4 или С3, если не предусмотрено мануалом. Знайте что масла А5В5 заточены на долговечность, а SN GF5 на экологию, это не хорошо и не плохо просто вторые нужно чаще менять, это же касается и 0W20. По поводу марки скажу следующее, чем дороже и известнее бренд, тем качественнее присадки, соответственно менять можно реже через 10-12т., дешёвые лучше менять через 5-7т. Вот и все и не надо "лохматить бабушку ".
Забыл сказать минус ресурс на 20-ке, да и ещё если лить летом в жару с интервалом тыс 12 👍Молодцы так держать. Экономьте и дальше. Вся экономия на капиталке пригодиться 😁
акура на 5w20 прошла 200к и зимой и летом, каждый год поездки на побережье чёрного моря. Никакого намёка на мосложер или какой то износа в моторе не было, визуальный осмотр при регулировке клапанов. Далее машина была продана.
Так что не все так очевидно с маловязкими маслами.
куда тише?
Хёнде сейчас льёт Nestro A5B5
G energy пойдет, Газпром рулит
Какое Газпром лили? При пробеге свыше 200 как будет?
@@razv3dos active...у меня 40к пробег
И что лить в Sonata DN8 2.5 ?
В книжке рекомендуют 0w20 ilsac gf-6 ?
Придумали блин себе головняк! Жили же нормально😒
А что мешает лить его? таких масел на полках много и импортных и российских. для моторов с непосредственным впрыском эти допуски могут оказаться критичными. я бы не уходил от допуска. выбирал бы только среди брендов.
@@АлексейТектор скажите пожалуюста какой масло залит на санта фе 3.5 мотор 2020г машина бензин
Novus Motion 5W-30 кто лил это масло?
у них целая тема в ойл клабе. посмотрите там. Скорее всего действительно начинали как, зарегистрированный бренд со сторонним производителем. Что сейчас? а фиг его знает. Единственно фраза настораживает: "Премиальное качество - по средней цене". Ну просто халява всегда настораживает. А так слова плохого не скажу.
Подскажите хендай соната 2012 yf 6 обьём двигателя 2.0 масло пробег 160000 км какое масло лить 5w-30 или 3w-40 ! Как масло Kixx????
я все равно за маловязкие. вне зависимости от пробега. Про Кикс, как и любое азиатское масло. Не рассчитывайте на большой межсервисный пробег на нем. Это не европеец. Другой подход к обслуживанию машин и другие межсервисные пробеги. Меняйте почаще и оно будет хорошо служить. Нормой будет 5-7 тыс. в городском режиме и в пределах 10 в смешанном. И с допуском АСЕА С3 не берите. Во первых переплатите, во вторых его необходимо менять чаще.
@@АлексейТектор А какое посаветуете из корейских масел ?
@@МишаМедведь-щ5ы будет банально, но ZIC. Причина простая, Это самый крупный производитель в Корее. Они делают на своих базовых маслах. Их базовые масла действительно одни из лучших в мире. У Кикс, тоже свои базовые масла, но по качеству они чуть хуже. При этом у нас в продаже все 4 крупных производителя: по уменьшению ZIC (SK Lubricant), S-oil (S-Oil Corporation), KIXX (GS Caltex), Hyundai XTeer (Hyundai Oilbank Ко). Еще есть завод Мичанг с маслами Миккинг и Ениос, но это блендер и он работает в интересах JXTG Nippon Oil & Energy Corporation. И эти масла опять же у нас есть. Но при выборе только из них я возьму ZIC, он действительно из них лучший.
Асеа с3 в корейские моторы лить запрещено инструкциями производителя. Только 20ка.
с какого года? Расскажите это тем кто машину купил до 17 и обслуживал её у дилера маслом Шелл Ультра ЕСТ 5-30 С3. С 17 контракт у Киа с Тоталь по России на обслуживание продуктом G-310 5W-30 A5/B5. Но некоторые дилеры продолжали и продолжают заливать Шелл, потому что у них все еще контракт с Шелл. И проще лить масло, чем платить деньги за поставленное по контракту оборудование. 20-ка с 21-го в масссы в России пошла, до этого только у К5 прописана была. Да и то, продолжают выполнять контракты, и льют только там, где нельзя обойти предписание, в тот же К5. Но мы предлагали 0-20 и людям на пробежных корейцах, там где это допустимо. Есть те, кому понравился переход. И их не мало. Есть те, кто по прежнему хочет использовать лишь то, что ему раньше лил дилер. Или что-то похожее. Скорее соглашусь на такую трактовку, у большинства не старых корейцев на маловязких маслах, ресурс окажется больше. Хотя за такую фразу меня сейчас не только какашками, но еще и камнями закидают. И да. В книжках машин, проданных в Белоруссии, уже в 17-м году был прописан продукт 0-20.
