che figata di video. Premetto che mi intendo poco di motori, ma in questi giorni ho smontato pezzo per pezzo un vecchio velocifero della italjet che avevo abbandonato in garage e mi stavo proprio chiedendo a cosa servissero quelle fasce nel pistone. Adesso è tutto chiaro!! Bel video!!
All'epoca della mia vespa, usavo un 101 Pinasco mono Fascia lavorata,poi al seguito tutto il resto biella titanio, Alberto anticipato volano in fibra e così via...
Ema, complimenti per la spiegazione. Mi chiedo, utilizzando una fascia del genere e considerata la maggiore pressione che vi è tra essa e il cilindro, l'usura delle stesse accresce?
Emanuele buonasera scusami ma volevo chiederti una cosa ho una mini del 1995 iniezione 70 cavalli quale olio mi consigli ? (Scusami per il disturbo) un abbraccio 👍🏼
Ciao mitico Ma le case danno le fasce come "eterne" ma poi in molti casi non tengono più e si devono sostituire. Ogni quanto sarebbe meglio cambiarle. Ema sempre al top💪
fondamentalmente te ne accorgi da quanto l'auto mangia olio, o alternativamente da un test di compressione dei cilindri (con l'attrezzino adeguato è molto molto semplice da effettuare, non ti dovrebbe costare molto dal meccanico) chiaro che, come fa notare Luigi, non è una cosa di cui preoccuparsi fino a chilometraggi ed età del motore considerevoli, a meno che di "maltrattamenti" o difetti di fabbrica di qualche tipo
Quando devi cambiare le fasce, devi rifare il motore. La ragione, è che con l'usura, il cilindro si ovalizza, e la fascia, entro certi limiti, si adatta all'ovalizzazione. Ma se metti una fascia nuova su un motore vecchio, questa non è adattata, ed invece di risolvere il blow-by, lo peggiori. La soluzione? Mandare il blocco in rettifica, per ripristinare la circolarità dei cilindri. Una volta fatto questo, si può passare al montaggio di nuove fasce. Soluzione 2? Sostituire il motore. Soluzione 3? Sostituire l'auto.
Caro Emanuele si possono trovare ed usare anche sui trattori di vecchia concezione? Se si mi daresti un recapito utile per acquistarle? Grazie, sei un grande Tecnico!!!!
Ciao. Forse un pò in ritardo ma vorrei farti una domanda: ma la stessa dimensione della fascia rispetto al cilindro, non garantisce la tenuta dei gas finché essa é nuova? Poi, per effetto della elasticità che tu spiegavi nel video, con l'usura e la durata incomincia a non essere più omogenea e quindi bisognoso di aiuto quale sono quei scalini. Ho detto male? scusa se in ritardo, ma ti ho scoperto da poco. Sei molto bravo
Ciao Emma, sono uno dei tuoi tantissimi fan, ma mi permetto di farti notare che non hai mai parlato del ciclo di de-carbonatazione, come mai? Io l'ho scoperto non da te che comunque tratti di impianti ho, cugini dell'impianto da officina che ho usato io. Con 100€ mi è stato fatto sulla mia Impreza 1.5 gpl BRC del 2008, comprata a settembre con 170mila km e ora a quota 210mila. Mi sono avvicinato all'argomento grazie ad un centro revisione, che mi ha segnalato valori assolutamente fuori norma. Ora l'ho fatto con mio meccanico di fiducia (loro lo proponevano molto più caro). Il mio consumo minimo extraurbano era arrivato a 7,6 l/100km, adesso ho visto rinascere l'auto, pensavo a doverla riappare tanto era fiacca. In un'ora di accensione con impianto più 20-30 km di tangenziale per lo spurgo completo è rinata! Sono passato ad un consumo minimo di 6,5-6,6, e con una ripresa che non avevo mai sognato che potesse mai avere.... Emma, dacci oggi il ns video quotidiano, ma quello giusto! Fai conto che ho come minimo guadagnato 1 marcia... Non ho potuto per ovvi motivi provare quanti cavalli le ho ridato , ma almeno un 20% (avevo i valori 4 volte quelli di legge).
Il dislike è del carrozziere che gli diceva di smettere di fare video perché toglieva lavoro a loro Edit: È arrivato il dislike anche dell'elettrauto 😂
ciao ema. ho una domanda, mio padre (di 75 anni) ha acquistato a km 0 una fiat punto 1.3 multijet 95 cv. La scadenza della garanzia è a fine aprile 2020 , quando l'ho guidata mi sono reso conto che i dischi dei freni erano ovalizzati, per dovere di cronaca vi descrivo chi guida l'auto.... mio padre raggiunge una velocità massima di 90 km/h in autostrada e non giuda certo come un ventenne che mette a dura prova i freni. Mi sono rivolto all'auto officina dove è stata acquistata l'auto che riconosciuto il problema ai dischi me li ha sostituiti, con mia grossa sorpresa non le pastiglie dei freni dicendomi che non è necessario (la macchina in quasi 2 anni ha 17 mila km) alle mie rimostranze mi risponde il capo officina in modo sgarbato dicendomi che non si può pretendere la sostituzione dopo così tanti km...(io ho 63 mila km sulla mia e ancora non ho fatto le pastiglie) ora mi chiedo... ma la garanzia dice 2 anni km illimitati o mi sbaglio?'??? GRAZIE :)
Walter Gaiani purtroppo non sul materiale soggetto ad usura,quindi il capofficina ha proceduto con correttezza. Ma se abiti nei pressi di belluno te le cambio io,aggrattiss😊....
ciao demis.... Purtroppo abito distante e ho già provveduto alla sostituzione presso il mio meccanico di fiducia... Chiedevo questo perchè per un difetto alla mia citroen ho fatto la stessa cosa ma la casa mi ha riconosciuto anche le pastiglie... risultato fiat non mi vedrà più ed acquisterò il prossimo anno una bella toyota ibrida al posto della 500 x che mi piaceva molto... grazie della cortesia...:)
Bella ema tutto molto chiaro. Mi piacerebbe sapere però se durano come le fasce normali, o é più roba da gara. Mi sembrano "deboline" soprattutto in un disel diretto dove la compressione é quasi 4 volte superiore a un motore benzina.
Grande Ema c'è uno youtuber nel garage di cartone che spara cszzate a raffica , secondo me non sa neanche cambiare la candela al ciao, grazie Ema per la tua professionalità
Saverio Mercuri guarda io seguo tutti e due....sono due cose profondamente diverse!! E la maggior parte delle volte G. c'ha pure ragione!! Senza NULLA TOGLIERE al grande Ema,ovvio.....
@@gufo_tave credemi parlare di auto e tecnolegia bisogna avere tanta preparazione, Ema e Galeazzi ti smontano un motore o ti montano un pc da zero perchè hanno COMPETENZA e poi non dicono mai che chi non la pensa come lui non capisce niente
Ciao Ema vulevo chiederti se avevi voglia di parlare del argomento della Mercedes in F1 che cambia la campanatura mentre è in pista. Ps mette 👍 x farlo leggere
Non riesco a rendermi conto di quanto possa incrementare le prestazioni... Ovvio che non può essere eseguito come lavorazione singola, ma deve far parte di una preparazione con più lavorazioni, però non riesco a valutare quanto questa cosa possa influire sulle prestazioni ;)
@@demisturchetto2059 Allora mi ha solo confuso il titolo ;) (che ho notato adesso che il buon Ema ha modificato... allora non sono l'unico fesso a non aver capito XD )
la mia multipla con 740'000km....le righe nelle fascie le ha fatte all'esteno😂...ma va ancora benissimo.....gli americani di motori non capiscono niente!!😆
Ciao non sono d'accordo con l'analisi che fai, alla prova pratica sono quasi certo che montando queste fasce non cambia nulla ne sul breve periodo ne sul lungo periodo, questa è una mia opinione non confutata da prove tecniche, come quello che dici tu non lo hai provato verificato personalmente con svariate prove che si possono fare......
Ema, a proposito di fasce e cilindri, ho preso un benzina per sostituire il diesel con un trattamento delle canne uguale a quello della Nissan GT-R, garantisce una riduzione degli attriti incredibile, in più ha l’iniezione diretta... @Emanuele Sabatino
Ciao Emanuele, grazie per tutte le informazioni che mettete in video, mi piace molto questo modo con molte passione. Un saluto di Francia.
Un vero colpo di genio queste fasce..
Grazie Ema!
Molto interessante bravo Ema. E grazie per trasmetterci il tuo sapere.
che figata di video. Premetto che mi intendo poco di motori, ma in questi giorni ho smontato pezzo per pezzo un vecchio velocifero della italjet che avevo abbandonato in garage e mi stavo proprio chiedendo a cosa servissero quelle fasce nel pistone. Adesso è tutto chiaro!! Bel video!!