@@АлексейТектор могу прислать оригинальные выдержки из дилерских мануалов, если дадите контакт (ютуб удаляет комментарии не от автора канала со ссылками). С 2006 года в конструктиве бензиновых моторов корейцев заложено сае20, об этом пишется прямым текстом. В инструкциях для владельцев 20ка тоже всегда в приоритете. В мануале моего рио 2013 года 20ка прописана как рекомендованная вязкость, всё остальное - только при отсутствии 20ки в доступе. То что льют дилеры - это исключительно их самодеятельность, халатность и техническая бездарность. Масла гуще чем асеа а5, эти моторы ГРОБЯТ - именно густые масла - одна из причин жалоб на задиры. Более того, у меня есть под боком пример эксплуатации корейского мотора на асеа с3 на протяжении 100ткм - после чего распредвалы задраны, ибо гидравлическая система была рассчитана на жидкое масло, и на густом нужный объем масла в гбц просто не доходил. В общем, если дадите контакт (почту, например)- поделюсь материалами, обсудим если нужно.
P.s. что за страна Белоруссия? Не знаю такой
@@АлексейТектор дополню ещё. То, что вы говорите про уменьшение шумности и "увеличение мощности" при переходе на сае20 - это как раз следствие того, что мотор конструктивно заточен под эту вязкость)
не обязательно лить именно нулёвку, можно 5в20 и часто это даже лучше - в таких маслах меньше полимерки.
Про увеличение ресурса - согласен, единственное, это не совсем увеличение. скорее, на 20ке мотор просто будет работать так, как его задумал инженер - с тем ресурсом и с той мощностью.
переход по вязкости на ступеньку выше от 20ки это минус 3-4% мощности от стока, рост расхода топлива и даже +10 градусов роста температуры масла (хуже прокачиваемость, хуже охлаждение).
Все виденные мной отработки конвеерного масла первой заливки с японцев и корейцев - это именно сае20.
Так что да, в корейцах и японцах бензиновых сае20 - это именно та вязкость, под которую моторы сделаны и на которой лучше всего работают. И это уже очень давно, ещё мотор Gamma был сделан под 20ку.
исключение - 2,4 корейский мотор и его прародитель от митцу - туда лучше 30ку А5, там есть нюансы с давлением масла.
С японцами еще интереснее.
Японские современные моторы уже в большинстве перешли на сае16 и на сае8 ( сае8 в гибридах) и так же отлично на нём ездят.
По зольности - чем выше щелочное, тем лучше. Если мотор не расходует масло (те исправен), масло в катализатор просто не попадает.
Так что себе использую жидкие масла с максимально возможным в этом классе щелочным.
Обрезание пакета присадок ради малозольности делает ровно две вещи: радикальное уменьшение ресурса масла, не на пару процентов, а примерно в полтора раза (для сравнения, 5w20 асеа а1 работает в атмомоторе около 250 моточасов, а 20ка api sp / gf6 после 150 моточасов на капельной пробе уже труп), и второе - хуже защита от износа, особенно в узлах с граничным трением - например, на цепях грм.
ну и защита от образования тех же отложений и лака хуже - пакет присадок-то урезан. а органические беззольные пакеты работают всё равно не особо хорошо.
@@ВячеславШостак-ъ5с я не порю с вами про вязкость. я за маловязкие масла. Но есть дилеры и контракты, и решения которые они применяли. Есть производители автомобилей, которые эти решения поддерживали. адрес dir@tektor.pro
Могу историю про Ельф НФ напомнить. Которое долгое время было запрещено лить в рено, но так дилеры лили, то Рено и тоталь разрешили использовать это масло для постгарантийного ТО. А дилеры продолжали лить его в гарантийку. Цена то ТО фиксированная. И если на чем то экономить, то прибыль у дилера выше. Так же и контракты. У шелл на момент развития сети дилеров Киа и Хендай, были лучшие предложения по контрактам для сервисов. Сервисный контракт позволяет существенно сэкономить на покупке оборудования. (Поверьте человеку, который за эти годы закрыл достаточно большое количество контрактов, но у нас сервис независимый, беру я контракты на денежное возмещение, а не оборудование, и закрываем мы контракты через розницу, а не через сервис.) На мой взгляд именно поэтому их выбрали. А 20-ки на наш рынок они стали везти после 18- го года. Скорее всего это была одна из причин выбора масла для дилерского обслуживания. (это МОЕ мнение). Еще могу предположить, что были опасения получить негативный хайп от диванных, "раз маловязкое, значит скоро сломается". Кстати для меня, после вот этого опыта с ютубом, вполне серьезная причина.