È un piacere guardare i tuoi video, complimenti ! 👍👍👍
Ciao Ema il like a prescindere, come sempre spiegazione perfetta Grande Ema
Piccola soluzione grandi vantaggi, e tu come sempre la sai spiegare da farla capire anche a mia nonna😁👍
Sei un grande💪😄 saresti molto bravo ad insegnare in qualche istituto tecnico i ragazzi ti apprezzerebbero 😄
Vero
Bravo Ema. Tratti sempre argomenti interessanti! Questa dei microtagli non la sapevo...
All'epoca della mia vespa, usavo un 101 Pinasco mono Fascia lavorata,poi al seguito tutto il resto biella titanio, Alberto anticipato volano in fibra e così via...
Spero che questo sistema non renda le fasce elastiche più soggette a rompersi
Sempre il migliore nelle spiegazioni e nel fare i video.
Grande Ema!!😊
Mi fai fare un figurone quando discuto con i miei amici di tecniche motoristiche.😇
Piergiorgio Vuillermoz sono felice
Ema, complimenti per la spiegazione. Mi chiedo, utilizzando una fascia del genere e considerata la maggiore pressione che vi è tra essa e il cilindro, l'usura delle stesse accresce?
Dove si possono acquistare queste fasce??
GRANDE Ema, spesso piccoli accorgimenti portano a grossi vantaggi ma.. non potevamo brevettarlo noi Italiani invece che gli Americani..? 😉
Voglio un video sul DAS Mercedes f1.. Ciao Ema grande come sempre
Si Ema sgiegaci perchè la Ferrari non fa più innovazioni in f1
nome della ditta che le produce?
Bellissimo video, mi chiedo perché le case automobilistiche non lo fanno di serie
Emanuele buonasera scusami ma volevo chiederti una cosa ho una mini del 1995 iniezione 70 cavalli quale olio mi consigli ? (Scusami per il disturbo) un abbraccio 👍🏼
Sèi a livello professore universitario
Veramente complimenti per le tue lezioni e per presentare ogni innivazoione tecnologica spiegandola benissimo.
Cosa è un' innivazoione......?😆
aumenta anche la potenza??
Ciao mitico
Ma le case danno le fasce come "eterne" ma poi in molti casi non tengono più e si devono sostituire.
Ogni quanto sarebbe meglio cambiarle. Ema sempre al top💪
Quando è ora di cambiarle la macchina di è svalutata talmente tanto, che ti viene a costare di più il lavoro dell valore della macchina.
fondamentalmente te ne accorgi da quanto l'auto mangia olio, o alternativamente da un test di compressione dei cilindri (con l'attrezzino adeguato è molto molto semplice da effettuare, non ti dovrebbe costare molto dal meccanico) chiaro che, come fa notare Luigi, non è una cosa di cui preoccuparsi fino a chilometraggi ed età del motore considerevoli, a meno che di "maltrattamenti" o difetti di fabbrica di qualche tipo
Quando devi cambiare le fasce, devi rifare il motore.
La ragione, è che con l'usura, il cilindro si ovalizza, e la fascia, entro certi limiti, si adatta all'ovalizzazione.
Ma se metti una fascia nuova su un motore vecchio, questa non è adattata, ed invece di risolvere il blow-by, lo peggiori.
La soluzione? Mandare il blocco in rettifica, per ripristinare la circolarità dei cilindri. Una volta fatto questo, si può passare al montaggio di nuove fasce.
Soluzione 2? Sostituire il motore.
Soluzione 3? Sostituire l'auto.
Caro Emanuele si possono trovare ed usare anche sui trattori di vecchia concezione? Se si mi daresti un recapito utile per acquistarle? Grazie, sei un grande
Tecnico!!!!
Nn si può avere i contatti Dell azienda? Magari ci faccio un pensiero per la mia auto 😁
Ciao,
Ma ora queste fasce vengono messe di serie sui moderni motori ??? Oppure bisognerebbe montarle noi aftermarket ?
ottimo !!!!!
Ma l'antiatrito non va uniformare questa micro irregolarità del cilindro?
Ciao. Forse un pò in ritardo ma vorrei farti una domanda: ma la stessa dimensione della fascia rispetto al cilindro, non garantisce la tenuta dei gas finché essa é nuova? Poi, per effetto della elasticità che tu spiegavi nel video, con l'usura e la durata incomincia a non essere più omogenea e quindi bisognoso di aiuto quale sono quei scalini. Ho detto male? scusa se in ritardo, ma ti ho scoperto da poco. Sei molto bravo
che marca sono queste fasce elastiche? dove è possibile comprarle?
Ciao Emma, sono uno dei tuoi tantissimi fan, ma mi permetto di farti notare che non hai mai parlato del ciclo di de-carbonatazione, come mai? Io l'ho scoperto non da te che comunque tratti di impianti ho, cugini dell'impianto da officina che ho usato io. Con 100€ mi è stato fatto sulla mia Impreza 1.5 gpl BRC del 2008, comprata a settembre con 170mila km e ora a quota 210mila. Mi sono avvicinato all'argomento grazie ad un centro revisione, che mi ha segnalato valori assolutamente fuori norma. Ora l'ho fatto con mio meccanico di fiducia (loro lo proponevano molto più caro). Il mio consumo minimo extraurbano era arrivato a 7,6 l/100km, adesso ho visto rinascere l'auto, pensavo a doverla riappare tanto era fiacca. In un'ora di accensione con impianto più 20-30 km di tangenziale per lo spurgo completo è rinata! Sono passato ad un consumo minimo di 6,5-6,6, e con una ripresa che non avevo mai sognato che potesse mai avere.... Emma, dacci oggi il ns video quotidiano, ma quello giusto! Fai conto che ho come minimo guadagnato 1 marcia... Non ho potuto per ovvi motivi provare quanti cavalli le ho ridato , ma almeno un 20% (avevo i valori 4 volte quelli di legge).
sempre avanti Ema💪😉👍
Il dislike è del carrozziere che gli diceva di smettere di fare video perché toglieva lavoro a loro
Edit:
È arrivato il dislike anche dell'elettrauto 😂
No One 😂😂😂
No aspe, questa me la sono persa🤣 spiega per favore
@@TheBertucciassassina Cita la chiacchierata con Montemagno della settimana scorsa.
Esatto 😂
Nome dell'azienda che produce queste fasce?
Ciao a tutti! Ma vanno montate con i tagli verso l'alto o verso il basso?
Francesco Fronda 🙄🙄🙄 l'hai visto il video....?
Ema dove posso ordinarle?
ciao ema.
ho una domanda, mio padre (di 75 anni) ha acquistato a km 0 una fiat punto 1.3 multijet 95 cv.
La scadenza della garanzia è a fine aprile 2020 , quando l'ho guidata mi sono reso conto che i dischi dei freni erano ovalizzati, per dovere di cronaca vi descrivo chi guida l'auto.... mio padre raggiunge una velocità massima di 90 km/h in autostrada e non giuda certo come un ventenne che mette a dura prova i freni.
Mi sono rivolto all'auto officina dove è stata acquistata l'auto che riconosciuto il problema ai dischi me li ha sostituiti, con mia grossa sorpresa non le pastiglie dei freni dicendomi che non è necessario (la macchina in quasi 2 anni ha 17 mila km) alle mie rimostranze mi risponde il capo officina in modo sgarbato dicendomi che non si può pretendere la sostituzione dopo così tanti km...(io ho 63 mila km sulla mia e ancora non ho fatto le pastiglie) ora mi chiedo... ma la garanzia dice 2 anni km illimitati o mi sbaglio?'???
GRAZIE :)
Walter Gaiani purtroppo non sul materiale soggetto ad usura,quindi il capofficina ha proceduto con correttezza. Ma se abiti nei pressi di belluno te le cambio io,aggrattiss😊....
ciao demis....
Purtroppo abito distante e ho già provveduto alla sostituzione presso il mio meccanico di fiducia...
Chiedevo questo perchè per un difetto alla mia citroen ho fatto la stessa cosa ma la casa mi ha riconosciuto anche le pastiglie...
risultato fiat non mi vedrà più ed acquisterò il prossimo anno una bella toyota ibrida al posto della 500 x che mi piaceva molto...
grazie della cortesia...:)
È... andiamo più forti. Ma notizie del Suzukino?
Bella ema tutto molto chiaro. Mi piacerebbe sapere però se durano come le fasce normali, o é più roba da gara. Mi sembrano "deboline" soprattutto in un disel diretto dove la compressione é quasi 4 volte superiore a un motore benzina.
jon pistone az,uno che si chiama JONH PISTONE dovrebbe saperlo😂😂😂....
@@demisturchetto2059 .... jon pistone non jon fascia elastica 😉
jon pistone 👍🏻
Grandeeee👍👍
Sempre più professore.....sei da Nobel Ema
Ragazzi nn fate i tirchi, forza con sti like per Emanuele! 👍🔝🔝🔝
Ciao Ema come al solito sei molto preciso comprensibile e sempre attuale... Domanda... Ma.???