Есть покупатели автомобилей, что обслуживались у дилеров. Люди слышат, только то, что хотят услышать. И дилер для большинства - это пророк, который не ошибается. Вы не единственный, кто в комментариях защищал маловязкие масла. Помимо распредвалов, люди еще и проблему масляных насосов называли. Но дилер же, он же представитель марки. А мы кто? - Мы барыги.)))
Лучший клиент - это тот, Кто может четко сказать: "Ребята у меня столько денег, вот такой автомобиль и вот такой пробег (или вот такое по счету ТО). Я хочу нормально обслужить на них автомобиль." Тогда можно и правильно масло подобрать. И фильтры поменять как положено. А не только маслянный (потому что маслянный же менять надо. А на слова продавца, что воздушный главнее и он единственный его мотор отделяет от внешней среды - проворчать, что вам бы только деньги и или что-нибудь еще в том же духе). Самое смешное, что для качественного ТО большинства Хендай, Киа достаточно 6,5 тыс. Но люди хотят бренд масла. какой-то маслянный фильтр. А остальное "денег нет - мы держимся".
P.S. мог написать РБ. Но вот не люблю я Россию РФ называть. - видимо старею)))) Потому и республику Беларусь назвал Белоруссией. Так звучит на мой взгляд красивей и добрей. Родней как то.
@@ВячеславШостак-ъ5с Вы круты.... Канал вести будете? я все таки управленец, а не инженер))))
Здравствуйте. Живу в Алтайском крае. Хёндай Туксон 2022года,двигатель 2.5 бензин,пробег 3 тыс.км. Машина с КЗ по паралельному . Куплена мной без пробега в Барнауле. Дилер льёт REPSOL 0w20, может лучше 5w30 шел или мобил? Какое посоветуете?
Мы бы тоже порекомендовали вам 0w-20. И только если вы любите ездить с большими нагрузками или тяжелым прицепом, для вашего сурового континентального предложили бы 0w-30 АСЕА А3/В4. Для обычных режимов предпочтительнее 0w-20.
По маслу: Репсол очень хороший бренд, не подделывается так как редкий в России, полный цикл производства от добычи до изготовления. Очень хорошо отметились в авто и мотоспорте. Страна бренда, Испания. Добыча и производство по всему миру. И собственная научно-исследовательская база. Мы можем конечно порекомендовать другие бренды, но если вас устраивает ценник на услуги и стоимость масла, то продолжайте им пользоваться. Масло действительно высокого уровня.
Энеос м Тотачи такие же импортные как и Синерджи.
Бедный Дмитрий Генадьевич))) Енеос для СНГ производят на заводе Мичанг в Ю.Корее. Есть Енеос Суприма, но его ввозили мало, это Япония. Есть Эниос в пластиковой канистре это Франция завод Дюран. Еще недавно на полках было все. Тотачи ниро - это не Тверь, это Обнинск. Просто Тотачи все еще Сингапур. ОЖ Тотачи - это Тверь. А то, что Бренд пришлось регистрировать в Японии и Сингапуре, так без этого невозможно договорится о выпуске бренда на заводе в Сингапуре. Обычная история для бренда. Многие производители не имеют собственных площадок, брендов раз в десять больше, чем любого типа заводов (полного цикла нефтепереработки, блендеров, разливочных линий), нормальная мировая практика. Про C.N.R.G. никто никогда не говорил, что это импорт. Это Россия, Москва, завод Энергия. Они кстати делают по контракту масла для чехов, под чешским брендом. И это тоже нормальная мировая практика.
Не знаю что заливать!заливал шелл/Тотал
Вы уже заливали масла сделанные в России на российских базах. К чему эти страхи?))) Для вас кроме цвета банки ничего и не поменяется.)))
Да пофиг лил роснефть магнум ,перешел вообше на роснефть райсинг и нормально все работает .
Интересно едит но не долго
Сделайте обзор на дизель!плиззззз
Так уже этих обзоров на дизель … тысячу раз сказано что у большинства масел двойной допуск. Но ладно повторим.
Нигрол лью в эти ведра с болтами.
Доя гаммы идут а3 - а5, учите мат часть
Гамма появилась в 2006 году
Не спасибо, лью всегда вязкость которую рекомендует завод изготовитель.
Сделай пожалуйста обзор какое масло на Nissan xtrail t31
IGOL PROFIVE DIAMANT 5W-40 Синтетическое 5 л на Озоне 3600р. за 5 литров, не благодари ))
@@KrKubano я 30 лью, 40 даже не рассматриваю
@@Prizrak_32 там всякое есть у них)) а про 5в30 ... вам машина дорога или экология?)
@@KrKubano машина, поэтому лью 30
@@Prizrak_32 удивительный факт, у меня Рено Колеос, двигатели 2,5л одинаковые с Хитрилой, и если вбить подбор масла, то для Ниссана дает значения *w 20 и 30...а тому же двигателю в Рено, в европе все от 0w30 до 10w40)) ну модно в японии лить 0в16 )) только по японски не все читают, а там эти масла для гибридов! и других НЕНАГРУЖЕННЫХ двигателей, 5в30 придумали экологи и экономисты топлива)) ну я не настаиваю, ваше дело
и зимой и летом ездию на 0W-20
Аналогично
Рио 5 w 20,7 лет полет нормальный
20 масло экономит бензин но убивает двегатель, лейте 30
не подтвержденный факт. По показателям износа на моторах 1.6 мы этого не заметили.
@@АлексейТектор сколько моторов вы изучили? Даже в вашем городе вряд-ли каждый владелец такого мотора к вам приезжал. А сколько их по стране?
Тотачи, импорт))). Сделано в Твери))
@@andreypetrov911 не, не. В Твери стоит завод
Тотачи разный . Есть Ниро. Он российский. Есть тот что они везут из сингапура. Хотя сейчас возможно уже из Южной Кореи. Но есть и Россия и импорт на полке.
@@АлексейТектор И как отличить? Кто откуда
не весь. Конкретно мы возим обе линейки и сингапурскую, и российскую. кстати по поводу заводов. судя по тому что я вижу, далеко не весь российский Тотачи делается в Твери, что то еще все еще в Обнинске. И интересно что там с корейским блендером у ребят. купили они его или нет. а то ведь так и сингапурский тотачи место производства на Корею поменяет.
@@andreypetrov911 Тунгусов это бренд))) Человек который очень много сделал для рынка масел, попутно став наверное уже миллиардером. Именно ему принадлежит право продажи масел Енеос на рынке СНГ. Он построил современный блендер в Твери. У него работают сотни людей. Он молодец. А то что не назвался ООО рога и копыта.. так это тоже смелость - рискнуть всем своим имуществом. а не уставным капиталом.
🤔
5w30 по паспорту
Вообще ни о чём...Хоть бы масла заранее подготовил для показа
Это росиский масло СНРЖ
Авто впихивает шлак. Лучше шела, ликви моль, мобил. Нет ничего лучшего
тотачи импортное?🤣🤣🤣
то что ниро - нет, это Обнинск. причем именно Обнинск, а не Тверь. в Твери только ОЖ. То что без приставки Ниро - все еще Сингапур. так что ДА! )) Импортное. Но только без приставки НИРО.
Какие корейцы,в России.Все машины сделанны в России.И вы их называете корейцы,и т.д бренды,поддельные,движки,и качество одноразовое.Лучше лады,нет авто.Движки,многоразовые по много ходят.И покраска лучше.
Тотачти импорт, аууф
Тотачи ниро россия. Тотачи Ультима, эко и чего то там еще - импорт. одно другому не мешает. Не тащите все под одну гребенку.
Ситроен/Пежо/Фиат
Фиат тяжело. Остальное с удовольствием. Фиат не так распространён и мне потребуется время для подготовки, а вот довольным. Реально довольным пользователем Пежо 3008 я был. Потому тема родная.
Ну да сменил масло и машина поперла🤣
Эниус тотачи ,досвидос
Тотачи не импортное масло
Вдруг Обнинск отделился от РФ?😂
Алексей Тектор
0 секунд назад
Тотачи ниро россия. Тотачи Ультима, эко и чего то там еще - импорт.
Бред несёт
Ну и хрен с ними 😀
ага, давайте, заливайте, смело заливайте воду в моторы, смело готовьте бабки на ремонты ибо вода идет только в гибриды
Кстати с точки зрения теории смазки вода лучший смазочный материал. Но вы продолжайте. У каждой вязкости есть свои проблемы и свои достоинства. И у масел с высокой кинетической вязкостью при разогреве тоже проблем хватает. Да таких что сильно бьют по карману владельцев корейских машин. Каждому двигателю своё масло.
Официалы на гарантии лили тотал 5 30 после гарантии я залил ликви моли 5 30 Азия америка, пока норм. 4 литра 5400р, а тотал который лили 8000р за 4 литра! Продавец предлогал как альтернатива Хендаевское масло или новое масло пемка Беларусь, а масло которое предлогает в ролике автор такого у нас не встречал
Вредное видео Тупо реклама 0w20 еще и сильно дороже, а мотор защищает хуже