Quel gas gas me lo vendi??
Perdonate l'ignoranza imbarazzante, ma questo vale anche per le moto, ad esempio un 50ino
No, sopratutto 2t
Grande Ema c'è uno youtuber nel garage di cartone che spara cszzate a raffica , secondo me non sa neanche cambiare la candela al ciao, grazie Ema per la tua professionalità
Saverio Mercuri guarda io seguo tutti e due....sono due cose profondamente diverse!! E la maggior parte delle volte G. c'ha pure ragione!! Senza NULLA TOGLIERE al grande Ema,ovvio.....
@@demisturchetto2059 Ema e Galeazzi ne capiscono di auto e di tecnologia non si può neanche paragonare a loro.
Saverio Mercuri ma hai letto quello che ho scritto.....?
@@savethemercury Ho il sospetto che Demis stesse parlando di un altro personaggio...
@@gufo_tave credemi parlare di auto e tecnolegia bisogna avere tanta preparazione, Ema e Galeazzi ti smontano un motore o ti montano un pc da zero perchè hanno COMPETENZA e poi non dicono mai che chi non la pensa come lui non capisce niente
Ema buongiorno e sopratutto prima il like ....A me è spezzata la fascia elastica al pantalone 🤣🤣🤣ho mangiato troppe chiacchiere di carnevale😜
Ciao Ema vulevo chiederti se avevi voglia di parlare del argomento della Mercedes in F1 che cambia la campanatura mentre è in pista.
Ps mette 👍 x farlo leggere
Non cambia la campanatura, ma la convergenza (è un angolo caratteristico completamente diverso)
@@gufo_tave e si mi sono confuso ai ragione
Non riesco a rendermi conto di quanto possa incrementare le prestazioni... Ovvio che non può essere eseguito come lavorazione singola, ma deve far parte di una preparazione con più lavorazioni, però non riesco a valutare quanto questa cosa possa influire sulle prestazioni ;)
Petardo238 nessuno ha mai detto che incrementa le prestazioni,solo le mantiene invariate per più e più km.....!!!
@@demisturchetto2059 Allora mi ha solo confuso il titolo ;) (che ho notato adesso che il buon Ema ha modificato... allora non sono l'unico fesso a non aver capito XD )
Petardo238 che avesse cambiato il titolo non lo sapevo😅
@@demisturchetto2059 Si, prima diceva una cosa tipo "ho le fasce spaccate e corro di più" una cosa del genere... per quello non capivo ;)
@@Petardo238 il motore avrà una compressione migliore di quando era originale di conseguenza spinge di più!
Su due tempi secondo te potrebbe ottenere buoni risultati questa tecnica o meglio lasciar perdere
Lascia perdere. Il due tempi spacca tutto con una cosa del genere e non ha reali vantaggi
@@cristopherdiflaviano3012 neanche sul quattro tempi, anzi può solo peggiorare favorendo trafilaggi vari e perdite di compressione....
nessuno svantaggio?
Non so da quando lo hanno inventato sto sistema ma bisogna vedere quanto durerà nel tempo, il motore fara i 200000 km?
la mia multipla con 740'000km....le righe nelle fascie le ha fatte all'esteno😂...ma va ancora benissimo.....gli americani di motori non capiscono niente!!😆
Miiiinghiaaa! Complimenti, non è da record ma comunque una bella percorrenza!! Sono quasi 20 volte il giro del mondo....😮😮😮
@@demisturchetto2059 devi sentire come canta con le pulegge dei camm regolate a regola d'arte....
Luigi Strina eh ma su quel motore le puleggie delle camme sono fisse,non regolabili. Forse è appena stata fatta la cinghia di distribuzione
@@demisturchetto2059 si fanno regolabili con niente!!
Luigi Strina 👍🏻
Ciao non sono d'accordo con l'analisi che fai, alla prova pratica sono quasi certo che montando queste fasce non cambia nulla ne sul breve periodo ne sul lungo periodo, questa è una mia opinione non confutata da prove tecniche, come quello che dici tu non lo hai provato verificato personalmente con svariate prove che si possono fare......
Geniale trovata, però Sti Americani 😉😉😉
Ema, a proposito di fasce e cilindri, ho preso un benzina per sostituire il diesel con un trattamento delle canne uguale a quello della Nissan GT-R, garantisce una riduzione degli attriti incredibile, in più ha l’iniezione diretta... @Emanuele Sabatino
Peccato sicuramente si rompono.